專利名稱：車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控領(lǐng)域，具體地說，本發(fā)明涉及一種在車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)中進(jìn)行車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控的方法，還涉及一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和一種車載主機(jī)系統(tǒng)以及由它們組成的車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著科技水平的不斷提高，汽車產(chǎn)業(yè)也在不斷地迅猛發(fā)展，與此同時(shí)，各個(gè)汽車制造廠商之間的競爭也越來越激烈。如今，各個(gè)汽車制造公司之間的競爭早已不再局限于車輛性能的優(yōu)越和車輛外形的美觀，是否能夠提供更加方便、實(shí)用的附加服務(wù)，是否能夠使汽車本身的功能更加多元化以滿足不同客戶的需求，都已成為各個(gè)廠商提高自己競爭力，擴(kuò)大自己的市場份額的著眼點(diǎn)之一。許多廠商都在自己生產(chǎn)的汽車中加入了用于進(jìn)行無線通信的系統(tǒng)，以便通過無線網(wǎng)絡(luò)對汽車進(jìn)行監(jiān)控和管理，特別是對于用來進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)拇笮拓涍\(yùn)車輛來講，它們多以車隊(duì)的形式集體行動，并且車輛經(jīng)常進(jìn)行長途運(yùn)輸，容易出現(xiàn)異常狀況，因此，對每輛車以及整個(gè)車隊(duì)的狀況進(jìn)行監(jiān)控和管理便顯得尤其重要。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述需要，本發(fā)明將移動通信技術(shù)與全球定位技術(shù)相結(jié)合，提出了一種用于在車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)中進(jìn)行監(jiān)控的方法，以及相應(yīng)的車載主機(jī)系統(tǒng)和車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明提供了一種用于在車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)中進(jìn)行監(jiān)控的方法，所述車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)包括車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)，所述方法包括所述至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)采集自身的GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)；所述每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)將所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)；所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接收所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)；所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)基于所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)生成用于所述至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，并將該控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息發(fā)送給所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)；以及所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)接收所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。本發(fā)明還提供了一種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括收發(fā)單元，用于從至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)接收GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，還用于向所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息；數(shù)據(jù)處理單元，用于基于所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)生成用于所述至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，并將該控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息轉(zhuǎn)發(fā)到所述收發(fā)單元，其中所述數(shù)據(jù)處理單元通過將所述GPS數(shù)據(jù)和/或所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)與所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中存儲的參數(shù)進(jìn)行比較來生成所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息； 以及數(shù)據(jù)庫，用于存儲所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。本發(fā)明還提供了一種車載主機(jī)系統(tǒng)，包括收發(fā)單元、GPS單元以及處理器，其中所述GPS單元用于獲取關(guān)于該車載主機(jī)系統(tǒng)的GPS數(shù)據(jù)并在所述處理器的控制下將所述GPS 數(shù)據(jù)傳遞給所述收發(fā)單元；所述處理器用于獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)并將該車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)傳遞給所述收發(fā)單元；所述收發(fā)單元用于向車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送所述GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及從所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接收用于該車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息， 并將所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息轉(zhuǎn)發(fā)到所述處理器；以及所述處理器還用于響應(yīng)于所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，對車輛進(jìn)行控制。本發(fā)明還提供了一種包括車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)。通過本發(fā)明提出的用于由車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的方法以及相應(yīng)的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，將至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的GPS數(shù)據(jù)與車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)通過諸如移動通信的方式同時(shí)進(jìn)行傳送和應(yīng)用，一方面能夠?qū)蝹€(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行更為優(yōu)化的綜合控制和監(jiān)控，另一方面還能夠?qū)Χ鄠€(gè)車載主機(jī)(比如車隊(duì))進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度， 保障整體運(yùn)行的安全性和一致性。


