用于使用電池的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的改進(jìn)的系統(tǒng)操作的制作方法
【專利摘要】一種車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)重復(fù)地報告車輛狀態(tài)，所述車輛狀態(tài)包括被盜車輛的位置。由于無線報告隨時間傳輸，所以如果引擎沒有運行，則電池容量將減少。由于車輛電池容量隨時間減少，所以調(diào)整狀態(tài)報告以延長電池壽命，并且因此延長在其上可以獲得至少某些車輛狀態(tài)信息的時間。
【專利說明】用于使用電池的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的改進(jìn)的系統(tǒng)操作
【背景技術(shù)】
[0001]在遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)(telematics system)中，嵌入式無線電話或者本文中稱為網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備或“NAD”的其他無線通信設(shè)備用于周期性地將車輛的狀態(tài)報告給遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商。車輛狀態(tài)包括各種操作參數(shù)，但是它也包括車輛是否可能被盜，并且如果是這樣的話，則車輛當(dāng)前的位置變成一條重要的狀態(tài)信息。
[0002]車輛位置通常通過在車輛之內(nèi)的全球定位系統(tǒng)或GPS確定。裝備有遠(yuǎn)程通信信息處理能力的車輛通常被配置成向服務(wù)提供商提供車輛的位置。隨時知道被盜車輛的位置顯著地改進(jìn)了它將被追回的可能性。不幸地，連續(xù)地報告車輛的位置的能力取決于車輛的電池。一旦電池用盡，將失去與車輛的通信。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0003]圖1是遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的框圖；
圖2是在圖1中示出的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的車輛部分的框圖；
圖3是在圖2中示出的車輛部分的框圖；以及
圖4是延長或者改進(jìn)電池供電的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的操作的方法的框圖。
【具體實施方式】
[0004]圖1是用于車輛的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)100的框圖，并且所述用于車輛的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)100能夠跟蹤車輛位置以及車輛使用。裝備有全球定位系統(tǒng)(GPS)接收器(未示出)以及蜂窩電話或者等同通信設(shè)備(未示出)的機(jī)動車輛102經(jīng)由蜂窩網(wǎng)絡(luò)106與遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104交換數(shù)據(jù)。因此蜂窩網(wǎng)絡(luò)106充當(dāng)從車輛102向遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104傳送信息的中繼代理。
[0005]發(fā)送到遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104的信息包括但不限于車輛102的位置，所述車輛102的位置優(yōu)選地通過車輛的車載(on-board) GPS系統(tǒng)確定，但是在替代實施例中，所述車輛102的位置通過推算定位(dead reckoning)或者慣性導(dǎo)航系統(tǒng)計算。發(fā)送到遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104的該信息也可以包括車輛的狀態(tài)，諸如到遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104的如下報告:車輛的氣囊被展開、碰撞傳感器已被致動或者機(jī)械部件或系統(tǒng)故障。出于本公開的目的，發(fā)送到遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104的信息必然地包括車輛已經(jīng)被盜或者正由未被授權(quán)的操作者使用的通知，但是它也可以包括關(guān)于碰撞或者保證(warrant)緊急消息的其他事件的信息。在車輛被盜的情況下，遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104通常通報接近的執(zhí)法機(jī)構(gòu)，或者在汽車根據(jù)獲取自GPS系統(tǒng)的或通過GPS系統(tǒng)提供的信息報告其位置的地方具有執(zhí)法權(quán)限的執(zhí)法機(jī)構(gòu)。
[0006]圖2是在圖1中示出的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的車輛部分200的框圖。遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)200由嵌入式移動電話或網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備202組成，所述嵌入式移動電話或網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備202被配置成與諸如在圖1中描繪的蜂窩網(wǎng)絡(luò)106的網(wǎng)絡(luò)無線地通信。優(yōu)選的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備202被實施為常規(guī)蜂窩電話，然而，替代實施例可以采用集群無線電(trunked radio)系統(tǒng)或者符合1.E.E.E.802.11的發(fā)射機(jī)以及它們的衍生物。
