專利名稱：通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通訊技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法。
背景技術(shù)：
目前普遍應(yīng)用的交通信息提取主要有三種，一是通過(guò)在各路段安裝攝像頭，直接 拍攝以獲取該路段的交通信息。二是在車輛上安裝位置檢測(cè)模塊(如GPS)，車輛行駛時(shí)檢 測(cè)車輛行駛速度，判斷路段交通情況，并將各車輛所在路段的交通情況相互轉(zhuǎn)告給其他車 輛。三是依賴如雷達(dá)、磁感應(yīng)環(huán)路檢測(cè)裝置、橡皮管道等傳感器，通過(guò)使用多個(gè)此類傳感器 就推導(dǎo)出諸如車輛速度、車長(zhǎng)、車流以及車輛密度等交通信息參數(shù)。以上三種交通信息提取 方法均有各自的缺陷?；诼房诩茉O(shè)攝像機(jī)的方法費(fèi)用較高，且氣象條件對(duì)其影響較大。基 于車輛安裝位置檢測(cè)模塊獲取交通信息的方法只適合應(yīng)用在出租車等特定行業(yè)用戶上，不 易向其他車輛廣泛推廣，因此所能提取交通信息的樣本量較少，難于實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)覆蓋全城的 交通信息。而采用磁感應(yīng)環(huán)路檢測(cè)裝置、橡皮管道等傳感器進(jìn)行交通信息提取方法，存在裝 置不經(jīng)濟(jì)，靈活性差，對(duì)路面有破壞性等缺點(diǎn)。本發(fā)明的發(fā)明人已經(jīng)提交了一件中國(guó)專利申請(qǐng)，專利號(hào)為200910090194. 8，名稱 為《一種移動(dòng)通信系統(tǒng)中的定位方法與移動(dòng)終端、定位服務(wù)器》。在這件專利申請(qǐng)中公開了 一種移動(dòng)通訊系統(tǒng)中的手機(jī)定位方法，以及具有移動(dòng)定位功能的移動(dòng)終端，以及定位服務(wù)
ο采用上述的技術(shù)進(jìn)行定位，在3G系統(tǒng)中可提取該網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)終端位置信息，通 過(guò)一段時(shí)間內(nèi)連續(xù)跟蹤特定移動(dòng)終端的位置，便可判定移動(dòng)終端的移動(dòng)方向與移動(dòng)速度， 籍此判定移動(dòng)終端所在區(qū)域的交通狀況。但是在基于3G移動(dòng)終端的交通信息提取中，如果 全部反饋所有該系統(tǒng)下移動(dòng)終端的位置信息將使系統(tǒng)運(yùn)行負(fù)荷過(guò)大，難以承擔(dān)。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有技術(shù)中如果對(duì)所有移動(dòng)終端的位置進(jìn)行定位將造成系統(tǒng)開銷過(guò)大 的問(wèn)題，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法。所述技術(shù)方案如 下本發(fā)明實(shí)施例提出了一種通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，包括步驟1、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器隨機(jī)抽取所屬網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng) 終端作為選定移動(dòng)終端；步驟2、網(wǎng)絡(luò)側(cè)按照預(yù)定規(guī)測(cè)提取選定移動(dòng)終端的位置信息。所述預(yù)設(shè)規(guī)則具體為如選定移動(dòng)終端正在進(jìn)行定位，則提取移動(dòng)終端的位置信 息；如選定移動(dòng)終端未進(jìn)行定位，則提取移動(dòng)終端所獲取的移動(dòng)終端與基站之間的信號(hào)時(shí) 延值，并查詢預(yù)置的定位數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行定位；步驟3、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器連續(xù)提取選定移動(dòng)終端的位置信息，對(duì)選定移 動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤
步驟4、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器根據(jù)所跟蹤的移動(dòng)終端的移動(dòng)情況獲取該移 動(dòng)終端所在區(qū)域的交通信息。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述方法還可以包括步驟5、間隔一預(yù)定時(shí)間后，停止對(duì)所述的選定移動(dòng)終端的跟蹤；從其他的移動(dòng)終 端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并對(duì)選定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟
