乘員使用引入裝置與車輛系統(tǒng)交互的方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種乘員使用引入裝置與車輛系統(tǒng)交互的方法及系統(tǒng)。在第一說明性實(shí)施例中，提供一種存儲有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其中，當(dāng)所述指令被處理器執(zhí)行時(shí)，所述指令配置處理器執(zhí)行如下操作：與連接到車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的多個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置中的至少一個(gè)建立通信。處理器可接收將連接的裝置識別為非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置的輸入。一旦連接到基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，處理器就可允許所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置控制信息娛樂功能和功用。所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置對特定功能的控制可被呈現(xiàn)給車輛中的其他乘員，所述呈現(xiàn)包括在通常位于車輛的中控臺中的核心控制顯示器上顯示更新。
【專利說明】乘員使用引入裝置與車輛系統(tǒng)交互的方法及系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]各種實(shí)施例涉及一種車輛信息顯示系統(tǒng)及使用所述系統(tǒng)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]美國專利7，489，786總體上公開了一種音頻裝置集成系統(tǒng)。一個(gè)或更多個(gè)售后市場音頻裝置(諸如CD播放器、CD換碟機(jī)、MP3播放器、衛(wèi)星接收器、DAB接收器等)與現(xiàn)有OEM或售后市場汽車立體聲系統(tǒng)集成以用于使用，其中，可在汽車立體聲系統(tǒng)發(fā)出控制命令，并且可在立體聲系統(tǒng)上顯示來自音頻裝置的響應(yīng)數(shù)據(jù)。在汽車立體聲系統(tǒng)產(chǎn)生的控制命令被接收，被處理，被轉(zhuǎn)換為音頻裝置可識別的格式，并被分發(fā)到用于執(zhí)行的音頻裝置。來自音頻裝置的信息(包括音軌、光盤、歌曲、站點(diǎn)、時(shí)間和其他信息)被接收，被處理，被轉(zhuǎn)換為汽車立體聲系統(tǒng)可識別的格式，并被分發(fā)到用于進(jìn)行顯示的汽車立體聲系統(tǒng)。一個(gè)或更多個(gè)輔助輸入源可與汽車立體聲系統(tǒng)集成，并利用汽車立體聲系統(tǒng)的控制器被選擇。音頻裝置和一個(gè)或更多個(gè)輔助輸入源二者可被集成在一起，并且用戶可通過經(jīng)由汽車立體聲系統(tǒng)發(fā)出選擇命令來在所述裝置與所述一個(gè)或更多個(gè)輔助輸入源之間進(jìn)行選擇。插接站被設(shè)置為對用于與汽車立體聲系統(tǒng)集成的便攜式音頻或視頻裝置進(jìn)行插接。
[0003]美國專利申請2009/0075624總體上公開了一種可與車輛中的嵌入式無線電接收器合作操作的遠(yuǎn)程應(yīng)用服務(wù)器。所述遠(yuǎn)程應(yīng)用服務(wù)器可包括獨(dú)立的便攜式裝置和所述獨(dú)立的便攜式裝置中的通信接口，其中，所述獨(dú)立的便攜式裝置具有用于存儲并獨(dú)立地呈現(xiàn)通過嵌入式接收器無線地接收的音頻或數(shù)據(jù)的存儲器，所述獨(dú)立的便攜式裝置中的通信接口用于接收在嵌入式接收器接收的音頻和數(shù)據(jù)，并且當(dāng)與網(wǎng)絡(luò)連接時(shí)用于將音頻或數(shù)據(jù)或這二者傳輸?shù)接?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)并傳輸來自計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的音頻或數(shù)據(jù)或這二者，當(dāng)與嵌入式接收器連接時(shí)用于將存儲的音頻或數(shù)據(jù)或這二者上傳到用戶接口。所述服務(wù)器可包括所述獨(dú)立的便攜式裝置中的處理器，所述處理器用于經(jīng)由駐留在連接到嵌入式接收器的用戶接口或嵌入式接收器中的瘦客戶端在所述獨(dú)立的便攜式裝置上遠(yuǎn)程地運(yùn)行在所述用戶接口上呈現(xiàn)的應(yīng)用。
[0004]美國專利申請2012/0079002總體上論述了一種從車輛遠(yuǎn)程地執(zhí)行移動(dòng)應(yīng)用的用戶交互。車輛可包括至少一個(gè)計(jì)算機(jī)，所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)包括由用戶控制的人機(jī)接口(HMI)。移動(dòng)應(yīng)用可在遠(yuǎn)離車輛的應(yīng)用服務(wù)器上執(zhí)行，并與所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)通信。此夕卜，移動(dòng)應(yīng)用可被配置為從所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)接收輸入并將輸出發(fā)送到所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)。在所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)上執(zhí)行的HMI應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)將HMI的一個(gè)或更多個(gè)服務(wù)提供給移動(dòng)應(yīng)用，從而可交換到移動(dòng)應(yīng)用的輸入和/或輸出。因此，可從所述至少一個(gè)計(jì)算機(jī)經(jīng)由HMI實(shí)現(xiàn)移動(dòng)應(yīng)用的基于車輛的操作。
[0005]美國專利申請2006/0138308總體上論述了一種包括控制單元和至少一個(gè)便攜式裝置的娛樂系統(tǒng)，所述控制單元包括至少一個(gè)處理器，所述至少一個(gè)便攜式裝置適用于連接到所述控制單元并存儲內(nèi)容，所述至少一個(gè)處理器被配置為檢測所述至少一個(gè)便攜式裝置到所述控制單元的連接并在檢測到所述至少一個(gè)便攜式裝置時(shí)自動(dòng)定位存儲的內(nèi)容。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]在第一說明性實(shí)施例中，提供一種存儲有指令的計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其中，當(dāng)所述指令被處理器執(zhí)行時(shí)，所述指令使處理器執(zhí)行如下操作:與連接到車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的多個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置中的至少一個(gè)建立通信。處理器可接收將連接的裝置識別為非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置的輸入。一旦連接到基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，處理器就可允許所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置控制信息娛樂功能和功用。
[0007]所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)還存儲有用于將處理器配置為將信息輸出到車輛顯示器的指令，其中，所述信息表示從所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置輸入的信息娛樂控制的至少一部分。
[0008]所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)還存儲有用于將處理器配置為將從所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置接收的數(shù)據(jù)傳送到連接到處理器的至少一個(gè)其他手持計(jì)算機(jī)裝置的指令。
