專利名稱：車輛通訊系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明所闡釋的實(shí)施例總體上涉及通過基于車輛的計算機(jī)系統(tǒng)自動存儲緊急情況信息和/或自動獲得所存儲的緊急情況信息的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
許多緊急事件服務(wù)提供商和其他組織都鼓勵人們將假如發(fā)生緊急情況(In Case of Emergency, ICE)的信息加入到手機(jī)或其他便攜式無線裝置中。對于多種手機(jī)，加入此種信息包括加入一個新的聯(lián)系人入口稱之為ICE(或?qū)τ诙鄠€聯(lián)系人為〃 ICE1"，“ ICE2")。緊急情況下可以撥打的一個或多個電話號碼包含在這些入口中。一些服務(wù)還可具有存儲聯(lián)系人額外紀(jì)錄的能力。這些記錄區(qū)域可用于加入相關(guān)注釋，例如致命藥物狀況或過敏、家庭住址和電子郵箱地址等。另外，電話可設(shè)有ICE信息作為標(biāo)準(zhǔn)配置。雖然還沒有工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這種配置可包括存儲上述列出的所有信息中的任何或全部，以及其他額外信息例如近親等。例如，如果發(fā)生緊急情況，人們也許希望通知醫(yī)生，但如果這個人死亡，他們也許希望通知不同的一方。然而在一些情況下，外部系統(tǒng)試圖訪問存儲在移動電話中的信息可能遇到各種問題。例如，可能的情況是驗證電話公司所使用各種配置和協(xié)議使得難以以一致的方式獲得確定的信息組。在其他情況下，一些電話可能不允許或者事實(shí)上根本不允許以特定方式存儲所需信息。

發(fā)明內(nèi)容
在第一個說明的實(shí)施例中，車輛通訊系統(tǒng)包括與存儲電路通訊的計算機(jī)處理器。 該系統(tǒng)還包括與處理器通訊并可運(yùn)轉(zhuǎn)與一個或多個無線裝置通訊的收發(fā)器。在該實(shí)施例中，處理器可通過收發(fā)器與第一無線裝置建立通訊并搜索第一無線裝置的地址簿的ICE信息。另外，處理器可將存儲在無線裝置中的ICE信息傳送至存儲器，ICE信息可存儲在這里供日后使用。在第二個說明的實(shí)施例中，車輛通訊系統(tǒng)可通過第一無線裝置連接至緊急情況接線員。除了連接至緊急情況接線員，處理器可獲取存儲的ICE信息并將所獲取的ICE信息提供給緊急情況接線員。在另一個說明的實(shí)施例中，車輛通訊系統(tǒng)包括與存儲電路通訊的計算機(jī)處理器， 與處理器通訊并可運(yùn)轉(zhuǎn)用于與一個或多個無線裝置通訊的收發(fā)器，以及存儲一條或多條緊急情況聯(lián)系人信息的一個或多個存儲位置。
在這個說明實(shí)施例中，處理器可運(yùn)轉(zhuǎn)用于通過收發(fā)器與第一無線裝置建立通訊。 一旦至少一個車載傳感器系統(tǒng)檢測到緊急事故，車輛通訊系統(tǒng)可運(yùn)轉(zhuǎn)用于聯(lián)系緊急情況接線員。在該實(shí)施例中，車輛通訊系統(tǒng)進(jìn)一步運(yùn)轉(zhuǎn)用于以可選擇的方式顯示所述一條或多條緊急情況聯(lián)系人中的一個或多個。一旦選擇了一條或多條緊急情況聯(lián)系人中的一個，車輛通訊系統(tǒng)將撥打與所選定的緊急情況聯(lián)系人相關(guān)的電話號碼。在又一個說明實(shí)施例中，車輛通訊系統(tǒng)包括至少一個輸入裝置和與該至少一個輸入裝置通訊的至少一個存儲位置。在該說明實(shí)施例中，用戶可訪問輸入裝置來在該至少一個存儲位置處存儲緊急情況聯(lián)系人。而且，車輛通訊系統(tǒng)可運(yùn)轉(zhuǎn)用于如果一個或多個車輛傳感器檢測到緊急情況時訪問緊急情況信息。在另一個說明實(shí)施例中，一種存儲緊急情況聯(lián)系人信息的方法包括設(shè)有能夠接收關(guān)于緊急情況聯(lián)系人信息的用戶輸入的基于網(wǎng)頁的界面。該方法還包括將緊急情況聯(lián)系人信息存儲在一個或多個服務(wù)器存儲位置，并檢測與車輛通訊系統(tǒng)的通訊連接。