專利名稱：使用v2x網(wǎng)內(nèi)消息分配處理協(xié)議允許地理服務(wù)廣告應(yīng)用的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及用于將廣告消息從商業(yè)機構(gòu)傳送給車輛以及在車輛之間傳送 的系統(tǒng)和方法，且更具體地涉及使用車輛對車輛以及車輛對基礎(chǔ)設(shè)施(V2X)網(wǎng)內(nèi)消息分配 和處理協(xié)議來將廣告消息從商業(yè)機構(gòu)傳送給車輛以及在車輛之間傳送的系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
交通事故和道路擁堵是車輛行駛的重要問題?；谲囕v點對點網(wǎng)絡(luò)(VANET)的主 動安全和駕駛員輔助系統(tǒng)是已知的，其允許車輛通信系統(tǒng)將消息傳輸給特定區(qū)域中的其它 車輛，所述消息帶有關(guān)于危險道路狀況、駕駛事件、事故等的報警消息。在這些系統(tǒng)中，通常 使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的多跳geocast路由協(xié)議來擴展報警消息的可到達(dá)性，即將主 動消息作為一次多跳傳輸過程傳輸給可在距道路狀況幾千米遠(yuǎn)的車輛。換句話說，告知駕 駛員潛在危險道路狀況的初始消息使用geocast路由協(xié)議從車輛傳輸給車輛，使得遠(yuǎn)距離 的車輛將接收該消息，因為一個車輛的傳輸范圍通常相對短?；谲囕v點對點網(wǎng)絡(luò)的主動安全和駕駛員輔助系統(tǒng)允許無線車輛通信系統(tǒng)(例 如本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的專用短程通信(DSRC)系統(tǒng))將帶有關(guān)于駕駛狀況的報警消息的 消息傳輸給特定區(qū)域中的其它車輛。在這些系統(tǒng)中，通常使用本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的多跳 geocast路由協(xié)議來擴展報警消息的可到達(dá)性，即將主動消息作為一次多跳傳輸過程傳 輸給可在幾千米遠(yuǎn)處的車輛。換句話說，告知駕駛員一定狀況的初始消息使用geocast路 由協(xié)議從車輛傳輸給車輛，使得遠(yuǎn)距離的相關(guān)車輛將接收該消息，其中，一個車輛的直接傳 輸范圍通常相對短。車輛對車輛(V2V)和車輛對基礎(chǔ)設(shè)施(V2X)應(yīng)用需要最少一個實體來傳送消息給 另一個實體。例如，許多車輛對車輛安全應(yīng)用可以通過簡單地從相鄰車輛接收所傳送消息 而在一個車輛上執(zhí)行。這些消息不針對任何特定車輛，但意味著與支持安全應(yīng)用的車輛群 體共用。在期望避免碰撞的這些類型的應(yīng)用中，當(dāng)兩個或更多車輛彼此對話且碰撞成為可 能時，車輛系統(tǒng)可以警告車輛駕駛員或者可能為駕駛員采取逃避動作，例如施用制動器。類 似地，交通控制單元可以觀察信息的傳送且對通過給定路口或道路的交通流產(chǎn)生統(tǒng)計。上文討論的車輛點對點網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)幾乎專有地用于安全應(yīng)用。然而，這些系統(tǒng) 可以擴展到其它應(yīng)用，包括非安全應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的教導(dǎo)，公開了使用無線車輛對基礎(chǔ)設(shè)施(V2X)通信網(wǎng)絡(luò)來提供地理 服務(wù)(geo-service)廣告消息的系統(tǒng)和方法。消息從商業(yè)機構(gòu)傳輸，所述消息識別商業(yè)機 構(gòu)的類型、商業(yè)機構(gòu)的名稱和商業(yè)機構(gòu)的位置，所述消息由在商業(yè)機構(gòu)的一定距離內(nèi)行駛 的車輛接收。所述消息可以由從商業(yè)機構(gòu)接收所述消息的車輛以多跳信息路由的方式或者 以容遲網(wǎng)絡(luò)信息分發(fā)的方式再次傳送給其它車輛，從而消息被傳送至更寬的區(qū)域，但是在 預(yù)定地理區(qū)域內(nèi)且在預(yù)定時間內(nèi)。