[0007]在車輛中，嵌入式電話/網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備或“NAD”206經(jīng)由串行通信接口 208或常規(guī)總線與遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元或“T⑶” 204通信。從遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元204傳遞到NAD 202的信息被無線地傳送到遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104。
[0008]遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元204經(jīng)由NAD 202向遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104傳送的信息包括從GPS或全球定位系統(tǒng)206獲得的位置信息。遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元204也將包括到其他車輛系統(tǒng)的接口，該接口使得遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元204能夠確定車輛是否已經(jīng)在碰撞中、它是否已經(jīng)被盜或者它是否需要服務(wù)。
[0009]圖3是車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)300的框圖。計算機(jī)或控制器312經(jīng)由常規(guī)總線302耦合到各種傳感器?？偩€302將控制器312耦合到加速度計304，所述加速度計304被配置成檢測車輛碰撞或者車輛的運動或者車輛的傾角，車輛的傾角暗示或者指示車輛正被拖引。點火開關(guān)(ignition key)傳感器306、氣囊控制器308、傳感器310以及聲學(xué)玻璃破裂傳感器311提供車輛被盜、被損壞或被亂動(tamper with)的指示。
[0010]將通過控制器312收集的信息提供到數(shù)據(jù)格式器314。數(shù)據(jù)格式器314將其從控制器312接收的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到適合于網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備(NAD) 316向遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商的無線傳輸?shù)母袷剑W(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備(NAD) 316諸如移動電話或其等同物。在一個實施例中，數(shù)據(jù)格式器314如遠(yuǎn)程通信信息處理通信協(xié)議要求的那樣格式化數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)程通信信息處理通信協(xié)議例如是ACP (應(yīng)用通信協(xié)議)。
[0011]數(shù)據(jù)格式器314向網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備316提供重新格式化的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。車輛位置通過GPS接收器322確定，所述GPS接收器322從它自己的天線324接收GPS信號。向控制器312提供GPS確定的位置?？刂破?12向數(shù)據(jù)格式器314提供車輛位置數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)格式器314向位于車輛的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備316提供車輛狀態(tài)以及車輛位置信息用于從相應(yīng)的天線318的傳輸。從天線318發(fā)射的信號通過蜂窩或其他類型的通信網(wǎng)絡(luò)106接收，然后所述信號被轉(zhuǎn)發(fā)到遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104。
[0012]在圖1-3中描繪的系統(tǒng)被配置成重復(fù)地并且自主地向遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商報告不尋常的車輛狀態(tài)。不尋常的車輛狀態(tài)包括車輛的盜竊。自主報告的問題在于在車輛中的設(shè)備是電池供電的。如果引擎沒有運行來維持電池的充電，則電池將隨時間不可避免地放電，即用盡。一旦電池已經(jīng)用盡，則追回車輛變得不太可能。用于使用電池的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的改進(jìn)的系統(tǒng)隨時間調(diào)整或者修改系統(tǒng)的操作，以便在沒有顯著地危及系統(tǒng)功效的情況下拉長或者延長電池壽命。
[0013]圖4是延長或者改進(jìn)電池供電的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的操作的方法的框圖。程序執(zhí)行在步驟402處開始，當(dāng)遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元204已經(jīng)確定使用嵌入式電話/網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備202向遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104報告車輛位置或者一些其他信息的需要時，所述程序執(zhí)行發(fā)生。在步驟404中做出這樣的確定，并且這樣的確定可以包括但不限于諸如指示的車輛盜竊的事件，例如底盤的傾角耦合有檢測的玻璃破裂以及點火關(guān)閉的情況下的輪胎轉(zhuǎn)動。
