用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括車載終端、通信網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器和監(jiān)控管理平臺；車載終端通過通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)與監(jiān)控管理平臺連接；車載終端設(shè)有微控制器、通信模塊、語音模塊、定位模塊、車載診斷模塊、電源管理模塊、供電模塊和存儲模塊；車載診斷模塊和行車電腦通過串口切換電路分別與通訊模塊連接；定位模塊是集成全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)和基站定位系統(tǒng)的三模定位模塊；供電模塊內(nèi)設(shè)有鋰聚合物電池。該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)控與管理車輛運行，將車輛通訊、監(jiān)控、語音播報與管理功能整合于一體。
【專利說明】用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛管理系統(tǒng)，具體涉及一種用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市面上的眾多關(guān)于車輛檢測和車輛定位的產(chǎn)品多為車輛行駛輔助產(chǎn)品，如車載自動診斷系統(tǒng)、GPS防盜等，每種應(yīng)用也就是僅僅是作為一個單一的產(chǎn)品來應(yīng)用，沒有一種產(chǎn)品能夠?qū)④嚺c車、車與人、車與路互聯(lián)互通實現(xiàn)信息共享，并在信息網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理平臺上對涉車信息進行獲取、共享和有效利用，根據(jù)不同的功能需求對車輛提供有效的安全、監(jiān)管和綜合服務(wù)。
[0003]所以目前需要一種通過語音方式直接輸出并用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與人、車與路互聯(lián)互通，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，可實時監(jiān)控與管理車輛的運行狀態(tài)，以實現(xiàn)車輛的實時軌跡監(jiān)控、實時車況檢測、行車故障預(yù)防與救援、維保及車險年檢提醒等功能于一體，高效便捷并安全的完成車輛的通信及監(jiān)管。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它克服了現(xiàn)有產(chǎn)品功能單一的不足；規(guī)避了現(xiàn)有產(chǎn)品在數(shù)據(jù)傳輸不同步易丟包的缺陷；克服了現(xiàn)有產(chǎn)品功耗高不節(jié)能的缺陷；以及現(xiàn)有產(chǎn)品客戶體驗不直觀易引發(fā)駕駛安全隱患的不足。
[0005]為解決上述問題，本實用新型采用技術(shù)方案為:
[0006]一種用于汽車安 防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括車載終端、通信網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器和監(jiān)控管理平臺；車載終端通過通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)與用于處理車載終端信息和監(jiān)控車輛的監(jiān)控管理平臺連接，這樣，車載終端能夠?qū)z測到的車況信息及位置信息實時傳輸至監(jiān)控管理平臺，監(jiān)控管理平臺能夠?qū)⒅笓]控制信息通過通訊網(wǎng)絡(luò)實時傳輸至車載終端并通過語音方式進行播報，實現(xiàn)了語音化指令的互聯(lián)通信；車載終端設(shè)有微控制器、通信模塊、語音模塊、定位模塊、車載診斷模塊、電源管理模塊、供電模塊和存儲模塊；為了實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，車載診斷模塊分別與行車電腦和通信模塊連接；微控制器設(shè)置于通信模塊中。
[0007]本實用新型為了高效實現(xiàn)車載終端與服務(wù)器的互聯(lián)通信，便于實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，較佳的技術(shù)方案是，通信網(wǎng)絡(luò)包括2G網(wǎng)絡(luò)、支持藍牙與GPRS傳輸?shù)?.5G網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)和無線局域網(wǎng)四種通信網(wǎng)絡(luò)；2G網(wǎng)絡(luò)、2.5G網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)通過移動或聯(lián)通運營商服務(wù)器將車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器進行數(shù)據(jù)連接。車載終端與服務(wù)器通過TCP-1P協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，服務(wù)器與監(jiān)控管理平臺通過HTTP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)。車載終端能夠根據(jù)四種通信網(wǎng)絡(luò)的信號強度和通信質(zhì)量選擇并智能切換到較佳的通信網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息的高效傳輸。[0008]本實用新型為了提高車載終端的信息處理能力，全面監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，較佳的技術(shù)方案還有，設(shè)置于通信模塊中的微控制器分別與存儲模塊和用于監(jiān)控車輛位置的定位模塊連接；存儲模塊設(shè)有只讀存儲器和隨機存儲器；微控制器還通過串口電路分別與用于檢測車輛安全系數(shù)與故障隱患的車載診斷模塊和用于語音播報的語音模塊連接。通信模塊將車況信息實時傳輸至監(jiān)控管理平臺，為平臺指揮監(jiān)控提供信息支持。
