專利名稱：一種海量車載終端位置的處理方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種海量車載終端位置的處理方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
車載終端位置的傳統(tǒng)處理方法，包括:步驟1，服務(wù)器定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)；步驟2，服務(wù)器定時將所有獲取的位置數(shù)據(jù)傳送給各客戶端；步驟3，客戶端實時將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實時位置圖，顯示實時位置圖。該傳統(tǒng)處理方法存在有如下不足:網(wǎng)絡(luò)通信流量巨大，對客戶端的性能要求極高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種海量車載終端位置的處理方法及系統(tǒng)，其克服了背景技術(shù)中車載終端位置的處理方法所存在的不足。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案之一是:一種海量車載終端位置的處理方法，包括:步驟1，服務(wù)器定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實時位置圖；步驟2，服務(wù)器定時將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，壓縮視頻成視頻流數(shù)據(jù)；步驟3，服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給客戶端；步驟4，客戶端解壓視頻流數(shù)據(jù)成視頻，并顯示視頻。一較佳實施例之中:該步驟I中，定時的時間段為t;該步驟2中，定時的時間段為T，該T等于t*N，該N為大于2的自然數(shù)，且服務(wù)器定時將連續(xù)的N幅實時位置圖制成視頻。一較佳實施例之中:該各車載終端內(nèi)都設(shè)位置獲取器，通過位置獲取器獲取位置數(shù)據(jù)。一較佳實施例之中:該各車載終端通過通訊網(wǎng)絡(luò)將位置數(shù)據(jù)傳送服務(wù)器，該服務(wù)器通過通訊網(wǎng)絡(luò)將視頻流數(shù)據(jù)傳送給各客戶端?！^佳實施例之中:該客戶端為車載終端或者PC機(jī)或者手機(jī)。一較佳實施例之中:該客戶端為公司監(jiān)控中心，該公司監(jiān)控中心設(shè)顯示屏。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案之二是:一種海量車載終端位置的處理方法，包括:步驟1，服務(wù)器定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實時位置圖；步驟2，服務(wù)器定時將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻流數(shù)據(jù)；步驟3，服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給因特網(wǎng)。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案之三是:一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)，包括:
服務(wù)器，包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊，該第一通訊模塊定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，該繪圖模塊連接第一通訊模塊以將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實時位置圖，該視頻模塊信號連接繪圖模塊以將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，該視頻模塊和第一通訊模塊信號連接；車載終端，包括位置獲取器和第二通訊模塊，該位置獲取器和第二通訊模塊信號連接；該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù) '及客戶端，包括顯示器和第三通訊模塊，該第三通訊模塊和顯示器信號連接，該第三通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。一較佳實施例之中:該服務(wù)器還包括一信號連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊；該客戶端還包括一信號連接顯示器和第三通訊模塊的解壓模塊。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的所采用的技術(shù)方案之四是:一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)，包括:服務(wù)器，包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊，該第一通訊模塊定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，該繪圖模塊連接第一通訊模塊以將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實時位置圖，該視頻模塊信號連接繪圖模塊以將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，該視頻模塊和第一通訊模塊信號連接 '及車載終端，包括位置獲取器、第二通訊模塊和顯示器，該位置獲取器和第二通訊模塊信號連接，該顯示器和第二通訊模塊信號連接；該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點:本發(fā)明創(chuàng)造性地采用了在服務(wù)器進(jìn)行集中運算并且生成視頻，壓縮視頻再傳輸給客戶端，客戶端解壓獲得視頻以顯示的方法，因此克服了背景技術(shù)所存在的缺點且產(chǎn)生如下技術(shù)效果:a、大幅減少傳輸次數(shù)，大幅降低網(wǎng)絡(luò)流量，降低通訊成本；b、大幅度減少用戶終端(客戶端)的運算量，降低用戶終端硬件要求；c、直觀了解車輛運行狀況。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1繪示了海量車載終端位置的處理方法的流程圖。圖2繪示了海量車載終端位置的處理系統(tǒng)的方框圖。
