一種車載信息傳輸系統(tǒng)及傳輸方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種利用移動(dòng)智能終端和具有無線通訊功能的車載模塊，獲取車輛空滿載、運(yùn)行里程等信息，并且駕駛員通過移動(dòng)智能終端上報(bào)乘客客源信息到后臺(tái)系統(tǒng)且能夠?qū)⒃撔畔⒆鳛槌鲎廛囌{(diào)度依據(jù)的一種車載信息傳輸系統(tǒng)及傳輸方法，由移動(dòng)智能終端、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心和車載通信模塊組成，駕駛員通過移動(dòng)智能終端上報(bào)打車乘客信息，同時(shí)車載通信模塊通過與車輛空車燈/計(jì)價(jià)器相連獲取空滿載等信息并發(fā)送至移動(dòng)智能終端，移動(dòng)智能終端再將這些信息發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心。系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心接收信息后計(jì)算分析并反饋至移動(dòng)智能終端，告知駕駛員周圍乘客位置分布等信息，方便駕駛員選擇合適的路線去載乘客。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)出租車供需雙方的信息透明。
【專利說明】一種車載信息傳輸系統(tǒng)及傳輸方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種利用移動(dòng)智能終端和具有無線通訊功能的車載模塊，獲取車輛空滿載、運(yùn)行里程等信息，并且駕駛員通過移動(dòng)智能終端上報(bào)乘客客源信息到后臺(tái)系統(tǒng)且能夠?qū)⒃撔畔⒆鳛槌鲎廛囌{(diào)度依據(jù)的一種車載信息傳輸系統(tǒng)及傳輸方法，屬車聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前出租車市場，出租車駕駛員在尋找客源時(shí)，通常只有兩種方式:一種用戶通過電話、網(wǎng)絡(luò)等方式預(yù)約叫車，另一種則是駕駛員駕駛空載出租車掃街，尋找客源。無論哪種方式，出租車行業(yè)的供需雙方(出租車和乘客)之間都存在嚴(yán)重的信息不對(duì)稱，大大影響了整個(gè)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，經(jīng)常“打不到車”和“載不到客”現(xiàn)象同時(shí)存在。這種情況不僅影響了出租車駕駛員的生意和收入，也是的乘客打車更難，同時(shí)又不利于社會(huì)的低碳和環(huán)保。雖然預(yù)約叫車能夠在一定程度上緩解這個(gè)問題，但是預(yù)約叫車受到乘客使用習(xí)慣、呼叫系統(tǒng)線路處理能力等諸多因素制約，仍然無法完全解決這些問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]設(shè)計(jì)目的:避免【背景技術(shù)】中的不足之處，設(shè)計(jì)一種利用移動(dòng)智能終端和具有無線通訊功能的車載模塊，獲取車輛空滿載、運(yùn)行里程等信息，并且駕駛員通過移動(dòng)智能終端上報(bào)乘客客源信息到后臺(tái)系統(tǒng)且能夠?qū)⒃撔畔⒆鳛槌鲎廛囌{(diào)度依據(jù)的一種車載信息傳輸系統(tǒng)及傳輸方法。
[0004]設(shè)計(jì)方案:為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。本發(fā)明利用出租車駕駛員采集上報(bào)乘客客源信息，后臺(tái)處理后再將這些信息整合反饋給出租車駕駛員，就能夠讓駕駛員更好的掌握乘客打車信息的車載信息傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以讓出租車駕駛員或其他人隨時(shí)上報(bào)所發(fā)現(xiàn)的客源信息。其運(yùn)作方法如下:1、車載通信模塊與車內(nèi)空車燈/計(jì)價(jià)器相連接，然后通過藍(lán)牙、WiFi等無線通訊方式將獲取的車輛空滿載、行駛里程、計(jì)價(jià)等信息傳輸至移動(dòng)智能終端。2、移動(dòng)智能終端持有人發(fā)現(xiàn)有其他乘客需要打車，但自己不能或不愿搭載乘客時(shí)，可通過本系統(tǒng)上報(bào)該乘客信息。系統(tǒng)接收到駕駛員上報(bào)的客源信息，經(jīng)過分析處理然后反饋到移動(dòng)智能終端，通過顯示模塊顯示出乘客位置，幫助駕駛員了解自己周圍的客源情況。3、出租車駕駛員接收到系統(tǒng)反饋的客源信息后，即可選擇去搭載哪個(gè)客人。
[0005]技術(shù)方案1:一種車載信息傳輸系統(tǒng)，至少由移動(dòng)智能終端、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心和車載通信模塊構(gòu)成，車載通信模塊與出租車內(nèi)空車燈、計(jì)價(jià)器兩者之一相連，或者與兩者均相連，從而獲取車輛空滿載信息或其他信息；通信模塊通過通信信道與移動(dòng)智能終端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)傳輸；移動(dòng)智能終端中的衛(wèi)星定位模塊獲取車輛設(shè)備的定位信息，并發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心與移動(dòng)智能終端之間無線通訊，移動(dòng)智能終端將記錄的數(shù)據(jù)傳遞給系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心則負(fù)責(zé)存儲(chǔ)計(jì)算數(shù)據(jù)。
