專利名稱：天線輸入適配器裝置、通信系統(tǒng)、便攜式電子通信設(shè)備和射頻信號傳送方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種天線輸入適配器設(shè)備，其為(例如)能夠成一直線地位于天線與射頻調(diào)諧器(例如，交通工具中的調(diào)頻收音機(jī))之間的類型。本發(fā)明還涉及一種通信系統(tǒng)， 其為(例如)包含無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)通信單元以將音頻信號傳送到射頻調(diào)諧器(例如，交通工具中的調(diào)頻收音機(jī))的類型。本發(fā)明還涉及一種便攜式電子通信設(shè)備，其為(例如)包含無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)通信單元以用于將音頻信號傳送到射頻調(diào)諧器(例如，交通工具中的調(diào)頻收音機(jī))的類型。本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種傳送射頻信號的方法，所述方法為(例如)將所述射頻信號從便攜式電子設(shè)備傳送到外部RF調(diào)諧器(例如，交通工具中的調(diào)頻收音機(jī)) 的類型。
背景技術(shù)：
便攜式計(jì)算裝置(例如包括全球定位系統(tǒng)(GPS)信號接收和處理功能性的便攜式導(dǎo)航裝置(PND))是眾所周知的且廣泛用作車載或其它交通工具導(dǎo)航系統(tǒng)。
一般來說，現(xiàn)代PND包含處理器、存儲器和存儲在所述存儲器內(nèi)的地圖數(shù)據(jù)。處理器與存儲器合作以提供執(zhí)行環(huán)境，通常在此環(huán)境中建立軟件操作系統(tǒng)，且另外，常常提供一個或一個以上額外軟件程序以使PND的功能性能夠受控制，且提供各種其它功能。
通常，這些裝置進(jìn)一步包含允許用戶與裝置互動且控制所述裝置的一個或一個以上輸入接口，以及一個或一個以上輸出接口，通過所述輸出接口，可將信息中繼給用戶。輸出接口的說明性實(shí)例包括視覺顯示器和用于可聽輸出的揚(yáng)聲器。輸入接口的說明性實(shí)例包括用來控制所述裝置的開/關(guān)操作或其它特征的一個或一個以上物理按鈕(如果裝置構(gòu)建于交通工具中，那么所述按鈕未必在所述裝置自身上，而是可在方向盤上)以及用于檢測用戶語音的麥克風(fēng)。在一個特定布置中，可將輸出接口顯示器配置為觸敏顯示器(通過觸敏覆蓋板或其它)以另外提供輸入接口，通過所述輸入接口，用戶可通過觸摸來操作所述直ο 這種類型的裝置也將常包括一個或一個以上物理連接器接口，通過所述物理連接器接口，可將電力和(任選地)數(shù)據(jù)信號發(fā)射到所述裝置并從所述裝置接收電力和(任選地)數(shù)據(jù)信號；以及(任選地)一個或一個以上無線發(fā)射器/接收器，以允許蜂窩式電信以及其它信號和數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)(例如，藍(lán)牙、Wi-Fi、Wi-Max、GSM、UMTS等)上的通信。
這種類型的PND還包括GPS天線，通過所述GPS天線，可接收包括位置數(shù)據(jù)的衛(wèi)星廣播信號，且隨后處理所述信號以確定裝置的當(dāng)前位置。
PND還可包括產(chǎn)生信號的電子回轉(zhuǎn)儀和加速計(jì)，所述信號可經(jīng)處理以確定當(dāng)前角加速度和線性加速度，且又結(jié)合從GPS信號得出的位置信息來確定裝置和因此其中安裝了所述裝置的交通工具的速度和相對位移。通常，此些特征最常見地提供于交通工具內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)中，但也可提供于PND中(如果這樣做有利的話)。
此些PND的效用主要表現(xiàn)在其確定第一位置(通常，出發(fā)或當(dāng)前位置)與第二位置(通常，目的地)之間的路線的能力上。這些位置可由裝置的用戶通過各種各樣不同的方法中的任一者來輸入，例如通過郵政編碼、街道名和門牌號(house number)、先前存儲的 “眾所周知”目的地(例如，著名位置、市政位置(例如，體育場或游泳池)或其它興趣點(diǎn)) 以及最愛目的地或最近去過的目的地。
通常，PND是由用于根據(jù)地圖數(shù)據(jù)來計(jì)算出發(fā)地址位置與目的地地址位置之間的 “最好”或“最佳”路線的軟件來啟用?！白詈谩被颉白罴选甭肪€是基于預(yù)定準(zhǔn)則來確定的，且不一定是最快或最短路線。指引司機(jī)所沿著的路線的選擇可能是非常復(fù)雜的，且所選擇的路線可考慮現(xiàn)有的、預(yù)測的以及動態(tài)和/或無線地接收到的交通和道路信息、關(guān)于道路速度的歷史信息和司機(jī)對于確定道路備選項(xiàng)的因素的自身偏好(例如，司機(jī)可指定路線不應(yīng)包括高速公路或收費(fèi)道路)。
所述裝置可連續(xù)監(jiān)視道路和交通條件，且因改變的條件而提供或選擇改變路線， 在此路線上將進(jìn)行剩下的旅程?；诟鞣N技術(shù)(例如，移動電話數(shù)據(jù)交換、固定相機(jī)、GPS車隊(duì)追蹤)的實(shí)時交通監(jiān)視系統(tǒng)正用來識別交通延遲且將信息饋入到通知系統(tǒng)中。
這種類型的PND通?？砂惭b在交通工具的儀表板或擋風(fēng)玻璃上，但也可形成為交通工具收音機(jī)的機(jī)載計(jì)算機(jī)的一部分或?qū)嶋H上形成為交通工具自身的控制系統(tǒng)的一部分。 導(dǎo)航裝置還可為手持式系統(tǒng)的一部分，例如PDA (便攜式數(shù)字助理)、媒體播放器、移動電話等，且在這些情況下，手持式系統(tǒng)的正常功能性通過將軟件安裝在裝置上以執(zhí)行路線計(jì)算和沿著所計(jì)算的路線的導(dǎo)航而得以擴(kuò)展。
路線規(guī)劃和導(dǎo)航功能性也可由運(yùn)行適當(dāng)軟件的桌上型或移動計(jì)算資源來提供。舉例來說，皇家汽車俱樂部(RAC)在http://WWW. rac. co. uk提供在線路線規(guī)劃和導(dǎo)航設(shè)施， 所述設(shè)施允許用戶輸入起點(diǎn)和目的地，于是服務(wù)器(用戶的計(jì)算資源與之通信)計(jì)算路線 (其各方面可為用戶所指定的)、產(chǎn)生地圖，并產(chǎn)生一組詳盡的導(dǎo)航指令，用于將用戶從選定的起點(diǎn)指引到選定的目的地。所述設(shè)施還提供計(jì)算出的路線的偽三維渲染和路線預(yù)覽功能性，所述路線預(yù)覽功能性模擬用戶沿著所述路線行進(jìn)，且借此向用戶提供對所計(jì)算的路線的預(yù)覽。
在PND的情況下，一旦已計(jì)算了路線，用戶就與導(dǎo)航裝置互動以任選地從所提議路線的列表選擇所要的計(jì)算出的路線。任選地，用戶可干預(yù)或指導(dǎo)路線選擇過程，例如通過指定對于特定旅程，應(yīng)避免或者必須遵循某些路線、道路、位置或準(zhǔn)則。PND的路線計(jì)算方面形成一個主要功能，且沿著此路線的導(dǎo)航是另一主要功能。
在沿著計(jì)算出的路線導(dǎo)航期間，此PND通常提供視覺和/或可聽指令，以指引用戶沿著所選擇的路線到達(dá)所述路線的終點(diǎn)，即所要目的地。PND還通常在導(dǎo)航期間在屏幕上顯示地圖信息，此信息在屏幕上定期更新，使得所顯示的地圖信息表示裝置的當(dāng)前位置，且因此表示用戶或用戶的交通工具的當(dāng)前位置(如果裝置正用于交通工具內(nèi)導(dǎo)航)。
顯示在屏幕上的圖標(biāo)通常表示當(dāng)前裝置位置，且居中，其中還顯示在當(dāng)前裝置位置附近的當(dāng)前和周圍道路的地圖信息以及其它地圖特征。另外，任選地，可于在所顯示的地圖信息上方、下方或一側(cè)的狀態(tài)條中顯示導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息的實(shí)例包括從用戶需要選取的當(dāng)前道路到下一偏離的距離、所述偏離的性質(zhì)，此性質(zhì)可由表明偏離的特定類型(例如， 左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn))的進(jìn)一步圖標(biāo)表示。導(dǎo)航功能還確定可聽指令的內(nèi)容、持續(xù)時間和時序，可通過所述指令來沿著路線指引用戶。如可了解，例如“100m后左轉(zhuǎn)”的簡單指令需要大量的處理和分析。如先前所提到，用戶與裝置的互動可通過觸摸屏、或者另外或替代地通過安裝在駕駛桿處的遙控器、通過語音激活或者通過任何其它適宜方法。
所述裝置所提供的更重要的功能是在以下情況下的自動路線重計(jì)算用戶在導(dǎo)航期間偏離先前所計(jì)算的路線(意外或故意地)；實(shí)時交通條件指示替代路線將更有利，且所述裝置具有適當(dāng)功能以自動辨識此些條件，或者如果用戶出于任何原因主動地致使裝置執(zhí)行路線重計(jì)算。
