專利名稱：船運自動識別通信裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于自動識別和通信技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及ー種應(yīng)用于船運領(lǐng)域的自動識別通信裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前的交通運輸中，對于飛機、船舶、車輛、火車等這些移動目標(biāo)的跟蹤、監(jiān)控是通過GPS、集群或GSM通信系統(tǒng)等手段實現(xiàn)的，由于這些移動目標(biāo)需要跨省、跨區(qū)、甚至跨國作業(yè)，集群和GSM系統(tǒng)不能全程覆蓋而出現(xiàn)死角，形不成無縫隙的跟蹤監(jiān)控。自美國911事件以后，人們對安全防范意識進(jìn)ー步加強，對運輸載體的監(jiān)控提出了更高要求。船舶安全有效的跟蹤和監(jiān)控手段是當(dāng)前國內(nèi)外水上交通運輸業(yè)迫切需要解決的問題，傳統(tǒng)的技術(shù)手段不能滿足全球范圍內(nèi)無縫隙對移動目標(biāo)定位跟蹤、通信及監(jiān)控管理。在以往的船運通信系統(tǒng)中，還存在船舶信息的獲取依靠雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器和人工手段，對目標(biāo)的識別要依靠員エ，向船舶報告制，船舶進(jìn)入指定的區(qū)域后，通過調(diào)頻信號向控制中心匯報，然后控制中心的調(diào)度員在控制中心信息處理和顯示終端上給船舶加以標(biāo)識，這種船舶的識別方案主要依靠人工和雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，人為的影響比較大，如船舶未報告或VTS操作員未標(biāo)識，會造成船舶無法識別；船舶第一次進(jìn)入本水域后，船舶基本資料需要登記，在船舶離開本水域后，以后再進(jìn)入本水域需要重新識別，同時如果船舶資料修改需重新向控制中心報告；在水上交通密集區(qū)域或狹窄水道容易識別錯誤。通過分析上述缺點，對運輸船舶的識別和通信系統(tǒng)需要有更先進(jìn)的方案，同時對船舶的跟蹤精度也提出了較高的要求，這種情況下，出現(xiàn)了傳統(tǒng)的自動識別系統(tǒng)，采用無線電應(yīng)答器的進(jìn)行交換航行狀況、操縱情況等航行數(shù)據(jù)，自動識別系統(tǒng)通過傳感器獲取船舶 動態(tài)信息，同時存儲船舶基本信息，并定時通過VHF向控制中心發(fā)送動態(tài)信息和船舶資料，這種系統(tǒng)增強船舶航行的安全性和值班駕駛員及控制中心的控制人員對船舶的監(jiān)控，提高船舶的定位和識別精度，減少人為因素的控制，提高自動識別系統(tǒng)的操作效率和準(zhǔn)確性等，能夠自主改善船舶之間的碰撞，顯著提高和補充信息傳遞的缺陷，控制中心無需存儲大量的船舶資料，因為資料都存儲在自動控制設(shè)備中，避免了過分依賴船舶交通管理系統(tǒng)中的雷達(dá)。但是無線電傳遞信息也存在信號干擾，信息不通暢，并且無法測量近距離的目標(biāo)的大小、形狀等信息，如何提高信息傳遞的通暢性，目標(biāo)的信息的準(zhǔn)確性，是目前遇到的需要解決的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型公開了ー種船運自動識別通信裝置，能夠有效的解決數(shù)據(jù)傳遞的效率及準(zhǔn)確性，并且對船舶實時監(jiān)控。船運自動識別通信裝置，如圖I所示，其外部包括顯示界面、操作界面、外部數(shù)據(jù)接ロ、電源線，其內(nèi)部包括GPS接收器、GPRS發(fā)送器、數(shù)據(jù)接收器、控制單元、內(nèi)部存儲單元、雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元、GIS控制單元；其中GPS接收器、數(shù)據(jù)接收器、內(nèi)部存儲單元、雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元、GIS控制單元分別與控制単元相連。GPS接收器接收GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，雷達(dá)掃描到物體的數(shù)據(jù)發(fā)送到雷達(dá)數(shù)據(jù)接收単元，傳遞到控制單元并經(jīng)控制単元處理后，計算出當(dāng)前所處的地理位置坐標(biāo)和大小方位，經(jīng)GPRS發(fā)送器發(fā)送到通信網(wǎng)絡(luò)，并通過GIS控制單元顯示。該裝置還包括外部數(shù)據(jù)接ロ，外部數(shù)據(jù)接ロ與控制單元相連，接收外部設(shè)備存儲的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并與控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞。該裝置還包括速度傳感器、方向傳感器，分別與數(shù)據(jù)接收器相連，進(jìn)行編碼。發(fā)送信息數(shù)據(jù)的GPRS發(fā)送器與計算出目標(biāo)信息的控制單元相連。內(nèi)部存儲器単元與控制單元相連，用于存儲控制單元的程序、備份歷史數(shù)據(jù)、緩存臨時數(shù)據(jù)，當(dāng)GPRS發(fā)送數(shù)據(jù)失敗吋，緩存臨時數(shù)據(jù)，等到通信網(wǎng)絡(luò)通暢后，再將緩存數(shù)據(jù)重 新發(fā)送。GIS控制單元與控制單元相連，接受控制單元的信息，通過電子地圖在顯示界面上顯不O操作界面發(fā)送使用者的外部指令，包括查看目標(biāo)數(shù)據(jù)、地理位置等數(shù)據(jù)信息。該裝置能夠同時傳遞目標(biāo)的位置信息和本船舶的位置信息，通過雷達(dá)的使用也能確定目標(biāo)的大小、方位，有效調(diào)節(jié)了船運交通情況，避免了船運事故，使原來人工化的調(diào)度方式更加便捷、安全度較高、效率大大提升。

