專利名稱：提供環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)和確定天氣信息的裝置和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及提供車輛的環(huán)境參數(shù)的一種方法和裝置，以及確定天氣信息的一種方法。
背景技術(shù)：
天氣信息對于任何種類的車輛的駕駛員具有較高的相關(guān)性，尤其是對于如小汽車、公共汽車或卡車等的公路車輛更是這樣。例如，依靠這一信息，一位公路車輛駕駛員可以選擇一條優(yōu)選的路徑，做出有關(guān)特定設(shè)備(如冬季輪胎、雪天鏈條)的決定，且可能采用他自己的駕駛方式(如，如果有黑冰的危險，要駕駛得更慢)。通常，通過無線電設(shè)備由駕駛員接收當(dāng)前的天氣信息和天氣預(yù)報。除了新聞中的當(dāng)前天氣信息和天氣預(yù)報之外，數(shù)字無線電頻道變得越來越普遍。例如，交通信息頻道 (TMC)允許交通信息的處理與永久傳送，還可以允許與模擬無線電頻道并行的天氣信息。這些信息可由相應(yīng)的TMC接收器存儲，實現(xiàn)音頻輸出和/或在顯示器上顯示。然而，這種天氣信息的缺點是其不準(zhǔn)確性。通常，當(dāng)前天氣信息和預(yù)報是為廣大的區(qū)域擬訂的，在這廣大區(qū)域內(nèi)實際條件可發(fā)生較大的變化。此外，該信息不在每天的基礎(chǔ)上被經(jīng)常地更新，因此用途不大。另一方面，許多小汽車裝備有測量如溫度、能見度或降雨的不同環(huán)境參數(shù)的傳感器。這些參數(shù)的測量值或是呈現(xiàn)給駕駛員，或是用于控制特殊的設(shè)備，如擋風(fēng)玻璃雨刷器或前燈。其中的一些傳感器也被用于通知駕駛員處于黑冰的危險，或例如路面較滑。但是，該信息通常限于車輛的當(dāng)前位置。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述討論，本發(fā)明要解決的問題正是要克服上述的缺點，并提供一種方法和裝置，以在較小的地區(qū)或區(qū)域提供更加準(zhǔn)確的天氣信息。這一問題是通過權(quán)利要求1和9 的一種方法和權(quán)利要求15的一個裝置來解決的。因此，提供了一種方法，以提供一個車輛的環(huán)境參數(shù)，包括如下步驟a)通過車輛的一個環(huán)境參數(shù)傳感器，自動確定至少一個環(huán)境參數(shù)的一個值，b)自動啟動，把至少一個環(huán)境參數(shù)的值傳送到一個外部服務(wù)器。一個“環(huán)境參數(shù)”是用于指明或特征化環(huán)境條件的一個參數(shù)；環(huán)境參數(shù)包括溫度、 壓力、濕度、能見度、風(fēng)速、視野范圍，一個參數(shù)還可指出道路表面是否滑，等等。這樣，一個環(huán)境參數(shù)的值可以是不同的類型，如數(shù)值或布爾類型。詞匯“車輛”包括全部各種的車輛， 如船、飛機、火車或小汽車；尤其是，車輛可以是公路車輛，如小汽車、公共汽車或卡車。一個 “外部服務(wù)器”是指不是車輛的一部分或在車輛外部的一個服務(wù)器，而特別是指一個固定服務(wù)器。利用本發(fā)明的方法，使用集成在車輛中的傳感器可以收集環(huán)境參數(shù)的值。測量的參數(shù)值被傳送到一臺服務(wù)器，在服務(wù)器中，測量值被進(jìn)一步處理，以提供一個相應(yīng)地區(qū)的天氣信息。天氣信息包括在特定的地區(qū)或區(qū)域有關(guān)環(huán)境參數(shù)的當(dāng)前和/或預(yù)報的信息。尤其是，如果多臺車輛以該方式提供環(huán)境參數(shù)，可以從不同的位置提供大量的數(shù)據(jù)，并被有規(guī)律地更新，以提供高度準(zhǔn)確和及時更新的天氣信息。此外，由于多臺車輛配備有不同目的的參數(shù)傳感器，本方法不要求這些傳感器的任何昂貴的安裝。在一個車輛中已經(jīng)呈現(xiàn)的傳感器數(shù)據(jù)可進(jìn)一步用于另外的目的。當(dāng)然， 為了增加參數(shù)準(zhǔn)確性和/或參數(shù)的多樣性，還可提供給車輛另外的傳感器。本發(fā)明的步驟a)可包括與至少一個環(huán)境參數(shù)的確定值相關(guān)的車輛的位置的自動確定，以及步驟b)可進(jìn)一步包括自動啟動，發(fā)送該位置給一個外部服務(wù)器。以該方式，參數(shù)數(shù)據(jù)與車輛的相關(guān)位置一起，即與值被測量或確定的位置一起，可被利用和進(jìn)一步由服務(wù)器處理，這提高了得出的天氣信息的準(zhǔn)確性和可靠性。尤其是，可以確定與每個確定值有關(guān)的位置。特別是，通過車輛的位置確定裝置、尤其是通過一個導(dǎo)航系統(tǒng)，可以執(zhí)行位置的確定。車輛中已具有的位置確定裝置的使用進(jìn)一步簡化了本方法。