車載終端的控制方法與系統(tǒng)以及云端服務(wù)器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種車載終端的控制方法，包括以下步驟：云端服務(wù)器接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，判斷車載終端是否在線，如果判斷車載終端在線，則云端服務(wù)器將控制指令發(fā)送至車載終端；如果判斷車載終端不在線，則云端服務(wù)器向車載終端發(fā)送激活信號(hào)，以使車載終端激活網(wǎng)絡(luò)通信功能，在車載終端激活網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，云端服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端。該方法使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。本發(fā)明還公開(kāi)了一種車載終端的控制系統(tǒng)，以及一種云端服務(wù)器。
【專利說(shuō)明】車載終端的控制方法與系統(tǒng)以及云端服務(wù)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車載終端的控制方法與系統(tǒng)，以及云端服務(wù)器。
【背景技術(shù)】
[0002]1996年美國(guó)通用公司首次推出了 Ons tar系統(tǒng)，目前，Ons tar系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)集碰撞救助、緊急救援、車況檢測(cè)、自動(dòng)導(dǎo)航、被盜定位等多功能與一體的車載服務(wù)系統(tǒng)。2011年，Ons tar又新推出了一款手機(jī)端的控制程序，其可以使用戶通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)查看車輛信息、功能控制、目的地查詢發(fā)送等操作。
[0003]目前，鑒于研發(fā)機(jī)制的保密性，其系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程原理等并沒(méi)有對(duì)外公布。但通過(guò)公布的實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在對(duì)車輛執(zhí)行遠(yuǎn)程控制時(shí)，車輛成功相應(yīng)的時(shí)間達(dá)到了 50秒以上，顯然中間環(huán)節(jié)不夠完善，導(dǎo)致響應(yīng)速度較慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。
[0005]為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車載終端的控制方法，該方法使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車載終端的控制系統(tǒng)。本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種云端服務(wù)器。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提供一種車載終端的控制方法，包括以下步驟:云端服務(wù)器接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能；所述云端服務(wù)器判斷所述車載終端是否在線；如果判斷所述車載終端在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端；如果判斷所述車載終端不在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述車載終端的通信功能向所述車載終端發(fā)送激活信號(hào)，以使所述車載終端激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能，在所述車載終端激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。
[0007]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制方法，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該方法使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。
[0008]本發(fā)明第二方面的實(shí)施例提出一種車載終端的控制系統(tǒng)，包括云端服務(wù)器和車載終端。其中，所述云端服務(wù)器，用于接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能，以及所述云端服務(wù)器判斷所述車載終端是否在線，如果判斷所述車載終端在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端；如果判斷所述車載終端不在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述車載終端的通信功能向所述車載終端發(fā)送激活信號(hào)。所述車載終端，用于激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能。所述云端服務(wù)器，還用于在所述車載終端激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。
[0009]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該系統(tǒng)使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。
[0010]本發(fā)明第三方面的實(shí)施例提出一種云端服務(wù)器，包括:接收模塊，用于接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能；判斷模塊，用于判斷所述車載終端是否在線；以及發(fā)送模塊，如果判斷所述車載終端在線，則所述發(fā)送模塊通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。
[0011]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該云端服務(wù)器能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。
[0012]本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]本發(fā)明所述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0014]圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制方法的流程圖；
