專利名稱：車輛的聽覺平滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的示例性實(shí)施例涉及用于執(zhí)行車輛聽覺平滑的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
車輛控制系統(tǒng)監(jiān)控車輛的動(dòng)力需求，并選擇性地控制一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力系部件以提高燃料經(jīng)濟(jì)性。例如，在車輛動(dòng)力消耗較低期間，所述車輛控制系統(tǒng)可以將動(dòng)力系從運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為運(yùn)行電動(dòng)機(jī)。同樣，在車輛動(dòng)力消耗較高期間，所述車輛控制系統(tǒng)可以將動(dòng)力系從運(yùn)行電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的轉(zhuǎn)換可能導(dǎo)致車輛發(fā)出的聲音突然變化。車輛駕駛員可能不喜歡這些意外的聲音突變。因此，需要提供用于改善車輛整體聲譜的系統(tǒng)和方法。

發(fā)明內(nèi)容
在一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種用于控制與車輛相關(guān)的聲音的方法。所述方法包括操作處理器，監(jiān)控動(dòng)力系數(shù)據(jù)；基于動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件；以及基于動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件選擇性地控制一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生。本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案。技術(shù)方案1 一種控制與車輛相關(guān)的聲音的方法，包括操作處理器，監(jiān)控動(dòng)力系數(shù)據(jù)；基于所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件；以及基于所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件選擇性地控制一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生。技術(shù)方案2 如技術(shù)方案1所述的方法，其中一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生位于車輛內(nèi)部。技術(shù)方案3 如技術(shù)方案1所述的方法，其中一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生位于車輛外部。技術(shù)方案4 如技術(shù)方案1所述的方法，其中所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件包括一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的啟用事件和停用事件中的至少一個(gè)。技術(shù)方案5 如技術(shù)方案1所述的方法，其中所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件包括電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)事件和停止事件中的至少一個(gè)。技術(shù)方案6 如技術(shù)方案1所述的方法，其中所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件包括發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)事件和停止事件中的至少一個(gè)。技術(shù)方案7 如技術(shù)方案1所述的方法，其中確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件包括基于所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定轉(zhuǎn)換類型和轉(zhuǎn)換階段中的至少一個(gè)，并且其中根據(jù)轉(zhuǎn)換類型和轉(zhuǎn)換階段中的至少一個(gè)控制所述一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生。技術(shù)方案8 如技術(shù)方案7所述的方法，其中所述轉(zhuǎn)換階段包括開始轉(zhuǎn)換，正在轉(zhuǎn)換，退出轉(zhuǎn)換，和轉(zhuǎn)換完成中的至少一個(gè)。
