專利名稱：可適性行車輔助監(jiān)錄器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可適性行車輔助監(jiān)錄器，尤指一種通過(guò)鳥瞰俯視影像合成單元的微調(diào)校正電路的設(shè)計(jì)，使本實(shí)用新型于安裝過(guò)程中能進(jìn)行各項(xiàng)誤差參數(shù)的擷取與校正，具有大幅縮短其他同型車款的安裝時(shí)間與程序，同時(shí)亦能進(jìn)行例行性影像微調(diào)校正的功能，而適用于轎車、休旅車、貨車等各型車種或車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的科技日新月異，快速發(fā)展進(jìn)步，很多車輛都裝有環(huán)景顯影系統(tǒng)(AV M)，以協(xié)助駕駛能于開車時(shí)能觀看車外的情況，來(lái)防止意外發(fā)生。然而，在安裝廣角攝影機(jī)時(shí)，需耗費(fèi)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)調(diào)整其廣角鏡頭所拍攝的畫面，使其能符合不同車款的顯示器，或是需要微調(diào)拍攝角度，以能讓顯示器的顯示畫面能取得最佳狀態(tài)，故，不管在安裝或微調(diào)時(shí)都會(huì)相當(dāng)?shù)睦速M(fèi)時(shí)間在進(jìn)行校正或微調(diào)畫面上。現(xiàn)有行車輔助監(jiān)錄器于安裝時(shí)，須同時(shí)針對(duì)機(jī)體中各項(xiàng)硬件模具的公差或人為因素于安裝過(guò)程中所可能產(chǎn)生的誤差參數(shù)予以校正，該過(guò)程于裝機(jī)時(shí)過(guò)于耗時(shí)，且于每一裝機(jī)的車輛均須重復(fù)此過(guò)程，對(duì)于行車輔助監(jiān)錄器的安裝效率著實(shí)有待改進(jìn)之處。此外，現(xiàn)有行車輔助監(jiān)錄器裝機(jī)后，經(jīng)過(guò)一段期間，顯示器的顯示畫面容易因車體震動(dòng)、駕駛習(xí)慣、四輪胎壓差異等各種原因造成各方向的廣角鏡頭并非在同一平面或不具有相同高度，其結(jié)果亦可能造成顯示器的顯示畫面產(chǎn)生不對(duì)稱或顯示角度具有誤差，上述缺點(diǎn)必須有一校正機(jī)制，始能確保行車輔助監(jiān)錄器可提供駕駛?cè)苏_無(wú)誤的即時(shí)影像信息，同時(shí)也忠實(shí)記錄駕駛?cè)塑囕v環(huán)景影像內(nèi)容，以供后續(xù)必要時(shí)的調(diào)查。因此，本發(fā)明人有鑒于上述缺失，期能提出一種能具有微調(diào)校正電路功能的可適性行車輔助監(jiān)錄器，安裝時(shí)可大幅縮短其他同型車款的裝機(jī)時(shí)間與程序，同時(shí)令駕駛?cè)丝色@得即時(shí)與正確的行車輔助監(jiān)錄器影像信息，且能進(jìn)行例行性影像微調(diào)校正，乃潛心研思、設(shè)計(jì)組制，以提供駕駛?cè)烁踩c更準(zhǔn)確的可適性行車輔助監(jiān)錄器，為本實(shí)用新型人所欲研創(chuàng)的動(dòng)機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的，在提供一種可適性行車輔助監(jiān)錄器，設(shè)有多臺(tái)廣角攝影機(jī)、鳥瞰俯視影像合成單元、即時(shí)視訊編/解碼單元及可適畫面處理單元，且該鳥瞰俯視影像合成單元內(nèi)設(shè)有微調(diào)校正電路，以能在安裝過(guò)程中進(jìn)行各項(xiàng)誤差參數(shù)之?dāng)X取與校正，使在安裝其他同型車款時(shí)能大幅縮短安裝時(shí)間與程序，讓組裝工作能變得更快速、方便，大幅提升本實(shí)用新型的安裝效率。本實(shí)用新型的次要目的，在提供一種可適性行車輔助監(jiān)錄器，藉由微調(diào)校正電路將調(diào)整修正過(guò)的俯視影像傳送至可適畫面處理單元中，經(jīng)由可適畫面處理單元來(lái)配合原車廠專用的顯示器，以進(jìn)行調(diào)整輸出可適畫面的大小與比例，讓可適畫面處理單元具有能處理適應(yīng)不同的畫面比例或畫面的不對(duì)稱性的功效，更具有處理角度誤差顯示器的調(diào)整作用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型整體的功能性。本實(shí)用新型的再一目的，在提供一種可適性行車輔助監(jiān)錄器，藉由即時(shí)視訊編/解碼單元連接至可適畫面處理單元，使即時(shí)視訊編/解碼單元的原始影像能傳送至可適畫面處理單元中，而可適畫面處理單元能將即時(shí)視訊編/解碼單元的原始影像及鳥瞰俯視影像合成單元的俯視影像能同時(shí)傳送至顯示器中，使具有能提供駕駛?cè)思磿r(shí)與正確的環(huán)景影像信息的效用，進(jìn)而增加本實(shí)用新型整體的便利性。