一種獲取交通狀態(tài)信息的方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種獲取交通狀態(tài)信息的方法和裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中的交通狀態(tài)信息獲取方式的局限性比較大的問題。該方法包括：從布設(shè)在待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的分組域網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系；根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
【專利說明】一種獲取交通狀態(tài)信息的方法和裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及移動(dòng)通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種獲取交通狀態(tài)信息的方法和裝置。【背景技術(shù)】
[0002]各道路的交通狀態(tài)可以通過獲取各道路的交通狀態(tài)信息而確定。而現(xiàn)有技術(shù)中，交通狀態(tài)信息主要是通過視頻探測(cè)技術(shù)、磁感線圈技術(shù)和全球定位系統(tǒng)(GlobalPositioning System,GPS)技術(shù)來獲取的。其中，視頻探測(cè)技術(shù),主要通過在需要關(guān)注的道路建設(shè)視頻探測(cè)裝置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)指定路段進(jìn)行攝像從而獲取交通狀態(tài)信息，并對(duì)獲取到的交通狀態(tài)信息進(jìn)行分析，從而確定交通狀態(tài)。比如，通過分析獲取到的指定路段中行駛的車輛數(shù)、車輛行駛方向、車輛平均行駛速度和道路占有率等交通狀態(tài)信息，確定指定路段的交通狀態(tài)。而磁感線圈技術(shù)，主要是在需要關(guān)注的道路下面鋪設(shè)相應(yīng)的磁感線圈，從而通過車輛在經(jīng)過鋪設(shè)有磁感線圈的道路時(shí)產(chǎn)生的磁場(chǎng)變化，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀態(tài)信息的獲取，并根據(jù)獲取的交通狀態(tài)信息分析確定當(dāng)前道路的交通狀態(tài)。全球定位系統(tǒng)技術(shù)，是在車輛上安裝GPS設(shè)備，通過衛(wèi)星定位，獲得車輛的準(zhǔn)確位置，進(jìn)而對(duì)裝有GPS設(shè)備的車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行獲取并分析。
[0003]上述現(xiàn)有的獲取交通狀態(tài)信息的技術(shù)分別存在以下缺陷:
[0004]視頻探測(cè)技術(shù)和磁感線圈技術(shù)等針對(duì)路段的技術(shù)只能在指定路段進(jìn)行架設(shè)或鋪設(shè)相應(yīng)的設(shè)備，并且由于它們的造價(jià)比較昂貴，維護(hù)的成本也比較高，因此難以普及全部公路路段，具有一定的局限性。
[0005]全球定位系統(tǒng)技術(shù)，雖然能夠獲得到高精確度的交通狀態(tài)信息，但是，由于GPS設(shè)備的普及程度比較低，因而，在獲取交通狀態(tài)信息時(shí)仍具有一定的局限性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明實(shí)施例提供一種獲取交通狀態(tài)信息的方法和裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的交通狀態(tài)信息獲取方式的局限性比較大的問題。
[0007]本發(fā)明實(shí)施例采用以下技術(shù)方案:
[0008]一種獲取交通狀態(tài)信息的方法，包括:
[0009]從布設(shè)在待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的分組域網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系；根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
[0010]一種獲取交通狀態(tài)信息的裝置，包括:
[0011]第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元，用于從布設(shè)在待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的分組網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系；交通狀態(tài)信息確定單元，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
[0012]本發(fā)明實(shí)施例的有益效果如下:
[0013]本發(fā)明實(shí)施例通過上述的方案，不需要在道路上建造價(jià)格高昂的交通探測(cè)裝置，而是通過采集分組域網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令，并根據(jù)從多個(gè)信令中分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端的位置信息以及該位置信息對(duì)應(yīng)的上報(bào)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定交通狀態(tài)信息。由于用戶終端分布廣泛，可以輕易的覆蓋每一條交通公路，因而該方案的局限性較小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種獲取交通狀態(tài)信息的方法的主要流程圖；
[0015]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的具體實(shí)施時(shí)采用的系統(tǒng)架構(gòu)圖；
[0016]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的具體實(shí)施時(shí)采用的備選系統(tǒng)架構(gòu)圖；
[0017]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種獲取交通狀態(tài)信息的方法的具體流程圖；
