專利名稱：智能群呼搶答約車方法、系統(tǒng)及出租車約車平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通與信息通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能群呼搶答約車方法、系統(tǒng)及出租車約車平臺(tái)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的出租車約車服務(wù)的通常流程是:當(dāng)一位乘客需要乘坐出租車，首先需要呼叫出租車調(diào)度中心，向調(diào)度人員告知乘車需求后，由調(diào)度人員通過(guò)車載廣播的方式將用戶需求信息告知出租車司機(jī)，臨近乘客的出租車可以先通過(guò)電話與用戶溝通接載的具體時(shí)間和碰頭地點(diǎn)，也可以直接前往載客。具體流程參見(jiàn)圖1所示。在這個(gè)流程中，出租車與乘客之間的信息溝通在乘客、出租車調(diào)度中心和出租車司機(jī)之間傳遞。從上述過(guò)程可以看出，現(xiàn)有的出租車約車服務(wù)系統(tǒng)存在以下問(wèn)題:I)整個(gè)約車流程僅為約車需求的點(diǎn)到多點(diǎn)的簡(jiǎn)單廣播告知，無(wú)法對(duì)業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行精確管理和控制，來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)供需匹配，這往往會(huì)導(dǎo)致臨近出租車都跑向需求點(diǎn)，造成資源浪費(fèi)，并可能衍生拒載、違約等一系列問(wèn)題；2)出租車調(diào)度平臺(tái)從技術(shù)上只能獲得出租車當(dāng)前位置，而無(wú)法知道乘車人的具體位置，需要通過(guò)呼叫中心和乘客之間的繁瑣溝通才能確認(rèn)乘車人的位置及需求，這就延緩了出租車載客的流轉(zhuǎn)過(guò)程，降低了調(diào)度效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出一種智能群呼搶答約車方法、系統(tǒng)及出租車約車平臺(tái)，在出租車和乘客間建立直接、高效的信息溝通渠道和互動(dòng)方式，加快出租車載客的流轉(zhuǎn)過(guò)程，提高調(diào)度效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種智能群呼搶答約車方法，包括:出租車約車平臺(tái)接收移動(dòng)終端發(fā)送的約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息；所述出租車約車平臺(tái)緩存所述移動(dòng)終端的號(hào)碼，并根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定相應(yīng)的周邊參數(shù)；所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述周邊參數(shù)查找所述移動(dòng)終端周邊范圍內(nèi)的空載出租車，并對(duì)查找到的各個(gè)空載出租車的位置信息和所述移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析，獲得所述各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離及耗用時(shí)間；所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述耗用時(shí)間進(jìn)行排序和確定優(yōu)先級(jí)別，確定預(yù)設(shè)數(shù)量的待呼空載出租車的出租車信息；所述出租車約車平臺(tái)啟動(dòng)群呼搶答流程，將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車，以及將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。進(jìn)一步的，所述群呼搶答流程包括:
所述出租車約車平臺(tái)創(chuàng)建電話會(huì)議，并按照所述優(yōu)先級(jí)別對(duì)所述待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫；在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志，當(dāng)搶答成功時(shí)，所述出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫。進(jìn)一步的，在所述移動(dòng)終端發(fā)送約車請(qǐng)求之前，還包括:所述移動(dòng)終端接收約車指令后，根據(jù)所述移動(dòng)終端自身支持的定位方式確定所述移動(dòng)終端在當(dāng)前環(huán)境下所支持的較優(yōu)定位方式，并采用所述較優(yōu)定位方式來(lái)獲取所述移動(dòng)終端的精確位置信息和該較優(yōu)定位方式對(duì)應(yīng)的誤差范圍；在后續(xù)的發(fā)送約車請(qǐng)求中也包括該誤差范圍，用于通知所述出租車約車平臺(tái)該位置信息的位置精度。進(jìn)一步的，如果出租車約車平臺(tái)接收到的發(fā)送約車請(qǐng)求中的誤差范圍所對(duì)應(yīng)的位置信息的位置精度低于預(yù)設(shè)范圍，則在所述出租車約車平臺(tái)啟動(dòng)群呼搶答流程后，還包括:所述出租車約車平臺(tái)在創(chuàng)建電話會(huì)議時(shí)，根據(jù)緩存的移動(dòng)終端的號(hào)碼呼叫所述移動(dòng)終端，以及按照所述優(yōu)先級(jí)別對(duì)所述待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫；在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志，當(dāng)搶答成功時(shí)，所述出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫，并且通過(guò)軟交換控制方式直接將所述移動(dòng)終端與群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車進(jìn)行語(yǔ)音接續(xù)。進(jìn)一步的，所述根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定相應(yīng)的周邊參數(shù)的操作具體為:根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息分析所述移動(dòng)終端周邊的地理環(huán)境情況，判斷所述移動(dòng)終端所處位置的地理屬性；根據(jù)所述地理屬性查詢所述出租車約車平臺(tái)上設(shè)置的地理屬性與周邊參數(shù)的數(shù)據(jù)對(duì)照表，獲得所述地理屬性對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)。進(jìn)一步的，所述根據(jù)周邊參數(shù)查找所述移動(dòng)終端周邊范圍內(nèi)的空載出租車的操作具體包括:根據(jù)周邊參數(shù)確定以所述移動(dòng)終端為中心的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍；根據(jù)確定的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍查找所述出租車約車平臺(tái)中的空載出租車位置信息庫(kù)中在該周邊范圍內(nèi)的空載出租車。進(jìn)一步的，所述對(duì)查找到的各個(gè)空載出租車的位置信息和所述移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析，獲得所述各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離及耗用時(shí)間的操作具體包括:在確定了在周邊范圍內(nèi)的空載出租車后，獲得各個(gè)空載出租車的位置信息；對(duì)各個(gè)空載出租車到所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離進(jìn)行模擬路徑計(jì)算，根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)所述計(jì)算出的距離進(jìn)行調(diào)整；根據(jù)各個(gè)空載出租車對(duì)應(yīng)的行車路徑的平均車速估測(cè)各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的耗用時(shí)間。進(jìn)一步的，所述對(duì)各個(gè)空載出租車到所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離進(jìn)行模擬路徑計(jì)算，根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)所述計(jì)算出的距離進(jìn)行調(diào)整的操作具體包括:對(duì)各個(gè)空載出租車和所述移動(dòng)終端的位置進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)行車路徑距離的計(jì)算，并通過(guò)排序篩選出預(yù)定數(shù)目的行車路徑距離較近的空載出租車；在篩選出的空載出租車中進(jìn)一步根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)計(jì)算實(shí)際可能的行車路徑距離，并通過(guò)排序篩選出預(yù)定數(shù)目的實(shí)際可能的行車路徑距離較近的空載出租車。