用于車輛無線電單元的fm相位差異的單個外部天線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了用于提供FM相位差異能力的系統(tǒng)、裝置和方法。在一些方面中，一種車輛系統(tǒng)包括：第一FM天線，其位于車輛的外部并且適用于接收第一FM信號；無線電單元，其位于所述車輛的內(nèi)部并且包括顯示器和至少一個用戶控件；電纜，其電耦合至所述第一FM天線和所述無線電單元以將所述第一FM信號傳送至所述無線電單元；以及第二FM天線，其位于所述車輛的內(nèi)部并且適用于接收被傳送至所述無線電單元的第二FM信號。在另一方面，位于所述車輛內(nèi)部的無線電單元可以包括印刷線板，并且第二FM天線可以位于在所述車輛內(nèi)部的所述印刷線板上，并且適用于接收第二FM信號。
【專利說明】用于車輛無線電單元的FM相位差異的單個外部天線
【技術領域】
[0001]概括地說，本公開內(nèi)容涉及用于車輛無線電單元的FM相位差異，更具體地說，涉及用于針對車輛無線電單元利用單個外部天線提供FM相位差異的裝置、系統(tǒng)和方法。
【背景技術】
[0002]試圖具有FM相位差異能力的車輛需要位于車艙外部的至少兩個FM天線，以將FM信號帶至位于車艙內(nèi)部的車輛無線電單元中。FM天線的示例性外部位置包括車輛的頂部、后視鏡等。不具有FM相位差異能力的其它車輛在整個車輛中僅包括單個FM天線，并且該單個FM天線位于車艙外部以將FM信號帶至車輛無線電單元中。與不具有FM相位差異能力的車輛相比，具有FM相位差異能力的車輛在FM接收和性能上可以具有顯著的改善。這種改善可以消除多徑噪聲、弱信號、相鄰信道干擾和較強的信號過載失真。不幸的是，使用至少兩個外部FM天線來實現(xiàn)FM相位差異所需的組件是昂貴的，從而抑制車輛制造商在大批量和/或低價格車輛上實現(xiàn)FM相位差異。此外，對于車輛制造商，F(xiàn)M相位差異能增加裝配上的成本并且是可靠性問題的來源。
[0003]需要裝置、系統(tǒng)和方法來克服一個或多個現(xiàn)有系統(tǒng)和方法中的一個或多個問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]在一個方面中，提供了一種車輛系統(tǒng)，其包括:第一 FM天線，其位于車輛的外部并適用于接收第一 FM信號；無線電單元，其位于所述車輛的內(nèi)部并包括顯示器和至少一個用戶控件；電纜，其電 耦合至所述第一 FM天線和所述無線電單元以將所述第一 FM信號傳送至所述無線電單元；以及第二 FM天線，其位于所述車輛的內(nèi)部并適用于接收被傳送至所述無線電單元的第二 FM信號。
[0005]在另一方面中，提供了一種用于車輛的FM相位差異無線電系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括--位于車輛的外部并適用于接收第一 FM信號的第一 FM天線以及位于所述車輛內(nèi)部的無線電單元。所述無線電單元包括:外殼、耦合至所述外殼的印刷線板、電耦合至所述印刷線板的顯示器、由所述外殼支撐的至少一個用戶控件、以及第二 FM天線，所述第二 FM天線在所述車輛內(nèi)部位于所述印刷線板上并適用于接收第二 FM信號。該系統(tǒng)還包括電纜，其電耦合所述至第一 FM天線和所述無線電單元以將所述第一 FM信號傳送至所述無線電單元。
[0006]本公開內(nèi)容的范圍僅由所附權利要求來限定，并且不受該概要中陳述的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]參照下面的附圖和描述能夠更好地理解本公開內(nèi)容。附圖中的組件不一定要按比例繪制，相反重點是著重于說明本公開內(nèi)容的原則。
[0008]圖1是根據(jù)一個實施例，在其中可以實現(xiàn)本公開內(nèi)容的原則的示例性環(huán)境或系統(tǒng)(諸如車輛)，該示例性車輛示出了示例性外部天線和示例性無線電單元；
[0009]圖2是根據(jù)一個實施例，圖1中所示出的系統(tǒng)的示例性無線電單元的局部分解圖；
[0010]圖3是根據(jù)一個實施例，圖1中所示出的系統(tǒng)的一部分的示例性示圖；以及