[0015]圖2為系統(tǒng)工作的流程圖；
[0016]圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0018]圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解所述術(shù)語(yǔ)的具體含義。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制方法的流程圖，包括如下步驟:
[0022]步驟SlOl為云端服務(wù)器接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令。
[0023]具體地，其中，控制指令包括車載終端的標(biāo)識(shí)，車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能。
[0024]步驟S102為云端服務(wù)器判斷車載終端是否在線。
[0025]具體地，云端服務(wù)器判斷車載終端是否在線進(jìn)一步包括:云端服務(wù)器判斷是否接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，如果判斷接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則車載終端在線；如果判斷未接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端不在線，其中，心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及車載終端的參數(shù)信息中的一種或多種，且預(yù)設(shè)周期為用戶根據(jù)需要自行設(shè)置的。
[0026]步驟S103為判斷車載終端在線，則云端服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端。
[0027]步驟S104為判斷車載終端不在線，則云端服務(wù)器通過(guò)車載終端的通信功能向車載終端發(fā)送激活信號(hào)，以使車載終端激活網(wǎng)絡(luò)通信功能，其中，云端服務(wù)器通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。
[0028]步驟S105為在車載終端激活網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，云端服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端。
[0029]如圖2所示，為系統(tǒng)工作的流程圖。
[0030]步驟S201為手機(jī)端發(fā)送遠(yuǎn)程控制指令。
[0031]步驟S202為云端服務(wù)器判斷DCM是否在線。
[0032]步驟S203為當(dāng)云端服務(wù)器判斷DCM在線，則向DCM下發(fā)遠(yuǎn)程控制指令。
[0033]步驟S204為判斷服務(wù)器在超時(shí)時(shí)間內(nèi)是否收到DCM返回的成功包。
[0034]步驟S205手機(jī)提示成功并收到成功短信。
[0035]步驟S206為當(dāng)云端服務(wù)器判斷DCM不在線，則向車輛SM卡發(fā)送激活短信。
[0036]步驟S207為判斷DCM在超時(shí)時(shí)間內(nèi)是否上線。當(dāng)判斷DCM在超時(shí)時(shí)間內(nèi)上線，則執(zhí)行步驟S203。
[0037]步驟S208為當(dāng)判斷DCM在超時(shí)時(shí)間內(nèi)未上線，則手機(jī)端提示失敗。
[0038]具體地，手機(jī)在進(jìn)行遠(yuǎn)程控制時(shí)，云端服務(wù)器首先暫存手機(jī)端發(fā)送過(guò)來(lái)的控制指令，同時(shí)判斷當(dāng)前車輛是否在線。若車輛在線，云端服務(wù)器會(huì)直接下發(fā)控制指令，DCM收到指令后進(jìn)行相應(yīng)的操作，然后返回操作結(jié)果數(shù)據(jù)包，云端服務(wù)器根據(jù)數(shù)據(jù)包內(nèi)信息，向手機(jī)發(fā)送操作結(jié)果的短信。若車輛處于離線狀態(tài)時(shí)，云端服務(wù)器會(huì)向車輛DCM中的SM卡發(fā)送一條激活短信，接收到激活短信后DCM離開(kāi)休眠狀態(tài)，打開(kāi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能，向云端服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)包，建立認(rèn)證連接，服務(wù)器繼而下發(fā)控制指令。
[0039]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制方法，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該方法使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。
[0040]圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)的示意圖。
[0041]如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)300，包括:云端服務(wù)器310和車載終端320。
[0042]云端服務(wù)器310用于接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端320的控制指令，其中，控制指令包括車載終端320的標(biāo)識(shí)，車載終端320具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能，以及云端服務(wù)器310判斷車載終端320是否在線，如果判斷車載終端320在線，則云端服務(wù)器310通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端320 ;如果判斷車載終端320不在線，則云端服務(wù)器310通過(guò)車載終端320的通信功能向車載終端320發(fā)送激活信號(hào)，其中，云端服務(wù)器310通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。
[0043]具體地，云端服務(wù)器310判斷車載終端320是否在線進(jìn)一步包括:云端服務(wù)器310判斷是否接收到車載終端320以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包；如果判斷接收到車載終端320以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端320在線；如果判斷未接收到車載終端320以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端320不在線，其中，心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及車載終端320的參數(shù)信息中的一種或多種，且預(yù)設(shè)周期為用戶自行設(shè)置的。。