如果系統(tǒng)的具體用戶希望了解具體商業(yè)機構(gòu)或商業(yè)機構(gòu)的類型，他可以啟動該系統(tǒng)，從而在車輛之間傳送且來自于商業(yè)機構(gòu)的消息可以顯示給用 于以供使用。方案1 一種在車輛之間分配廣告消息的方法，所述方法包括從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消息，其中，所述消息識別商業(yè)機構(gòu)、傳輸時間和用于從商業(yè) 機構(gòu)分配消息的預(yù)定空間_時間范圍；由在從商業(yè)機構(gòu)傳送消息時的預(yù)定時間段內(nèi)在商業(yè)機構(gòu)的一定距離內(nèi)行駛的車 輛接收所述消息；將所述消息從所述車輛再次傳送，以被在預(yù)定時間段內(nèi)在預(yù)定范圍內(nèi)的其它車輛 接收；以及將所述消息顯示給在從商業(yè)機構(gòu)傳送消息時的預(yù)定時間段內(nèi)且在預(yù)定范圍內(nèi)接 收所述消息的車輛的乘員。方案2 根據(jù)方案1所述的方法，其中，所述商業(yè)機構(gòu)是飯店。方案3 根據(jù)方案1所述的方法，其中，將所述消息從所述車輛再次傳送包括將所 述消息從所述車輛定期地再次傳送，只要車輛處于預(yù)定范圍內(nèi)即可。方案4 根據(jù)方案1所述的方法，其中，將所述消息從所述車輛再次傳送包括以多 跳方式將所述消息從所述車輛再次傳送給其它車輛，從而消息被傳送給超過一定距離的車 輛。方案5 根據(jù)方案1所述的方法，其中，所述預(yù)定范圍是5千米。方案6 根據(jù)方案1所述的方法，其中，從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消息包括使用專用短 程通信發(fā)送器。方案7 根據(jù)方案1所述的方法，其中，所述消息包括贈券，所述贈券提供關(guān)于商業(yè) 機構(gòu)銷售的物品的一定價值。方案8 一種在車輛之間分配廣告消息的方法，所述方法包括傳送廣告消息，所述消息識別商業(yè)機構(gòu)、消息的時間約束和用于從商業(yè)機構(gòu)分配 消息的預(yù)定空間_時間范圍；由在關(guān)于商業(yè)機構(gòu)的消息被傳送時的預(yù)定時間段內(nèi)在預(yù)定范圍內(nèi)行駛的車輛接 收所述消息；以及將所述消息顯示給接收所述消息的車輛的乘員，以允許乘員了解所述商業(yè)機構(gòu)。方案9 根據(jù)方案8所述的方法，其中，傳送廣告消息包括從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消 肩、ο方案10 根據(jù)方案8所述的方法，其中，傳送廣告消息包括從指定車輛傳送廣告消 息，所述指定車輛具有用于存儲和傳送所述消息的處理和存儲容量。方案11 根據(jù)方案8所述的方法，還包括將所述消息從接收所述消息的車輛再次 傳送給其它車輛。方案12 根據(jù)方案11所述的方法，其中，將所述消息從所述車輛再次傳送包括將 所述消息從所述車輛定期地再次傳送，只要車輛處于預(yù)定范圍內(nèi)即可。方案13 根據(jù)方案11所述的方法，其中，將所述消息從所述車輛再次傳送包括以 多跳方式將所述消息從所述車輛再次傳送給其它車輛。方案14 ；根據(jù)方案8所述的方法，其中，所述商業(yè)機構(gòu)是飯店。
方案15 根據(jù)方案8所述的方法，其中，從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消息包括使用專用短 程通信發(fā)送器。方案16 根據(jù)方案8所述的方法，其中，所述消息包括贈券，所述贈券提供關(guān)于商 業(yè)機構(gòu)銷售的物品的一定價值。方案17 —種在車輛之間分配廣告消息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消息的裝置，其中，所述消息識別商業(yè)機構(gòu)、傳輸時間和用于 從商業(yè)機構(gòu)分配消息的預(yù)定空間_時間范圍；由在從商業(yè)機構(gòu)傳送消息時的預(yù)定時間段內(nèi)在商業(yè)機構(gòu)的一定距離內(nèi)行駛的車 輛接收消息的裝置；將所述消息從所述車輛再次傳送以被在預(yù)定時間段內(nèi)在預(yù)定范圍內(nèi)的其它車輛 接收的裝置；以及將所述消息顯示給在從商業(yè)機構(gòu)傳送消息時的預(yù)定時間段內(nèi)在預(yù)定范圍內(nèi)接收 消息的車輛的乘員的裝置。