[0011]圖4是根據(jù)一個實施例，圖1中所示出的系統(tǒng)的一部分的另一示圖。
【具體實施方式】
[0012]參照圖1，其示出了在其中可以實現(xiàn)本公開內(nèi)容的原則的示例性環(huán)境或系統(tǒng)20。系統(tǒng)20具有FM相位差異能力，并且適用于提供相比于不具有FM相位差異能力的系統(tǒng)的改善的FM接收和性能。此外，系統(tǒng)20適用于提供更便宜的選項來實現(xiàn)FM相位差異能力。在所示出的示例性實施例中，系統(tǒng)為車輛20。所示出的車輛20僅是示例性車輛，而并非旨在進行限制。相反地，任意類型的車輛均可包括本公開內(nèi)容的原則。
[0013]示例性車輛20包括在車輛20的運行中乘客所乘坐的車艙24、位于車艙24外部的外部天線28、位于車艙24內(nèi)部的無線電單元32、以及電耦合在外部天線28和無線電單元32之間以將由外部天線28所接收到的信號傳送至無線電單元32的電纜36。在所示出的實例性實施例中，外部天線28位于車輛20的頂部。替代地，外部天線28可以在車艙24外部位于車輛20的其它位置，例如后視鏡、后備箱的頂面、任意一個窗戶等。雖然外部天線28可以是適用于接收任意類型信號的任意類型的天線，但在一些示例性實施例中，外部天線28為適用于接收FM信號的FM天線。
[0014]現(xiàn)在參照圖2，其示出了示例性無線電單元32。任意類型和配置的無線電單元32均可包括在系統(tǒng)20中，并且所示出的示例性實施例僅用于論證本公開內(nèi)容的原則而并非旨在進行限制。示例性無線電單元32包括外殼40、由外殼40支撐的多個用戶控件44 (其可以是機械控件、電氣控件或機械和電氣控件的組合)、在外殼40上的透明或半透明的顯示窗口 48、以及耦合至外殼40的印刷線板或印刷電路板52。無線電單元32適用于包括廣泛的功能，諸如AM無線電操作、FM無線電操作、衛(wèi)星無線電操作、媒體音頻操作(例如:媒體包括耦合至外部音頻播放器(諸如便攜式電子通信設備)的CD、MP3和通信端口)等。其結果是，印刷線板52包括用以建立無線電單元32的所有可能的功能的所有必要的電子設備、組件、電路和軟件和/或算法。印刷線板52上的示例性組件中的一些包括與外殼40上的顯示窗口 48對齊的顯示器56以及與外殼40上的用戶控件44對齊的開關或觸電60。
[0015]如上所述，系統(tǒng)20具有FM相位差異能力。相應地，印刷線板52耦合至電纜36，電纜36傳送從外部天線28接收的信號，并且印刷線板52包括位于其上的內(nèi)部天線64。與外部天線28相類似，內(nèi)部天線64可以是適用于接收任意類型的信號的任意類型的天線。在一些示例性實施例中，內(nèi)部天線64為適用于接收FM信號的FM天線。在所示出的示例性實施例中，內(nèi)部天線64位于印刷線板52的上邊緣68附近，其中印刷線板52具有通過無線電傳導材料實現(xiàn)的最小屏蔽。替代地，內(nèi)部天線64可位于印刷線板52上的任意位置。
[0016]現(xiàn)在參照圖3,其示出了系統(tǒng)20的一部分的示例性示圖。該示例性示圖包括外部天線28、印刷線板52、以及電耦合至外部天線28和印刷線板52以將來自外部天線28的信號傳送至印刷線板52的電纜36。在該示例性示圖中，印刷線板52包括:電耦合至外部天線電纜36和第一 FM調(diào)諧器72、內(nèi)部天線64、電耦合至內(nèi)部天線64的帶通濾波器(BPF) 76、低噪聲放大器(LNA)80、第二 FM調(diào)諧器84、數(shù)字信號處理器(DSP)分集控件88、以及其它無線電單元電路92 (例如，AM無線電組件和電路、衛(wèi)星無線電組件和電路等)。來自外部天線28的信號通過電纜36被傳送至第一 FM調(diào)諧器72，并隨后被發(fā)送至DSP分集控件88，DSP分集控件88包括用以實現(xiàn)包括FM相位差異能力的無線電單元32的期望的操作的必需的處理器、存儲器、組件、控制固件、軟件等。從內(nèi)部天線64接收到的信號被傳送至BPF76，然后被傳送至LNA80和第二 FM調(diào)諧器84。在一些情況下，內(nèi)部天線64可以接收具有比外部天線28增益低的信號。BPF76和LNA80適用于將該增益增加至期望的水平，并隨后將信號傳送至第二 FM調(diào)諧器84。此外，LNA80的增益可以由DSP分集控件88進行控制，以使FM接收性能最優(yōu)化。在第二 FM調(diào)諧器84之后，信號被傳送至DSP分集控件88以進行處理。
