專利名稱：自主代理的社交網(wǎng)絡(luò)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及用于允許非人工自主代理參與社交網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)和方法，更具體地，涉及允許非人工自主代理(例如車輛)參與社交網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)和方法(其允許網(wǎng)絡(luò)的人類參與者聯(lián)系代理)。
背景技術(shù)：
日益增長(zhǎng)的使用互聯(lián)網(wǎng)的個(gè)體群落分享一個(gè)或多個(gè)社交網(wǎng)絡(luò)，其允許網(wǎng)絡(luò)的參與者以一種社交方式互動(dòng)并交換個(gè)人信息等等。這種社交網(wǎng)絡(luò)的例子包括但不限于 i^acebook ，Twitter ，My space ，等，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員是公知的。對(duì)于這類社交網(wǎng)絡(luò)， 特定用戶通常將進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)站，輸入他們的電郵地址，或其他唯一識(shí)別符，例如互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議地址(IP地址)，并為此電郵地址創(chuàng)造包含用戶信息的屬性。具體網(wǎng)絡(luò)經(jīng)過驗(yàn)證過程，通常通過給用戶輸入的電郵地址發(fā)送信息來核實(shí)其真實(shí)性。一旦用戶被核實(shí)并被網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建屬性，用戶就可獲得由網(wǎng)絡(luò)提供的某些功能，包括發(fā)送信息和與其他網(wǎng)絡(luò)的參與者互動(dòng)。這些網(wǎng)絡(luò)允許參與者發(fā)布關(guān)于他們自己的信息，其中有些是私人的，例如照片，電話號(hào)碼，地址，等，然后選擇性的允許這些信息可被其他在網(wǎng)絡(luò)上的參與者瀏覽以一種被特定參與者控制的方式。社交網(wǎng)絡(luò)的特定用戶可在其網(wǎng)頁上發(fā)布可被網(wǎng)絡(luò)的所有用戶瀏覽的事物，也可提供私人的信息僅供那些被參與者選擇的用戶瀏覽。例如，特定參與者的家庭成員和密友可被允許瀏覽高度隱私的信息，而其他網(wǎng)絡(luò)的參與者可被有選擇的允許瀏覽關(guān)于特定參與者的一般信息。這允許網(wǎng)絡(luò)的參與者互相交流和社交以允許不同的參與者與新人見面和通信的方式。至今，所有這些社交網(wǎng)絡(luò)的參與者都是人類參與者。OMter 為裝備了它的車輛提供無線通信工具，其允許訂閱了服務(wù)的成員通過電郵接收各種關(guān)于他們車輛的消息和信息，這些信息已由車輛通過遠(yuǎn)程通信傳輸至OMter 服務(wù)中心。OMter 服務(wù)中心通過本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的方式提供無線服務(wù)。一般地， OMtar 用戶可選擇接收每月一次的診斷和信息報(bào)告鑒定其車輛的情況，例如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器診斷，排放系統(tǒng)診斷，氣囊系統(tǒng)診斷，穩(wěn)定控制系統(tǒng)診斷，油品壽命，移動(dòng)電話時(shí)間等。 OnStar "<還提供一些其他特色，包括免提呼叫，全程音控導(dǎo)航，自動(dòng)碰撞響應(yīng)，應(yīng)急服務(wù)，危機(jī)協(xié)助，遠(yuǎn)程開鎖，道路救援，遠(yuǎn)程角、光激活等。這些擴(kuò)展特性允許用戶掌握更多關(guān)于他或她的車輛信息車輛并遠(yuǎn)程裝備某車輛。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，公開了一種允許非人工自主代理參與社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)和方法。此系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)的電郵地址，網(wǎng)站地址，或其他此類身份證明定義自主代理，其允許社交網(wǎng)絡(luò)的人類參與者聯(lián)系非人工自主代理以在互聯(lián)網(wǎng)上執(zhí)行一些操作。在一非限定性實(shí)例中，非人工自主代理為車輛，其允許車輛擁有者，或使用者，通過社交網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系車輛執(zhí)行一些操作，例如打開車輛的車門鎖，并允許授權(quán)的社交網(wǎng)絡(luò)參與者將車輛視為網(wǎng)絡(luò)的參與者以從此獲得信息，例如車輛的位置。