[0044]進(jìn)一步地，云端服務(wù)器310還用于在車載終端320激活網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，云端服務(wù)器310通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端320。
[0045]車載終端320用于激活網(wǎng)絡(luò)通信功能。
[0046]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該系統(tǒng)使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。
[0047]圖4為通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048]如圖4所示，通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括:手機(jī)，云端服務(wù)器，車載終端，其中手機(jī)與云端服務(wù)器，語(yǔ)段服務(wù)器與車載終端是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)互相通信的。
[0049]具體地，智能手機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接云端服務(wù)器，服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與車載DCM進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載DCM的遠(yuǎn)程無(wú)線連接。首先，首先，在智能手機(jī)上安裝應(yīng)用程序，開(kāi)通手機(jī)的3G業(yè)務(wù)服務(wù)。用戶操作手機(jī)應(yīng)用程序，使用少量流量，向服務(wù)器發(fā)送通信請(qǐng)求，其中包括加密后的手機(jī)SIM卡號(hào)和指令類型信息等。當(dāng)云端服務(wù)器的接收模塊收到手機(jī)端上傳的信息時(shí)，首先由服務(wù)器的解析模塊對(duì)其進(jìn)行解析驗(yàn)證，判斷指令內(nèi)容及合法性；若指令正確且身份合法，則查看手機(jī)相對(duì)應(yīng)的車輛是否處于“在線”狀態(tài)，即車輛目前是否與服務(wù)器保持通訊連接。檢測(cè)到車輛“在線”時(shí)，由服務(wù)器的發(fā)送模塊向車輛發(fā)送命令信息，包括指令類型、參數(shù)等信息；若檢測(cè)到車輛此時(shí)不“在線”，由服務(wù)器的激活模塊向車輛發(fā)送激活請(qǐng)求，來(lái)使車輛與服務(wù)器開(kāi)始保持連接，再由服務(wù)器的發(fā)送模塊向車輛發(fā)送命令信息。[0050]車輛采用數(shù)據(jù)通信模塊(DCM)來(lái)接收服務(wù)器命令，其中包括GPS模塊、3G模塊等。為了實(shí)現(xiàn)短信、通話等功能，DCM上搭載有SIM卡，通過(guò)移動(dòng)通訊服務(wù)商提供的通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器的互聯(lián)功能。
[0051]進(jìn)一步地，當(dāng)車輛啟動(dòng)后，DCM會(huì)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，與后臺(tái)通訊服務(wù)器進(jìn)行車輛信息、身份的認(rèn)證，并與服務(wù)器的通訊模塊建立連接，然后按每15秒向服務(wù)器上傳一個(gè)數(shù)據(jù)包“心跳包”，心跳包內(nèi)容包括整車各部件信息、GPS位置信息以及參數(shù)信息等，此時(shí)服務(wù)器持續(xù)接收到車輛的心跳包，則認(rèn)為當(dāng)前此車輛是“在線”的；當(dāng)車輛熄火后，DCM就不再向服務(wù)器發(fā)送心跳包，但仍然保持長(zhǎng)電狀態(tài)，為節(jié)約能源，DCM會(huì)處于一個(gè)低功耗休眠的狀態(tài)，即僅開(kāi)通短信和電話的通道，關(guān)閉3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能。服務(wù)器在I分鐘時(shí)間內(nèi)仍沒(méi)有收到車輛上傳的數(shù)據(jù)包，此時(shí)則認(rèn)為此車輛當(dāng)前狀態(tài)為“離線”。
[0052]圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0053]如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器500，包括:接收模塊510，判斷模塊520和發(fā)送模塊530。
[0054]接收模塊510接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，控制指令包括車載終端的標(biāo)識(shí)，車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能，繼而判斷模塊520判斷車載終端是否在線，最后發(fā)送模塊530，在判斷車載終端在線時(shí)，則發(fā)送模塊530通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端，其中，發(fā)送模塊530通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。
[0055]進(jìn)一步地，判斷模塊520還用于判斷是否接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包；具體地，如果判斷接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端在線；如果判斷未接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端不在線，其中，心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及車載終端的參數(shù)信息中的一種或多種。
[0056]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該云端服務(wù)器能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。
