一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)，包含傳感網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)采集和處理模塊，業(yè)務(wù)邏輯模塊，數(shù)據(jù)庫等。本發(fā)明通過在車位安裝傳感器并組成網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)采集和匯聚分布在每個車位的傳感器數(shù)據(jù)，包含傳感器占用狀態(tài)數(shù)據(jù)以及傳感器所處位置，并基于車位占用觸發(fā)更新事件更新系統(tǒng)端數(shù)據(jù)，同時，用戶終端獲取位置信息，并基于位置信息和運動路線，系統(tǒng)推送用戶位置周邊范圍的停車信息，并基于用戶位置的變化觸發(fā)數(shù)據(jù)更新。通過采集基于傳感網(wǎng)絡(luò)采集和匯聚的停車位信息并基于位置和路線推送給用戶終端，為用戶提供了一種簡單快捷停車信息引導業(yè)務(wù)。
【專利說明】一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及無線互聯(lián)網(wǎng)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是指一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能終端技術(shù)的發(fā)展，特別是無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，為一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)提供了可行性。
[0003]目前車輛越來越多，人們的駕車出行成為日常生活的一個常態(tài),停車難成為一個日益突出的社會問題，但是，在很多情況下，資源并未得到很好的利用，一方面是車位難尋，資源高度緊張，另一方面是有大量的富余車位不為人知，由于信息傳達渠道不暢，用戶很難及時得知，由此，造成了資源的浪費，加劇了車位的高度緊張。
[0004]另一方面，車位的管理目前比較粗獷，很多車位信息無法及時采集，管理方在較大的區(qū)域內(nèi)很難實時和準確地獲取車位占用信息，無法把握車位占用狀態(tài)，對車位的利用率有待提高，同時，車位占用信息如果能得到及時和通暢的傳遞給管理方和用戶，對于用戶和車位管理方來說，一方面能有效的把握車位資源信息，另一方面，用戶能預(yù)知前方或周邊的車位信息，有效地提高車位使用效率，緩解了社會矛盾。
[0005]通過將車位網(wǎng)格化和通過傳感器進行狀態(tài)感知，以物聯(lián)網(wǎng)的模式將車位進行聯(lián)網(wǎng)，基于地理關(guān)系進行邏輯上的管理，并基于用戶位置進行數(shù)據(jù)的傳播，引導用戶快速、方便地選擇合適的停車位置，能有效地緩解現(xiàn)代社會停車難的問題。
[0006]有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提出一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)系統(tǒng)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0007]從上面所述可以看出，本發(fā)明通過系統(tǒng)在車位安裝傳感器并組成網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)采集和匯聚分布在每個車位的傳感器數(shù)據(jù)并對其進行管理，包含傳感器占用狀態(tài)數(shù)據(jù)以及傳感器所處位置，并基于車位占用事件觸發(fā)系統(tǒng)端車位數(shù)據(jù)更新，同時，用戶基于位置和運動路線查詢用戶周邊范圍的停車信息，并根據(jù)業(yè)務(wù)更新邏輯，系統(tǒng)或用戶對獲取的周邊停車信息進行更新。
[0008]進一步的，通過所提供的一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)為一種停車業(yè)務(wù)的發(fā)展提供有力保障，滿足用戶各方要求，提升用戶友好體驗。
[0009]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一個方面提供了一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)，該方法包括:
系統(tǒng)將車位按照網(wǎng)格化方式進行編碼，并在每個車位安裝傳感裝置，包含紅外，超聲波，地磁等感應(yīng)裝置，并通過有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)，包含以太網(wǎng)，WIFI，ZIGBEE等方式將傳感器構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，匯聚車位編碼和傳感器數(shù)據(jù)到系統(tǒng)進行處理，包含傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù)，傳感器ID0[0010]本發(fā)明提供的一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)的一個實施例中，該方法還包括:
系統(tǒng)采集和匯聚傳感器數(shù)據(jù)，通過傳感器ID識別車位以及安裝位置以及車位編碼，按照傳感器ID以及安裝位置信息進行邏輯分組，統(tǒng)計和管理傳感器感應(yīng)的車位占用狀態(tài)數(shù)據(jù)，按照位置統(tǒng)計停車為狀態(tài)。
[0011]本發(fā)明提供的一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)的一個實施例中，該方法還包括:
用戶通過終端定位獲取位置信息，包含GPS，AGPS，網(wǎng)絡(luò)定位等方式，在獲取位置信息后，以用戶位置為參數(shù)查詢周邊范圍的停車信息，系統(tǒng)獲取用戶請求消息包含的用戶位置參數(shù)，查詢以用戶位置為中心的周邊范圍內(nèi)的車位占用和空余狀態(tài)數(shù)據(jù)，返回車位編碼，車位占用狀態(tài)數(shù)據(jù)給終端并顯示在用戶終端界面。
[0012]本發(fā)明提供的一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)的一個實施例中，該方法還包括:
用戶和系統(tǒng)設(shè)定邏輯更新邏輯，包含用戶位置，時間，以及停車位狀態(tài)的變化，在滿足更新條件時，用戶或系統(tǒng)觸發(fā)數(shù)據(jù)更新流程，更新用戶位置的周邊停車狀態(tài)數(shù)據(jù)并呈現(xiàn)在用戶終端界面，引導用戶選擇車位。
[0013]更新流程觸發(fā)包含終端觸發(fā)和系統(tǒng)觸發(fā)，包含周期更新，位置以及車位占用狀態(tài)觸發(fā)更新，終端監(jiān)測時間和位置的變化，如時間變化達到更新周期，或終端位置移動滿足設(shè)定距離，終端即觸發(fā)數(shù)據(jù)更新流程，同時，系統(tǒng)端監(jiān)測用戶位置周邊車位占用狀態(tài)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車位狀態(tài)發(fā)生變化后，系統(tǒng)端觸發(fā)數(shù)據(jù)更新流程，將更新的車位狀態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)推送到用戶終端。
[0014]具體來說具有以下優(yōu)點:
自動化信息采集和處理:
系統(tǒng)將車位進行統(tǒng)一的網(wǎng)格化編碼并安裝各種傳感器并進行組網(wǎng)，包含紅外，地磁，超聲，視頻等，自動感應(yīng)車位的占用和空閑狀態(tài)，系統(tǒng)通過傳感器網(wǎng)絡(luò)采集和匯聚車位狀態(tài)數(shù)據(jù)并進行網(wǎng)格化的數(shù)據(jù)處理，按照車位位置和編碼以及狀態(tài)信息進行統(tǒng)計和分析。
[0015]基于位置的停車信息自動適配:
系統(tǒng)對采集的傳感器信息進行統(tǒng)計處理，根據(jù)傳感器的編碼識別其對應(yīng)的安裝停車位網(wǎng)格，以及安裝位置，根據(jù)位置進行邏輯分組和統(tǒng)計分析，自動適配請求用戶的位置，在系統(tǒng)設(shè)定的距離范圍內(nèi)，自動適配對應(yīng)的用戶，并通過位置、周期和狀態(tài)等方式觸發(fā)數(shù)據(jù)更新，自動與周邊范圍內(nèi)的用戶進行適配。
[0016]【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中:
圖1為本發(fā)明用戶端模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明系統(tǒng)端模塊結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本發(fā)明傳感器網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖。[0020]圖4為本發(fā)明車位網(wǎng)格結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本發(fā)明業(yè)務(wù)流程示意圖。
[0022]
【具體實施方式】
[0023]下面參照附圖對本發(fā)明進行更全面的描述，其中說明本發(fā)明的示例性實施例。
[0024]為實現(xiàn)上述目的，提出了一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)。
[0025]以下通過結(jié)合附圖，對本發(fā)明的實施方式進行描述。
[0026]實現(xiàn)一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)的關(guān)鍵點如下:
車位網(wǎng)格化:
通過網(wǎng)格化的方式將車位進行網(wǎng)絡(luò)化組織，每個車位作為一個網(wǎng)格資源，分配一個唯一性編碼，并基于這個編碼與車位的地理位置進行綁定，基于網(wǎng)格對車位進行統(tǒng)一的資源管理。
[0027]傳感器網(wǎng)絡(luò):
系統(tǒng)在每個車位都安裝傳感器并進行組網(wǎng)，包含紅外傳感器，地磁傳感器，超聲波傳感器等各種探測傳感方式，傳感器通過網(wǎng)絡(luò)將傳感數(shù)據(jù)匯聚到系統(tǒng)平臺，包含傳感器探測的車位占用信息和傳感器識別信息，系統(tǒng)基于傳感器識別信息識別傳感器并獲取對應(yīng)的綁定的安裝位置信息。
[0028]數(shù)據(jù)采集和處理:
系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)采集和匯聚各個車位傳感器的傳感數(shù)據(jù)，對其上報的傳感器數(shù)據(jù)進行解析，獲取傳感器識別編碼以及傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)傳感器識別編碼識別傳感器并獲取其安裝的地理位置，通過傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù)獲取車位占用信息，以用戶位置為中心對用戶半徑范圍內(nèi)的傳感器進行數(shù)據(jù)聚類和統(tǒng)計分析，獲取范圍內(nèi)的停車位狀態(tài)信息。
[0029]自動適配和更新:
用戶在移動的過程中，隨著位置的移動，終端不斷更新用戶在系統(tǒng)端的位置信息，系統(tǒng)端根據(jù)信息適配策略，在滿足更新的條件后，自動適配滿足用戶條件的以用戶為中心的周邊范圍內(nèi)的停車位分布狀態(tài)信息，無需用戶進行干預(yù)，系統(tǒng)不斷監(jiān)測更新條件自動對用戶周邊的停車信息進行適配合和數(shù)據(jù)更新，并自動刷新和顯示用戶界面上的數(shù)據(jù)。
[0030]數(shù)據(jù)更新條件包含系統(tǒng)端與用戶端觸發(fā)，系統(tǒng)端數(shù)據(jù)更新條件包含傳感器狀態(tài)發(fā)生變化觸發(fā)，如占用到空閑，從空閑到占用的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，用戶端觸發(fā)包含位置更新觸發(fā)以及周期性觸發(fā)，如用戶移動超過一定的距離，或用戶終端側(cè)達到更新周期觸發(fā)系統(tǒng)數(shù)據(jù)的訪問和更新。
[0031]主要功能模塊
一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)主要包括了用戶端，系統(tǒng)端和傳感器網(wǎng)絡(luò)，下面分別對各個組成部分進行描述:
如圖1所示，用戶端包含如下功能模塊:
用戶交互界面100:
用戶端終端與用戶交互的界面，基于用戶所在位置顯示用戶查詢的停車位狀態(tài)數(shù)據(jù)，提供用戶與系統(tǒng)交互界面。[0032]業(yè)務(wù)邏輯模塊101:
用戶端業(yè)務(wù)邏輯功能模塊，與周邊和功能模塊進行交互，完成用戶端的業(yè)務(wù)邏輯功能。
[0033]數(shù)據(jù)存儲模塊102:
用戶端的數(shù)據(jù)存儲模塊，保存用戶端各種數(shù)據(jù)，并提供數(shù)據(jù)訪問接口。
[0034]數(shù)據(jù)模塊103:
用戶端獲取數(shù)據(jù)的功能模塊，請求系統(tǒng)端用戶周邊的車位信息并解析系統(tǒng)響應(yīng)數(shù)據(jù)獲取其中包含的車位狀態(tài)信息，顯示在用戶交互界面。
[0035]管理配置模塊104:
用戶端業(yè)務(wù)管理和配置功能模塊，對用戶端的業(yè)務(wù)參數(shù)進行配置，包含賬號參數(shù)，數(shù)據(jù)獲取半徑，更新周期等業(yè)務(wù)參數(shù)。
[0036]定位模塊105:
用戶端定位功能模塊，通過各種定位方式獲取終端經(jīng)緯度位置信息，包含GPS，AGPS，網(wǎng)絡(luò)定位等方式。
[0037]地理信息模塊106:
用戶端的地理信息功能模塊，提供基礎(chǔ)的地理信息顯示和附加功能，顯示地圖信息并基于用戶位置疊加周邊的停車狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0038]系統(tǒng)訪問接口模塊107:
用戶端與系統(tǒng)端的數(shù)據(jù)訪問接口，通過系統(tǒng)訪問接口模塊發(fā)起系統(tǒng)端的數(shù)據(jù)訪問，與系統(tǒng)開放的接口進行交互，獲取系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)。
[0039]圖2描述了系統(tǒng)端模塊結(jié)構(gòu)，如圖所示，系統(tǒng)端包含如下模塊:
用戶訪問接口 200:
系統(tǒng)端與用戶端進行交互的接口，實現(xiàn)與用戶端的各種交互。
[0040]傳感器數(shù)據(jù)接口 201:
系統(tǒng)端與傳感器網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)接口，通過接口采集和獲取傳感器網(wǎng)絡(luò)傳遞的傳感器數(shù)據(jù)，包含傳感器識別信息和傳感器狀態(tài)信息。
[0041]業(yè)務(wù)邏輯模塊202:
系統(tǒng)端的業(yè)務(wù)邏輯功能模塊，與系統(tǒng)端的各個功能模塊進行交互，執(zhí)行各種業(yè)務(wù)邏輯，完成各種業(yè)務(wù)功能。
[0042]數(shù)據(jù)庫203:
系統(tǒng)端數(shù)據(jù)庫功能模塊，提供數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)訪問等數(shù)據(jù)操作功能。
[0043]數(shù)據(jù)采集處理模塊204:
系統(tǒng)端采集傳感器網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的功能模塊，并對采集的數(shù)據(jù)進行處理，提取傳感器數(shù)據(jù)，包含傳感器識別信息和狀態(tài)數(shù)據(jù)，并通過傳感器識別信息轉(zhuǎn)換獲取對應(yīng)的位置信息，并基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)更新不斷更新系統(tǒng)端傳感器數(shù)據(jù)。
[0044]管理配置模塊205:
系統(tǒng)管理功能模塊，包含用戶管理，邏輯管理、參數(shù)配置等各種管理和參數(shù)配置功能。
[0045]用戶模塊206:
系統(tǒng)端提供用戶注冊和對接入到系統(tǒng)的用戶進行認證和鑒權(quán)的功能模塊，保證合法的用戶接入到系統(tǒng)。[0046]數(shù)據(jù)服務(wù)模塊207:
系統(tǒng)端為用戶端提供的數(shù)據(jù)訪問服務(wù)功能模塊，通過數(shù)據(jù)訪問服務(wù)存取系統(tǒng)端的傳感器數(shù)據(jù)。
[0047]地理信息系統(tǒng)208:
系統(tǒng)端的地理信息系統(tǒng)功能模塊，提供地理信息系統(tǒng)的各種功能，包含地圖的顯示，傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù)的疊加顯示，距離和地理范圍的計算和確定等與地理有關(guān)的各種功能。
[0048]系統(tǒng)門戶209:
系統(tǒng)用戶登入門戶的系統(tǒng)的門戶，提供用戶使用系統(tǒng)的界面和各種業(yè)務(wù)流程的承載。