技術(shù)方案9 一種系統(tǒng)，包括監(jiān)控動(dòng)力系數(shù)據(jù)并基于所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件的轉(zhuǎn)換確定模塊；和基于所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件選擇一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的音調(diào)管理模塊。技術(shù)方案10 如技術(shù)方案9所述的系統(tǒng)，進(jìn)一步包括基于所選擇的一個(gè)或多個(gè)音調(diào)選擇性地控制一個(gè)或多個(gè)揚(yáng)聲器的揚(yáng)聲器管理模塊。技術(shù)方案11 如技術(shù)方案9所述的系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)換確定模塊基于所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件確定轉(zhuǎn)換類型和轉(zhuǎn)換階段。技術(shù)方案12 如技術(shù)方案11所述的系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)換階段包括開始轉(zhuǎn)換，正在轉(zhuǎn)換，退出轉(zhuǎn)換，和轉(zhuǎn)換完成中的至少一個(gè)。技術(shù)方案13 如技術(shù)方案11所述的系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)換類型包括一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的啟用事件和停用事件中的至少一個(gè)。技術(shù)方案14 如技術(shù)方案11所述的系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)換類型包括電機(jī)的啟動(dòng)事件和停止事件中的至少一個(gè)。技術(shù)方案15 如技術(shù)方案11所述的系統(tǒng)，其中所述轉(zhuǎn)換類型包括發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)事件和停止事件中的至少一個(gè)。技術(shù)方案16 —種車輛，包括動(dòng)力系；選擇性地控制所述動(dòng)力系的一個(gè)或多個(gè)部件并產(chǎn)生動(dòng)力系數(shù)據(jù)的控制模塊；和聽覺平滑系統(tǒng)，其監(jiān)控所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)，基于所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件，并基于所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件選擇性地確定一個(gè)或多個(gè)音調(diào)。技術(shù)方案17 如技術(shù)方案16所述的車輛，其中所述聽覺平滑系統(tǒng)通過與信息娛樂系統(tǒng)通信選擇性地控制所述一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生。技術(shù)方案18 如技術(shù)方案16所述的車輛，其中所述動(dòng)力系包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。技術(shù)方案19 如技術(shù)方案16所述的車輛，其中所述動(dòng)力系包括混合動(dòng)力系統(tǒng)。技術(shù)方案20 如技術(shù)方案16所述的車輛，其中所述動(dòng)力系包括電動(dòng)系統(tǒng)。結(jié)合附圖以及下述對(duì)本發(fā)明的最佳實(shí)施方式的詳細(xì)描述可以非常明顯地得出本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢(shì)以及其他的特征和優(yōu)勢(shì)。


下列對(duì)實(shí)施例的詳細(xì)說明和對(duì)附圖的詳細(xì)描述僅通過示例的方式展示了其他的目標(biāo)、特征、優(yōu)勢(shì)和細(xì)節(jié)，其中圖1是包括根據(jù)具體實(shí)施例的聽覺平滑系統(tǒng)的車輛示意圖。圖2至圖4是根據(jù)具體實(shí)施例的車輛動(dòng)力系的不同配置的示意圖。圖5根據(jù)具體實(shí)施例的用以說明聽覺平滑系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖。和圖6是根據(jù)具體實(shí)施例的用以說明聽覺平滑方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式下面的說明在本質(zhì)上僅用于例證，并不限制本發(fā)明及其應(yīng)用和使用。可以理解的是，全部附圖中相應(yīng)的附圖標(biāo)記代表相似的或者相應(yīng)的部件及特征。此處使用的術(shù)語“模塊”指的是專用集成電路(ASIC)、電子電路、執(zhí)行一個(gè)或多個(gè)軟件或固件程序的處理器(共用處理器、專用處理器或群理器組)以及存儲(chǔ)器、組合邏輯電路，和/或其他提供所述功能的合適部件。