尤其是現(xiàn)在，許多車輛提供有導(dǎo)航系統(tǒng)，利用衛(wèi)星信息和/或運動傳感器能夠確定當(dāng)前的位置(與至少一個環(huán)境參數(shù)的值有關(guān))。根據(jù)一個替代，車輛位置的確定可優(yōu)選地通過一個外部位置確定裝置來執(zhí)行。在這樣的一種情況下，即使本車輛沒有配備如導(dǎo)航系統(tǒng)的位置確定裝置，本方法也可被執(zhí)行。 例如，在公路車輛的情況下，利用在道路不同位置提供的相應(yīng)的檢測設(shè)備，可以達(dá)到這個目的。例如，可以使用登記過往車輛的自動收費站或信息臺。在這一情況下，步驟b)可以包括自動啟動，發(fā)送參數(shù)值到外部的位置確定裝置。然后，從該外部的位置確定裝置，環(huán)境參數(shù)的值連同外部位置確定裝置的位置一起，可進(jìn)一步被發(fā)送到服務(wù)器?？商娲?，外部位置確定裝置的位置對于外部服務(wù)器可以是已知的，這樣只有值或與識別外部位置確定裝置的一個標(biāo)識符一起的環(huán)境參數(shù)被傳送到服務(wù)器。步驟b)可進(jìn)一步包括，將至少一個參數(shù)的值和位置自動合并為一個被傳送的信號。傳送一個合成信號簡化了通過外部服務(wù)器的參數(shù)值的進(jìn)一步處理和分配。上述方法的步驟a)可以優(yōu)選地利用溫度計、氣壓計、降雨傳感器、能見度傳感器、 滑動傳感器、視野范圍傳感器、風(fēng)傳感器和/或車輛的天氣雷達(dá)來執(zhí)行。這些可能是已被部分地安裝在車輛中，或可以不費太大力氣被安裝的傳感器。步驟b)可包括自動地啟動通過無線數(shù)據(jù)鏈接的傳送。通過無線數(shù)據(jù)鏈接的傳送可以是通過電話、無線電、微波、可見光、紅外線等。這允許以簡單的方式傳送參數(shù)值和/或位置坐標(biāo)。尤其是，多數(shù)車輛是已經(jīng)配備有如移動電話的電話。在上述方法中，步驟a)和/或步驟b)可以優(yōu)選地在有規(guī)律的時間間隔和/或依靠車輛的位置和/或依靠外部觸發(fā)信號的接收來執(zhí)行。在上述替代的最簡單情況下，步驟a)和/或步驟b)在產(chǎn)生正在進(jìn)行中的參數(shù)的測量和傳送的預(yù)定時間間隔之后被重復(fù)?？商娲鼗蛄硗獾兀绻囕v在預(yù)定的位置上，一個參數(shù)的值可以被確定，其中可以不同的方式來確定位置，例如可通過其坐標(biāo)或通過位置的類型來確定位置。例如，每當(dāng)汽車跨越橋梁或在森林中的路上時，可以確定一個參數(shù)值。 此外，步驟a)和/或步驟b)可以在收到一個外部觸發(fā)信號之后被執(zhí)行，例如，來自外部服務(wù)器的外部觸發(fā)信號，或車輛所通過的一個外部位置確定裝置的信號。此外，本發(fā)明提供一種方法，由一個服務(wù)器確定天氣信息，步驟如下a)從至少一臺車輛，尤其是從多個車輛接收至少一個環(huán)境參數(shù)的值，b)接收與至少一個環(huán)境參數(shù)的值相關(guān)的一個位置，C)利用傳送的至少一個車輛的至少一個環(huán)境參數(shù)和與至少一個環(huán)境參數(shù)的值相關(guān)的位置，由服務(wù)器自動地確定天氣信息數(shù)據(jù)。以這種方式，天氣信息數(shù)據(jù)，尤其是包括當(dāng)前環(huán)境參數(shù)值和/或天氣預(yù)報數(shù)據(jù)的信息數(shù)據(jù)，可以為圍繞與至少一個環(huán)境參數(shù)的值相關(guān)的位置的較小的地區(qū)或區(qū)域被確定。 這提高了基于固定氣象臺的通常的天氣信息并達(dá)到更高的準(zhǔn)確性。為了確定天氣信息數(shù)據(jù)，由一個或多個車輛傳送的環(huán)境參數(shù)的值和/或來自固定氣象臺的數(shù)據(jù)和/或來自其它來源如衛(wèi)星的數(shù)據(jù)可以被合并。最好是，與至少一個環(huán)境參數(shù)的每個值相關(guān)的位置可以在步驟b)接收。服務(wù)器可包括用于接收參數(shù)數(shù)據(jù)和/或位置數(shù)據(jù)的至少一個接收單元，以及用于處理參數(shù)數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)的至少一個處理單元，以獲得天氣信息數(shù)據(jù)。本方法可進(jìn)一步包括傳送天氣信息數(shù)據(jù)到一臺車輛。傳送環(huán)境參數(shù)值的車輛和接收天氣信息數(shù)據(jù)的車輛可以、但不需要是相同的。這允許利用從在該區(qū)域的車輛接收的數(shù)據(jù)為這一較小的區(qū)域提供當(dāng)前的天氣數(shù)據(jù)和天氣預(yù)報數(shù)據(jù)，反過來，為車輛提供車輛所在的區(qū)域或這些車輛計劃訪問的區(qū)域的高度準(zhǔn)確的和及時更新的天氣數(shù)據(jù)。