進(jìn)一步的，所述約車需求信息的生成過(guò)程包括:所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息確定所述移動(dòng)終端的周邊建筑及地圖信息，并生成包括需求生成時(shí)間、自然語(yǔ)言描述和/或地理信息系統(tǒng)圖片的約車需求息。進(jìn)一步的，所述將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車的操作具體為:通過(guò)短信、彩信或者語(yǔ)音方式將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車；所述將搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端的操作具體為:查詢所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括司機(jī)的聯(lián)系電話、車牌號(hào)碼、運(yùn)營(yíng)公司信息中的一種或多種；將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息通過(guò)短信或彩信的方式發(fā)送給所述移動(dòng)終端。進(jìn)一步的，在所述將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車，以及將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端的操作后，還包括:所述出租車約車平臺(tái)對(duì)所述移動(dòng)終端和所述搶答成功的空載出租車的配對(duì)信息進(jìn)行記錄，并記錄對(duì)應(yīng)的時(shí)間標(biāo)記，以提供乘客后續(xù)對(duì)預(yù)定出租車的查詢功能。進(jìn)一步的，當(dāng)所述出租車約車平臺(tái)接收到乘客對(duì)預(yù)定出租車的查詢請(qǐng)求時(shí)，對(duì)已記錄的配對(duì)信息進(jìn)行查詢，如果未查詢相應(yīng)的配對(duì)信息，則通知乘客無(wú)訂車信息，否則通知乘客所述空載出租車距離所述移動(dòng)終端的距離以及估計(jì)到達(dá)時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種出租車約車平臺(tái)，包括:約車請(qǐng)求接收單元，用于接收移動(dòng)終端發(fā)送的約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息；號(hào)碼緩存單元，用于緩存所述移動(dòng)終端的號(hào)碼；周邊參數(shù)確定單元，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定相應(yīng)的周邊參數(shù)；空載出租車查找單元，用于根據(jù)所述周邊參數(shù)查找所述移動(dòng)終端周邊范圍內(nèi)的空載出租車；耗時(shí)分析單元，用于對(duì)查找到的各個(gè)空載出租車的位置信息和所述移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析，獲得所述各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離及耗用時(shí)間；
待呼出租車確定單元，用于根據(jù)所述耗用時(shí)間進(jìn)行排序和確定優(yōu)先級(jí)別，確定預(yù)設(shè)數(shù)量的待呼空載出租車的出租車信息；群呼搶答單元，用于啟動(dòng)群呼搶答流程；通知單元，用于將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車，以及將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。進(jìn)一步的，所述群呼搶答單元采用軟交換控制方式，具體包括:電話會(huì)議創(chuàng)建組件，用于創(chuàng)建電話會(huì)議；逐一呼叫組件，用于按照所述優(yōu)先級(jí)別對(duì)所述待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫；搶答確認(rèn)組件，用于在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志；呼叫停止組件，用于在搶答成功時(shí)，所述出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫。進(jìn)一步的，還包括:精度判斷單元，用于判斷接收到的發(fā)送約車請(qǐng)求中的誤差范圍所對(duì)應(yīng)的位置信息的位置精度是否低于預(yù)設(shè)范圍；呼叫接續(xù)單元，用于在所述電話會(huì)議創(chuàng)建組件創(chuàng)建電話會(huì)議時(shí)，根據(jù)緩存的移動(dòng)終端的號(hào)碼呼叫所述移動(dòng)終端，并且在所述搶答確認(rèn)組件確認(rèn)搶答成功時(shí)，通過(guò)軟交換控制方式直接將所述移動(dòng)終端與群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車進(jìn)行語(yǔ)音接續(xù)。進(jìn)一步的,所述周邊參數(shù)確定單元具體包括:地理環(huán)境分析組件，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息分析所述移動(dòng)終端周邊的地理環(huán)境情況，判斷所述移動(dòng)終端所處位置的地理屬性；周邊參數(shù)查詢組件，用于根據(jù)所述地理屬性查詢所述出租車約車平臺(tái)上設(shè)置的地理屬性與周邊參數(shù)的數(shù)據(jù)對(duì)照表，獲得所述地理屬性對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)。進(jìn)一步的，所述空載出租車查找單元具體包括:周邊范圍確定組件，用于根據(jù)周邊參數(shù)確定以所述移動(dòng)終端為中心的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍；空載信息庫(kù)查詢組件，用于根據(jù)確定的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍查找所述出租車約車平臺(tái)中的空載出租車位置信息庫(kù)中在該周邊范圍內(nèi)的空載出租車。進(jìn)一步的,所述耗時(shí)分析單元具體包括:空載出租車位置獲取組件，用于在確定了在周邊范圍內(nèi)的空載出租車后，獲得各個(gè)空載出租車的位置信息；模擬路徑距離計(jì)算組件，用于對(duì)各個(gè)空載出租車到所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離進(jìn)行模擬路徑計(jì)算；距離調(diào)整組件，用于根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)所述計(jì)算出的距離進(jìn)行調(diào)整；耗用時(shí)間估測(cè)組件，用于根據(jù)各個(gè)空載出租車對(duì)應(yīng)的行車路徑的平均車速估測(cè)各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的耗用時(shí)間。進(jìn)一步的，還包括:約車需求生成單元，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息確定所述移動(dòng)終端的周邊建筑及地圖信息，并生成包括需求生成時(shí)間、自然語(yǔ)言描述和/或地理信息系統(tǒng)圖片的約車需求息。進(jìn)一步的,所述通知單元具體包括:約車需求通知組件，用于通過(guò)短信、彩信或者語(yǔ)音方式將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車；出租車信息查詢組件，用于查詢所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括司機(jī)的聯(lián)系電話、車牌號(hào)碼、運(yùn)營(yíng)公司信息中的一種或多種；出租車信息通知組件，用于將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息通過(guò)短信或彩信的方式發(fā)送給所述移動(dòng)終端。進(jìn)一步的，還包括:配對(duì)信息記錄單元，用于對(duì)所述移動(dòng)終端和所述搶答成功的空載出租車的配對(duì)信息進(jìn)行記錄，并記錄對(duì)應(yīng)的時(shí)間標(biāo)記，以提供乘客后續(xù)對(duì)預(yù)定出租車的查詢功能。進(jìn)一步的，還包括:查詢約定及通知單元,用于接收到乘客對(duì)預(yù)定出租車的查詢請(qǐng)求時(shí),對(duì)已記錄的配對(duì)信息進(jìn)行查詢，如果未查詢相應(yīng)的配對(duì)信息，則通知乘客無(wú)訂車信息，否則通知乘客所述空載出租車距離所述移動(dòng)終端的距離以及估計(jì)到達(dá)時(shí)間。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種包括任一前述出租車約車平臺(tái)的智能群呼搶答約車系統(tǒng)，還包括:約車客戶端，安裝在移動(dòng)終端中，用于向所述出租車約車平臺(tái)發(fā)送約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息。進(jìn)一步的，所述約車客戶端具體包括:約車指令接收單元，用于接收乘客下發(fā)的約車指令；定位方式選擇單元，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端自身支持的定位方式確定所述移動(dòng)終端在當(dāng)前環(huán)境下所支持的較優(yōu)定位方式；位置信息獲取單元，用于采用所述較優(yōu)定位方式來(lái)獲取所述移動(dòng)終端的精確位置信息和該較優(yōu)定位方式對(duì)應(yīng)的誤差范圍；約車請(qǐng)求發(fā)送單元，用于向所述出租車約車平臺(tái)發(fā)送約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息以及用于通知所述出租車約車平臺(tái)所述移動(dòng)終端的位置信息的位置精度的所述誤差范圍?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本發(fā)明根據(jù)乘客的約車請(qǐng)求針對(duì)移動(dòng)終端所在位置對(duì)周邊空載出租車進(jìn)行擇優(yōu)排序，并通過(guò)群呼搶答的機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客和空載出租車之間快速有效的一對(duì)一精確匹配方法，從而在出租車和乘客間建立了直接、高效且實(shí)用的信息溝通渠道和互動(dòng)方式，加快出租車載客的流轉(zhuǎn)過(guò)程，提高調(diào)度效率。