S示ο作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述方法中，隨機(jī)抽取移動(dòng)終端的方法可以具體為步驟a、讀取所述移動(dòng)終端的移動(dòng)速度，并根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則優(yōu)先選擇速度高的分類中 的移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的步驟a可以具體為步驟al、移動(dòng)終端每間隔預(yù)定時(shí)間tl后，以t2的預(yù)定時(shí)間連續(xù)定位b次，根據(jù)b 次連續(xù)定位結(jié)果計(jì)算移動(dòng)終端的移動(dòng)速度；定位方法為移動(dòng)終端獲取與基站之間的信號(hào)時(shí) 延值，并查詢預(yù)置的定位數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行定位；步驟a2、移動(dòng)終端將移動(dòng)速度回傳至網(wǎng)絡(luò)側(cè)，網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器根據(jù)終 端的移動(dòng)速度按預(yù)設(shè)規(guī)則將移動(dòng)終端進(jìn)行分類步驟a3、判斷當(dāng)前最高級(jí)別的移動(dòng)終端的數(shù)量是否滿足所需的選定移動(dòng)終端數(shù)， 如果是則進(jìn)入步驟a4，否則進(jìn)入步驟a5 ；步驟a4、從最高級(jí)別的移動(dòng)終端中隨機(jī)選取移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，步驟結(jié) 束；步驟a5、將當(dāng)前級(jí)別內(nèi)的所有移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并將下一級(jí)別作為當(dāng) 前的最高級(jí)別，返回步驟a3。該方法中，移動(dòng)終端預(yù)定時(shí)間tl可為20分鐘，預(yù)定時(shí)間t2可為2秒鐘，連續(xù)定位 次數(shù)b可為5次。移動(dòng)終端分類的預(yù)設(shè)規(guī)則可以是速度30km/h以上為最高級(jí)別類，速度 10km/h至30km/h為次高級(jí)別類，速度10km/h以下為最低級(jí)別類。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的步驟a還可以包括間隔一預(yù)定時(shí)間后，判斷移動(dòng)終端所屬的分類中是否還有其他未被選定的移動(dòng)終 端，如果是則結(jié)束對(duì)現(xiàn)有選定移動(dòng)終端的跟蹤，從其他的移動(dòng)終端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè) 以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并對(duì)選定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤；否則繼續(xù)跟蹤現(xiàn)有的 選定移動(dòng)終端，直到該分類中有其他終端。作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，所述的步驟a還可以包括如選定移動(dòng)終端為最低級(jí)別的分類中的移動(dòng)終端，則在間隔一預(yù)定時(shí)間后，判斷 選定的移動(dòng)終端的速度是否提高，如果是則繼續(xù)跟蹤該終端；否則結(jié)束對(duì)現(xiàn)有選定移動(dòng)終 端的跟蹤，從其他的移動(dòng)終端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并 對(duì)選定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤。本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來(lái)的有益效果是通過(guò)本發(fā)明的發(fā)明人提出的專 利號(hào)為200910090194. 8，名稱為《一種移動(dòng)通信系統(tǒng)中的定位方法與移動(dòng)終端、定位服務(wù) 器》中公開的移動(dòng)終端的定位方法，通過(guò)一段時(shí)間內(nèi)多次定位移動(dòng)終端獲取移動(dòng)終端的位 置變化，以確定移動(dòng)終端的移動(dòng)速度，并以此確定該地區(qū)的交通信息。這樣，可以通過(guò)移動(dòng) 終端獲取的交通信息確定交通狀況。當(dāng)然這一部分并非本發(fā)明關(guān)注的發(fā)明要點(diǎn)，在此不贅