傳送天氣信息數(shù)據(jù)的步驟，尤其是包括車輛的位置數(shù)據(jù)的傳送可以基于請求被執(zhí)行。這樣，通過發(fā)送識別所希望的區(qū)域的位置數(shù)據(jù)(如一個或多個位置)到服務(wù)器，配備有相應(yīng)接收與處理設(shè)備的車輛可以請求例如是車輛所在區(qū)域的天氣信息數(shù)據(jù)，或駕駛員計劃要行駛的區(qū)域的天氣信息數(shù)據(jù)。本發(fā)明進(jìn)一步提供一種通過導(dǎo)航系統(tǒng)確定一條路徑的方法，包括接收上述方法所確定的天氣信息，根據(jù)預(yù)定天氣條件標(biāo)準(zhǔn)，考慮接收的天氣信息而確定一條路徑。導(dǎo)航系統(tǒng)在本領(lǐng)域中是已知的，基于一個起點、一個目的地點和電子地圖數(shù)據(jù) (如汽車導(dǎo)航系統(tǒng)情況下的道路地圖數(shù)據(jù))確定一條路徑。如上所述確定的天氣信息在較小的范圍內(nèi)是高度準(zhǔn)確的(與傳統(tǒng)的天氣信息相比)，因而，在確定路徑時可考慮這些天氣 fn息ο對于公路車輛來說，例如，天氣條件標(biāo)準(zhǔn)可以基于如黑冰、能見度等參數(shù)，例如如果在一條道路上，黑冰被確定，該道路可得到補償，或當(dāng)確定道路時，根本不考慮該道路。在天氣信息的接收之前，通過啟動位置數(shù)據(jù)的傳送以向一臺外部服務(wù)器請求天氣信息。位置數(shù)據(jù)被用于識別天氣信息被請求的一個或幾個地區(qū)。在上述方法中，一條路徑的確定可包括考慮到接收的天氣信息的行程時間的確定。由于沿確定的路徑的天氣條件影響行程時間，這樣可獲得一個更精確的時間估計。本發(fā)明還提供了一個裝置，以提供車輛的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)，包括配置的接收裝置，以接收由車輛的一個環(huán)境參數(shù)傳感器提供的至少一個環(huán)境參數(shù)的值，配置的啟動裝置，以自動地啟動到一個外部服務(wù)器的至少一個環(huán)境參數(shù)的值的傳送。這樣一個裝置能夠執(zhí)行上述方法。尤其是，這樣的裝置可以安裝在車輛中，允許提供大量的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)，以確定準(zhǔn)確的及時更新的天氣信息。該裝置的接收裝置可以被配置，以進(jìn)一步接收與至少一個環(huán)境參數(shù)的確定值相關(guān)的一個位置，環(huán)境參數(shù)由車輛的位置確定裝置，尤其是，一個導(dǎo)航系統(tǒng)來提供，且啟動裝置可以配置，以自動地啟動到外部服務(wù)器的位置的傳送。位置確定裝置可包括用于接收衛(wèi)星信號(如GPS信號)的衛(wèi)星接收裝置，和/或如陀螺儀的運動傳感器。啟動裝置可以被配置，以把至少一個參數(shù)和位置合并成要傳送的一個信號。進(jìn)一步，啟動裝置可被配置，以通過無線數(shù)據(jù)連接來啟動傳送。上述裝置可進(jìn)一步包括一個配置的觸發(fā)裝置，以提供一個觸發(fā)信號到車輛的至少一個環(huán)境參數(shù)傳感器，提供該環(huán)境參數(shù)的值。以該方式，裝置可控制參數(shù)傳感器，并且如果希望的話，請求一個參數(shù)值。觸發(fā)裝置可被配置，在有規(guī)律的時間間隔和/或依靠車輛的位置和/或依靠一個外部觸發(fā)信號的接收而提供觸發(fā)信號。此外，本發(fā)明提供一臺車輛，尤其是一臺公路車輛，包括上述的一個裝置。


本發(fā)明的進(jìn)一步的特點和優(yōu)勢將參考附圖在下文中被描述。圖1表示連接到不同傳感器的提供環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的一個裝置的排列的一個示例，圖2圖解地表示一臺車輛與一個外部服務(wù)器之間相互影響的一個示例，圖3是提供環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的一個方法的示例的一個流程圖，圖4是一臺服務(wù)器確定天氣信息的方法的一個示例的流程圖，和圖5是利用天氣信息數(shù)據(jù)確定一條路徑的示例的一個流程圖。應(yīng)理解的是，下文中不同示例的詳細(xì)描述以及附圖目的不是限制本發(fā)明為該特定的說明用的實施例；描述的說明性的實施例只舉例解釋本發(fā)明的各個方面，其范圍由所附的權(quán)利要求來界定。
具體實施例方式在圖1中，表示提供車輛的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的裝置101的一個示例。該裝置被連接到幾個環(huán)境參數(shù)傳感器102。根據(jù)車輛的類型(如小汽車、輪船、飛機、火車)，可提供不同傳感器102。尤其是，裝置101可被連接到用于溫度、壓力、濕度、降雨、風(fēng)速、能見度、視見度、霧、滑、弱陽光(low sun)等的傳感器102。如在圖1中所示的，裝置101包括用于觸發(fā)傳感器102的一個觸發(fā)裝置1013?；谟|發(fā)信號的接收，傳感器測量或確定相應(yīng)的參數(shù)值。這樣的一個參數(shù)值被發(fā)送到裝置101， 裝置101還包括用于接收參數(shù)值的一個接收裝置1011。裝置101進(jìn)一步包括存儲接收的參數(shù)值的一個存儲器1014。例如，車輛內(nèi)的時鐘發(fā)生器可在有規(guī)律的時間間隔內(nèi)提供這樣的