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，車輛整體用10表示。所述車輛包括聽覺平滑系統(tǒng)12。所述聽覺平滑系統(tǒng)12與一個(gè)或多個(gè)控制模塊14通信。所述一個(gè)或多個(gè)控制模塊14 (后文中稱作控制模塊)控制車輛10的動(dòng)力系16。所述動(dòng)力系16包括車輛10的一個(gè)或多個(gè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)源。在不同的實(shí)施例中，如圖2所示，動(dòng)力系16包括發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)18。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)18包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)20，其燃燒空氣和燃料的混合物以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩?？梢岳斫獾氖牵犛X平滑系統(tǒng)12可以應(yīng)用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)20，并且不局限于本示例。在示例的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)18中，空氣通過節(jié)氣門25被吸入進(jìn)氣歧管22。節(jié)氣門25調(diào)整進(jìn)入進(jìn)氣歧管22的質(zhì)量氣流。進(jìn)氣歧管22內(nèi)的空氣被分配給氣缸M。盡管圖中僅示出了一個(gè)氣缸M，可以理解的是本發(fā)明的聽覺平滑系統(tǒng)可以被應(yīng)用于具有多個(gè)氣缸M的發(fā)動(dòng)機(jī)20，包括但不局限于V型排列或者串聯(lián)配置的2、3、4、5、6、8、10、12和16個(gè)氣缸。燃料噴射器沈噴射燃料，所述燃料在空氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入氣缸M的過程中與空氣混合。燃料噴射器26可以是與電子的或機(jī)械的燃料噴射系統(tǒng)觀相關(guān)的噴射器，汽化器的噴嘴或端口，或其他的用于混合燃料和空氣的系統(tǒng)。燃料噴射器26被控制以在每一個(gè)氣缸對(duì)內(nèi)提供理想的空燃(A/F)比。進(jìn)氣門30選擇性地開啟或關(guān)閉以使空氣/燃料混合物能進(jìn)入氣缸對(duì)。進(jìn)氣門的位置由進(jìn)氣凸輪軸32調(diào)節(jié)。活塞(未示出)壓縮氣缸M內(nèi)的空氣/燃料混合物?；鸹ㄈ?4引燃空氣/燃料混合物以驅(qū)動(dòng)氣缸M內(nèi)的活塞?；钊催^來驅(qū)動(dòng)凸輪軸(未示出)以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力矩。當(dāng)排氣門36在開啟位置時(shí)，氣缸M內(nèi)的燃燒廢氣通過排氣口排出。排氣門的位置由排氣凸輪軸38調(diào)節(jié)。通過排氣歧管40被排出發(fā)動(dòng)機(jī)20的廢氣在排氣系統(tǒng)42中經(jīng)過處理，并被排放到大氣中。在不同的實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)20被控制成選擇性地啟用和停用一個(gè)或多個(gè)氣缸M的操作，以適應(yīng)車輛10的動(dòng)力需求變化。例如，由于動(dòng)力需求增加，一個(gè)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以被控制為從以4個(gè)氣缸點(diǎn)火轉(zhuǎn)換為以8個(gè)氣缸點(diǎn)火操作。這類轉(zhuǎn)換可以被認(rèn)為是啟用轉(zhuǎn)換。在另一個(gè)實(shí)施例中，由于動(dòng)力需求降低，一個(gè)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以被控制為從以8個(gè)氣缸點(diǎn)火轉(zhuǎn)換為以4個(gè)氣缸點(diǎn)火操作。這類轉(zhuǎn)換可以被認(rèn)為是停用轉(zhuǎn)換。在其他不同的實(shí)施例中，如圖3所示，動(dòng)力系16包括混合動(dòng)力系統(tǒng)44，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)20和電動(dòng)機(jī)46?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)44可以被布置成串聯(lián)配置(如圖所示)，并聯(lián)配置，或串-并聯(lián)配置。當(dāng)使用串聯(lián)配置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)20驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)48以發(fā)電。