圖1示出了包括一個(gè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式；圖2示出了圖1中車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)所包括的車載主機(jī)系統(tǒng)的一種實(shí)施方式；圖3示出了圖1中車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)所包括的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的一種實(shí)施方式；以及圖4中示出了一種用于由車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，圖1中示出了包括一個(gè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130和一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng) 110的車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的實(shí)施方式。圖1中，雖然車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)中只包括一個(gè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130和一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)110，但應(yīng)該注意到，在實(shí)際實(shí)施過程中， 同樣可以選擇不同數(shù)量的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130或車載主機(jī)系統(tǒng)110，即一個(gè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)130可以對一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)110進(jìn)行監(jiān)控，而同一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)110 的不同性能和數(shù)據(jù)也可以分別由不同的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130來監(jiān)控。在圖1中，所述車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)包括車載主機(jī)系統(tǒng)110和車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) 130。此外，圖1中還示出了移動通信網(wǎng)絡(luò)120、基站140、因特網(wǎng)150和GPS衛(wèi)星160。所述車載主機(jī)系統(tǒng)110包括第一收發(fā)單元111、GPS單元112和處理器113，所述第一收發(fā)單元111經(jīng)由基站140、移動通信網(wǎng)絡(luò)120和因特網(wǎng)150構(gòu)成的通信鏈路與車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130進(jìn)行通信，所述GPS單元112從GPS衛(wèi)星160獲得GPS數(shù)據(jù)，所述處理器113 用于從車輛獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并控制所述第一收發(fā)單元111將該車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)傳遞到所述第一收發(fā)單元111以及控制所述GPS單元112將所述GPS數(shù)據(jù)傳遞到所述第一收發(fā)單元 111，并進(jìn)而由所述第一收發(fā)單元111將GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)通過上述通信鏈路發(fā)送到車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130。
所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130包括第二收發(fā)單元131、數(shù)據(jù)處理單元132、數(shù)據(jù)庫 133、輸入單元134和輸出單元135。所述第二收發(fā)單元131經(jīng)由因特網(wǎng)150、移動通信網(wǎng)絡(luò) 120和基站140構(gòu)成的通信鏈路與車載主機(jī)系統(tǒng)110進(jìn)行通信，并且還可以將從車載主機(jī)系統(tǒng)110接收的GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫133中。所述數(shù)據(jù)處理單元132用于對所接收的GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理(數(shù)據(jù)處理單元132也可以隨時(shí)從數(shù)據(jù)庫 133中調(diào)用所需要的車載主機(jī)系統(tǒng)的歷史數(shù)據(jù)來進(jìn)行處理)，比如，可以將GPS數(shù)據(jù)和/或車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)與所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130中設(shè)定的參數(shù)(可以是預(yù)先設(shè)定的或?qū)崟r(shí)更新的)進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果確定所述數(shù)據(jù)是否符合要求(比如，根據(jù)GPS數(shù)據(jù)確定車輛是否超出了允許運(yùn)行區(qū)域，或者根據(jù)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)判斷車輛是否發(fā)生了故障)，并進(jìn)而向車載主機(jī)系統(tǒng)110發(fā)送控制命令或統(tǒng)計(jì)信息(下文中將具體描述)，以進(jìn)行報(bào)警或采取其它措施。輸入單元134用于人工地向車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130輸入指令(比如通過鍵盤)，以便對數(shù)據(jù)庫133或數(shù)據(jù)處理單元132進(jìn)行操作(比如調(diào)用數(shù)據(jù)庫133中的數(shù)據(jù)，或?qū)?shù)據(jù)處理單元132的功能和參數(shù)進(jìn)行修改，諸如修改數(shù)據(jù)處理單元132中的所述參數(shù))，或者也可以通過輸入單元134直接輸入用于車載主機(jī)系統(tǒng)110的主動控制命令以對車輛進(jìn)行直接控制，或者輸入用于車載主機(jī)系統(tǒng)110的監(jiān)控指示以指示車載主機(jī)系統(tǒng)110發(fā)送所述GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。