所說明的方法進(jìn)一步包括將所存儲的緊急情況聯(lián)系人信息通過通訊連接上傳至車輛通訊系統(tǒng)。本發(fā)明還公開了一種車輛通訊系統(tǒng)，包含至少一個輸入裝置，至少一個與該至少一個輸入裝置通訊的存儲位置，其中用戶可訪問輸入裝置在該至少一個存儲位置處存儲緊急情況聯(lián)系人信息，且車輛通訊系統(tǒng)能夠在一個或多個車輛傳感器檢測到緊急情況時進(jìn)一步運(yùn)轉(zhuǎn)訪問該緊急情況信息。在其中一個實(shí)施例中，輸入裝置可為聲音輸入裝置且車輛通訊系統(tǒng)能夠進(jìn)一步運(yùn)轉(zhuǎn)將聲音輸入轉(zhuǎn)換為適合存儲和作為文本顯示的數(shù)據(jù)。在另一個實(shí)施例中，輸入裝置可為觸摸感應(yīng)輸入裝置。本發(fā)明還公開了一種存儲緊急情況聯(lián)系人信息的方法，包括設(shè)有能夠接收對應(yīng)于緊急情況聯(lián)系人信息的用戶輸入的基于web的界面；在一個或多個服務(wù)器存儲位置處存儲輸入的緊急情況聯(lián)系人信息；檢測與車輛通訊系統(tǒng)的通訊連接；并將存儲的緊急情況聯(lián)系人信息通過該通訊連接上傳至車輛通訊系統(tǒng)。在其中一個實(shí)施例中，檢測通訊連接進(jìn)一步包含從車輛通訊系統(tǒng)接收從服務(wù)器存儲位置上載信息的請求。在另一個實(shí)施例中，還進(jìn)一步包含提示用戶輸入至少一個緊急情況聯(lián)系人姓名。在其中一個實(shí)施例中，還進(jìn)一步包含提示用戶輸入至少一個緊急情況聯(lián)系人電話號碼。在另一個實(shí)施例中，還進(jìn)一步包含提示用戶選擇輸入的至少一個緊急情況聯(lián)系人和/或號碼作為主要聯(lián)系人號碼。所說明的實(shí)施例的其他方面和特性通過下列說明性實(shí)施例的詳細(xì)描述參考附圖將會更加清楚。


圖1顯示了示例說明性的車輛通訊系統(tǒng)。圖2顯示了用于存儲緊急情況信息的說明示例性步驟。
圖3顯示了為緊急情況接線員提供所存儲的緊急情況信息的說明示例性步驟。圖4顯示了從無線裝置獲取緊急情況信息的說明示例性步驟。圖5A-5C顯示了存儲緊急情況聯(lián)系人信息的說明示例性步驟。圖6顯示了處理緊急情況信息的說明示例性步驟。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明將在本文中通過具體的示例說明性實(shí)施例的內(nèi)容表述。然而，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可以對所公開的示例說明性實(shí)施例做出修改、延展和變化而不背離本發(fā)明的實(shí)質(zhì)和真實(shí)范圍。簡而言之，下列說明僅僅作為示例提供，且本發(fā)明并不限于這里所公開的具體說明性實(shí)施例。圖1說明了能供用于傳輸指令給機(jī)動車輛的示例性車輛通訊系統(tǒng)的系統(tǒng)架構(gòu)。裝配有車輛通訊系統(tǒng)的車輛可包含位于車輛內(nèi)部的視覺前端界面4。如果設(shè)有例如觸摸屏，用戶也可通過其與該界面交互。在另一個說明性實(shí)施例中，通過按壓按鈕、語音對話和語音合成來產(chǎn)生交流。在圖1所示的實(shí)施例1中，控制器3控制車輛通訊系統(tǒng)的至少一部分操作，由于設(shè)在車輛中，處理器能夠車載處理指令和程序。而且，處理器連接至非永久存儲器5和永久存儲器7(二者均為存儲電路)。在該說明性實(shí)施例中，非永久存儲器為隨機(jī)訪問存儲器(RAM) 而永久存儲器為硬盤驅(qū)動(HDD)或閃存。處理器也設(shè)有允許用戶能夠與處理器交互的多個不同的輸入。在該說明性實(shí)施例中，設(shè)有麥克風(fēng)四、(輸入33的)輔助輸入25、USB輸入23、GPS輸入M以及藍(lán)牙輸入15。 還設(shè)有輸入選擇器51使得用戶能夠在各種輸入之間切換。麥克風(fēng)和輔助連接器的輸入在傳輸至處理器之前通過轉(zhuǎn)換器27從模擬轉(zhuǎn)換為數(shù)字。