電存儲(chǔ)在能量存儲(chǔ)系統(tǒng)50 (如電池組51)中或者被傳送到電動(dòng)機(jī)46。電動(dòng)機(jī)46通過驅(qū)動(dòng)車輪起到車輛10的主動(dòng)力源的作用。電動(dòng)機(jī)46基于能量存儲(chǔ)系統(tǒng)50和/或發(fā)動(dòng)機(jī)20的能量來操作。發(fā)動(dòng)機(jī)20是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，例如依據(jù)圖2所討論的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)使用并聯(lián)配置(未示出該配置)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)20和電動(dòng)機(jī)46均起到車輛10的動(dòng)力源的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)20和電動(dòng)機(jī)46可以基于力矩需求一起和/或單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)以驅(qū)動(dòng)車輛10。在其他不同的實(shí)施例中，如圖4所示，動(dòng)力系是純電系統(tǒng)52，其包括電動(dòng)機(jī)46。電動(dòng)機(jī)46基于能量存儲(chǔ)系統(tǒng)50的能量而運(yùn)轉(zhuǎn)。能量存儲(chǔ)系統(tǒng)50可以通過外部電源充電(如通過插入家用插座)。在此布置中，發(fā)動(dòng)機(jī)20可以被用作替代充電源在電量低時(shí)為能量存儲(chǔ)裝置50充電，因此提供了增程使用。根據(jù)圖1，聽覺平滑系統(tǒng)12進(jìn)一步與信息娛樂系統(tǒng)60通信。除了具備車輛信息娛樂系統(tǒng)的其他典型功能外，信息娛樂系統(tǒng)60包括信息娛樂模塊62，其管理車輛10內(nèi)和/或車輛10外部通過一個(gè)或多個(gè)揚(yáng)聲器64的各種聲音的產(chǎn)生。揚(yáng)聲器64可以位于車輛內(nèi)部、車輛發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方，和/或車輛10的外部。可以理解的是，聽覺平滑系統(tǒng)12可以被整合到控制模塊14內(nèi)，可以被整合到信息娛樂模塊62內(nèi)，或者可以與控制模塊14和信息娛樂模塊62分離，且能通過車輛通訊網(wǎng)絡(luò)46與兩者通信。為了說明的目的，本發(fā)明所討論的情況是聽覺平滑系統(tǒng)12與信息娛樂模塊62和控制模塊14分離同時(shí)與兩者通信。在不同的實(shí)施例中，聽覺平滑系統(tǒng)12監(jiān)控控制模塊14產(chǎn)生的通過通訊網(wǎng)絡(luò)66傳送的數(shù)據(jù)。基于所述數(shù)據(jù)，聽覺平滑系統(tǒng)12識(shí)別動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件并實(shí)施一個(gè)或多個(gè)聲音管理方法。所述聲音管理方法與信息娛樂系統(tǒng)60通信以對(duì)車輛10產(chǎn)生的聲音實(shí)施聽覺平滑。在不同的實(shí)施例中，所述聲音管理方法可以包括一個(gè)或多個(gè)主動(dòng)噪聲消除方法和/或一個(gè)或多個(gè)混聲方法。在不同的實(shí)施例中，主動(dòng)噪聲消除方法消除動(dòng)力系16產(chǎn)生的討厭的聲音。在不同的實(shí)施例中，混聲方法引進(jìn)一個(gè)或多個(gè)聲音與動(dòng)力系16產(chǎn)生的聲音混合。根據(jù)圖5，數(shù)據(jù)流程圖示出了聽覺平滑系統(tǒng)12的不同的實(shí)施例。可以理解的是，依據(jù)本發(fā)明的聽覺平滑系統(tǒng)12的不同實(shí)施例可以包括任意個(gè)模塊?？梢岳斫獾氖?，圖5所示的模塊可以被結(jié)合到一起，和/或被進(jìn)一步分開以同樣地實(shí)施聽覺平滑。聽覺平滑系統(tǒng)12的輸入可以直接從車輛10感應(yīng)到(圖1)，從車輛10內(nèi)部的其他模塊接收(圖1)，例如經(jīng)由車輛通訊網(wǎng)絡(luò)66 (圖1)，和/或由聽覺平滑系統(tǒng)12的其他模塊(未示出)確定或者模擬出。在不同的實(shí)施例中，聽覺平滑系統(tǒng)12包括轉(zhuǎn)換確定模塊70，音調(diào)管理模塊72，和揚(yáng)聲器管理模塊74。轉(zhuǎn)換確定模塊70接收動(dòng)力系數(shù)據(jù)76作為輸入。動(dòng)力系數(shù)據(jù)76可以包括，但是不局限于如發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩78、進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力80、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速82、發(fā)動(dòng)機(jī)啟用/停用信號(hào)84，或其他表征轉(zhuǎn)換事件的信號(hào)?