專利名稱：一種工程車輛短信解鎖方法和系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛控制系統(tǒng)和方法，尤其涉及一種使用短信方式實(shí)現(xiàn)車輛解鎖的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和建設(shè)的需要，重型工程車輛已經(jīng)成為了不可或缺的重要工具。伴隨著工程車輛需求的不斷增加，重型車輛的生產(chǎn)、制造、銷售、售后整套體系日趨完善，市場銷量大幅提高。應(yīng)運(yùn)而生的相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)也逐漸浮出，近年來基于移動(dòng)通信、GPS 全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)的車載GPS應(yīng)用技術(shù)在國內(nèi)不斷發(fā)展、成熟，越來越多的工程機(jī)械企業(yè)對GPS產(chǎn)品產(chǎn)生了濃厚的興趣。企業(yè)通過建立GPS監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，車輛加裝 GPS終端，從而提高車輛的管理、運(yùn)營車本控制、人車的安全性，全面提高車輛的使用價(jià)值， 增長企業(yè)利潤，創(chuàng)造企業(yè)的綜合競爭力。但是，由于工程車輛的價(jià)格相對較高，在工程項(xiàng)目建設(shè)周期的1-2年中，施工單位往往采取租賃或按揭的方式使用。在車輛租賃和按揭需求不斷增加的同時(shí)，惡意欠租、惡意欠貸給設(shè)備制造商和經(jīng)銷商帶來的資金風(fēng)險(xiǎn)越來越大。所以，在常規(guī)的定位功能外，還要求 GPS終端具備鎖車和解鎖的功能，必要時(shí)可以由監(jiān)控中心進(jìn)行鎖車或解鎖。即由監(jiān)控中心下達(dá)指令，車載GPS終端向車輛控制器下達(dá)鎖車或解鎖指令，最終對車輛的執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖定或解除鎖定，以控制車輛使用。在鎖定車輛后，現(xiàn)有的技術(shù)通常以兩種方式解鎖，一是通過中心發(fā)送信號給車載終端，下達(dá)解鎖指令。工程車輛的使用環(huán)境通常比較惡劣，有些地方甚至沒有通信信號，一旦車輛被鎖定后需要解鎖，但移動(dòng)信號又不夠強(qiáng)，中心就無法發(fā)送解鎖指令到GPS終端，導(dǎo)致車輛無法使用，給用戶造成巨大的損失。另外一種解鎖方式是在現(xiàn)場以有線方式的方式向GPS發(fā)送解鎖指令。這種方式保密性不強(qiáng)，中心無法控制?？赡茉斐刹糠钟脩魺o限制地使用，給工程車輛企業(yè)或經(jīng)銷商帶來巨大的損失。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種工程車輛解鎖方法，所述工程車輛解鎖方法包括如下步驟Si、用戶端移動(dòng)通信設(shè)備通過通信網(wǎng)絡(luò)將已經(jīng)被鎖定的工程車輛的車載終端的ID 號上報(bào)到監(jiān)控中心；S2、監(jiān)控中心核實(shí)該工程車輛的車載終端ID號的用戶續(xù)費(fèi)信息，根據(jù)該續(xù)費(fèi)信息計(jì)算解鎖時(shí)間，并將該車載終端的ID號、當(dāng)前日期和解鎖時(shí)間編輯成預(yù)定格式的加密短信，該加密短信通過通信網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到用戶端移動(dòng)通信設(shè)備中；S3、用戶端移動(dòng)通信設(shè)備與該工程車輛的車載終端通信連接并將該加密短信傳送至該車載終端，該工程車輛車載終端的解密模塊按照預(yù)定的算法解密該加密短信，讀取短信信息并進(jìn)行合法性判斷，其中所述短信信息包括短信來源、短信中車載終端的ID號、短信接收時(shí)間和解鎖時(shí)間，該車載終端的處理器根據(jù)解鎖時(shí)間執(zhí)行解鎖命令。在本發(fā)明所述的工程車輛解鎖方法，所述車載終端與用戶端通信設(shè)備的通信連接方式為用戶端移動(dòng)通信設(shè)備的SIM卡與車載終端SIM卡接口通信連接。在本發(fā)明所述的工程車輛解鎖方法，當(dāng)車載終端讀取的短信信息出現(xiàn)短信來源不是指定的短信中心、短信中ID號與該車載終端的ID號不一致、短信的接收時(shí)間超過設(shè)定的安全接收時(shí)間或超出有效的解鎖時(shí)間的任何一種情況時(shí)，車載終端即放棄解鎖。