[0018]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種獲取交通狀態(tài)信息的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的交通狀態(tài)信息獲取方式的局限性比較大的問題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種獲取交通狀態(tài)信息的方案。通過本發(fā)明實(shí)施例的方案，不需要在道路上建造價(jià)格高昂的交通探測(cè)裝置，而是通過采集分組域網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令，并根據(jù)從多個(gè)信令中分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端的位置信息以及該位置信息對(duì)應(yīng)的上報(bào)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系。由于用戶終端分布廣泛，可以輕易的覆蓋每一條交通公路，因而該方案的局限性較小。
[0020]下面結(jié)合各個(gè)附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的主要實(shí)現(xiàn)原理、【具體實(shí)施方式】及其對(duì)應(yīng)能夠達(dá)到的有益效果進(jìn)行詳細(xì)的闡述。
[0021]如圖1所示，為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種獲取交通狀態(tài)信息的方法的主要流程圖，該方法包括以下步驟:
[0022]步驟11，從布設(shè)在待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的分組域網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0023]其中，分組域網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)男帕钣泻芏喾N類型，而可能與用戶位置相關(guān)的信令主要包括:用戶的位置發(fā)生變化或用戶向遠(yuǎn)端服務(wù)器上報(bào)自身位置信息時(shí)分組域網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)奈恢眯帕铑愋偷男帕?。因此，為了減少一些不必要的操作，避免資源浪費(fèi)，以及提高獲得上述對(duì)應(yīng)關(guān)系的效率，本發(fā)明實(shí)施例中可以先對(duì)分組域網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令進(jìn)行初步分析，將與用戶位置不相關(guān)的信令丟棄，只從與用戶位置相關(guān)的信令中獲得上述對(duì)應(yīng)關(guān)系。那么，該步驟可以具體為:
[0024]首先，分別確定上述多個(gè)信令中各信令所攜帶的類型標(biāo)識(shí)；其次，根據(jù)預(yù)設(shè)的不同信令類型與類型標(biāo)識(shí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從上述多個(gè)信令中，確定攜帶有對(duì)應(yīng)與位置信令類型的類型標(biāo)識(shí)的信令；最后，從確定的攜帶有對(duì)應(yīng)于位置信令類型的類型標(biāo)識(shí)的各信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系。[0025]還需要說明的是，分組域網(wǎng)絡(luò)中不單單會(huì)傳輸用來專門控制電路的控制消息(SP信令)，傳輸?shù)酶嗟氖怯脩粼谑褂脩?yīng)用程序時(shí)而產(chǎn)生的應(yīng)用數(shù)據(jù)包。因此，本發(fā)明實(shí)施例中，除了從信令中獲得上述對(duì)應(yīng)關(guān)系，還可以通過獲得分組域網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)膽?yīng)用數(shù)據(jù)包來獲取用戶終端標(biāo)識(shí)與用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以增加用于確定交通狀態(tài)信息的依據(jù)，從而進(jìn)一步提高定位精度，使得最終確定的交通狀態(tài)信息更加準(zhǔn)確。具體可以包括:
[0026]首先，獲得上述分組域網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)膽?yīng)用數(shù)據(jù)包；
[0027]然后，分別對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行深度包檢測(cè)(Deep Packet Inspection, DPI)分析，確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型；
[0028]再次，根據(jù)預(yù)設(shè)的應(yīng)用類型與分析策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及確定的各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型，分別確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包所對(duì)應(yīng)的分析策略；
[0029]最后，通過確定的分析策略對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析，分別獲得各應(yīng)用數(shù)據(jù)包中包含的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0030]其中，應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型不同，其包含的與用戶終端相關(guān)的位置信息在應(yīng)用數(shù)據(jù)包中的位置也不同，故需要設(shè)置不同的分析策略對(duì)不同應(yīng)用類型的應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析。
[0031]步驟12，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
[0032]其中，該步驟可以具體包括:根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定各終端標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的各移動(dòng)終端在指定時(shí)間段內(nèi)的位置變化信息；在根據(jù)確定的各對(duì)移動(dòng)終端在指定時(shí)間段內(nèi)的位置變化信息，預(yù)測(cè)上述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。比如，根據(jù)上述獲得的信息，可以得到在指定時(shí)間段內(nèi)各用戶終端移動(dòng)路徑、移動(dòng)距離以及移動(dòng)時(shí)間，進(jìn)而可以計(jì)算出各用戶終端的移動(dòng)速度，從而可以預(yù)測(cè)該區(qū)域的交通狀態(tài)，包括該區(qū)域內(nèi)每條道路上進(jìn)出的用戶終端數(shù)量以及每條道路的占有率等。