[0009]本實用新型為了提高車載終端在車輛熄火時仍能夠保持通暢的數(shù)據(jù)連接，較佳的技術(shù)方案有，供電模塊內(nèi)設(shè)有鋰聚合物電池；供電模塊通過供電線路與電源管理模塊連接；在車載終端與車輛16芯診斷座斷開時，供電模塊為通信模塊、車載診斷模塊、語音模塊、存儲模塊和定位模塊供電。車載終端與車輛16芯診斷座連接，當與電源模塊連接的車輛點火開關(guān)輸出電壓大于12伏時，車載終端通過車輛自帶電瓶供電；當車載終端與車輛16芯診斷座斷開時，此時供電模塊在電源管理模塊斷電瞬時啟用內(nèi)置電池供電，供電模塊喚醒休眠中的通信模塊工作，并通過串口切換電路與語音模塊交互數(shù)據(jù)，語音合成智能芯片解析后借助高保真揚聲器向駕駛者語音通報并向監(jiān)控管理平臺上報斷電插拔故障碼。
[0010]本實用新型為了提高車載終端的定位精度，較佳的技術(shù)方案還有，定位模塊是集成全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)和基站定位系統(tǒng)的三模定位模塊；定位模塊能夠根據(jù)三種定位模式的信號強度切換最佳的定位系統(tǒng)。
[0011]本實用新型為了提高駕駛者駕駛的安全性，實現(xiàn)監(jiān)控信息和監(jiān)控管理平臺指揮信息的語音播報，較佳的技術(shù)方案還有，語音模塊內(nèi)設(shè)有高保真揚聲器、智能語音數(shù)據(jù)庫和用于播報文字信息的語音合成智能芯片。語音播報模塊能夠?qū)崿F(xiàn)來自車載診斷模塊實時監(jiān)測出故障和異常信息通過語音播報方式傳達駕駛者以及可將監(jiān)控管理平臺用于管理和通知類的文字信息解析為語音片段語音傳譯給駕駛者。語音模塊一條語音傳譯的容量可達100個漢字。
[0012]本實用新型為了提高車輛的節(jié)能特性，在車載終端工作時合理支配電源，較佳的技術(shù)方案還有，用于控制車載終端電源模式的電源管理模塊分別與車輛點火開關(guān)和供電模塊連接；電源模塊在車輛點火開關(guān)電壓小于12伏時啟動休眠模式，休眠電流小于8mA。休眠模式時車載終端與遠端監(jiān)控管理平臺以心跳包方式保持不斷網(wǎng)連接。
[0013]本實用新型為了提高車輛軌跡數(shù)據(jù)的精確度，能夠應(yīng)對信號盲區(qū)而保持數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾?，較佳的技術(shù)方案還有，存儲模塊內(nèi)的只讀存貯器是容量為8M的用于存儲核心控制數(shù)據(jù)的只讀存儲器；隨機存儲器是容量為4M的用于存儲在信息盲區(qū)沒能順利發(fā)送的車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的隨機存儲器；存儲模塊通過線路與通信模塊直接連接。存儲模塊將來自定位模塊的定位數(shù)據(jù)、車載診斷模塊的故障碼和行車電腦數(shù)據(jù)流保存在隨機存儲器中，當存儲模塊接收到來自通信模塊微控制器的發(fā)送指令，隨機存儲器中暫存的信息盲區(qū)的車況數(shù)據(jù)通過通信模塊傳輸給遠端的監(jiān)控管理平臺；遠端監(jiān)控管理平臺的設(shè)置類指令和門限值指令都保存在存儲模塊的只讀存儲器中，當設(shè)備重置恢復(fù)出廠狀態(tài)時，該存儲器再做重置更新。
[0014]本實用新型為了提高車載終端的實用性能，提高車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的擴展性和通信能力，較佳的技術(shù)方案還有，通信模塊還設(shè)有用于升級通信方式的4G通信擴展槽。在4G通信技術(shù)成熟時，可以通過擴展槽直接插入4G通信模塊，以方便實現(xiàn)4G通信方式高效傳輸數(shù)據(jù)。[0015]本實用新型為了提高車載終端對于車輛運行狀態(tài)的監(jiān)測，提高車輛安全運行的性能，較佳的技術(shù)方案還有，車載終端內(nèi)還設(shè)有用于檢測車輛防盜和行車碰撞的三軸加速度傳感器，三軸加速度傳感器與通信模塊連接。當車輛熄火時，三軸加速度傳感器通過敏感度指數(shù)向監(jiān)控管理平臺上報車輛防盜防砸的異常報警；當車輛在點火行駛時，三軸加速度傳感器檢測到異常速度變化后，通信模塊自動觸發(fā)語音模塊播報異常提示語音，同時通信模塊傳輸異常數(shù)據(jù)至監(jiān)控管理平臺。
[0016]本實用新型的優(yōu)點和有益效果為:
[0017]①本實用新型車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)采用四種網(wǎng)絡(luò)連接方式將車載移動終端與互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器連接，提高了連接效率和實時監(jiān)控與服務(wù)的性能。
[0018]②本實用新型車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車載終端設(shè)有通信模塊、語音模塊、定位模塊、車載診斷模塊、電源管理模塊、供電模塊和存儲模塊，能夠高效實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，保障了車輛的安全運行，并且能夠?qū)崟r反饋車輛的運行位置與狀態(tài)至網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器；車載終端實現(xiàn)了將多種功能集于一體，節(jié)省了空間，豐富了設(shè)備的功能。