；趧?dòng)力系數(shù)據(jù)76，轉(zhuǎn)換確定模塊70確定轉(zhuǎn)換類型92和/或轉(zhuǎn)換階段94。轉(zhuǎn)換類型92表示正在發(fā)生的轉(zhuǎn)換的類型。例如，當(dāng)動(dòng)力系16(圖1)包括可實(shí)行啟用轉(zhuǎn)換和停用轉(zhuǎn)換的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)18(圖幻時(shí)，轉(zhuǎn)換類型92可以是停用轉(zhuǎn)換或啟用轉(zhuǎn)換。在另一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)動(dòng)力系16(圖1)包括混合動(dòng)力系統(tǒng)44(圖幻時(shí)，轉(zhuǎn)換類型92可以是，如發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)換、發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)換、電機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)換，或電機(jī)停止轉(zhuǎn)換。在另一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)動(dòng)力系16(圖1)包括帶有或者不帶有增程用發(fā)動(dòng)機(jī)20(圖4)的電動(dòng)系統(tǒng)52(圖4)時(shí)，轉(zhuǎn)換類型92可以是，如電機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)換、電機(jī)停止轉(zhuǎn)換、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)換，或者發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換確定模塊70通過相對(duì)于預(yù)定的轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)評(píng)估動(dòng)力系數(shù)據(jù)76來確定轉(zhuǎn)換類型92。轉(zhuǎn)換階段94表示正在發(fā)生的轉(zhuǎn)換的階段。在不同的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)換階段94可以僅用來識(shí)別所述轉(zhuǎn)換，并且可以是例如有轉(zhuǎn)換或沒有轉(zhuǎn)換。在其他不同的實(shí)施例中，轉(zhuǎn)換階段94可以識(shí)別轉(zhuǎn)換的階段，且可以是，例如開始轉(zhuǎn)換、正在轉(zhuǎn)換、退出轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)換完成，或者沒有轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)換確定模塊70通過相對(duì)于預(yù)定的轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)評(píng)估動(dòng)力系數(shù)據(jù)76來確定轉(zhuǎn)換階
6段94。音調(diào)管理模塊72接收轉(zhuǎn)換階段94和/或轉(zhuǎn)換類型92作為輸入。基于輸入92、94，音調(diào)管理模塊72識(shí)別一個(gè)或多個(gè)音調(diào)96，所述音調(diào)96可以對(duì)抗(例如通過遮蓋、混合或消除)動(dòng)力系16(圖1)在轉(zhuǎn)換類型92和/或轉(zhuǎn)換階段94期間發(fā)出的聲音的振幅、頻率和時(shí)間。在某些情況下，可以引入附加的音調(diào)96。在某些情況下，音調(diào)96可以通過主動(dòng)噪聲消除減少動(dòng)力系16(圖1)發(fā)出的聲音。在不同的實(shí)施例中，可以預(yù)先確定音調(diào)信息，并且基于轉(zhuǎn)換階段94和/或轉(zhuǎn)換類型92以2或3個(gè)維度表的格式將其保存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)97中。通過表格查找功能可以實(shí)時(shí)地存取音調(diào)96。利用不同的動(dòng)力系控制信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以操作這些音調(diào)，使得他們遮蓋、混合，和/或者消除動(dòng)力系16(圖1)發(fā)出的預(yù)期聲音。在其他不同實(shí)施例中，所述音調(diào)的評(píng)估是以一個(gè)或多個(gè)音調(diào)評(píng)估方程為依據(jù)的。在不同的實(shí)施例中，音調(diào)管理模塊72可以確定將在聽覺平滑中使用的車輛內(nèi)部的音調(diào)和/或車輛外部的音調(diào)?？