系統(tǒng)的輸出可包括但不限于視覺顯示器4和揚(yáng)聲器13或立體聲系統(tǒng)輸出。揚(yáng)聲器連接至放大器11并通過數(shù)字-模擬轉(zhuǎn)換器9從處理器3接收信號。輸入也可通過在19 和21處分別顯示的雙向數(shù)據(jù)流送至遠(yuǎn)程藍(lán)牙裝置例如PNM4或USB裝置例如車輛導(dǎo)航系統(tǒng)60。在一個說明性實(shí)施例中，系統(tǒng)1使用藍(lán)牙傳輸器15與用戶移動裝置53 (例如手機(jī)、智能手機(jī)、PDA等)通訊17。移動裝置隨后可用于通過例如與移動通訊塔57通訊55來與車輛31外部的網(wǎng)絡(luò)61通訊59。將移動裝置53和藍(lán)牙收發(fā)器15配對可通過按鈕52或類似輸入引入，通知CPU車載藍(lán)牙收發(fā)器將與移動裝置內(nèi)的藍(lán)牙收發(fā)器配對。可使用例如數(shù)據(jù)計劃、聲載數(shù)據(jù)(data over voice)或與移動裝置53相關(guān)聯(lián)的 DTMF音調(diào)來在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間通訊數(shù)據(jù)?？商娲?，最好能夠包括車載調(diào)制解調(diào)器63 用于在CPU3和網(wǎng)絡(luò)61之間通過語音頻帶傳輸數(shù)據(jù)。在一個說明性實(shí)施例中，處理器設(shè)有包括API的操作系統(tǒng)用于與調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件通訊。調(diào)制解調(diào)器應(yīng)用軟件可訪問藍(lán)牙收發(fā)器上的嵌入式模塊或固件來完成與遠(yuǎn)程藍(lán)牙收發(fā)器(例如在移動裝置上發(fā)現(xiàn)的)完成無線通訊。在另一個實(shí)施例中，移動裝置53包括語音頻帶或?qū)掝l帶數(shù)據(jù)通訊的調(diào)制解調(diào)器。 在聲載數(shù)據(jù)實(shí)施例中，在可采用已知的頻分復(fù)用技術(shù)，移動裝置的主人可以通過該裝置談話時傳送數(shù)據(jù)。在其他時間，當(dāng)主人沒有使用該裝置時，數(shù)據(jù)傳輸可使用全帶寬(在一個例子中為 300Hz 至 3. 4kHz)。如果用戶的移動裝置具有數(shù)據(jù)計劃，有可能該數(shù)據(jù)計劃允許寬帶傳輸且系統(tǒng)能夠使用更寬的帶寬(加快數(shù)據(jù)傳輸)。在又一個實(shí)施例中，移動裝置53被固定于車輛31的移動通訊裝置(未顯示)取代。在一個實(shí)施例中，收到的數(shù)據(jù)可經(jīng)由聲載數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)計劃經(jīng)過移動裝置，經(jīng)過車載藍(lán)牙收發(fā)器并進(jìn)入車輛的內(nèi)部處理器3。例如，在一些臨時數(shù)據(jù)的情況下，數(shù)據(jù)可存貯在 HDD或其他存儲介質(zhì)7上直至不再需要這些數(shù)據(jù)的時候?？膳c車輛交互的其他裝置包括具有例如USB連接56和/或天線58的個人導(dǎo)航裝置M ；或具有USB62或其他連接的車輛導(dǎo)航系統(tǒng)60、車載GPS裝置M或具有對網(wǎng)絡(luò)61具有連接性的遠(yuǎn)程導(dǎo)航裝置(未顯示)。而且，CPU可與各種其他輔助裝置65相通訊。這些裝置可通過無線67或有線69 連接通訊。而且，或者可替代地，CPU可使用例如WiFi71收發(fā)器連接至車載無線路由器73。 這可使得CPU在本地路由器73的范圍內(nèi)連接至遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)。圖2顯示了存儲緊急情況信息的示例說明性步驟。在至少一個說明性實(shí)施例中， 車輛通訊系統(tǒng)包括能夠與多種無線裝置通訊的收發(fā)器。