一種汽車遠程診斷方法和系統的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于汽車診斷領域，提供了一種汽車遠程診斷方法和系統，該方法包括：車主通信終端接收由診斷接頭讀取的傳感器數據信息；將所述傳感器數據信息發(fā)送至遠程服務器；所述遠程服務器接收所述故障碼和/或傳感器數據信息并轉發(fā)至技師操作終端，技師操作終端顯示所述故障碼對應的故障信息和/或傳感器數據信息；所述遠程服務器將操作控制指令發(fā)送至所述傳感器數據信息對應的車主通信終端；所述車主通信終端將操作控制指令通過診斷接頭傳送至汽車的執(zhí)行器，以使執(zhí)行器執(zhí)行相應的操作。本發(fā)明不需要在車輛上配置專業(yè)的汽車診斷設備和專業(yè)技師在現場維修，從而使得車主隨時隨地對車輛進行診斷維修，提高診斷維修的便利性。
【專利說明】一種汽車遠程診斷方法和系統

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于汽車診斷領域，尤其涉及一種汽車遠程診斷方法和系統。

【背景技術】
[0002] 在汽車的使用過程中，由于汽車本身設備問題或者外界因素影響，汽車的各個部 件可能會出現故障，為及時發(fā)現故障或為快速檢測故障的位置以便維修和避免出現安全事 故，在汽車內設置有診斷接頭，通過診斷接頭可以連接汽車診斷儀，可以方便有效的對汽車 故障數據進行解碼。
[0003] 現有的汽車診斷故障方法中，在汽車電腦的診斷需要連接專業(yè)的汽車診斷儀，如 X431系列產品，需要專業(yè)的汽車技師對汽車數據電腦接口輸出的數據進行讀碼、清碼以及 查看數據流等操作。
[0004] 但是，由于汽車診斷儀為相對比較專業(yè)的設備，在一般的汽車上沒進行配備，而且 需要在汽車維修地，由專業(yè)的技師維修人員方可對其進行有效的維修診斷操作，不方便汽 車車主隨時隨地的對汽車進行診斷維修操作。


【發(fā)明內容】

[0005] 本發(fā)明實施例的目的在于提供一種汽車遠程診斷方法，以解決現有技術需要在汽 車上配備專業(yè)的汽車診斷儀，而且需要專業(yè)的技師在現場維修診斷，操作不方便的問題。
[0006] 本發(fā)明實施例是這樣實現的，一種汽車遠程診斷方法，所述方法包括：
[0007] 車主通信終端接收由診斷接頭讀取的傳感器數據信息，解析所述傳感器數據信 息，得到所述傳感器數據信息對應的故障碼；
[0008] 根據所述車主通信終端中存儲的遠程服務器的IP地址，車主通信終端將所述故 障碼和/或傳感器數據信息通過無線網絡，發(fā)送至遠程服務器；
[0009] 所述遠程服務器接收所述故障碼和/或傳感器數據信息并轉發(fā)至技師操作終端， 技師操作終端顯示所述故障碼對應的故障信息和/或傳感器數據信息；
[0010] 所述技師操作終端接收用戶輸入的操作控制指令，將所述操作控制指令通過遠程 服務器發(fā)送至所述車主通信終端；
[0011] 所述車主通信終端將所述操作控制指令通過診斷接頭傳送至汽車的執(zhí)行器，以使 執(zhí)行器執(zhí)行相應的操作。
[0012] 本發(fā)明實施例的另一目的在于提供一種汽車遠程診斷系統，所述系統包括：
[0013] 診斷接頭、車主通信終端、遠程服務器和技師客戶終端，其中：
[0014] 所述診斷接頭用于讀取汽車的傳感器數據信息，并將車主通信終端接收的操作控 制指令傳送至汽車的執(zhí)行器；