梢灶A(yù)先確定音調(diào)96，并且基于轉(zhuǎn)換階段94和/或轉(zhuǎn)換類型92以2或3個(gè)維度表的格式將其保存在數(shù)據(jù)存儲(chǔ)97中?？梢赃x擇地，音調(diào)96的評(píng)估可以依據(jù)一個(gè)或多個(gè)音調(diào)評(píng)估方程。揚(yáng)聲器管理模塊74接收選擇的音調(diào)96和轉(zhuǎn)換類型92和/或轉(zhuǎn)換階段94作為輸入?；谳斎?2、94、96，揚(yáng)聲器管理模塊74確定何時(shí)產(chǎn)生音調(diào)96，并進(jìn)一步確定由哪些揚(yáng)聲器64(圖1)發(fā)出音調(diào)96。基于產(chǎn)生音調(diào)96的時(shí)間和所選擇的揚(yáng)聲器64(圖1)，揚(yáng)聲器管理模塊74產(chǎn)生一個(gè)或多個(gè)信號(hào)98。在不同的實(shí)施例中，信號(hào)98、99與信息娛樂模塊62 (圖1)通信，因此信息娛樂模塊62 (圖1)可以控制所選擇的揚(yáng)聲器64(圖1)發(fā)出選擇的音調(diào)96。在其他不同的實(shí)施例中，信號(hào)98、99直接與選擇的揚(yáng)聲器64(圖1)通信并發(fā)出選擇的音調(diào)96。例如，通過經(jīng)由所選擇的揚(yáng)聲器64 (圖1)發(fā)出的所選音調(diào)96，所述聲音在轉(zhuǎn)換過程中通過引入遮蓋聲音或者聲音跳躍而被混合了。音調(diào)控制的時(shí)間可以根據(jù)轉(zhuǎn)換階段來確定。例如，音調(diào)控制的時(shí)間可以比實(shí)際轉(zhuǎn)換的時(shí)間長，使得聲音轉(zhuǎn)換時(shí)間更長進(jìn)而更難被覺察到。現(xiàn)在參照?qǐng)D6并繼續(xù)參照?qǐng)D5，流程圖示出了依據(jù)本發(fā)明的可以由圖5所示的聽覺平滑系統(tǒng)12執(zhí)行的聽覺平滑方法。依據(jù)本發(fā)明可以理解的是，該方法中的操作順序并不局限于圖6中所示出的順序執(zhí)行，而是根據(jù)本發(fā)明可以實(shí)行一個(gè)或多個(gè)不同順序的應(yīng)用?？梢赃M(jìn)一步理解的是，只要不改變本發(fā)明精神，可以添加或者刪除一個(gè)或多個(gè)步驟。在不同的實(shí)施例中，所述方法可以基于預(yù)定的事件而計(jì)劃運(yùn)行，和/或在車輛10(圖1)的操作過程中持續(xù)運(yùn)行(如圖所示)。在一個(gè)示例中，該方法可以從100開始。在110監(jiān)測(cè)動(dòng)力系數(shù)據(jù)76，在120評(píng)估轉(zhuǎn)換事件。在121如果動(dòng)力系數(shù)據(jù)76表示沒有轉(zhuǎn)換事件發(fā)生，則該方法繼續(xù)在110監(jiān)測(cè)動(dòng)力系狀態(tài)數(shù)據(jù)。但是，如果在122動(dòng)力系數(shù)據(jù)76表示發(fā)生了轉(zhuǎn)換事件，則在130確定轉(zhuǎn)換類型92和/或在140確定轉(zhuǎn)換階段94。然后，在150和160評(píng)估轉(zhuǎn)換階段94。例如，如果轉(zhuǎn)換階段94表示在151開始轉(zhuǎn)換，則基于轉(zhuǎn)換類型92和/或轉(zhuǎn)換階段94在170選擇音調(diào)96。例如，可以在開始轉(zhuǎn)換階段期間選擇提供主動(dòng)噪聲消除和混合的音調(diào)。進(jìn)一步基于轉(zhuǎn)換類型92和/或轉(zhuǎn)換階段94，在180通過信號(hào)98、99選擇性地控制一個(gè)或多個(gè)揚(yáng)聲器64 (圖1)發(fā)出所選的音調(diào)96。然后，該方法在140繼續(xù)確定轉(zhuǎn)換階段94。但是，如果轉(zhuǎn)換階段94在152不表示開始轉(zhuǎn)換，而是在161表示正在轉(zhuǎn)換或者退出轉(zhuǎn)換，則根據(jù)轉(zhuǎn)換類型92和/或轉(zhuǎn)換階段94在190調(diào)整選擇的音調(diào)96。例如可以在轉(zhuǎn)換階段和/或退出轉(zhuǎn)換階段期間選擇提供混合的音調(diào)96。一旦選定了音調(diào)，進(jìn)一步根據(jù)轉(zhuǎn)換類型92和/或轉(zhuǎn)換階段94，在200 —個(gè)或多個(gè)揚(yáng)聲器64(圖1)被選擇性控制以發(fā)出所選的音調(diào)96。選擇音調(diào)和控制揚(yáng)聲器的方法繼續(xù)進(jìn)行直到在162轉(zhuǎn)換階段表示轉(zhuǎn)換完成或者直到?jīng)]有轉(zhuǎn)換發(fā)生。然后，該方法在110繼續(xù)監(jiān)測(cè)動(dòng)力系數(shù)據(jù)94以確定是否有另一個(gè)轉(zhuǎn)換事件發(fā)生。雖然已經(jīng)根據(jù)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員需要理解的是，在不背離本發(fā)明精神范圍內(nèi)可以對(duì)其進(jìn)行各種修改或者使用類似部件對(duì)其部件進(jìn)行替代。