[0033]其中，在既從信令獲得與用戶位置相關(guān)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，又從應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得與用戶位置相關(guān)的對(duì)應(yīng)關(guān)系的情況下，該步驟又可以具體為:
[0034]可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系、從信令中獲得的用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及從上述應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定在指定時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)在該區(qū)域內(nèi)的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息，從而可以根據(jù)確定出的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息，確定該區(qū)域在指定時(shí)間段內(nèi)的交通狀態(tài)信息。
[0035]本發(fā)明實(shí)施例中，通過采集分組域網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令，并根據(jù)從多個(gè)信令中分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端的位置信息以及該位置信息對(duì)應(yīng)的上報(bào)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定交通狀態(tài)信息。由于用戶終端分布廣泛，可以輕易的覆蓋每一條交通公路，因而根據(jù)得到的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系而獲得的交通狀態(tài)信息的精確度比較高，局限性較小。
[0036]本發(fā)明實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí)，基于移動(dòng)通信網(wǎng)中的分組域網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)交通狀態(tài)信息的獲取，其采用的系統(tǒng)架構(gòu)可以如圖2所示，包括:分流器21、數(shù)據(jù)處理模塊22、第一位置獲得模塊23、第二位置獲得模塊24和交通狀態(tài)信息獲取模塊25。各模塊功能說明如下:
[0037]分流器21，可以部署在基站子系統(tǒng)BSS和GPRS服務(wù)支持節(jié)點(diǎn)SGSN之間，獲取BSS與SGSN之間的Gb/Iu PS接口中的全部數(shù)據(jù)(包括信令和應(yīng)用數(shù)據(jù)包)，分流至數(shù)據(jù)處理模塊22中。
[0038]數(shù)據(jù)處理模塊22，部署在分流器21與第一位置獲得模塊23之間，將來自分流器21的信令進(jìn)行解碼分析，將與用戶位置不相關(guān)的信令丟棄，將與用戶位置相關(guān)的信令發(fā)送給第一位置獲得模塊23，以及將來自分流器21的應(yīng)用數(shù)據(jù)包發(fā)送給第二位置獲得模塊24。
[0039]第一位置獲得模塊23，通過分析數(shù)據(jù)處理模塊22發(fā)送來的各信令，分別獲得各信令中包含的用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并寫入交通狀態(tài)信息獲取模塊25。
[0040]第二位置獲得模塊24，通過分析數(shù)據(jù)處理模塊22發(fā)送來的各應(yīng)用數(shù)據(jù)包，分別獲取各應(yīng)用數(shù)據(jù)包中包含的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，并寫入交通狀態(tài)信息獲取模塊25。
[0041]交通狀態(tài)信息獲取模塊25，對(duì)第一位置獲得模塊23寫入的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及第二位置獲得模塊24寫入的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行分析，進(jìn)而得到所需的交通狀態(tài)信息。
[0042]其中，除了上述架構(gòu)的系統(tǒng)外，還可以如圖3所示，為備選系統(tǒng)架構(gòu)圖，對(duì)SGSN進(jìn)行改造，將SGSN內(nèi)部的數(shù)據(jù)路由出來，由數(shù)據(jù)采集模塊進(jìn)行處理，其中，數(shù)據(jù)采集模塊將SGSN輸出的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，對(duì)其中包含的信令進(jìn)行解碼分析，將與用戶位置不相關(guān)的信令丟棄，將與用戶位置相關(guān)的信令發(fā)送給第一位置獲得模塊，以及對(duì)其中包含的應(yīng)用數(shù)據(jù)包發(fā)送給第二位置獲得模塊。其他模塊的功能與如圖2所示的系統(tǒng)中的模塊功能相同，在此不再贅述。
[0043]當(dāng)然上述功能模塊的劃分，只是便于本發(fā)明實(shí)施例方案的實(shí)施，本發(fā)明實(shí)施例不對(duì)此進(jìn)行限定。
[0044]基于上述的系統(tǒng)架構(gòu)，本發(fā)明實(shí)施例提供一種獲取交通狀態(tài)信息的方法的具體流程圖如下圖4所示，包括如下步驟:
[0045]步驟41，從布設(shè)在待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的分組域網(wǎng)絡(luò)中獲得所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令和應(yīng)用數(shù)據(jù)包；
[0046]針對(duì)獲得的多個(gè)信令，執(zhí)行下述操作:
[0047]步驟42，分別確定上述多個(gè)信令中各信令所攜帶的類型標(biāo)識(shí)；
[0048]步驟43，根據(jù)預(yù)設(shè)的不同信令類型與類型標(biāo)識(shí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從上述多個(gè)信令中，確定攜帶有對(duì)應(yīng)與位置信令類型的類型標(biāo)識(shí)的信令；
[0049]步驟44，從確定的攜帶有對(duì)應(yīng)于位置信令類型的類型標(biāo)識(shí)的各信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0050]通常，用戶終端在以下幾種情況會(huì)上報(bào)上述與位置相關(guān)的信息:附著網(wǎng)絡(luò)、周期性路由更新、正常位置更新(即越位置區(qū)的位置更新)、和MSI附著分離(對(duì)應(yīng)用戶開機(jī))、發(fā)起數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)小區(qū)切換等。