如上文所提到，還已知允許按用戶定義的準(zhǔn)則來計(jì)算路線；例如，用戶可能更喜歡裝置計(jì)算出風(fēng)景路線，或者可能希望避開交通堵塞可能發(fā)生、預(yù)計(jì)會發(fā)生或當(dāng)前正發(fā)生的任何道路。裝置軟件將接著計(jì)算各種路線，且更青睞沿途包括最高數(shù)目個關(guān)注點(diǎn)(稱為 Ρ0Ι)(被標(biāo)注為(例如)有美景)的路線，或者使用指示特定道路上的正發(fā)生的交通條件的已存儲信息，按可能的堵塞或因堵塞而導(dǎo)致的延遲的等級來對計(jì)算出的路線進(jìn)行排序。其它基于POI和基于交通信息的路線計(jì)算和導(dǎo)航準(zhǔn)則也是可能的。
盡管路線計(jì)算和導(dǎo)航功能對PND的總體效用很重要，但有可能將所述裝置純粹用于信息顯示或“自由駕駛”，其中僅顯示與當(dāng)前裝置位置相關(guān)的地圖信息，且其中尚未計(jì)算出路線且裝置當(dāng)前不在執(zhí)行導(dǎo)航。此操作模式常可適用于當(dāng)用戶已知行進(jìn)所要沿著的路線且不需要導(dǎo)航輔助時。
上述類型的裝置(例如，由湯姆湯姆國際私人有限公司(TomTom International B. V.)制造并供應(yīng)的GO 920交通型)提供用于使用戶能夠從一個位置導(dǎo)航到另一位置的可靠途徑。當(dāng)用戶不熟悉去往其正導(dǎo)航到的目的地的路線時，此些裝置具有極大效用。
為了促進(jìn)PND的交通工具內(nèi)使用，一些PND裝備有調(diào)頻(FM)發(fā)射器，例如GO 920 型PND。代替于由PND的揚(yáng)聲器再現(xiàn)的經(jīng)放大的音頻信號，F(xiàn)M發(fā)射器對音頻信號進(jìn)行調(diào)頻且在用戶可選擇的頻率上發(fā)射所述音頻信號。當(dāng)在交通工具中時，PND的用戶將位于交通工具內(nèi)的FM收音機(jī)調(diào)諧到用戶選擇的頻率，使得FM收音機(jī)接收經(jīng)調(diào)頻的音頻信號、對所述經(jīng)調(diào)頻的音頻信號進(jìn)行解調(diào)，且經(jīng)由耦合到FM收音機(jī)的揚(yáng)聲器來再現(xiàn)所述音頻信號。當(dāng)然， FM收音機(jī)可為能夠進(jìn)行FM接收且包括壓縮光盤(⑶)多換機(jī)(multi-changer)和其它設(shè)施的交通工具內(nèi)娛樂系統(tǒng)的一部分。
應(yīng)注意，對于其它類型的便攜式裝置(例如，所謂的MP3播放器和/或移動電話)， 希望經(jīng)由FM發(fā)射而使用交通工具內(nèi)娛樂系統(tǒng)的揚(yáng)聲器。實(shí)際上，已知此些其它便攜式裝置擁有所謂的短程無線電(SRR)FM發(fā)射器以將音頻發(fā)射到FM接收器。
然而，使用SRR發(fā)射器進(jìn)行的音頻發(fā)射遭受若干缺點(diǎn)。一個缺點(diǎn)是SRR FM發(fā)射器的有限發(fā)射功率，其有時可導(dǎo)致用戶體驗(yàn)到不良音頻質(zhì)量。金屬車身和相對于車窗而使用的金屬涂層產(chǎn)生的所謂的法拉第籠效應(yīng)(Faraday cage effect)加劇所述不良音頻質(zhì)量。 實(shí)際上，所述不良音頻質(zhì)量可部分地將其自身表現(xiàn)為不良的立體聲再現(xiàn)。在這方面，RF信號的不良接收場強(qiáng)度導(dǎo)致較低的頻道分離且因此導(dǎo)致僅單聲道或低質(zhì)量立體聲聲音再現(xiàn)。
另外，在任一給定時間空閑的以供SRR使用的可用FM頻道的數(shù)目是有限的且依位置而定。FM頻道“景觀(landscape) ”( S卩，一 FM頻譜中正在使用中和可供使用的FM頻道) 隨位置而變化，因?yàn)樵诓煌乩砦恢弥袑⒉煌l率用于廣播。因此，當(dāng)SRR正從一個地理區(qū)域移動到另一地理區(qū)域時(例如，當(dāng)SRR安置在正在城市之間行進(jìn)的交通工具內(nèi)時)，相對較少量的可用FM頻道中的一些FM頻道不再保持可用，且先前在使用中的其它不可用FM頻道變得可用。這依據(jù)不同地理區(qū)域中的FM頻譜使用而變。因此，必須隨著頻率景觀變化而有規(guī)律地重調(diào)諧SRR。
關(guān)于SRR所遇到的另一問題是在一個SRR相對緊密地接近于另一 SRR而定位時， 例如在活躍地使用相應(yīng)SRR的兩個PND在一組交通燈處在相應(yīng)交通工具中等待時。在所述情況下，所述SRR可充當(dāng)彼此的干擾源。在尤其不利的情形下，第一交通工具中的一個PND 的SRR所發(fā)射的音頻導(dǎo)航指令被相鄰交通工具中的FM調(diào)諧器接收，從而導(dǎo)致所述相鄰交通工具的司機(jī)遵循相鄰PND的導(dǎo)航指令而不是位于在此收到所述指令的交通工具中的PND的導(dǎo)航指令。在這方面，所述干擾在兩個交通工具正在等待交通燈時(如上文所提到)可容易發(fā)生，錯誤的指令導(dǎo)致(例如)一個交通工具在交通燈處轉(zhuǎn)彎而不是直行。此類型的問題部分是由于如上文所提到的可用FM頻道的數(shù)目有限，其導(dǎo)致兩個相鄰SRR在同一 FM頻道上進(jìn)行發(fā)射的概率較高。此外，使用同一 FM頻道的問題僅隨著使用SRR的裝置的數(shù)目增加而增加。
為了減輕所述問題，已知便攜式裝置使用額外調(diào)諧器來搜索可用FM頻道。利用許多交通工具內(nèi)娛樂系統(tǒng)(例如，RDS FM收音機(jī))所擁有的無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)能力。在可用頻道上，裝備有RDS編碼器的便攜式裝置發(fā)射(尤其是)節(jié)目識別(PI)碼、節(jié)目服務(wù) (PS)名稱(例如，“湯姆湯姆”)和替換頻率(AF)列表，所述可用頻道和所述AF列表是選自在便攜式裝置于其中操作的FM頻道景觀之中檢測到的空閑頻道。所述便攜式裝置還通常在同一可用頻道上發(fā)射音頻測試消息。所述PI碼、所述PS名稱和所述AF列表的形成和發(fā)射是根據(jù)國際電子技術(shù)委員會(IEC)所提出的RDS技術(shù)規(guī)范。
AF通常由廣播裝置用來識別其相應(yīng)的廣播網(wǎng)絡(luò)。所發(fā)射的AF列表指示與同發(fā)射器當(dāng)前正接收的無線電節(jié)目相同的無線電節(jié)目相關(guān)聯(lián)的鄰近發(fā)射器的頻率。交通工具中的 FM收音機(jī)使用所述AF列表來選擇且保持調(diào)諧到具有與同一網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的最佳信號強(qiáng)度的發(fā)射器。FM收音機(jī)存儲從所述發(fā)射器接收到的所述AF列表，且每當(dāng)FM收音機(jī)調(diào)諧到所述網(wǎng)絡(luò)中的不同發(fā)射器時就更新所述AF列表。然而，在SRR發(fā)射器的情況下，AF特征可由PND 用來實(shí)現(xiàn)不同頻率的使用，以便避免對主流廣播裝置和其它SRR發(fā)射的干擾。
在交通工具中，例如用戶設(shè)置FM收音機(jī)以掃描來自便攜式裝置且由便攜式裝置所發(fā)射的RDS信息識別的FM發(fā)射。當(dāng)FM收音機(jī)已發(fā)現(xiàn)便攜式裝置所進(jìn)行的發(fā)射時，由便攜式裝置發(fā)射的經(jīng)調(diào)頻音頻信號(通常為音頻測試消息)由FM收音機(jī)的揚(yáng)聲器再現(xiàn)，且FM 收音機(jī)的顯示器顯示PS名稱(即，此實(shí)例中的“湯姆湯姆”)。
雖然結(jié)合SRR而使用RDS功能性可減少FM頻道使用的重合，但不良音頻質(zhì)量再現(xiàn)的基本問題未必得以解決。實(shí)際上，可以證明，相對于SRR發(fā)射而使用RDS實(shí)際上降低系統(tǒng)性能，因?yàn)樯衔乃枋龅腞DS實(shí)施方案通常需要提供不能同時為活動的集成式發(fā)射器和接收器。在這點(diǎn)上，當(dāng)執(zhí)行頻帶掃描或信號強(qiáng)度測量時，在接收器為活動時發(fā)射器不發(fā)射。因此，SRR與FM收音機(jī)之間的通信鏈路被中斷，這可導(dǎo)致FM收音機(jī)的用戶聽到強(qiáng)音頻“噪聲” 和收聽(例如，音樂和/或?qū)Ш街噶?的破壞。
遺憾的是，需要執(zhí)行有規(guī)律的頻帶掃描，以便使PND或其它便攜式裝置在無用戶介入的情況下在連續(xù)變化的FM頻道景觀中正確操作。此外，縮短頻帶掃描和執(zhí)行多個較短頻帶掃描(所述多個較短頻帶掃描一起覆蓋FM頻譜)以避免FM頻譜的單個長頻帶掃描所造成的明顯中斷事實(shí)上適得其反，因?yàn)楫?dāng)前SRR芯片組的切換時間太慢，從而導(dǎo)致僅僅停用發(fā)射器和激活接收器的動作就是明顯的，且這甚至是在任何測量發(fā)生之前。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種天線輸入適配器裝置，其包含第一射頻(RF) 輸入，其用于耦合到天線；第二RF輸入，其用于耦合到能夠發(fā)射RF信號的便攜式電子設(shè)備； RF輸出，其用于耦合到RF調(diào)諧器的輸入；以及控制單元；其中所述控制單元經(jīng)布置以在第一狀態(tài)下，將所述第一 RF輸入耦合到所述RF輸出，且將所述第二 RF輸入從所述RF輸出去耦，且在第二狀態(tài)下，將所述第一 RF輸入從所述RF輸出去耦，且將所述第二 RF輸入耦合到所述RF輸出，所述第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變是響應(yīng)于所述控制單元。