[0014]在步驟406處，方法包括檢查來確定車輛點火是否關(guān)閉的步驟。如果車輛點火是開的，則方法假設(shè)引擎正在運行。如果引擎正在運行，則將幾乎必然地維持電池充電；即不存在調(diào)整系統(tǒng)操作的需要。因此，在步驟408中正常地報告車輛狀態(tài)。此后，程序控制返回到步驟404，在所述步驟404處，車輛遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元204連續(xù)地并且重復(fù)地向遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104報告車輛狀態(tài)。
[0015]如果在步驟406處方法確定車輛的點火是關(guān)閉的，則在步驟410處執(zhí)行電池容量測試。如果電池容量被確定是在預(yù)定的閾值之上，即例如，其普通容量的百分之90到95，則在步驟408處正常地報告車輛的狀態(tài)。如果在步驟412處確定電池容量在預(yù)定閾值之下，則在步驟414中修改嵌入式電話/網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備202的一個或多個參數(shù)的操作。
[0016]在步驟414處修改網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備或NAD之后，在步驟416處仍然報告車輛狀態(tài)，不過使用修改參數(shù)的網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備報告。
[0017]可以以將減少電池消耗但是向遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商104提供至少某些周期性車輛報告的若干方式修改網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備的操作。首先是減少報告率，所述報告率是每單位時間的報告的數(shù)量，通過TCU向遠(yuǎn)程通信信息處理服務(wù)提供商以所述報告率提供通報。
[0018]除減少發(fā)送通報的率或頻率之外，從NAD 202傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可以按更慢的包速率發(fā)送，即發(fā)送單獨的數(shù)據(jù)包的速率或頻率被減少了。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將識別到，由射頻發(fā)射器發(fā)送的每單位時間的包的數(shù)量將直接地影響這樣做需要的功率的量。減少包數(shù)據(jù)率或波特率因此減少電池消耗。
[0019]除按更低速率發(fā)送包、即每單位時間更少的包之外，發(fā)送每個包的單獨比特的標(biāo)稱比特率也可以被減少。減少比特率將減少電池消耗。
[0020]某些現(xiàn)有技術(shù)的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)提供語音通信，其示例是OnStar ?系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)將模擬語音信號編碼成數(shù)字格式用于到數(shù)字通信系統(tǒng)上的傳輸。可以通過減少語音被采樣以及編碼成用于傳輸?shù)臄?shù)字形式的速率來減少電池消耗。類似地，編碼語音所通過的不同的算法也將需要更少功率并且因此需要更少的電池消耗。
[0021]在又一個實施例中，T⑶204可以減少在通過GPS系統(tǒng)206的車輛位置的相繼的計算之間的時間。減少在位置計算之間的時間將減少在車輛發(fā)送的報告中的車輛的位置的分辨率或粒度，但是將仍然減少GPS系統(tǒng)206從電池要求功率的速率。
[0022]最后，如果網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備或NAD被改變以減少其嘗試向蜂窩網(wǎng)絡(luò)注冊的速率，則可以減少電池消耗。蜂窩通信領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員將認(rèn)識到，當(dāng)蜂窩電話上電時，它嘗試做的第一件事是向蜂窩網(wǎng)絡(luò)注冊。每個注冊嘗試都要求來自蜂窩無線電的發(fā)射器功率。當(dāng)來自蜂窩網(wǎng)絡(luò)的可檢測的信號不可用時，減少嘗試向網(wǎng)絡(luò)注冊的數(shù)量將顯著地減少從電池要求的功率。減少的注冊嘗試的示例將是，當(dāng)車輛在隧道或者建筑中并且不能夠從蜂窩網(wǎng)絡(luò)接收信號時。
[0023]上述描述僅是出于說明的目的。本發(fā)明的真正范圍在有關(guān)權(quán)利要求書中記載。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括: 遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元(T⑶)，操作地耦合到無線網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備(NAD)以及全球定位系統(tǒng)(GPS)，該T⑶、NAD以及GPS被附接到車輛并且能夠通過電池被供電，并且被配置成實現(xiàn)經(jīng)由NAD的車輛狀態(tài)信息的無線傳輸并且被配置成響應(yīng)于電池的充電調(diào)整以下至少一個的操作:T⑶、GPS以及NAD。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，其中T⑶或者NAD被配置成響應(yīng)于電池的充電水平調(diào)整從T⑶/NAD傳輸車輛狀態(tài)信息的頻率。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)格式器，所述數(shù)據(jù)格式器耦合到控制器以接收將從NAD傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)格式器附加地被配置成將從控制器接收的數(shù)據(jù)格式化成NAD要求的格式。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)格式器，所述數(shù)據(jù)格式器耦合到控制器以接收將從NAD傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，所述數(shù)據(jù)格式器附加地被配置成將從控制器接收的數(shù)據(jù)格式化成遠(yuǎn)程通信信息處理通信協(xié)議。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，其中NAD被配置成在數(shù)據(jù)包中傳輸車輛狀態(tài)信息，以每單位時間可改變數(shù)量的包傳輸所述數(shù)據(jù)包，并且其中NAD被配置成響應(yīng)于電池的充電水平減少每單位時間數(shù)據(jù)包的數(shù)量。