本實(shí)用新型的又一目的，在提供一種可適性行車輔助監(jiān)錄器，該監(jiān)錄器可藉由微調(diào)校正電路的設(shè)置，定期或于特定情況下進(jìn)行例行性影像微調(diào)校正，以符合各種車型的顯示畫面規(guī)格，避免因顯示器的顯示畫面產(chǎn)生不對(duì)稱或顯示角度具有誤差，確保本實(shí)用新型的行車輔助監(jiān)錄器可提供駕駛?cè)思磿r(shí)與正確的環(huán)景影像信息。本實(shí)用新型提出的可適性行車輔助監(jiān)錄器，包括有多臺(tái)廣角攝影機(jī)、鳥瞰俯視影像合成單元和即時(shí)視訊編/解碼單元，該多臺(tái)廣角攝影機(jī)分別裝置于車輛四周上，以能攝錄車輛周圍的原始影像，而即時(shí)視訊編/解碼單元系與多臺(tái)廣角攝影機(jī)連接，以能進(jìn)行即時(shí)原始影像的傳輸，且多臺(tái)廣角攝影機(jī)連接至鳥瞰俯視影像合成單元，其特征在于:該鳥瞰俯視影像合成單元內(nèi)設(shè)有原始影像擷取單元、鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單原元及微調(diào)校正電路，通過(guò)原始影像擷取單元將多臺(tái)廣角攝影機(jī)所攝錄的原始影像進(jìn)行擷取及暫存的動(dòng)作并傳輸?shù)进B瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元中，再經(jīng)由鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元將原始影像轉(zhuǎn)換成俯視影像且對(duì)應(yīng)鳥瞰畫面，并經(jīng)由微調(diào)校正電路將鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元的俯視影像進(jìn)行各項(xiàng)誤差參數(shù)的擷取與校正，并且再傳送至可適畫面處理單元中，使能進(jìn)行調(diào)整可適畫面處理單元的輸出大小與比例，以符合各式車型的顯示畫面規(guī)格。本實(shí)用新型提出的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其中該即時(shí)視訊編/解碼單元進(jìn)一步連設(shè)一記憶體，而該記憶體為硬盤或記憶卡。本實(shí)用新型提出的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其中該即時(shí)視訊編/解碼單元進(jìn)一步連設(shè)有傳輸界面埠，以能擷取下載，而該傳輸界面埠為通用序列匯流排、高速序列匯流排、整合驅(qū)動(dòng)電子界面、小型電腦系統(tǒng)界面或序列進(jìn)階技術(shù)附加界面其中任一種。本實(shí)用新型提出的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其中該原始影像擷取單元為隨機(jī)存取記憶體，以能暫存原始影像，而隨機(jī)存取記憶體為動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取記憶體和靜態(tài)隨機(jī)存取記憶體其中任一種。本實(shí)用新型提出的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其中該顯示器為環(huán)景顯影系統(tǒng)。本實(shí)用新型提出的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其中該即時(shí)視訊編/解碼單元的原始影像是依據(jù)駕駛?cè)酥{駛狀態(tài)而自動(dòng)選擇。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):1、通過(guò)可適性行車輔助監(jiān)錄器，能在安裝其他同型車款時(shí)能大幅縮短其安裝時(shí)間與程序，讓組裝工作變得快速又方便，大幅提升本實(shí)用新型的安裝效率。2、通過(guò)可適性行車輔助監(jiān)錄器，讓可適畫面處理單元來(lái)配合原車廠專用的顯示器，以進(jìn)行調(diào)整輸出可適畫面的大小與比例，讓可適畫面處理單元具有能即時(shí)或例行性處理并適應(yīng)不同的畫面比例或畫面的不對(duì)稱性的功效。