所述控制單元可經(jīng)布置以在所述第二狀態(tài)下，將所述第一 RF輸入耦合到接地電位。將所述第一 RF輸入耦合到所述接地電位在使用時可使經(jīng)由所述天線接收的RF信號衰減。
所述控制單元可經(jīng)布置以在使用時接收控制信號，且響應(yīng)于所述控制信號而執(zhí)行所述第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變。
可從便攜式電子設(shè)備接收所述控制信號。由所述便攜式電子設(shè)備發(fā)射的RF信號可構(gòu)成所述控制信號。所述控制單元可經(jīng)布置以檢測來自所述便攜式電子設(shè)備的RF信號。
在使用時，在所述第一 RF輸入處接收的與調(diào)頻(FM)頻譜相關(guān)聯(lián)的頻率范圍內(nèi)的多個RF信號可在處于所述第二狀態(tài)下時，由所述RF調(diào)諧器以經(jīng)衰減形式接收。
所述裝置可進(jìn)一步包含第一切換單元，其耦合在所述第一RF輸入與所述RF輸出之間；以及第二切換單元，其可耦合在所述第二 RF輸入與所述RF輸出之間。
所述裝置可進(jìn)一步包含天線切換單元，其耦合在所述第一 RF輸入與所述接地電位之間。
所述第二 RF輸入可經(jīng)布置以接收用于從所述便攜式電子設(shè)備接收所述RF信號的有線連接。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，提供一種通信系統(tǒng)，其包含天線；如上文關(guān)于本發(fā)明的第一方面而陳述的天線輸入適配器裝置，所述天線耦合到所述天線輸入適配器裝置的第一 RF輸入；其中所述便攜式電子設(shè)備包含RDS通信單元，所述RDS通信單元耦合到所述天線輸入適配器裝置的第二 RF輸入。
所述RDS通信單元可通過有線連接而耦合到所述第二 RF輸入。
所述便攜式電子設(shè)備可經(jīng)布置以存儲多個替換頻率(AF)頻率；所述AF頻率可在調(diào)頻(FM)頻譜頻率范圍上大體上均勻地間隔。
所述便攜式電子設(shè)備可經(jīng)布置以存儲多個替換頻率(AF)頻率；所述AF頻率可在調(diào)頻(FM)頻譜頻率范圍上大體上任意地間隔。
所述RDS通信單元可經(jīng)布置以執(zhí)行相對于所述多個AF頻率中的每一者的掃描。相對于所述多個AF頻率中的一 AF頻率的每一掃描可包含對在所述AF頻率附近的頻率范圍進(jìn)行掃頻(sweeping)。
所述RDS通信單元可經(jīng)布置以識別已在使用的任何AF頻率且阻止相對于將來重調(diào)諧而使用所述所識別的任何AF頻率。
所述FM通信單元可經(jīng)布置以響應(yīng)于檢測到經(jīng)調(diào)諧頻率正由不同于所述便攜式電子設(shè)備的發(fā)射源使用而從所述經(jīng)調(diào)諧頻率重調(diào)諧到另一頻率；所述另一頻率可為所述多個 AF頻率中的一者。
所述經(jīng)調(diào)諧頻率可由無線電廣播臺使用。
所述多個AF頻率中的所述一者可為未被阻止由所述RDS通信單元使用的可用AF頻率。
根據(jù)本發(fā)明的第三方面，提供一種便攜式電子通信設(shè)備，其包含無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng) (RDS)通信單元，其用于將音頻信號傳送到外部RF調(diào)諧器；其中所述RDS通信單元經(jīng)布置以在使用時產(chǎn)生射頻(RF)天線切換信號，用于觸發(fā)由所述外部RF調(diào)諧器經(jīng)由天線無線接收的RF信號的衰減。
所述RDS通信單元可經(jīng)布置以在觸發(fā)所述RF信號的衰減后將所述音頻信號傳送到所述外部RF調(diào)諧器。所述RDS通信單元可經(jīng)布置以經(jīng)由所述RDS通信單元的用于將連接引線耦合到所述RDS通信單元的有線通信端口來傳送所述音頻信號。
所述設(shè)備可進(jìn)一步包含數(shù)據(jù)存儲器，所述數(shù)據(jù)存儲器經(jīng)布置以存儲多個替換頻率 (AF)頻率，且起始相對于所述多個AF頻率中的每一者的掃描，以便確定所述多個AF頻率中的所述每一者的可用性。
所述多個AF頻率可在調(diào)頻(FM)頻譜頻率范圍上大體上均勻地間隔。
所述多個AF頻率可在調(diào)頻(FM)頻譜頻率范圍上大體上任意地間隔。
相對于所述多個AF頻率中的一 AF頻率的每一掃描可包含對在所述AF頻率附近的頻率范圍進(jìn)行掃頻，以便確定所述AF頻率是否可用于其上的發(fā)射。
所述RDS通信單元可經(jīng)布置以選擇所述多個AF頻率中的AF頻率中被確定為可用于其上的發(fā)射的一個AF頻率。
所述RDS通信單元可經(jīng)布置以識別已在使用的AF頻率且阻止相對于將來重調(diào)諧而使用所述所識別的AF頻率。
所述RDS通信單元可包含交通消息頻道(TMC)接收器；所述TMC接收器可經(jīng)布置以執(zhí)行相對于所述多個AF頻率中的所述每一者的掃描，以確定所述多個AF頻率中的所述每一者的可用性。
所述TMC接收器可經(jīng)布置以在TMC廣播的空時隙期間(例如，當(dāng)時隙可不包含TMC 內(nèi)容時)執(zhí)行所述掃描。
根據(jù)本發(fā)明的第四方面，提供一種便攜式導(dǎo)航裝置，其包含如上文關(guān)于本發(fā)明的第三方面而陳述的便攜式電子通信設(shè)備。
根據(jù)本發(fā)明的第五方面，提供一種將射頻(RF)信號從便攜式電子設(shè)備傳送到外部RF調(diào)諧器的方法，所述方法包含所述便攜式電子設(shè)備發(fā)布RF天線切換信號；響應(yīng)于所述RF天線切換信號而使將由所述RF調(diào)諧器經(jīng)由天線無線接收的任何RF信號衰減。
根據(jù)本發(fā)明的第六方面，提供一種計(jì)算機(jī)程序元件，其包含用以使計(jì)算機(jī)執(zhí)行如上文關(guān)于本發(fā)明的第五方面而陳述的方法的計(jì)算機(jī)程序代碼構(gòu)件。
所述計(jì)算機(jī)程序元件可體現(xiàn)于計(jì)算機(jī)可讀媒體上。
因此，有可能提供一種天線輸入適配器裝置、通信系統(tǒng)、便攜式電子通信設(shè)備和傳送射頻信號的方法，其使音頻信息能夠由例如安置于交通工具中的調(diào)頻(FM)調(diào)諧器來再現(xiàn)，所述音頻信息由于對經(jīng)由另外耦合到所述FM調(diào)諧器的天線而接收的RF信號的其它外部源的抑制而具有改進(jìn)的質(zhì)量。因此可實(shí)現(xiàn)一致的立體聲再現(xiàn)。實(shí)際上，由于便攜式電子通信設(shè)備的RF信號與經(jīng)衰減的RF信號之間的信號強(qiáng)度差的差異，所述FM調(diào)諧器的自動增益控制(AGC)用來使已由所述天線輸入適配器裝置衰減的RF信號進(jìn)一步衰減到更低的電平。另外，重調(diào)諧的需要得以減少，且當(dāng)有必要重調(diào)諧時，較多的FM頻道是可用的。因此， 需要較少的手動重調(diào)諧，借此減少司機(jī)工作量且因此改進(jìn)便攜式電子通信設(shè)備和/或FM調(diào)諧器的安全使用。此外，當(dāng)需要頻帶掃描時，所述頻帶掃描較快且因此減少掃描期間的中斷時間。因此，用戶體驗(yàn)得以改進(jìn)，因?yàn)閷κ章牭臐撛诹钊藷赖闹袛嗟念l率和持續(xù)時間得以減少，且遺漏(例如)可聽導(dǎo)航指令的可能性因此也得以最小化。因此，用戶較不可能偏離正遵循的計(jì)算出的路線。阻止司機(jī)偏離正遵循的路線的能力不僅減少用戶的不便，而且提高駕駛時的安全性。
這些實(shí)施例的其它優(yōu)點(diǎn)將在下文中陳述，且這些實(shí)施例中的每一者的進(jìn)一步細(xì)節(jié)和特征定義于所附的獨(dú)立權(quán)利要求中和以下具體描述內(nèi)容中的其它地方。


現(xiàn)在將參看附圖僅通過實(shí)例來描述本發(fā)明的至少一個實(shí)施例，其中 圖1為可由導(dǎo)航設(shè)備使用的全球定位系統(tǒng)(GPS)的示范性部分的示意性說明； 圖2為構(gòu)成本發(fā)明實(shí)施例的導(dǎo)航設(shè)備的電子組件的示意圖； 圖3為圖2的耦合到通信單元的一部分的示意圖； 圖4為圖2的導(dǎo)航設(shè)備所使用的架構(gòu)堆疊的示意性表示； 圖5為圖2的導(dǎo)航設(shè)備在位于交通工具中時的示意圖； 圖6為任選用于圖5的交通工具中的對接布置的示意圖； 圖7為圖5的FM調(diào)諧器、導(dǎo)航設(shè)備和天線輸入適配器之間的連接性的示意圖； 圖8為圖5和圖7的天線輸入適配器的更詳細(xì)示意圖； 圖9為使用圖2的導(dǎo)航設(shè)備來傳送射頻信號的方法的流程圖； 圖10到圖15為來自遵循圖9的方法的導(dǎo)航設(shè)備的顯示器的屏幕截圖； 圖16為當(dāng)使用圖5、圖7和圖8的天線輸入適配器時的FM頻譜使用情況的曲線圖； 圖17為重調(diào)諧接收器的方法的流程圖； 圖18為當(dāng)在FM發(fā)射塔附近使用圖5、圖7和圖8的天線輸入適配器時的調(diào)頻(FM) 頻譜使用情況的曲線圖；以及 圖19為接收器對圖17的方法作出的響應(yīng)的流程圖。
具體實(shí)施例方式在以下描述中將始終使用相同參考標(biāo)號來識別相同部分。