[0057]流程圖中或在此以其他方式描述的任何過(guò)程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過(guò)程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來(lái)執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所理解。
[0058]在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表，可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用，或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說(shuō)明書而言，"計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)"可以是任何可以包含、存儲(chǔ)、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下:具有一個(gè)或多個(gè)布線的電連接部(電子裝置)，便攜式計(jì)算機(jī)盤盒(磁裝置)，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，可擦除可編輯只讀存儲(chǔ)器(EPROM或閃速存儲(chǔ)器)，光纖裝置，以及便攜式光盤只讀存儲(chǔ)器(⑶ROM)。另外，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì)，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^(guò)對(duì)紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描，接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時(shí)以其他合適方式進(jìn)行處理來(lái)以電子方式獲得所述程序，然后將其存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中。
[0059]應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn):具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等。
[0060]本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。
[0061 ] 此外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。
[0062]上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。
[0063]在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0064]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求極其等同限定。
【權(quán)利要求】
1.一種車載終端的控制方法，其特征在于，包括以下步驟: 云端服務(wù)器接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能； 所述云端服務(wù)器判斷所述車載終端是否在線； 如果判斷所述車載終端在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。
2.如權(quán)利要求1所述的車載終端的控制方法，其特征在于，所述云端服務(wù)器通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。
3.如權(quán)利要求1所述的車載終端的控制方法，其特征在于，所述云端服務(wù)器判斷所述車載終端是否在線進(jìn)一步包括: 所述云端服務(wù)器判斷是否接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包； 如果判斷接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷所述車載終端在線； 如果判斷未接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷所述車載終端不在線。
4.如權(quán)利要求3所述的車載終端的控制方法，其特征在于，所述心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及所述車載終端的參數(shù)信息中的一種或多種。
5.—種車載終端的控制系統(tǒng),其特征在于，包括云端服務(wù)器和車載終端，其中， 所述云端服務(wù)器，用于接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能，以及所述云端服務(wù)器判斷所述車載終端是否在線，如果判斷所述車載終端在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端；如果判斷所述車載終端不在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述車載終端的通信功能向所述車載終端發(fā)送激活信號(hào)。 所述車載終端，用于激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能。 所述云端服務(wù)器，還用于在所述車載終端激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。
6.如權(quán)利要求5所述的車載終端的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述云端服務(wù)器通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。
7.如權(quán)利要求5所述的車載終端的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述云端服務(wù)器還用于判斷是否接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包； 如果判斷接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷所述車載終端在線； 如果判斷未接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷所述車載終端不在線。
8.如權(quán)利要求7所述的車載終端的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及所述車載終端的參數(shù)信息中的一種或多種。
9.一種云端服務(wù)器,其特征在于,包括: 接收模塊，用于接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能； 判斷模塊，用于判斷所述車載終端是否在線；以及 發(fā)送模塊，如果判斷所述車載終端在線，則所述發(fā)送模塊通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。
