專利名稱：具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端及移動(dòng)終端來(lái)電控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種移動(dòng)終端及移動(dòng)終端來(lái)電控制方法，尤指一種具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端及移動(dòng)終端在安全駕駛模式下的來(lái)電控制方法。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，在當(dāng)今的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越來(lái)越多的個(gè)人移動(dòng)終端層出不窮，如智能手機(jī)、平板電腦、MID (Mobile Internet Device,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備)等。隨著移動(dòng)終端的不斷發(fā)展進(jìn)步，其已經(jīng)成為了人們生活和工作中必不可少的通訊工具，用戶對(duì)移動(dòng)終端的使用體驗(yàn)的要求也越來(lái)越高。在現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)人在開(kāi)車過(guò)程中都會(huì)接收到來(lái)電，且大多數(shù)人都會(huì)不由自主的去直接接聽(tīng)電話，然而開(kāi)車過(guò)程中接聽(tīng)電話很容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，且主要原因是當(dāng)事人在接聽(tīng)電話時(shí)因車速過(guò)快而無(wú)法處理一些突發(fā)事件以及太過(guò)于投入電話中而導(dǎo)致意外。如果駕駛?cè)藛T不接聽(tīng)電話，來(lái)電鈴聲會(huì)一直響起至自動(dòng)結(jié)束，也會(huì)分散駕駛?cè)藛T的注意力。如果駕駛?cè)藛T想要拒接來(lái)電，則需要手動(dòng)操作來(lái)完成拒接來(lái)電的動(dòng)作，同樣也會(huì)影響開(kāi)車。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端及移動(dòng)終端在安全駕駛模式下的來(lái)電控制方法?！N具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端，用于一移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端具有一安全駕駛模式，所述具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端被放置于一機(jī)動(dòng)車內(nèi)，所述具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端包括一設(shè)置模塊、一用于計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度的實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊及一來(lái)電控制模塊，所述設(shè)置模塊開(kāi)啟或關(guān)閉所述安全駕駛模式，并設(shè)置一安全速度及一來(lái)電處理方式，所述來(lái)電控制模塊比較所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度與所述設(shè)置模塊設(shè)置的安全速度，并根據(jù)一判斷結(jié)果及所述設(shè)置模塊設(shè)置的來(lái)電處理方式控制來(lái)電?！N移動(dòng)終端來(lái)電控制方法，用于一移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端具有一安全駕駛模式，所述移動(dòng)終端被放置于一機(jī)動(dòng)車內(nèi)，所述移動(dòng)終端來(lái)電控制方法包括以下步驟進(jìn)入所述移動(dòng)終端的一設(shè)置模塊進(jìn)行設(shè)置，包括開(kāi)啟或關(guān)閉所述安全駕駛模式，并設(shè)置一安全速度及一來(lái)電處理方式；所述移動(dòng)終端接收到一來(lái)電方的來(lái)電，并判斷所述移動(dòng)終端的安全駕駛模式是否開(kāi)啟，如果是，進(jìn)入下一步；所述移動(dòng)終端的一實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊實(shí)時(shí)計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度；所述移動(dòng)終端的一來(lái)電控制模塊判斷所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度是否超過(guò)所述設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度，如果是，進(jìn)入下一步；所述移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊根據(jù)設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的來(lái)電處理方式控制來(lái)電，并向所述來(lái)電方發(fā)送一提醒信息；
所述移動(dòng)終端的實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊繼續(xù)實(shí)時(shí)計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度；所述移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊判斷所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度是否在所述設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度以內(nèi)，如果是，進(jìn)入下一步 '及所述移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊產(chǎn)生一未接來(lái)電提不。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端及移動(dòng)終端來(lái)電控制方法可以通過(guò)預(yù)先設(shè)置，在機(jī)動(dòng)車的行駛速度超過(guò)安全速度時(shí)，直接終止來(lái)電，并向來(lái)電方發(fā)送提醒信息，同時(shí)在機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度在安全速度以內(nèi)時(shí)向駕駛?cè)藛T發(fā)送未接來(lái)電提示，從而避免了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T在高速行駛過(guò)程中接聽(tīng)電話帶來(lái)的安全隱患，操作簡(jiǎn)單且安全實(shí)用。