現(xiàn)在將特定參考PND來描述本發(fā)明的一個或一個以上實(shí)施例。然而，應(yīng)記住，本文中的教示不限于PND，而是可普遍適用于任何類型的處理裝置，例如(但非本質(zhì)上)經(jīng)配置而以可攜帶和/或移動方式來執(zhí)行導(dǎo)航軟件以便提供路線規(guī)劃和導(dǎo)航功能性的處理裝置。 因此，由此可見，在本文中所陳述的實(shí)施例的情況下，導(dǎo)航設(shè)備既定包括(但不限于)任何類型的路線規(guī)劃和導(dǎo)航設(shè)備，無論所述裝置是體現(xiàn)為PND、例如汽車等交通工具，還是實(shí)際上體現(xiàn)為便攜式計(jì)算資源，例如執(zhí)行例如路線規(guī)劃和導(dǎo)航軟件的便攜式個人計(jì)算機(jī)(PC)、 移動電話或個人數(shù)字助理(PDA)。實(shí)際上，就不具路線規(guī)劃或?qū)Ш杰浖囊嫣幍囊恍?shí)施例來說，可僅使用移動電話、智能電話、例如MP3播放器等音樂播放器，或其類似物。
記住以上附帶條件，出于多種目的而使用圖1的全球定位系統(tǒng)(GPS)和其類似物。 一般來說，GPS為基于衛(wèi)星-無線電的導(dǎo)航系統(tǒng)，其能夠?yàn)闊o限數(shù)目個用戶確定連續(xù)的位置、速度、時間和(在一些情況下)方向信息。以前稱為NAVSTAR的GPS并入有在極其精確的軌道中繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)的多個衛(wèi)星?；谶@些精確軌道，GPS衛(wèi)星可將其位置中繼到任何數(shù)目個接收單元。
當(dāng)經(jīng)專門裝備以接收GPS數(shù)據(jù)的裝置開始掃描用于GPS衛(wèi)星信號的射頻時，實(shí)施 GPS系統(tǒng)。在從GPS衛(wèi)星接收到無線電信號后，所述裝置即刻經(jīng)由多種不同常規(guī)方法中的一種來確定所述衛(wèi)星的精確位置。在多數(shù)情況下，所述裝置將繼續(xù)掃描以尋找信號，直到其已獲得至少三個不同的衛(wèi)星信號(注意，通常并不(但是可)使用其它三角測量技術(shù)僅用兩個信號來確定位置)。實(shí)施幾何三角測量后，接收器利用三個已知的位置來確定其自身相對于衛(wèi)星的二維位置?？梢砸阎绞竭M(jìn)行此確定。另外，獲取第四衛(wèi)星信號允許接收裝置通過同一幾何計(jì)算以已知方式計(jì)算其三維位置。位置和速度數(shù)據(jù)可由無限數(shù)目個用戶連續(xù)地實(shí)時更新。
如圖1中所示，GPS系統(tǒng)100包含繞地球104運(yùn)轉(zhuǎn)的多個衛(wèi)星102。GPS接收器106 從所述多個衛(wèi)星102中的若干衛(wèi)星接收擴(kuò)頻GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)信號108。擴(kuò)頻數(shù)據(jù)信號108是從每一衛(wèi)星102連續(xù)地發(fā)射，所發(fā)射的擴(kuò)頻數(shù)據(jù)信號108各自包含數(shù)據(jù)流，所述數(shù)據(jù)流包括識別所述數(shù)據(jù)流來源于的特定衛(wèi)星102的信息。GPS接收器106通常需要來自至少三個衛(wèi)星102的擴(kuò)頻數(shù)據(jù)信號108以便能夠計(jì)算二維位置。對第四擴(kuò)頻數(shù)據(jù)信號的接收使GPS接收器106能夠使用已知技術(shù)來計(jì)算三維位置。
參看圖2，應(yīng)注意，導(dǎo)航設(shè)備200的框圖不包括導(dǎo)航設(shè)備的所有組件，而是僅代表許多實(shí)例組件。導(dǎo)航設(shè)備200位于外殼(未圖示)內(nèi)。導(dǎo)航設(shè)備200包括處理器202，所述處理器202耦合到輸入裝置204和顯示裝置(例如，顯示屏206)。盡管此處參考單數(shù)形式的輸入裝置204，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)了解，輸入裝置204表示任何數(shù)目個輸入裝置， 包括鍵盤裝置、話音輸入裝置、觸摸面板和/或用以輸入信息的任何其它已知輸入裝置。同樣，顯示屏206可包括例如液晶顯示器(LCD)等任何類型的顯示屏。
在一個布置中，輸入裝置204的一個方面(觸摸面板)和顯示屏206經(jīng)集成以提供集成式輸入和顯示裝置，所述集成式輸入和顯示裝置包括觸摸墊或觸摸屏輸入310 (圖 6)，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)由觸摸面板屏幕的信息輸入(經(jīng)由直接輸入、菜單選擇等)和信息顯示兩者， 使得用戶僅需觸摸顯示屏206的一部分就可選擇多個顯示備選項(xiàng)中的一者或者激活多個虛擬或“軟”按鈕中的一者。在這方面，處理器202支持結(jié)合觸摸屏而操作的圖形用戶接口 (GUI)。
在導(dǎo)航設(shè)備200中，處理器202經(jīng)由連接210而操作性地連接到輸入裝置204且能夠經(jīng)由連接210而接收來自輸入裝置204的輸入信息，且經(jīng)由相應(yīng)的輸出連接212而操作性地連接到顯示屏206和輸出裝置208中的至少一者以向其輸出信息。輸出裝置208為 (例如)可聽輸出裝置(例如，包括揚(yáng)聲器)。由于輸出裝置208可為導(dǎo)航設(shè)備200的用戶產(chǎn)生可聽信息，因此應(yīng)同樣理解，輸入裝置204也可包括麥克風(fēng)和軟件以用于接收輸入話音命令。此外，導(dǎo)航設(shè)備200還可包括任何額外輸入裝置204和/或任何額外輸出裝置，例如音頻輸入/輸出裝置。處理器202經(jīng)由連接216而操作性地耦合到存儲器資源214，且經(jīng)進(jìn)一步適配以經(jīng)由連接220從輸入/輸出(I/O)端口 218接收信息/將信息發(fā)送到I/O端口 218，其中I/O端口 218可連接到在導(dǎo)航設(shè)備200外部的I/O裝置222。存儲器資源214 包含(例如)易失性存儲器，例如隨機(jī)存取存儲器(RAM)；和非易失性存儲器，例如數(shù)字存儲器，例如快閃存儲器。外部I/O裝置222可包括(但不限于)外部收聽裝置，例如耳機(jī)。 到I/O裝置222的連接可另外為到任何其它外部裝置(例如，汽車立體聲單元)的有線或無線連接，例如用于免提操作和/或用于話音激活式操作、用于連接到耳機(jī)或頭戴式耳機(jī)。
圖2進(jìn)一步說明處理器202與天線/接收器2 之間經(jīng)由連接2 的操作性連接， 其中天線/接收器2M可為(例如)GPS天線/接收器。應(yīng)理解，為了說明而示意性地組合由參考標(biāo)號2M表示的天線與接收器，但天線和接收器可為分開定位的組件，且天線可為 (例如)GPS貼片天線或螺旋天線。
為了支持本文中所描述的功能性，處理器202還耦合到調(diào)頻(FM)端口 228。
當(dāng)然，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，圖2中所展示的電子組件是以常規(guī)方式由一個或一個以上電源(未圖示)供電。如所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，預(yù)期圖2中所展示的組件的不同配置。舉例來說，圖2中所展示的組件可經(jīng)由有線和/或無線連接等而相互通信。因此，本文中所描述的導(dǎo)航設(shè)備200可為便攜式或手持式導(dǎo)航設(shè)備200。
轉(zhuǎn)而參看圖3，處理器202能夠經(jīng)由FM端口 2 與無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)通信單元2M通信。RDS通信單元2M包含RDS編碼器256和用以根據(jù)RDS技術(shù)規(guī)范(例如，如針對RDS的IEC/CENELEC EN 62106規(guī)范中所描述)發(fā)射音頻數(shù)據(jù)和RDS數(shù)據(jù)兩者的通信電路。由于RDS通信單元是此項(xiàng)技術(shù)中已知的，因此為了描述的清晰和簡明起見，本文中將不提供對RDS通信單元2M的結(jié)構(gòu)的更詳細(xì)描述。然而，應(yīng)了解，RDS通信單元2M包括FM發(fā)射器(未圖示)、FM接收器(未圖示)和耦合到RDS輸出端口 258的交通消息頻道(TMC) 接收器(未圖示)，所述RDS輸出端口 258支持到所述RDS通信單元254的有線連接。
轉(zhuǎn)而參看圖4，存儲器資源214存儲自加載器程序(boot loader program)(未圖示)，所述自加載器程序由處理器202執(zhí)行以從存儲器資源214加載操作系統(tǒng)262以供功能硬件組件260執(zhí)行，所述操作系統(tǒng)262提供應(yīng)用軟件264可在其中運(yùn)作的環(huán)境。操作系統(tǒng) 262用來控制功能硬件組件沈0，且駐存在應(yīng)用軟件264與功能硬件組件260之間。應(yīng)用軟件264提供操作環(huán)境，所述操作環(huán)境包括支持導(dǎo)航設(shè)備200的核心功能(例如，地圖檢視、 路線規(guī)劃、導(dǎo)航功能和與此相關(guān)聯(lián)的任何其它功能)的GUI。