[0015] 所述車主通信終端用于接收診斷接頭讀取的傳感器數據信息，解析所述傳感器 數據信息，得到所述傳感器數據信息對應的故障碼，根據存儲的遠程服務器的IP地址，選 擇預定的通信端口，并將所述故障碼和/或傳感器數據信息通過無線網絡發(fā)送至遠程服務 器，并接收技師客戶終端發(fā)送的操作控制指令；
[0016] 所述遠程服務器用于接收所述車主通信終端發(fā)送的故障碼和/或傳感器數據信 息，并轉發(fā)至技師操作終端，接收技師操作終端的操作控制指令，并轉發(fā)至車主通信終端；
[0017] 所述技師操作終端接收并顯示所述故障碼和/或傳感器數據信息，接收用戶輸入 的操作控制指令并轉發(fā)至車主通信終端。
[0018] 在本發(fā)明實施例中，由移動終端接收由診斷接頭讀取的傳感器數據信息，解析得 到故障碼，并根據服務器的IP地址，發(fā)送所述故障碼和/或傳感器數據信息至遠程服務器， 由遠程服務器轉發(fā)至技師操作終端，技師操作終端顯示所述故障碼對應的故障信息和/或 傳感器數據信息，并可接收由專業(yè)技師發(fā)送的操作控制指令，將其經由遠程服務器、車主通 信終端傳送至汽車的執(zhí)行器，執(zhí)行相應的診斷指令，從而可以方便的實現遠程診斷維修操 作，不需要在車輛上配置專業(yè)的汽車診斷設備，也不需要專業(yè)技師在現場維修，從而使得車 主隨時隨地對車輛進行診斷維修，提高診斷維修的便利性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019] 圖1是本發(fā)明第一實施例提供的汽車遠程診斷方法的實現流程圖；
[0020] 圖2是本發(fā)明第二實施例提供的汽車遠程診斷系統的結構示意圖；
[0021] 圖3為本發(fā)明第二實施例提供的又一汽車遠程診斷系統的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0022] 為了使本發(fā)明的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對 本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并 不用于限定本發(fā)明。
[0023] 本發(fā)明實施例所述汽車遠程診斷方法，主要針對現有技術中，汽車的診斷儀器操 作使用需要專業(yè)化人員，對其進行維修診斷的儀器也相對專業(yè)化，一般車主沒有配置該儀 器。而為了解決現有技術中不能隨時隨地對汽車進行診斷維修的問題，本發(fā)明實施例通過 結合車主普遍使用的手機終端（即在后續(xù)實施例提到的車主通信終端），在手機終端中安 裝一可與遠程服務器通信的應用程序，從而實現將汽車的診斷數據上傳至遠程服務器，由 遠程服務器發(fā)送操作控制指令，完成對汽車的診斷維修。操作簡單方便，而且不受設備、地 域和時間的限制。下面具體進行說明。
[0024] 實施例一：
[0025] 圖1示出了本發(fā)明第一實施例提供的一種汽車遠程診斷方法的實現流程，詳述如 下：
[0026] 在步驟S101中，車主通信終端接收由診斷接頭讀取的傳感器數據信息，解析所述 傳感器數據信息，得到所述傳感器數據信息對應的故障碼。
[0027] 具體的，所述車主通信終端接收由診斷接頭讀取的傳感器數據信息，可以通過數 據轉換器的形式，通過與診斷接頭匹配的轉換器接收到數據后，轉換為車主通信終端通用 的USB接口、或者通過無線連接（如藍牙）的方式，接收到汽車診斷接頭讀取的傳感器數據 信息。