6.如 權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，其中車輛狀態(tài)信息包括從GPS獲得的車輛位置信息并且其中車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)被配置成響應(yīng)于電池的充電水平調(diào)整每單位時間的率，GPS以所述每單位時間的率計算并且向遠(yuǎn)程通信信息處理控制單元提供位置。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，其中NAD被配置成提供語音通信并且被配置成使用采樣速率將語音信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式，并且其中NAD附加地被配置成響應(yīng)于電池的充電水平改變采樣速率。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，其中NAD被配置成提供語音通信并且被配置成使用至少兩個不同的編碼算法將語音信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字格式，并且其中NAD附加地被配置成響應(yīng)于電池的充電水平選擇編碼算法。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，其中NAD是蜂窩類型通信設(shè)備，該設(shè)備被配置成向蜂窩類型網(wǎng)絡(luò)注冊其本身，NAD被配置成響應(yīng)于檢測來自蜂窩網(wǎng)絡(luò)的信號來調(diào)整注冊嘗試。
10.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，其中NAD是集群無線電通信設(shè)備。
11.如權(quán)利要求1所述的車輛遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)，其中NAD是符合1.E.E.E.802.11的通信設(shè)備。
12.一種在電池供電的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)中減少功率消耗的方法，所述系統(tǒng)使用無線通信設(shè)備提供無線的基于位置的服務(wù)，所述方法包括: 響應(yīng)于隨時間的電池容量，選擇性地改變無線通信設(shè)備的操作特性。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中電池供電的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)耦合到具有引擎和電池的車輛，所述電池具有電荷，所述電池的電荷能夠通過引擎的操作被維持，所述方法進(jìn)一步包括步驟:檢測引擎是否正在操作并且其后檢測電池容量。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其中無線通信設(shè)備被配置成傳輸信號，所述信號由以下中的至少一個組成:數(shù)據(jù)和語音，并且其中無線通信設(shè)備的可改變的操作特性包括: 在相繼的信號傳輸之間的時間； 傳輸用于數(shù)據(jù)消息的數(shù)據(jù)的比特速率； 將語音編碼成數(shù)字形式的采樣速率； 算法，通過所述算法將語音編碼成數(shù)字形式。
15.如權(quán)利要求12所述的方法，其中遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)附加地包括全球定位系統(tǒng)，并且其中遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)重復(fù)地計算遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的位置并且重復(fù)地傳輸所述計算的位置，其中選擇性地改變操作特性的步驟進(jìn)一步包括: 改變在遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)位置的相繼的計算之間的時間；以及 基于電池的充電改變在計算的位置的相繼的傳輸之間的時間。
16.如權(quán)利要求12所述的方法，其中無線通信設(shè)備是蜂窩電話，其中可改變的操作特性包括: 響應(yīng)于電池的充電來改變率，蜂窩電話響應(yīng)于來自蜂窩網(wǎng)絡(luò)的可檢測的信號的存在來以所述率嘗試向蜂窩網(wǎng)絡(luò)注冊。
17.如權(quán)利要求13所述的方法，其中電池供電的遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)包括無線通信設(shè)備，所述無線通信設(shè)備操作地耦合到遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)并且向遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)提供無線通信能力，所述無線通信設(shè)備被配置成向遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)提供信息，其中可改變的操作特性包括: 在向與從遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)的相繼的傳輸之間的時間；以及 向與從遠(yuǎn)程通信信息處理系統(tǒng)提供傳輸?shù)谋忍厮俾省?br> 【文檔編號】H04W52/02GK103947232SQ201280059045
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2012年11月1日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月2日
【發(fā)明者】H.達(dá)霍爾卡 申請人:大陸汽車系統(tǒng)公司