[0051]針對(duì)獲得的多個(gè)應(yīng)用數(shù)據(jù)包，執(zhí)行下述操作:
[0052]步驟45，分別對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行DPI分析，確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型；
[0053]其中，應(yīng)用數(shù)據(jù)包的產(chǎn)生具體如下介紹:
[0054]一方面，用戶終端使用應(yīng)用程序(如谷歌地圖、百度地圖等定位軟件)時(shí)會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的流量，而這些流量通過Gb接口以應(yīng)用數(shù)據(jù)包的形式傳輸給SGSN ;另一方面，一些車輛中安裝了 GPS裝置，比如某些特定的出租車，這些GPS裝置會(huì)將車輛的與位置相關(guān)的信息，通過制定的協(xié)議，以應(yīng)用數(shù)據(jù)包的形式經(jīng)過Gb接口定時(shí)上報(bào)給SGSN (GPS提供商)。
[0055]由于上述兩種方式中所使用的如谷歌地圖、百度地圖的定位軟件或GPS設(shè)備都是采用輔助定位的硬件或者相應(yīng)算法而得到的與位置相關(guān)的信息，因此這些信息的精確度更高。因此，從應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得的與用戶位置相關(guān)的信息可以提高定位精度，使后續(xù)確定的交通狀態(tài)信息更加準(zhǔn)確。
[0056]步驟46，根據(jù)預(yù)設(shè)的應(yīng)用類型與分析策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及確定的各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型，分別確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包所對(duì)應(yīng)的分析策略；
[0057]步驟47，通過確定的分析策略對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析，分別獲得各應(yīng)用數(shù)據(jù)包中包含的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0058]其中，用戶定位信息可以包括:用戶終端所接入的小區(qū)的中心與用戶終端之間的距離以及用戶終端上報(bào)所述距離的時(shí)刻、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼以及用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻、和用戶終端的GPS信息以及用戶終端上報(bào)所述GPS信息的時(shí)刻中的一種或幾種。
[0059]其中上述分別針對(duì)信令和應(yīng)用數(shù)據(jù)包所執(zhí)行的操作可以為同時(shí)進(jìn)行的，也可以先對(duì)信令執(zhí)行，再對(duì)應(yīng)用數(shù)據(jù)包執(zhí)行，在此不作限制。
[0060]步驟48，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系、從上述信令獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及從上述應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定上述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
[0061]其中，該步驟可以具體包括:可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系、從信令中獲得的用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及從上述應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定在指定時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)在該區(qū)域內(nèi)的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息，從而可以根據(jù)確定出的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息，確定該區(qū)域在指定時(shí)間段內(nèi)的交通狀態(tài)信息。
[0062]進(jìn)一步的，該步驟還可以包括:根據(jù)上述得到的各用戶終端在指定時(shí)間段內(nèi)的運(yùn)動(dòng)軌跡信息，預(yù)測(cè)該區(qū)域的交通狀態(tài)信息。比如，根據(jù)上述獲得的信息，可以得到在指定時(shí)間段內(nèi)各用戶終端移動(dòng)路徑、移動(dòng)距離以及移動(dòng)時(shí)間，進(jìn)而可以計(jì)算出各用戶終端的移動(dòng)速度，從而可以預(yù)測(cè)該區(qū)域的交通狀態(tài)，包括該區(qū)域內(nèi)每條道路上進(jìn)出的用戶終端數(shù)量以及每條道路的占有率等。
[0063]本發(fā)明實(shí)施例中，通過采集分組域網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令，并根據(jù)從多個(gè)信令中分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端的位置信息以及該位置信息對(duì)應(yīng)的上報(bào)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定交通狀態(tài)信息。由于用戶終端分布廣泛，可以輕易的覆蓋每一條交通公路，因而根據(jù)得到的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系而獲得的交通狀態(tài)信息的精確度比較高，局限性較小。進(jìn)一步的，通過采集分組域網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)亩鄠€(gè)應(yīng)用數(shù)據(jù)包，并根據(jù)從多個(gè)應(yīng)用數(shù)據(jù)包中分別獲得精確度更高的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系，以增加用于確定交通狀態(tài)信息的依據(jù)，從而進(jìn)一步提高定位精度，使得確定的交通狀態(tài)信息更加準(zhǔn)確。