[0009]所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)還包括向手持計(jì)算機(jī)裝置提供導(dǎo)航顯示控制的指令。
[0010]處理器通過無線連接與所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置通信。
[0011]所述無線連接是藍(lán)牙技術(shù)。
[0012]所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)還存儲有用于將處理器配置為確定所述多個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置之間的優(yōu)先級的指令。
[0013]所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)還存儲有用于從所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置接收播放列表的指令。
[0014]所述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲有用于將播放列表發(fā)送到所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置的指令。
[0015]在第二說明性實(shí)施例中，一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng)可與一個(gè)或更多個(gè)手持計(jì)算機(jī)在連接。所述導(dǎo)航系統(tǒng)包括顯示器以及一個(gè)或更多個(gè)處理器。處理器被配置為與一個(gè)或更多個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置連接。此外，處理器被配置為從手持計(jì)算機(jī)裝置接收導(dǎo)航輸入信號。處理器還被配置為基于導(dǎo)航輸入信號控制導(dǎo)航功能。處理器還被配置為在車輛顯不器上輸出反映對導(dǎo)航功能的控制的導(dǎo)航信息。
[0016]所述車輛導(dǎo)航系統(tǒng)還被配置為將導(dǎo)航顯示控制輸出到手持計(jì)算機(jī)裝置。
[0017]控制導(dǎo)航功能的步驟包括選擇感興趣點(diǎn)。
[0018]處理器使用無線連接連接到所述一個(gè)或更多個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置。
[0019]所述導(dǎo)航輸入信號包括目的地?cái)?shù)據(jù)。
[0020]車輛導(dǎo)航顯示器對于目的地?cái)?shù)據(jù)被鎖定。
[0021 ] 車輛導(dǎo)航顯示器是IXD觸摸屏。
[0022]在第三說明性實(shí)施例中，一種計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法能夠使一個(gè)或更多個(gè)乘客使用手持計(jì)算機(jī)裝置控制車輛系統(tǒng)。所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法包括:與設(shè)置到車輛的多個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置中的至少一個(gè)建立通信。手持裝置與車輛系統(tǒng)之間的通信鏈接包括使用USB或藍(lán)牙技術(shù)的連接。車輛系統(tǒng)將連接的手持裝置識別為非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置。一旦所述非駕駛員手持裝置被基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)連接和識別，手持裝置就可實(shí)現(xiàn)包括導(dǎo)航目的地輸入、氣候控制、娛樂系統(tǒng)交互和座椅調(diào)節(jié)的信息娛樂控制。
[0023]在第四說明性實(shí)施例中，一種用于使用一個(gè)或更多個(gè)連接的手持計(jì)算機(jī)裝置控制車輛系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)執(zhí)行的方法，包括:與車輛內(nèi)的至少一個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置建立通信；將連接的手持裝置識別為非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置；實(shí)現(xiàn)來自所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置的信息娛樂控制。
[0024]所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置通過USB連接。
[0025]所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置通過無線通信連接。
[0026]所述方法還包括將播放列表從車輛發(fā)送到所述非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是實(shí)現(xiàn)用戶交互式車輛信息顯示系統(tǒng)的車載信息娛樂系統(tǒng)的示例性框式拓樸圖；
[0028]圖2A是用于將引入(brought-1n)裝置連接到車輛的乘員座椅位置的連接性的說明性示例；
[0029]圖2B示出運(yùn)行與基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信的一個(gè)或更多個(gè)應(yīng)用的一個(gè)或更多個(gè)遠(yuǎn)程裝置的說明性示例；
[0030]圖3是當(dāng)駕駛員離線開發(fā)出滿意的配置時(shí)配置信息娛樂系統(tǒng)的說明性示例；
[0031]圖4是公開了乘員可在使用其手持計(jì)算機(jī)裝置連接到基于車輛的計(jì)算機(jī)時(shí)相互關(guān)連的若干信息娛樂功能的說明性實(shí)施例的示例；
[0032]圖5是示出手持計(jì)算機(jī)裝置控制選擇的車輛功能的示例方法的流程圖；
[0033]圖6是示出駕駛員限制乘客的手持計(jì)算機(jī)裝置對車輛功能的控制的示例方法的流程圖；以及
[0034]圖7是具有由乘員的手持計(jì)算機(jī)裝置控制的用戶交互信息顯示系統(tǒng)的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的框式系統(tǒng)架構(gòu)。
【具體實(shí)施方式】
[0035]如需要的，在此公開本發(fā)明的具體實(shí)施例；然而，應(yīng)理解的是，所公開的實(shí)施例僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以各種替代形式實(shí)現(xiàn)。附圖不必按比例繪制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細(xì)節(jié)。因此，在此公開的特定的結(jié)構(gòu)和功能的細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為限制，而僅作為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域的技術(shù)人員不同地采用本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。
[0036]通過車輛乘員與當(dāng)前車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的用戶交互有時(shí)會(huì)是麻煩的。例如，“核心”控制器(最常用的控制器)對車輛的所有乘員可能不總是容易找到和/或可訪問的。作為另一示例，顯示器可以以車輛乘員可能需要查看顯示器以選擇操作的這種方式來呈現(xiàn)項(xiàng)目。有時(shí)，這對后座乘客而言甚至可能導(dǎo)致不愉快的駕駛體驗(yàn)，這是因?yàn)樗麄兣c車輛或其系統(tǒng)常常沒有交互。另外，許多車輛僅配備有通常位于中控臺(center stack)中的一個(gè)核心控制顯示器。
[0037]與車輛控制器的許多乘客交互通常限于電動(dòng)車窗控制或氣候調(diào)節(jié)。前座乘客可能夠與安裝有中控臺的觸摸屏交互，然而，這些觸摸屏在駕駛時(shí)經(jīng)常進(jìn)入縮減功能模式，從而導(dǎo)致它們的許多功能無用。結(jié)果，乘客通常在他們的移動(dòng)電話、平板電腦或其他裝置上查找信息，并試圖將該信息口頭傳達(dá)給駕駛員。手持裝置與基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的集成以及車輛信息娛樂系統(tǒng)的核心操作可允許與裝置應(yīng)用和車輛進(jìn)行無限制交互，從而改善乘客駕駛體驗(yàn)。
