專利名稱：一種地鐵事故應(yīng)急短信通知系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地鐵服務(wù)信息化技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及利用軟件、硬件進(jìn)行地鐵應(yīng)急事故短 目通知系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
地鐵不僅為一個(gè)城市緩解地面的交通壓力，也是一個(gè)城市的形象窗口，地鐵的運(yùn)行和服務(wù)質(zhì)量直接影響外來(lái)人員對(duì)這個(gè)城市的認(rèn)識(shí)，但是，地鐵的人流量非常大，不管下多大的力度來(lái)維護(hù)地鐵的正常運(yùn)營(yíng)，也不免會(huì)有各種事故的發(fā)生，并且地鐵事故一旦發(fā)生，雖然第一時(shí)間只有少部分人知道，但通過(guò)媒體的相關(guān)報(bào)道，該地鐵事故影響會(huì)迅速放大，事故的性質(zhì)也會(huì)發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變，比如地鐵某個(gè)站臺(tái)內(nèi)突然發(fā)生意外停電事故，導(dǎo)致乘客極為恐慌，雖然會(huì)很快處理好事故，但這一事件經(jīng)過(guò)媒體和市民之間的流傳，本來(lái)一次意外事故最 后被外界說(shuō)成地鐵工作人員對(duì)工作沒有責(zé)任心，豆腐渣工程等輿論，對(duì)地鐵工作人員形象乃至政府的形象都產(chǎn)生不良影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種能及時(shí)將地鐵事故及時(shí)通知事故點(diǎn)最近的人群，或者即將到達(dá)該事故點(diǎn)的乘客的通知系統(tǒng)。為解決上述問題，本實(shí)用新型通過(guò)以下方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種地鐵事故應(yīng)急短信通知系統(tǒng)，基于地鐵緊急事故發(fā)生，通過(guò)定位設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)手機(jī)定位并連接地鐵短信控制設(shè)備，該地鐵短信控制設(shè)備將相應(yīng)的事故短信發(fā)送到用戶手機(jī)上，所述地鐵短信控制設(shè)備連接短信發(fā)送設(shè)備，該短信發(fā)送設(shè)備連接若干通信運(yùn)營(yíng)商，該通信運(yùn)營(yíng)商連接各個(gè)基站。進(jìn)一步的，所述的定位設(shè)備包括基站定位監(jiān)測(cè)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備，都連接至地鐵短信控制設(shè)備。進(jìn)一步的，所述基站定位監(jiān)測(cè)設(shè)備設(shè)置在地鐵站臺(tái)及站臺(tái)附近，由三個(gè)或三個(gè)以上的通訊基站對(duì)用戶手機(jī)定位，該通訊基站連接信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的用戶手機(jī)。進(jìn)一步的，所述網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備設(shè)置在地鐵隧道內(nèi)，該網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備連接信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的用戶手機(jī)。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)I、選定在選定的覆蓋半徑范圍人群作為通知對(duì)象，避免了大范圍的群發(fā)短信通知，在事故影響范圍內(nèi)及時(shí)發(fā)布通知，防止事態(tài)進(jìn)一步惡化；2、利用現(xiàn)有的通訊基站和無(wú)線路由對(duì)移動(dòng)手機(jī)進(jìn)行定位，避免了在地鐵內(nèi)無(wú)GPS信號(hào)的影響；3、該應(yīng)急短信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案能及時(shí)高效的通知特定區(qū)域人群，使乘客提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，安全快速的撤離事故地點(diǎn)，體現(xiàn)了政府對(duì)市民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度和信息的公開透明。
圖I為本實(shí)用新型系統(tǒng)連接框圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例連接示意圖。
具體實(shí)施方式
圖I所示，地鐵事故應(yīng)急短信通知系統(tǒng)，基于地鐵緊急事故發(fā)生，通過(guò)定位設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)手機(jī)定位并連接地鐵短信控制設(shè)備01，該地鐵短信控制設(shè)備01將相應(yīng)的事故短信發(fā)送到用戶手機(jī)07上，所述地鐵短信控制設(shè)備01連接短信發(fā)送設(shè)備03，該短信發(fā)送設(shè)備03連接若干通信運(yùn)營(yíng)商04，該通信運(yùn)營(yíng)商04連接各個(gè)基站06，的定位設(shè)備包括基站定位監(jiān)測(cè)設(shè)備02和網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備05，都連接至地鐵短信控制設(shè)備01，基站定位監(jiān)測(cè)設(shè)備02設(shè)置在地鐵站臺(tái)及站臺(tái)附近，由三個(gè)或三個(gè)以上的通訊基站對(duì)用戶手機(jī)07定位，該通訊基站連接信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的用戶手機(jī)07，網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備05設(shè)置在地鐵隧道內(nèi)，該網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備05連接信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的用戶手機(jī)07。 