[0028] 所述診斷接頭與汽車相匹配，不同的汽車型號匹配不同的診斷接頭，從而相應的 讀取汽車的傳感器數據信息。
[0029] 當然，所述診斷接頭了可以提供為藍牙連接的接口形式，車主通信終端通過打開 藍牙與汽車的藍牙接口建立連接，直接汽車的傳感器數據信息。
[0030] 其中，所述汽車的傳感器數據信息可以包括：壓力值信號、發(fā)動機轉速、曲軸轉角 信號、水溫信號、節(jié)氣門位置信號、怠速傳感器信號、車速傳感器信號、電氣負荷信號、電壓 信號、起動開關信號中的一項或者多項。
[0031] 其中，所述壓力值信號的儀器，可以包括壓力傳感器式汽缸壓力檢測儀、啟動電流 式氣缸壓力檢測儀、電感放電式氣缸壓力檢測儀等，其中
[0032] 1)壓力傳感器式氣缸壓力檢測儀：利用壓力傳感器拾取汽缸內壓力信號，經A/D 轉換器進行模、數轉換，在顯示系統上顯示出汽缸壓力。
[0033] 2)啟動電流式氣缸壓力檢測儀：起動機產生的轉矩是起動電流的函數，而轉矩又 與汽缸壓縮壓力成正比。
[0034] 3)電感放電式氣缸壓力檢測儀：通過檢測點火系二次電壓來確定氣缸壓力的儀 器，只適用汽油機。
[0035] 所述發(fā)動機轉速，可以通過設置于發(fā)動機轉軸的轉速傳感器獲取，可以采用包括 如磁感應轉速傳感器、光電效應式轉速傳感器和霍爾效應式轉速傳感器。
[0036] 相應的，其它傳感器一般在汽車本身上都具有，通過診斷接頭即可輸出在汽車上 設置的傳感器獲得的傳感器數據信息。所述傳感器數據信息可以根據診斷的具體需要而選 用其中的一種或者幾種。
[0037] 其中，由所述傳感器數據信息解析得到故障碼，可以由專業(yè)的故障分析算法，如設 置于X431等專業(yè)的故障分析算法對所述傳感器數據進行分析。
[0038] 在步驟S102中，根據所述車主通信終端中存儲的遠程服務器的IP地址，車主通信 終端將所述故障碼和/或傳感器數據信息通過無線網絡，發(fā)送至遠程服務器。
[0039] 具體的，在車主通信終端中存儲有遠程服務器的IP地址，通過網絡可與所述遠程 服務器建立網絡連接。
[0040] 其中，所述車主通信終端為車主所持有的終端，一般為手機或者PAD等帶網絡連 接功能的智能終端。
[0041] 所述遠程服務器，可以為設置在各個汽車服務中心或者配置有服務人員的控制中 心，所述遠程服務器可以包括多個，用戶可以根據存儲的遠程服務器的IP地址列表，選擇 任一遠程服務器作為連接建立的終端。
[0042] 所述遠程服務器端也可設置相應的提醒系統，提醒系統包括但不限于聲音、燈光 或者在屏幕上彈出的提示信息等。
[0043] 具體的，車主通信終端將所述傳感器數據信息以及故障碼，或者其中的一種，可以 通過無線網絡為2G、3G、4G或者WiFi網絡中的一種或者多種，發(fā)送至遠程服務器。由于車 主通信終端通常都具備數據通信功能，因此，車主在發(fā)送診斷維修請求時，極少會受到車輛 出現故障地點的限制。
[0044] 其中，所述車主通信終端可以選擇預定的與遠程服務器一致的通訊接口，與遠程 服務器建立通信連接。
[0045] 在步驟S103中，所述遠程服務器接收所述故障碼和/或傳感器數據信息并轉發(fā)至 技師操作終端，技師操作終端顯示所述故障碼對應的故障信息和/或傳感器數據信息。
[0046] 所述遠程服務器存儲有故障碼對應的故障信息，通過顯示器技師操作終端顯示所 述故障碼對應的故障信息和/或傳感器數據信息。
[0047] 當然，這只是本發(fā)明實施例的一種實施方式，對傳感器數據的解析還可以由服務 器完成，或者直接由車載診斷輸出故障碼，通過車主通信終端發(fā)送所述故障碼至遠程服務 器。