[0038]圖1示出用于車輛31的基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)I的示例框式拓樸圖。這種基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)I的示例是由福特汽車公司制造的SYNC系統(tǒng)。設(shè)置有基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的車輛可包括位于車輛中的可視前端界面4。用戶還可利用例如觸摸敏感屏(如果設(shè)有的話)與該界面交互。在另一說明性實(shí)施例中，通過按扭按壓、具有自動(dòng)語音識別和語音合成的口頭對話系統(tǒng)發(fā)生交互。
[0039]在圖1中所示的說明性實(shí)施例1中，處理器3控制基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作的至少一部分。設(shè)置在車輛中的處理器允許對命令和例程進(jìn)行車載處理。此外，處理器連接到非持久存儲器5和持久存儲器7兩者。在該說明性實(shí)施例中，非持久存儲器是隨機(jī)存取存儲器(RAM)，并且持久存儲器是硬盤驅(qū)動(dòng)器(HDD)或閃存。通常，持久(非持久)存儲器可包括當(dāng)計(jì)算機(jī)或其他裝置被關(guān)閉時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的所有形式的存儲器。這些存儲器包括(但不限于)HDD、CD、DVD、磁帶、固態(tài)驅(qū)動(dòng)器、便攜式USB驅(qū)動(dòng)器和任何其他適當(dāng)形式的持久存儲器。
[0040]處理器還設(shè)置有允許用戶與處理器交互的多個(gè)不同的輸入。在該說明性實(shí)施例中，設(shè)置有麥克風(fēng)29、輔助輸入25 (用于輸入33)、USB輸入23、GPS輸入24、屏幕4 (可以是觸摸屏顯示器)和藍(lán)牙收發(fā)器15的全部。還設(shè)置有輸入選擇器51以允許用戶在多種輸入之間切換。對麥克風(fēng)和輔助連接器二者的輸入在傳遞到處理器之前，通過轉(zhuǎn)換器27被從模擬轉(zhuǎn)換為數(shù)字。盡管未示出，但是與VCS通信的多個(gè)車輛組件和輔助組件可使用車輛網(wǎng)絡(luò)(諸如但不限于CAN總線)來向VCS (或其組件)傳遞數(shù)據(jù)或從VCS (或其組件)接收數(shù)據(jù)。
[0041]對系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯不器4和揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器連接到放大器11并通過數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收其信號。還可分別沿19和21處所示的雙向數(shù)據(jù)流輸出到諸如PND 54 (便攜式導(dǎo)航儀)的遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置或諸如車輛導(dǎo)航裝置60的USB裝置。
[0042]在一個(gè)說明性實(shí)施例中，系統(tǒng)I使用藍(lán)牙收發(fā)器15與用戶的移動(dòng)裝置53 (例如，蜂窩電話、智能電話、PDA或具有無線遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)連接能力的任何其他裝置)通信17。移動(dòng)裝置可隨后用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實(shí)施例中，蜂窩塔57可以是WiFi接入點(diǎn)。
[0043]信號14代表了移動(dòng)裝置和藍(lán)牙收發(fā)器之間的示例性通信。
[0044]可通過按鈕或類似輸入指示移動(dòng)裝置(ND)53和藍(lán)牙收發(fā)器15的配對52。因此，指示CPU將使車載藍(lán)牙收發(fā)器與移動(dòng)裝置中的藍(lán)牙收發(fā)器配對。
[0045]可利用例如與移動(dòng)裝置53相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃、聲載數(shù)據(jù)或雙音多頻(DTMF)音調(diào)在CPU 3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)?？商娲兀善谕ň哂刑炀€18的車載調(diào)制解調(diào)器63以便通過語音頻帶在CPU 3和網(wǎng)絡(luò)61之間傳送數(shù)據(jù)16。隨后，移動(dòng)裝置53可用于通過例如與蜂窩塔57的通信55來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通信59。在一些實(shí)施例中，調(diào)制解調(diào)器63可與蜂窩塔57建立通信20以與網(wǎng)絡(luò)61通信。作為非限制性示例，調(diào)制解調(diào)器63可以是USB蜂窩調(diào)制解調(diào)器，并且通信20可以是蜂窩通信。
[0046]在一個(gè)說明性實(shí)施例中，處理器設(shè)置有包括與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件通信的API (應(yīng)用編程接口)的操作系統(tǒng)。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件，以完成與(諸如設(shè)在移動(dòng)裝置中的)遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器的無線通信。藍(lán)牙是IEEE 802 PAN (個(gè)域網(wǎng))協(xié)議的子集。IEEE 802 LAN (局域網(wǎng))協(xié)議包括WiFi，并且與IEEE 802 PAN有相當(dāng)多的交叉功能。兩者都適合用于車輛中的無線通信?？梢栽诖祟I(lǐng)域使用的其他通信方式是自由空間光通信(諸如IrDA)和非標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者IR協(xié)議。
[0047]在另一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53包括用于語音頻帶或?qū)拵?shù)據(jù)通信的調(diào)制解調(diào)器。在聲載數(shù)據(jù)的實(shí)施例中，當(dāng)正在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)移動(dòng)裝置的所有者可通過裝置講話時(shí)，可執(zhí)行已知為頻分復(fù)用的技術(shù)。在其他時(shí)間，當(dāng)所有者不使用該裝置時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸可使用整個(gè)帶寬(在一個(gè)示例中為300Hz至3.4kHz)。盡管頻分復(fù)用常見于車輛和因特網(wǎng)之間的模擬蜂窩通信并且仍然在使用，但其已經(jīng)很大程度上被用于數(shù)字蜂窩通信的碼域多址(CDMA)、時(shí)域多址(TDMA)、空域多址(SDMA)的混合替代。這些都是ITU IMT-2000 (3G)兼容標(biāo)準(zhǔn)，并且為靜止或者步行用戶提供高達(dá)2mbs的數(shù)據(jù)率以及為在運(yùn)動(dòng)車輛中的用戶提供高達(dá)385kbs的數(shù)據(jù)率。現(xiàn)在，3G標(biāo)準(zhǔn)正被為車輛中的用戶提供IOOmbs以及為靜止用戶提供Igbs的高級國際移動(dòng)通信(MT-Advanced (4G))所替代。如果用戶具有與移動(dòng)裝置相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)計(jì)劃，則該數(shù)據(jù)計(jì)劃可能允許寬帶傳輸，并且系統(tǒng)可使用更寬的帶寬(加速數(shù)據(jù)傳輸)。在又一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53被安裝到車輛31的蜂窩通信裝置(未示出)所替代。在又一實(shí)施例中，移動(dòng)裝置53可以是能夠通過例如(而非限制的)802.1lg網(wǎng)絡(luò)(即WiFi)或WiMax網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信的無線局域網(wǎng)(LAN)裝置。