10.如權(quán)利要求9所述的云端服務(wù)器，其特征在于，所述發(fā)送模塊通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。
11.如權(quán)利要求9所 述的云端服務(wù)器，其特征在于，所述判斷模塊還用于判斷是否接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包； 如果判斷接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷所述車載終端在線； 如果判斷未接收到所述車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷所述車載終端不在線。
12.如權(quán)利要求11所述的云端服務(wù)器，其特征在于，所述心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及所述車載終端的參數(shù)信息中的一種或多種。 車載終端的控制方法與系統(tǒng)以及云端服務(wù)器 【技術(shù)領(lǐng)域】 本發(fā)明涉及車輛控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車載終端的控制方法與系統(tǒng)，以及云端服務(wù)器。 【背景技術(shù)】 1996年美國(guó)通用公司首次推出了 Onstar系統(tǒng)，目前,Onstar系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)集碰撞救助、緊急救援、車況檢測(cè)、自動(dòng)導(dǎo)航、被盜定位等多功能與一體的車載服務(wù)系統(tǒng)。2011年，Onstar又新推出了一款手機(jī)端的控制程序，其可以使用戶通過(guò)手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)查看車輛信息、功能控制、目的地查詢發(fā)送等操作。 目前，鑒于研發(fā)機(jī)制的保密性，其系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程原理等并沒(méi)有對(duì)外公布。但通過(guò)公布的實(shí)際測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在對(duì)車輛執(zhí)行遠(yuǎn)程控制時(shí)，車輛成功相應(yīng)的時(shí)間達(dá)到了 50秒以上，顯然中間環(huán)節(jié)不夠完善，導(dǎo)致響應(yīng)速度較慢。
【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的旨在至少解決所述技術(shù)缺陷之一。 為此，本發(fā)明的第一個(gè)目的在于提出一種車載終端的控制方法，該方法使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。本發(fā)明的第二個(gè)目的在于提出一種車載終端的控制系統(tǒng)。本發(fā)明的第三個(gè)目的在于提出一種云端服務(wù)器。 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面的實(shí)施例提供一種車載終端的控制方法，包括以下步驟:云端服務(wù)器接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能；所述云端服務(wù)器判斷所述車載終端是否在線；如果判斷所述車載終端在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端；如果判斷所述車載終端不在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述車載終端的通信功能向所述車載終端發(fā)送激活信號(hào)，以使所述車載終端激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能，在所述車載終端激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制方法，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該方法使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。 本發(fā)明第二方面的實(shí)施例提出一種車載終端的控制系統(tǒng)，包括云端服務(wù)器和車載終端。其中，所述云端服務(wù)器，用于接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能，以及所述云端服務(wù)器判斷所述車載終端是否在線，如果判斷所述車載終端在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端；如果判斷所述車載終端不在線，則所述云端服務(wù)器通過(guò)所述車載終端的通信功能向所述車載終端發(fā)送激活信號(hào)。所述車載終端，用于激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能。所述云端服務(wù)器，還用于在所述車載終端激活所述網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，所述云端服務(wù)器通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該系統(tǒng)使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。 本發(fā)明第三方面的實(shí)施例提出一種云端服務(wù)器，包括:接收模塊，用于接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，所述控制指令包括所述車載終端的標(biāo)識(shí)，所述車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能；判斷模塊，用于判斷所述車載終端是否在線；以及發(fā)送模塊，如果判斷所述車載終端在線，則所述發(fā)送模塊通過(guò)所述網(wǎng)絡(luò)通信功能將所述控制指令發(fā)送至所述車載終端。 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該云端服務(wù)器能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。 本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。 