3
本發(fā)明的附加特性結(jié)合附圖將從以下描述和附加權(quán)利要求中變得更加顯而易見。本發(fā)明還提供了以下方案 1. 一種社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，包括 網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)人類參與者；
網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)非人類參與者；以及
服務(wù)器，其存儲(chǔ)關(guān)于所述人類參與者和所述非人類參與者的信息，并且提供所述參與者之間的通訊鏈路，所述通訊鏈路允許所述人類參與者聯(lián)系所述非人類參與者。2.如方案1所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述人類參與者和所述非人類參與者通過電郵地址在網(wǎng)絡(luò)中被識(shí)別。3.如方案1所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述非人類參與者包括車輛。4.如方案3所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，每個(gè)參與車輛提供信息到網(wǎng)絡(luò)，所述信息涉及車輛的位置，車輛到達(dá)目的地的估計(jì)時(shí)間，以及解鎖車門。5.如方案3所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，車輛通過電郵地址在網(wǎng)絡(luò)中被識(shí)別，所述電郵地址包括車輛的標(biāo)識(shí)號(hào)。6.如方案1所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述社交網(wǎng)絡(luò)提供通信鏈路到無線車輛網(wǎng)絡(luò)。7.如方案6所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述車輛網(wǎng)絡(luò)是OMter 。8.如方案1所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，為所述非人類參與者提供到網(wǎng)絡(luò)的信息由網(wǎng)絡(luò)的人類參與者控制。9.如方案8所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，控制所述非人類參與者的所述人類參與者選擇什么樣的網(wǎng)絡(luò)的其他人類參與者被允許訪問關(guān)于所述非人類參與者的信息。10. 一種社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，包括 網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)人類參與者；
網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)非人類參與者，其包括至少一個(gè)車輛，所述車輛為由網(wǎng)絡(luò)的人類參與者控制的網(wǎng)絡(luò)的參與者；以及
服務(wù)器，其存儲(chǔ)關(guān)于所述人類參與者和所述非人類參與者的信息，并且提供所述參與者之間的通訊鏈路，所述通訊鏈路允許所述人類參與者聯(lián)系所述非人類參與者，所述車輛提供信息到網(wǎng)絡(luò)，所述信息涉及車輛的位置，車輛到達(dá)目的地的估計(jì)時(shí)間，以及解鎖車門的能力。11.如方案10所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述人類參與者和所述非人類參與者通過電郵地址在網(wǎng)絡(luò)中被識(shí)別。12.如方案10所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，每個(gè)車輛提供信息到網(wǎng)絡(luò)，所述信息涉及車輛的位置，車輛到達(dá)目的地的估計(jì)時(shí)間，以及解鎖車門。13.如方案10所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，車輛通過電郵地址在網(wǎng)絡(luò)中被識(shí)別， 所述電郵地址包括車輛的標(biāo)識(shí)號(hào)。14.如方案10所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述社交網(wǎng)絡(luò)提供通信鏈路到無線車輛網(wǎng)絡(luò)。15.如方案14所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述車輛網(wǎng)絡(luò)是OMter 。16.如方案10所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，控制所述非人類參與者的所述人類參與者選擇什么樣的網(wǎng)絡(luò)的其他人類參與者被允許訪問關(guān)于所述非人類參與者的信息。17. 一種用于操作社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的方法，所述方法包括 允許多個(gè)人類參與者加入網(wǎng)絡(luò)；