7一個觸發(fā)信號。裝置101還被連接到一個導(dǎo)航系統(tǒng)103。配置這樣的導(dǎo)航系統(tǒng)103，尤其是利用衛(wèi)星信號和運動傳感器(如陀螺儀)，以確定車輛的當(dāng)前位置。基于裝置101的請求，導(dǎo)航系統(tǒng)103傳送車輛的當(dāng)前位置到裝置101，其中由接收裝置1011來接收且存儲在存儲器1014 中。可替代地，導(dǎo)航系統(tǒng)103還能被配置以有規(guī)律地提供給裝置101以車輛的當(dāng)前位置。裝置101進(jìn)一步包括用于處理存儲的數(shù)據(jù)的一個處理裝置(未標(biāo)出)。例如，參數(shù)數(shù)據(jù)和/或位置數(shù)據(jù)可被處理以獲得特定的格式。尤其是，參數(shù)數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)可被合并到單個數(shù)據(jù)文件中，該數(shù)據(jù)文件作為合并的信號被傳送。例如，處理裝置可以是接收裝置 1011的一部分。另外，裝置101還包括一個啟動裝置1012，用于啟動傳送與預(yù)定參數(shù)值相關(guān)的參數(shù)數(shù)據(jù)和一個位置到一個外部服務(wù)器。在圖1所示的示例中，裝置101被連接到電話104。尤其是該連接可以是無線的。 裝置101傳送參數(shù)數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)(尤其是作為合并的信號)到電話104，這是與引起電話發(fā)送數(shù)據(jù)到一個外部服務(wù)器(圖中未示)的一個控制信號一起傳送的。以該方式，到服務(wù)器的數(shù)據(jù)的傳送被啟動。例如，電話可以是車輛駕駛員的移動電話。電話104還可被配置以從一個外部服務(wù)器接收數(shù)據(jù)(如天氣預(yù)報數(shù)據(jù))。這些數(shù)據(jù)然后被傳送到裝置101，還可以到導(dǎo)航系統(tǒng)103，或者可直接從電話104發(fā)送或通過裝置 101發(fā)送。裝置101還可被配置以引起一個輸出裝置如一個顯示器或一個文本-聲音轉(zhuǎn)化設(shè)備來輸出接收的數(shù)據(jù)，以通知駕駛員天氣的條件。這可通過從電話到相應(yīng)的輸出設(shè)備來直接傳送數(shù)據(jù)而，而不需首先傳送信息到裝置101。在圖2中，一臺車輛與一臺服務(wù)器的相互影響被示出。在該示例中，車輛是行駛在道路202上的汽車201。汽車201配備有提供環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的一個裝置。車輛201還包括一個導(dǎo)航系統(tǒng)，一部電話，和用于環(huán)境參數(shù)的至少一個傳感器。例如圖1中所示，提供環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的裝置可以安裝在車上，并連接到其它不同的設(shè)備。環(huán)境參數(shù)傳感器確定一個環(huán)境參數(shù)的值。例如，這可以通過直接地測量一個參數(shù) (如溫度)或通過間接地確定一個參數(shù)來得到。例如，如果希望的參數(shù)是一個滑動值，該值可采用“是”或“否”的值來指明道路表面是滑的，可基于利用車輪速度傳感器提供的信息而獲得的結(jié)果來確定該參數(shù)。如相應(yīng)傳感器確定的參數(shù)值被傳送到一個外部服務(wù)器203。例如，該傳送可利用汽車駕駛員的移動電話來執(zhí)行。接收信號的外部服務(wù)器203可以是固定的，尤其是可位于一個氣象臺內(nèi)。車輛201的導(dǎo)航系統(tǒng)也與衛(wèi)星204聯(lián)系，以利用全球定位系統(tǒng)(GPS)來確定車輛 201的當(dāng)前位置。在車輛201中可提供另外的運動傳感器，以增強位置數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。衛(wèi)星204也可以提供可見光和紅外線范圍的當(dāng)前圖像到外部服務(wù)器203，用于進(jìn)一步的處理和與其它天氣數(shù)據(jù)的合并。要被傳送到外部服務(wù)器203的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置數(shù)據(jù)(與參數(shù)數(shù)據(jù)有關(guān)) 可以被確定，以對相應(yīng)的觸發(fā)信號做出反應(yīng)。車輛內(nèi)的時鐘發(fā)生器可以提供這樣一個觸發(fā)信號?？商娲鼗蛄硗獾?，確定一個環(huán)境參數(shù)的該觸發(fā)信號可依靠車輛201的當(dāng)前位置。例如，如果車輛201的當(dāng)前位置實現(xiàn)一個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)，車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)可被配置為提供一個相