5述。這種方式不需新增加硬件設(shè)置，并盡可能降低對(duì)終端的影響。且基于手機(jī)位置信息的 實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)采集方式具有投資小、樣本容量大、采集覆蓋范圍廣及業(yè)務(wù)附加值高等優(yōu)點(diǎn)。 是未來(lái)交通信息提取的最為理想的方式。我國(guó)目前有7億手機(jī)用戶，處于城市交通路網(wǎng)中 的手機(jī)用戶樣本容量充足，樣本分布及覆蓋理想，結(jié)合高精度移動(dòng)終端定位技術(shù)及電子地 圖可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交通信息的提取、交通狀況判別及趨勢(shì)預(yù)測(cè)，從而提供交通誘導(dǎo)和控制等交 通管理的輔助決策信息。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例中提供的通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法的流程圖；
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明實(shí)施例之前需要建立一個(gè)定位數(shù)據(jù)庫(kù)，數(shù)據(jù)庫(kù)中存儲(chǔ)的特征向量為 不同區(qū)域與特定基站之間的信號(hào)時(shí)延值、信號(hào)時(shí)延差等信號(hào)參數(shù)信息。這種特征向量庫(kù)已 經(jīng)在中國(guó)專利200910090194. 8中公開了。該技術(shù)的原理是由于在不同的地理位置移動(dòng)終 端所測(cè)量的移動(dòng)終端與基站間信號(hào)時(shí)延值、信號(hào)時(shí)延差等信號(hào)參數(shù)信息不同，所以如果將 一個(gè)移動(dòng)終端在不同的位置所測(cè)得的終端與不同基站間的多個(gè)信號(hào)參數(shù)信息作為參考值， 并與測(cè)量時(shí)所在的位置關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)起來(lái)，那么當(dāng)再有移動(dòng)終端需要定位時(shí)，只要測(cè)量出信號(hào) 參數(shù)信息后與作為參考值的信號(hào)參數(shù)信息匹配，那么與測(cè)量出的信號(hào)參數(shù)信息最接近的信 號(hào)參數(shù)參考值所關(guān)聯(lián)存儲(chǔ)的位置信息即為該移動(dòng)終端的位置。在建立了定位數(shù)據(jù)庫(kù)后，可以對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行定位，并通過(guò)定位信息獲取交通信 肩、ο實(shí)施例本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例提出的通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，其具體方法流程如 圖1所示，包括步驟1、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器隨機(jī)抽取所屬網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng) 終端作為選定移動(dòng)終端；步驟2、網(wǎng)絡(luò)側(cè)按照預(yù)定規(guī)測(cè)提取選定移動(dòng)終端的位置信息；所述預(yù)設(shè)規(guī)則具體為如選定移動(dòng)終端正在進(jìn)行定位，則提取移動(dòng)終端的位置信 息；如選定移動(dòng)終端未進(jìn)行定位，則提取移動(dòng)終端所獲取的移動(dòng)終端與基站之間的信號(hào)時(shí) 延值，并查詢預(yù)置的定位數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行定位；步驟3、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器連續(xù)提取選定移動(dòng)終端的位置信息，對(duì)選定移 動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤；步驟4、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器根據(jù)所跟蹤的移動(dòng)終端的移動(dòng)情況獲取該移 動(dòng)終端所在區(qū)域的交通信息。其中移動(dòng)情況包括移動(dòng)終端的移動(dòng)方向、移動(dòng)速度。