另一方面，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種工程車輛解鎖系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、與監(jiān)控中心通信連接的車載終端，其特征在于，所述工程車輛解鎖系統(tǒng)還包括與監(jiān)控中心和車載終端均通信連接的用戶端移動(dòng)通信設(shè)備，所述用戶端移動(dòng)通信設(shè)備用于通過與監(jiān)控中心通信連接從而上報(bào)被鎖定的工程車輛的車載終端ID號、接收監(jiān)控中心下發(fā)的加密短信和通過與工程車輛的車載終端通信連接從而將接收到加密短信發(fā)送到該工程車輛的車載終端，所述監(jiān)控中心設(shè)置用于對要下發(fā)的短信進(jìn)行加密和解密的解密模塊和加密模塊，所述車載終端設(shè)置解密該加密短信的解密模塊。在本發(fā)明所述的工程車輛解鎖系統(tǒng)，所述車載終端設(shè)置移動(dòng)通信設(shè)備的SIM卡接在本發(fā)明所述的工程車輛解鎖系統(tǒng)，所述車載終端設(shè)置用戶端移動(dòng)通信設(shè)備的數(shù)據(jù)線接口。在本發(fā)明所述的工程車輛解鎖系統(tǒng)，所述車載移動(dòng)終端和用戶端移動(dòng)通信設(shè)備均設(shè)有藍(lán)牙模塊。實(shí)施本發(fā)明的工程車輛解鎖方法和系統(tǒng)具有以下有益效果，解鎖短信由監(jiān)控中心加密并授權(quán)，便于工程機(jī)械企業(yè)或經(jīng)銷商對車輛的使用進(jìn)行有效的控制。加密短信只能以預(yù)置的方式進(jìn)行解密，并有解密有效期限制，從而使解鎖操作的安全性得到提高。另外，由于用戶端移動(dòng)通信設(shè)備更加方便移動(dòng)，方便了用戶在工程車輛處于信號較弱，甚至沒有信號的情況下對工程車輛進(jìn)行解密。最后，實(shí)施本發(fā)明只需在車載終端增加SIM卡接口，SP識(shí)別電路，或是直接利用車載端的藍(lán)牙模塊或數(shù)據(jù)通用接口，成本低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明工程車輛解鎖系統(tǒng)實(shí)施例的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明工程車輛解鎖系統(tǒng)第一個(gè)實(shí)施例的車載終端示意圖；圖3是本發(fā)明工程車輛解鎖系統(tǒng)第二個(gè)實(shí)施例的車載終端示意圖；圖4是本發(fā)明工程車輛解鎖系統(tǒng)實(shí)施例的流程圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明所述工程車輛，或稱為工程機(jī)械車輛，指用于各種工程建設(shè)項(xiàng)目的車輛或機(jī)械設(shè)備，包括但不限于各種起重機(jī)、混凝土攪拌機(jī)、水泥泵車、挖掘機(jī)、推土機(jī)、環(huán)衛(wèi)車輛、 壓路機(jī)、礦山車輛等。如圖1所示，在實(shí)施例中，本發(fā)明的工程車輛解鎖系統(tǒng)包括監(jiān)控中心，與監(jiān)控中心通信連接的用戶端移動(dòng)通訊工具和與監(jiān)控中心、用戶端均通信連接的車載終端。在該圖中，監(jiān)控中心與車載終端的通信連接為現(xiàn)有技術(shù)，為突出本發(fā)明的工程車輛解鎖系統(tǒng)需要用戶端移動(dòng)通信設(shè)備的中介作用，本圖中沒有示出作為現(xiàn)有技術(shù)的監(jiān)控中心和車載終端的通信連接。圖2是本發(fā)明工程車輛解鎖系統(tǒng)第一個(gè)實(shí)施例的車載終端示意圖，該車載終端包括處理器(CPU)，和與處理器連接的GPS模塊、存儲(chǔ)器、控制機(jī)構(gòu)和通訊模塊。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是該實(shí)施例的車載終端還設(shè)置SIM卡接口和解密模塊，分別用以與用戶端移動(dòng)通信設(shè)備的SIM卡連接和讀取其中的加密短信。在本發(fā)明中，加密短信保存到該SIM卡中是通過例如但不限于以下方式用戶在接收到該加密短信后，將該短信轉(zhuǎn)存到SIM中，或設(shè)置短信的存儲(chǔ)位置為SIM卡，或設(shè)置來自控制中心的短信保存于SIM卡中。圖3是本發(fā)明過程車輛解鎖系統(tǒng)的第二個(gè)實(shí)施例的車載終端示意圖，與上一個(gè)車載終端不同的是，該車載終端還設(shè)置了與處理器連接的數(shù)據(jù)線接口和藍(lán)牙模塊。