方案18 根據(jù)方案17所述的系統(tǒng)，其中，將所述消息從所述車輛再次傳送的裝置 將所述消息以多跳方式從所述車輛再次傳送給其它車輛，從而消息被傳送給超過一定距離 的車輛。方案19 根據(jù)方案17所述的系統(tǒng)，其中，將所述消息從所述車輛再次傳送的裝置 將所述消息從所述車輛定期地再次傳送，只要車輛在預(yù)定時間段內(nèi)處于預(yù)定范圍內(nèi)即可。方案20 根據(jù)方案17所述的系統(tǒng)，其中，所述消息包括贈券，所述贈券提供關(guān)于商 業(yè)機構(gòu)銷售的物品的一定價值。本發(fā)明的附加特征將從以下說明和所附權(quán)利要求書結(jié)合附圖顯而易見。


圖1是包括用于提供地理服務(wù)廣告?zhèn)鬏數(shù)母鞣N系統(tǒng)和裝置的車輛的平面圖；圖2是示出了在道路上行駛的車輛的道路網(wǎng)格的平面圖，其中，消息從商業(yè)機構(gòu) 傳送給車輛且在車輛之間傳送；和圖3是道路網(wǎng)格的平面圖，示出了在所述網(wǎng)格上行駛且將關(guān)于商業(yè)機構(gòu)的消息傳 輸給其它車輛的車輛。
具體實施例方式涉及在V2X通信系統(tǒng)中傳送廣告消息的系統(tǒng)和方法的本發(fā)明實施例的以下討論 本質(zhì)上僅僅是示例性的，且不旨在以任何方式限制本發(fā)明或其應(yīng)用或使用。如下文詳細(xì)討論的那樣，本發(fā)明提出了一種采用V2X通信協(xié)議用于非安全應(yīng)用的 系統(tǒng)和方法，其中，廣告消息從商業(yè)機構(gòu)傳輸且通過智能利用內(nèi)在車輛移動和無線通信而 路由給在車輛點對點網(wǎng)絡(luò)中的車輛。圖1是車輛10的圖示，車輛10包括通信系統(tǒng)12、GPS接收器14、收發(fā)器16、激光 雷達(dá)、雷達(dá)、視覺和/或其它傳感裝置18以及顯示器20，顯示器20可用于車輛點對點通信 網(wǎng)絡(luò)中，用于廣告目的，如本文討論的那樣。通信系統(tǒng)12可以是用于本文討論目的的任何 合適的無線車輛通信系統(tǒng)，例如，已知的DSRC系統(tǒng)。
圖2是道路網(wǎng)格30的平面圖，道路網(wǎng)格30包括道路32。各個商業(yè)機構(gòu)34沿道路 32散置于網(wǎng)格30中。沿道路32行駛的車輛36能夠以本領(lǐng)域技術(shù)人員熟知的方式使用其 通信系統(tǒng)12以點對點的方式彼此無線傳送消息。商業(yè)機構(gòu)34可以是期望對在其區(qū)域中行 駛的乘車者或行人做廣告的任何商業(yè)機構(gòu)，例如飯店、銀行、花店、食品店等。商業(yè)機構(gòu)34 將包括DSRC型傳送單元，所述DSRC型傳送單元將消息傳送給商業(yè)機構(gòu)34周圍一定范圍內(nèi) (例如，5km)的車輛36，所述范圍由圓圈38表示，所述消息由具有作為系統(tǒng)12—部分的自 身DSRC通信單元的車輛36接收。所述消息識別消息被傳送的時間、商業(yè)機構(gòu)的類型和名 稱及其位置。由該范圍內(nèi)的特定車輛36接收的消息然后可以由車輛36以多跳方式再次傳 送給在商業(yè)機構(gòu)34的消息傳送范圍之外的其它車輛36。消息可以被車輛36再次傳送，只 要特定車輛36處于一定目標(biāo)區(qū)域內(nèi)即可。如上所述，從商業(yè)機構(gòu)34接收消息的車輛36然后可以將該消息再次傳送給在商 業(yè)機構(gòu)34的一定距離內(nèi)遇到的其它車輛36。車輛36之間以及從商業(yè)機構(gòu)34到包括通信 系統(tǒng)12的車輛36的消息傳輸連續(xù)地發(fā)生且被處于系統(tǒng)12協(xié)議的應(yīng)用級處的車輛36接收 和傳輸。于是，當(dāng)特定車輛乘員希望了解具體商業(yè)機構(gòu)或者商業(yè)機構(gòu)的類型時，他能夠以用 戶級啟動系統(tǒng)12以尋找具體商業(yè)機構(gòu)，例如飯店，所述商業(yè)機構(gòu)然后可以出現(xiàn)在顯示器20 上。消息可包含服務(wù)類型、消息傳送的時間和商業(yè)機構(gòu)34的位置。所述消息還可包括對潛 在接收者(具體地是車輛36)的時間和空間約束。消息還可包括贈券，贈券作為使得接收 消息的人進(jìn)入商業(yè)機構(gòu)36以接收一定價值的激勵。