8應(yīng)的觸發(fā)信號。例如，如果車輛201正在過橋或者如果車輛201在具有特定地形特征(如， 高地縱斷面，林地，等等)的一個位置，這個標(biāo)準(zhǔn)能夠被實現(xiàn)。作為一個進(jìn)一步的替代(或另外地)，觸發(fā)信號可由觸發(fā)站205提供。這樣的觸發(fā)站可沿著道路安裝。例如，觸發(fā)站205可包括一個信號臺，或主要用作收費站，過往車輛在這里被登記。如果車輛201通過這樣一個站，則觸發(fā)信號被車輛接收到，使提供環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的裝置觸發(fā)傳感器，以確定環(huán)境參數(shù)。在觸發(fā)站205的情形下，小汽車201不需要配備有一個導(dǎo)航系統(tǒng)。例如，如果車小汽車通過一個觸發(fā)站，則該小汽車被檢測。由于觸發(fā)站的觸發(fā)信號，環(huán)境參數(shù)值被確定，并被發(fā)送到觸發(fā)站205。從這個站205，該值或者與該站的標(biāo)識符(如果服務(wù)器203已經(jīng)知道該站的位置)一起，或與該站的明確位置數(shù)據(jù)一起，進(jìn)一步被傳送到外部服務(wù)器203。在另一種方案中，觸發(fā)站可被安裝在道路上。在沿著道路的一個預(yù)定距離后，可安裝一個數(shù)據(jù)接收站。當(dāng)車輛通過觸發(fā)站時，確定環(huán)境參數(shù)的值被觸發(fā)。然后，以有規(guī)律的間隔或距離，一個參數(shù)值被確定并被存儲。當(dāng)?shù)竭_(dá)數(shù)據(jù)接收站時，值的列表被傳送給該站。由于這些值被確定的有規(guī)律的間隔或距離，基于觸發(fā)站和數(shù)據(jù)接收站的已知位置，可為每個值確定一個相關(guān)位置。然后，相應(yīng)數(shù)據(jù)對(每對包括一個參數(shù)值和一個相應(yīng)位置)進(jìn)一步被傳送到外部服務(wù)器。在服務(wù)器203中，環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)用于確定當(dāng)前天氣數(shù)據(jù)和天氣預(yù)報數(shù)據(jù)。從不同車輛接收的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)可與來自氣象站的數(shù)據(jù)合并，也可與例如衛(wèi)星圖像的衛(wèi)星信號合并。服務(wù)器203被配置，處理接收到的數(shù)據(jù)，以獲得合成的天氣數(shù)據(jù)，并且確定預(yù)報數(shù)據(jù)。當(dāng)前天氣數(shù)據(jù)和天氣預(yù)報數(shù)據(jù)然后可被傳送到車輛。尤其是，如果車輛明確地發(fā)送一個相應(yīng)請求到外部服務(wù)器203，可以這樣做。這樣的一個請求可包括關(guān)于駕駛員所關(guān)注地區(qū)的信息，或可包括車輛的位置數(shù)據(jù)，以接收這個位置周圍地區(qū)的天氣信息和預(yù)報數(shù)據(jù)。在圖3中，示意一種提供車輛的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的方法的一個示例的流程圖被示出。根據(jù)第一步301，觸發(fā)信號被發(fā)送給車輛的一個或幾個傳感器。這個步驟由安裝在車輛里的一個相應(yīng)裝置來執(zhí)行，如圖1中的裝置101。觸發(fā)信號的這種發(fā)送可以不同方式來啟動。例如，該裝置可包括或可連接到一個時鐘，以便觸發(fā)信號在預(yù)定時間間隔內(nèi)被有規(guī)律地發(fā)送?？商娲鼗蛄硗?，裝置本身可被一個外部設(shè)備觸發(fā)，以發(fā)送如上文已經(jīng)描述的一個觸發(fā)信號。接收這樣的觸發(fā)信號的可能傳感器可以是，例如，溫度、壓力、風(fēng)、降雨或打滑傳感器。在小汽車的情形下，打滑傳感器可以是安裝在小汽車?yán)锏囊粋€系統(tǒng)的一部分，負(fù)責(zé)防止小汽車打滑，如電子穩(wěn)定程序(ESP)。該參數(shù)傳感器或一些參數(shù)傳感器接收觸發(fā)信號，并確定相應(yīng)參數(shù)值。