[0048]在一個(gè)實(shí)施例中，呼入數(shù)據(jù)可經(jīng)由聲載數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計(jì)劃穿過移動(dòng)裝置、穿過車載藍(lán)牙收發(fā)器，并進(jìn)入車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在特定臨時(shí)數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可被存儲在HDD或其他存儲介質(zhì)7上，直至不再需要該數(shù)據(jù)的時(shí)間為止。
[0049]其他可與車輛接口的源包括具有例如USB連接56和/或天線58的個(gè)人導(dǎo)航裝置54、具有USB 62或其他連接的車輛導(dǎo)航裝置60、車載GPS裝置24、或者與網(wǎng)絡(luò)61連接的遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)(未示出)。USB是一類串行網(wǎng)絡(luò)協(xié)議中的一種。IEEE 1394(火線?(蘋果)、 1.LINK?(索尼)和Lynx?(德州儀器))、EIA (電子工業(yè)協(xié)會(huì))串行協(xié)議、IEEE 1284(并行端口)、3/?0正(索尼/飛利浦?jǐn)?shù)字互聯(lián)格式)和”8-正卬38應(yīng)用者論壇)形成了裝置-裝置串行標(biāo)準(zhǔn)的骨干。多數(shù)協(xié)議可被實(shí)施用于電通信或者光通信。
[0050]此外，CPU可與各種其他的輔助裝置65通信。這些裝置可通過無線連接67或有線連接69來連接。輔助裝置65可包括但不限于個(gè)人媒體播放器、無線健康裝置、便攜式計(jì)算機(jī)等。
[0051]另外或可替代地，CPU可使用例如WiFi (IEEE 803.11)收發(fā)器71而連接到基于車輛的無線路由器73。這可允許CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接到遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。
[0052]除了通過位于車輛中的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行的示例性處理之外，在特定實(shí)施例中，還可通過與車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行所述示例性處理。這樣的系統(tǒng)可包括但不限于無線裝置(例如但不限于移動(dòng)電話)或者經(jīng)由無線裝置連接的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(例如但不限于服務(wù)器)。總體上，這樣的系統(tǒng)可被稱為車輛相關(guān)聯(lián)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VACS)。在特定實(shí)施例中，VACS的特定組件可根據(jù)系統(tǒng)的特定實(shí)施而執(zhí)行處理的特定部分。通過示例的方式并且是非限制的，如果處理具有使用配對的無線裝置發(fā)送或者接收信息的步驟，則很可能該無線裝置沒有執(zhí)行該處理，因?yàn)闊o線裝置不會(huì)與自身進(jìn)行信息的“發(fā)送和接收”。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解何時(shí)不適合對給定解決方案應(yīng)用特定VACS。在所有解決方案中，預(yù)期至少位于車輛中的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)自身能夠執(zhí)行所述示例性處理。[0053]圖2A是用于將引入裝置連接到VCS的乘客座椅位置的連接性的說明性示例。多個(gè)USB端口 100被分配給用于插入訪問的前座和后座乘客，以利用VCS使用他們的移動(dòng)裝置。連接到VCS的移動(dòng)裝置可允許駕駛員或乘客使用他們的手持裝置來控制車輛功能，所述車輛功能包括但不限于導(dǎo)航輸入、媒體選擇和/或氣候控制?？衫靡苿?dòng)裝置通過USB端口或無線地使用藍(lán)牙的連接來使用用于控制車輛功能的多個(gè)移動(dòng)裝置。在此，術(shù)語USB的使用不意圖以任何方式限制本發(fā)明，而是示例性的有線數(shù)據(jù)連接形式?？墒褂闷渌m當(dāng)?shù)挠芯€或無線數(shù)據(jù)連接。
[0054]在圖2A中示出的實(shí)施例中，鄰近于乘客門牢固地安裝USB端口 102。該布置允許采用用于將乘客的引入手持裝置與VCS互連的系統(tǒng)和方法。VCS包括顯示器104，顯示器104通?？杀话惭b在駕駛員與前座乘客之間的集中控制區(qū)內(nèi)。允許乘客利用他們的手持裝置插入VCS的操作可給予乘客控制VCS的特定功能并在顯示器104上更新信息的能力。一旦連接的手持裝置被VCS識別為非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置，系統(tǒng)就可允許乘客控制在嵌入式顯示器/控制器上的一旦車輛處于運(yùn)動(dòng)中就可能被鎖閉的功能。當(dāng)車輛處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)被鎖閉的功能可包括導(dǎo)航系統(tǒng)目的地輸入。
[0055]允許乘客移動(dòng)裝置與VCS互連的另一實(shí)施例是為后座乘客安裝的USB端口 106。后座乘客可使用該USB端口插入他們的移動(dòng)裝置以與VCS交互。后座乘客可允許信息從他們的手持裝置被發(fā)送到VCS，所述信息包括但不限于目的地、音樂和/或氣候控制調(diào)節(jié)。允許后座乘客利用他們的手持裝置插入VCS的操作可給予后座乘客用于控制VCS的特定功能的能力并在顯示器104上呈現(xiàn)更新的功能或功能信息。
[0056]USB端口連接的位置允許VCS在車輛的客廂內(nèi)檢測在何處插入了手持裝置。對手持裝置的位置的理解可幫助VCS識別該裝置是否是非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置。使用USB端口，VCS可識別乘員的位置并為每個(gè)插入的裝置分配優(yōu)先等級。
[0057]使用無線連接(例如，藍(lán)牙技術(shù))，VCS可通過使用包括(但不限于)車輛的客廂內(nèi)的無線區(qū)域的許多方法來檢測非駕駛員手持裝置。在客廂內(nèi)設(shè)置無線區(qū)域的操作可允許VCS識別與VCS通信的手持裝置的位置。例如，如果手持裝置被檢測到位于前排乘客座椅，則VCS可允許該乘客比坐在后座中的乘客訪問更多的功能。當(dāng)將優(yōu)先級分配給每個(gè)配對的無線裝置時(shí)，在車輛的客廂內(nèi)確定乘員位置的另一示例可包括但不限于近場通信。將優(yōu)先級分配給連接到VCS的每個(gè)手持裝置的操作可確定哪個(gè)裝置控制特定功能或功用。
[0058]乘客或非駕駛員計(jì)算機(jī)裝置的功能可包括但不限于允許乘客將信息從引入手持裝置發(fā)送(“推送”)到VCS。被發(fā)送的信息可包括但不限于導(dǎo)航、路徑點(diǎn)、感興趣點(diǎn)和/或音樂。允許乘客與VCS交互的操作可包括經(jīng)由引入裝置對系統(tǒng)的配置以控制他們的即時(shí)物理環(huán)境，包括但不限于氣候控制、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、加熱或冷卻座椅功能以及座椅位置。乘客功能的另一示例可包括但不限于:在車輛處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)通過允許乘客搜索、設(shè)置或更新車輛正行駛到的目的地的導(dǎo)航功能。
[0059]另一乘客功能可包括但不限于:允許乘客從VCS接收信息并從VCS向手持裝置請求(“提取(pull)”)信息。被接收并被請求的信息可包括但不限于由連接到VCS的其他乘客共享的音樂、電影、照片、導(dǎo)航數(shù)據(jù)和其他信息。可由與VCS通信的一個(gè)或更多個(gè)乘客接收的乘客功能數(shù)據(jù)的另一示例可包括但不限于:可能已由一個(gè)乘客共享到VCS并從VCS被下載到另一乘客的手持裝置的播放列表。[0060]圖2B示出運(yùn)行與基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通信的一個(gè)或更多個(gè)應(yīng)用的一個(gè)或更多個(gè)手持裝置的說明性示例。手持裝置可由整個(gè)客廂中的乘員(包括后座中的乘客)操作。在附圖中表示出一個(gè)或更多個(gè)手持裝置209、209a和209b的說明性示例，作為與VCS通信的多個(gè)裝置的示例。在該說明性實(shí)施例中，手持裝置209 (例如但不限于蜂窩電話、PDA、GPS裝置等)具有在其上存儲的一個(gè)或更多個(gè)遠(yuǎn)程應(yīng)用201、205。所述遠(yuǎn)程應(yīng)用使用車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(VCS)客戶端API 203、207與基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)247通信。例如，所述API可被預(yù)先提供給開發(fā)者，并定義輸出包和輸入包的格式，使得手持裝置209與基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)247之間的通信可行。如果多于一個(gè)應(yīng)用同時(shí)正在通信，則可將調(diào)度器211提供給手持裝置209。