如果例如通訊是通過藍(lán)牙連接完成的，則已經(jīng)有一個或多個無線裝置已經(jīng)與車輛通訊系統(tǒng)相配對。而且，可能在收發(fā)器的范圍內(nèi)有多于一個乘客擁有已經(jīng)配對的無線裝置。由于每個裝置可能具有不同的緊急情況信息存儲在內(nèi)，最好將所有的相關(guān)信息存儲在至少一個臨時存儲器中，以備系統(tǒng)在出現(xiàn)事故的情況下需要獲取這類信息。在該說明性實(shí)施例中，在201處車輛通訊系統(tǒng)檢測每個配對或可用的無線裝置并列出可用裝置列表。在203處系統(tǒng)隨后與主裝置連接。如果沒有指定主要裝置或不可用， 系統(tǒng)將連接列表上的任何可用裝置。在203處車載系統(tǒng)可從系統(tǒng)中獲取任何ICE信息(或其他緊急情況信息，如本文所用，ICE指所有緊急情況聯(lián)系人信息，包括但不限于電話號碼、地址、醫(yī)療紀(jì)錄、近親屬名字和/或其他在緊急情況下可能相關(guān)的信息)并將其存儲在存儲器中的臨時位置處。上述存儲的位置可存儲一條或多條緊急情況聯(lián)系人信息，且上述存儲的位置可以是一個或多個，所述一個或多個存儲位置可以是車載存儲位置或遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)存儲位置。在該說明性實(shí)施例中，信息僅僅臨時存儲從而無論何時出現(xiàn)新的乘客均可更新信息。然而該信息也可永久存儲為例如與特定裝置相關(guān)的文件，隨后系統(tǒng)可以提示該裝置出現(xiàn)在收發(fā)器范圍內(nèi)并在需要時訪問所存儲的信息。此外，所述緊急情況聯(lián)系人信息可包括多個緊急情況聯(lián)系人的多個姓名和/或多個電話號碼，且可將所述多個姓名和/或多個電話號碼中的至少一個指定為主要聯(lián)系人。在207處，一旦存儲在特定裝置中的信息已經(jīng)至少存儲在了車輛通訊系統(tǒng)的臨時存儲器中時，車輛通訊系統(tǒng)將該裝置從可用裝置列表中移除，并在209處檢查在該列表中是否還保留任何裝置。 如果有裝置保留，在215處系統(tǒng)將連接至列表中的下一裝置，在205處獲取并存儲 ICE信息，并在207處將該裝置從列表中移除。如果不再有裝置留下，在211處系統(tǒng)將檢查是否系統(tǒng)目前連接至優(yōu)選裝置。 由于在該說明性實(shí)施例中，每個裝置均順序連接(與同步連接不同，其也是有可能的)來獲取ICE信息，有可能的情況是所連接的最后裝置并非優(yōu)選裝置。因此，系統(tǒng)將檢查以確保優(yōu)選裝置已經(jīng)連接。在另一個說明性實(shí)施例中，包括優(yōu)選裝置在內(nèi)的多個裝置可同時連接，且系統(tǒng)可僅僅確保將來至遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的通訊(發(fā)布收集的ICE信息)是通過優(yōu)選裝置完成的?；蛘撸?并無任何裝置優(yōu)選，且最后的連接裝置或任何連接裝置均可足以或適合提供對遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的無線連接。如果系統(tǒng)并未連接至優(yōu)選裝置，在217處該系統(tǒng)將與優(yōu)選裝置建立連接并在213 處提供全部功能。如果系統(tǒng)已經(jīng)連接至優(yōu)選裝置，該系統(tǒng)將前進(jìn)至提供全部功能而無需重新連接至優(yōu)選裝置。圖3顯示了將存儲的緊急情況信息提供給緊急情況接線員的示例說明性步驟。在該說明性實(shí)施例中，已經(jīng)發(fā)生了緊急情況例如碰撞。在301處能夠(通過氣囊展開等)檢測例如碰撞的傳感器可能已經(jīng)指示車輛通訊系統(tǒng)自動撥打緊急情況接線員。一旦已經(jīng)撥打緊急情況電話，在303處系統(tǒng)檢測以確定是否以將緊急情況信息存儲在了系統(tǒng)存儲器中。該存儲可在之前的任何時候已經(jīng)完成，例如在之前的旅程中、當(dāng)車輛啟動時等。