在下一步驟302，由傳感器確定的參數(shù)值，被用于提供環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的裝置所接收。然后，在步驟303，車輛的當(dāng)前位置(與參數(shù)值相關(guān)的)被請求。例如，這可通過向車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)送一個相應(yīng)信號來完成，該車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)可利用車輛的衛(wèi)星數(shù)據(jù)和/或移動傳感器確定當(dāng)前位置。在后一步驟304，通過用于提供環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的裝置接收當(dāng)前位置數(shù)據(jù)。參數(shù)傳感器數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)在步驟305合并，形成一個合成信號，以簡化傳送和外部服務(wù)器中的處理。
然后，在步驟306，傳送該合成信號被啟動。例如，該合成信號與信號要被發(fā)送到的服務(wù)器的標(biāo)識(如，其電話號碼)一起，可被傳送給一個連接到裝置的電話?？梢岳斫獾氖?，傳感器數(shù)據(jù)和位置數(shù)據(jù)不需要被合并，但也可以被單獨發(fā)送。在該情形下，應(yīng)該確信的是，不同數(shù)據(jù)(來自傳感器和位置的)的對應(yīng)也被提供給外部服務(wù)器， 以便服務(wù)器知道哪個傳感器數(shù)據(jù)屬于哪個位置。在圖4中，通過服務(wù)器如服務(wù)器203確定天氣信息的一種方法的示例的流程圖被示出。首先，在步驟401，服務(wù)器接收來自至少一個車輛的一個信號，該信號包括環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)。“源”車輛的不同參數(shù)的數(shù)據(jù)和可能位置可以被合并為一個單一信號。尤其是，該信號里的數(shù)據(jù)可能已經(jīng)被服務(wù)器格式化，以進(jìn)行進(jìn)一步的處理，而無需額外的步驟。如果不是該種情形，為了獲得合適格式的數(shù)據(jù)，服務(wù)器必須重新格式化該數(shù)據(jù)。服務(wù)器可以是被配置為處理天氣數(shù)據(jù)的氣象局的一臺服務(wù)器，尤其是，建立天氣預(yù)報以給用戶和消費者提供相應(yīng)的天氣信息的服務(wù)器。為此，服務(wù)器可包括一個或幾個數(shù)據(jù)處理單元和數(shù)據(jù)存儲裝置。在步驟402，從一個或幾個車輛接收到的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)可與來自氣象站和/或衛(wèi)星的另外數(shù)據(jù)合并。當(dāng)然，該步驟是可選的，環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的任何處理也可在不考慮另外數(shù)據(jù)的情況下發(fā)生。然而，當(dāng)合并車輛數(shù)據(jù)和來自氣象站的數(shù)據(jù)時，可獲得具有高改良精確度的天氣信息。利用一臺車輛的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)和來自氣象臺和/或衛(wèi)星的數(shù)據(jù)，天氣預(yù)報數(shù)據(jù)在步驟403被確定。該預(yù)報數(shù)據(jù)可包括將來的一些數(shù)據(jù)，例如有關(guān)溫度、降雨、道路條件(如黑冰)、可見度等等的數(shù)據(jù)。尤其是，根據(jù)車輛的數(shù)據(jù)，不是只利用來自氣象臺的數(shù)據(jù)，而是在較小的范圍內(nèi)可建立天氣預(yù)報數(shù)據(jù)。在隨后的步驟404，天氣預(yù)報數(shù)據(jù)被傳送到一個車輛。該步驟可基于一個車輛的請求或沒有這樣的一個請求而被執(zhí)行。此外，數(shù)據(jù)的不同部分可被傳送到一個車輛。例如，一個車輛可明確地請求一個特定地區(qū)或區(qū)域的天氣預(yù)報數(shù)據(jù)；可替代地，一個車輛當(dāng)前所位于的一個地區(qū)的天氣預(yù)報數(shù)據(jù)可以被傳送。另外，傳送的數(shù)據(jù)也可以被限于一種特定類型的數(shù)據(jù)。例如，如果一位駕駛員希望只了解在一個特定區(qū)域的有關(guān)道路條件的預(yù)報信息，包括這樣特定請求的一個相應(yīng)的信號可以被從車輛發(fā)送到外部服務(wù)器，服務(wù)器通過只傳送希望的信息而做出響應(yīng)?？梢岳斫獾氖?，上述步驟不只為提供天氣預(yù)報數(shù)據(jù)而被執(zhí)行，而且也可用于提供當(dāng)前和及時更新的天氣信息。