【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 本發(fā)明所述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中: 圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制方法的流程圖； 圖2為系統(tǒng)工作的流程圖； 圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為通訊系統(tǒng)結(jié) 構(gòu)示意圖；以及 圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。 【具體實(shí)施方式】下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。 在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解所述術(shù)語(yǔ)的具體含義。 如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制方法的流程圖，包括如下步驟: 步驟SlOl為云端服務(wù)器接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令。 具體地，其中，控制指令包括車載終端的標(biāo)識(shí)，車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能。 步驟S102為云端服務(wù)器判斷車載終端是否在線。 具體地，云端服務(wù)器判斷車載終端是否在線進(jìn)一步包括:云端服務(wù)器判斷是否接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，如果判斷接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則車載終端在線；如果判斷未接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端不在線，其中，心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及車載終端的參數(shù)信息中的一種或多種，且預(yù)設(shè)周期為用戶根據(jù)需要自行設(shè)置的。 步驟S103為判斷車載終端在線，則云端服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端。 步驟S104為判斷車載終端不在線，則云端服務(wù)器通過(guò)車載終端的通信功能向車載終端發(fā)送激活信號(hào)，以使車載終端激活網(wǎng)絡(luò)通信功能，其中，云端服務(wù)器通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。 步驟S105為在車載終端激活網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，云端服務(wù)器通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端。 如圖2所示，為系統(tǒng)工作的流程圖。 步驟S201為手機(jī)端發(fā)送遠(yuǎn)程控制指令。 步驟S202為云端服務(wù)器判斷DCM是否在線。 步驟S203為當(dāng)云端服務(wù)器判斷DCM在線，則向DCM下發(fā)遠(yuǎn)程控制指令。 步驟S204為判斷服務(wù)器在超時(shí)時(shí)間內(nèi)是否收到DCM返回的成功包。 步驟S205手機(jī)提示成功并收到成功短信。 步驟S206為當(dāng)云端服務(wù)器判斷DCM不在線，則向車輛S IM卡發(fā)送激活短信。 步驟S207為判斷DCM在超時(shí)時(shí)間內(nèi)是否上線。當(dāng)判斷DCM在超時(shí)時(shí)間內(nèi)上線，則執(zhí)行步驟S203。 步驟S208為當(dāng)判斷DCM在超時(shí)時(shí)間內(nèi)未上線，則手機(jī)端提示失敗。 具體地，手機(jī)在進(jìn)行遠(yuǎn)程控制時(shí)，云端服務(wù)器首先暫存手機(jī)端發(fā)送過(guò)來(lái)的控制指令，同時(shí)判斷當(dāng)前車輛是否在線。若車輛在線，云端服務(wù)器會(huì)直接下發(fā)控制指令，DCM收到指令后進(jìn)行相應(yīng)的操作，然后返回操作結(jié)果數(shù)據(jù)包，云端服務(wù)器根據(jù)數(shù)據(jù)包內(nèi)信息，向手機(jī)發(fā)送操作結(jié)果的短信。若車輛處于離線狀態(tài)時(shí)，云端服務(wù)器會(huì)向車輛DCM中的SIM卡發(fā)送一條激活短信，接收到激活短信后DCM離開(kāi)休眠狀態(tài)，打開(kāi)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能，向云端服務(wù)器上傳數(shù)據(jù)包，建立認(rèn)證連接，服務(wù)器繼而下發(fā)控制指令。 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制方法，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該方法使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。 圖3為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)的示意圖。 如圖3所示，本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)300，包括:云端服務(wù)器310和車載終端320。 云端服務(wù)器310用于接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端320的控制指令，其中，控制指令包括車載終端320的標(biāo)識(shí)，車載終端320具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能，以及云端服務(wù)器310判斷車載終端320是否在線，如果判斷車載終端320在線，則云端服務(wù)器310通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端320 ;如果判斷車載終端320不在線，則云端服務(wù)器310通過(guò)車載終端320的通信功能向車載終端320發(fā)送激活信號(hào)，其中，云端服務(wù)器310通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。 