[0064]相應(yīng)的，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種獲取交通狀態(tài)信息的裝置，如圖5所示，為該裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:[0065]第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元51，用于從布設(shè)在待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的分組網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0066]交通狀態(tài)信息確定單元52，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元51獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定上述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
[0067]可選的，第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取單元51可以具體包括:
[0068]類型標(biāo)識(shí)確定模塊511，用于分別確定上述多個(gè)信令中各信令所攜帶的類型標(biāo)識(shí)；
[0069]信令確定模塊512，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的不同信令類型與類型標(biāo)識(shí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從上述多個(gè)信令中，確定攜帶有對(duì)應(yīng)于類型標(biāo)識(shí)確定模塊511確定的位置信令類型的類型標(biāo)識(shí)的信令；
[0070]對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取模塊513，用于從信令確定模塊512確定的信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0071]可選的，該裝置還可以包括:
[0072]應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得單元53，用于獲得上述分組域網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)膽?yīng)用數(shù)據(jù)包；
[0073]應(yīng)用類型確定單元54，用于分別對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行DPI分析，確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型；
[0074]分析策略確定單元55，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的應(yīng)用類型與分析策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及應(yīng)用類型確定單元54確定的各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型，分別確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包所對(duì)應(yīng)的分析策略；
[0075]第二對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取單元56，用于通過分析策略確定單元55確定的分析策略對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析，分析獲得各應(yīng)用數(shù)據(jù)包中包含的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系；
[0076]其中，用戶定位信息可以但不限于包括:用戶終端所接入的小區(qū)的中心與用戶終端之間的距離以及用戶終端上報(bào)所述距離的時(shí)刻、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼以及用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻、和用戶終端的GPS信息以及用戶終端上報(bào)所述GPS信息的時(shí)刻中的一種或幾種。
[0077]在上述從應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系的情況下，交通狀態(tài)信息確定單元52,可以具體包括:
[0078]運(yùn)動(dòng)軌跡信息確定模塊521，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系、從第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元51獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及從第二對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元56獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定在指定時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)在所述區(qū)域內(nèi)的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息；
[0079]交通狀態(tài)確定模塊522，用于根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡信息確定模塊521確定出的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息，確定上述區(qū)域在指定時(shí)間段內(nèi)的交通狀態(tài)信息。
[0080]進(jìn)一步的，該交通狀態(tài)信息確定單元52，可以具體包括:
[0081]位置變化信息確定模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定各終端標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的各移動(dòng)終端在指定時(shí)間段內(nèi)的位置變化信息；[0082]預(yù)測(cè)交通狀態(tài)信息模塊，用于根據(jù)位置變化信息確定模塊確定的各移動(dòng)終端在指定時(shí)間段內(nèi)的位置變化信息，預(yù)測(cè)所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
[0083]本發(fā)明實(shí)施例通過上述的裝置，不需要在道路上建造價(jià)格高昂的交通探測(cè)裝置，而是通過采集分組域網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令，并根據(jù)從多個(gè)信令中分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端的位置信息以及該位置信息對(duì)應(yīng)的上報(bào)時(shí)間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定交通狀態(tài)信息。由于用戶終端分布廣泛，可以輕易的覆蓋每一條交通公路，因而根據(jù)得到的上述對(duì)應(yīng)關(guān)系而獲得的交通狀態(tài)信息的精確度比較高，局限性較小。