圖5表示考慮了從一個外部服務(wù)器接收的天氣信息數(shù)據(jù)，車輛中、尤其是小汽車中導(dǎo)航系統(tǒng)的運行的一個示例的流程圖。在公路車輛的一個另外的導(dǎo)航系統(tǒng)中，可基于導(dǎo)航系統(tǒng)中現(xiàn)有的電子地圖數(shù)據(jù)而確定起點與目的地之間的一條路徑。鑒于此，在第一個步驟501，確定一條路徑的一個起點和一個目的地點。通常，目的地點的確定是通過請求一個用戶輸入一個目的地點，例如通過在相應(yīng)的目的地列表中選擇一個目的地而進(jìn)行。起點可以一個類似的方式被確定；可替代地，起點可以是被確定的車輛的當(dāng)前位置，例如可利用使用如GPS的一個系統(tǒng)的衛(wèi)星數(shù)據(jù)。
10
在下面的步驟502中，利用一個或幾個以電子表格來表現(xiàn)的道路地圖的導(dǎo)航系統(tǒng)可確定一條路徑。例如，這樣的地圖可被存儲包括一個特定地區(qū)的道路地圖數(shù)據(jù)的導(dǎo)航系統(tǒng)的一個存儲器中或一個CD或DVD中。利用不同的標(biāo)準(zhǔn)和限制可以確定該路徑。由導(dǎo)航系統(tǒng)確定路徑的方法在本領(lǐng)域中是已知的。在下面的步驟503中，請求沿導(dǎo)航系統(tǒng)所確定的路徑的地區(qū)的天氣數(shù)據(jù)。這可通過發(fā)送一個請求信號到相應(yīng)的外部服務(wù)器來達(dá)到。在該請求信號中，所希望的天氣數(shù)據(jù) (當(dāng)前數(shù)據(jù)和/或預(yù)報數(shù)據(jù))的地區(qū)可以被指明，例如通過傳送路徑的坐標(biāo)(位置數(shù)據(jù))或沿路徑的較大城市的名稱來指明。響應(yīng)該請求，來自一個外部服務(wù)器的天氣數(shù)據(jù)可以在響應(yīng)該請求的步驟504中被接收。在隨后的步驟505中，導(dǎo)航系統(tǒng)可檢查沿著路徑的惡劣天氣條件。該步驟可利用不同的標(biāo)準(zhǔn)被執(zhí)行。例如，配置導(dǎo)航系統(tǒng)，以使道路上的黑冰被認(rèn)為是一種惡劣條件。也可以使用其它的標(biāo)準(zhǔn)(如基于可見度、降雨等等)。在步驟505中分析沿著路徑的天氣條件之后，在步驟506要檢查沿確定的路徑是否存在任何惡劣的條件。如果沒有檢測到根據(jù)一個或幾個預(yù)定標(biāo)準(zhǔn)的惡劣條件，在步驟502中先前已經(jīng)確定的路徑，在步驟507被提交給駕駛員。這可以音頻或光學(xué)顯示來做到。但是，如果沿路徑的一些地方遇到惡劣的條件，在步驟508中導(dǎo)航系統(tǒng)確定一個優(yōu)選路徑。例如，存在惡劣條件(如黑冰、低的可見度等等)的道路和/或全部地區(qū)可得到一個補償，以該方式，圍繞具有惡劣天氣條件的地區(qū)的一條優(yōu)選路徑可以被確定，并在步驟 507提交給駕駛員。也可能的是，同時提交給駕駛員原來的路徑和優(yōu)選的路徑，可能還有一些天氣信息，這樣，駕駛員可以在不同的可能之間選擇。作為步驟508中一條優(yōu)選路徑確定的替代，只當(dāng)確定行程時間時才為原來確定的路徑而考慮天氣條件。然后，如果在原來路徑的一些地區(qū)存在著惡劣的天氣條件，同樣的路徑仍可以提交給駕駛員，但是具有增加的行程時間和可能提交給駕駛員相應(yīng)的天氣信息。根據(jù)這一描述，本發(fā)明的進(jìn)一步修改和變化對于那些本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯然的。因此，本描述被認(rèn)為只是例證性的，是為了以實施本發(fā)明的一般方式來教會那些本領(lǐng)域的技術(shù)人員的目的?？梢岳斫獾氖?，本發(fā)明形式的一些形式和這里的描述被認(rèn)為是當(dāng)前優(yōu)選的實施例。
權(quán)利要求
1.一種提供車輛的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的方法，包括多個步驟a)通過車輛的一個環(huán)境參數(shù)傳感器自動地確定至少一個環(huán)境參數(shù)的值；b)自動地啟動到一個外部服務(wù)器的所述至少一個環(huán)境參數(shù)的值的傳送；其中，步驟b)是基于外部觸發(fā)信號的接收而被執(zhí)行。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中步驟a)包括自動地確定與至少一個環(huán)境參數(shù)的確定值有關(guān)的車輛的一個位置，和其中步驟b)進(jìn)一步包括自動地啟動到所述外部服務(wù)器的位置信息的傳送。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中通過車輛的一個位置確定裝置、尤其是通過一個導(dǎo)航系統(tǒng)來確定位置。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其中通過一個外部位置確定裝置來確定位置。