此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1為現(xiàn)有的出租車約車服務(wù)的通常流程示意圖。圖2為本發(fā)明智能群呼搶答約車方法的第一實(shí)施例的流程示意圖。
圖3為本發(fā)明智能群呼搶答約車方法實(shí)施例中利用移動(dòng)終端所在環(huán)境對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)查找空載出租車過(guò)程的具體流程示意圖。圖4為本發(fā)明智能群呼搶答約車方法實(shí)施例中耗時(shí)分析過(guò)程的具體流程示意圖。圖5為本發(fā)明智能群呼搶答約車方法的第二實(shí)施例的流程示意圖。圖6為本發(fā)明智能群呼搶答約車系統(tǒng)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明智能群呼搶答約車系統(tǒng)的另一實(shí)施例中約車客戶端的具體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本發(fā)明出租車約車平臺(tái)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本發(fā)明出租車約車平臺(tái)的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本發(fā)明出租車約車平臺(tái)的又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明出租車約車平臺(tái)的另一種形態(tài)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。為了解決現(xiàn)有出租車約車服務(wù)系統(tǒng)中存在的資源浪費(fèi)、約車過(guò)程繁雜和效率低下等問(wèn)題，本發(fā)明在下文中提出多種智能群呼搶答約車實(shí)現(xiàn)方案，通過(guò)應(yīng)用位置通訊、地理信息系統(tǒng)(Geography Information System,簡(jiǎn)稱GIS)和軟交換控制等技術(shù)，在出租車和乘客之間建立起直接、方便、實(shí)時(shí)的信息溝通渠道，同時(shí)結(jié)合城市道路交通分布和擁堵狀況等參數(shù)，通過(guò)優(yōu)化算法和系統(tǒng)完整設(shè)計(jì)來(lái)自動(dòng)滿足乘客出行中的約車需求，可以提高城市出租車的運(yùn)作效率。如圖2所示，為本發(fā)明智能群呼搶答約車方法的第一實(shí)施例的流程示意圖。在本實(shí)施例中，智能群呼搶答約車流程包括:步驟101、出租車約車平臺(tái)接收移動(dòng)終端發(fā)送的約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息；步驟102、所述出租車約車平臺(tái)緩存所述移動(dòng)終端的號(hào)碼；步驟103、所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定相應(yīng)的周邊參數(shù)；步驟104、所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述周邊參數(shù)查找所述移動(dòng)終端周邊范圍內(nèi)的空載出租車；步驟105、所述出租車約車平臺(tái)對(duì)查找到的各個(gè)空載出租車的位置信息和所述移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析，獲得所述各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離及耗用時(shí)間；步驟106、所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述耗用時(shí)間進(jìn)行排序和確定優(yōu)先級(jí)別，確定預(yù)設(shè)數(shù)量的待呼空載出租車的出租車信息；步驟107、所述出租車約車平臺(tái)啟動(dòng)群呼搶答流程，將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車，以及將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。在本實(shí)施例中，乘客可以使用移動(dòng)終端向出租車約車平臺(tái)發(fā)送約車請(qǐng)求，約車請(qǐng)求可通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)CDMA Ix或EVDO的數(shù)據(jù)通道完成上傳。該移動(dòng)終端可以是帶有唯一的通訊號(hào)碼的終端，另外移動(dòng)終端需要支持至少一種定位方式，例如支持GPS、AGPS、基站定位、第三網(wǎng)絡(luò)定位等多種定位方式，可以獲取移動(dòng)終端相對(duì)精確的位置信息，例如經(jīng)緯度信
肩、O如果移動(dòng)終端支持兩種以上的定位方式，則移動(dòng)終端可以根據(jù)自身目前所處的地理環(huán)境選擇其中較優(yōu)定位方式。每種定位方式的定位精度存在一定差異，因此在獲得移動(dòng)終端的精確位置信息時(shí)，還可以獲取該較優(yōu)定位方式對(duì)應(yīng)的誤差范圍，這樣在后續(xù)向出租車約車平臺(tái)發(fā)送約車請(qǐng)求時(shí)，將該誤差范圍隨同精確位置信息發(fā)送給出租車約車平臺(tái)，以便出租車約車平臺(tái)了解接收到移動(dòng)終端的位置信息的位置精度情況，以此可以選擇不同的處理方式。例如針對(duì)用戶位置精確度較高(10米內(nèi))的定位方式，可通過(guò)圖片方式進(jìn)行約車，這種方式下可以通過(guò)生成約車需求信息并在出租車司機(jī)搶答成功后通過(guò)短信、彩信或語(yǔ)音的方式推送給出租車司機(jī)。該約車需求信息可以包括需求生成時(shí)間、自然語(yǔ)言描述和/或地理信息系統(tǒng)圖片約車需求信息。這種方式由于可以精確的確定乘客位置，因此只需要進(jìn)行系統(tǒng)與出租車司機(jī)的對(duì)話就可以完成約車過(guò)程。但對(duì)于精確度一般(10-500米)的定位方式，為了避免因誤差導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確的載客，則可通過(guò)語(yǔ)音方式進(jìn)行約車，這種語(yǔ)音方式是在無(wú)法獲取到用戶精確位置情況下(10-500米誤差范圍)的一種語(yǔ)音方式的需求溝通，實(shí)質(zhì)就是在搶答成功后系統(tǒng)直接為用戶和出租車司機(jī)提供語(yǔ)音溝通話路，實(shí)現(xiàn)人與人的對(duì)話，而空載出租車是系統(tǒng)從多個(gè)出租車司機(jī)中通過(guò)位置匹配、耗時(shí)分析、搶答等方式結(jié)合起來(lái)而篩選得出。該種方式主要實(shí)用性在于降低用戶移動(dòng)終端的定位能力的門檻?；谏鲜雒枋觯诹硪粋€(gè)實(shí)施例中如果在步驟101中，出租車約車平臺(tái)接收到的發(fā)送約車請(qǐng)求中的誤差范圍所對(duì)應(yīng)的位置信息的位置精度低于預(yù)設(shè)范圍，則在步驟107中所述出租車約車平臺(tái)啟動(dòng)群呼搶答流程后，還包括:所述出租車約車平臺(tái)在創(chuàng)建電話會(huì)議時(shí)，根據(jù)緩存的移動(dòng)終端的號(hào)碼呼叫所述移動(dòng)終端，以及按照所述優(yōu)先級(jí)別對(duì)所述待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫；在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志，當(dāng)搶答成功時(shí)，所述出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫，并且通過(guò)軟交換控制方式直接將所述移動(dòng)終端與群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車進(jìn)行語(yǔ)音接續(xù)。如果步驟101中出租車約車平臺(tái)接收到的發(fā)送約車請(qǐng)求中的誤差范圍所對(duì)應(yīng)的位置信息的位置精度不低于預(yù)設(shè)范圍，則采用第一實(shí)施例中步驟107中的正常流程。出租車約車平臺(tái)獲取到了移動(dòng)終端號(hào)碼和位置信息后，由于該號(hào)碼后續(xù)通知流程中將會(huì)被使用，因此需要先緩存該號(hào)碼信息。位置信息則作為重要的匹配信息來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客與空載出租車的配對(duì)過(guò)程。如圖3所示，為本發(fā)明智能群呼搶答約車方法實(shí)施例中利用移動(dòng)終端所在環(huán)境對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)查找空載出租車過(guò)程的具體流程示意圖。與上一實(shí)施例相比，本實(shí)施例中利用移動(dòng)終端所在環(huán)境對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)查找空載出租車過(guò)程對(duì)步驟103-104進(jìn)行了細(xì)化,具體包括:步驟201、根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息分析所述移動(dòng)終端周邊的地理環(huán)境情況，判斷所述移動(dòng)終端所處位置的地理屬性；步驟202、根據(jù)所述地理屬性查詢所述出租車約車平臺(tái)上設(shè)置的地理屬性與周邊參數(shù)的數(shù)據(jù)對(duì)照表，獲得所述地理屬性對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)；