[0017]圖4為系統(tǒng)20的另一示例性示圖。系統(tǒng)20包括:外部天線28、耦合在外部天線28和第一調(diào)諧器72之間的電纜36、以及印刷線板52的組件。外部信號被傳送至第一調(diào)諧器72，而內(nèi)部信號被傳送至第二調(diào)諧器84。然后，通過各種組件和算法向下游傳送第一和第二信號，以便進行處理來實現(xiàn)FM相位差異并根據(jù)內(nèi)部和外部信號提供相加信號。然后，則通過解調(diào)器、立體聲處理器和降噪處理器96(為了簡單起見，在圖4中所有這些組件表示為單個元件，但每一個元件均可以是利用其自身元件表示的單個組件)來傳送該相加信號。然后，將相加信號傳送至音頻信號放大器100，并最終被傳送至揚聲器或其它音頻輸出設備104。
[0018]相對于包括兩個或更多個外部天線和關聯(lián)組件(電纜等)的更昂貴和更復雜的系統(tǒng)，本公開內(nèi)容中的一個或多個實施例可以通過使用單個外部天線和單個內(nèi)部天線提供FM相位差異能力來減少一個或多個當前系統(tǒng)或方法所經(jīng)歷的一個或多個問題。與一個或多個其它現(xiàn)有系統(tǒng)和方法相比，本公開內(nèi)容中的一個或多個實施例還可具有額外的益處。
[0019]提供了摘要以允許讀者快速確定本技術公開的實質(zhì)。應理解的是，所提交的摘要將不用于解釋或限制權利要求的范圍或含義。此外，在前面的【具體實施方式】中，能夠看出的是為了簡化本公開內(nèi)容的目的，在各實施例中將各個特征組合在一起。本公開內(nèi)容的方法不應被解釋為反映所要求保護的實施例需要比在每一權利要求中明確記述的更多的特征的意圖。相反，如下列權利要求所反映的，發(fā)明性主題在于少于單個所公開的實施例中的所有特征。因此，下列權利要求據(jù)此被結合至【具體實施方式】中，其中每一權利要求都獨立地作為單獨要求保護的主題。
[0020]盡管已示出和描述了本文所述的本主題的特定方面，但對于本領域的技術人員來說顯而易見的是，基于本文的教導，可以在不脫離本文所述主題及其廣泛的方面的前提下做出變化和修改，因此，所附權利要求將在其范圍內(nèi)涵蓋所有這樣的變化和修改，如同在本文所述主題的實質(zhì)精神和范圍之中。此外，應理解的是，本公開內(nèi)容由所附權利要求所限定。相應地，除了所附權利要求及其等同物以外，本公開內(nèi)容不受限制。
【權利要求】
1.一種車輛系統(tǒng),包括: 第一 FM天線，其位于車輛的外部，并且適用于接收第一 FM信號； 無線電單元，其位于所述車輛的內(nèi)部，并且包括顯示器和至少一個用戶控件； 電纜，其電耦合至所述第一 FM天線和所述無線電單元以將所述第一 FM信號傳送至所述無線電單元；以及 第二 FM天線，其位于所述車輛的內(nèi)部，并且適用于接收被傳送至所述無線電單元的第二 FM信號。
2.根據(jù)權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述第二FM天線位于所述無線電單元中。
3.根據(jù)權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述無線電單元包括印刷線板，并且其中，所述第二 FM天線位于所述印刷線板上。
4.根據(jù)權利要求3所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述第二FM天線位于所述印刷線板的邊緣附近。
5.根據(jù)權利要求4所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述第二FM天線位于所述印刷線板的上邊緣附近。
6.根據(jù)權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，還包括: 帶通濾波器和低噪聲放大器，并且其中，所述第二 FM信號被發(fā)送至所述帶通濾波器和所述低噪聲放大器。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述第二FM信號被發(fā)送至所述帶通濾波器，隨后被發(fā)送至所述低噪聲放大器。