[0006]技術(shù)方案2:—種車載信息傳輸方法，出租車駕駛員發(fā)現(xiàn)有乘客在等待打車，而自己又無法搭載乘客時(shí)，通過移動(dòng)智能終端向系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心上報(bào)該客源信息，其具體的運(yùn)作方法為:移動(dòng)智能終端通過通訊模塊與車載通信模塊通信，獲取車輛空滿載狀態(tài)信息，同時(shí)通過定位模塊獲取當(dāng)前位置定位信息，然后將所述車輛狀態(tài)信息、當(dāng)前位置定位信息以及客源信息上傳至數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心接收到駕駛員上報(bào)的客源信息后，根據(jù)上傳的客源信息的時(shí)間和位置屬性，按照這兩個(gè)因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出不同時(shí)刻不同區(qū)域內(nèi)較為全面和準(zhǔn)確的乘客打車信息，并及時(shí)反饋給駕駛員，并通過無線通訊方式傳遞至移動(dòng)智能終端，移動(dòng)智能終端通過顯示模塊向駕駛員顯示，或通過語音播報(bào)告知駕駛員，駕駛員即可通過系統(tǒng)反饋的乘客等待信息，擇優(yōu)選擇路線去搭載乘客。
[0007]本發(fā)明與【背景技術(shù)】相比，對(duì)駕駛員而言，上報(bào)客源信息簡便，并且能夠獲得實(shí)用的客源信息，大大提高了載客效率；對(duì)乘客而言，無需打電話、上網(wǎng)或任何其他方式的預(yù)約，直接在路上等待，就可以在非常短的時(shí)間內(nèi)打到車，這使得出租車行業(yè)供需信息透明化、傳播高效，極大緩解出租車行業(yè)的壓力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明的一種實(shí)施例的系統(tǒng)構(gòu)成圖。
[0009]圖2為本發(fā)明的一種實(shí)施例的移動(dòng)智能終端結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的一種實(shí)施例的車載通信模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖4為本發(fā)明的一種實(shí)施例的系統(tǒng)邏輯流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)施例1:參照附圖1-4。一種車載信息傳輸系統(tǒng)，由移動(dòng)智能終端1、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心2和車載通信模塊3構(gòu)成，車載通信模塊3與出租車內(nèi)空車燈、計(jì)價(jià)器兩者之一相連，或者與兩者均相連，從而獲取車輛空滿載信息或其他信息，如計(jì)價(jià)信息、運(yùn)營里程、時(shí)間等信息；通信模塊3通過紅外、藍(lán)牙、NFC近場通訊、WiFi等無線通訊方式與移動(dòng)智能終端I進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)傳輸；移動(dòng)智能終端I中的衛(wèi)星定位模塊獲取車輛設(shè)備的定位信息，并發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心2，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心與移動(dòng)智能終端之間通過無線通訊，移動(dòng)智能終端將記錄的數(shù)據(jù)傳遞給系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心2，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心2則負(fù)責(zé)存儲(chǔ)計(jì)算數(shù)據(jù)，并根據(jù)移動(dòng)智能終端的請(qǐng)求進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，計(jì)算結(jié)果則可以再返回給移動(dòng)智能終端。所述系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心2內(nèi)置有信息統(tǒng)計(jì)及計(jì)算軟件包，該軟件包根據(jù)移動(dòng)智能終端I的請(qǐng)求進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，并計(jì)算結(jié)果返回給移動(dòng)智能終端I。
[0013]圖2所示為移動(dòng)智能終端的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，包含了處理器101、通訊模塊102、定位模塊103、電源模塊104、顯示模塊105、鍵盤輸入模塊106、麥克風(fēng)107和語音模塊108 ；電源模塊104向各模塊供電，處理器101與通訊模塊102雙向數(shù)據(jù)通信，處理器101接收來自定位模塊103、鍵盤輸入模塊106和語音模塊108數(shù)據(jù)信息，處理器101信號(hào)輸出端接顯示模塊105信號(hào)輸入端，通訊模塊102接收車載通信模塊發(fā)送的車輛信息。