步驟203、根據(jù)周邊參數(shù)確定以所述移動(dòng)終端為中心的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍；步驟204、根據(jù)確定的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍查找所述出租車約車平臺(tái)中的空載出租車位置信息庫(kù)中在該周邊范圍內(nèi)的空載出租車。在本實(shí)施例中，出租車約車平臺(tái)可以根據(jù)移動(dòng)終端的位置信息分析持有移動(dòng)終端的乘客周邊的地理環(huán)境信息，判斷該位置的地理屬性，例如市中心、市郊、橋梁、隧道等。對(duì)應(yīng)于不同的地理屬性，出租車的運(yùn)行情況有所不同，對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)也有所區(qū)另IJ。舉例來(lái)說(shuō)，對(duì)于市中心，由于出租車較為密集，因此其對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)通常較小，這樣就能夠控制選出的出租車數(shù)量不至于過(guò)多；對(duì)于市郊，由于出租車較稀疏，因此其對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)通常較大，這樣就能夠控制選出的出租車數(shù)量不至于過(guò)少，以至于難以匹配成功。對(duì)于橋梁、隧道等特定地理環(huán)境，還需要考慮到其細(xì)長(zhǎng)形狀的特點(diǎn)。周邊參數(shù)可以是圓周的半徑或直徑，以此可以方便的確定以移動(dòng)終端為中心的一個(gè)圓形周邊區(qū)域。周邊參數(shù)也可以是多邊形的多個(gè)角點(diǎn)的相互距離和角度關(guān)系，以此可以確定以移動(dòng)終端為中心的多邊形周邊范圍的多個(gè)角點(diǎn)的坐標(biāo)。在出租車約車平臺(tái)可以維持一張地理屬性與周邊參數(shù)的數(shù)據(jù)對(duì)照表，表的形式也可以是數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)查詢可以獲得地理屬性對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)。出租車約車平臺(tái)結(jié)合GIS引擎可以確定出周邊參數(shù)對(duì)應(yīng)的范圍，再根據(jù)出租車約車平臺(tái)中的空載出租車位置信息庫(kù)來(lái)確定在該周邊范圍內(nèi)的空載出租車。每個(gè)空載出租車應(yīng)設(shè)有車載GPS和可通訊的車載終端或者其它可聯(lián)系的通信設(shè)備，這樣就可以被出租車約車平臺(tái)獲取到相應(yīng)的出租車當(dāng)前運(yùn)行的位置，從而實(shí)現(xiàn)精確的篩選和配對(duì)。利用周邊參數(shù)可以確定一定數(shù)量的空載出租車，如果全部進(jìn)行呼叫，則會(huì)給出租車約車平臺(tái)造成較大的壓力，而且采用周邊參數(shù)所框定的周邊范圍并未考慮到實(shí)際的道路情況，因此可能存在一部分沒(méi)有配對(duì)價(jià)值的空載出租車?；谶@一情況，本發(fā)明在查找出的空載出租車的基礎(chǔ)上進(jìn)一步通過(guò)耗時(shí)分析進(jìn)行擇優(yōu)匹配。如圖4所示，為本發(fā)明智能群呼搶答約車方法實(shí)施例中耗時(shí)分析過(guò)程的具體流程示意圖。與第一實(shí)施例相比，本實(shí)施例中耗時(shí)分析過(guò)程對(duì)步驟105進(jìn)行了細(xì)化，具體包括:步驟301、在確定了在周邊范圍內(nèi)的空載出租車后，獲得各個(gè)空載出租車的位置信息；步驟302、對(duì)各個(gè)空載出租車到所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離進(jìn)行模擬路徑計(jì)算，根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)所述計(jì)算出的距離進(jìn)行調(diào)整；步驟303、根據(jù)各個(gè)空載出租車對(duì)應(yīng)的行車路徑的平均車速估測(cè)各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的耗用時(shí)間。在本實(shí)施例中，由于空載出租車中具有車載GPS，因此出租車約車平臺(tái)可以獲得在周邊范圍內(nèi)的空載出租車上報(bào)的具體位置信息，例如經(jīng)緯度信息等，也可以通過(guò)前文提到的空載出租車位置數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行查詢獲得。在確定了移動(dòng)終端的位置信息和各個(gè)空載出租車的位置信息后，就可以結(jié)合GIS引擎進(jìn)行模擬路經(jīng)計(jì)算，具體來(lái)說(shuō)，就是將移動(dòng)終端和任一個(gè)空載出租車作為兩個(gè)點(diǎn)，并計(jì)算點(diǎn)到點(diǎn)行車路徑距離，行車路徑距離應(yīng)該是按照GIS引擎中的已有道路、道路口等計(jì)算出的粗估距離，在這個(gè)計(jì)算中并不考慮目前可能出現(xiàn)的交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)，通過(guò)這個(gè)粗估距離可以先進(jìn)行一定數(shù)量的空載出租車的初次篩選。在篩選時(shí)，可以按照行車路徑距離進(jìn)行排序，并按照相對(duì)行車路徑距離較近的標(biāo)準(zhǔn)選出預(yù)訂數(shù)量(也包括預(yù)定的數(shù)量范圍)的空載出租車。初次篩選后，還可以根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)計(jì)算出的行車路徑的距離進(jìn)行調(diào)整。交通狀況參數(shù)可以包括交通擁堵、交通管制等情況，工程狀況參數(shù)可以包括道路施工、道路改道等情況。交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)可以由出租車約車平臺(tái)自行采集數(shù)據(jù)計(jì)算獲得，也可以從第三方的信息平臺(tái)獲取。結(jié)合這些參數(shù)，需要對(duì)計(jì)算出的行車路徑距離進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而得到實(shí)際可能的行車路徑距離，并通過(guò)按照實(shí)際可能的行車路徑距離進(jìn)行排序，二次篩選出預(yù)定數(shù)目(也包括預(yù)定的數(shù)量范圍)的空載出租車。通過(guò)二次篩選，則可以將一些實(shí)際可能的行車路徑距離較遠(yuǎn)的空載出租車排除，得到更具配對(duì)價(jià)值的部分空載出租車。在主要應(yīng)用近距優(yōu)先的原則之外，還可以考慮兼顧處于靜止?fàn)顟B(tài)的空載出租車優(yōu)先的原則。從這些二次篩選出的空載出租車中，可以根據(jù)各個(gè)空載出租車對(duì)應(yīng)的行車路徑的平均車速估測(cè)各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的耗用時(shí)間。在計(jì)算出各個(gè)空載出租車的耗用時(shí)間后，通過(guò)排序就可以確定出空載出租車到達(dá)乘客所在位置的快慢，以此作為優(yōu)先級(jí)別，可以進(jìn)一步選出部分(可以是預(yù)定數(shù)量的空載出租車)或全部空載出租車作為待呼空載出租車。這種方式可以最大化的減少用戶約車等待時(shí)間，提高出租車的響應(yīng)速度，避免因等待約車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引起的違約投訴等問(wèn)題。接下來(lái)，出租車約車平臺(tái)可以利用軟交換控制方式來(lái)實(shí)現(xiàn)群呼搶答的過(guò)程。該過(guò)程具體包括:出租車約車平臺(tái)創(chuàng)建電話會(huì)議，并按照前面確定的優(yōu)先級(jí)別對(duì)待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫，在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志，當(dāng)搶答成功時(shí)，出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫。按照耗時(shí)較短在前的優(yōu)先級(jí)別，依次對(duì)待呼空載出租車進(jìn)行呼叫，這樣較先被呼叫的空載出租車可能更快的響應(yīng)，這樣就便于建立一個(gè)極有效率的配對(duì)關(guān)系?？紤]到客觀原因，如果先被呼叫的空載出租車不能或不愿進(jìn)行立刻響應(yīng)，則可由較后被呼叫的空載出租車進(jìn)行響應(yīng)，這樣仍然能保證一定的配對(duì)成功率。