允許多個(gè)非人類參與者加入網(wǎng)絡(luò)；以及
提供服務(wù)器，其存儲(chǔ)關(guān)于所述人類參與者和所述非人類參與者的信息；以及提供所述參與者之間的通訊鏈路，所述通訊鏈路允許所述人類參與者聯(lián)系所述非人類
參與者。18.如方案17所述的方法，其特征在于，允許所述人類參與者和所述非人類參與者加入網(wǎng)絡(luò)包括通過電郵地址識(shí)別所述人類參與者和所述非人類參與者。19.如方案17所述的方法，其特征在于，所述非人類參與者包括車輛。20.如方案19所述的方法，其特征在于，所述社交網(wǎng)絡(luò)提供通信鏈路到無線車輛網(wǎng)絡(luò)。


圖1為OMter 用戶與社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)間的社交網(wǎng)絡(luò)接口的平面圖2為在非人工自主代理，例如車輛，和網(wǎng)絡(luò)的人類用戶之間提供交互作用的社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的平面圖；以及
圖3為圖2所示的自主代理在電腦顯示器上的社交網(wǎng)絡(luò)屏幕。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明實(shí)施例的下面的討論涉及包括非人工自主代理的社交網(wǎng)絡(luò)，其本質(zhì)上僅為示例性的，并且絕不限制本發(fā)明或其應(yīng)用或使用。例如，以下討論包括特定實(shí)施例，其中車輛為自主代理，其為社交網(wǎng)絡(luò)的一部分。然而，如本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到的，自主代理能夠?yàn)槿魏畏侨斯C(jī)器或裝置，信息能夠從其交換或者交換到其中。如將在下面詳細(xì)討論的，本發(fā)明提出了一個(gè)包括非人工自主代理的社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。社交網(wǎng)絡(luò)可相似于或事實(shí)上作為社交網(wǎng)絡(luò)而聞名，例如hcebook ，Twitter Myspace 等，其允許網(wǎng)絡(luò)的參與者間包括自主代理的信息交換。此處描述的社交網(wǎng)絡(luò)不同于現(xiàn)有技術(shù)，其允許非人工自主代理作為參與者之一如此人主體可溝通以執(zhí)行各種任務(wù)。 此處討論的一個(gè)具體應(yīng)用允許車輛作為自主代理以便車輛的擁有者和使用者，和其他人， 能夠與車輛溝通以從車輛獲取信息或通過網(wǎng)絡(luò)向車輛提供指令。然而，在本發(fā)明的范圍內(nèi)， 自主代理可為任意可與社交網(wǎng)絡(luò)溝通的媒介，其可從信息交換中獲益。其他實(shí)例包括但不限于智能住宅，硬盤錄像機(jī)(DVR)，安全系統(tǒng)，HVAC系統(tǒng)，交通管理系統(tǒng)等。圖1為上文討論那類社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)10的平面圖。在本例子中，網(wǎng)絡(luò)10使用 OMtar 遠(yuǎn)程信息傳輸允許車輛12成為網(wǎng)絡(luò)10的一部分。車輛12包括車載通訊器14， 其從車輛12的各個(gè)系統(tǒng)接收診斷和其他信息并把這些信息傳輸給OMter 服務(wù)器16，或服務(wù)中心，利用包括手機(jī)發(fā)射塔18的多孔網(wǎng)絡(luò)。作為網(wǎng)絡(luò)10的一部分的OMtar 數(shù)據(jù)通道和操作以上文所提到的眾所周知的方式操作，車輛12發(fā)出的信息被接收和處理，并定期地利用服務(wù)器16電郵給車輛12的擁有者。進(jìn)一步地，車輛12的使用者可通過電話聯(lián)系 OMtar 服務(wù)器16向車載通訊器14提供指令以使車輛12執(zhí)行一些操作。如上所述，所討論的OMtar “服務(wù)到目前為止已經(jīng)被此領(lǐng)域的技術(shù)人員所公知。