[0014]圖3所示為車載通信模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，包含了處理芯片301、車載線路接口302和無線通訊模塊303。車載線路接口 302與車輛空車燈/計(jì)價(jià)器相連，獲取空滿載、行駛里程等信息傳輸至處理芯片301，處理芯片通過無線通訊模塊303將信息發(fā)送到移動(dòng)智能終端。[0015]例:本發(fā)明的提供一種實(shí)施例，如駕駛員發(fā)現(xiàn)有其他乘客需要打車，但自己已經(jīng)不能搭載乘客，此時(shí)，可通過本系統(tǒng)上報(bào)該乘客信息。系統(tǒng)接收到駕駛員上報(bào)的客源信息，經(jīng)過分析處理，得出比較全面、準(zhǔn)確的打車需求，然后以這些打車需求為依據(jù)，反饋給出租車駕駛員，并在幫助他們了解自己周圍的客源情況。出租車駕駛員通過顯示屏展示的客源信息，即可選擇合適路線去搭載客人。
[0016]實(shí)施例2:在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，一種車載信息傳輸方法，出租車駕駛員發(fā)現(xiàn)有乘客在等待打車，而自己又無法搭載乘客時(shí)，通過移動(dòng)智能終端I向系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心2上報(bào)該客源信息，其具體的作不進(jìn):移動(dòng)智能終端I通過通訊模塊102與車載通信模塊3通信，獲取車輛空滿載狀態(tài)信息，同時(shí)通過定位模塊103獲取當(dāng)前位置定位信息，然后將所述車輛狀態(tài)信息、當(dāng)前位置定位信息以及客源信息上傳至數(shù)據(jù)中心2，數(shù)據(jù)中心接收到駕駛員上報(bào)的客源信息后，根據(jù)上傳的客源信息的時(shí)間和位置屬性，按照這兩個(gè)因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出不同時(shí)刻不同區(qū)域內(nèi)較為全面和準(zhǔn)確的乘客打車信息，并及時(shí)反饋給駕駛員，并通過無線通訊方式傳遞至移動(dòng)智能終端1，移動(dòng)智能終端I通過顯示模塊105向駕駛員顯示，或通過語音播報(bào)告知駕駛員，駕駛員即可通過系統(tǒng)反饋的乘客等待信息，擇優(yōu)選擇路線去搭載乘客。所述通過移動(dòng)智能終端上報(bào)客源信息的方法，(I)通過鍵盤輸入模塊106輸入字符信息；或(2)通過帶有觸摸操作功能的顯示屏輸入客源信息；或(3)通過麥克風(fēng)107以語音形式輸入客源信息。所述當(dāng)前位置定位信息，可以通過移動(dòng)智能終端I的定位模塊獲取，或通過在車載模塊中安裝定位模塊的方式獲取，然后將該位置定位信息傳輸至移動(dòng)智能終端。所述車載通信模塊(3)與移動(dòng)智能終端I之間可以自動(dòng)匹配，通過藍(lán)牙、WiFi無線通訊方式建立驗(yàn)證機(jī)制，符合要求的設(shè)備進(jìn)入有效范圍內(nèi)即可自動(dòng)匹配連接并傳輸信息。所述移動(dòng)智能終端I不局限于在車內(nèi)使用，上報(bào)客源信息的人不要求必須為駕駛員，可以由其他人通過移動(dòng)智能終端上報(bào)來客源信息，該客源信息所表明的乘客可以是移動(dòng)智能終端持有人本人，或是移動(dòng)智能終端持有人發(fā)現(xiàn)的其他需要打車的乘客。
[0017]例1:出租車駕駛員發(fā)現(xiàn)有乘客在等待打車，而自己又無法或不愿搭載時(shí)(比如已經(jīng)有乘客搭載，或者交班時(shí)不順路等等情況)，可以使用移動(dòng)智能終端I向系統(tǒng)上報(bào)該客源信息。首先，移動(dòng)智能終端I從車載通信模塊3獲取車輛空滿載等車輛信息，通過定位模塊103獲取當(dāng)前定位信息，然后將客源信息、車輛信息、當(dāng)前定位信息共同發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心2。系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心2對(duì)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，然后再將這些信息反饋給出租車駕駛員，由無線通訊方式范發(fā)送至移動(dòng)智能終端1，并通過顯示模塊105顯示出來，駕駛員即可查看周圍等待的乘客位置信息，擇優(yōu)選擇路線去搭載乘客。
[0018]需要指明，以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種變化和更改。比如可以在車載通信模塊加裝衛(wèi)星定位模塊，則可以直接將定位信息傳輸至移動(dòng)智能終端或者系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，而無須通過移動(dòng)智能終端來獲取定位信息。然而，凡本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載信息傳輸系統(tǒng)，其特征是至少由移動(dòng)智能終端(I)、系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(2)和車載通信模塊(3)構(gòu)成，車載通信模塊(3)與出租車內(nèi)空車燈、計(jì)價(jià)器兩者之一相連，或者與兩者均相連，從而獲取車輛空滿載信息或其他信息；通信模塊(3)通過通信信道與移動(dòng)智能終端(I)進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)傳輸；移動(dòng)智能終端(I)中的衛(wèi)星定位模塊獲取車輛設(shè)備的定位信息，并發(fā)送至系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(2)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(2)與移動(dòng)智能終端(I)之間無線通訊