群呼搶答過(guò)程這種一進(jìn)多出的通訊方式，可以盡量排除出租車司機(jī)不愿載客的主觀因素及系統(tǒng)難以識(shí)別的其它客觀原因，而引入搶答競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，則可以明顯提高出租車司機(jī)的應(yīng)約效率。當(dāng)某位司機(jī)搶答后，出租車約車平臺(tái)利用軟交換控制方式切斷其它呼叫，并且將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的該空載出租車。這里的約車需求信息主要是由出租車約車平臺(tái)根據(jù)移動(dòng)終端的位置信息確定該移動(dòng)終端的周邊建筑及地圖信息，并以此生成包括需求生成時(shí)間、自然語(yǔ)言描述和/或地理信息系統(tǒng)圖片的約車需求信息。通過(guò)約車需求信息，出租車司機(jī)可以較容易的獲知正在約車的乘客的所在位置，從而更容易的到達(dá)乘客位置進(jìn)行載客。相應(yīng)的，出租車約車平臺(tái)可以通過(guò)短信或者語(yǔ)音等多種方式將生成的約車需求信息通知給該空載出租車的司機(jī)，這一過(guò)程可以利用安裝在出租車內(nèi)的車載終端或者出租車司機(jī)所注冊(cè)的其它終端號(hào)碼。對(duì)于靜止的空載出租車，采用短信或彩信方式可能容易閱讀，而對(duì)于行進(jìn)中的空載出租車，采用語(yǔ)音方式則可能更為安全，降低駕駛事故發(fā)生的機(jī)率。當(dāng)某位司機(jī)搶答后，也需要及時(shí)通知給乘客，此時(shí)可以查詢?cè)摀尨鸪晒Φ目蛰d出租車的相關(guān)信息，該相關(guān)信息可以是預(yù)先注冊(cè)在出租車約車平臺(tái)上，或者從出租車運(yùn)營(yíng)公司獲取等方式，相關(guān)信息可以包括司機(jī)的聯(lián)系電話、車牌號(hào)碼、運(yùn)營(yíng)公司信息中的一種或多種。得到搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息后，可通過(guò)短信或彩信的方式發(fā)送給移動(dòng)終端，完成通知過(guò)程。出租車司機(jī)和乘客的通知過(guò)程不必在同一時(shí)刻進(jìn)行，優(yōu)選同時(shí)進(jìn)行，這樣可以使出租車司機(jī)盡量早的向乘客方向行駛，同時(shí)也降低乘客的約車等待時(shí)間。如圖5所示，為本發(fā)明智能群呼搶答約車方法的第二實(shí)施例的流程示意圖。與上一實(shí)施例相比，本實(shí)施例在步驟107之后，還包括步驟108，出租車約車平臺(tái)對(duì)所述移動(dòng)終端和所述搶答成功的空載出租車的配對(duì)信息進(jìn)行記錄，并記錄對(duì)應(yīng)的時(shí)間標(biāo)記，以提供乘客后續(xù)對(duì)預(yù)定出租車的查詢功能。在記錄配對(duì)信息的基礎(chǔ)上，當(dāng)出租車約車平臺(tái)接收到乘客對(duì)預(yù)定出租車的查詢請(qǐng)求時(shí)，可以對(duì)已記錄的配對(duì)信息進(jìn)行查詢，如果未查詢相應(yīng)的配對(duì)信息，則通知乘客無(wú)訂車信息，否則通知乘客所述空載出租車距離所述移動(dòng)終端的距離以及估計(jì)到達(dá)時(shí)間。這樣就可以為用戶提供較為完備的約車服務(wù)體驗(yàn)。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:實(shí)現(xiàn)上述方法實(shí)施例的全部或部分步驟可以通過(guò)程序指令相關(guān)的硬件來(lái)完成，前述的程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中，該程序在執(zhí)行時(shí)，執(zhí)行包括上述方法實(shí)施例的步驟；而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:R0M、RAM、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。如圖6所示，為本發(fā)明智能群呼搶答約車系統(tǒng)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，智能群呼搶答約車系統(tǒng)包括出租車約車平臺(tái)I和約車客戶端2。其中，約車客戶端2可以被安裝在乘客持有的移動(dòng)終端中，用來(lái)向出租車約車平臺(tái)I發(fā)送約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息。出租車約車平臺(tái)I可以為乘客和空載出租車提供一對(duì)一的精確配對(duì)操作，具體實(shí)現(xiàn)參見(jiàn)后面的實(shí)施例，此處暫不多提。下面結(jié)合圖7對(duì)本發(fā)明智能群呼搶答約車系統(tǒng)的另一實(shí)施例中約車客戶端的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，在本實(shí)施例中，約車客戶端2具體包括:約車指令接收單元21、定位方式選擇單元22、位置信息獲取單元23和約車請(qǐng)求發(fā)送單元24。約車指令接收單元21負(fù)責(zé)接收乘客下發(fā)的約車指令，具體來(lái)說(shuō)，可以是設(shè)置在終端中的某個(gè)軟件功能按鍵或物理實(shí)體按鍵所對(duì)應(yīng)的約車指令，也可以是功能菜單、語(yǔ)音撥號(hào)等形式。移動(dòng)終端自身可能支持多種定位方式,例如GPS、AGPS、小區(qū)定位等,定位方式選擇單元22負(fù)責(zé)根據(jù)所述移動(dòng)終端自身支持的定位方式確定所述移動(dòng)終端在當(dāng)前環(huán)境下所支持的較優(yōu)定位方式。位置信息獲取單元23負(fù)責(zé)采用所述較優(yōu)定位方式來(lái)獲取所述移動(dòng)終端的精確位置信息和該較優(yōu)定位方式對(duì)應(yīng)的誤差范圍。約車請(qǐng)求發(fā)送單元24負(fù)責(zé)向出租車約車平臺(tái)I發(fā)送約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼、所述移動(dòng)終端的位置信息以及誤差范圍，該誤差范圍用于通知所述出租車約車平臺(tái)所述移動(dòng)終端的位置信息的位置精度。下面通過(guò)圖8-圖11中多個(gè)出租車約車平臺(tái)的實(shí)施例進(jìn)行一一的說(shuō)明。如圖8所示，為本發(fā)明出租車約車平臺(tái)的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，出租車約車平臺(tái)包括:約車請(qǐng)求接收單元11、號(hào)碼緩存單元12、周邊參數(shù)確定單元13、空載出租車查找單元14、耗時(shí)分析單元15、待呼出租車確定單元16、群呼搶答單元17和通知單元18。約車請(qǐng)求接收單元11負(fù)責(zé)接收移動(dòng)終端發(fā)送的約車請(qǐng)求,所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息。號(hào)碼緩存單元12負(fù)責(zé)緩存所述移動(dòng)終端的號(hào)碼。周邊參數(shù)確定單元13負(fù)責(zé)根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定相應(yīng)的周邊參數(shù)。對(duì)于周邊參數(shù)確定單元13來(lái)說(shuō)，可以進(jìn)一步具體包括:地理環(huán)境分析組件，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息分析所述移動(dòng)終端周邊的地理環(huán)境情況，判斷所述移動(dòng)終端所處位置的地理屬性；周邊參數(shù)查詢組件，用于根據(jù)所述地理屬性查詢所述出租車約車平臺(tái)上設(shè)置的地理屬性與周邊參數(shù)的數(shù)據(jù)對(duì)照表，獲得所述地理屬性對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)?？蛰d出租車查找單元14負(fù)責(zé)根據(jù)所述周邊參數(shù)查找所述移動(dòng)終端周邊范圍內(nèi)的空載出租車。對(duì)于空載出租車查找單元14來(lái)說(shuō)，可以進(jìn)一步具體包括:周邊范圍確定組件，用于根據(jù)周邊參數(shù)確定以所述移動(dòng)終端為中心的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍；空載信息庫(kù)查詢組件，用于根據(jù)確定的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍查找所述出租車約車平臺(tái)中的空載出租車位置信息庫(kù)中在該周邊范圍內(nèi)的空載出租車。耗時(shí)分析單元15負(fù)責(zé)對(duì)查找到的各個(gè)空載出租車的位置信息和所述移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析，獲得所述各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離及耗用時(shí)間。對(duì)于耗時(shí)分析單元15來(lái)說(shuō)，可以進(jìn)一步具體包括:空載出租車位置獲取組件，用于在確定了在周邊范圍內(nèi)的空載出租車后，獲得各個(gè)空載出租車的位置信息；模擬路徑距離計(jì)算組件，用于對(duì)各個(gè)空載出租車到所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離進(jìn)行模擬路徑計(jì)算；距離調(diào)整組件，用于根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)所述計(jì)算出的距離進(jìn)行調(diào)整；耗用時(shí)間估測(cè)組件，用于根據(jù)各個(gè)空載出租車對(duì)應(yīng)的行車路徑的平均車速估測(cè)各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的耗用時(shí)間。