本發(fā)明實(shí)施例提出的方法，對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行隨機(jī)抽取，以抽取到的選定移動(dòng)終端 進(jìn)行跟蹤，根據(jù)所跟蹤的移動(dòng)終端的移動(dòng)情況(移動(dòng)方向，移動(dòng)速度)判斷移動(dòng)終端所在區(qū) 域的實(shí)時(shí)交通信息。這種方式不需要對(duì)移動(dòng)終端增加新的硬件模塊，降低了交通流量監(jiān)測(cè)的初期投入，且憑借精確的定位完成對(duì)交通信息的提取。優(yōu)選的，上述的實(shí)施例還可以包括步驟5、間隔一預(yù)定時(shí)間后，停止對(duì)所述的選定移動(dòng)終端的跟蹤；從其他的移動(dòng)終 端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并對(duì)選定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟
S示ο這樣是為了防止同一個(gè)移動(dòng)終端長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行定位，造成移動(dòng)終端的耗電量過(guò)大。 因此本實(shí)施例在預(yù)定的時(shí)間，例如每15分鐘，重新抽取移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端。優(yōu)選的，上述的每一實(shí)施例的步驟1中，隨機(jī)抽取移動(dòng)終端的方法可以具體為步驟a、讀取所述移動(dòng)終端的移動(dòng)速度，并根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則優(yōu)先選擇速度高的分類中 的移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端。隨機(jī)抽取移動(dòng)終端時(shí)，可以采用如步驟a的方式進(jìn)行抽取。這樣是為了提高對(duì)于 交通流量檢測(cè)的準(zhǔn)確性以及實(shí)時(shí)性。對(duì)于交通信息的提取而言，也只有處于車輛行駛中的 手機(jī)的位置信息是有價(jià)值的。其余例如辦公室中靜止不動(dòng)的手機(jī)等的位置信息均對(duì)交通 信息提取是沒(méi)有幫助的。這樣可以將不動(dòng)的移動(dòng)終端去除，并根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則選取移動(dòng)速度 較高的終端作為選定移動(dòng)終端，盡量將處于機(jī)動(dòng)車內(nèi)的移動(dòng)終端挑選出來(lái)作為選定移動(dòng)終 端。這樣可以盡可能提高選取終端時(shí)的準(zhǔn)確性。優(yōu)選的，所述的步驟a可以具體為步驟al、移動(dòng)終端每間隔預(yù)定時(shí)間tl后，以t2的預(yù)定時(shí)間連續(xù)定位b次，根據(jù)b 次連續(xù)定位結(jié)果計(jì)算移動(dòng)終端的移動(dòng)速度；定位方法為移動(dòng)終端獲取與基站之間的信號(hào)時(shí) 延值，并查詢預(yù)置的定位數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行定位；步驟a2、移動(dòng)終端將移動(dòng)速度回傳至網(wǎng)絡(luò)側(cè)，網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器根據(jù)終 端的移動(dòng)速度按預(yù)設(shè)規(guī)則將移動(dòng)終端進(jìn)行分類步驟a3、判斷當(dāng)前最高級(jí)別的移動(dòng)終端的數(shù)量是否滿足所需的選定移動(dòng)終端數(shù)， 如果是則進(jìn)入步驟a4，否則進(jìn)入步驟a5 ；步驟a4、從最高級(jí)別的移動(dòng)終端中隨機(jī)選取移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，步驟結(jié) 束；步驟a5、將當(dāng)前級(jí)別內(nèi)的所有移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并將下一級(jí)別作為當(dāng) 前的最高級(jí)別，返回步驟a3。該方法中，移動(dòng)終端預(yù)定時(shí)間tl可為20分鐘，預(yù)定時(shí)間t2可為2秒鐘，連續(xù)定位 次數(shù)b可為5次。移動(dòng)終端分類的預(yù)設(shè)規(guī)則可以是速度30km/h以上為最高級(jí)別類，速度 10km/h至30km/h為次高級(jí)別類，速度10km/h以下為最低級(jí)別類。上述步驟中，提出了一種采用分類來(lái)選擇移動(dòng)終端的方式。其分類依據(jù)來(lái)自移動(dòng) 終端每20分鐘上報(bào)的一次終端自身移動(dòng)速度。由于行人、騎自行車人、機(jī)動(dòng)車之間的速度 界限比較明顯。