消息能夠由車輛36以多跳分發(fā)協(xié)議分 配，以將地理服務(wù)廣告消息分配給潛在接收者。在該協(xié)議中，每個車輛都傳送所接收消息， 只要該車輛處于特定目標(biāo)空間范圍內(nèi)即可。圖3是類似于圖2的道路42的網(wǎng)格42的平面圖，包括在道路上行駛的車輛44，示 出了上文所述的消息分配方法，稱為對等(peer-to-peer)消息分配或容遲網(wǎng)絡(luò)消息分配。 在對等消息分配中，具體車輛46從商業(yè)機構(gòu)48直接接收廣告消息且然后使該消息保持在 其自身緩沖存儲器中。在車輛46沿道路42上的路徑50行駛時，如果所有預(yù)定條件都滿足， 車輛46將以一定時間間隔T定期地再次傳送廣告消息，所述預(yù)定條件例如從車輛46到商 業(yè)機構(gòu)48的距離小于預(yù)定距離(例如5km)和當(dāng)前時間小于預(yù)定消息到期時間。遇到車輛 46的所有其它車輛44將接收關(guān)于商業(yè)機構(gòu)48的廣告消息且如果它們感興趣將變成進(jìn)一步 散播消息的對等體(peer)。對等消息分配協(xié)議由車輛的內(nèi)在移動性輔助。車輛需要被啟動以接收特定消息，以便消息發(fā)送給駕駛員和/或再次傳送給其它 車輛。例如，在DSRC通信協(xié)議中，消息可以在系統(tǒng)物理層接收且然后發(fā)送給網(wǎng)絡(luò)層，并從網(wǎng) 絡(luò)層發(fā)送給通信系統(tǒng)12中的應(yīng)用層。然而，如果車輛44未被啟動以接收和處理關(guān)于商業(yè) 機構(gòu)的消息，那么應(yīng)用層將廢棄這些信息的消息包，而不在系統(tǒng)12中進(jìn)行存儲或處理。然 而，如果車輛44被啟動以接收這些類型的消息，那么消息將從應(yīng)用層發(fā)送到系統(tǒng)12的緩存 中以被處理，且可以再次傳送給在系統(tǒng)12的時間和空間時間約束內(nèi)的其它車輛44。如果車 輛駕駛員然后想要了解具體商業(yè)機構(gòu)46，那么車輛駕駛員可以啟動系統(tǒng)12，從而商業(yè)機構(gòu) 46顯示在顯示器20上的地圖上。在另一個實施例中，V2X網(wǎng)內(nèi)消息產(chǎn)生分配和處理協(xié)議是客戶機-服務(wù)器消息分 配協(xié)議，其中，一組特定車輛具有專用能力且配備有較大的存儲裝置和處理器，所述存儲裝 置和處理器用作地理服務(wù)和廣告的移動服務(wù)器且保持當(dāng)?shù)厣虡I(yè)機構(gòu)目錄信息列表，其中，車輛稱為移動式目錄服務(wù)車輛。這些車輛將用作消息源而不是商業(yè)機構(gòu)本身，從而當(dāng)車輛 處于商業(yè)機構(gòu)的某預(yù)定距離內(nèi)時，車輛將把關(guān)于商業(yè)機構(gòu)位置的消息傳送給其它車輛。這 些車輛將定期地把地理服務(wù)廣告列表再次傳送給它們遇到的車輛，且這些車輛將經(jīng)由多跳 消息分發(fā)協(xié)議或以容遲網(wǎng)絡(luò)消息分配協(xié)議從特定移動式服務(wù)車輛接收地理服務(wù)廣告列表。
前述討論僅僅公開和描述了本發(fā)明的示例性實施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員從這種討論 和附圖以及權(quán)利要求將容易認(rèn)識到可以對本文進(jìn)行各種變化、修改和變型，而不偏離由所 附權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
一種在車輛之間分配廣告消息的方法，所述方法包括從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消息，其中，所述消息識別商業(yè)機構(gòu)、傳輸時間和用于從商業(yè)機構(gòu)分配消息的預(yù)定空間 時間范圍；由在從商業(yè)機構(gòu)傳送消息時的預(yù)定時間段內(nèi)在商業(yè)機構(gòu)的一定距離內(nèi)行駛的車輛接收所述消息；將所述消息從所述車輛再次傳送，以被在預(yù)定時間段內(nèi)在預(yù)定范圍內(nèi)的其它車輛接收；以及將所述消息顯示給在從商業(yè)機構(gòu)傳送消息時的預(yù)定時間段內(nèi)且在預(yù)定范圍內(nèi)接收所述消息的車輛的乘員。