實(shí)施例一圖2所示,移動(dòng)手機(jī)2由基站11、基站12和基站13對(duì)移動(dòng)手機(jī)定位,通訊基站監(jiān)測(cè)到移動(dòng)手機(jī)2進(jìn)入到事故點(diǎn)3的影響覆蓋半徑I千米區(qū)域內(nèi)，其中基站將該移動(dòng)手機(jī)2的編碼發(fā)送到地鐵短信控制總臺(tái)，短信控制總臺(tái)將相應(yīng)的通知內(nèi)容通過(guò)短信方式自動(dòng)發(fā)送到該手機(jī)上。實(shí)施例二圖2所示，網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由5通過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)乘客手機(jī)4與相應(yīng)的無(wú)線路由，分析并處理改路由的地理位置，一旦乘客手機(jī)4連接到覆蓋范圍內(nèi)的無(wú)線路由，網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位系統(tǒng)自動(dòng)通知地鐵短信控制總臺(tái)將相應(yīng)的短信發(fā)送至該手機(jī)。地鐵短信控制總臺(tái)內(nèi)存有短信發(fā)送預(yù)定覆蓋區(qū)域、最近站點(diǎn)和各種地鐵事故種類預(yù)定方案，每個(gè)預(yù)定方案對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的短信通知內(nèi)容，事故發(fā)生時(shí)，地鐵工作人員可迅速選定事故所在區(qū)域，再根據(jù)地鐵事故的種類選定發(fā)送短信的內(nèi)容，及時(shí)將地鐵交通的各種信息傳達(dá)至乘客。短信可通過(guò)基站發(fā)送至乘客手機(jī)，也可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)方式發(fā)送至乘客下載地鐵官方的手機(jī)客戶端里，在發(fā)送應(yīng)急短信通知時(shí)，地鐵各個(gè)站臺(tái)內(nèi)的顯示屏也會(huì)顯示短信通知內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種地鐵事故應(yīng)急短信通知系統(tǒng)，其特征在于基于地鐵緊急事故發(fā)生，通過(guò)定位設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)手機(jī)定位并連接地鐵短信控制設(shè)備(01)，該地鐵短信控制設(shè)備(01)將相應(yīng)的事故短信發(fā)送到用戶手機(jī)(07)上，所述地鐵短信控制設(shè)備(01)連接短信發(fā)送設(shè)備(03)，該短信發(fā)送設(shè)備(03)連接若干通信運(yùn)營(yíng)商(04)，該通信運(yùn)營(yíng)商04連接各個(gè)基站(06)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的地鐵事故應(yīng)急短信通知系統(tǒng)，其特征在于所述的定位設(shè)備包括基站定位監(jiān)測(cè)設(shè)備(02)和網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備(05)，都連接至地鐵短信控制設(shè)備(01)。
3.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵事故應(yīng)急短信通知系統(tǒng)，其特征在于所述基站定位監(jiān)測(cè)設(shè)備(02)設(shè)置在地鐵站臺(tái)及站臺(tái)附近，由三個(gè)或三個(gè)以上的通訊基站對(duì)用戶手機(jī)(07)定位，該通訊基站連接信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的用戶手機(jī)(07)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵事故應(yīng)急短信通知系統(tǒng)，其特征在于所述網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備(05)設(shè)置在地鐵隧道內(nèi)，該網(wǎng)絡(luò)無(wú)線路由定位設(shè)備(05)連接信號(hào)覆蓋范圍內(nèi)的用戶手機(jī)(07)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種地鐵事故應(yīng)急短信通知系統(tǒng)，基于地鐵緊急事故發(fā)生，通過(guò)定位設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)手機(jī)定位并連接地鐵短信控制設(shè)備，該地鐵短信控制設(shè)備將相應(yīng)的事故短信發(fā)送到用戶手機(jī)上，所述地鐵短信控制設(shè)備連接短信發(fā)送設(shè)備，該短信發(fā)送設(shè)備連接若干通信運(yùn)營(yíng)商，該通信運(yùn)營(yíng)商連接各個(gè)基站，該系統(tǒng)選定在選定的覆蓋半徑范圍人群作為通知對(duì)象，避免了大范圍的群發(fā)短信通知，在事故影響范圍內(nèi)及時(shí)發(fā)布通知，防止事態(tài)進(jìn)一步惡化；該應(yīng)急短信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案能及時(shí)高效的通知特定區(qū)域人群，使乘客提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，安全快速的撤離事故地點(diǎn)，體現(xiàn)了政府對(duì)市民高度負(fù)責(zé)的態(tài)度和信息的公開透明。
文檔編號(hào)H04W4/14GK202696893SQ20122032708
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月6日
發(fā)明者李海濤 申請(qǐng)人:深圳市英爾科技有限公司