在一個實(shí)施例中，僅僅訪問了響應(yīng)于系統(tǒng)收發(fā)器范圍內(nèi)出現(xiàn)的無線裝置的緊急情況信息。如果信息存儲在了系統(tǒng)中，車輛通訊系統(tǒng)為緊急情況接線員提供了播放這些信息的選擇。如果信息并不在系統(tǒng)中，在305處系統(tǒng)將檢測以確定這些信息是否存儲在可用或已連接藍(lán)牙裝置之中。如果系統(tǒng)并未在之前的時候?qū)⑿畔⒋鎯Γ赡苄枰诎l(fā)生緊急情況時檢測已配對或已連接裝置以獲取信息。如果信息并未存處在車輛系統(tǒng)或無線裝置之中，在319處系統(tǒng)將終止信息獲取程序。如果在無線裝置中有信息可用，在309處系統(tǒng)將信息提供給緊急情況接線員。隨后在311處系統(tǒng)檢測以確定緊急情況接線員是否已經(jīng)請求了這些信息。該請求可通過口頭指令做出，例如“是”或通過DTMF音調(diào)，例如按壓“ 1，，或任何其他適合的方式。如果接線員并未請求該信息，在319處系統(tǒng)將終止信息獲取程序。否則，在313處系統(tǒng)將從信息存儲之處獲取信息，無論是系統(tǒng)的存儲器中或無線裝置。在該說明性實(shí)施例中，在315處所獲取的信息隨后轉(zhuǎn)換為語音向緊急情況接線員回放。在317處這使得有聲音向接線員說出該信息，且為了將信息作為電話的一部分紀(jì)錄。 可替代地，可以簡單地以文本或其他數(shù)字格式將該信息發(fā)送給接線員。隨后該信息獲取程序終止。圖4顯示了從無線裝置獲取緊急情況信息的示例說明性步驟。在該說明性實(shí)施例中，假定ICE信息存儲在電話簿中，帶有包括詞語ICE的標(biāo)題(其可能為大寫字母，也可能不是，但優(yōu)選地前三個字母成字符串，例如icel，iCe2等。這并非必須但使得字符串檢索更為有效，因為其將排除其中具有“ice”的名字，例如Jerry Rice) 0 ICE信息有可能存儲在其他地方，且該說明性實(shí)施例適合于從裝置的具體位置、具體路徑處獲取ICE信息。另外，ICE信息可直接存儲至車載系統(tǒng)并伴隨著指定用戶的指定裝置(從而使得系統(tǒng)得知該用戶何時在車輛中)。在該說明性實(shí)施例中，在401處系統(tǒng)首先訪問裝置的路徑。一旦系統(tǒng)已經(jīng)訪問該路徑，在403處其將搜索至少一個ICE列表。這樣做的一個簡單方式是查找以ice開頭的字符串，雖然也可以考慮包含“ice，，的字符串。也可以是其他搜索方式。在405處如果系統(tǒng)不能發(fā)現(xiàn)ICE信息，其在415處將通知用戶在裝置中并未發(fā)現(xiàn)緊急情況信息。通知當(dāng)然并非必備特征，但可以提醒用戶在裝置中加入適當(dāng)?shù)男畔?。?05 處如果有ICE信息可用，在407處系統(tǒng)將訪問以ICE列表存儲的信息。在409處系統(tǒng)從列表中獲取基本信息并將該信息存儲。在該說明性實(shí)施例中，該信息存儲在臨時存儲器中，且其保留直至車輛熄火(除非檢測到緊急事故)。在發(fā)生緊急事故的情況下，車輛可設(shè)有電容或能夠為車輛通訊系統(tǒng)供能的其他臨時能量源來撥打電話。 在該例中，能量源可以為臨時存儲器提供足夠的能量使得相關(guān)信息不會丟失。然而如果丟失了信息，在已經(jīng)撥打了緊急情況服務(wù)之后(如圖3所示)系統(tǒng)也能夠自動從無線裝置獲取該信息。一旦已經(jīng)從裝置中獲取了基本信息例如緊急情況聯(lián)系人電話號碼，在411處系統(tǒng)將檢測以確定裝置中是否有其他類型的信息例如家庭住址或醫(yī)療紀(jì)錄可用。如果有，在413 處獲取該信息并在419處存儲。如果沒有此類信息可用，或者在421處一旦存儲了其他信息，系統(tǒng)將檢測其他的ICE列表。例如，單個裝置可列有多個ICE聯(lián)系人，且如果系統(tǒng)能夠全部識別它們是最理想的。當(dāng)然，即使系統(tǒng)只能識別和存儲單個ICE聯(lián)系人信息，也好過在緊急情況下沒有任何信息。如果沒有余下任何ICE列表，在423處系統(tǒng)退出，否則系統(tǒng)將獲取和存儲與其余 ICE聯(lián)系人相關(guān)的信息。