除OMter 操作可由網(wǎng)絡(luò)10執(zhí)行之外，網(wǎng)絡(luò)10還允許車輛12憑借社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器22作為網(wǎng)絡(luò)10的非人工自主代理例如，hcebook "<服務(wù)器。在這個(gè)實(shí)施例中，車輛通過服務(wù)中心服務(wù)器16與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器22聯(lián)系。車輛12能夠經(jīng)過服務(wù)器22通過給出其獨(dú)特標(biāo)識(shí)而成為社交網(wǎng)絡(luò)10的參與者，例如一個(gè)OMtar 電郵地址VINOOr^tar. com，此處“VIN” 以車輛的標(biāo)識(shí)號(hào)代替，例如，1GTR2VE34BZ112963ionstar. com。服務(wù)器22可根據(jù)和允許人類參與者成為網(wǎng)絡(luò)10的一部分同樣的驗(yàn)證過程允許車輛12成為網(wǎng)絡(luò)的參與者。網(wǎng)絡(luò)10 可允許車輛12，或其他自主代理，通過除了電郵地址以外的其他類型的標(biāo)識(shí)(包括其他獨(dú)特標(biāo)識(shí)符，例如互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議地址(IP地址))成為網(wǎng)絡(luò)10的一部分。在本設(shè)計(jì)中，OMter 提供車輛12或其他裝置所需的編程和情報(bào)，用于與網(wǎng)絡(luò)10 通信。以此方式，特定參與者20在他們之一在社交網(wǎng)絡(luò)10中聯(lián)系時(shí)能夠包括他們的車輛， 使得參與者20能夠通過社交網(wǎng)絡(luò)10從車輛12接收信息并將信息提供到車輛12。另外，參與者20能夠允許其他參與者M(jìn)，例如朋友或車輛12的使用者，也從車輛12接收信息。圖2是社交網(wǎng)絡(luò)30的平面圖，其中與社交網(wǎng)絡(luò)10相同的元件由相同的附圖標(biāo)記指代。在本設(shè)計(jì)中，車輛12或其他裝置提供與網(wǎng)絡(luò)30通信所需的編程和情報(bào)，并且網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器22將包括一套基本的社交網(wǎng)絡(luò)基本功能以支持非人工網(wǎng)絡(luò)的參與者30。在社交網(wǎng)絡(luò)30中，OMtar 服務(wù)器16已經(jīng)去掉，所以參與者20將直接通過社交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器22聯(lián)系車輛12。因此，一個(gè)或多個(gè)參與者20能夠直接與車輛12相互作用，其中車輛12直接考慮網(wǎng)絡(luò)的參與者30，而不必須通過OMtar 服務(wù)器16提供所需的情報(bào)響應(yīng)。因此，在網(wǎng)絡(luò)30 中，車輛12，以及任何其他類型的非人工自主代理，是無縫網(wǎng)絡(luò)的參與者30，其中網(wǎng)絡(luò)30的人類參與者20能夠與車輛12通信并且從車輛12接收信息，就好像其為網(wǎng)絡(luò)30內(nèi)的任何其他參與者。無線傳輸?shù)椒?wù)器22的遠(yuǎn)程信息和其他信息能夠被服務(wù)器22公布為車輛12 屬性的一部分，其中車輛12的實(shí)際擁有者或使用者將為實(shí)際代理，其控制什么樣的信息能夠由使用網(wǎng)絡(luò)30的其他參與者M(jìn)使用。圖3是屏幕的示圖，其包括計(jì)算機(jī)上的參與者20的消息板42，其顯示了車輛44為特定參與者20的聯(lián)系之一。特殊按鈕46能夠在屏幕40上提供，例如得到車輛位置，得到估計(jì)的到達(dá)時(shí)間，解鎖車門，請(qǐng)求路邊輔助等，從而允許使用者20容易地與車輛12通信。車輛12還將具有其自身屬性屏幕，其作為網(wǎng)絡(luò)的參與者30之一。使用社交網(wǎng)絡(luò)10或30，參與者或參與者20能夠進(jìn)行車輛請(qǐng)求，例如車輛位置，車輛估計(jì)的到達(dá)目的地的時(shí)間，目的地識(shí)別，診斷狀態(tài)，即將的維修，服務(wù)約定等。此外，參與者20能夠提供命令到車輛12，其包括設(shè)定目的地，解鎖車門，方案更新公布，報(bào)告被盜車輛，請(qǐng)求醫(yī)療輔助，請(qǐng)求路邊輔助等。上面討論僅公開和描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員就從這種討論中并且從附圖和權(quán)利要求書中容易地認(rèn)識(shí)到其各種變化，修改和變型能夠在不脫離由所附權(quán)利要求限定的本發(fā)明精神和范圍的情況下做出。
權(quán)利要求