圖I為本裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
實施例ー種船運自動識別通信裝置，內(nèi)部存儲器采用RAM，GPS接收器接收GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，雷達(dá)掃描到物體的數(shù)據(jù)發(fā)送到雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元，傳遞到控制單元并經(jīng)控制單元處理后，計算出當(dāng)前所處的地理位置坐標(biāo)和大小方位，經(jīng)GPRS發(fā)送器發(fā)送到通信網(wǎng)絡(luò)，并通過GIS控制單元顯示。外部數(shù)據(jù)接ロ與控制單元相連，接收外部設(shè)備存儲的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與控制單元進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，其中包括本船舶的標(biāo)識，所屬的船運公司等ー些基本資料，通過外部設(shè)備傳入，對內(nèi)部存儲器存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行更新。速度傳感器、方向傳感器等測量的數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)接收器相連，通過實時的對船舶的各種信息進(jìn)行檢測，使得駕駛者能夠時刻了解船舶的狀況。發(fā)送信息數(shù)據(jù)的GPRS發(fā)送器與計算出目標(biāo)信息的控制單元相連，定時向船運控制中心傳遞船舶狀態(tài)數(shù)據(jù)。內(nèi)部存儲器単元與控制單元相連，用于存儲控制單元的程序、備份歷史數(shù)據(jù)、緩存臨時數(shù)據(jù)，當(dāng)GPRS發(fā)送數(shù)據(jù)失敗吋，緩存臨時數(shù)據(jù)，等到通信網(wǎng)絡(luò)通暢后，再將緩存數(shù)據(jù)重新發(fā)送。GIS控制單元與控制單元相連，接受控制單元的信息，包括雷達(dá)掃描到的目標(biāo)的大小、方位和GPS計算的經(jīng)度、緯度等數(shù)據(jù)，通過電子地圖在顯示界面上顯示。操作界面發(fā)送使用者的外部指令，包括查看目標(biāo)數(shù)據(jù)、地理位置等數(shù)據(jù)信息。上述實施例不以任何方式限制本實用新型，凡是采用等同替換或等效變換的方式獲得的技術(shù)方案均落在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.船運自動識別通信裝置，其特征在于裝置外部包括顯示界面、操作界面、外部數(shù)據(jù)接ロ、電源線，裝置內(nèi)部包括GPS接收器、GPRS發(fā)送器、數(shù)據(jù)接收器、控制單元、內(nèi)部存儲單元、雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元、GIS控制單元；其中GPS接收器、數(shù)據(jù)接收器、內(nèi)部存儲單元、雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元、GIS控制單元分別與控制單元相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運自動識別通信裝置，其特征在于用于接收外部設(shè)備存儲的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的外部數(shù)據(jù)接ロ與控制單元相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運自動識別通信裝置，其特征在于速度傳感器、方向傳感器分別與數(shù)據(jù)接收器相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船運自動識別通信裝置，其特征在于發(fā)送信息數(shù)據(jù)的GPRS發(fā)送器與控制單元相連。
專利摘要本實用新型屬于自動識別和通信技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種船運自動識別通信裝置。其外部包括顯示界面、操作界面、外部數(shù)據(jù)接口、電源線，其內(nèi)部包括GPS接收器、GPRS發(fā)送器、數(shù)據(jù)接收器、控制單元、內(nèi)部存儲單元、雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元、GIS控制單元。GPS接收器接收GPS衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，雷達(dá)掃描到物體的數(shù)據(jù)發(fā)送到雷達(dá)數(shù)據(jù)接收單元，傳遞到控制單元并經(jīng)控制單元處理后，計算出當(dāng)前所處的地理位置坐標(biāo)和大小方位，經(jīng)GPRS發(fā)送器發(fā)送到通信網(wǎng)絡(luò)，并通過GIS控制單元顯示。本裝置能夠同時傳遞目標(biāo)的位置信息和本船舶的位置信息，通過雷達(dá)確定目標(biāo)的大小和方位，有效調(diào)節(jié)了船運交通情況，避免了船運事故。
文檔編號H04L29/08GK202602703SQ20122011018
公開日2012年12月12日 申請日期2012年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月21日
發(fā)明者馬小云 申請人:南京理工大學(xué)常熟研究院有限公司