輸出單元135用于將數(shù)據(jù)庫133中的數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)處理單元132中的處理的結(jié)果向外界(比如顯示器或打印機(jī))進(jìn)行輸出。車載主機(jī)系統(tǒng)110中的處理器113還可以經(jīng)由通信鏈路從車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130 接收所述控制信號、監(jiān)控指示和主動控制命令，并根據(jù)所接收到的這些信號或命令進(jìn)行下一步的操作，比如，控制車輛的運(yùn)行或控制所述收發(fā)單元111向車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130發(fā)送數(shù)據(jù)。在圖1所示的通信系統(tǒng)中，車載主機(jī)系統(tǒng)110和車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130之間借助移動通信網(wǎng)絡(luò)120來進(jìn)行通信，比如，它們之間可以采用短消息的方式交換包含各種數(shù)據(jù)信息的短消息，也可以通過GPRS服務(wù)來進(jìn)行無線上傳和下載數(shù)據(jù)包(與此相應(yīng)的，第一收發(fā)單元111可以為各種無線通信單元或GPRS單元)。車載主機(jī)系統(tǒng)110和車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130之間也可以通過其它的數(shù)據(jù)通信方式來傳遞數(shù)據(jù)，只要不影響本發(fā)明的技術(shù)方案的實(shí)現(xiàn)即可。此外，雖然圖1中示出了因特網(wǎng)150，但實(shí)質(zhì)上，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130的第二收發(fā)單元131也可以直接通過移動通信的方式通過基站連接到移動通信網(wǎng)，并進(jìn)而通過基站140與車載主機(jī)系統(tǒng)110通信，可以根據(jù)流量的要求對各種允許的接入方式進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x擇。當(dāng)如圖1所示，借助因特網(wǎng)150進(jìn)行通信時(shí)，移動通信網(wǎng)絡(luò)120還包括用于為移動終端(本申請中為車載主機(jī)系統(tǒng)110)提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，例如服務(wù)GPRS支持節(jié)點(diǎn) (SGSN) 121，和用于使移動通信網(wǎng)絡(luò)120與外部數(shù)據(jù)網(wǎng)(如互聯(lián)網(wǎng)150)相連接的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)， 例如網(wǎng)關(guān)GPRS支持節(jié)點(diǎn)(GGSN) 122。圖2示出了圖1中車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)所包括的車載主機(jī)系統(tǒng)110采集數(shù)據(jù)的一種實(shí)施方式。如圖2所示，圖2中的車載主機(jī)系統(tǒng)110包括第一收發(fā)單元111、GPS單元112 和處理器113。此外，圖2中還示出了通過CAN總線與處理器113相連接的發(fā)動機(jī)E⑶114、油箱檢測單元115、電路檢測單元116、電池控制器117，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該注意到，圖2中所描述的發(fā)動機(jī)E⑶114、油箱檢測單元115、電路檢測單元116、電池控制器117只是為了進(jìn)行舉例說明，車載主機(jī)系統(tǒng)110還可以通過CAN總線連接到車輛的其它組件，不限于此，以獲取不同的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。處理器113通過CAN總線采集各個(gè)單元(如114-117)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)經(jīng)由第一收發(fā)單元111發(fā)送給車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130。此后，第一收發(fā)單元111從車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130接收控制命令，并將控制命令轉(zhuǎn)發(fā)到上述各個(gè)單元(如 114-117)，以對其進(jìn)行控制。在一些情況下，如當(dāng)車輛行駛在基站140的覆蓋范圍之外從而車載主機(jī)系統(tǒng)110 無法上傳數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施方式，如圖2所示，該車載主機(jī)系統(tǒng)110還可以包括連接到處理器113的存儲器118，處理器113可以將數(shù)據(jù)暫存在存儲器118中，而當(dāng)車輛行駛?cè)牖?40的覆蓋范圍內(nèi)時(shí)，處理器113再將暫存的數(shù)據(jù)從存儲器118中調(diào)出，繼而通過第一收發(fā)單元111進(jìn)行發(fā)送。另外，存儲器118還可以作為一般存儲器使用，可以根據(jù)使用者的需要對所述數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，并在需要時(shí)進(jìn)行調(diào)用，比如將所有采集的數(shù)據(jù)在存儲器118 中進(jìn)行備份。在另一種實(shí)施方式中，該存儲器118還可以對從車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130接收到的統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行存儲。圖2中示出的發(fā)動機(jī)E⑶114、油箱檢測單元115、電路檢測單元116和電池控制器117分別將涉及車輛發(fā)動機(jī)、油箱、電路和電池的信息反映到處理器113，比如，舉例來講，油箱檢測單元115可以將油箱的油壓、油溫和油量等信息匯報(bào)給處理器113，在另一種實(shí)施方式中，油箱檢測單元115還可以跟蹤關(guān)于發(fā)動機(jī)潤滑油、前后橋潤滑油、變速器潤滑油、冷卻液液體質(zhì)量狀況等的信息，從而能夠及時(shí)得到車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130的反饋，進(jìn)行燃油泄漏警告、燃油防盜報(bào)警、燃油防凝固預(yù)警等警報(bào)措施。圖2中的第一收發(fā)單元111用于向車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130發(fā)送GPS數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)(按如上所述，經(jīng)由CAN總線從114-117獲得)，以及從所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接收控制信號(和/或監(jiān)控指示、主動控制命令)和/或統(tǒng)計(jì)信息。