1.一種社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，包括 網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)人類參與者；網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)非人類參與者；以及服務(wù)器，其存儲(chǔ)關(guān)于所述人類參與者和所述非人類參與者的信息，并且提供所述參與者之間的通訊鏈路，所述通訊鏈路允許所述人類參與者聯(lián)系所述非人類參與者。
2.如權(quán)利要求1所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述人類參與者和所述非人類參與者通過電郵地址在網(wǎng)絡(luò)中被識(shí)別。
3.如權(quán)利要求1所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述非人類參與者包括車輛。
4.如權(quán)利要求3所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，每個(gè)參與車輛提供信息到網(wǎng)絡(luò)，所述信息涉及車輛的位置，車輛到達(dá)目的地的估計(jì)時(shí)間，以及解鎖車門。
5.如權(quán)利要求3所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，車輛通過電郵地址在網(wǎng)絡(luò)中被識(shí)別，所述電郵地址包括車輛的標(biāo)識(shí)號(hào)。
6.如權(quán)利要求1所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述社交網(wǎng)絡(luò)提供通信鏈路到無線車輛網(wǎng)絡(luò)。
7.如權(quán)利要求6所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，所述車輛網(wǎng)絡(luò)是OMtar 。
8.如權(quán)利要求1所述的社交網(wǎng)絡(luò)，其特征在于，為所述非人類參與者提供到網(wǎng)絡(luò)的信息由網(wǎng)絡(luò)的人類參與者控制。
9.一種社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，包括 網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)人類參與者；網(wǎng)絡(luò)的多個(gè)非人類參與者，其包括至少一個(gè)車輛，所述車輛為由網(wǎng)絡(luò)的人類參與者控制的網(wǎng)絡(luò)的參與者；以及服務(wù)器，其存儲(chǔ)關(guān)于所述人類參與者和所述非人類參與者的信息，并且提供所述參與者之間的通訊鏈路，所述通訊鏈路允許所述人類參與者聯(lián)系所述非人類參與者，所述車輛提供信息到網(wǎng)絡(luò)，所述信息涉及車輛的位置，車輛到達(dá)目的地的估計(jì)時(shí)間，以及解鎖車門的能力。
10.一種用于操作社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的方法，所述方法包括 允許多個(gè)人類參與者加入網(wǎng)絡(luò)；允許多個(gè)非人類參與者加入網(wǎng)絡(luò)；以及提供服務(wù)器，其存儲(chǔ)關(guān)于所述人類參與者和所述非人類參與者的信息；以及提供所述參與者之間的通訊鏈路，所述通訊鏈路允許所述人類參與者聯(lián)系所述非人類參與者。
全文摘要
本發(fā)明涉及自主代理的社交網(wǎng)絡(luò)。具體地，一種允許非人工自主代理參與社交互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)和方法。此系統(tǒng)通過標(biāo)準(zhǔn)的電郵地址，網(wǎng)站地址，或其他此類身份證明定義自主代理，其允許社交網(wǎng)絡(luò)的人類參與者聯(lián)系非人工自主代理以在互聯(lián)網(wǎng)上執(zhí)行一些操作。在一非限定性實(shí)例中，非人工自主代理為車輛，其允許車輛擁有者，或使用者，通過社交網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系車輛執(zhí)行一些操作，例如打開車輛的車門鎖，并允許授權(quán)的社交網(wǎng)絡(luò)參與者將車輛視為網(wǎng)絡(luò)的參與者以從此獲得信息，例如車輛的位置。
文檔編號(hào)H04L29/08GK102404382SQ201110272850
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者W. 霍蘭 S. 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司