[0061]數(shù)據(jù)通過通信鏈接213從手持裝置傳輸?shù)杰囕v通信系統(tǒng)。通信鏈接213可以是有線或無線鏈接，并且可以是半雙工或全雙工。在一個(gè)非限制示例中，所述鏈接是藍(lán)牙鏈接。
[0062]基于車輛的通信系統(tǒng)具有在其上存儲的各種應(yīng)用，包括但不限于:通信管理器223、API提取應(yīng)用(或?qū)?217、管理和仲裁應(yīng)用219以及適應(yīng)應(yīng)用221 (這些應(yīng)用還可以是單個(gè)應(yīng)用或多個(gè)應(yīng)用的層，諸如服務(wù)提供商應(yīng)用215)。
[0063]在該示例性實(shí)施方式中，通信管理器223處理所有傳輸，將輸入消息轉(zhuǎn)發(fā)到API提取應(yīng)用(或?qū)?217，并確保輸出消息經(jīng)由合適的傳輸通道被發(fā)送。通信管理器223還可確定從同時(shí)連接到基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)247的一個(gè)或更多個(gè)手持裝置接收的消息的優(yōu)先級。車輛所有者或駕駛員可配置允許特定手持裝置或乘客與基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)247通信的特定通信和優(yōu)先級設(shè)置。
[0064]在該示例性實(shí)施方式中，提取應(yīng)用217將輸入消息變換為將通過服務(wù)執(zhí)行的動(dòng)作，并從本地模塊的信息和事件創(chuàng)建輸出消息。
[0065]在該示例性實(shí)施方式中，管理和仲裁應(yīng)用219通過管理HMI部件的使用并管理資源消耗來針對每個(gè)應(yīng)用虛擬化本地的基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。
[0066]在該示例性實(shí)施方式中，適應(yīng)應(yīng)用221將本地API進(jìn)行封裝并與核心本地應(yīng)用共存。該應(yīng)用可被修改或被替換以允許通信連接與不同版本的基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)軟件兼容。
[0067]在至少一個(gè)示例性實(shí)施方式中，消息協(xié)議可用于對在移動(dòng)客戶端和基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間交換的消息進(jìn)行編碼，以為了諸如顯示并講出文本、收聽、傳播按鈕按壓等目的而命令并控制人機(jī)接口(HMI)。這些消息可包含小量的數(shù)據(jù)(例如，文本短語、按鈕標(biāo)識符、狀態(tài)、拇指驅(qū)動(dòng)器文件數(shù)據(jù)、配置數(shù)據(jù)等)。使用由消息規(guī)范提供的互補(bǔ)支持的該協(xié)議可允許多個(gè)乘客應(yīng)用會(huì)話同時(shí)使用單個(gè)傳輸通道。
[0068]在合適和可用的情況下，可使用其他開放式標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議，諸如用于將音頻從移動(dòng)裝置傳輸?shù)杰囕v音頻系統(tǒng)的A2DP藍(lán)牙配置文件(并非所有移動(dòng)裝置支持A2DP)。然而，一些開放式標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議不總是可用于每個(gè)移動(dòng)裝置，或者不總是被一致地實(shí)現(xiàn)。另外，用于使用這些協(xié)議的API支持可能無法在所有移動(dòng)平臺上被一致地實(shí)現(xiàn)。因此，當(dāng)在技術(shù)上足夠簡單可行并且可在平臺之間實(shí)現(xiàn)一致性上的顯著提高時(shí)，一些開放式標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議(例如，0ΒΕΧ)的功能可被設(shè)置為消息協(xié)議的一部分。
[0069]傳輸可被配置為支持全雙工通信以提供乘客應(yīng)用與基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間的提示事件傳播。傳輸還可支持多個(gè)并發(fā)通道以允許來自一個(gè)或更多個(gè)裝置的并發(fā)連接。[0070]一個(gè)或更多個(gè)示例性傳輸是串口(RS232)和TCP/IP。例如，與移動(dòng)裝置的串口傳輸通信可通過藍(lán)牙串口配置文件來提供。大多數(shù)移動(dòng)裝置支持該配置文件，并且大多數(shù)提供通用編程模型以供其使用。串口編程模型被廣泛使用并且高度統(tǒng)一。如果基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)提供串口 USB支持，則可利用通過USB連接到基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的任何移動(dòng)裝置(如果該移動(dòng)裝置通過其USB連接提供串口支持)來使用串口傳輸。
[0071]另外，TCP/IP傳輸提供用于使在基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上運(yùn)行的應(yīng)用使用本地HMI的能力。如果模塊在將來提供外部TCP/IP連接性，則該傳輸將允許外部客戶端通過該TCP/IP連接性進(jìn)行連接。用于TCP/IP的套接字編程模型(包括API)通常高度便攜。這樣的示例將是使用用于通過本地套接字225通信的客戶端API 227的在本地加載的應(yīng)用229。
[0072]在至少一個(gè)示例性實(shí)施例中，在基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在一個(gè)或更多個(gè)乘員應(yīng)用連接之前沒有意識到所述一個(gè)或更多個(gè)乘員應(yīng)用的情況下，系統(tǒng)的去耦性質(zhì)需要系統(tǒng)和移動(dòng)裝置可發(fā)現(xiàn)彼此的存在和能力的發(fā)現(xiàn)機(jī)制。
[0073]可進(jìn)行多個(gè)發(fā)現(xiàn)，其中，移動(dòng)裝置乘客能夠發(fā)現(xiàn)本地平臺的環(huán)境、場所和HMI能力，系統(tǒng)能夠在具有啟動(dòng)應(yīng)用的能力時(shí)發(fā)現(xiàn)在一個(gè)或更多個(gè)手持裝置上可用的應(yīng)用。
[0074]在該說明性實(shí)施例中，本地API 231具有與其關(guān)聯(lián)的各種服務(wù)，所述各種服務(wù)可由手持裝置通過功能調(diào)用來訪問。例如，可提供顯示功能233。
[0075]系統(tǒng)可提供允許乘員的應(yīng)用寫入車輛顯示器并查詢顯示器的特征的API。每個(gè)顯示器的特征可被總體上描述，使得乘員的應(yīng)用可不需要針對各個(gè)顯示器類型(類型1FDM，類型3GAP，類型6導(dǎo)航等)進(jìn)行硬編碼。具體地講，系統(tǒng)可列舉每個(gè)顯示器，并指出每個(gè)顯示器的預(yù)期用途(主顯示器或次顯示器)。此外，系統(tǒng)可列舉每個(gè)顯示器的可寫文本框，提供每個(gè)可寫文本框的維數(shù)，并指出每個(gè)框的預(yù)期通用用途。為了促進(jìn)與當(dāng)前用戶接口的一致性，在駕駛員分心規(guī)則允許的情況下，還可包括對滾動(dòng)長文本的支持。
[0076]系統(tǒng)還可包括文本-語音能力241。系統(tǒng)可提供允許乘員的應(yīng)用利用基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的文本-語音功能的API?？蛻舳藨?yīng)用還能夠?qū)⒄f出的文本插入音頻圖標(biāo)的播放中?？蛻舳藨?yīng)用能夠利用先前存在的音頻圖標(biāo)或提供它們自身的短音頻文件。應(yīng)用提供的音頻文件的格式可限于本地支持的格式。