[0049]圖3描述了傳感器網(wǎng)絡(luò)示意圖，如圖所示，包含了如下功能模塊:
傳感器模塊300:
傳感器負責感知車位的占用狀態(tài)，通常包含紅外，地磁，超聲等方式對車輛的感知，并將探測的車位占用狀態(tài)數(shù)據(jù)以及傳感器識別信息上報給系統(tǒng)。
[0050]數(shù)據(jù)匯聚模塊301:
數(shù)據(jù)匯聚模塊負責采集各個傳感器的數(shù)據(jù)并將其匯聚傳輸?shù)较到y(tǒng)，包含數(shù)據(jù)中繼和數(shù)據(jù)采集部分，數(shù)據(jù)中繼將傳感器數(shù)據(jù)的傳輸中繼到數(shù)據(jù)匯聚模塊，數(shù)據(jù)采集負責將匯聚到傳感器數(shù)據(jù)進行采集并通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)较到y(tǒng)。
[0051]數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)302:
通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)较到y(tǒng)，通常為IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，提供數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?，包含固定寬帶，移動寬帶等各種傳輸類型。
[0052]后臺系統(tǒng)303:
對應(yīng)系統(tǒng)端的功能，面對傳感器網(wǎng)絡(luò)和用戶，采集和處理傳感網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)母鞣N數(shù)據(jù)，并提供給用戶。
[0053]圖4描述了車位網(wǎng)格化的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0054]如圖所示，系統(tǒng)將車位按照邏輯區(qū)域進行劃分，并對每個邏輯區(qū)域內(nèi)的車位進行網(wǎng)格化處理，對每個車位進行編碼，通過網(wǎng)格覆蓋每個區(qū)域的車位。
[0055]下面舉一個例子來說明本發(fā)明用戶使用本發(fā)明的一種基于傳感器網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)的工作流程，如圖5所示，該實施例中，業(yè)務(wù)包括以下步驟:
步驟1:傳感器網(wǎng)絡(luò)啟動，上報傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù)和傳感器識別信息，并監(jiān)測數(shù)據(jù)的變動，如變動則上報和更新傳感器數(shù)據(jù)；
步驟2:系統(tǒng)匯聚并采集到傳感器數(shù)據(jù)，對獲取的傳感器數(shù)據(jù)進行分析和處理，并通過傳感器識別信息獲取傳感器和車位的位置數(shù)據(jù)；
步驟3:用戶終端獲取位置信息并監(jiān)測數(shù)據(jù)更新條件；
步驟4:如滿足數(shù)據(jù)更新條件，用戶發(fā)起系統(tǒng)端數(shù)據(jù)訪問請求，通過位置信息請求周邊的停車位狀態(tài)信息，如不滿足數(shù)據(jù)更新條件則繼續(xù)監(jiān)測用戶位置等數(shù)據(jù)更新條件；
步驟5:系統(tǒng)獲取用戶請求，獲取用戶位置，通過用戶位置查詢周邊范圍內(nèi)的停車位狀態(tài)信息推送給用戶，同時，系統(tǒng)監(jiān)測傳感器狀態(tài)變化，如傳感器狀態(tài)發(fā)生變化則觸發(fā)用戶端數(shù)據(jù)更新，推送更新的數(shù)據(jù)給終端；
步驟6:用戶獲取系統(tǒng)端的數(shù)據(jù)，解析其中包含的車位數(shù)據(jù)并格式化疊加顯示在用戶終端界面； 步驟7:用戶端繼續(xù)監(jiān)測數(shù)據(jù)更新條件，如滿足數(shù)據(jù)更新條件則發(fā)起數(shù)據(jù)更新流程，再次訪問系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)更新終端本地的顯示；