在本發(fā)明的一種實(shí)施方式中，第一收發(fā)單元111還可以將車載主機(jī)系統(tǒng)110的標(biāo)識信息和時(shí)鐘信息發(fā)送給車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130，以便于車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130對所發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲和利用，標(biāo)識信息可以是，例如車牌號、車輛種類、車載主機(jī)系統(tǒng)ID、車主信息等與車輛相關(guān)的信息或與進(jìn)行通信時(shí)使用的身份相關(guān)的信息中的至少一者。圖2中的處理器113將所獲得的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)傳遞給第一收發(fā)單元111，并控制所述GPS單元112將該GPS數(shù)據(jù)傳遞給第一收發(fā)單元111，從而由第一收發(fā)單元111將GPS 數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送到所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。處理器113還可以響應(yīng)于從車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130接收的控制信號，對車輛進(jìn)行控制。處理器113可以每隔一定的時(shí)間周期便控制第一收發(fā)單元111將數(shù)據(jù)發(fā)送給車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130，處理器113還可以響應(yīng)于從車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130接收的監(jiān)控指示控制第一收發(fā)單元111將數(shù)據(jù)發(fā)送給車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130。需要說明的是，處理器控制第一收發(fā)單元111向車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130發(fā)送數(shù)據(jù)的時(shí)間周期可以根據(jù)用戶的需求或車輛所處的狀態(tài)而有所不同，舉例來講，當(dāng)車輛均正常行駛時(shí)，可以講時(shí)間周期設(shè)定的較長(比如 10分鐘)，當(dāng)車輛已經(jīng)發(fā)生狀況時(shí)(比如已發(fā)出報(bào)警信號時(shí))可以將時(shí)間周期設(shè)定的較短 (比如20秒)。圖3示出了圖1中車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)所包括的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130的一種實(shí)施方式。圖3中示出的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130包括第二收發(fā)單元131、數(shù)據(jù)處理單元132、數(shù)據(jù)庫133、輸入單元134和輸出單元135。第二收發(fā)單元131連接到數(shù)據(jù)處理單元132和數(shù)據(jù)庫133，從而一方面可以將接收到的數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫133，另一方面可以直接將數(shù)據(jù)發(fā)送到數(shù)據(jù)處理單元132進(jìn)行處理。數(shù)據(jù)處理單元132還與數(shù)據(jù)庫133相連接，從而數(shù)據(jù)處理單元132還可以從數(shù)據(jù)庫133讀取數(shù)據(jù)，并可以將各種數(shù)據(jù)處理的結(jié)果存儲到數(shù)據(jù)庫133 中。輸入單元134和輸出單元135都與數(shù)據(jù)處理單元132和數(shù)據(jù)庫133兩者相連。輸入單元134對數(shù)據(jù)庫133進(jìn)行寫入，比如其可用于輸入對數(shù)據(jù)庫133中的數(shù)據(jù)進(jìn)行操作的指令， 或用于對數(shù)據(jù)處理單元132中預(yù)設(shè)的參數(shù)或其他參數(shù)進(jìn)行更改或添加；還可以通過輸入單元134輸入直接用于車載主機(jī)系統(tǒng)的信號(比如監(jiān)控指示或主動控制信號)，并通過第二收發(fā)單元131發(fā)送到車載主機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)而對車輛進(jìn)行控制，比如可以通過向輸入單元134輸入監(jiān)控命令，命令第二收發(fā)單元131向車載主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送監(jiān)控指示，從而車載主機(jī)系統(tǒng)響應(yīng)于該監(jiān)控指示將數(shù)據(jù)發(fā)送到車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130。輸出單元135可以包含多個(gè)輸出接口，比如用于將數(shù)據(jù)輸出到外部存儲器的數(shù)據(jù)輸出接口，和用于對數(shù)據(jù)處理單元132的數(shù)據(jù)處理結(jié)果進(jìn)行展示的展示設(shè)備(如顯示器或打印機(jī))。圖3中，第二收發(fā)單元131用于從車載主機(jī)系統(tǒng)110接收GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，并向車載主機(jī)系統(tǒng)110發(fā)送控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。第二收發(fā)單元131還可以從車載主機(jī)系統(tǒng)110接收車載主機(jī)系統(tǒng)110的標(biāo)識信息和時(shí)鐘信息，數(shù)據(jù)庫133可以基于標(biāo)識信息和時(shí)鐘信息對GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，數(shù)據(jù)處理單元132還可以基于標(biāo)識信息和時(shí)鐘信息對所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。數(shù)據(jù)庫133對GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲，這種存儲可以是基于標(biāo)識信息進(jìn)行的，這類似于給數(shù)據(jù)加上了標(biāo)簽，從而方便調(diào)用。所述數(shù)據(jù)的存儲也可以根據(jù)時(shí)鐘信息來進(jìn)行，或根據(jù)時(shí)鐘信息、標(biāo)識信息以及其他可能的具有識別功能的信息的結(jié)合來進(jìn)行。數(shù)據(jù)處理單元132用于對GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，并基于來自車載主機(jī)系統(tǒng)Iio的GPS數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和/或基于處理的結(jié)果生成用于車載主機(jī)系統(tǒng)110 的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。具體來講，如圖3所示，數(shù)據(jù)處理單元132可以包括參數(shù)比較單元136、地圖生成單元137和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單元138。參數(shù)比較單元136可以將從車載主機(jī)系統(tǒng)110接收到的數(shù)據(jù)與預(yù)先存儲的參數(shù)進(jìn)行比較，并根據(jù)比較的結(jié)果確定是否向車載主機(jī)系統(tǒng)110發(fā)送信號(比如報(bào)警信號或強(qiáng)制控制信號)。