[0077]本說明性實(shí)施例的另外功能可包括一個(gè)或更多個(gè)按鈕輸入243。對此的一個(gè)示例將是:通過安裝在車輛中的按鈕(諸如轉(zhuǎn)向盤按鈕)的使用來控制手持裝置上的應(yīng)用。
[0078]另一示例性功能可以是語音識別功能245。系統(tǒng)可提供允許客戶端應(yīng)用利用基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的語音識別能力的API。系統(tǒng)還可簡化基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的本地語音識別API，以向客戶端應(yīng)用開發(fā)者提供更簡單的開發(fā)模型。在保持大多數(shù)本地API靈活性的同時(shí)，語音語法API也將被簡化。例如，系統(tǒng)(代表客戶端應(yīng)用)將識別全局語音命令(諸如“前座乘員”、“藍(lán)牙音頻”或“USB”)，并將控制傳遞給適當(dāng)?shù)氖殖盅b置和/或應(yīng)用。
[0079]在示例性實(shí)施方式中還可設(shè)置音頻I/O 237。系統(tǒng)可在加強(qiáng)被編碼為核心應(yīng)用的接口約定時(shí)提供對HMI的規(guī)則訪問。單個(gè)“受關(guān)注”的乘員應(yīng)用可被允許主要訪問顯示器、按鈕、音頻捕獲或語音引擎。不受關(guān)注的乘員應(yīng)用(例如，文本消息發(fā)送、逐向?qū)Ш降?可被允許進(jìn)行簡短通告(例如，“新消息到達(dá)”或“左轉(zhuǎn)”)。立體聲音頻可在移動(dòng)裝置音頻應(yīng)用之后繼續(xù)播放。
[0080]系統(tǒng)可提供允許客戶端應(yīng)用捕獲使用麥克風(fēng)錄制的音頻的API?？蛻舳藨?yīng)用可指定捕獲的持續(xù)時(shí)間，盡管捕獲可在任何時(shí)間被中斷。捕獲的音頻可被返回到乘員的應(yīng)用或被存儲在本地或便攜式驅(qū)動(dòng)器上。一個(gè)或更多個(gè)手持裝置可訪問捕獲的音頻，并可將捕獲的音頻下載到一個(gè)或更多個(gè)乘客手持裝置。
[0081]另外，系統(tǒng)還可設(shè)置有文件I/O 235。例如，系統(tǒng)可提供允許乘員的應(yīng)用從遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)器讀取、寫入到遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)器、在遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)器上創(chuàng)建和/或刪除文件的API。對遠(yuǎn)程驅(qū)動(dòng)器文件系統(tǒng)的訪問可被限制為客戶端應(yīng)用僅可以以針對該乘員應(yīng)用特定的方向讀取/編輯數(shù)據(jù)。
[0082]另外，系統(tǒng)還可設(shè)置有MSCAN 239 (摩托羅拉可擴(kuò)展控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò))。
[0083]最后，系統(tǒng)可提供各種形式的安全性，以確保系統(tǒng)完整和駕駛員安全二者。系統(tǒng)API可被限于防止乘客應(yīng)用對系統(tǒng)和車輛的無意或惡意損壞，包括(但不限于):限制訪問車輛CAN總線；限制訪問本地文件系統(tǒng)；禁止或限制訪問音頻輸出音量；禁止訪問禁用PTT(SP按即講，push-to-talk)、菜單或開發(fā)者可能認(rèn)為關(guān)鍵的其他按鈕；以及禁止訪問禁用系統(tǒng)語音命令或媒體播放器源命令。
[0084]另外，連接到VCS的乘客應(yīng)用必須被駕駛員或車輛所有者準(zhǔn)許。例如，可使用以下標(biāo)準(zhǔn):駕駛員或車輛所有者可在他們的移動(dòng)裝置上安裝乘客應(yīng)用；經(jīng)由藍(lán)牙連接的乘客應(yīng)用必須在被駕駛員或車輛所有者配對到運(yùn)行系統(tǒng)的基于車輛的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)模塊的移動(dòng)裝置上運(yùn)行；以及在所述模塊上本地運(yùn)行的應(yīng)用必須由車輛所有者安裝到所述模塊上。
[0085]連接到VCS的手持裝置的另一示例經(jīng)由USB端口。乘客的手持裝置可使用USB端口連接到VCS。駕駛員和/或車輛所有者可準(zhǔn)許乘客手持裝置與VCS之間的連接。駕駛員和/或車輛所有者可選擇與乘員的手持裝置關(guān)聯(lián)的特定限制和優(yōu)先等級。
[0086]系統(tǒng)還可使用已簽名且被給予特權(quán)的應(yīng)用。例如,可利用允許一般應(yīng)用僅與特定車輛交互的特定VIN證書對一般應(yīng)用進(jìn)行簽名。當(dāng)車輛所有者、駕駛員或乘客從分布模型獲得應(yīng)用時(shí)，證書將被附于應(yīng)用安裝。每個(gè)證書可包含特定VIN密鑰的加密副本和應(yīng)用標(biāo)識。在連接到服務(wù)時(shí)，發(fā)送應(yīng)用標(biāo)識字符串和證書。系統(tǒng)對證書解密，并驗(yàn)證VIN密鑰與模塊匹配以及應(yīng)用標(biāo)識與應(yīng)用發(fā)送的標(biāo)識匹配。如果兩個(gè)字符串不匹配，則可能無法兌現(xiàn)來自應(yīng)用的進(jìn)一步消息?？蓪⒍鄠€(gè)密鑰包括在應(yīng)用安裝中，以允許利用多個(gè)車輛使用應(yīng)用。
[0087]在另一說明性示例中，被給予特權(quán)的應(yīng)用必須在其自身的模塊上本地運(yùn)行。這些應(yīng)用必須經(jīng)過所有本地應(yīng)用所需的標(biāo)準(zhǔn)編碼簽名處理。經(jīng)過該處理的應(yīng)用可不經(jīng)受一般應(yīng)用所經(jīng)歷的同樣的模仿缺點(diǎn)(impersonation weakness)。
[0088]除了用作針對公布的數(shù)據(jù)的貫通方式之外，車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自身可公布用于訂閱的數(shù)據(jù)。例如，鏈接到車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的GPS數(shù)據(jù)可由車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)公布，并被期望使用該數(shù)據(jù)的應(yīng)用訂閱。這些僅是可如何結(jié)合說明性實(shí)施例來使用公布/訂閱的一些非限制示例。
[0089]圖3是離線配置信息娛樂系統(tǒng)并在駕駛事件之前與車輛同步所述配置的說明性示例。該示例包括當(dāng)駕駛員通過使用應(yīng)用的手持裝置離線地開發(fā)出滿意的配置，然后，使用僅駕駛員連接點(diǎn)將該配置推送到VCS時(shí)信息娛樂系統(tǒng)300的配置。駕駛員可通過離線使用移動(dòng)裝置上的應(yīng)用并稍后將該配置同步到VCS，來配置用于在駕駛車輛時(shí)顯示的特定功能或功用。離線應(yīng)用可包括但不限于在車輛內(nèi)的周圍光照、工具面板、集中控制顯示器和座椅位置的配置。所述配置可包括工具面板上的數(shù)據(jù)的顯示，例如，燃料經(jīng)濟(jì)性數(shù)據(jù)或?qū)Ш叫畔⒌某尸F(xiàn)。
[0090]一旦通過使用移動(dòng)裝置應(yīng)用(例如但不限于智能電話應(yīng)用)離線完成了配置，就可與VCS同步配置。在步驟302，使用VCS與智能電話的藍(lán)牙通信，駕駛員能夠?qū)⒅悄茈娫捙cVCS連接以開始離線配置到VCS的自動(dòng)(hands-free)發(fā)送。如果智能電話裝置已與VCS配對，則智能電話將在其位于VCS的特定接近范圍內(nèi)時(shí)自動(dòng)連接。
[0091]在步驟304，一旦智能電話被帶入VCS的接近范圍內(nèi)，就可開始藍(lán)牙同步。一旦智能電話與VCS同步，駕駛員就可選擇用于發(fā)送到VCS的配置應(yīng)用。在步驟306，智能電話可開始將配置數(shù)據(jù)發(fā)送到VCS。一旦配置已被發(fā)送，VCS就可開始響應(yīng)于離線配置數(shù)據(jù)而初始化系統(tǒng)。