[0048] 當然，所述傳感器數據信息還可以包括車門的開閉、車窗的開閉以及其它的在車 輛上設置的傳感器所感應的數據信息。
[0049] 在步驟S104中，所述技師操作終端接收用戶輸入的操作控制指令，根據與車主通 信終端或遠程服務器對應的通信端口，將所述操作控制指令通過遠程服務器發(fā)送至所述車 主通信終端。
[0050] 所述技師操作終端還可包括輸入設備，包括但不限于鍵盤、鼠標或者觸摸屏輸入 設備。
[0051] 所述操作控制指令，包括但不限于噴油器、點火線圈、怠速提高閥、汽油泵、冷卻風 扇電機、空調系統、故障報警燈中的一項或者多項進行控制。當然，所述操作控制指令與所 述故障相對應，可在技師操作終端設置故障與操作控制指令的對應關系，在分析得到汽車 的故障信息后，自動傳送相應的操作控制指令，當然，也可以接收由專業(yè)的技師輸入的控制 指令。
[0052] 所述技師操作終端接收輸入的操作控制指令，或者調用與故障對應的操作控制指 令后，可對所述操作控制指令進行編碼，傳送至診斷請求發(fā)送的車主通信終端。
[0053] 在步驟S105中，所述車主通信終端將所述操作控制指令通過診斷接頭傳送至汽 車的執(zhí)行器，以使執(zhí)行器執(zhí)行相應的操作。
[0054] 車主通信終端接收遠程服務器發(fā)送的操作控制指令，解析為汽車執(zhí)行器可以執(zhí)行 的操作指令，通過汽車診斷接頭傳送至汽車的執(zhí)行器。
[0055] 所述汽車的執(zhí)行器，可以包括噴油器、點火線圈、怠速提高閥、汽油泵、冷卻風扇電 機、空調系統、故障報警燈中的一項或者多項。
[0056] 例如，車輛當前出現故障在野外，車主向服務中心發(fā)送診斷請求，服務中心的遠程 服務器所連接的遠程終端顯示汽車的傳感器數據信息以及故障碼，發(fā)送相應的控制指令， 來實現對汽車的診斷維修操作。
[0057]另外，作為本發(fā)明實施例進一步的優(yōu)選的實施方式中，所述移動信終端發(fā)送語音 或文字信息至技師操作終端，并接收由技師操作終端發(fā)送的語音或文字信息。
[0058] 這樣，由車主通信終端與遠程服務器建立連接后（所述連接可以為SOCKET連接， 或者其它通信連接方式），通過語音、文字信息進行溝通，使得對于汽車需要較為復雜的維 修操作時，可以根據語音或者文字信息的指導，更好的完成維修操作。
[0059] 本發(fā)明實施例通過移動終端接收由診斷接頭發(fā)送的傳感器數據，解析得到對應的 故障碼，并根據服務器的IP地址，發(fā)送所述故障碼和/或傳感器數據信息發(fā)至遠程服務器， 由遠程服務器轉發(fā)至技師操作終端，以顯示所述故障碼對應的故障信息和/或傳感器數據 信息，并可接收由專業(yè)技師發(fā)送的操作控制指令，將其經由車主通信終端傳送至汽車的執(zhí) 行器，執(zhí)行相應的診斷指令，從而可以方便的實現遠程診斷維修操作，不需要在車輛上配置 專業(yè)的汽車診斷設備，也不需要專業(yè)技師在現場維修，從而使得車主隨時隨地對車輛進行 診斷維修，提高診斷維修的便利性。
[0060] 實施例二：
[0061] 圖2示出了本發(fā)明第二實施例提供的汽車遠程診斷系統的結構示意圖，詳述如 下：
[0062] 本發(fā)明實施例所述汽車遠程診斷系統，包括診斷接頭、車主通信終端、遠程服務器 和技師客戶終端，其中：
[0063] 所述診斷接頭用于讀取汽車的傳感器數據信息，并將車主通信終端接收的操作控 制指令傳送至汽車的執(zhí)行器；