具體實施例方式請查閱圖1和圖2，一種海量車載終端位置的處理方法，包括:步驟1，服務(wù)器定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實時位置圖；本實施例之中，該定時時間段為t，該各車載終端可以是某預(yù)定路段的所有車輛，例如是某高速路段，也可以是經(jīng)登記的所有車輛，例如出租車或公交車等，也可以是所有車輛；步驟2，服務(wù)器定時將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，壓縮視頻成視頻流數(shù)據(jù)；本實施例之中，該定時的時間段為T，該T等于t*N，該N為大于2的自然數(shù)，且服務(wù)器定時將連續(xù)的N幅實時位置圖制成視頻；本實施例之中，服務(wù)器通過H.264算法將連續(xù)的N幅實時位置圖制成視頻；本發(fā)明采用的視頻壓縮算法是H.264算法，但并不以此為限，根據(jù)需要也可以改用其他視頻壓縮算法。步驟3，服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給客戶端；步驟4，客戶端解壓視頻流數(shù)據(jù)成視頻，并顯示視頻。本實施例之中，該客戶端可以是PC機(jī)，也可以是智能手機(jī)，還可以是車載終端，如果是車載終端則它不但傳輸位置數(shù)據(jù)而且還顯示視頻，例如為導(dǎo)航器(具有顯示器和GPRS功能)，附圖所示為PC機(jī)或智能手機(jī)。本實施例之中:該各車載終端內(nèi)都設(shè)位置獲取器，通過位置獲取器獲取位置數(shù)據(jù)。該位置獲取器例如為現(xiàn)有GPS或北斗定位系統(tǒng)等。該各車載終端通過通訊網(wǎng)絡(luò)將位置數(shù)據(jù)傳送服務(wù)器，該服務(wù)器通過通訊網(wǎng)絡(luò)將視頻流數(shù)據(jù)傳送給客戶端，該通訊網(wǎng)絡(luò)例如為寬帶/3G/4G等通訊網(wǎng)絡(luò)。本實施例之中，服務(wù)器的硬件資源十分豐富，運算能力十分強大，而客戶端的終端的運算能力弱得多，為了降低客戶端終端的通信和運算負(fù)載壓力，在服務(wù)器將要在客戶端展現(xiàn)的內(nèi)容(即所有車輛的實時位置圖)預(yù)先畫好，生成連續(xù)的多幅圖片，并采用H.264算法對這個連續(xù)的多幅圖片形成的視頻流進(jìn)行壓縮編碼，降低傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量。采用這種技術(shù)方案，服務(wù)器和客戶端的網(wǎng)絡(luò)鏈路上將不再傳輸海量終端的定位信息，而是傳輸壓縮后的視頻流數(shù)據(jù)，而客戶端也不是根據(jù)海量終端的位置信息進(jìn)行一一繪圖，而是對接收到的H.246視頻流進(jìn)行解碼和顯示，降低通訊傳輸量，降低客戶端硬件要求，方便客戶端客戶直觀了解道路狀況。一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)，包括服務(wù)器10、車載終端20和客戶端30。本實施例之中，該服務(wù)器的各模塊可在B-S架構(gòu)智能交通GIS平臺上開發(fā)，它包括一第一通訊模塊11、一繪圖模塊12和一視頻模塊13，該第一通訊模塊定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，該繪圖模塊信號連接第一通訊模塊以將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實時位置圖，該視頻模塊信號連接繪圖模塊以將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，該視頻模塊和第一通訊模塊信號連接。該車載終端，包括位置獲取器21和第二通訊模塊22，該位置獲取器和第二通訊模塊信號連接；該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。該客戶端30，包括顯示器31和第三通訊模塊32，該第三通訊模塊和顯示器信號連接，該第三通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。該繪圖模塊12例如采用ADIBlackfinBF609芯片，該ADI是一家美國芯片公司，Blackfin是這家公司的某款芯片系列的名稱，BF609是具體芯片型號。該視頻模塊13例如采用海思HI3515多媒體處理芯片。一較佳實施例之中:該服務(wù)器還包括一信號連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊14 ;該客戶端還包括一信號連接顯示器和第三通訊模塊的解壓模塊33。該壓縮模塊14和解壓模塊33如H.264芯片。另一較佳實施例之中，它與上一較佳實施例不同之處在于:一種海量車載終端位置的處理方法，包括:步驟1，服務(wù)器定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實時位置圖；該車載終端例如為所有公交車輛；步驟2，服務(wù)器定時將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，壓縮視頻成視頻流數(shù)據(jù)；步驟3，服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給各顯示臺；本實施例之中，該顯示臺設(shè)在公交公司監(jiān)控中心或站臺，以供乘客直觀快速了解公交狀況；步驟4，各顯示臺解壓視頻流數(shù)據(jù)成視頻，并顯示視頻。再一較佳實施例之中，它與上一較佳實施例不同之處在于:它與第一較佳實施例不同之處在于:一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)，包括服務(wù)器、車載終端和客戶端。本實施例之中，該服務(wù)器包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊，該第一通訊模塊定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，該繪圖模塊信號連接第一通訊模塊以將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實時位置圖，該視頻模塊信號連接繪圖模塊以將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，該視頻模塊和第一通訊模塊信號連接。該車載終端，包括位置獲取器、第二通訊模塊和顯示器，該位置獲取器和第二通訊模塊信號連接，該第二通訊模塊和顯示器信號連接，該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)，以傳送位置數(shù)據(jù)，以獲取視頻流，以在車載終端顯示視頻。