[0084]本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本發(fā)明的實(shí)施例可提供為方法、系統(tǒng)、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本發(fā)明可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲(chǔ)介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲(chǔ)器、CD-ROM、光學(xué)存儲(chǔ)器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。
[0085]本發(fā)明是參照根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的方法、設(shè)備(系統(tǒng))、和計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計(jì)算機(jī)程序指令實(shí)現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計(jì)算機(jī)程序指令到通用計(jì)算機(jī)、專用計(jì)算機(jī)、嵌入式處理機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個(gè)機(jī)器，使得通過計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的裝置。
[0086]這些計(jì)算機(jī)程序指令也可存儲(chǔ)在能引導(dǎo)計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備以特定方式工作的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中，使得存儲(chǔ)在該計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能。
[0087]這些計(jì)算機(jī)程序指令也可裝載到計(jì)算機(jī)或其他可編程數(shù)據(jù)處理設(shè)備上，使得在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)的處理，從而在計(jì)算機(jī)或其他可編程設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實(shí)現(xiàn)在流程圖一個(gè)流程或多個(gè)流程和/或方框圖一個(gè)方框或多個(gè)方框中指定的功能的步驟。
[0088]盡管已描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例作出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實(shí)施例以及落入本發(fā)明范圍的所有變更和修改。
[0089]顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種獲取交通狀態(tài)信息的方法，其特征在于，包括: 從布設(shè)在待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的分組域網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系； 根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，從所述多個(gè)信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系，具體包括: 分別確定所述多個(gè)信令中各信令所攜帶的類型標(biāo)識(shí)； 根據(jù)預(yù)設(shè)的不同信令類型與類型標(biāo)識(shí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從所述多個(gè)信令中，確定攜帶有對(duì)應(yīng)于位置信令類型的類型標(biāo)識(shí)的信令； 從確定的攜帶有對(duì)應(yīng)于位置信令類型的類型標(biāo)識(shí)的各信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系O
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 獲得所述分組域網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)膽?yīng)用數(shù)據(jù)包； 分別對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行深度包檢測(cè)DPI分析，確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型； 根據(jù)預(yù)設(shè)的應(yīng)用類型與分析策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及確定的各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型，分別確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包所對(duì)應(yīng)的分析策略； 通過確定的分析策略對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析，分別獲得各應(yīng)用數(shù)據(jù)包中包含的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系；則 根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及從所述信令獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息，具體包括: 根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系、從所述信令獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及從所述應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定在指定時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)在所述區(qū)域內(nèi)的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息； 根據(jù)確定出的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息，確定所述區(qū)域在指定時(shí)間段內(nèi)的交通狀態(tài)信息。