[0064] 所述車主通信終端用于接收診斷接頭讀取的傳感器數據信息，解析所述傳感器 數據信息，得到所述傳感器數據信息對應的故障碼，根據存儲的遠程服務器的IP地址，選 擇預定的通信端口，并將所述故障碼和/或傳感器數據信息通過無線網絡發(fā)送至遠程服務 器，并接收技師客戶終端發(fā)送的操作控制指令；
[0065] 所述遠程服務器用于接收所述車主通信終端發(fā)送的故障碼和/或傳感器數據信 息，并轉發(fā)至技師操作終端，接收技師操作終端的操作控制指令，并轉發(fā)至車主通信終端； [0066] 所述技師操作終端接收并顯示所述故障碼和/或傳感器數據信息，接收用戶輸入 的操作控制指令并轉發(fā)至車主通信終端。
[0067] 其中，所述診斷接頭，根據汽車的型號，相應的配置有對應的診斷接頭。
[0068] 所述車主通信終端，可以為任一可與網絡連接的智能終端，如可連接網絡的智能 手機、PAD或者移動電腦等。通過應用程序安裝的形式，使得車通信終端能夠執(zhí)行解析傳感 器數據信息、根據存儲的IP地址發(fā)送數據信息或者故障碼至遠程服務器。
[0069] 所述遠程服務器用于建立車主通信終端與技師操作終端之間的連接，在連接建立 后，可使得車主通信終端與技師操作終端之間直接進行數據交換。當然，也可以由車主通信 終端與技師操作終端之間通過遠程服務器進行數據交換。
[0070] 作為本發(fā)明進一步的優(yōu)化方式中，所述遠程服務器還可以根據車主通信終端發(fā)送 的技師信息，查找對應的技師操作終端，或者將相應的技師信息轉發(fā)至技師操作終端，從而 便于車主通信終端能夠有效的查找到對應的技師，以更為高效完成汽車的診斷維護。
[0071] 如圖3為本發(fā)明實施例提供的又一汽車遠程診斷系統的結構示意圖，在同一服務 器上連接有多個車主通信終端和多個技師操作終端，通過遠程服務器的選擇或者遠程服務 器的廣播，可以使得車主通信終端與技師操作終端建立連接，完成遠程的診斷信息的操作 處理。
[0072] 可選的，所述無線網絡包括：2G、3G、4G或者WiFi網絡中的一種或者多種。
[0073] 可選的，所述傳感器數據信息包括：
[0074] 壓力值信號、發(fā)動機轉速、曲軸轉角信號、水溫信號、節(jié)氣門位置信號、怠速傳感器 信號、車速傳感器信號、電氣負荷信號、電壓信號、起動開關信號中的一項或者多項。
[0075] 可選的，所述汽車的執(zhí)行器，包括噴油器、點火線圈、怠速提高閥、汽油泵、冷卻風 扇電機、空調系統、故障報警燈中一的項或者多項。
[0076] 可進一步優(yōu)化的，所述車主通信終端還用于發(fā)送語音或文字信息至技師操作終 端，并接收由技師操作終端發(fā)送的語音或文字信息。
[0077] 本發(fā)明實施例所述汽車遠程診斷系統與實施例一所述的汽車遠程診斷方法相對 應。
[0078] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精 神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【權利要求】