參看圖5，在以下實(shí)例中，將在交通工具中使用導(dǎo)航設(shè)備200，例如具有交通工具內(nèi)娛樂系統(tǒng)(例如，音頻娛樂系統(tǒng)，例如其中具有FM接收器(未圖示)和顯示器303的FM 收音機(jī)302或調(diào)諧器)的汽車300。FM收音機(jī)302耦合到揚(yáng)聲器系統(tǒng)304。然而，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)了解，可在其它環(huán)境中部署導(dǎo)航設(shè)備200，在所述環(huán)境中存在耦合到一個或一個以上揚(yáng)聲器的具有RDS能力的FM接收器，來源于另一裝置或設(shè)備的音頻信號的音頻輸出需要使用揚(yáng)聲器。在此實(shí)例中，導(dǎo)航設(shè)備200耦合到天線輸入適配器裝置306，所述天線輸入適配器306成一直線地耦合在FM調(diào)諧器302與天線(未圖示)之間。為了促進(jìn)其使用，可將圖2的便攜式或手持式導(dǎo)航設(shè)備200以已知方式連接或“對接”到汽車300或任何其它適合的交通工具(例如，自行車、摩托車、汽車或船)。接著可為了便攜式或手持式導(dǎo)航用途，從對接位置移除導(dǎo)航設(shè)備200。在這方面(圖6)，導(dǎo)航設(shè)備200可為包括集成式輸入和顯示裝置310以及圖2的其它組件(包括(但不限于)內(nèi)部GPS接收器224、微處理器 202、電源(未圖示)、存儲器資源214等)的單元。
導(dǎo)航設(shè)備200可位于臂312上，可使用吸盤314將臂312自身緊固到交通工具儀表板/窗/等。此臂312為導(dǎo)航設(shè)備200可對接到的對接臺的一個實(shí)例?？赏ㄟ^將導(dǎo)航設(shè)備200搭扣連接到臂312來將導(dǎo)航設(shè)備200對接或以其它方式連接到對接臺的臂312。導(dǎo)航設(shè)備200可接著在臂312上旋轉(zhuǎn)。為了釋放導(dǎo)航設(shè)備200與對接臺之間的連接，可(例如)按壓導(dǎo)航設(shè)備200上的按鈕(未圖示)。用于將導(dǎo)航設(shè)備200耦合到對接臺和將導(dǎo)航設(shè)備200從對接臺去耦的其它同樣適合的布置是所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員眾所周知的。
轉(zhuǎn)而參看圖7，天線輸入適配器306的第一輸入端口 316通過天線電纜320耦合到天線318。天線輸入適配器306的第二輸入端口 322系通過有線連接(例如，第一天線貼片引線324)耦合到導(dǎo)航設(shè)備200的RDS輸出端口 258。天線輸入適配器306的輸出端口 326 通過第二天線貼片引線330耦合到FM調(diào)諧器302的天線輸入端口 328。
參看圖8，天線輸入適配器306的第一輸入端口 316經(jīng)由第一切換單元332耦合到天線輸入適配器306的輸出端口 326。第一輸入端口 316還經(jīng)由天線切換單元336耦合到接地電位334。天線輸入適配器306的輸出端口 326也經(jīng)由第二切換單元338耦合到天線輸入適配器306的第二輸入端口 322。天線輸入適配器306還包含控制單元340，所述控制單元340耦合到天線輸入適配器306的第二輸入端口 322。在此實(shí)例中，控制單元340還耦合到第一切換單元332、天線切換單元336和第二切換單元338，以便能夠選擇性地操作第一切換單元332、天線切換單元336和第二切換單元338。
在此實(shí)例中，第一切換單元332、天線切換單元336和第二切換單元338為任何適合的切換裝置，例如RF衰減器、場效晶體管(FET)或任何其它兼容固態(tài)切換裝置。實(shí)際上， 用于第一切換單元332、天線切換單元336和第二切換單元338的所述類型的裝置可為不同類型的切換裝置的組合(如果形成所述組合對給定應(yīng)用來說是有利的)。
盡管在此實(shí)例中將天線輸入適配器306描述為外部裝置，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)了解，天線輸入適配器306可作為內(nèi)部模塊而提供于(例如)FM調(diào)諧器302或?qū)Ш皆O(shè)備 200中。在此些實(shí)施例中，應(yīng)理解，盡管如此，天線輸入適配器模塊仍用來適配FM調(diào)諧器的天線輸入端口，其將以其它方式直接耦合到天線318，而無以自動方式將天線318從FM調(diào)諧器302去耦的能力。
在操作中(圖9)，為描述的簡明起見，假定已將天線輸入適配器306安置在汽車300中，且以上文已描述的方式將天線輸入適配器306的第一輸入端口 316耦合到天線 318，且將輸出端口 326耦合到FM調(diào)諧器302。此外，在默認(rèn)第一狀態(tài)下，控制單元340設(shè)置第一切換單元332以準(zhǔn)許天線輸入適配器306的第一輸入端口 316到輸出端口 326的電耦合。在第一狀態(tài)下，控制單元340還設(shè)置天線切換單元336以將第一輸入端口 316且因此將天線318從接地電位334去耦，且設(shè)置第二切換單元338以將第二輸入端口 322且因此將導(dǎo)航設(shè)備200從天線輸入適配器306的輸出端口 326去耦。
在此實(shí)例中，導(dǎo)航設(shè)備200的用戶希望使用導(dǎo)航設(shè)備200的交通避讓功能性從家駕駛到辦公室。在進(jìn)入汽車300之后，用戶使用第一天線貼片引線324將導(dǎo)航設(shè)備200的 RDS輸出端口 258耦合到天線輸入適配器306的第二輸入端口 322，以完成上文已關(guān)于圖7而描述的配置。用戶接著給導(dǎo)航設(shè)備200(圖10)加電(步驟400)，并觸摸觸摸屏顯示器 310以進(jìn)入由GUI支持的菜單結(jié)構(gòu)(步驟402)。用戶接著選擇(步驟404) “改變偏好”菜單選項(xiàng)350(圖11)，且接著通過所述菜單結(jié)構(gòu)(步驟406)以到達(dá)“揚(yáng)聲器偏好”菜單選項(xiàng) 352 (圖12)。在選擇揚(yáng)聲器偏好菜單選項(xiàng)352后，GUI即刻相對于導(dǎo)航設(shè)備200所提供的可聽指令而顯示第一揚(yáng)聲器偏好選項(xiàng)屏幕354(圖13)。在此實(shí)例中，用戶希望經(jīng)由汽車300 中的揚(yáng)聲器304來播放所述可聽指令，且因此選擇(步驟408) “調(diào)頻到你的汽車收音機(jī)”選項(xiàng)356。用戶接著按壓“完成”軟按鈕358以指示已作出最終選擇，且GUI接著相對于由或經(jīng)由導(dǎo)航設(shè)備200提供的音樂而顯示第二揚(yáng)聲器偏好選項(xiàng)屏幕360(圖14)。在此實(shí)例中， 有可能將電子音樂播放器耦合到導(dǎo)航設(shè)備200，以便準(zhǔn)許經(jīng)由導(dǎo)航設(shè)備200(經(jīng)由導(dǎo)航設(shè)備 200的內(nèi)部揚(yáng)聲器，或另一外部輸出裝置)來播放音樂。為簡單起見，此實(shí)例假定無音樂播放器或其它音頻信號源耦合到導(dǎo)航設(shè)備200。然而，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解，本文中關(guān)于經(jīng)由FM收音機(jī)302的揚(yáng)聲器304播放導(dǎo)航指令而描述的原理適用于關(guān)于其它音頻信號源而使用揚(yáng)聲器304的選項(xiàng)。由于以上假定，用戶不修改相對于音樂而呈現(xiàn)于第二揚(yáng)聲器偏好選項(xiàng)屏幕360上的任何選項(xiàng)，且僅按壓另一 “完成”軟鍵362。
此后，RDS通信單元邪4可產(chǎn)生(步驟409)觸發(fā)或控制信號，所述信號經(jīng)由第一天線貼片引線3M傳送到天線輸入適配器306，且由控制單元340借助控制單元340到第二輸入端口 322的耦合來檢測。然而，在此實(shí)例中，用以傳送所述音頻信息的RF信號構(gòu)成所述控制信號。響應(yīng)于所述觸發(fā)信號的接收，控制單元340的電路通過設(shè)置第一切換單元 332以將天線輸入適配器306的第一輸入端口 316從輸出端口 3 去耦來使天線輸入適配器306轉(zhuǎn)變到第二狀態(tài)。在第二狀態(tài)下，控制單元340還設(shè)置天線切換單元336以將第一輸入端口 316且因此將天線318耦合到接地電位334，且設(shè)置第二切換單元338以將天線輸入適配器306的第二輸入端口 322替代第一輸入端口 316而耦合到輸出端口 326。