其中數(shù)據(jù)線接口用以通過數(shù)據(jù)連接線與用戶端移動(dòng)通訊設(shè)備連接，將加密短信傳送至車載終端，供解密模塊讀取其中的信息，優(yōu)選地車載終端的數(shù)據(jù)線接口設(shè)置為通用的手機(jī)數(shù)據(jù)線接口， 以便采用普通的手機(jī)數(shù)據(jù)線即可與之連接；藍(lán)牙模塊用以通過和具有藍(lán)牙功能的用戶端移動(dòng)通信設(shè)備連接，將加密短信傳送至車載終端，供解密模塊讀取其中的信息。結(jié)合圖4說明本發(fā)明工程車輛解鎖方法的流程。在工程車輛被鎖定后，如果用戶需要重新使用，需要通過用戶端的通信設(shè)備(如手機(jī))與監(jiān)控中心取得聯(lián)系，將該車載終端的ID號告之監(jiān)控中心。監(jiān)控中心檢查該ID號的車載終端所屬用戶的續(xù)費(fèi)情況，如果用戶已經(jīng)續(xù)費(fèi)，則根據(jù)續(xù)費(fèi)情況計(jì)算解鎖時(shí)間，隨后將解鎖時(shí)間、當(dāng)前日期和車載終端的ID號編輯成預(yù)定格式的加密短信，發(fā)送至用戶端移動(dòng)通信設(shè)備中。用戶將用戶端通信設(shè)備與車載終端通信連接，通信連接方式有將保存有加密短信的用戶端移動(dòng)通信設(shè)備的SIM卡取下，放置在車載終端的SIM接口中，或者是用數(shù)據(jù)線將車載終端和用戶端通信設(shè)備連接，或者是通過兩者的藍(lán)牙模塊取得連接。在車載終端獲得加密短信后，解密模塊以預(yù)置的解密方式對短信進(jìn)行解密，獲取短信的發(fā)信方，并判斷該發(fā)信方是否為系統(tǒng)指定的短信中心，短信中的車載終端ID號是否與本車載終端的ID號一致，調(diào)取GPS模塊中的時(shí)間與短信接收時(shí)間進(jìn)行比較，判斷其是否在是在指定的解鎖時(shí)間內(nèi)，還要判斷是否超過了監(jiān)控中心授權(quán)的解鎖有效時(shí)間內(nèi)。如果上述條件判斷均成立，則根據(jù)當(dāng)前日期和加密短信中監(jiān)控中心授權(quán)的解鎖有效時(shí)間向處理器發(fā)出基于時(shí)間的解鎖命令。實(shí)施例在偏僻的山區(qū)或周圍高樓林立的城市中施工的工程車輛通常處于信號較差，甚至沒有信號的環(huán)境。一旦車輛被鎖定后就很難通過監(jiān)控中心和車載終端的直接通信而解鎖， 從而會(huì)對用戶造成損失。這時(shí)用戶到信號較好的地方使用移動(dòng)通信設(shè)備與監(jiān)控中心取得聯(lián)系，將車載終端的ID號上報(bào)，監(jiān)控中心得到該ID號后，對車載終端的解鎖條件進(jìn)行核實(shí)，例如是否已經(jīng)續(xù)費(fèi)。如果符合解鎖條件，則將當(dāng)前日期、解鎖密碼和解鎖時(shí)間編輯成預(yù)定格式的加密短信下發(fā)至用戶端移動(dòng)通信設(shè)備。用戶將該通信設(shè)備與車載終端通信連接，連接方式有，將SIM卡取下，放置到車載終端的SIM卡接口中，用數(shù)據(jù)線連接移動(dòng)通信設(shè)備和車載終端或?qū)⒁苿?dòng)通信設(shè)備和車載終端藍(lán)牙連接。車載終端按照預(yù)定的方式讀取該短信，判斷是否符合解鎖條件，例如，短信是否來自指定的短信中心，短信中的ID號是否與本車載終端的ID號一致，短信接收時(shí)間是否在指定的時(shí)間內(nèi)，是否已經(jīng)超出有效的解鎖時(shí)間等。如果符合解鎖條件，則執(zhí)行解鎖命令，并對解鎖時(shí)間進(jìn)行倒計(jì)時(shí)。 本發(fā)明是通過一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明不限于這些實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以進(jìn)行各種改變或修改。
權(quán)利要求