比如可通過從圖2中的油箱檢測單元115獲得的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)來判斷油壓是否超出預(yù)定值，如果超出則發(fā)出報(bào)警信號，再比如，可以通過GPS數(shù)據(jù)判斷車輛是否按預(yù)定的路線行進(jìn)，若車輛行駛出了規(guī)定的行駛區(qū)域，則可向車輛發(fā)出警報(bào)信號或提醒信號。地圖生成單元137可以利用地圖軟件導(dǎo)入從車載主機(jī)系統(tǒng)110接收的GPS數(shù)據(jù)， 形成直觀的地圖信息，并進(jìn)而通過輸出單元135對該地圖信息進(jìn)行顯示，從而對多個(gè)車輛的地理位置進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單元138用于對從車載主機(jī)系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，比如可以從 GPS數(shù)據(jù)和從發(fā)動機(jī)ECU 114得到的數(shù)據(jù)對車輛的行進(jìn)狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，還可以通過從油箱檢測單元115獲得的數(shù)據(jù)來統(tǒng)計(jì)平均的耗油量，等等。可以在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單元138中預(yù)先設(shè)置多個(gè)統(tǒng)計(jì)項(xiàng)目，對從車載主機(jī)系統(tǒng)110接收到的數(shù)據(jù)按照需要進(jìn)行計(jì)算和統(tǒng)計(jì)，并可以通過輸入單元134對這些項(xiàng)目進(jìn)行修改或替換。在圖3中，參數(shù)比較單元136、地圖生成單元137和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單元138是分離設(shè)置的模塊。但在本發(fā)明的實(shí)施方式中，可以將各個(gè)模塊結(jié)合起來使用，以實(shí)現(xiàn)更為豐富的功能。比如可以利用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單元138對數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果來與參數(shù)比較單元136中的參數(shù)進(jìn)行比較，來判斷是否發(fā)出諸如報(bào)警信號。還可以將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單元138的統(tǒng)計(jì)結(jié)果提供給地圖生成單元137進(jìn)行使用，比如可以將數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單元138統(tǒng)計(jì)計(jì)算出的車輛速度信息提供給地圖生成單元137，從而顯示更為豐富的地圖信息。雖然圖3中只示出了參數(shù)比較單元136、地圖生成單元137和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)單元138， 但應(yīng)該理解到，數(shù)據(jù)處理單元132中還可以包括其它單元，以實(shí)現(xiàn)不同的功能。此外，圖3中的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130發(fā)出的控制信號可以是例如發(fā)動機(jī)加鎖信號、發(fā)動機(jī)解鎖信號、報(bào)警信號等等。發(fā)出的統(tǒng)計(jì)信息可以是運(yùn)行狀況報(bào)告、其它車載主機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)信息等等。圖1、圖2和圖3中的描述主要是針對一個(gè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行的，但根據(jù)前文所述，本發(fā)明同樣適用于包括至少一個(gè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的情況。例如，當(dāng)存在一個(gè)車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)時(shí)，可以使用該車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)對多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，并對多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的規(guī)劃和配置。以下根據(jù)上文的描述，下文具體列舉了多種由車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)130與一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)110相結(jié)合能夠?qū)崿F(xiàn)的功能，包括1)實(shí)時(shí)查看車輛GPS定位信息和行車軌跡通過車載主機(jī)系統(tǒng)上傳的GPS數(shù)據(jù)，用戶可以在地圖上查看車輛的當(dāng)前狀態(tài)信息包括時(shí)間，經(jīng)度，緯度，運(yùn)動方向和運(yùn)動速度，動態(tài)效果顯示行車軌跡。并進(jìn)而對車輛進(jìn)行全天候及全國范圍的實(shí)時(shí)跟蹤，并能夠掌握大量車輛的分布狀況。此外，還能夠?qū)囕v的歷史軌跡進(jìn)行查看和統(tǒng)計(jì)。2)車輛遠(yuǎn)程控制用戶可以通過遠(yuǎn)程控制命令實(shí)現(xiàn)對車輛發(fā)動機(jī)的加鎖/解鎖操作，并且可以限制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，對于不在GPRS信號范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行應(yīng)急解鎖操作。特別的，該系統(tǒng)還可以用于車輛分期付款管理。系統(tǒng)對于在經(jīng)銷商處分期付款買車的用戶進(jìn)行分期付款管理，分期付款用戶可以選擇付款期數(shù)，付款時(shí)間，每期的付款金額。并且在接近付款期限時(shí)對用戶進(jìn)行付款提醒。這些都可以是主動控制命令。3)車輛遠(yuǎn)程診斷根據(jù)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)發(fā)生異常情況時(shí)，用戶可以在輸出端查看發(fā)動機(jī)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和出錯(cuò)報(bào)文，輔助維修工程師進(jìn)行決策。用戶還能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛各個(gè)單元、零部件的工作狀況，從而避免事故的發(fā)生。此外，還能夠?qū)囕v的總體工作時(shí)間和未工作時(shí)間，各個(gè)零部件的工作時(shí)間進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。4)車隊(duì)管理及車輛管理系統(tǒng)可以登記車輛，為客戶創(chuàng)建車隊(duì)，分配車輛。客戶可以查看車隊(duì)的相關(guān)信息和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。還可以進(jìn)行車輛數(shù)據(jù)的錄入，記錄內(nèi)容包括車牌號、車輛種類、VIN號、車主信息等內(nèi)容；車輛數(shù)據(jù)的查詢，可以根據(jù)車牌號、車載設(shè)備ID進(jìn)行查詢；車輛數(shù)據(jù)的修改，對記錄的車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行修改。