與RDS通信單元2M合作的處理器202接著掃描(步驟410)分配用于FM無線電廣播的頻帶或范圍，且識別未被其它廣播裝置占用且因此可充當(dāng)FM接收器或收音機(jī)302可調(diào)諧到的頻率的多個可用頻率和多個相應(yīng)的替換頻率(AF)。處理器202接著從所述多個 AF選擇(步驟41 若干AF，選定的若干AF由存儲器資源214存儲(但可使用RDS通信單元254的存儲器資源)。在這方面，已知相對于FM接收器所作的典型存儲器分配是用于存儲25個AF，這與可使用RDS技術(shù)規(guī)范中所提出的OA型消息而發(fā)射的關(guān)于PI碼的替換頻率的數(shù)目一致。任選的是，為了避免填滿接收器(例如，F(xiàn)M收音機(jī)30 的存儲器，處理器202 將所選AF的數(shù)目的上限設(shè)為AF的預(yù)定最大數(shù)量，所述預(yù)定最大數(shù)量比接收器的典型存儲器容量的容量小(例如)條目裕量。舉例來說，所選AF的數(shù)目可小于25，例如約20。一旦已從所識別的多個AF選擇若干AF，導(dǎo)航設(shè)備200的RDS通信單元2M就調(diào)諧到上文所選的經(jīng)調(diào)諧頻率且發(fā)射(步驟414)第一 RDS數(shù)據(jù)(例如，OA型群組)，其包含選定AF的列表。 當(dāng)然，RDS通信單元2M發(fā)射其它RDS數(shù)據(jù)，例如與所述經(jīng)調(diào)諧頻率相關(guān)聯(lián)的節(jié)目識別碼和節(jié)目服務(wù)名稱(“湯姆湯姆”)。在此實(shí)例中，可根據(jù)RDS論壇對于所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員已知的便攜式電子設(shè)備所提議的技術(shù)來產(chǎn)生節(jié)目識別碼。此外，通常經(jīng)由一系列消息或群組來傳送AF列表。
GUI接著轉(zhuǎn)到指令屏幕(圖15)，其指令用戶將FM收音機(jī)302(在本實(shí)例中，其位于汽車300中)調(diào)諧到由節(jié)目服務(wù)名稱“湯姆湯姆”識別的頻道。用戶因此設(shè)置FM收音機(jī)302以掃描尋找若干個臺(步驟416)，F(xiàn)M收音機(jī)302的RDS能力使檢測到的每一臺的名稱能夠由FM收音機(jī)302的顯示器303呈現(xiàn)。
因此，所述掃描程序最終導(dǎo)致FM收音機(jī)302被調(diào)諧到湯姆湯姆“頻道”，與湯姆湯姆頻道相關(guān)聯(lián)的頻率為經(jīng)調(diào)諧頻率。還相對于所述經(jīng)調(diào)諧頻率接收第一 RDS數(shù)據(jù)(例如， 包含選定AF的列表的OA型群組)。作為調(diào)諧過程的一部分，F(xiàn)M收音機(jī)302將在所分配的相應(yīng)空間中接收到的選定AF存儲在其為正接收的頻道而保留的存儲器(未圖示)中。
一旦FM收音機(jī)302已獲取“湯姆湯姆”廣播，用戶就按壓另一“完成”軟鍵364(圖 15)，且⑶I通過返回(步驟418)到地圖顯示屏幕(圖10)來作出響應(yīng)。
一旦FM收音機(jī)302已被調(diào)諧到湯姆湯姆頻道，例如一旦導(dǎo)航設(shè)備200的用戶已設(shè)置路線或提供指令以避開交通，揚(yáng)聲器304就再現(xiàn)導(dǎo)航設(shè)備200所發(fā)射的音頻信號(例如， 導(dǎo)航指令)。在這方面，經(jīng)由由第一天線貼片引線324和第二天線貼片引線330以及天線輸入適配器306格式化的有線連接將與所述音頻信息相關(guān)聯(lián)的RF信號從導(dǎo)航設(shè)備200傳送到FM收音機(jī)312。
雖然在以上實(shí)例中，RDS通信單元254已搜索尋找所述多個可用頻率(例如，所有可用頻率)，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)了解，在通過導(dǎo)航設(shè)備200進(jìn)行的掃描過程期間，僅可識別所需數(shù)目個AF以用于傳送，而未識別所有可用頻率或多于所需頻率的頻率。舉例來說，處理器202可僅選擇在掃描時遇到的第一 AF，且一旦已找到足夠的AF就停止以遵守所實(shí)施的上限。
轉(zhuǎn)而參看圖16，可看出，天線318到接地電位334的耦合用來抑制由FM收音機(jī)302 經(jīng)由天線318而接收的RF信號或使其衰減。實(shí)際上，可通過僅將天線318從天線輸入適配器306的輸出端口 326且因此從FM收音機(jī)302去耦而無需將其耦合到接地電位334來實(shí)現(xiàn)衰減。然而，當(dāng)天線318耦合到接地電位334時，衰減的程度得以改進(jìn)。如從圖16可看出， 使通常在具有相關(guān)聯(lián)的強(qiáng)信號強(qiáng)度的FM頻道上接收到的RF信號衰減，借此提供頻道“凈空”(即，從導(dǎo)航設(shè)備200和FM收音機(jī)302的接收觀點(diǎn)看，F(xiàn)M頻道“沒有” RF信號)，從而提供大量可用頻道以供在將音頻信息從導(dǎo)航設(shè)備200傳送到FM收音機(jī)302的過程中使用。 在這方面，通常使具強(qiáng)信號強(qiáng)度的RF信號衰減到某一電平，借此所述RF信號不再為顯著干擾源。此外，由于導(dǎo)航設(shè)備200與FM收音機(jī)302之間的有線連接，與湯姆湯姆頻道372相關(guān)聯(lián)的接收信號強(qiáng)度較高，且湯姆湯姆頻道372的接收信號強(qiáng)度與經(jīng)由天線318接收的其它FM頻道的接收信號強(qiáng)度之間存在實(shí)質(zhì)裕量。實(shí)際上，在FM收音機(jī)302使用自動增益控制(AGC)以便使與湯姆湯姆頻道372相關(guān)聯(lián)的RF信號衰減的情況下，也實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步衰減， 借此也使通常為良好的、但并非所需的上文所提到的所接收RF信號更進(jìn)一步衰減。當(dāng)然， 在AGC為選擇性的情況下，可實(shí)現(xiàn)更好的衰減。
轉(zhuǎn)而參看圖17，導(dǎo)航設(shè)備200 (經(jīng)由RDS通信單元254)發(fā)射(步驟420) RDS數(shù)據(jù)， 所述RDS數(shù)據(jù)包括如上文所提到的若干AF，所述AF存儲在FM收音機(jī)302的所分配的存儲器空間中。當(dāng)導(dǎo)航設(shè)備200正在行進(jìn)時，F(xiàn)M頻譜景觀變化，因?yàn)閬碓从谝恍〧M信號發(fā)射器的信號隨著汽車300朝這些FM信號發(fā)射器行進(jìn)而變得較占優(yōu)勢，且來源于一些其它FM信號發(fā)射器的信號隨著汽車300遠(yuǎn)離這些FM信號發(fā)射器行進(jìn)而變得較不占優(yōu)勢。因此，在FM 調(diào)諧器處相對于一些FM頻道而測得的接收信號強(qiáng)度增加，且相對于其它FM頻道的接收信號強(qiáng)度減小。因此，隨著導(dǎo)航設(shè)備200和FM收音機(jī)302接近在FM收音機(jī)302的經(jīng)調(diào)諧頻率上進(jìn)行廣播的給定FM信號發(fā)射器，干擾將增加且接收信號強(qiáng)度下降。RDS通信單元254 (經(jīng)由其FM接收器)監(jiān)視所述干擾，且一旦干擾的水平達(dá)到被認(rèn)為是對通過FM收音機(jī)302對導(dǎo)航設(shè)備200所發(fā)射的音頻信息的再現(xiàn)的質(zhì)量有害的水平，就認(rèn)為有必要將RDS通信單元 254重調(diào)諧到另一頻率。在這方面，從先前選擇的若干AF選擇(步驟424)所述另一頻率。 通常，所述另一頻率為AF列表(其為若干AF)中的第一 AF。一旦FM發(fā)射器已選擇所述另一頻率，RDS通信單元254就接著繼續(xù)進(jìn)行而執(zhí)行對AF的搜索(步驟426)，繼而執(zhí)行包含新AF的RDS數(shù)據(jù)的產(chǎn)生(步驟428)。將找到的新AF存儲在存儲器214中以代替先前選擇的若干AF。RDS通信單元254接著重調(diào)諧(步驟430)到另一頻率且發(fā)射(步驟432)第二 RDS數(shù)據(jù)，例如識別新AF的OA型群組。因此，隨著汽車300行進(jìn)且因此導(dǎo)航設(shè)備200和FM 收音機(jī)302的位置變化而考慮改變的FM頻譜景觀。
在FM收音機(jī)302處(圖18)，其接收器監(jiān)視(步驟450)接收信號強(qiáng)度。當(dāng)與經(jīng)調(diào)諧頻率相關(guān)聯(lián)的接收信號強(qiáng)度足夠強(qiáng)時，F(xiàn)M收音機(jī)302的接收器根據(jù)RDS技術(shù)規(guī)范而繼續(xù)在經(jīng)調(diào)諧頻率上進(jìn)行接收。然而，當(dāng)接收信號強(qiáng)度降到閾值以下時，F(xiàn)M收音機(jī)302存取其存儲器以識別來自存儲在FM收音機(jī)302的存儲器中的若干AF的第一 AF，且重調(diào)諧(步驟 452)到所選的第一 AF。FM收音機(jī)302接著監(jiān)視(步驟454)與從FM收音機(jī)302的存儲器檢索到的第一 AF相關(guān)聯(lián)的接收信號強(qiáng)度。如果與第一 AF相關(guān)聯(lián)的信號強(qiáng)度不足，那么FM 收音機(jī)302再次存取其存儲器以識別來自存儲在FM收音機(jī)302的存儲器中的若干AF的第二 AF，且重調(diào)諧(步驟456)到所選的第二 AF。重復(fù)以上程序(步驟454和456)，直到已找到另一具有與之相關(guān)聯(lián)的足夠信號強(qiáng)度的AF為止。
一旦FM接收器302已調(diào)諧到具有與之相關(guān)聯(lián)的足夠信號強(qiáng)度和正確的節(jié)目識別碼的AF，F(xiàn)M收音機(jī)302就繼續(xù)接收如上文所描述的由導(dǎo)航設(shè)備200發(fā)射的第二 RDS數(shù)據(jù)。 明確地說，F(xiàn)M收音機(jī)302接收(步驟458)識別新AF的OA型群組，且記錄(步驟460)所述新AF以代替當(dāng)前存儲在FM收音機(jī)302的存儲器中的若干AF。因此，先前存儲在FM收音機(jī)302的存儲器中的若干AF被在另一頻率上從導(dǎo)航設(shè)備200接收的所述新AF代替，且因此FM收音機(jī)302的存儲器得以清理。