具體地，云端服務(wù)器310判斷車載終端320是否在線進(jìn)一步包括:云端服務(wù)器310判斷是否接收到車載終端320以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包；如果判斷接收到車載終端320以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端320在線；如果判斷未接收到車載終端320以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端320不在線，其中，心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及車載終端320的參數(shù)信息中的一種或多種，且預(yù)設(shè)周期為用戶自行設(shè)置的。。 進(jìn)一步地，云端服務(wù)器310還用于在車載終端320激活網(wǎng)絡(luò)通信功能之后，云端服務(wù)器310通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端320。 車載終端320用于激活網(wǎng)絡(luò)通信功能。 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載終端的控制系統(tǒng)，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該系統(tǒng)使得在節(jié)省能源的情況下，同時(shí)能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。 圖4為通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖4所示，通訊系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括:手機(jī)，云端服務(wù)器，車載終端，其中手機(jī)與云端服務(wù)器，語(yǔ)段服務(wù)器與車載終端是通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)互相通信的。 具體地，智能手機(jī)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接云端服務(wù)器，服務(wù)器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)與車載DCM進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車載DCM的遠(yuǎn)程無(wú)線連接。首先，首先，在智能手機(jī)上安裝應(yīng)用程序，開(kāi)通手機(jī)的3G業(yè)務(wù)服務(wù)。用戶操作手機(jī)應(yīng)用程序，使用少量流量，向服務(wù)器發(fā)送通信請(qǐng)求，其中包括加密后的手機(jī)SIM 卡號(hào)和指令類型信息等。當(dāng)云端服務(wù)器的接收模塊收到手機(jī)端上傳的信息時(shí)，首先由服務(wù)器的解析模塊對(duì)其進(jìn)行解析驗(yàn)證，判斷指令內(nèi)容及合法性；若指令正確且身份合法，則查看手機(jī)相對(duì)應(yīng)的車輛是否處于“在線”狀態(tài)，即車輛目前是否與服務(wù)器保持通訊連接。檢測(cè)到車輛“在線”時(shí)，由服務(wù)器的發(fā)送模塊向車輛發(fā)送命令信息，包括指令類型、參數(shù)等信息；若檢測(cè)到車輛此時(shí)不“在線”，由服務(wù)器的激活模塊向車輛發(fā)送激活請(qǐng)求，來(lái)使車輛與服務(wù)器開(kāi)始保持連接，再由服務(wù)器的發(fā)送模塊向車輛發(fā)送命令信息。 車輛采用數(shù)據(jù)通信模塊(DCM)來(lái)接收服務(wù)器命令，其中包括GPS模塊、3G模塊等。為了實(shí)現(xiàn)短信、通話等功能，DCM上搭載有SIM卡，通過(guò)移動(dòng)通訊服務(wù)商提供的通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與服務(wù)器的互聯(lián)功能。 進(jìn)一步地，當(dāng)車輛啟動(dòng)后，DCM會(huì)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，與后臺(tái)通訊服務(wù)器進(jìn)行車輛信息、身份的認(rèn)證，并與服務(wù)器的通訊模塊建立連接，然后按每15秒向服務(wù)器上傳一個(gè)數(shù)據(jù)包“心跳包”，心跳包內(nèi)容包括整車各部件信息、GPS位置信息以及參數(shù)信息等，此時(shí)服務(wù)器持續(xù)接收到車輛的心跳包，則認(rèn)為當(dāng)前此車輛是“在線”的；當(dāng)車輛熄火后，DCM就不再向服務(wù)器發(fā)送心跳包，但仍然保持長(zhǎng)電狀態(tài)，為節(jié)約能源，DCM會(huì)處于一個(gè)低功耗休眠的狀態(tài)，即僅開(kāi)通短信和電話的通道，關(guān)閉3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)功能。服務(wù)器在I分鐘時(shí)間內(nèi)仍沒(méi)有收到車輛上傳的數(shù)據(jù)包，此時(shí)則認(rèn)為此車輛當(dāng)前狀態(tài)為“離線”。 圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器的結(jié)構(gòu)示意圖。 如圖5所示，本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器500，包括:接收模塊510，判斷模塊520和發(fā)送模塊530。 接收模塊510接收移動(dòng)終端針對(duì)車載終端的控制指令，其中，控制指令包括車載終端的標(biāo)識(shí)，車載終端具有移動(dòng)通信功能和網(wǎng)絡(luò)通信功能，繼而判斷模塊520判斷車載終端是否在線，最后發(fā)送模塊530，在判斷車載終端在線時(shí)，則發(fā)送模塊530通過(guò)網(wǎng)絡(luò)通信功能將控制指令發(fā)送至車載終端，其中，發(fā)送模塊530通過(guò)電話或短信發(fā)送激活信號(hào)。 進(jìn)一步地，判斷模塊520還用于判斷是否接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包；具體地，如果判斷接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端在線；如果判斷未接收到車載終端以預(yù)設(shè)周期發(fā)送的心跳包，則判斷車載終端不在線，其中，心跳包包括上述車載終端所在車輛的信息、GPS信息及車載終端的參數(shù)信息中的一種或多種。 根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的云端服務(wù)器，用戶首先手機(jī)下發(fā)的指令會(huì)傳遞給云端服務(wù)器，云端服務(wù)器會(huì)判斷所操作的車輛當(dāng)前是否與云端服務(wù)器保持通訊狀態(tài)，若正與云端服務(wù)器保持通訊，則下發(fā)控制指令；若沒(méi)有與服務(wù)器保持通訊，則通過(guò)下發(fā)短信或打電話的方式來(lái)激活車載終端，使之與云端服務(wù)器建立連接后，再進(jìn)行下發(fā)指令。