圖I為本發(fā)明具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端較佳實(shí)施方式的系統(tǒng)架構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明移動(dòng)終端來(lái)電控制方法較佳實(shí)施方式的流程圖。
具體實(shí)施例方式請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端被放置于一機(jī)動(dòng)車內(nèi)，本發(fā)明具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端較佳實(shí)施方式包括一設(shè)置模塊、一實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊及一來(lái)電控制模塊，該設(shè)置模塊用于開(kāi)啟或關(guān)閉一安全駕駛模式，并設(shè)置一安全速度及一來(lái)電處理方式；該實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊用于計(jì)算該機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度；該來(lái)電控制模塊用于比較該機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度與該設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度，并根據(jù)判斷結(jié)果及該設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的來(lái)電處理方式來(lái)控制來(lái)電。在本實(shí)施方式中，該安全速度為駕駛?cè)藛T駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)可以接聽(tīng)來(lái)電的最高行駛速度，該來(lái)電處理方式設(shè)置為終止來(lái)電，同時(shí)向來(lái)電方發(fā)送一提醒信息，并在該機(jī)動(dòng)車的行駛速度至該安全速度以內(nèi)時(shí)產(chǎn)生一未接來(lái)電提示，該未接來(lái)電提示包括來(lái)電方電話號(hào)碼及撥打時(shí)間，該提醒信息的內(nèi)容可設(shè)置為您好，我現(xiàn)在不方便接聽(tīng)您的電話。該實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊為根據(jù)GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))進(jìn)行定位后，通過(guò)經(jīng)緯度來(lái)計(jì)算該機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度。在其他實(shí)施方式中，該來(lái)電處理方式可設(shè)置為來(lái)電靜音的處理方式，該提醒信息的內(nèi)容可以根據(jù)用戶喜好設(shè)置不同的內(nèi)容。當(dāng)放置有該具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端的機(jī)動(dòng)車在行駛過(guò)程中，該具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端接收到來(lái)電方的來(lái)電時(shí)，則會(huì)先判斷該安全駕駛模式是否開(kāi)啟。當(dāng)該安全駕駛模式開(kāi)啟時(shí)，該實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊實(shí)時(shí)計(jì)算該機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度，該來(lái)電控制模塊判斷該機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度是否超過(guò)該設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度，如果是，則根據(jù)該設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的來(lái)電處理方式直接終止來(lái)電，并向來(lái)電方發(fā)送一提醒信息，此時(shí)，該實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊繼續(xù)計(jì)算該機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度，直至計(jì)算得出的機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度在該安全速度以內(nèi)時(shí)，通過(guò)該來(lái)電控制模塊產(chǎn)生一未接來(lái)電提示，如果否，則來(lái)電正常響鈴；當(dāng)該安全駕駛模式關(guān)閉時(shí)，來(lái)電正常響鈴。當(dāng)該機(jī)動(dòng)車的駕駛?cè)藛T看到該未接來(lái)電提示時(shí)，可根據(jù)需要以各種方式聯(lián)系來(lái)電方。請(qǐng)參閱圖2，圖2為本發(fā)明移動(dòng)終端來(lái)電控制方法較佳實(shí)施方式的流程圖，本發(fā)明移動(dòng)終端來(lái)電控制方法用于一移動(dòng)終端,該移動(dòng)終端具有一安全駕駛模式，該移動(dòng)終端被放置于一機(jī)動(dòng)車內(nèi)，本發(fā)明移動(dòng)終端來(lái)電控制方法較佳實(shí)施方式包括以下步驟步驟一，進(jìn)入移動(dòng)終端的設(shè)置模塊進(jìn)行設(shè)置，包括開(kāi)啟或關(guān)閉安全駕駛模式，并設(shè)置安全速度及來(lái)電處理方式。步驟二，移動(dòng)終端接收到來(lái)電方的來(lái)電，并判斷移動(dòng)終端的安全駕駛模式是否開(kāi)啟，如果是，進(jìn)入下一步；如果否，來(lái)電正常響鈴。步驟三，移動(dòng)終端的實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度。步驟四，移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊判斷機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度是否超過(guò)設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度，如果是，進(jìn)入下一步；如果否，來(lái)電正常響鈴。步驟五，移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊根據(jù)設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的來(lái)電處理方式直接終止來(lái)電，并向來(lái)電方發(fā)送提醒信息。