圖4中示出了一種用于由車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的方法的流程圖。在步驟SllO中，至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)采集自身的GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。這里，至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)指的是既包括只有一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的情況，也包括具有多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的情況。在步驟S120中，每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)將所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。其中所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)可以周期性地將所采集的GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，發(fā)送的周期為20秒至10分鐘， 并且不同的車載主機(jī)系統(tǒng)的周期不必相同。所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)還可以響應(yīng)于來自所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控指示而將所采集的GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。在步驟S130中，所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接收所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以對所述GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲在步驟S140中，所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)基于所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)生成用于所述至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，并將該控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息發(fā)送給所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)。其中所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)通過將所述GPS數(shù)據(jù)和/或所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)與所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中存儲的參數(shù)進(jìn)行比較并生成控制信號、使用地圖軟件將GPS數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成地圖信息并進(jìn)行顯示，或?qū)邮盏降臄?shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算并產(chǎn)生所述統(tǒng)計(jì)信息。這里的所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)指的就是需要接收根據(jù)從第一組車載主機(jī)系統(tǒng)接收的數(shù)據(jù)生成的控制信號或統(tǒng)計(jì)信息的主機(jī)系統(tǒng)，其中，為所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)生成的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息可以是相同的或不同的。1)為所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)生成相同的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。這時(shí)，控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息是根據(jù)所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的若干個(gè)特定車載主機(jī)系統(tǒng)(比如，可以是第一組中的全部車載主機(jī)系統(tǒng))的數(shù)據(jù)得到的。舉例來講，所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)編號為1-5，所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)編號為1-4，即編號為5的車載主機(jī)系統(tǒng)不需要接收控制信號。在一種實(shí)施方式中，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以基于從所有的(共5個(gè))車載主機(jī)系統(tǒng)中接收的所有數(shù)據(jù)向編號為1-4的各個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送相同的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。這對應(yīng)于車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)從車隊(duì)的各個(gè)車輛接收運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將所有信息的綜合統(tǒng)計(jì)結(jié)果匯報(bào)給車隊(duì)中的各個(gè)車輛。在另一種實(shí)施方式中，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以基于從編號為1的車載主機(jī)系統(tǒng)中接收的數(shù)據(jù)向編號為1-4的各個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送相同的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。這種情況可以對應(yīng)于編號為1的車載主機(jī)系統(tǒng)是車隊(duì)中的主車的情況，即車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)僅根據(jù)從車隊(duì)中的主車接收的運(yùn)行數(shù)據(jù)向整個(gè)車隊(duì)發(fā)出控制命令。類似的，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以基于從編號為1-5的5個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的任何組合接收的數(shù)據(jù)向編號為1-4的各個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送相同的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。2)為所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)生成不同的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。