該云端服務(wù)器能快速對(duì)遠(yuǎn)程車輛進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)無(wú)線通訊，且具有簡(jiǎn)易型，高效性與適用性。 流程圖中或在此以其他方式描述的任何過(guò)程或方法描述可以被理解為，表示包括一個(gè)或更多個(gè)用于實(shí)現(xiàn)特定邏輯功能或過(guò)程的步驟的可執(zhí)行指令的代碼的模塊、片段或部分，并且本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的范圍包括另外的實(shí)現(xiàn)，其中可以不按所示出或討論的順序，包括根據(jù)所涉及的功能按基本同時(shí)的方式或按相反的順序，來(lái)執(zhí)行功能，這應(yīng)被本發(fā)明的實(shí)施例所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所理解。 在流程圖中表示或在此以其他方式描述的邏輯和/或步驟，例如，可以被認(rèn)為是用于實(shí)現(xiàn)邏輯功能的可執(zhí)行指令的定序列表，可以具體實(shí)現(xiàn)在任何計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中，以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備(如基于計(jì)算機(jī)的系統(tǒng)、包括處理器的系統(tǒng)或其他可以從指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備取指令并執(zhí)行指令的系統(tǒng))使用，或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用。就本說(shuō)明書而言，"計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)"可以是任何可以包含、存儲(chǔ)、通信、傳播或傳輸程序以供指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備或結(jié)合這些指令執(zhí)行系統(tǒng)、裝置或設(shè)備而使用的裝置。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的更具體的示例(非窮盡性列表)包括以下:具有一個(gè)或多個(gè)布線的電連接部(電子裝置)，便攜式計(jì)算機(jī)盤盒(磁裝置)，隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)，只讀存儲(chǔ)器(ROM)，可擦除可編輯只讀存儲(chǔ)器(EPROM或閃速存儲(chǔ)器)，光纖裝置，以及便攜式光盤只讀存儲(chǔ)器(⑶ROM)。另外，計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)甚至可以是可在其上打印所述程序的紙或其他合適的介質(zhì)，因?yàn)榭梢岳缤ㄟ^(guò)對(duì)紙或其他介質(zhì)進(jìn)行光學(xué)掃描，接著進(jìn)行編輯、解譯或必要時(shí)以其他合適方式進(jìn)行處理來(lái)以電子方式獲得所述程序，然后將其存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)器中。 應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的各部分可以用硬件、軟件、固件或它們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)。在上述實(shí)施方式中，多個(gè)步驟或方法可以用存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中且由合適的指令執(zhí)行系統(tǒng)執(zhí)行的軟件或固件來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如，如果用硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，和在另一實(shí)施方式中一樣，可用本領(lǐng)域公知的下列技術(shù)中的任一項(xiàng)或他們的組合來(lái)實(shí)現(xiàn):具有用于對(duì)數(shù)據(jù)信號(hào)實(shí)現(xiàn)邏輯功能的邏輯門電路的離散邏輯電路，具有合適的組合邏輯門電路的專用集成電路，可編程門陣列(PGA)，現(xiàn)場(chǎng)可編程門陣列(FPGA)等。 本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員可以理解實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例方法攜帶的全部或部分步驟是可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件完成，所述的程序可以存儲(chǔ)于一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，包括方法實(shí)施例的步驟之一或其組合。 此外，在本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元可以集成在一個(gè)處理模塊中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以兩個(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)模塊中。上述集成的模塊既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)。所述集成的模塊如果以軟件功能模塊的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，也可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中。 上述提到的存儲(chǔ)介質(zhì)可以是只讀存儲(chǔ)器，磁盤或光盤等。 在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。 盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求極其等同限定。
【文檔編號(hào)】H04M11/00GK103905520SQ201210590588
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月30日
【發(fā)明者】徐豐 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司