待呼出租車確定單元16負(fù)責(zé)根據(jù)所述耗用時(shí)間進(jìn)行排序和確定優(yōu)先級(jí)別，確定預(yù)設(shè)數(shù)量的待呼空載出租車的出租車信息。群呼搶答單元17負(fù)責(zé)啟動(dòng)群呼搶答流程。群呼搶答單元17可以采用軟交換控制方式，并進(jìn)一步具體包括:電話會(huì)議創(chuàng)建組件，用于創(chuàng)建電話會(huì)議；逐一呼叫組件，用于按照所述優(yōu)先級(jí)別對(duì)所述待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫；搶答確認(rèn)組件，用于在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志；呼叫停止組件，用于在搶答成功時(shí)，所述出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫。通知單元18負(fù)責(zé)將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車，以及將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。對(duì)于通知單元18,可以進(jìn)一步具體包括:約車需求通知組件，用于通過(guò)短信、彩信或者語(yǔ)音方式將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車；出租車信息查詢組件，用于查詢所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括司機(jī)的聯(lián)系電話、車牌號(hào)碼、運(yùn)營(yíng)公司信息中的一種或多種；出租車信息通知組件，用于將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息通過(guò)短信或彩信的方式發(fā)送給所述移動(dòng)終端。在另一個(gè)實(shí)施例中，出租車約車平臺(tái)還可以進(jìn)一步包括:約車需求生成單元，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息確定所述移動(dòng)終端的周邊建筑及地圖信息，并生成包括需求生成時(shí)間、自然語(yǔ)言描述和/或地理信息系統(tǒng)圖片的約車需求信息。如圖9所示，為本發(fā)明出租車約車平臺(tái)的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。與上一實(shí)施例相比，本實(shí)施例中出租車約車平臺(tái)可以進(jìn)一步包括:精度判斷單元19a和呼叫接續(xù)單元19b。話務(wù)接續(xù)單元19a負(fù)責(zé)判斷接收到的發(fā)送約車請(qǐng)求中的誤差范圍所對(duì)應(yīng)的位置信息的位置精度是否低于預(yù)設(shè)范圍。話務(wù)呼轉(zhuǎn)單元1%用于在所述電話會(huì)議創(chuàng)建組件創(chuàng)建電話會(huì)議時(shí)，根據(jù)緩存的移動(dòng)終端的號(hào)碼呼叫所述移動(dòng)終端，并且在所述搶答確認(rèn)組件確認(rèn)搶答成功時(shí)，通過(guò)軟交換控制方式直接將所述移動(dòng)終端與群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車進(jìn)行語(yǔ)音接續(xù)。如圖10所示，為本發(fā)明出租車約車平臺(tái)的又一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。與上一實(shí)施例相比，本實(shí)施例還進(jìn)一步包括:配對(duì)信息記錄單元19c,負(fù)責(zé)對(duì)所述移動(dòng)終端和所述搶答成功的空載出租車的配對(duì)信息進(jìn)行記錄，并記錄對(duì)應(yīng)的時(shí)間標(biāo)記，以提供乘客后續(xù)對(duì)預(yù)定出租車的查詢功能。本實(shí)施例還可以進(jìn)一步包括查詢約定及通知單元19d，負(fù)責(zé)接收到乘客對(duì)預(yù)定出租車的查詢請(qǐng)求時(shí)，對(duì)已記錄的配對(duì)信息進(jìn)行查詢，如果未查詢相應(yīng)的配對(duì)信息，則通知乘客無(wú)訂車信息，否則通知乘客所述空載出租車距離所述移動(dòng)終端的距離以及估計(jì)到達(dá)時(shí)間。除了具有上述各種結(jié)構(gòu)的出租車約車平臺(tái)實(shí)施例之外，圖11還示出了本發(fā)明出租車約車平臺(tái)的另一種形態(tài)的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實(shí)施例中，出租車約車平臺(tái)包括通訊控制單元31、地理位置分析單元32、交通信息分析單元33、位置匹配模塊34、軟交換控制單元35以及應(yīng)用服務(wù)單元36。通信控制單元31實(shí)現(xiàn)與約車客戶端的各類通信服務(wù)，包括語(yǔ)音、短信、彩信、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等形式，收集乘客及出租車需求、地理位置等信息，通過(guò)銜接約車客戶端和平臺(tái)的其他單元實(shí)現(xiàn)整個(gè)約車服務(wù)流程。該單元還支持履行對(duì)乘客位置判斷職能，即根據(jù)用戶位置信息能否獲取將需求處理進(jìn)行分流，若可獲取到用戶位置信息，則后續(xù)流程交平臺(tái)自動(dòng)完成，若不可獲取到用戶位置信息，則流程轉(zhuǎn)到呼叫中心人工完成后續(xù)精確約車。地理位置分析單元32負(fù)責(zé)在獲取到用戶精確位置信息及誤差信息后，判別該用戶所處的大致地理環(huán)境，如城市中心、郊區(qū)、橋梁、隧道等多種地理環(huán)境情況。交通信息分析單元33負(fù)責(zé)在通訊控制模塊31收集到出租車和乘客精確位置信息后，將結(jié)合道路擁堵、反向、橋梁、隧道等情況，對(duì)出租車到乘客的行車路線進(jìn)行模擬路徑計(jì)算，估測(cè)出租車與乘客間的實(shí)際行車路徑距離和耗時(shí)。位置匹配模塊34負(fù)責(zé)配合交通信息分析單元實(shí)現(xiàn)乘客與出租車之間兩次位置數(shù)據(jù)匹配，第一次為獲取到乘客及出租車精確位置信息后進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)之間最短行車路徑距離的匹配，此時(shí)將對(duì)每個(gè)乘客匹配約定數(shù)量(例如10臺(tái)等)最近出租車，后續(xù)在交通信息分析單元分析完實(shí)際路徑數(shù)據(jù)后，再進(jìn)行約定數(shù)量(例如5臺(tái))最短行車路徑的出租車匹配。軟交換控制單元35負(fù)責(zé)控制實(shí)現(xiàn)群呼搶答的約車，系統(tǒng)在接通乘客的語(yǔ)音呼叫后，創(chuàng)建會(huì)議資源，并對(duì)匹配成功的出租車司機(jī)進(jìn)行群呼，對(duì)搶答成功的出租車司機(jī)提供約車需求，也將約車信息通知給乘客，另外還可以對(duì)搶答成功的出租車司機(jī)與乘客進(jìn)行話務(wù)接續(xù)，通話完成后，根據(jù)出租車和用戶的需求，進(jìn)行其他任何事件(如投訴建議)的流程呼轉(zhuǎn)。應(yīng)用服務(wù)單元36負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對(duì)外的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留接口及其他應(yīng)用的拓展，如經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，在獲取到一定的乘客需求后，可對(duì)相關(guān)情況進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，輔助其他應(yīng)用功能。本發(fā)明的上述各實(shí)施例根據(jù)乘客的約車請(qǐng)求針對(duì)移動(dòng)終端所在位置對(duì)周邊空載出租車進(jìn)行擇優(yōu)排序，并通過(guò)群呼搶答的機(jī)制來(lái)實(shí)現(xiàn)乘客和空載出租車之間快速有效的一對(duì)一精確匹配方法，從而在出租車和乘客間建立了直接、高效且實(shí)用的信息溝通渠道和互動(dòng)方式，加快出租車載客的流轉(zhuǎn)過(guò)程，提高調(diào)度效率。