[0019]③本實用新型的車載終端設(shè)有語音模塊，能夠?qū)⒈O(jiān)控管理平臺的指揮管理信息及車載診斷模塊輸出的車況異常和故障信息都通過語音方式傳達給駕駛者，大大提高了駕駛者在接收車載終端服務(wù)的駕駛安全性和用戶體驗；
[0020]④本實用新型車載終端集成了全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)和基站定位系統(tǒng)的三模定位模塊，能夠高效精確完成車輛定位，實時精確反饋車輛的位置信息，提高了車輛運行的監(jiān)控效果和安全性。
[0021]⑤本實用新型車載終端中設(shè)有供電模塊，該模塊能夠保證車載終端與車輛16芯診斷座斷電分離時可持續(xù)為車載終端供電，保證了完備的信息傳遞和監(jiān)控效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0023]圖2為本實用新型車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車載終端電路圖。
【具體實施方式】
[0024]實施例1
[0025]如圖1所示，本實用新型為一種用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括車載終端、通信網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器和監(jiān)控管理平臺；車載終端通過通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)與用于處理車載終端信息和監(jiān)控車輛的監(jiān)控管理平臺連接；車載終端設(shè)有微控制器、通信模塊、語音模塊、定位模塊、車載診斷模塊、電源管理模塊、供電模塊和存儲模塊；為了實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，微控制器內(nèi)置于通信模塊中，車載診斷模塊與行車電腦連接。
[0026]實施例2
[0027]在實施例1的基礎(chǔ)上，本實用新型為了高效實現(xiàn)車載終端與服務(wù)器的互聯(lián)通信，便于實時監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，較佳的實施方式還有，通信網(wǎng)絡(luò)包括2G網(wǎng)絡(luò)、支持藍牙與GPRS傳輸?shù)?.5G網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)和無線局域網(wǎng)四種通信網(wǎng)絡(luò)；2G網(wǎng)絡(luò)、2.5G網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)通過移動和聯(lián)通運營商服務(wù)器將車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器進行數(shù)據(jù)連接；車載終端與服務(wù)器通過TCP-1P協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，服務(wù)器與監(jiān)控管理平臺通過HTTP協(xié)議傳輸數(shù)據(jù)，其它部分與實施例1完全相同。
[0028]實施例3
[0029]在實施例2的基礎(chǔ)上，本實用新型為了提高車載終端的信息處理能力，全面監(jiān)控車輛的運行狀態(tài)，較佳的實施方式還有，設(shè)置于通信模塊中的微控制器分別與存儲模塊和用于監(jiān)控車輛位置的定位模塊連接；存儲模塊設(shè)有只讀存儲器和隨機存儲器；微控制器還通過串口電路分別與用于檢測車輛安全系數(shù)與故障隱患的車載診斷模塊和用于語音播報的語音模塊連接，其它部分與實施例2完全相同。
[0030]實施例4
[0031]在實施例3的基礎(chǔ)上，本實用新型為了提高車載終端在車輛熄火時仍能夠保持通暢的數(shù)據(jù)連接，較佳的實施方式還有，供電模塊內(nèi)設(shè)有鋰聚合物電池；供電模塊通過供電線路與電源管理模塊連接；在車載終端與車輛16芯診斷座斷開時，供電模塊為通信模塊、車載診斷模塊、語音模塊、存儲模塊和定位模塊供電；為了提高車載終端的定位精度，定位模塊是集成全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)和基站定位系統(tǒng)的三模定位模塊，當車輛熄火時，供電模塊提供持續(xù)的電量供給通信模塊與監(jiān)控管理平臺保持無縫數(shù)據(jù)傳輸。其它部分與實施例3完全相同。
[0032]實施例5
[0033]在實施例4的基礎(chǔ)上，本實用新型為了提高車載終端的使用便利性，實現(xiàn)監(jiān)控信息和監(jiān)控管理平臺指揮信息的語音播報，較佳的實施方式還有，語音模塊內(nèi)設(shè)有高保真揚聲器、智能語音數(shù)據(jù)庫和用于播報文字信息的語音合成智能芯片；為了提高車輛的節(jié)能特性，在車載終端工作時合理支配電源，用于控制車載終端電源模式的電源管理模塊內(nèi)設(shè)置有開關(guān)電壓比較器，該開關(guān)電壓比較器與車輛點火開關(guān)連接；電源管理模塊在車輛點火開關(guān)電壓小于12伏時啟動休眠模式，休眠電流小于8毫安，休眠模式下車載終端與遠端監(jiān)控管理平臺以心跳包方式保持不斷網(wǎng)連接，其它部分與實施例4完全相同。
[0034]實施例6