圖5A-5C顯示了存儲緊急情況聯(lián)系人信息的示例性步驟。在圖5A中顯示的第一個示例性步驟中，在501處用戶使用車輛觸摸感應(yīng)屏訪問輸入選擇區(qū)域。該輸入也可使用例如語音激活菜單完成。顯示屏可以顯示語音輸入信息，或車輛通訊系統(tǒng)可以重復(fù)該信息以證實(shí)其準(zhǔn)確性。一旦已經(jīng)訪問輸入?yún)^(qū)域，在503處輸入緊急情況信息。隨著緊急情況信息進(jìn)入手機(jī)，該信息可包括但不限于聯(lián)系人姓名、電話號碼、聯(lián)系人的其他類型(電子郵件、地址等)、乘客的血型(有可能與姓名互相關(guān)聯(lián))，乘客的藥物等。該信息可例如提供給緊急情況接線員。例如，可以有與可能乘客以及這些乘客的健康狀況的總體列表同步的獨(dú)立的緊急情況聯(lián)系人列表，以避免重復(fù)輸入每個聯(lián)系人的信息。在505處如果有額外信息輸入，則在503處系統(tǒng)將提供額外輸入的選項。另外，在該說明性實(shí)施例中，系統(tǒng)存儲所輸入的信息。可隨后在緊急情況訪問該信息。在圖5B中顯示的第二個示例性步驟中，用戶通過門戶網(wǎng)站(web-portal)輸入所需信息。在該說明性實(shí)施例中，在511處用戶訪問web界面。隨后在513處用戶使用該web 界面輸入緊急情況聯(lián)系人信息。如果在515處需要輸入額外信息，用戶將在513處提供該信息。如果不需要額外信息，在517處系統(tǒng)將存儲輸入在例如服務(wù)器上。隨后在日后可以訪問這些輸入以便更新 /修改。一旦已經(jīng)存儲了所輸入的信息，在519處系統(tǒng)可檢測以確定是否有與車輛通訊系統(tǒng)的連接可用。雖然駕駛者/用戶可能在家用PC旁(這樣也許不大可能有連接可用)，也有可能有其他人在車輛中，向系統(tǒng)提供連接。這使得在車輛使用時可能動態(tài)更新緊急情況聯(lián)系人信息。另外，在智能電話開機(jī)時，可能的情況是處在車輛里的人實(shí)質(zhì)上通過電話-網(wǎng)絡(luò)連接在線更新系統(tǒng)。相同的信息隨后可通過連接至車輛通訊系統(tǒng)的該電話或其他移動裝置中繼至車輛。如果系統(tǒng)不可用，在523處服務(wù)器將等待一段時間，隨后試圖重新聯(lián)系系統(tǒng)。如果系統(tǒng)可用，在521處則服務(wù)器將更新車輛通訊系統(tǒng)上存儲的聯(lián)系人信息。當(dāng)然，也有可能信息只存儲在服務(wù)器上，且該車輛通訊系統(tǒng)在需要時訪問該服務(wù)器。而且，有可能服務(wù)器對于連接僅檢測一次或固定次數(shù)，隨后依據(jù)車輛通訊系統(tǒng)請求更新?；蛘呖赡艿氖欠?wù)器根本不檢測連接，僅等待車輛通訊系統(tǒng)請求更新。在圖5C所示的第三個說明性實(shí)施例中，顯示了更新車輛通訊系統(tǒng)緊急情況信息的步驟。在該說明性實(shí)施例中，緊急情況聯(lián)系人信息已經(jīng)輸入和/或存儲至遠(yuǎn)程服務(wù)器。 在531處車輛通訊系統(tǒng)連接至遠(yuǎn)程服務(wù)器，并在533處檢測以確定輸入是否存儲在服務(wù)器上。如果輸入沒有存儲，在535處系統(tǒng)退出。如果在遠(yuǎn)程服務(wù)器上存儲有輸入，在537處車輛通訊系統(tǒng)請求下載輸入。一旦服務(wù)器響應(yīng)，在539處車輛通訊系統(tǒng)接收所存儲的輸入并將其保存在本地。圖6顯示了處理緊急情況信息的示例說明性步驟。在該說明性實(shí)施例中，在601 處車輛通訊系統(tǒng)首先檢測緊急情況事故的發(fā)生。這可以任意數(shù)量的緊急情況開始，并可通過各種車輛傳感器和系統(tǒng)檢測。事故包括但不限于碰撞、氣囊展開、漏油、駕駛員醫(yī)療設(shè)備故障/警告(如果監(jiān)測了設(shè)備的話)等。一旦檢測到了緊急情況事故，在該說明性實(shí)施例中，603處系統(tǒng)首先聯(lián)系緊急情況接線員。