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對(duì)其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行修改或者對(duì)部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種智能群呼搶答約車方法，包括: 出租車約車平臺(tái)接收移動(dòng)終端發(fā)送的約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息； 所述出租車約車平臺(tái)緩存所述移動(dòng)終端的號(hào)碼，并根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定相應(yīng)的周邊參數(shù)； 所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述周邊參數(shù)查找所述移動(dòng)終端周邊范圍內(nèi)的空載出租車，并對(duì)查找到的各個(gè)空載出租車的位置信息和所述移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析，獲得所述各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離及耗用時(shí)間； 所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述耗用時(shí)間進(jìn)行排序和確定優(yōu)先級(jí)別，確定預(yù)設(shè)數(shù)量的待呼空載出租車的出租車信息； 所述出租車約車平臺(tái)啟動(dòng)群呼搶答流程，將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車，以及將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能群呼搶答約車方法，其中，所述群呼搶答流程包括: 所述出租車約車平臺(tái)創(chuàng)建電話會(huì)議， 并按照所述優(yōu)先級(jí)別對(duì)所述待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫； 在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志，當(dāng)搶答成功時(shí)，所述出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能群呼搶答約車方法，其中，在所述移動(dòng)終端發(fā)送約車請(qǐng)求之前，還包括: 所述移動(dòng)終端接收約車指令后，根據(jù)所述移動(dòng)終端自身支持的定位方式確定所述移動(dòng)終端在當(dāng)前環(huán)境下所支持的較優(yōu)定位方式，并采用所述較優(yōu)定位方式來(lái)獲取所述移動(dòng)終端的精確位置信息和該較優(yōu)定位方式對(duì)應(yīng)的誤差范圍； 在后續(xù)的發(fā)送約車請(qǐng)求中也包括該誤差范圍，用于通知所述出租車約車平臺(tái)該位置信息的位置精度。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能群呼搶答約車方法，其中，如果出租車約車平臺(tái)接收到的發(fā)送約車請(qǐng)求中的誤差范圍所對(duì)應(yīng)的位置信息的位置精度低于預(yù)設(shè)范圍，則在所述出租車約車平臺(tái)啟動(dòng)群呼搶答流程后，還包括: 所述出租車約車平臺(tái)在創(chuàng)建電話會(huì)議時(shí)，根據(jù)緩存的移動(dòng)終端的號(hào)碼呼叫所述移動(dòng)終端，以及按照所述優(yōu)先級(jí)別對(duì)所述待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫； 在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志，當(dāng)搶答成功時(shí)，所述出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫，并且通過(guò)軟交換控制方式直接將所述移動(dòng)終端與群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車進(jìn)行語(yǔ)音接續(xù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能群呼搶答約車方法，其中，所述根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定相應(yīng)的周邊參數(shù)的操作具體為: 根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息分析所述移動(dòng)終端周邊的地理環(huán)境情況，判斷所述移動(dòng)終端所處位置的地理屬性； 根據(jù)所述地理屬性查詢所述出租車約車平臺(tái)上設(shè)置的地理屬性與周邊參數(shù)的數(shù)據(jù)對(duì)照表，獲得所述地理屬性對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的智能群呼搶答約車方法，其中，所述根據(jù)周邊參數(shù)查找所述移動(dòng)終端周邊范圍內(nèi)的空載出租車的操作具體包括: 根據(jù)周邊參數(shù)確定以所述移動(dòng)終端為中心的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍；根據(jù)確定的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍查找所述出租車約車平臺(tái)中的空載出租車位置信息庫(kù)中在該周邊范圍內(nèi)的空載出租車。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能群呼搶答約車方法，其中，所述對(duì)查找到的各個(gè)空載出租車的位置信息和所述移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析，獲得所述各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離及耗用時(shí)間的操作具體包括: 在確定了在周邊范圍內(nèi)的空載出租車后，獲得各個(gè)空載出租車的位置信息； 對(duì)各個(gè)空載出租車到所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離進(jìn)行模擬路徑計(jì)算，根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)所述計(jì)算出的距離進(jìn)行調(diào)整； 根據(jù)各個(gè)空載出租車對(duì)應(yīng)的行車路徑的平均車速估測(cè)各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的耗用時(shí)間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能群呼搶 答約車方法，其中，所述對(duì)各個(gè)空載出租車到所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離進(jìn)行模擬路徑計(jì)算，根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)所述計(jì)算出的距離進(jìn)行調(diào)整的操作具體包括: 對(duì)各個(gè)空載出租車和所述移動(dòng)終端的位置進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)行車路徑距離的計(jì)算，并通過(guò)排序篩選出預(yù)定數(shù)目的行車路徑距離較近的空載出租車； 在篩選出的空載出租車中進(jìn)一步根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)計(jì)算實(shí)際可能的行車路徑距離，并通過(guò)排序篩選出預(yù)定數(shù)目的實(shí)際可能的行車路徑距離較近的空載出租車。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能群呼搶答約車方法,其中,所述約車需求信息的生成過(guò)程包括: 所述出租車約車平臺(tái)根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息確定所述移動(dòng)終端的周邊建筑及地圖信息，并生成包括需求生成時(shí)間、自然語(yǔ)言描述和/或地理信息系統(tǒng)圖片的約車需求信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能群呼搶答約車方法,其中,所述將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車的操作具體為: 通過(guò)短信、彩信或者語(yǔ)音方式將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車； 所述將搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端的操作具體為: 查詢所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括司機(jī)的聯(lián)系電話、車牌號(hào)碼、運(yùn)營(yíng)公司信息中的一種或多種； 將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息通過(guò)短信或彩信的方式發(fā)送給所述移動(dòng)終端。
11.根據(jù)權(quán)利要求1 10任一所述的智能群呼搶答約車方法，其中，在所述將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車，以及將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端的操作后，還包括: 所述出租車約車平臺(tái)對(duì)所述移動(dòng)終端和所述搶答成功的空載出租車的配對(duì)信息進(jìn)行記錄，并記錄對(duì)應(yīng)的時(shí)間標(biāo)記，以提供乘客后續(xù)對(duì)預(yù)定出租車的查詢功能。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的智能群呼搶答約車方法，其中，當(dāng)所述出租車約車平臺(tái)接收到乘客對(duì)預(yù)定出租車的查詢請(qǐng)求時(shí)，對(duì)已記錄的配對(duì)信息進(jìn)行查詢，如果未查詢相應(yīng)的配對(duì)信息，則通知乘客無(wú)訂車信息，否則通知乘客所述空載出租車距離所述移動(dòng)終端的距離以及估計(jì)到達(dá)時(shí)間。