[0092]在步驟308，集中控制顯示器可通知駕駛員何時(shí)正在發(fā)生同步以及何時(shí)同步完成。一旦完成，集中控制顯示器就可基于離線配置應(yīng)用設(shè)置而被配置。例如，集中控制顯示器可被配置為由駕駛員請求的無線電預(yù)設(shè)設(shè)置，并基于離線配置應(yīng)用設(shè)置到VCS的同步來被配置。在步驟310，工具面板(或顯示器信息中心)可被配置為基于離線配置應(yīng)用設(shè)置而顯示特定功能和設(shè)置。例如，工具面板可基于離線配置應(yīng)用設(shè)置而顯示由駕駛員請求的特定信息，包括但不限于導(dǎo)航方向、燃料經(jīng)濟(jì)性信息、顯示的色彩和圖形或者發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)。
[0093]圖4是公開了乘員可使用他們的連接到基于車輛的計(jì)算機(jī)的移動(dòng)裝置進(jìn)行通信的若干信息娛樂功能的實(shí)施例的示例。消費(fèi)者可使用他們的移動(dòng)裝置400控制的信息娛樂功能可包括但不限于:導(dǎo)航方向、目的地信息、車輛氣候控制、座椅調(diào)節(jié)和音樂選擇。信息娛樂功能可由與VCS接口連接的消費(fèi)者的移動(dòng)裝置共享或調(diào)節(jié)。駕駛員可對乘員可訪問以控制、調(diào)節(jié)、下載和/或共享的選項(xiàng)或功能設(shè)置限制。
[0094]圖4中示出的信息娛樂功能的實(shí)施例之一包括但不限于:與和VCS通信的乘員的智能電話交互的導(dǎo)航方向402。一旦乘員與VCS通信，乘員就可被允許在車輛被停放或處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)更新導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)的導(dǎo)航顯示控制。乘客的手持裝置可通過將信息從手持裝置輸出到VCS來更新車輛導(dǎo)航系統(tǒng)。乘員與導(dǎo)航信息的交互允許信息通過乘員的手持裝置到VCS被傳送給駕駛員并被顯示在工具面板或集中控制顯示器上。許多車載導(dǎo)航系統(tǒng)控制在車輛發(fā)動(dòng)或處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)被鎖定，從而防止車輛駕駛員在不停靠車輛的情況下更新導(dǎo)航目的地輸入。作為在車輛處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)防止與導(dǎo)航系統(tǒng)的交互的替代，乘員可在車輛處于運(yùn)動(dòng)中時(shí)使用他們的與VCS通信的手持裝置來控制導(dǎo)航輸入。允許乘員使用他們的手持裝置控制導(dǎo)航輸入的操作可幫助駕駛員到達(dá)他們的目的地，而不需要把車輛開到路邊停放并更新導(dǎo)航系統(tǒng)。
[0095]另一示例性信息娛樂功能是允許乘員將目的地?cái)?shù)據(jù)顯示到工具面板或集中控制顯示器的信息娛樂功能404。目的地?cái)?shù)據(jù)可包括但不限于感興趣點(diǎn)或乘員可以查找的特定目的地類別。使用信息娛樂LCD觸摸屏、駕駛員的工具面板或連接到VCS的其他手持裝置，目的地信息可由乘員查找，并被呈現(xiàn)給車輛內(nèi)的其他乘員或駕駛員。該信息可包括但不限于天氣條件、交通和/或位于車輛當(dāng)前位置周圍的感興趣點(diǎn)。
[0096]一示例性實(shí)施例可以是由乘員的手持裝置發(fā)送到VCS的路線確定或?qū)Ш椒较?02。一旦車輛正在運(yùn)動(dòng)時(shí)，許多車輛導(dǎo)航系統(tǒng)禁止車輛乘員將新的目的地輸入到導(dǎo)航系統(tǒng)中。當(dāng)行駛到未知目的地時(shí)或者如果駕駛員需要另外的方向，則允許乘員能夠使用他們的手持裝置與VCS交互的操作可提高駕駛體驗(yàn)。車輛顯示的導(dǎo)航信息可由將消息發(fā)送到VCS的乘員的手持裝置更新。
[0097]連接到VCS的乘員的移動(dòng)裝置還可共享信息，所述信息包括但不限于可被發(fā)送到VCS的音樂、電影和其他娛樂功能406。例如，移動(dòng)裝置可共享播放列表或音樂選擇，并將播放列表或音樂選擇發(fā)送到VCS，以允許音樂通過車輛的娛樂系統(tǒng)被聽到?，F(xiàn)在，后座中的乘員可能夠從他們的智能電話共享信息，并同時(shí)分發(fā)到其他乘員連接到VCS的VCS娛樂系統(tǒng)。前座中的乘客可欣賞由后座乘客共享的播放列表，并從VCS將播放列表下載到他們的手持裝置。在客廂內(nèi)將播放列表發(fā)送到另一乘客和/或從乘客接收播放列表的操作可通過使用作為接口的VCS來完成。
[0098]乘員還可通過允許特定氣候功能408 (包括但不限于溫度、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、加熱或冷卻座椅以及座椅位置)的調(diào)節(jié)來控制車輛的環(huán)境。隨著智能電話的普及，該功能可允許在整個(gè)乘員端和車輛的后座中消除額外的控制旋鈕和按鈕。連接到VCS的乘員的智能電話還可用于控制車輛的乘員區(qū)域內(nèi)的氣候并布置乘員座椅的位置。乘客的手持裝置可通過使用軟件應(yīng)用來控制這些功能和功用，或如精靈(Ghost)控制一樣利用安裝在VCS上的主機(jī)程序一次連接到VCS來控制這些功能和功用。VCS可在將軟件推送到手持裝置上時(shí)進(jìn)行同步，使得VCS被配置為控制特定信息娛樂功能和功用。
[0099]圖5是示出移動(dòng)裝置控制選擇的車輛功能的示例方法的流程圖。移動(dòng)裝置可連接到VCS以使用USB端口或無線地利用藍(lán)牙技術(shù)來控制車輛功能500。移動(dòng)裝置(例如，智能電話)可下載用于在步驟502配置智能電話與VCS交互的應(yīng)用。
[0100]在步驟504，一旦移動(dòng)裝置使用USB端口連接或移動(dòng)裝置位于將通過藍(lán)牙被檢測到的范圍內(nèi)，就可開始移動(dòng)裝置到VCS的連接。一旦智能電話連接到VCS，就可在步驟506開始將裝置與系統(tǒng)進(jìn)行同步的嘗試。如果裝置已連接，則在步驟508，同步可開始，以允許智能電話訪問可被調(diào)節(jié)、更新或修改的車輛功能。同步步驟可包括但不限于:將智能電話配置為具有在智能電話顯示屏上顯示的車輛功能的當(dāng)前設(shè)置。
[0101]在步驟510，在同步之后，乘員可選擇將控制的車輛功能。使用他們的手持裝置，乘員可控制車輛系統(tǒng)，包括但不限于氣候控制、導(dǎo)航命令和/或媒體選擇。例如，導(dǎo)航功能可在車輛正在運(yùn)動(dòng)時(shí)被鎖閉，使得車輛中的任何乘員無法進(jìn)行輸入。通過使用到VCS的多個(gè)乘員移動(dòng)裝置連接，乘客可使用他們的智能電話控制導(dǎo)航方向，并傳送該信息以更新VCS，從而向駕駛員進(jìn)行顯示。在步驟512，乘員可使用他們的移動(dòng)裝置來進(jìn)行如下操作，包括但不限于:將導(dǎo)航方向發(fā)送到車輛顯示器，調(diào)節(jié)氣候控制，控制媒體顯示或控制他們的座椅位置。
[0102]在步驟514，乘員可使用他們的智能電話將控制選項(xiàng)發(fā)送到VCS。在步驟516，VCS可從智能電話接收信息并處理請求，以更新/調(diào)節(jié)車輛功能。這允許車輛乘員更新從他們的非駕駛員手持計(jì)算機(jī)裝置輸入到車輛顯示器的信息娛樂控制的一部分。在步驟518，乘員可繼續(xù)使用他們的智能電話操作選擇的車輛功能或決定選擇將控制的另一車輛功能。在步驟520，一旦乘員使用他們的移動(dòng)裝置完成了他們的請求，他們就可選擇退出應(yīng)用的選項(xiàng)。
[0103]圖6是示出駕駛員限制乘客的移動(dòng)裝置對車輛功能的控制的示例方法的流程圖。車輛的駕駛員或所有者可使用他們的移動(dòng)裝置限制使用乘員對車輛功能的控制600。在步驟602，駕駛員可設(shè)置乘客限制以防止乘員使用他們的移動(dòng)裝置控制特定車輛功能。例如，駕駛員可限制乘客使用他們的智能電話操作媒體控制，如音量調(diào)節(jié)。另一示例性示例可以是:駕駛員限制后座中的乘客操作氣候控制。
[0104]在步驟604，一旦乘員進(jìn)入車輛，他們的移動(dòng)裝置就可連接到VCS。乘員可使用(但不限于)USB、藍(lán)牙或其他連接方式將他們的移動(dòng)裝置與VCS連接，以在裝置與系統(tǒng)之間通信。在步驟606，VCS可識別乘員的移動(dòng)裝置，并允許到系統(tǒng)的連接。如果VCS沒有識別出乘員的移動(dòng)裝置，則VCS可拒絕到系統(tǒng)的連接。駕駛員可基于先前設(shè)置的乘員限制來禁止或限制特定乘員連接。如果移動(dòng)裝置通過VCS連接，則在步驟608，系統(tǒng)可開始與移動(dòng)裝置的同步。從VCS到移動(dòng)裝置的同步包括但不限于車輛功能的當(dāng)前控制狀態(tài)。