一旦用戶已使用完導(dǎo)航設(shè)備200，且導(dǎo)航設(shè)備200掉電或第一天線貼片引線324從導(dǎo)航設(shè)備200和/或天線輸入配機(jī)器306斷開，控制單元340就操作第一切換裝置332、天線切換裝置336和第三切換裝置338，使得天線輸入適配器306轉(zhuǎn)變回到上文所描述的第一狀態(tài)。實(shí)際上，盡管在此實(shí)例中，控制單元340作出的響應(yīng)依靠控制單元340監(jiān)視第一天線貼片引線324而為自動的，但導(dǎo)航設(shè)備200可經(jīng)布置以向天線輸入適配器306特別發(fā)布控制信號以實(shí)施回到第一狀態(tài)的轉(zhuǎn)變。在這方面，在此實(shí)施例中，控制單元340使用在第二輸入端口 332處所接收的RF信號的存在或不存在作為所述控制信號。當(dāng)然，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)了解，可酌情在導(dǎo)航設(shè)備200與天線輸入適配器306之間提供單獨(dú)的專用控制線，以提供所述控制信號從而影響控制單元340的控制邏輯。
在以上實(shí)施例中，導(dǎo)航設(shè)備200的RDS通信單元254掃描FM頻譜以尋找AF。以上實(shí)施例假定由于天線輸入配機(jī)器306所提供的衰減，對重調(diào)諧的需要很少發(fā)生，因?yàn)榻?jīng)由天線318而接收的FM信號受到抑制。然而，在一些例子中(圖18)，汽車300且因此導(dǎo)航設(shè)備200和FM收音機(jī)302行進(jìn)靠近強(qiáng)發(fā)射源或靠近強(qiáng)發(fā)射源而路過。在這方面，如果FM收音機(jī)302足夠靠近(例如)廣播無線電頻道的發(fā)射器，那么不出所料，即使在正執(zhí)行對其它FM頻道376的所接收RF信號的衰減時，F(xiàn)M頻道374的接收信號強(qiáng)度仍高得足以被FM收音機(jī)302接收(其通常具有足夠的頻道分離)。通常，發(fā)射器發(fā)射3個與8個之間的FM頻道， 且因此，如果這些所發(fā)射FM頻道中的任一者與經(jīng)調(diào)諧頻率或選定AF中的任一者重合，那么導(dǎo)航設(shè)備200和FM收音機(jī)302需要重調(diào)諧到可用頻率。在一些地理區(qū)域中，可能有必要比在其它地理區(qū)域中更頻繁地觸發(fā)重調(diào)諧，且因此，將存在對更頻繁地重調(diào)諧的增加的需要。 在所述情況下，較頻繁的重調(diào)諧和對不顧(如上文最初所說明的)改變的FM頻譜景觀而掃描尋找AF的需要可破壞汽車300中的用戶或其它收聽者的收聽樂趣。因此，為了減少掃描 FM頻譜頻率范圍所必需的時間量，可任選地采用以下技術(shù)。
在另一實(shí)施例中(圖18)，代替掃描整個FM頻譜，RDS通信單元邪4可選擇所述 FM頻譜中的若干候選替換頻率點(diǎn)。在此實(shí)例中，所述若干候選替換頻率點(diǎn)(例如，25個頻率點(diǎn))在所述FM頻譜上均勻地間隔。然而，所述若干候選替換頻率點(diǎn)可酌情在FM替換頻譜上任意地分布。修改尋找AF的上述掃描，使得RDS通信單元2M僅(例如)通過對在若干候選替換頻率中的每一者附近且包括所述每一者的相應(yīng)頻率范圍而不是整個FM頻譜頻率范圍進(jìn)行掃頻，來相對于若干候選替換頻率進(jìn)行掃描。被掃頻的頻率范圍的大小對應(yīng)于 (例如)FM “頻道”的帶寬。在這方面，RDS通信單元邪4識別來自若干候選替換頻率的可用(例如，未受干擾)的頻率集合，且RDS通信單元邪4準(zhǔn)許所識別的所述頻率集合被用作 AF且因而被傳送，而阻止相對于將來重調(diào)諧而將來自若干替換頻率的其余不可用頻率用作 AF。
因此，代替必須掃描整個FM頻譜頻率范圍，RDS通信單元2M僅須掃描FM頻譜頻率范圍的一部分，且因此，掃描過程花費(fèi)較少時間。如果需要，RDS通信單元邪4可使用多個FM接收器以便掃描不同候選替換頻率集合。當(dāng)結(jié)合以上經(jīng)改進(jìn)的掃描技術(shù)而使用天線輸入適配器306的衰減能力時，若干候選替換頻率之中存在足夠多的頻率以避免對附近發(fā)射器所廣播的FM頻道的干擾和來自足夠接近于FM收音機(jī)302的裝備有SRR的其它裝置的任何可能的干擾。
在另一實(shí)施例中，代替使用如上文所描述的FM接收器，可使用RDS通信單元2M 的TMC接收器執(zhí)行相對于若干候選替換頻率的掃描。通常，TMC廣播提供足夠多的不含TMC 數(shù)據(jù)的小時隙，以準(zhǔn)許(例如)分別在空時隙期間執(zhí)行每一掃描而不會在所述候選替換頻率的測量期間丟失TMC消息的接收。空時隙可為不包含TMC內(nèi)容的時隙。
應(yīng)理解，在以上實(shí)例中，天線輸入適配器306、FM收音機(jī)302和導(dǎo)航設(shè)備200構(gòu)成通信系統(tǒng)。
雖然已主要在RDS的情況下描述了以上實(shí)例，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員將了解，可與在北美洲實(shí)施的不同技術(shù)規(guī)范(例如，在美國，稱為無線電廣播數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RBDS))相關(guān)地使用以上實(shí)施例。因此，為避免疑問，本文中對RDS的參考應(yīng)被解釋為也包含RBDS。
應(yīng)了解，雖然已在此之前描述了本發(fā)明的各種方面和實(shí)施例，但本發(fā)明的范圍不限于本文中所陳述的特定布置，而是擴(kuò)展到涵蓋屬于所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)的所有布置和其修改和更改。
舉例來說，應(yīng)注意，盡管本文中所描述的RDS通信單元2M在導(dǎo)航設(shè)備200內(nèi)部， 但可提供FM端口 2 以用于將外部RDS通信單元耦合到導(dǎo)航設(shè)備200或任何其它適合的便攜式電子設(shè)備。
17 作為另一實(shí)例，雖然前面的詳細(xì)描述中所描述的實(shí)施例參考GPS，但應(yīng)注意，導(dǎo)航設(shè)備可利用任一種位置感測技術(shù)作為對GPS的替代(或?qū)嶋H上，除了 GPS以外)。舉例來說， 導(dǎo)航設(shè)備可利用其它全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)，例如所提出的歐洲伽利略(felileo)系統(tǒng) (在可用時)。同樣地，導(dǎo)航設(shè)備不限于基于衛(wèi)星，而是可易于使用基于地面的信標(biāo)或其它任一種使裝置能夠確定其地理位置的系統(tǒng)(例如，長程導(dǎo)航(LORAN)-C系統(tǒng))來起作用。
作為另外的實(shí)例，應(yīng)了解，盡管在導(dǎo)航設(shè)備的情況下描述了以上實(shí)施例，但本文中所描述的技術(shù)不僅適用于導(dǎo)航設(shè)備，而且適用于任何其它電子通信設(shè)備，就此來說，希望在 FM頻道上發(fā)射RDS或RDBS數(shù)據(jù)以供FM接收器(例如，移動電話或媒體播放器，例如音樂播放器，明確地說(但非排它性地)MP3播放器或其附件)接收。
本發(fā)明的替代實(shí)施例可實(shí)施為與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)一起使用的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品為(例如)一系列計(jì)算機(jī)指令，所述計(jì)算機(jī)指令存儲在例如軟磁盤、CD-ROM、 ROM或固定磁盤等有形數(shù)據(jù)記錄媒體上，或體現(xiàn)于計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)信號中，所述信號經(jīng)由有形媒體或無線媒體(例如，微波或紅外線)而發(fā)射。所述系列的計(jì)算機(jī)指令可構(gòu)成上文所描述的功能性的全部或部分，且也可存儲在任何存儲器裝置(易失性或非易失性的)中，例如存儲在半導(dǎo)體存儲器裝置、磁性存儲器裝置、光學(xué)存儲器裝置或其它存儲器裝置中。
所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還將很理解，雖然優(yōu)選實(shí)施例通過軟件來實(shí)施某些功能性， 但所述功能性可同樣地僅在硬件中(例如，通過一個或一個以上ASIC(專用集成電路))實(shí)施或?qū)嶋H上由硬件與軟件的混合物來實(shí)施。因而，不應(yīng)將本發(fā)明的范圍解釋為僅限于實(shí)施于軟件中。
最后，還應(yīng)注意到，雖然所附權(quán)利要求提出本文中所描述的特征的特定組合，但本發(fā)明的范圍不限于以下所主張的特定組合，實(shí)情為，本發(fā)明的范圍延伸到包含本文中所揭示的特征或?qū)嵤├娜魏谓M合，不論此時是否已在所附權(quán)利要求中具體列舉所述特定組