[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的顯示器顯示示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明:10_廣角攝影機(jī)；101-原始影像；20-鳥瞰俯視影像合成單元；21-原始影像掘取單兀；22_鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單兀；23_微調(diào)校正電路；24_俯視影像；30-即時(shí)視訊編/解碼單元；31_記憶體；32_傳輸界面埠；40_可適畫面處理單元；50_顯示器。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1 2，為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型是一種可適性行車輔助監(jiān)錄器，包括有多臺(tái)廣角攝影機(jī)10、鳥瞰俯視影像合成單元20、即時(shí)視訊編/解碼單元30及可適畫面處理單元40，該多臺(tái)廣角攝影機(jī)10分別裝置于車輛四周上，以能攝錄車輛周圍的原始影像101，而即時(shí)視訊編/解碼單元30與多臺(tái)廣角攝影機(jī)10連接，以能進(jìn)行即時(shí)原始影像101的傳輸，且多臺(tái)廣角攝影機(jī)10連接至鳥瞰俯視影像合成單元20，其特征在于:該鳥瞰俯視影像合成單元20內(nèi)設(shè)有原始影像擷取單元21、鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元22及微調(diào)校正電路23，通過(guò)原始影像擷取單元21將多臺(tái)廣角攝影機(jī)10所攝錄的原始影像101進(jìn)行擷取及暫存的動(dòng)作并傳輸?shù)进B瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元22中，再經(jīng)由鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元22將原始影像101轉(zhuǎn)換成俯視影像24且對(duì)應(yīng)鳥瞰畫面，并經(jīng)由微調(diào)校正電路23將鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元22的俯視影像24進(jìn)行各項(xiàng)誤差參數(shù)的擷取、校正與驗(yàn)證等程序，并且再傳送至可適畫面處理單元40中，使能進(jìn)行調(diào)整可適畫面處理單元40的輸出大小與比例，以符合各式車型的顯示畫面。其中，該即時(shí)視訊編/解碼單元30進(jìn)一步連接至可適畫面處理單元40，使即時(shí)視訊編/解碼單元30的原始影像101能傳送至可適畫面處理單元40中以進(jìn)行調(diào)整輸出可適畫面的大小與比例；另該可適畫面處理單元40進(jìn)一步連接至顯示器50，以能將影像經(jīng)可適畫面處理單元40進(jìn)行調(diào)整輸出畫面大小與比例后傳輸至顯示器50，來(lái)呈現(xiàn)駕駛?cè)伺袆e與參考；又，該即時(shí)視訊編/解碼單元30進(jìn)一步連設(shè)一記憶體31，而該記憶體31為硬盤或記憶卡；另該即時(shí)視訊編/解碼單元30進(jìn)一步連設(shè)有傳輸界面埠32，以能擷取下載，而該傳輸界面埠32為通用序列匯流排(U S B)、高速序列匯流排(I E E E — 1394)、整合驅(qū)動(dòng)電子界面(I D E )、小型電腦系統(tǒng)界面(S C S I )或序列進(jìn)階技術(shù)附加界面(S AT A)其中任一；另該原始影像擷取單元21為隨機(jī)存取記憶體(RAM)，以能暫存原始影像101，而隨機(jī)存取記憶體(RAM)為動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取記憶體(DRAM)和靜態(tài)隨機(jī)存取記憶體(SRAM)其中任一；另該顯示器50為環(huán)景顯影系統(tǒng)(AVM)。請(qǐng)參閱圖1 2，為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，而本實(shí)用新型的可適性行車輔助監(jiān)錄器最佳實(shí)施方式是于車輛前方標(biāo)志處、后方車牌處、左右兩邊后視鏡下方各裝設(shè)有廣角攝影機(jī)10或于車輛其他處亦可裝設(shè)廣角攝影機(jī)10，藉由單一廣角攝影機(jī)10的拍攝角度范圍為180度至190度之間來(lái)攝錄車輛環(huán)景的原始影像101，而使車輛周圍能夠360度全部入鏡，另該多臺(tái)廣角攝影機(jī)10與即時(shí)視訊編/解碼單元30連接(如圖1所示)，使該即時(shí)視訊編/解碼單元30能接收廣角攝影機(jī)10所拍攝的原始影像101，且該即時(shí)視訊編/解碼單元30與可適畫面處理單元40連接，使即時(shí)視訊編/解碼單元30的原始影像101能傳送至可適畫面處理單元40中，另即時(shí)視訊編/解碼單元30連設(shè)有一記憶體31，而該記憶體31為硬盤或記憶卡等裝置，以使每一臺(tái)廣角攝影機(jī)10所攝錄的原始影像101能儲(chǔ)存于記憶體中，且該即時(shí)視訊編/解碼單元30連設(shè)有傳輸界面埠32，而該傳輸界面埠32為通用序列匯流排(U