電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站所涉及的充電及管理問(wèn)題，提供一種電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)是由：充電站服務(wù)器系統(tǒng)、上位機(jī)系統(tǒng)、充電單元監(jiān)控系統(tǒng)、以太網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)、充電樁充電系統(tǒng)及電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)所組成；而在所述的充電站監(jiān)控系統(tǒng)中，各個(gè)子系統(tǒng)之間均采用工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行通訊連接，其中，所述的充電樁充電系統(tǒng)通過(guò)通訊控制裝置接入以太網(wǎng)，與上位機(jī)及充電單元監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通訊；而電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)與充電單元監(jiān)控系統(tǒng)及服務(wù)器進(jìn)行通訊；所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)及CAN總線，對(duì)充電樁充電系統(tǒng)及車(chē)載電池管理系統(tǒng)(BMS)監(jiān)控和管理。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本發(fā)明所屬的領(lǐng)域是電動(dòng)汽車(chē)充電站城域網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，特別是一種電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】:
[0002]隨著人類(lèi)社會(huì)的迅速發(fā)展，全球石油資源日益枯竭及人類(lèi)賴(lài)以生存的自然環(huán)境也日益惡化。汽車(chē)作為現(xiàn)代文明社會(huì)輕便快捷的交通運(yùn)輸工具，為人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展及人們的生活帶來(lái)了極大的促進(jìn)和方便，但同時(shí)也在鯨吞著占石油能源消耗總量75%的耗油量，并且也給人們的生活環(huán)境帶來(lái)了巨大的污染。而電動(dòng)汽車(chē)是依電力為動(dòng)力源，依電動(dòng)機(jī)取代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的電力汽車(chē)，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，低噪音，無(wú)污染，并且可以大量節(jié)省日益枯竭的石油能源。隨著電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用鋰鉄電池技術(shù)的日益成熟與應(yīng)用，電動(dòng)汽車(chē)已成為世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的熱點(diǎn)與必然趨勢(shì)。而要使電動(dòng)汽車(chē)真正的運(yùn)行發(fā)展起來(lái)，還需要大力開(kāi)發(fā)建造網(wǎng)絡(luò)化智能化的電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，而電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)，正是電動(dòng)汽車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)中對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電和監(jiān)控管理的前端控制系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0003]針對(duì)上述電動(dòng)汽車(chē)充電站所涉及的充電及管理問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)是由:充電站服務(wù)器系統(tǒng)、上位機(jī)系統(tǒng)、充電單元監(jiān)控系統(tǒng)、以太網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)、充電樁充電系統(tǒng)及電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)所組成；而在所述的充電站監(jiān)控系統(tǒng)中，各個(gè)子系統(tǒng)之間均采用工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行通訊連接，其中，所述的充電樁充電系統(tǒng)通過(guò)通訊控制裝置接入以太網(wǎng)，與上位機(jī)及充電單元監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行通訊；而電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)與充電單元監(jiān)控系統(tǒng)及服務(wù)器進(jìn)行通訊；所述的充 電單元監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)以太網(wǎng)及CAN總線，對(duì)充電樁充電系統(tǒng)及車(chē)載電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行監(jiān)控和管理。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0004]圖1不出了本發(fā)明電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)不意圖。
[0005]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明
具體實(shí)施例:
[0006]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)的示意圖，其特征在于，所述的電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)A是由:充電站服務(wù)器系統(tǒng)B、上位機(jī)系統(tǒng)C、充電單元
監(jiān)控系統(tǒng)D、以太網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)E、通信控制裝置Fl------Fn、充電樁充電系統(tǒng)G及電網(wǎng)配電
監(jiān)控系統(tǒng)H所組成；其中，電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)H是由高壓繼電保護(hù)器H-1和隔離整流變壓器H-2及直流繼電保護(hù)器H-3所組成；而在所述的充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)A中，各個(gè)子系統(tǒng)之間均采用以太網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)E進(jìn)行通訊連接，其中，所述的充電樁充電系統(tǒng)G通過(guò)通訊控制裝置Fn接入以太網(wǎng)，與上位機(jī)C及充電單元監(jiān)控系統(tǒng)D進(jìn)行通訊；而電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)H通過(guò)以太網(wǎng)與充電單元監(jiān)控系統(tǒng)D及服務(wù)器系統(tǒng)B進(jìn)行通訊；所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)D通過(guò)以太網(wǎng)及CAN總線，對(duì)充電樁充電系統(tǒng)G及車(chē)載電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行充電進(jìn)程中的監(jiān)控和管理；而在所述的充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)A中，所述的充電樁充電系統(tǒng)G是由若干臺(tái)充