該服務(wù)器還包括一信號連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊；該車載終端還包括一信號連接位置獲取器和第二通訊模塊的解壓模塊。以上所述，僅為本發(fā)明較佳實施例而已，故不能依此限定本發(fā)明實施的范圍，即依本發(fā)明專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本發(fā)明涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種海量車載終端位置的處理方法，其特征在于:包括: 步驟1，服務(wù)器定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實時位置圖； 步驟2，服務(wù)器定時將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，壓縮視頻成視頻流數(shù)據(jù)； 步驟3，服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給客戶端； 步驟4，客戶端解壓視頻流數(shù)據(jù)成視頻，并顯示視頻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理方法，其特征在于:該步驟I中，定時的時間段為t;該步驟2中，定時的時間段為T，該T等于t*N，該N為大于2的自然數(shù)，且服務(wù)器定時將連續(xù)的N幅實時位置圖制成視頻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理方法，其特征在于:該各車載終端內(nèi)都設(shè)位置獲取器，通過位置獲取器獲取位置數(shù)據(jù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理方法，其特征在于:該各車載終端通過通訊網(wǎng)絡(luò)將位置數(shù)據(jù)傳送服務(wù)器，該服務(wù)器通過通訊網(wǎng)絡(luò)將視頻流數(shù)據(jù)傳送給各客戶端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理方法，其特征在于:該客戶端為車載終端或者PC機(jī)或者手機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海量車載終端位置的處理方法，其特征在于:該客戶端為公司監(jiān)控中心，該公司監(jiān)控中心設(shè)顯示屏。
7.—種海量車載終端位置的處理方法，其特征在于:包括: 步驟1，服務(wù)器定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實時位置圖； 步驟2，服務(wù)器定時將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻流數(shù)據(jù)； 步驟3，服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給因特網(wǎng)。
8.一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)，其特征在于:包括: 服務(wù)器，包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊，該第一通訊模塊定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，該繪圖模塊連接第一通訊模塊以將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實時位置圖，該視頻模塊信號連接繪圖模塊以將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，該視頻模塊和第一通訊模塊信號連接；車載終端，包括位置獲取器和第二通訊模塊，該位置獲取器和第二通訊模塊信號連接；該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)；及 客戶端，包括顯示器和第三通訊模塊，該第三通訊模塊和顯示器信號連接，該第三通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送數(shù)據(jù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)，其特征在于:該服務(wù)器還包括一信號連接第一通訊模塊和視頻模塊的壓縮模塊；該客戶端還包括一信號連接顯示器和第三通訊模塊的解壓模塊。
10.一種海量車載終端位置的處理系統(tǒng)，其特征在于:包括: 服務(wù)器，包括一第一通訊模塊、一繪圖模塊和一視頻模塊，該第一通訊模塊定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，該繪圖模塊連接第一通訊模塊以將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為實時位置圖，該視頻模塊信號連接繪圖模塊以將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，該視頻模塊和第一通訊模塊信號連接 ’及 車載終端，包括位置獲取器、第二通訊模塊和顯示器，該位置獲取器和第二通訊模塊信號連接，該顯示器和第二通訊模塊信號連接；該第二通訊模塊和第一通訊模塊通過通訊網(wǎng)絡(luò) 傳送數(shù)據(jù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種海量車載終端位置的處理方法及系統(tǒng)。該方法包括步驟1，服務(wù)器定時獲取各車載終端的位置數(shù)據(jù)，將所有獲取的位置數(shù)據(jù)繪制在地圖上形成為能體現(xiàn)各車載終端位置的實時位置圖；步驟2，服務(wù)器定時將連續(xù)的多幅實時位置圖制成視頻，壓縮視頻成視頻流數(shù)據(jù)；步驟3，服務(wù)器將視頻流數(shù)據(jù)傳送給客戶端；步驟4，客戶端解壓視頻流數(shù)據(jù)成視頻，并顯示視頻。它具有如下優(yōu)點大幅減少傳輸次數(shù)，大幅降低網(wǎng)絡(luò)流量，降低通訊成本；大幅度減少用戶終端的運算量，降低用戶終端性能要求；直觀了解車輛運行狀況。
文檔編號H04W4/04GK103167418SQ20131003892
公開日2013年6月19日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者王宇, 林升元, 賴?yán)やh, 朱宏, 王新福 申請人:廈門藍(lán)斯通信股份有限公司