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述商業(yè)機構(gòu)是飯店。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，將所述消息從所述車輛再次傳送包括將所述消 息從所述車輛定期地再次傳送，只要車輛處于預(yù)定范圍內(nèi)即可。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，將所述消息從所述車輛再次傳送包括以多跳方 式將所述消息從所述車輛再次傳送給其它車輛，從而消息被傳送給超過一定距離的車輛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述預(yù)定范圍是5千米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消息包括使用專用短程通 信發(fā)送器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述消息包括贈券，所述贈券提供關(guān)于商業(yè)機構(gòu) 銷售的物品的一定價值。
8.一種在車輛之間分配廣告消息的方法，所述方法包括傳送廣告消息，所述消息識別商業(yè)機構(gòu)、消息的時間約束和用于從商業(yè)機構(gòu)分配消息 的預(yù)定空間-時間范圍；由在關(guān)于商業(yè)機構(gòu)的消息被傳送時的預(yù)定時間段內(nèi)在預(yù)定范圍內(nèi)行駛的車輛接收所 述消息；以及將所述消息顯示給接收所述消息的車輛的乘員，以允許乘員了解所述商業(yè)機構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中，傳送廣告消息包括從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消息。
10.一種在車輛之間分配廣告消息的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括從商業(yè)機構(gòu)傳送廣告消息的裝置，其中，所述消息識別商業(yè)機構(gòu)、傳輸時間和用于從商 業(yè)機構(gòu)分配消息的預(yù)定空間_時間范圍；由在從商業(yè)機構(gòu)傳送消息時的預(yù)定時間段內(nèi)在商業(yè)機構(gòu)的一定距離內(nèi)行駛的車輛接 收消息的裝置；將所述消息從所述車輛再次傳送以被在預(yù)定時間段內(nèi)在預(yù)定范圍內(nèi)的其它車輛接收 的裝置；以及將所述消息顯示給在從商業(yè)機構(gòu)傳送消息時的預(yù)定時間段內(nèi)在預(yù)定范圍內(nèi)接收消息 的車輛的乘員的裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及使用V2X網(wǎng)內(nèi)消息分配處理協(xié)議允許地理服務(wù)廣告應(yīng)用。使用無線車輛對基礎(chǔ)設(shè)施(V2X)通信網(wǎng)絡(luò)來提供地理服務(wù)廣告消息的系統(tǒng)和方法。消息從商業(yè)機構(gòu)傳輸，所述消息識別商業(yè)機構(gòu)的類型、商業(yè)機構(gòu)的名稱和商業(yè)機構(gòu)的位置，所述消息由在商業(yè)機構(gòu)的一定距離內(nèi)行駛的車輛接收。所述消息可以由從商業(yè)機構(gòu)接收所述消息的車輛以多跳信息路由的方式或者以容遲網(wǎng)絡(luò)信息分發(fā)的方式再次傳送給其它車輛，從而消息被傳送至更寬的區(qū)域，但是在預(yù)定地理區(qū)域內(nèi)且在預(yù)定時間內(nèi)。如果系統(tǒng)的具體用戶希望了解具體商業(yè)機構(gòu)或商業(yè)機構(gòu)的類型，他可以啟動該系統(tǒng)，從而在車輛之間傳送且來自于商業(yè)機構(gòu)的消息可以顯示給用于以供使用。
文檔編號H04L29/08GK101902496SQ20101015921
公開日2010年12月1日 申請日期2010年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者D·K·格林, F·白 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司