13.一種出租車約車平臺(tái)，包括: 約車請(qǐng)求接收單元，用于接收移動(dòng)終端發(fā)送的約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息； 號(hào)碼緩存單元，用于緩存所述移動(dòng)終端的號(hào)碼； 周邊參數(shù)確定單元，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定相應(yīng)的周邊參數(shù)； 空載出租車查找單元，用于根據(jù)所述周邊參數(shù)查找所述移動(dòng)終端周邊范圍內(nèi)的空載出租車； 耗時(shí)分析單元，用于對(duì)查找到的各個(gè)空載出租車的位置信息和所述移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析，獲得所述各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離及耗用時(shí)間； 待呼出租車確定單元，用于根據(jù)所述耗用時(shí)間進(jìn)行排序和確定優(yōu)先級(jí)別，確定預(yù)設(shè)數(shù)量的待呼空載出租車的出租車信息； 群呼搶答單元，用于啟動(dòng)群呼搶答流程； 通知單元，用于將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車，以及將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給所述移動(dòng)終端。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的出租車約車平臺(tái)，其中，所述群呼搶答單元采用軟交換控制方式，具體包括: 電話會(huì)議創(chuàng)建組件，用于創(chuàng)建電話會(huì)議； 逐一呼叫組件，用于按照所述優(yōu)先級(jí)別對(duì)所述待呼空載出租車進(jìn)行逐一呼叫； 搶答確認(rèn)組件，用于在逐一呼叫過(guò)程中不進(jìn)行接通等待，并以空載出租車接通作為搶答成功的標(biāo)志； 呼叫停止組件，用于在搶答成功時(shí)，所述出租車約車平臺(tái)停止對(duì)其他空載出租車的呼叫。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的出租車約車平臺(tái)，其中還包括: 精度判斷單元，用于判斷接收到的發(fā)送約車請(qǐng)求中的誤差范圍所對(duì)應(yīng)的位置信息的位置精度是否低于預(yù)設(shè)范圍； 呼叫接續(xù)單元，用于在所述電話會(huì)議創(chuàng)建組件創(chuàng)建電話會(huì)議時(shí)，根據(jù)緩存的移動(dòng)終端的號(hào)碼呼叫所述移動(dòng)終端，并且在所述搶答確認(rèn)組件確認(rèn)搶答成功時(shí)，通過(guò)軟交換控制方式直接將所述移動(dòng)終端與群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車進(jìn)行語(yǔ)音接續(xù)。
16.根據(jù)權(quán)利要 求13所述的出租車約車平臺(tái)，其中所述周邊參數(shù)確定單元具體包括: 地理環(huán)境分析組件，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息分析所述移動(dòng)終端周邊的地理環(huán)境情況，判斷所述移動(dòng)終端所處位置的地理屬性； 周邊參數(shù)查詢組件，用于根據(jù)所述地理屬性查詢所述出租車約車平臺(tái)上設(shè)置的地理屬性與周邊參數(shù)的數(shù)據(jù)對(duì)照表，獲得所述地理屬性對(duì)應(yīng)的周邊參數(shù)。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的出租車約車平臺(tái)，其中，所述空載出租車查找單元具體包括: 周邊范圍確定組件，用于根據(jù)周邊參數(shù)確定以所述移動(dòng)終端為中心的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍； 空載信息庫(kù)查詢組件，用于根據(jù)確定的圓周型周邊范圍或者多邊形周邊范圍查找所述出租車約車平臺(tái)中的空載出租車位置信息庫(kù)中在該周邊范圍內(nèi)的空載出租車。
18.根據(jù)權(quán)利要求13所述的出租車約車平臺(tái)，其中所述耗時(shí)分析單元具體包括: 空載出租車位置獲取組件，用于在確定了在周邊范圍內(nèi)的空載出租車后，獲得各個(gè)空載出租車的位置信息； 模擬路徑距離計(jì)算組件，用于對(duì)各個(gè)空載出租車到所述移動(dòng)終端的行車路徑的距離進(jìn)行模擬路徑計(jì)算； 距離調(diào)整組件，用于根據(jù)交通狀況參數(shù)和工程狀況參數(shù)對(duì)所述計(jì)算出的距離進(jìn)行調(diào)整； 耗用時(shí)間估測(cè)組件，用于根據(jù)各個(gè)空載出租車對(duì)應(yīng)的行車路徑的平均車速估測(cè)各個(gè)空載出租車到達(dá)所述移動(dòng)終端的耗用時(shí)間。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的出租車約車平臺(tái)，其中，還包括: 約車需求生成單元，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的位置信息確定所述移動(dòng)終端的周邊建筑及地圖信息，并生成包括需求生成時(shí)間、自然語(yǔ)言描述和/或地理信息系統(tǒng)圖片的約車需求信息。
20.根據(jù)權(quán)利要求13所述的出租車約車平臺(tái)，其中，所述通知單元具體包括: 約車需求通知組件，用于通過(guò)短信、彩信或者語(yǔ)音方式將生成的約車需求信息通知給群呼搶答流程中搶答成功的空載出租車； 出租車信息查詢組件，用于查詢所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息，所述相關(guān)信息包括司機(jī)的聯(lián)系電話、車牌號(hào)碼、運(yùn)營(yíng)公司信息中的一種或多種； 出租車信息通知組件，用于將所述搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息通過(guò)短信或彩信的方式發(fā)送給所述移動(dòng)終端。
21.根據(jù)權(quán)利要求13 20任一所述的出租車約車平臺(tái)，其中還包括: 配對(duì)信息記錄單元，用于對(duì)所述移動(dòng)終端和所述搶答成功的空載出租車的配對(duì)信息進(jìn)行記錄，并記錄對(duì)應(yīng)的時(shí)間標(biāo)記，以提供乘客后續(xù)對(duì)預(yù)定出租車的查詢功能。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的出租車約車平臺(tái)，其中還包括: 查詢約定及通知單元，用于接收到乘客對(duì)預(yù)定出租車的查詢請(qǐng)求時(shí)，對(duì)已記錄的配對(duì)信息進(jìn)行查詢，如果未查詢相應(yīng)的配對(duì)信息，則通知乘客無(wú)訂車信息，否則通知乘客所述空載出租車距離所述移動(dòng)終端的距離以及估計(jì)到達(dá)時(shí)間。
23.一種包括權(quán)利要求13 22任一所述的出租車約車平臺(tái)的智能群呼搶答約車系統(tǒng)，還包括: 約車客戶端，安裝在移動(dòng)終端中，用于向所述出租車約車平臺(tái)發(fā)送約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的智能群呼搶答約車系統(tǒng)，其中，所述約車客戶端具體包括:約車指令接收單元，用于接收乘客下發(fā)的約車指令； 定位方式選擇單元，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端自身支持的定位方式確定所述移動(dòng)終端在當(dāng)前環(huán)境下所支持的較優(yōu)定位方式； 位置信息獲取單元，用于采用所述較優(yōu)定位方式來(lái)獲取所述移動(dòng)終端的精確位置信息和該較優(yōu)定位方式對(duì)應(yīng)的誤差范圍； 約車請(qǐng)求發(fā)送單元，用于向所述出租車約車平臺(tái)發(fā)送約車請(qǐng)求，所述約車請(qǐng)求包括所述移動(dòng)終端的號(hào)碼和所述移動(dòng)終端的位置信息以及用于通知所述出租車約車平臺(tái)所述移動(dòng)終端的位置信息的位 置精度的所述誤差范圍。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種智能群呼搶答約車方法，包括出租車約車平臺(tái)接收移動(dòng)終端發(fā)送的約車請(qǐng)求，包括移動(dòng)終端號(hào)碼和位置信息；緩存移動(dòng)終端號(hào)碼，并根據(jù)位置信息對(duì)應(yīng)的地理環(huán)境確定周邊參數(shù)；根據(jù)周邊參數(shù)查找空載出租車，并對(duì)空載出租車的位置信息和移動(dòng)終端的位置信息進(jìn)行耗時(shí)分析；根據(jù)耗用時(shí)間進(jìn)行排序和確定優(yōu)先級(jí)別，確定待呼空載出租車；啟動(dòng)群呼搶答流程，將約車需求信息通知給搶答成功的空載出租車，以及將搶答成功的空載出租車的相關(guān)信息發(fā)送給移動(dòng)終端。本發(fā)明還涉及一種出租車約車平臺(tái)及智能群呼搶答約車系統(tǒng)。本發(fā)明在出租車和乘客間建立了直接、高效且實(shí)用的信息溝通渠道和互動(dòng)方式，加快出租車載客的流轉(zhuǎn)過(guò)程，提高調(diào)度效率。
文檔編號(hào)H04W4/10GK103188598SQ20111044264
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者龔劍, 楊攀, 江志峰, 劉波, 戴卓, 劉謙, 顧焱 申請(qǐng)人:中國(guó)電信股份有限公司