在2007年6月27日申請的名為《緊急情況通知的方法和系統(tǒng)》(Method and System for Emergency Notification)的美國專利申請 No. 11/769，346、在 2009 年 10 月 28日申請的名為《緊急情況電話撥打的系統(tǒng)和方法》(Method and System for Emergency Call Placement)的美國專利申請No. 12/607，244、2010年2月15日申請的名為《緊急情況電話語目提供》(Automatic Emergency Call Language Provisioning)白勺美國專利中請 No. 12/705，762、在2010年2月15日申請的名為《緊急情況電話識別的系統(tǒng)和方法》(Method and System for Emergency Call Arbitration)的美國專利申請No. 12/705，736 中詳細(xì)描述了緊急情況電話的處理，這些文件的內(nèi)容以參考的方式并入本文中。在已經(jīng)開始或撥打緊急情況電話之后，在605處車輛通訊系統(tǒng)檢測以確定在系統(tǒng)中是否有存儲的ICE信息。這些信息可以車載存儲在電話或遠(yuǎn)程服務(wù)器中。如果沒有ICE號碼，在607處系統(tǒng)將照常結(jié)束緊急情況電話。如果有可用的ICE號碼，在609處系統(tǒng)顯示ICE號碼。這些號碼可通過導(dǎo)航顯示屏顯示，并可以觸摸屏的方式顯示，也可不以該方式。在至少一個實(shí)施例中，即使這些號碼可以觸摸選擇，在緊急情況電話完成之前其觸摸選擇性不可用。在該說明性實(shí)施例中，隨后在611處系統(tǒng)檢測以確定至接線員的緊急情況電話是否結(jié)束。如果該電話仍在進(jìn)行中，將顯示號碼但不能夠選擇。一旦電話結(jié)束，在613處系統(tǒng)使得號碼能夠選擇。這可以為觸摸選擇或語音選擇。即使導(dǎo)航顯示屏具有觸摸性能，最好使得號碼也能夠語音選擇，以免駕駛者或其他用戶不能夠接觸到觸摸顯示屏。
隨后在615處該說明性系統(tǒng)檢測以確定是否已經(jīng)檢測到(語音、觸摸等)選擇。如果已經(jīng)有選擇，在617處系統(tǒng)撥打所選擇的號碼。如果沒有檢測到選擇，系統(tǒng)可能選擇自動撥打一個號碼。在這種情況下，在621處系統(tǒng)將首先通知乘客將撥打緊急情況號碼。這給了乘客指示系統(tǒng)放棄緊急情況電話的機(jī)會。如果在623處沒有檢測到放棄，在627處系統(tǒng)撥打主要的(或其他)緊急情況聯(lián)系人。如果檢測到了放棄系統(tǒng)將在625處退出。如果乘客選擇了一個號碼，系統(tǒng)將在617處撥打該選擇的號碼。如果在619處沒有建立連接，系統(tǒng)將返回至選擇屏幕。這可能源自多種原因，例如電話號碼不能連接，一方不可用，輸入號碼錯誤等。如果建立了連接，在6 處系統(tǒng)將等待直至通話完成，隨后在631處詢問乘客是否結(jié)束通話。如果乘客未能響應(yīng)，或者說不，在615處顯示選擇屏幕(或者有可能為保留著， 如果其仍在顯示)。如果乘客已經(jīng)接通了想找的那方且不需要撥打其他電話，系統(tǒng)在633處退出。雖然本發(fā)明已經(jīng)結(jié)合了最為實(shí)用和優(yōu)選的實(shí)施例進(jìn)行了描述，應(yīng)理解的是本發(fā)明并不限于所公開的實(shí)施例，相反的是，其意圖覆蓋包含在本發(fā)明權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)的各種修改和等同設(shè)置。
10
權(quán)利要求