另外，在不背離本發(fā)明本質(zhì)范圍內(nèi)，可以進(jìn)行多種修改以適應(yīng)特定的情況或本發(fā)明的教導(dǎo)的材料。因此，本發(fā)明并不局限于所公開的實(shí)施本發(fā)明最佳方式的特定實(shí)施例，本發(fā)明將包括在本發(fā)明范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.一種控制與車輛相關(guān)的聲音的方法，包括操作處理器，監(jiān)控動(dòng)力系數(shù)據(jù)；基于所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件；以及基于所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件選擇性地控制一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生位于車輛內(nèi)部。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生位于車輛外部。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件包括一個(gè)或多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的啟用事件和停用事件中的至少一個(gè)。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件包括電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)事件和停止事件中的至少一個(gè)。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件包括發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)事件和停止事件中的至少一個(gè)。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其中確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件包括基于所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定轉(zhuǎn)換類型和轉(zhuǎn)換階段中的至少一個(gè)，并且其中根據(jù)轉(zhuǎn)換類型和轉(zhuǎn)換階段中的至少一個(gè)控制所述一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中所述轉(zhuǎn)換階段包括開始轉(zhuǎn)換，正在轉(zhuǎn)換，退出轉(zhuǎn)換，和轉(zhuǎn)換完成中的至少一個(gè)。
9.一種系統(tǒng)，包括監(jiān)控動(dòng)力系數(shù)據(jù)并基于所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件的轉(zhuǎn)換確定模塊；和基于所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件選擇一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的音調(diào)管理模塊。
10.一種車輛，包括動(dòng)力系；選擇性地控制所述動(dòng)力系的一個(gè)或多個(gè)部件并產(chǎn)生動(dòng)力系數(shù)據(jù)的控制模塊；和聽覺平滑系統(tǒng)，其監(jiān)控所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)，基于所述動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件，并基于所述動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件選擇性地確定一個(gè)或多個(gè)音調(diào)。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛的聽覺平滑系統(tǒng)，提供了一種控制與車輛相關(guān)的聲音的方法。所述方法包括操作處理器，監(jiān)控動(dòng)力系數(shù)據(jù)；基于動(dòng)力系數(shù)據(jù)確定動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件；以及基于動(dòng)力系轉(zhuǎn)換事件選擇性地控制一個(gè)或多個(gè)音調(diào)的產(chǎn)生。
文檔編號(hào)H04R3/12GK102572650SQ201110348799
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月29日
發(fā)明者L·G·哈特萊普, S·M·賴?yán)? T·R·博恩 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司