S B)、高速序列匯流排(I E E E— 1394)、整合驅(qū)動(dòng)電子界面(I D E)、小型電腦系統(tǒng)界面(S C S I )或序列進(jìn)階技術(shù)附加界面(S AT A)其中任一種，以通過(guò)傳輸界面埠32可以供下載擷取儲(chǔ)存于記憶體31中的原始影像101，作為交通事故發(fā)生后的事實(shí)真像還原的依據(jù)，且該記憶體31中的原始影像101是未經(jīng)過(guò)變?cè)臁⒕哂性寂でR頭的畫面，而能提供給警方或調(diào)查單位作進(jìn)一步的分析判斷，并作為厘清事故的證據(jù)。另該多臺(tái)廣角攝影機(jī)10能連接至鳥瞰俯視影像合成單元20，該鳥瞰俯視影像合成單元20內(nèi)設(shè)有原始影像擷取單元21、鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元22及微調(diào)校正電路23 (如圖1所示)，通過(guò)原始影像擷取單元21將多臺(tái)廣角攝影機(jī)10所攝錄的原始影像101進(jìn)行擷取及暫存動(dòng)作，而該原始影像擷取單元21為隨機(jī)存取記憶體(R A M)，以能暫存原始影像，而隨機(jī)存取記憶體(RAM)為動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取記憶體(D R A M)和靜態(tài)隨機(jī)存取記憶體(SRAM)其中任一種，且原始影像擷取單元21再將原始影像101傳輸?shù)进B瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元22中，使鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元22能將原始影像101轉(zhuǎn)換成俯視影像24且對(duì)應(yīng)鳥瞰畫面，而該鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元22的俯視影像24再通過(guò)微調(diào)校正電路23來(lái)進(jìn)行各項(xiàng)誤差參數(shù)的擷取、校正與驗(yàn)證等程序，之后再將俯視影像24傳送至可適畫面處理單元40中；因此，藉由微調(diào)校正電路23使得在安裝其他同型車款時(shí)能大幅縮短其安裝時(shí)間與程序，讓組裝工作變得快速又方便，大幅提升本實(shí)用新型的安裝效率。另該可適畫面處理單元40能具有同時(shí)處理即時(shí)視訊編/解碼單元30的原始影像101及鳥瞰俯視影像合成單元20的俯視影像24，而可適畫面處理單元40連接至顯示器50，以能將即時(shí)視訊編/解碼單元30的原始影像101及鳥瞰俯視影像合成單元20的俯視影像24能同時(shí)傳送至顯示器50中(如圖2所示)，且該顯示器50為環(huán)景顯影系統(tǒng)(A VM),以能將即時(shí)視訊編/解碼單元30的原始影像101及鳥瞰俯視影像合成單元20的俯視影像24同步呈現(xiàn)，使具有能提供駕駛?cè)思磿r(shí)與正確的環(huán)景影像信息來(lái)判別與參考，以能提供駕駛參考是否有其他車輛或物體靠近，來(lái)確保行車的安全，另該即時(shí)視訊編/解碼單元30的原始影像101能隨著方向盤的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)或排檔進(jìn)入倒車檔等行車狀態(tài)自動(dòng)切換成適當(dāng)位置的廣角攝影機(jī)10所攝錄原始影像101，讓駕駛除了能看到俯視影像24外也能看到廣角攝影機(jī)10所攝錄的原始影像101，以能協(xié)助駕駛更快速看清畫面，以進(jìn)行應(yīng)變措施，且經(jīng)由微調(diào)校正電路23能快速自動(dòng)或手動(dòng)微調(diào)校正鳥瞰俯視影像24，使能針對(duì)同型車款在安裝時(shí)能能大幅縮短其安裝時(shí)間與程序，也能在鳥瞰俯視影像24傳輸至可適畫面處理單元40時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行微調(diào)校正鳥瞰俯視影像24以符合顯示器50畫面，且經(jīng)由可適畫面處理單元40來(lái)配合原車廠專用的顯示器50，以進(jìn)行調(diào)整輸出可適畫面的大小與比例，讓可適畫面處理單元40具有能即時(shí)或例行性處理適應(yīng)不同的畫面比例或畫面的不對(duì)稱性的功效，更具有處理角度誤差顯示器50的調(diào)整作用，讓駕駛?cè)四芸焖俚玫郊磿r(shí)與正確的環(huán)景影像信息。