1.一種車輛通訊系統(tǒng)，包含與存儲電路通訊的計算機(jī)處理器；與所述處理器通訊且能夠運(yùn)轉(zhuǎn)用于與一個或多個無線裝置通訊的收發(fā)器；存儲一條或多條緊急情況聯(lián)系人信息的一個或多個存儲位置；其中所述處理器能夠運(yùn)轉(zhuǎn)用于通過所述收發(fā)器與第一無線裝置建立通訊；其中一旦由至少一個車載傳感器系統(tǒng)檢測到緊急情況事故，所述車輛通訊系統(tǒng)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)用于聯(lián)系緊急情況接線員；其中所述車輛通訊系統(tǒng)進(jìn)一步能夠運(yùn)轉(zhuǎn)用于以能夠選擇的方式顯示所述一條或多條緊急情況聯(lián)系人信息中的一條或多條；其中一旦選擇了所述一條或多條緊急情況聯(lián)系人信息中的一條，所述車輛通訊系統(tǒng)撥打與所述選擇的緊急情況聯(lián)系人相關(guān)的電話號碼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于所述一個或多個存儲位置包括車載存儲位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于所述一個或多個存儲位置包括遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)存儲位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于所述緊急情況聯(lián)系人信息包括緊急情況聯(lián)系人的名字和電話號碼。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于所述緊急情況聯(lián)系人信息包括多個緊急情況聯(lián)系人的多個姓名和/或多個電話號碼，且將所述多個姓名和/或多個電話號碼中的至少一個指定為主要聯(lián)系人。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于所述顯示的一條或多條信息能夠觸摸選擇。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于所述顯示的一條或多條信息能夠語音選擇。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于所述車輛通訊系統(tǒng)在所述與緊急情況接線員的聯(lián)系結(jié)束之后提供所述顯示的一條或多條能夠選擇的信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于其中所述車輛通訊系統(tǒng)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)用于通知用戶撥打了緊急情況聯(lián)系人號碼，其中所述車輛通訊系統(tǒng)進(jìn)一步能夠運(yùn)轉(zhuǎn)用于詢問用戶是否放棄該撥打。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛通訊系統(tǒng)，其特征在于其中如果所述用戶沒有響應(yīng)，所述車輛通訊系統(tǒng)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)以繼續(xù)完成對所述緊急情況號碼的撥打。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛通訊系統(tǒng)，其包括與存儲電路通訊的計算機(jī)處理器，與處理器通訊且可運(yùn)轉(zhuǎn)地與一個或多個無線裝置通訊的收發(fā)器，以及存儲一條或多條緊急情況聯(lián)系人信息的一個或多個存儲位置。在該說明性系統(tǒng)中，處理器能夠運(yùn)轉(zhuǎn)以通過收發(fā)器與第一無線裝置建立通訊。一旦通過至少一個車載傳感器系統(tǒng)檢測到緊急情況事故，車輛通訊系統(tǒng)能夠運(yùn)轉(zhuǎn)與緊急情況接線員聯(lián)系。車輛通訊系統(tǒng)進(jìn)一步能夠運(yùn)轉(zhuǎn)以可選擇的方式顯示一條或多條緊急情況聯(lián)系人信息中的一條或多條。一旦選擇了一條或多條緊急情況聯(lián)系人信息中的一條，車輛通訊系統(tǒng)將撥打與所選緊急情況聯(lián)系人相關(guān)的電話號碼。
文檔編號H04M11/04GK102196019SQ20111004329
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者大衛(wèi)·安東尼·哈頓 申請人:福特全球技術(shù)公司