1.一種工程車輛解鎖方法，其特征在于，所述工程車輛解鎖方法包括如下步驟51、用戶端移動(dòng)通信設(shè)備通過通信網(wǎng)絡(luò)將已經(jīng)被鎖定的工程車輛的車載終端的ID號上報(bào)到監(jiān)控中心；52、監(jiān)控中心核實(shí)該工程車輛的車載終端ID號的用戶續(xù)費(fèi)信息，根據(jù)該續(xù)費(fèi)信息計(jì)算解鎖時(shí)間，并將該車載終端的ID號、當(dāng)前日期和解鎖時(shí)間編輯成預(yù)定格式的加密短信，該加密短信通過通信網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到用戶端移動(dòng)通信設(shè)備中；53、用戶端移動(dòng)通信設(shè)備與該工程車輛的車載終端通信連接并將該加密短信傳送至該車載終端，該工程車輛車載終端的解密模塊按照預(yù)定的算法解密該加密短信，讀取短信信息并進(jìn)行合法性判斷，其中所述短信信息包括短信來源、短信中車載終端的ID號、短信接收時(shí)間和解鎖時(shí)間，該車載終端的處理器根據(jù)解鎖時(shí)間執(zhí)行解鎖命令。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛解鎖方法，其特征在于，所述車載終端與用戶端通信設(shè)備的通信連接方式為用戶端移動(dòng)通信設(shè)備的SIM卡與車載終端SIM卡接口通信連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛解鎖方法，其特征在于，當(dāng)車載終端讀取的短信信息出現(xiàn)短信來源不是指定的短信中心、短信中ID號與該車載終端的ID號不一致、短信的接收時(shí)間超過設(shè)定的安全接收時(shí)間或超出有效的解鎖時(shí)間的任何一種情況時(shí)，車載終端即放棄解鎖。
4.一種工程車輛解鎖系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、與監(jiān)控中心通信連接的車載終端，其特征在于，所述工程車輛解鎖系統(tǒng)還包括與監(jiān)控中心和車載終端均通信連接的用戶端移動(dòng)通信設(shè)備，所述用戶端移動(dòng)通信設(shè)備用于通過與監(jiān)控中心通信連接從而上報(bào)被鎖定的工程車輛的車載終端ID號、接收監(jiān)控中心下發(fā)的加密短信和通過與工程車輛的車載終端通信連接從而將接收到加密短信發(fā)送到該工程車輛的車載終端，所述監(jiān)控中心設(shè)置用于對要下發(fā)的短信進(jìn)行加密和解密的解密模塊和加密模塊，所述車載終端設(shè)置解密該加密短信的解密模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車輛解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端設(shè)置移動(dòng)通信設(shè)備的SIM卡接口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車輛解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述車載終端設(shè)置用戶端移動(dòng)通信設(shè)備的數(shù)據(jù)線接口。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車輛解鎖系統(tǒng)，其特征在于，所述車載移動(dòng)終端和用戶端移動(dòng)通信設(shè)備均設(shè)有藍(lán)牙模塊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種工程車輛短信解鎖方法，包括監(jiān)控中心接收到被鎖定的車載終端的ID號，監(jiān)控中心計(jì)算解鎖密碼，將解鎖密碼和解鎖時(shí)間編輯成加密短信下發(fā)至用戶端移動(dòng)通信設(shè)備，車載終端與用戶端移動(dòng)通信設(shè)備連接，讀取信息，車載終端對信息進(jìn)行識(shí)別和處理，并執(zhí)行解鎖命令。本發(fā)明還涉及一種工程車輛短信解鎖系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、與監(jiān)控中心通信連接的車載終端和與監(jiān)控中心和車載終端均通信連接的用戶端移動(dòng)通信設(shè)備，所述監(jiān)控中心設(shè)置解密和加密模塊，所述車載終端設(shè)置解密SIM卡中加密短信的解密模塊。本發(fā)明具有中心可控、便于管理和解鎖安全性高、不易破解的優(yōu)點(diǎn)，并且不需增加額外成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號H04W12/02GK102566559SQ20121004976
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月29日
發(fā)明者朱昌榮, 洪軍 申請人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司