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步驟六，移動(dòng)終端的實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊繼續(xù)實(shí)時(shí)計(jì)算機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度。步驟七，移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊判斷機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度是否在設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度以內(nèi)，如果是，進(jìn)入下一步；如果否，移動(dòng)終端不作任何動(dòng)作。步驟八，移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊產(chǎn)生未接來(lái)電提示。在本實(shí)施方式中，該安全速度為駕駛?cè)藛T駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)可以接聽(tīng)來(lái)電的最高行駛速度，該未接來(lái)電提示包括來(lái)電方電話號(hào)碼及撥打時(shí)間，該提醒信息的內(nèi)容可設(shè)置為 您好，我現(xiàn)在不方便接聽(tīng)您的電話。該實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊為根據(jù)GPS進(jìn)行定位后，通過(guò)經(jīng)緯度來(lái)計(jì)算該機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度。在其他實(shí)施方式中，該來(lái)電處理方式可設(shè)置為來(lái)電靜音的處理方式，該提醒信息的內(nèi)容可以根據(jù)用戶喜好設(shè)置不同的內(nèi)容。本發(fā)明具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端及移動(dòng)終端來(lái)電控制方法可以通過(guò)預(yù)先設(shè)置，在機(jī)動(dòng)車的行駛速度超過(guò)安全速度時(shí)，直接終止來(lái)電，并向來(lái)電方發(fā)送提醒信息，同時(shí)在機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度在安全速度以內(nèi)時(shí)向駕駛?cè)藛T發(fā)送未接來(lái)電提示，從而避免了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T在高速行駛過(guò)程中接聽(tīng)電話帶來(lái)的安全隱患，操作簡(jiǎn)單且安全實(shí)用。
權(quán)利要求
1.一種具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端，用于一移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端具有一安全駕駛模式，所述具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端被放置于一機(jī)動(dòng)車內(nèi)，其特征在于所述具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端包括一設(shè)置模塊、一用于計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度的實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊及一來(lái)電控制模塊，所述設(shè)置模塊開(kāi)啟或關(guān)閉所述安全駕駛模式，并設(shè)置一安全速度及一來(lái)電處理方式，所述來(lái)電控制模塊比較所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度與所述設(shè)置模塊設(shè)置的安全速度，并根據(jù)一判斷結(jié)果及所述設(shè)置模塊設(shè)置的來(lái)電處理方式控制來(lái)電。
2.如權(quán)利要求I所述的具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端，其特征在于所述安全速度為駕駛?cè)藛T駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)可以接聽(tīng)來(lái)電的最高行駛速度，所述來(lái)電處理方式設(shè)置為終止來(lái)電，同時(shí)向來(lái)電方發(fā)送一提醒信息，并在所述安全速度以內(nèi)時(shí)向駕駛?cè)藛T發(fā)送一未接來(lái)電提示。
3.如權(quán)利要求2所述的具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端，其特征在于所述未接來(lái)電提示包括來(lái)電方電話號(hào)碼及撥打時(shí)間，所述提醒信息的內(nèi)容設(shè)置為您好，我現(xiàn)在不方便接聽(tīng)您的電話。
4.如權(quán)利要求I所述的具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端，其特征在于所述實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊根據(jù)GPS進(jìn)行定位后，通過(guò)經(jīng)緯度來(lái)計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度。