4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述用戶定位信息包括:用戶終端所接入的小區(qū)的中心與用戶終端之間的距離以及用戶終端上報(bào)所述距離的時(shí)刻、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼以及用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻、用戶終端的GPS信息以及用戶終端上報(bào)所述GPS信息的時(shí)刻中的一種或幾種。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息，具體包括: 根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定各終端標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的各移動(dòng)終端在 指定時(shí)間段內(nèi)的位置變化信息； 根據(jù)確定的各移動(dòng)終端在指定時(shí)間段內(nèi)的位置變化信息，預(yù)測(cè)所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
6.一種獲取交通狀態(tài)信息的裝置，其特征在于，包括: 第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元，用于從布設(shè)在待獲取交通狀態(tài)信息的區(qū)域的分組網(wǎng)絡(luò)所傳輸?shù)亩鄠€(gè)信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系； 交通狀態(tài)信息確定單元，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取單元具體包括: 類型標(biāo)識(shí)確定模塊，用于分別確定所述多個(gè)信令中各信令所攜帶的類型標(biāo)識(shí)； 信令確定模塊，用于根據(jù)預(yù)設(shè)的不同信令類型與類型標(biāo)識(shí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從所述多個(gè)信令中，確定攜帶有對(duì)應(yīng)于類型標(biāo)識(shí)確定模塊確定的位置信令類型的類型標(biāo)識(shí)的信令； 對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取模塊，用于從信令確定模塊確定的信令中，分別獲得用戶終端標(biāo)識(shí)、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼和用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
8.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 應(yīng)用數(shù)據(jù)包獲得單元，用于獲得所述分組域網(wǎng)絡(luò)中傳輸?shù)膽?yīng)用數(shù)據(jù)包； 應(yīng)用類型確定單元，用于分別對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行DPI分析，確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型； 分析策略確定單元，用 于根據(jù)預(yù)設(shè)的應(yīng)用類型與分析策略的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及應(yīng)用類型確定單元確定的各應(yīng)用數(shù)據(jù)包的應(yīng)用類型，分別確定各應(yīng)用數(shù)據(jù)包所對(duì)應(yīng)的分析策略； 第二對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取單元，用于通過分析策略確定單元確定的分析策略對(duì)各應(yīng)用數(shù)據(jù)包進(jìn)行分析，分析獲得各應(yīng)用數(shù)據(jù)包中包含的用戶終端標(biāo)識(shí)和用戶定位信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系；則交通狀態(tài)信息確定單元，具體包括: 運(yùn)動(dòng)軌跡信息確定模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系、從第一對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及從第二對(duì)應(yīng)關(guān)系獲得單元獲得的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定在指定時(shí)間段內(nèi)出現(xiàn)在所述區(qū)域內(nèi)的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息； 交通狀態(tài)確定模塊，用于根據(jù)運(yùn)動(dòng)軌跡信息確定模塊確定出的各用戶終端的運(yùn)動(dòng)軌跡信息，確定所述區(qū)域在指定時(shí)間段內(nèi)的交通狀態(tài)信息。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述用戶定位信息包括:用戶終端所接入的小區(qū)的中心與用戶終端之間的距離以及用戶終端上報(bào)所述距離的時(shí)刻、用戶終端所接入的小區(qū)的小區(qū)識(shí)別碼以及用戶終端上報(bào)該小區(qū)識(shí)別碼的時(shí)刻、用戶終端的GPS信息以及用戶終端上報(bào)所述GPS信息的時(shí)刻中的一種或幾種。
10.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，交通狀態(tài)信息確定單元，具體包括: 位置變化信息確定模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的小區(qū)識(shí)別碼和小區(qū)位置信息的對(duì)應(yīng)關(guān)系以及獲得的所述對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定各終端標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的各移動(dòng)終端在指定時(shí)間段內(nèi)的位置變化信息； 預(yù)測(cè)交通狀態(tài)信息模塊，用于 根據(jù)位置變化信息確定模塊確定的各移動(dòng)終端在指定時(shí)間段內(nèi)的位置變化信息，預(yù)測(cè)所述區(qū)域的交通狀態(tài)信息。
【文檔編號(hào)】H04W4/02GK103888894SQ201210555033
【公開日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月19日
【發(fā)明者】楊景, 薛海強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)公司