這時(shí)，發(fā)送給所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的每個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和 /或統(tǒng)計(jì)信息分別是根據(jù)所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的不同的車載主機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)得到的。特別的，當(dāng)所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)與所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)相同的情況下，所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以基于來自所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)分別生成用于所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的同一車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，并將該控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息分別發(fā)送給所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)。在另一種實(shí)施方式中，可以令編號為1的車載主機(jī)系統(tǒng)對應(yīng)于車隊(duì)中的主車，所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)編號分別為1-5，所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的編號為2-5，車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)可以根據(jù)來自編號為1和2的車載主機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)生成針對編號為2的車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，根據(jù)來自編號為1和3的車載主機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)生成針對編號為3的車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，以此類推，即主車的車載主機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對其它車載主機(jī)系統(tǒng)的影響是一直存在的。對于任何復(fù)雜的情況，比如需要從編號為％至％的車載主機(jī)系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)，向編號為h至\的車載主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送數(shù)據(jù)的情況，可以根據(jù)bi-bm的需求不同，在和bi-bm 之間建立不同的映射關(guān)系，而這種映射關(guān)系，可以拆分成以上所列舉的幾種實(shí)施方式的疊加。在步驟150中，所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)接收所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。通過本發(fā)明提出的用于由車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)對至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的方法以及相應(yīng)的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，將至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的GPS數(shù)據(jù)與車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)通過諸如移動通信的方式同時(shí)進(jìn)行傳送和應(yīng)用，一方面能夠?qū)蝹€(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行更為優(yōu)化的綜合控制和監(jiān)控，另一方面還能夠?qū)Χ鄠€(gè)車載主機(jī)(比如車隊(duì))進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度， 保障整體運(yùn)行的安全性和一致性。
權(quán)利要求
1.一種用于在車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)中進(jìn)行監(jiān)控的方法，所述車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)包括車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)，所述方法包括所述至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)采集自身的GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)；所述每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)將所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)；所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接收所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)； 所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)基于所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)生成用于所述至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，并將該控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息發(fā)送給所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)；以及所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)接收所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。