8.根據(jù)權利要求6所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述無線電單元還包括:適用于接收所述第一 FM信號的第一 FM調(diào)諧器以及適用于在將所述第二 FM信號發(fā)送至所述帶通濾波器和所述低噪聲放大器兩者之后接收所述第二 FM信號的第二 FM調(diào)諧器。
9.根據(jù)權利要求8所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述無線電單元還包括:FM相位差異控件，并且其中，在將所述第一和第二 FM信號兩者發(fā)送至所述第一和第二 FM調(diào)諧器后，將其兩者發(fā)送至所述FM相位差異控件。
10.根據(jù)權利要求9所述的車輛系統(tǒng)，還包括: 音頻輸出設備，其中，所述無線電單元提供相加FM信號以作為所述第一和第二 FM信號的結果，并且其中，所述相加FM信號被發(fā)送至所述音頻輸出設備。
11.根據(jù)權利要求6所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述無線電單元包括:印刷線板，并且其中，所述第二 FM天線、所述帶通濾波器和所述低噪聲放大器位于所述印刷線板上。
12.根據(jù)權利要求1所述的車輛系統(tǒng)，其中，所述車輛包括: 適用于由乘客占用的車艙，并且其中，所述第一 FM天線位于所述車艙的外部并且所述第二 FM天線位于所述車艙中。
13.一種用于車輛的FM相位差異無線電系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 第一 FM天線，其位于車輛的外部并適用于接收第一 FM信號； 無線電單元，其位于所述車輛內(nèi)部，所述無線電單元包括: 外殼， 耦合至所述外殼的印刷線板， 電耦合至所述印刷線板的顯示器，由所述外殼支撐的至少一個用戶控件，以及 第二FM天線，其位于所述車輛內(nèi)部的所述印刷線板上并且適用于接收第二FM信號；以及 電纜，其電耦合至所述第一 FM天線和所述無線電單元以將所述第一 FM信號傳送至所述無線電單元。
14.根據(jù)權利要求13所述的FM相位差異無線電系統(tǒng)，其中，所述第二FM天線位于所述印刷線板的邊緣附近。
15.根據(jù)權利要求14所述的FM相位差異無線電系統(tǒng)，其中，所述第二FM天線位于所述印刷線板的上邊緣附近。
16.根據(jù)權利要求13所述的FM相位差異無線電系統(tǒng)，其中，所述無線電單元還包括:位于所述印刷線板上的帶通濾波器和低噪聲放大器，并且其中，所述第二 FM信號被發(fā)送至所述帶通濾波器和所述低噪聲放大器。
17.根據(jù)權利要求16所述的FM相位差異無線電系統(tǒng)，其中，所述無線電單元還包括:適用于接收所述第一 FM信號的第一 FM調(diào)諧器以及適用于在將所述第二 FM信號發(fā)送至所述帶通濾波器和所述低噪聲放大器之后接收所述第二 FM信號的第二 FM調(diào)諧器。
18.根據(jù)權利要求17所述的FM相位差異無線電系統(tǒng)，其中，所述無線電單元還包括:FM相位差異控件，并且其中，在將所述第一和第二 FM信號兩者發(fā)送至所述第一和第二 FM調(diào)諧器后，將其兩者發(fā)送至 所述FM差異控件。
19.根據(jù)權利要求18所述的FM相位差異無線電系統(tǒng)，還包括: 音頻輸出設備，其中，所述無線電單元提供相加FM信號以作為所述第一和第二 FM信號的結果，并且其中，所述相加FM信號被發(fā)送至所述音頻輸出設備。
20.根據(jù)權利要求13所述的FM相位差異無線電系統(tǒng)，其中，所述車輛包括: 適用于由乘客占用的車艙，并且其中，所述第一 FM天線位于所述車艙的外部并且所述第二 FM天線位于所述車艙中。
【文檔編號】H04B1/08GK104009766SQ201310684357
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2013年12月13日 優(yōu)先權日:2012年12月13日
【發(fā)明者】Y·H·郭 申請人:威斯通全球技術公司