[0105]在步驟610，車輛的駕駛員或所有者可允許特定移動(dòng)裝置的同步。例如，當(dāng)除了所有者之外的人正在駕駛車輛時(shí)，車輛的所有者可不允許多個(gè)移動(dòng)裝置的乘客同步。在車輛檢測出駕駛員是車輛的所有者的事件中，VCS可準(zhǔn)予所有乘客移動(dòng)裝置同步請求。在車輛檢測出駕駛員是次駕駛員(例如，臨時(shí)使用者、未成年人、雇員等)的事件中，在步驟612，車輛可不允許乘客移動(dòng)裝置的同步。
[0106]在步驟614，一旦移動(dòng)裝置已與VCS同步，乘客就可選擇將控制的車輛功能。例如，乘客的智能電話可選擇媒體控制，并將播放列表從他們的智能電話推送到VCS，以通過車輛的娛樂系統(tǒng)進(jìn)行播放。在步驟616，乘客可調(diào)節(jié)和控制選擇的車輛功能，所述調(diào)節(jié)和控制可包括但不限于:選擇將播放的歌曲，控制音樂音量，和/或調(diào)節(jié)娛樂系統(tǒng)的調(diào)諧功能。
[0107]在步驟618，一旦乘客調(diào)節(jié)了選擇的車輛功能，他們就可選擇將改變發(fā)送到VCS的選項(xiàng)。一旦乘客驗(yàn)證了對選擇的車輛功能的調(diào)節(jié)或控制命令，移動(dòng)裝置就能夠?qū)⒅甘竞兔畎l(fā)送到VCS。在步驟620，VCS可從乘客的移動(dòng)裝置接收發(fā)送的命令。
[0108]在步驟622，VCS可從乘客的移動(dòng)裝置查看命令，并查看駕駛員是否已設(shè)置了特定限制，以防止或允許對車輛功能的命令控制。如果不存在駕駛員限制，則在步驟624，VCS可允許乘客的移動(dòng)裝置請求的控制命令。如果存在駕駛員限制，則在步驟626，VCS基于限制來更新乘客對車輛功能的控制命令。必須說明的是，VCS可對請求命令控制的乘客的移動(dòng)裝置設(shè)定優(yōu)先級，該優(yōu)先級允許同時(shí)連接到VCS的多個(gè)移動(dòng)裝置之間的等級排列。該優(yōu)先級設(shè)定可由駕駛員、所有者或與VCS通信的其他乘客來配置。
[0109]在步驟628，乘客可繼續(xù)指示并控制選擇的車輛功能，或選擇將控制的另一車輛功能。如果乘客選擇了將控制的另一車輛功能，則VCS可基于所有者或駕駛員限制來限制乘客被允許的控制量。在步驟630，乘客可請求退出與VCS的交互，并從系統(tǒng)斷開通信連接。
[0110]圖7是具有由乘員的移動(dòng)裝置控制的用戶交互信息顯示系統(tǒng)的車輛計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的框式系統(tǒng)架構(gòu)。在該系統(tǒng)中，駕駛員、前座乘客和后座乘客，駕駛員、前座乘客和后座乘客可使用他們的手持裝置同時(shí)傳送信息，以從他們的裝置發(fā)送信息并與VCS共享信息。駕駛員手持裝置702可使用(但不限于)USB連接或無線地使用藍(lán)牙技術(shù)與VCS連接。前座乘客手持裝置704可使用(但不限于)USB連接或無線地使用藍(lán)牙與VCS連接。后座乘客手持裝置706可使用(但不限于)USB連接或無線地使用藍(lán)牙與VCS連接。
[0111]系統(tǒng)可具有允許乘員將他們的移動(dòng)裝置連接到VCS的連接708，從而允許系統(tǒng)識別裝置。如果系統(tǒng)識別出移動(dòng)裝置，則系統(tǒng)可使用系統(tǒng)通信管理器710進(jìn)行連接并開始通信。通信管理器可對連接到VCS的每個(gè)裝置分配優(yōu)先級。當(dāng)多個(gè)裝置同時(shí)正在嘗試通信時(shí)哪個(gè)手持裝置可與車輛功用或功能進(jìn)行通信的優(yōu)先級可由駕駛員或車輛所有者來配置。哪個(gè)手持裝置可超過連接到VCS的其他裝置的優(yōu)先級的示例可被設(shè)置為強(qiáng)制前座乘客具有超過后座乘客的優(yōu)先級。當(dāng)多個(gè)手持裝置正在與VCS通信時(shí)配置的優(yōu)先級的另一示例可以是:如果駕駛員的手持裝置正在控制播放列表，則乘客可能不能否決該信息娛樂功能。
[0112]一旦與連接的移動(dòng)裝置開始通信，系統(tǒng)就可通過使用系統(tǒng)管理仲裁712將車輛功能的當(dāng)前控制狀態(tài)從VCS同步到移動(dòng)裝置。當(dāng)前控制狀態(tài)的同步可允許手持裝置查看選擇的當(dāng)前設(shè)置的車輛功能或功用的設(shè)置。例如，一旦手持裝置與VCS同步，乘客就可在手持裝置屏幕上查看當(dāng)前氣候控制溫度被設(shè)置在65度。
[0113]VCS 714可與乘客的移動(dòng)裝置通信，并允許由乘客發(fā)起的對車輛功能的調(diào)節(jié)和控制。如果所有者或駕駛員配置的對車輛功能的乘客控制進(jìn)行限制，則VCS可約束或限制一些乘客命令?；诔丝偷拿睿琕CS可在工具面板顯示器718向駕駛員顯示信息。VCS還可在中控臺車輛顯示器720顯示由乘客對車輛控制功能作出的更新或調(diào)節(jié)。在工具面板和/或中控臺顯示器顯示的乘客命令的示例可以是:乘客將導(dǎo)航目的地?cái)?shù)據(jù)從他們的移動(dòng)裝置發(fā)送到VCS。例如，如果乘客已找到可能需要傳送給駕駛員的目的地，則乘客可將其智能電話連接到VCS，并將數(shù)據(jù)從智能電話發(fā)送到系統(tǒng)以向駕駛員顯示。
[0114]乘客將數(shù)據(jù)發(fā)送到VCS的音頻/媒體模塊722的示例如下。如果乘客發(fā)送了用于播放特定歌曲或播放列表的請求，則命令可從乘客的移動(dòng)裝置被發(fā)送到車輛的音頻/媒體系統(tǒng)，從而允許移動(dòng)裝置上的信息被發(fā)送到VCS以進(jìn)行共享。由車輛乘客使用他們的用于與VCS和其他車輛控制模塊進(jìn)行通信的手持裝置作出的指示和命令可經(jīng)由一個(gè)或更多個(gè)車輛通信網(wǎng)絡(luò)716交換命令?？膳c乘客的移動(dòng)裝置通信的其他車輛系統(tǒng)和功能可包括但不限于氣候控制、導(dǎo)航系統(tǒng)和乘客座椅控制。
[0115]在另一示例中，乘客可將數(shù)據(jù)發(fā)送并下載到VCS。例如，如果后座乘客欣賞從前座乘客發(fā)送到VCS的播放列表，則后座乘客可將該播放列表從VCS下載到其移動(dòng)裝置。乘客可能夠在連接到VCS時(shí)從他們的移動(dòng)裝置彼此交換信息。
[0116]盡管以上描述了示例性實(shí)施例，但是不意圖這些實(shí)施例描述了本發(fā)明的所有可行形式。相反，在說明書中使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)理解的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可進(jìn)行各種改變。另外，各種執(zhí)行實(shí)施例的特征可被組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛導(dǎo)航系統(tǒng),包括: 車輛導(dǎo)航顯示器；以及 一個(gè)或更多個(gè)處理器，所述一個(gè)或更多個(gè)處理器被配置為: 與一個(gè)或更多個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置連接； 從手持計(jì)算機(jī)裝置接收導(dǎo)航輸入信號； 基于導(dǎo)航輸入信號控制導(dǎo)航功能； 在車輛顯示器上輸出反映對導(dǎo)航功能的控制的導(dǎo)航信息。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，還被配置為將導(dǎo)航顯示控制輸出到手持計(jì)算機(jī)>j-U ρ?α裝直。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，控制導(dǎo)航功能的步驟包括選擇感興趣點(diǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，處理器使用無線連接連接到所述一個(gè)或更多個(gè)手持計(jì)算機(jī)裝置。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，所述導(dǎo)航輸入信號包括目的地?cái)?shù)據(jù)。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，車輛導(dǎo)航顯示器對于目的地?cái)?shù)據(jù)被鎖定。`
7.如權(quán)利要求1所述的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，其中，車輛導(dǎo)航顯示器是LCD觸摸屏。
【文檔編號】H04L29/08GK103873551SQ201310670308
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月10日
【發(fā)明者】克里斯托弗·約瑟夫·迪曼尼克 申請人:福特全球技術(shù)公司