2.—種車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括收發(fā)單元(131)，用于從至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的第一組車載主機(jī)系統(tǒng)中的每一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)接收GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，還用于向所述一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息；數(shù)據(jù)處理單元(132)，用于基于所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)生成用于所述至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的一個(gè)或多個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，并將該控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息轉(zhuǎn)發(fā)到所述收發(fā)單元(131)，其中所述數(shù)據(jù)處理單元(13 通過將所述 GPS數(shù)據(jù)和/或所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)與所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中存儲的參數(shù)進(jìn)行比較來生成所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息；以及數(shù)據(jù)庫(133)，用于存儲所述GPS數(shù)據(jù)和所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述收發(fā)單元(131)用于利用移動通信網(wǎng)絡(luò)來接收所述GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)以及發(fā)送所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述控制信號包括以下中的至少一者發(fā)動機(jī)加鎖信號、發(fā)動機(jī)解鎖信號、報(bào)警信號；所述統(tǒng)計(jì)信息包括以下中的至少一者運(yùn)行狀況報(bào)告、車載主機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)信息。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中所述系統(tǒng)還包括輸入單元(134)，用于輸入用于數(shù)據(jù)庫和/或數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的指令；以及輸出單元(135)，用于輸出所述數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)和/或所述數(shù)據(jù)處理單元中進(jìn)行的數(shù)據(jù)處理的結(jié)果；其中通過所述輸入單元(134)產(chǎn)生針對所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)的監(jiān)控指示和/或針對所述至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)中的任一車載主機(jī)系統(tǒng)的主動控制命令，其中所述監(jiān)控指示用于指示所述第一組車載主機(jī)系統(tǒng)發(fā)送所述GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其中所述收發(fā)單元(131)還用于發(fā)送所述監(jiān)控指示和 /或所述主動控制命令。
7.一種車載主機(jī)系統(tǒng)，包括收發(fā)單元(111)、GPS單元(112)以及處理器(113)，其中 所述GPS單元(112)用于獲取關(guān)于該車載主機(jī)系統(tǒng)的GPS數(shù)據(jù)并在所述處理器(113)的控制下將所述GPS數(shù)據(jù)傳遞給所述收發(fā)單元(111)；所述處理器(11 用于獲取車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)并將該車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)傳遞給所述收發(fā)單元(111)；所述收發(fā)單元(111)用于向車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)送所述GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，以及從所述車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)接收用于該車載主機(jī)系統(tǒng)的控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，并將所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息轉(zhuǎn)發(fā)到所述處理器(11 ；以及所述處理器(113)還用于響應(yīng)于所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息，對車輛進(jìn)行控制。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述收發(fā)單元(111)用于利用移動通信網(wǎng)絡(luò)來發(fā)送所述GPS數(shù)據(jù)和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)以及接收所述控制信號和/或統(tǒng)計(jì)信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中所述控制信號包括下列至少一者發(fā)動機(jī)加鎖信號、發(fā)動機(jī)解鎖信號、報(bào)警信號；以及所述統(tǒng)計(jì)信息包括下列至少一者運(yùn)行狀況報(bào)告、車載主機(jī)系統(tǒng)的狀態(tài)信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，該系統(tǒng)還包括連接到所述處理器(113)的存儲器 (118)，該存儲器(118)用于對所述GPS數(shù)據(jù)、所述車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和/或所述統(tǒng)計(jì)信息進(jìn)行存儲。
11.一種車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括根據(jù)權(quán)利要求2-6中的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車輛遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)和至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求7-10中的任一項(xiàng)權(quán)利要求所述的車載主機(jī)系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明提出的用于在車輛遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)中進(jìn)行監(jiān)控的方法以及相應(yīng)的系統(tǒng)，將至少一個(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)的GPS數(shù)據(jù)與車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)通過諸如移動通信的方式同時(shí)進(jìn)行傳送和應(yīng)用，一方面能夠?qū)蝹€(gè)車載主機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行更為優(yōu)化的綜合控制和監(jiān)控，另一方面還能夠?qū)Χ鄠€(gè)車載主機(jī)(比如車隊(duì))進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)度，保障整體運(yùn)行的安全性和一致性。
文檔編號H04L29/08GK102316414SQ20101022886
公開日2012年1月11日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月9日
發(fā)明者趙澎, 陳曉俊, 黃亮 申請人:北汽福田汽車股份有限公司