專利名稱：基于can總線的純電動客車電氣通信系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及純電動客車，尤其是涉及基于CAN總線的純電動客車電氣通信系 統(tǒng)。
背景技術：
20世紀80年代，德國BOSCH公司為了解決汽車上眾多的控制系統(tǒng)和檢測系統(tǒng)之間 的數(shù)據(jù)通信和資源共享問題，推出了串行數(shù)據(jù)通信總線CAN。CAN總線系統(tǒng)迅速在汽車行業(yè) 推廣，為了實施總線協(xié)議的標準化工作，美國電氣工程師協(xié)會(SAE)基于CAN總線制定了適 應于載貨車和大客車的J1939協(xié)議，得到廣泛的應用。由于內(nèi)燃機汽車和電動汽車在控制 結(jié)構的差異，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車上成功應用的CAN總線協(xié)議不能照搬到電動汽車上，同時 對CAN總線通訊系統(tǒng)的要求更嚴格。發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種降低CAN總線負載率的基于CAN總線的純電動客車 電氣通信系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術方案本實用新型所述基于CAN總線的純電動客車電氣通信系統(tǒng)，它包括整車控制器， 數(shù)據(jù)交換單元，信息通信單元，監(jiān)控單元；所述數(shù)據(jù)交換單元包括油泵電源、氣泵電源、空調(diào) 電源、直流電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述信息通信單元包括電池管理控制模塊、數(shù)字儀表、充電機； 所述監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)采集模塊、電機控制器；所述整車控制器分別通過獨立的CAN總線 通信電纜與數(shù)據(jù)交換單元、信息通信單元、監(jiān)控單元通信連接。所述CAN總線通信電纜為屏蔽雙絞線。所述CAN總線通信電纜均設置有120W終端電阻；CAN總線通信電纜的接點均通過 光華禹隔1 °本實用新型優(yōu)點在于將所述數(shù)據(jù)交換單元、信息通信單元、監(jiān)控單元分別通過獨 立的CAN總線通信電纜與所述整車控制器通信連接，因此三個單元物理上完全隔離，其相 互間的數(shù)據(jù)交換必須通過整車控制器才能實現(xiàn)，這樣就使得控制CAN總線的負載率大大減 輕，確保了控制的實時性，提高了電動客車的行車安全。
圖1是本實用新型所述系統(tǒng)的電路原理結(jié)構方框圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型所述基于CAN總線的純電動客車電氣通信系統(tǒng)，它包括整 車控制器，數(shù)據(jù)交換單元，信息通信單元，監(jiān)控單元；其特征在于所述數(shù)據(jù)交換單元包括 油泵電源、氣泵電源、空調(diào)電源、直流電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述信息通信單元包括電池管理控制模塊、數(shù)字儀表、充電機；所述監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)采集模塊、電機控制器；所述整車控制器 分別通過獨立的CAN總線通信電纜與數(shù)據(jù)交換單元、信息通信單元、監(jiān)控單元通信連接。所 述三根CAN總線通信電纜采用屏蔽雙絞線，并且均設置有120W終端電阻；三根CAN總線通 信電纜的所有接點均通過光耦隔離；三根CAN總線通信電纜的驅(qū)動選為PHILIPS的82C250 芯片。
權利要求1.一種基于CAN總線的純電動客車電氣通信系統(tǒng)，它包括整車控制器，數(shù)據(jù)交換單元， 信息通信單元，監(jiān)控單元；其特征在于所述數(shù)據(jù)交換單元包括油泵電源、氣泵電源、空調(diào) 電源、直流電壓轉(zhuǎn)換模塊；所述信息通信單元包括電池管理控制模塊、數(shù)字儀表、充電機； 所述監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)采集模塊、電機控制器；所述整車控制器分別通過獨立的CAN總線 通信電纜與數(shù)據(jù)交換單元、信息通信單元、監(jiān)控單元通信連接。
2.根據(jù)權利要求1所述基于CAN總線的純電動客車電氣通信系統(tǒng)，其特征在于所述 CAN總線通信電纜為屏蔽雙絞線。
3.根據(jù)權利要求1或2所述基于CAN總線的純電動客車電氣通信系統(tǒng)，其特征在于所 述CAN總線通信電纜均設置有120W終端電阻；CAN總線通信電纜的接點均通過光耦隔離。
專利摘要本實用新型公開了一種基于CAN總線的純電動客車電氣通信系統(tǒng)，整車控制器，數(shù)據(jù)交換單元，信息通信單元，監(jiān)控單元；數(shù)據(jù)交換單元包括油泵電源、氣泵電源、空調(diào)電源、直流電壓轉(zhuǎn)換模塊；信息通信單元包括電池管理控制模塊、數(shù)字儀表、充電機；監(jiān)控單元包括數(shù)據(jù)采集模塊、電機控制器；整車控制器分別通過CAN總線通信電纜與數(shù)據(jù)交換單元、信息通信單元、監(jiān)控單元通信連接。本實用新型優(yōu)點在于將數(shù)據(jù)交換單元、信息通信單元、監(jiān)控單元分別通過CAN總線通信電纜與整車控制器通信連接，三個單元物理上完全隔離，其相互間的數(shù)據(jù)交換通過整車控制器實現(xiàn)，使得控制CAN總線的負載率大大減輕，確保了控制的實時性，提高了電動客車行車安全。
文檔編號H04L12/40GK201830284SQ201020586629
公開日2011年5月11日 申請日期2010年11月2日 優(yōu)先權日2010年11月2日
發(fā)明者周聚民, 季新順, 李鋒, 王鵬, 秦寶可, 裴春松, 鄭隨嶺, 馬曉宇 申請人:河南少林汽車股份有限公司