I=I O
權(quán)利要求
1.一種天線輸入適配器裝置，其包含 第一射頻(RF)輸入，其用于耦合到天線；第二 RF輸入，其用于耦合到能夠發(fā)射RF信號的便攜式電子設(shè)備； RF輸出，其用于耦合到RF調(diào)諧器的輸入；以及控制單元；其中所述控制單元經(jīng)布置以在第一狀態(tài)下，將所述第一 RF輸入耦合到所述RF輸出，且將所述第二 RF輸入從所述RF輸出去耦，且在第二狀態(tài)下，將所述第一 RF輸入從所述RF輸出去耦，且將所述第二 RF輸入耦合到所述RF輸出，所述第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變是響應(yīng)于所述控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述控制單元經(jīng)布置以在所述第二狀態(tài)下將所述第一 RF輸入耦合到接地電位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其中在使用時，將所述第一RF輸入耦合到所述接地電位使經(jīng)由所述天線接收的RF信號衰減。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中所述控制單元經(jīng)布置以在使用時接收控制信號且響應(yīng)于所述控制信號而執(zhí)行所述第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中在使用時，在所述第一RF輸入處接收的在與調(diào)頻(FM)頻譜相關(guān)聯(lián)的頻率范圍內(nèi)的多個RF信號在處于所述第二狀態(tài)下時由所述RF調(diào)諧器以經(jīng)衰減形式接收。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的裝置，其進(jìn)一步包含 第一切換單元，其耦合在所述第一 RF輸入與所述RF輸出之間；以及第二切換單元，其耦合在所述第二 RF輸入與所述RF輸出之間。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的裝置，其進(jìn)一步包含 天線切換單元，其耦合在所述第一 RF輸入與所述接地電位之間。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的裝置，其中所述第二RF輸入經(jīng)布置以接收用于從所述便攜式電子設(shè)備接收所述RF信號的有線連接。
9.一種通信系統(tǒng)，其包含 天線；根據(jù)前述權(quán)利要求中任一權(quán)利要求所述的天線輸入適配器裝置，所述天線耦合到所述天線輸入適配器裝置的第一 RF輸入；其中便攜式電子設(shè)備包含RDS通信單元，所述RDS通信單元耦合到所述天線輸入適配器裝置的第二 RF輸入。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述便攜式電子設(shè)備經(jīng)布置以存儲多個替換頻率(AF)頻率，所述AF頻率在調(diào)頻(FM)頻譜頻率范圍上大體上均勻地間隔。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中所述便攜式電子設(shè)備經(jīng)布置以存儲多個替換頻率(AF)頻率，所述AF頻率在調(diào)頻(FM)頻譜頻率范圍上大體上任意地間隔。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中所述RDS通信單元經(jīng)布置以執(zhí)行相對于所述多個AF頻率中的每一者的掃描。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其中相對于所述多個AF頻率中的一AF頻率的每一掃描包含對所述AF頻率附近的頻率范圍進(jìn)行掃頻。
14.根據(jù)權(quán)利要求12或權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其中所述RDS通信單元經(jīng)布置以識別已在使用中的任何AF頻率，且阻止相對于將來重調(diào)諧而使用所述所識別的任何AF頻率。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其中FM通信單元經(jīng)布置以響應(yīng)于檢測到經(jīng)調(diào)諧頻率正由不同于所述便攜式電子設(shè)備的發(fā)射源使用而從所述經(jīng)調(diào)諧頻率重調(diào)諧到另一頻率，所述另一頻率為所述多個AF頻率中的一者。
16.一種便攜式電子通信設(shè)備，其包含無線電數(shù)據(jù)系統(tǒng)(RDS)通信單元，其用于將音頻信號傳送到外部RF調(diào)諧器；其中所述RDS通信單元經(jīng)布置以在使用時產(chǎn)生射頻(RF)天線切換信號，以用于觸發(fā)由所述外部RF調(diào)諧器經(jīng)由天線無線接收的RF信號的衰減。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的設(shè)備，其進(jìn)一步包含數(shù)據(jù)存儲器，所述數(shù)據(jù)存儲器經(jīng)布置以存儲多個替換頻率(AF)頻率，且起始相對于所述多個AF頻率中的每一者的掃描以確定所述多個AF頻率中的所述每一者的可用性。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其中所述多個AF頻率在調(diào)頻(FM)頻譜頻率范圍上大體上均勻地間隔。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的設(shè)備，其中所述多個AF頻率在調(diào)頻(FM)頻譜頻率范圍上大體上任意地間隔。
20.根據(jù)權(quán)利要求17或權(quán)利要求18所述的設(shè)備，其中相對于所述多個AF頻率中的一 AF頻率的每一掃描包含對在所述AF頻率附近的頻率范圍進(jìn)行掃頻，以確定所述AF頻率是否可用于其上的發(fā)射。
21.根據(jù)權(quán)利要求17到20中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述RDS通信單元經(jīng)布置以選擇所述多個AF頻率中的所述AF頻率中被確定為可用于其上的發(fā)射的一個AF頻率。
22.根據(jù)權(quán)利要求17到21中任一權(quán)利要求所述的設(shè)備，其中所述RDS通信單元經(jīng)布置以識別已在使用中的AF頻率，且阻止相對于將來重調(diào)諧而使用所述所識別的AF頻率。
23.根據(jù)權(quán)利要求17到22所述的設(shè)備，其中所述RDS通信單元包含交通消息頻道 (TMC)接收器，所述TMC接收器經(jīng)布置以執(zhí)行相對于所述多個AF頻率中的所述每一者的所述掃描，以確定所述多個AF頻率中的所述每一者的可用性。
24.一種便攜式導(dǎo)航裝置，其包含根據(jù)權(quán)利要求17到23中任一權(quán)利要求所述的便攜式電子通信設(shè)備。
25.一種將射頻(RF)信號從便攜式電子設(shè)備傳送到外部RF調(diào)諧器的方法，所述方法包含所述便攜式電子設(shè)備發(fā)布RF天線切換信號；響應(yīng)于所述RF天線切換信號，使將要由所述RF調(diào)諧器經(jīng)由天線無線接收的任何RF信號衰減。
26.一種計(jì)算機(jī)程序元件，其包含用以使計(jì)算機(jī)執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求25所述的方法的計(jì)算機(jī)程序代碼構(gòu)件。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的計(jì)算機(jī)程序元件，其包含于計(jì)算機(jī)可讀媒體上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種天線輸入適配器裝置(306)，其包含用于耦合到天線(318)的第一射頻(RF)輸入(316)。所述裝置還包含用于耦合到能夠發(fā)射RF信號的便攜式電子設(shè)備(200)的第二RF輸入(322)，以及用于耦合到RF調(diào)諧器(302)的輸入的RF輸出(326)。本發(fā)明還提供一種控制單元(340)，且其經(jīng)布置以在第一狀態(tài)下，將所述第一RF輸入(316)耦合到所述RF輸出(326)，且將所述第二RF輸入(322)從所述RF輸出(326)去耦，且在第二狀態(tài)下，將所述第一RF輸入(316)從所述RF輸出(326)去耦，且將所述第二RF輸入(322)耦合到所述RF輸出(326)，所述第一狀態(tài)與第二狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)變是響應(yīng)于所述控制單元(340)。
文檔編號H04B1/18GK102187584SQ200980140766
公開日2011年9月14日 申請日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月14日
發(fā)明者西奧·卡瑪斯基, 亨尼·韋爾維吉 申請人:通騰科技股份有限公司