1. 一種汽車遠程診斷方法，其特征在于，所述方法包括： 車主通信終端接收由診斷接頭發(fā)送的傳感器數據信息，解析所述傳感器數據信息，得 到所述傳感器數據信息對應的故障碼； 根據所述車主通信終端中存儲的遠程服務器的IP地址，車主通信終端將所述故障碼 和/或傳感器數據信息通過無線網絡，發(fā)送至遠程服務器； 所述遠程服務器接收所述故障碼和/或傳感器數據信息并轉發(fā)至技師操作終端，技師 操作終端顯示所述故障碼對應的故障信息和/或傳感器數據信息； 所述技師操作終端接收用戶輸入的操作控制指令，將所述操作控制指令通過遠程服務 器發(fā)送至所述車主通信終端； 所述車主通信終端將所述操作控制指令通過診斷接頭傳送至汽車的執(zhí)行器，以使執(zhí)行 器執(zhí)行相應的操作。
2. 根據權利要求1所述方法，其特征在于，所述車主通信終端將所述故障碼和/或傳感 器數據信息通過無線網絡，發(fā)送至遠程服務器步驟具體為： 車主通信終端將所述故障碼和/或傳感器數據信息，通過無線網絡為2G、3G、4G或者 WiFi網絡中的一種或者多種，發(fā)送至遠程服務器。
3. 根據權利要求1所述方法，其特征在于，所述傳感器數據信息包括： 壓力值信號、發(fā)動機轉速、曲軸轉角信號、水溫信號、節(jié)氣門位置信號、怠速傳感器信 號、車速傳感器信號、電氣負荷信號、電壓信號、起動開關信號中的一項或者多項。
4. 根據權利要求1所述方法，其特征在于，所述汽車的執(zhí)行器，包括噴油器、點火線圈、 怠速提高閥、汽油泵、冷卻風扇電機、空調系統、故障報警燈中一的項或者多項。
5. 根據權利要求1所述方法，其特征在于，所述方法還包括：車主通信終端發(fā)送語音或 文字信息至技師操作終端，并接收由技師操作終端發(fā)送的語音或文字信息。
6. -種汽車遠程診斷系統，其特征在于，所述系統包括診斷接頭、車主通信終端、遠程 服務器和技師客戶終端，其中： 所述診斷接頭用于讀取汽車的傳感器數據信息，并將車主通信終端接收的操作控制指 令傳送至汽車的執(zhí)行器； 所述車主通信終端用于接收診斷接頭讀取的傳感器數據信息，解析所述傳感器數據信 息，得到所述傳感器數據信息對應的故障碼，根據存儲的遠程服務器的IP地址，并將所述 故障碼和/或傳感器數據信息通過無線網絡發(fā)送至遠程服務器，并接收技師客戶終端發(fā)送 的操作控制指令； 所述遠程服務器用于接收所述車主通信終端發(fā)送的故障碼和/或傳感器數據信息，并 轉發(fā)至技師操作終端，接收技師操作終端的操作控制指令，并轉發(fā)至車主通信終端； 所述技師操作終端接收并顯示所述故障碼和/或傳感器數據信息，接收用戶輸入的操 作控制指令并轉發(fā)至車主通信終端。
7. 根據權利要求6所述系統，其特征在于，所述無線網絡包括：2G、3G、4G或者WiFi網 絡中的一種或者多種。
8. 根據權利要求6所述系統，其特征在于，所述傳感器數據信息包括： 壓力值信號、發(fā)動機轉速、曲軸轉角信號、水溫信號、節(jié)氣門位置信號、怠速傳感器信 號、車速傳感器信號、電氣負荷信號、電壓信號、起動開關信號中的一項或者多項。
9. 根據權利要求6所述系統，其特征在于，所述汽車的執(zhí)行器，包括噴油器、點火線圈、 怠速提高閥、汽油泵、冷卻風扇電機、空調系統、故障報警燈中一的項或者多項。
10. 根據權利要求6所述系統，其特征在于，所述車主通信終端還用于發(fā)送語音或文字 信息至技師操作終端，并接收由技師操作終端發(fā)送的語音或文字信息。
【文檔編號】H04W84/18GK104049629SQ201410251054
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年6月6日 優(yōu)先權日:2014年6月6日
【發(fā)明者】劉均, 張江波, 張聲達 申請人:深圳市元征科技股份有限公司