，移動(dòng)智能終端(I)將記錄的數(shù)據(jù)傳遞給系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(2)，系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(2)則負(fù)責(zé)存儲(chǔ)計(jì)算數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息傳輸系統(tǒng)，其特征是:所述移動(dòng)智能終端(I)至少包含處理器(101)、通訊模塊(102)、定位模塊(103)、電源模塊(104)、顯示模塊(105)、鍵盤輸入模塊(106)、麥克風(fēng)(107)和語音模塊(108);電源模塊(104)向各模塊供電，處理器(101)與通訊模塊(102)雙向數(shù)據(jù)通信，處理器(101)接收來自定位模塊(103)、鍵盤輸入模塊(106)和語音模塊(108)數(shù)據(jù)信息，處理器(101)信號(hào)輸出端接顯示模塊(105)信號(hào)輸入端，通訊模塊(102)接收車載通信模塊發(fā)送的車輛信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載信息傳輸系統(tǒng)，其特征是:所述顯示模塊(105)可以使用普通顯示屏，或帶有觸摸操作功能的觸摸屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息傳輸系統(tǒng)，其特征是:所述系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(2)內(nèi)置有信息統(tǒng)計(jì)及計(jì)算軟件包，該軟件包根據(jù)移動(dòng)智能終端(I)的請(qǐng)求進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，并計(jì)算結(jié)果返回給移動(dòng)智能終端(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息傳輸系統(tǒng)，其特征是:所述其他信息是指計(jì)價(jià)信息、運(yùn)營里程、時(shí)間信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載信息傳輸系統(tǒng)，其特征是:所述通信信道是指紅外、藍(lán)牙、NFC近場通訊、WiFi無線通訊。
7.一種車載信息傳輸方法，其特征是:出租車駕駛員發(fā)現(xiàn)有乘客在等待打車，而自己又無法搭載乘客時(shí)，通過移動(dòng)智能終端(I)向系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心(2)上報(bào)該客源信息，其具體的運(yùn)作方法為:移動(dòng)智能終端(I)通`過通訊模塊(102)與車載通信模塊(3)通信，獲取車輛空滿載狀態(tài)信息，同時(shí)通過定位模塊(103)獲取當(dāng)前位置定位信息，然后將所述車輛狀態(tài)信息、當(dāng)前位置定位信息以及客源信息上傳至數(shù)據(jù)中心(2)，數(shù)據(jù)中心接收到駕駛員上報(bào)的客源信息后，根據(jù)上傳的客源信息的時(shí)間和位置屬性，按照這兩個(gè)因素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得出不同時(shí)刻不同區(qū)域內(nèi)較為全面和準(zhǔn)確的乘客打車信息，并及時(shí)反饋給駕駛員，并通過無線通訊方式傳遞至移動(dòng)智能終端(1)，移動(dòng)智能終端(I)通過顯示模塊(105)向駕駛員顯示，或通過語音播報(bào)告知駕駛員，駕駛員即可通過系統(tǒng)反饋的乘客等待信息，擇優(yōu)選擇路線去搭載乘客。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載信息傳輸方法，其特征是:所述通過移動(dòng)智能終端上報(bào)客源信息的方法，(I)通過鍵盤輸入模塊(106)輸入字符信息；或(2)通過帶有觸摸操作功能的顯示屏輸入客源信息；或(3)通過麥克風(fēng)(107)以語音形式輸入客源信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載信息傳輸方法，其特征是:所述當(dāng)前位置定位信息，可以通過移動(dòng)智能終端(I)的定位模塊獲取，或通過在車載模塊中安裝定位模塊的方式獲取，然后將該位置定位信息傳輸至移動(dòng)智能終端。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載信息傳輸方法，其特征是:所述車載通信模塊(3)與移動(dòng)智能終端(I)之間可以自動(dòng)匹配，通過藍(lán)牙、WiFi無線通訊方式建立驗(yàn)證機(jī)制，符合要求的設(shè)備進(jìn)入有效范圍內(nèi)即可自動(dòng)匹配連接并傳輸信息。
11.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載信息傳輸方法，其特征是:所述移動(dòng)智能終端(I)不局限于在車內(nèi)使用，上報(bào)客源信息的人不要求必須為駕駛員，可以由其他人通過移動(dòng)智能終端上報(bào)來客源信息，該客源信息所表明的乘客可以是移動(dòng)智能終端持有人本人，或是移動(dòng)智能終端持有人發(fā)現(xiàn)的其他 需要打車的乘客。
【文檔編號(hào)】H04W4/04GK103745592SQ201410006386
【公開日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】史曉嫻 申請(qǐng)人:杭州九樹網(wǎng)絡(luò)科技有限公司