本發(fā)明的描述是為了示例和說明起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本發(fā)明限于所公開的形式。很多修改和變化對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯然的。選擇和描述實施例是為了更好說明本發(fā)明的原理和實際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本發(fā)明從而設(shè)計適于特定用途的帶有各種修改的各種實施例。
【權(quán)利要求】
1.一種基于傳感網(wǎng)絡(luò)和位置的停車信息系統(tǒng)，其特征在于，系統(tǒng)在車位安裝傳感器并組成網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)采集和匯聚分布在每個車位的傳感器數(shù)據(jù)并對其進行管理，包含傳感器占用狀態(tài)數(shù)據(jù)以及傳感器所處位置，并基于車位占用事件觸發(fā)系統(tǒng)端車位數(shù)據(jù)更新，同時，用戶基于位置和運動路線查詢用戶周邊范圍的停車信息，并根據(jù)業(yè)務(wù)更新邏輯，系統(tǒng)或用戶對獲取的周邊停車信息進行更新。
2.如權(quán)利要求1所述，系統(tǒng)在車位安裝傳感器并組成網(wǎng)絡(luò)，其特征在于， 系統(tǒng)將車位按照網(wǎng)格化方式進行編碼，并在每個車位安裝傳感裝置，包含紅外，超聲波，地磁等感應(yīng)裝置，并通過有線網(wǎng)絡(luò)和無線網(wǎng)絡(luò)，包含以太網(wǎng)，WIFI，ZIGBEE等方式將傳感器構(gòu)成網(wǎng)絡(luò)，匯聚車位編碼和傳感器數(shù)據(jù)到系統(tǒng)進行處理，包含傳感器狀態(tài)數(shù)據(jù)，傳感器ID0
3.如權(quán)利要求1所述，系統(tǒng)采集和匯聚分布在每個車位的傳感器數(shù)據(jù)并進行管理，其特征在于，系統(tǒng)采集和匯聚傳感器數(shù)據(jù)，通過傳感器ID識別車位以及安裝位置以及車位編碼，按照傳感器ID以及安裝位置信息進行邏輯分組，統(tǒng)計和管理傳感器感應(yīng)的車位占用狀態(tài)數(shù)據(jù)，按照位置統(tǒng)計停車為狀態(tài)。
4.如權(quán)利要求1所述，基于位置信息和運動路線查詢用戶位置周邊范圍的停車信息，其特征在于，用戶通過終端定位獲取位置信息，包含GPS，AGPS，網(wǎng)絡(luò)定位等方式，在獲取位置信息后，以用戶位置為參數(shù)查詢周邊范圍的停車信息，系統(tǒng)獲取用戶請求消息包含的用戶位置參數(shù)，查詢以用戶位置為中心的周邊范圍內(nèi)的車位占用和空余狀態(tài)數(shù)據(jù)，返回車位編碼，車位占用狀態(tài)數(shù)據(jù)給終端并顯示在用戶終端界面。
5.如權(quán)利要求1所述，根據(jù)業(yè)務(wù)更新邏輯，用戶或系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)更新，其特征在于，用戶和系統(tǒng)設(shè)定邏輯更新邏輯，包含用戶位置，時間，以及停車位狀態(tài)的變化，在滿足更新條件時，用戶或系統(tǒng)觸發(fā)數(shù)據(jù)更新流程，更新用戶位置的周邊停車狀態(tài)數(shù)據(jù)并呈現(xiàn)在用戶終端界面，引導用戶選擇車位。
6.如權(quán)利要求5所述，在滿足更新條件時，用戶或系統(tǒng)觸發(fā)數(shù)據(jù)更新流程，其特征在于，更新流程觸發(fā)包含終端觸發(fā)和系統(tǒng)觸發(fā)，包含周期更新，位置以及車位占用狀態(tài)觸發(fā)更新，終端監(jiān)測時間和位置的變化，如時間變化達到更新周期，或終端位置移動滿足設(shè)定距離，終端即觸發(fā)數(shù)據(jù)更新流程，同時，系統(tǒng)端監(jiān)測用戶位置周邊車位占用狀態(tài)數(shù)據(jù)，系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車位狀態(tài)發(fā)生變化后，系統(tǒng)端觸發(fā)數(shù)據(jù)更新流程，將更新的車位狀態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)推送到用戶終端。
【文檔編號】H04W84/18GK103491495SQ201210188400
【公開日】2014年1月1日 申請日期:2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月11日
【發(fā)明者】顧健 申請人:上海博路信息技術(shù)有限公司