5.如權(quán)利要求I所述的具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端，其特征在于所述安全駕駛模式開(kāi)啟時(shí)，所述實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊實(shí)時(shí)計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度，所述來(lái)電控制模塊判斷所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度是否超過(guò)所述安全速度，如果是，則根據(jù)所述來(lái)電處理方式控制來(lái)電，如果否，則來(lái)電正常響鈴；所述安全駕駛模式關(guān)閉時(shí)，來(lái)電正常響鈴。
6.—種移動(dòng)終端來(lái)電控制方法,用于一移動(dòng)終端,所述移動(dòng)終端具有一安全駕駛模式，所述移動(dòng)終端被放置于一機(jī)動(dòng)車內(nèi)，所述移動(dòng)終端來(lái)電控制方法包括以下步驟 進(jìn)入所述移動(dòng)終端的一設(shè)置模塊進(jìn)行設(shè)置，包括開(kāi)啟或關(guān)閉所述安全駕駛模式，并設(shè)置一安全速度及一來(lái)電處理方式； 所述移動(dòng)終端接收到一來(lái)電方的來(lái)電，并判斷所述移動(dòng)終端的安全駕駛模式是否開(kāi)啟，如果是，進(jìn)入下一步； 所述移動(dòng)終端的一實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊實(shí)時(shí)計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度； 所述移動(dòng)終端的一來(lái)電控制模塊判斷所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度是否超過(guò)所述設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度，如果是，進(jìn)入下一步； 所述移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊根據(jù)設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的來(lái)電處理方式控制來(lái)電，并向所述來(lái)電方發(fā)送一提醒信息； 所述移動(dòng)終端的實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊繼續(xù)實(shí)時(shí)計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度； 所述移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊判斷所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度是否在所述設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度以內(nèi)，如果是，進(jìn)入下一步；及 所述移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊產(chǎn)生一未接來(lái)電提示。
7.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)終端來(lái)電控制方法，其特征在于所述實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊根據(jù)GPS進(jìn)行定位后，通過(guò)經(jīng)緯度來(lái)計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度。
8.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)終端來(lái)電控制方法，其特征在于所述安全速度為駕駛?cè)藛T駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)可以接聽(tīng)來(lái)電的最高行駛速度，所述來(lái)電處理方式設(shè)置為終止來(lái)電。
9.如權(quán)利要求8所述的移動(dòng)終端來(lái)電控制方法，其特征在于所述未接來(lái)電提示包括來(lái)電方電話號(hào)碼及撥打時(shí)間，所述提醒信息的內(nèi)容設(shè)置為您好，我現(xiàn)在不方便接聽(tīng)您的電話。
10.如權(quán)利要求6所述的移動(dòng)終端來(lái)電控制方法，其特征在于 如果所述移動(dòng)終端判斷所述安全駕駛模式關(guān)閉，則來(lái)電正常響鈴；所述移動(dòng)終端的來(lái)電控制模塊判斷所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度沒(méi)有超過(guò)所述設(shè)置模塊內(nèi)設(shè)置的安全速度，則來(lái)電正常響鈴。
全文摘要
一種具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端，用于一移動(dòng)終端，所述移動(dòng)終端具有一安全駕駛模式，所述具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端被放置于一機(jī)動(dòng)車內(nèi)，所述具有安全駕駛模式的移動(dòng)終端包括一設(shè)置模塊、一用于計(jì)算所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度的實(shí)時(shí)速度計(jì)算模塊及一來(lái)電控制模塊，所述設(shè)置模塊開(kāi)啟或關(guān)閉所述安全駕駛模式，并設(shè)置一安全速度及一來(lái)電處理方式，所述來(lái)電控制模塊比較所述機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前行駛速度與所述設(shè)置模塊設(shè)置的安全速度，并根據(jù)一判斷結(jié)果及所述設(shè)置模塊設(shè)置的來(lái)電處理方式控制來(lái)電。本發(fā)明進(jìn)一步提供了一種移動(dòng)終端來(lái)電控制方法。本發(fā)明避免了機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T在高速行駛過(guò)程中接聽(tīng)電話帶來(lái)的安全隱患，操作簡(jiǎn)單且安全實(shí)用。
文檔編號(hào)H04M1/57GK102984379SQ20121048516
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者王麗霞 申請(qǐng)人:上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司