由上可知，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)具有如下實(shí)用優(yōu)點(diǎn):1、通過(guò)可適性行車輔助監(jiān)錄器，能在安裝其他同型車款時(shí)能大幅縮短其安裝時(shí)間與程序，讓組裝工作變得快速又方便，大幅提升本實(shí)用新型的安裝效率。2、通過(guò)可適性行車輔助監(jiān)錄器，讓可適畫面處理單元來(lái)配合原車廠專用的顯示器，以進(jìn)行調(diào)整輸出可適畫面的大小與比例，讓可適畫面處理單元具有能即時(shí)或例行性處理并適應(yīng)不同的畫面比例或畫面的不對(duì)稱性的功效。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離以下所附權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可做出許多修改，變化，或等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可適性行車輔助監(jiān)錄器，包括有多臺(tái)廣角攝影機(jī)、鳥瞰俯視影像合成單元和即時(shí)視訊編/解碼單元，該多臺(tái)廣角攝影機(jī)分別裝置于車輛四周上，以能攝錄車輛周圍的原始影像，而即時(shí)視訊編/解碼單元與多臺(tái)廣角攝影機(jī)連接，以能進(jìn)行即時(shí)原始影像的傳輸，且多臺(tái)廣角攝影機(jī)連接至鳥瞰俯視影像合成單元，其特征在于:該鳥瞰俯視影像合成單元內(nèi)設(shè)有原始影像擷取單元、鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元及微調(diào)校正電路，通過(guò)原始影像擷取單元將多臺(tái)廣角攝影機(jī)所攝錄的原始影像進(jìn)行擷取及暫存的動(dòng)作并傳輸?shù)进B瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元中，再經(jīng)由鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元將原始影像轉(zhuǎn)換成俯視影像且對(duì)應(yīng)鳥瞰畫面，并經(jīng)由微調(diào)校正電路將鳥瞰俯視影像對(duì)應(yīng)單元的俯視影像進(jìn)行各項(xiàng)誤差參數(shù)的擷取、校正與驗(yàn)證程序。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其特征在于，該即時(shí)視訊編/解碼單元進(jìn)一步連設(shè)一記憶體，而該記憶體為硬盤或記憶卡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其特征在于，該即時(shí)視訊編/解碼單元進(jìn)一步連設(shè)有傳輸界面埠，以能擷取下載，而該傳輸界面埠為通用序列匯流排、高速序列匯流排、整合驅(qū)動(dòng)電子界面、小型電腦系統(tǒng)界面或序列進(jìn)階技術(shù)附加界面其中任一種。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其特征在于，該原始影像擷取單元為隨機(jī)存取記憶體，以能暫存原始影像，而隨機(jī)存取記憶體為動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取記憶體和靜態(tài)隨機(jī)存取記憶體其中任一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其特征在于，該顯示器為環(huán)景顯影系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可適性行車輔助監(jiān)錄器，其特征在于，該即時(shí)視訊編/解碼單元的原始影像是依據(jù)駕駛?cè)酥{駛狀態(tài)而自動(dòng)選擇。
專利摘要一種可適性行車輔助監(jiān)錄器，包括有多臺(tái)廣角攝影機(jī)、鳥瞰俯視影像合成單元和即時(shí)視訊編／解碼單元，且該鳥瞰俯視影像合成單元內(nèi)設(shè)有微調(diào)校正電路，以能在安裝過(guò)程中進(jìn)行誤差參數(shù)的擷取與校正，使在安裝其他同型車款時(shí)能大幅縮短安裝時(shí)間與程序，進(jìn)而能提供駕駛?cè)思磿r(shí)與正確的環(huán)景影像信息。
文檔編號(hào)H04N5/14GK202918421SQ20122027486
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者王斯弘, 施侑廷, 何政男, 謝武志 申請(qǐng)人:信億科技股份有限公司