電樁G-1------G-n所組成；而所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)D通過(guò)以太網(wǎng)E及通信控制裝置
Fn,即對(duì)充電樁G-n及車(chē)載電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行充電動(dòng)態(tài)的監(jiān)控及系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集；而在所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)D的數(shù)據(jù)采集中，系統(tǒng)將采集充電樁G-n的輸入電壓、過(guò)壓、過(guò)流、欠壓和輸出電壓、過(guò)壓、過(guò)流、欠壓及充電模式、功率、溫度、缺相、通信中斷等故障數(shù)據(jù)信號(hào)；同時(shí)，系統(tǒng)還將通過(guò)車(chē)載電池管理系統(tǒng)(BMS)，采集電池組的連接端電壓、端電流、溫度、電池電壓充電上下極限及報(bào)警極限；并采集電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)H上傳的電壓、電流、功率及開(kāi)關(guān)狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)；而監(jiān)控系統(tǒng)D所采集的數(shù)據(jù)信息通過(guò)CAN總線和以太網(wǎng)，傳送給上位機(jī)系統(tǒng)C，上位機(jī)C將根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢(xún)、對(duì)照和處理，并將系統(tǒng)充電運(yùn)行參數(shù)異常記錄和電池組參數(shù)異常記錄，根據(jù)其性質(zhì)不同傳送給服務(wù)器系統(tǒng)B和監(jiān)控系統(tǒng)D，并由監(jiān)控系統(tǒng)D對(duì)充電站所有電動(dòng)汽車(chē)充電進(jìn)程進(jìn)行全程的監(jiān)控和處理。
[0007]綜上所述，本發(fā)明的目的已經(jīng)非常明確，但上述實(shí)施例僅僅是實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式，所以附圖和說(shuō)明部分僅僅是解釋性的，不應(yīng)對(duì)本發(fā)明產(chǎn)生制約和限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍如權(quán)利要求所述，而且不限于上面的說(shuō)明和闡述，凡是在本發(fā)明權(quán)利要求范圍內(nèi)對(duì)以上發(fā)明所作的任何修 改、替代或等同變換等，都屬于本發(fā)明權(quán)利要求所保護(hù)的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)(A)是由:充電站服務(wù)器系統(tǒng)(B)、上位機(jī)系統(tǒng)(C)、充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)、以太網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)(E)、通信控制裝置(Fl)------(Fn)、充電樁充電系統(tǒng)(G)及電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)(H)所組成；其中，電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)(H)是由高壓繼電保護(hù)器(H-1)和隔離整流變壓器(H-2)及直流繼電保護(hù)器(H-3)所組成；而在所述的充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)(A)中，各個(gè)子系統(tǒng)之間均采用以太網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)(E)進(jìn)行通訊連接，其中，所述的充電樁充電系統(tǒng)(G)通過(guò)通訊控制裝置(Fn)接入以太網(wǎng)，與上位機(jī)(C)及充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)進(jìn)行通訊；而電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)(H)通過(guò)以太網(wǎng)與充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)及服務(wù)器系統(tǒng)(B)進(jìn)行通訊；所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)通過(guò)以太網(wǎng)及CAN總線，對(duì)充電樁充電系統(tǒng)(G)及車(chē)載電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行充電進(jìn)程中的監(jiān)控和管理。
2.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的充電樁充電系統(tǒng)(G)是由若干臺(tái)充電樁(G-1)------(G-n)所組成；而所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)通過(guò)以太網(wǎng)(E)及通信控制裝置(Fn)，即對(duì)充電樁(G-n)及車(chē)載電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行充電動(dòng)態(tài)的監(jiān)控及系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集；而在所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)的數(shù)據(jù)采集中，系統(tǒng)將采集充電樁(G-n)的輸入電壓、過(guò)壓、過(guò)流、欠壓和輸出電壓、過(guò)壓、過(guò)流、欠壓及充電模式、功率、溫度、缺相、通信中斷等故障數(shù)據(jù)信號(hào)；同時(shí)，系統(tǒng)還將通過(guò)車(chē)載電池管理系統(tǒng)BMS，采集電池組的連接端電壓、端電流、溫度、電池電壓充電上下極限及報(bào)警極限；并采集電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)(H)上傳的電壓、電流、功率及開(kāi)關(guān)狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)；而監(jiān)控系統(tǒng)(D)所采集的數(shù)據(jù)信息通過(guò)CAN總線和以太網(wǎng)，傳送給上位機(jī)系統(tǒng)(C)，上位機(jī)(C)將根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢(xún)、對(duì)照和處理，并將系統(tǒng)充電運(yùn)行參數(shù)異常記錄和電池組參數(shù)異常記錄，根據(jù)其性質(zhì)不同傳送給服務(wù)器系統(tǒng)(B)和監(jiān)控系統(tǒng)(D)，并由監(jiān)控系統(tǒng)(D)對(duì)充電站所有電動(dòng)汽車(chē)充電進(jìn)程進(jìn)行 全程的監(jiān)控和處理。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK103887828SQ201210552888
【公開(kāi)日】2014年6月25日 申請(qǐng)日期:2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月19日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:北京基業(yè)達(dá)電氣有限公司