[0035]在實施例5的基礎(chǔ)上，本實用新型為了提高車輛軌跡數(shù)據(jù)的精確度，能夠應(yīng)對信號盲區(qū)而保持數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾?，較佳的實施方式還有，存儲模塊內(nèi)的只讀存貯器是容量為8M的用于存儲核心控制數(shù)據(jù)的只讀存貯器，隨機存儲器是容量為4M的用于存儲在信息盲區(qū)沒能順利發(fā)送的車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)隨機存儲器；存儲模塊與通信模塊直接連接；為了便于升級車載終端的通信方式，通信模塊設(shè)有用于升級通信方式的4G通信擴展槽；為了提高車載終端對于車輛運行狀態(tài)的監(jiān)測，提高車輛安全運行的性能，車載終端內(nèi)還設(shè)有用于檢測車輛防盜和行車碰撞的三軸加速度傳感器，三軸加速度傳感器與通信模塊連接，其它部分與實施例5完全相同。
[0036]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括車載終端、通信網(wǎng)絡(luò)、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器和監(jiān)控管理平臺；車載終端通過通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器連接，服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)與用于處理車載終端信息和監(jiān)控車輛的監(jiān)控管理平臺連接；車載終端設(shè)有微控制器、通信模塊、語音模塊、定位模塊、車載診斷模塊、電源管理模塊、供電模塊和存儲模塊；微控制器設(shè)置于通信模塊中。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，通信網(wǎng)絡(luò)包括2G網(wǎng)絡(luò)、支持藍牙與GPRS傳輸?shù)?.5G網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)和無線局域網(wǎng)四種通信網(wǎng)絡(luò)；2G網(wǎng)絡(luò)、2.5G網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)通過移動或聯(lián)通運營商服務(wù)器將車載終端與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器進行數(shù)據(jù)連接。
3.如權(quán)利要求2所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置于通信模塊中的微控制器分別與存儲模塊和用于監(jiān)控車輛位置的定位模塊連接；存儲模塊設(shè)有只讀存儲器和隨機存儲器；微控制器還通過串口電路分別與用于檢測車輛安全系數(shù)與故障隱患的車載診斷模塊和用于語音播報的語音模塊連接。
4.如權(quán)利要求3所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，供電模塊內(nèi)設(shè)有鋰聚合物電池；供電模塊通過供電線路與電源管理模塊連接；在車載終端與車輛16芯診斷座斷開時，供電模塊為通信模塊、車載診斷模塊、語音模塊、存儲模塊和定位模塊供電。
5.如權(quán)利要求4所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，定位模塊是集成全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、北斗定位系統(tǒng)和基站定位系統(tǒng)的三模定位模塊；定位模塊根據(jù)三種定位模式的信號強度切換最佳的定位系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求5所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，語音模塊內(nèi)設(shè)有高保真揚聲器、智能語音數(shù)據(jù)庫和用于播報文字信息的語音合成智能芯片。
7.如權(quán)利要求6所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，用于控制車載終端電源模式的電源管理模塊內(nèi)設(shè)置有開關(guān)電壓比較器，該開關(guān)電壓比較器與車輛點火開關(guān)連接；電源管理模塊在車輛點火開關(guān)電壓小于12伏時啟動休眠模式，休眠電流小于8暈安。
8.如權(quán)利要求7所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，存儲模塊內(nèi)的只讀存貯器是容量為8M的用于存儲核心控制數(shù)據(jù)的只讀存貯器；隨機存貯器是用于存儲在信息盲區(qū)沒能順利發(fā)送的車輛運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的容量為4M的隨機存儲器；存儲模塊通過線路與通信模塊直接連接。
9.如權(quán)利要求8所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，通信模塊還設(shè)有用于升級通信方式的4G通信擴展槽。
10.如權(quán)利要求9所述的用于汽車安防維保及軌跡監(jiān)控的全語音交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，車載終端內(nèi)還設(shè)有用于檢測車輛防盜及行車碰撞的三軸加速度傳感器，三軸加速度傳感器與通信模塊連接。
【文檔編號】H04L29/08GK203377915SQ201320492074
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2013年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月13日
【發(fā)明者】王明付 申請人:北京高迪信科技發(fā)展有限公司