5.如權(quán)利要求2-4中任何一項所述的方法，其中步驟b)包括自動地將至少一個參數(shù)的值和位置合并到要被傳送的一個信號中。
6.如前面任何一條的權(quán)利要求所述的方法，其中至少一個環(huán)境參數(shù)的一個值的確定是利用溫度計、氣壓計、降雨傳感器、可見度傳感器、滑動傳感器、視野范圍傳感器、風(fēng)傳感器和/或車輛的天氣雷達(dá)來執(zhí)行。
7.如前面任何一項的權(quán)利要求所述的方法，其中步驟b)包括自動地啟動通過一個無線數(shù)據(jù)鏈接的傳送。
8.一種由服務(wù)器確定天氣信息的方法，包括步驟a)從至少一個車輛，尤其是從多個車輛接收至少一個環(huán)境參數(shù)的一個值；b)接收與至少一個環(huán)境參數(shù)的所述值有關(guān)的一個位置；c)利用至少一個車輛的至少一個環(huán)境參數(shù)的所述值和與至少一個環(huán)境參數(shù)的所述值有關(guān)的一個位置，由服務(wù)器自動地確定天氣信息數(shù)據(jù)；其中，至少一個車輛基于外部觸發(fā)信號的接收而傳送所述至少一個環(huán)境參數(shù)的一個值。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，進(jìn)一步包括傳送天氣信息數(shù)據(jù)到一臺車輛。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中傳送天氣信息數(shù)據(jù)的步驟是基于一個請求，尤其是基于包括車輛的位置數(shù)據(jù)的請求被執(zhí)行的。
11.一種由一個導(dǎo)航系統(tǒng)確定一條路徑的方法，包括接收權(quán)利要求8-10中任何一項所述的方法所確定的天氣信息；根據(jù)一個預(yù)定的天氣條件標(biāo)準(zhǔn)考慮接收的天氣信息，確定一條路徑。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其中在所述天氣信息的接收之前，通過啟動位置數(shù)據(jù)的傳送以向一個外部服務(wù)器請求天氣信息。
13.如權(quán)利要求11或12所述的方法，其中一條路徑的確定包括考慮接收的天氣信息而進(jìn)行的一個行程時間的確定。
14.一種提供一個車輛的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的裝置，包括接收裝置(1011)，被配置用于接收由所述車輛的環(huán)境參數(shù)傳感器(10 提供的至少一個環(huán)境參數(shù)的一個值；啟動裝置(1012)，被配置用于基于外部觸發(fā)信號的接收自動啟動向外部服務(wù)器(203) 傳送所述至少一個環(huán)境參數(shù)的值。
15.如權(quán)利要求14所述的裝置，其中所述接收裝置被配置以接收與由所述車輛的位置確定裝置，尤其是導(dǎo)航系統(tǒng)所提供的至少一個環(huán)境參數(shù)的確定值相關(guān)的位置，并且其中所述啟動裝置被配置以自動啟動向所述服務(wù)器傳送所述位置。
16.如權(quán)利要求14所述的裝置，其中所述啟動裝置被配置，以將所述至少一個參數(shù)和所述位置合并為要被傳送的一個信號。
17.如權(quán)利要求14-16中任何一項所述的裝置，其中所述啟動裝置被配置，以啟動通過一個無線數(shù)據(jù)鏈接的傳送。
18.如權(quán)利要求14-17中任何一項所述的裝置，進(jìn)一步包括一個觸發(fā)裝置(1013)，被配置以給所述車輛的至少一個環(huán)境參數(shù)傳感器提供一個觸發(fā)信號，以提供所述環(huán)境參數(shù)的值。
19.如權(quán)利要求14-18中任何一項所述的裝置，其中所述觸發(fā)裝置被配置，以有規(guī)律的時間間隔和/或基于所述車輛的位置和/或基于外部觸發(fā)信號的接收，來提供所述觸發(fā)信號。
20.一種車輛，尤其是公路車輛，包括一個如權(quán)利要求14-19中任何一項所述的裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種提供車輛的環(huán)境參數(shù)數(shù)據(jù)的方法，包括以下步驟通過車輛的一個環(huán)境參數(shù)傳感器，自動確定至少一個環(huán)境參數(shù)的一個值；和自動啟動，將至少一個環(huán)境參數(shù)的值傳送到一個外部服務(wù)器。
文檔編號H04B7/26GK102156309SQ201110068670
公開日2011年8月17日 申請日期2005年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月20日
發(fā)明者B-D.克里斯 申請人:哈曼貝克自動系統(tǒng)股份有限公司