對(duì)移動(dòng)終端的移動(dòng)速度進(jìn)行分類，可以盡可能多的提取出其中的位于機(jī)動(dòng) 車中的移動(dòng)終端，盡可能提高選取終端時(shí)的準(zhǔn)確性。當(dāng)然，本領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)人員都可以理解， 無(wú)論采用何種方式選擇或是變換移動(dòng)終端，都一定要從預(yù)定區(qū)域內(nèi)選擇。超出預(yù)定區(qū)域的 移動(dòng)終端對(duì)該區(qū)域的交通信息不具有影響。優(yōu)選的，所述的步驟a還可以包括間隔一預(yù)定時(shí)間后，判斷移動(dòng)終端所屬的分類中是否還有其他未被選定的移動(dòng)終端，如果是則結(jié)束對(duì)現(xiàn)有選定移動(dòng)終端的跟蹤，從其他的移動(dòng)終端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè) 以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并對(duì)選定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤；否則繼續(xù)跟蹤現(xiàn)有的 選定移動(dòng)終端，直到該分類中有其他終端。這種方式是為了盡量將移動(dòng)速度高的級(jí)別中的移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，防止 由高級(jí)別的移動(dòng)終端重選至低級(jí)別的移動(dòng)終端，造成對(duì)交通信息的統(tǒng)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn)確性波動(dòng) 很大。優(yōu)選的，所述的步驟a還可以包括如選定移動(dòng)終端為低級(jí)別的分類中的移動(dòng)終端，則在間隔一預(yù)定時(shí)間后，判斷選 定的移動(dòng)終端的速度是否提高，如果是則繼續(xù)跟蹤該終端；否則結(jié)束對(duì)現(xiàn)有選定移動(dòng)終端 的跟蹤，從其他的移動(dòng)終端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并對(duì) 選定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤。這種方式是在某一區(qū)域內(nèi)高級(jí)別終端不足時(shí)使用，此時(shí)所跟蹤部分用戶為最低級(jí) 別用戶，造成其速度較低的原因有可能是紅綠燈等交通因素，也有可能是用戶并未處于車 輛之上。在跟蹤該終端一預(yù)定時(shí)間后。如果該移動(dòng)終端的移動(dòng)速度一直沒(méi)有提高，則說(shuō)明 該移動(dòng)終端可能未處于機(jī)動(dòng)車內(nèi)，因此結(jié)束對(duì)該移動(dòng)終端的跟蹤，再隨機(jī)選擇其他移動(dòng)終 端進(jìn)行跟蹤。如果該地段多個(gè)隨機(jī)選擇的終端均始終保持低速，則可判定該地區(qū)交通處于 不暢的情況。下面以一個(gè)具體的例子對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明?，F(xiàn)已北京市區(qū)的CDMA2000網(wǎng)絡(luò) 中的手機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。手機(jī)在一定區(qū)域內(nèi)，可檢測(cè)到的手機(jī)到附近三個(gè)基站的信號(hào)傳播時(shí)間是相同的， 根據(jù)此原理，手機(jī)可通過(guò)檢測(cè)附近三個(gè)基站到手機(jī)的信號(hào)傳播時(shí)間獲得手機(jī)較精確的位 置信息(誤差20-30米)。CDMA2000網(wǎng)絡(luò)可提取用戶手機(jī)檢測(cè)到的手機(jī)到三個(gè)基站的 信號(hào)傳播時(shí)間，基于這三個(gè)信號(hào)傳播時(shí)間值，CDMA2000網(wǎng)絡(luò)側(cè)的定位實(shí)體PDE(Position Determining Entity)計(jì)算出用戶的位置信息，定位實(shí)體中計(jì)算得出的手機(jī)位置信息傳遞 至交通信息提取服務(wù)器中。交通信息提取服務(wù)器中以5秒的間隔時(shí)間連續(xù)獲取位置信息， 計(jì)算出用戶的移動(dòng)方向、速度與所處區(qū)域，判斷出該區(qū)域的交通狀況信息。北京現(xiàn)有手機(jī)用戶1600萬(wàn)，數(shù)年之后，用戶手機(jī)將逐漸更換至3G手機(jī)，作為3G中 的三大系統(tǒng)之一，中國(guó)電信的CDMA2000手機(jī)將占據(jù)相當(dāng)大的比例，如不加控制的要求所有 手機(jī)回傳其定位信息，則信息量過(guò)大，將使網(wǎng)絡(luò)不堪負(fù)荷，導(dǎo)致該網(wǎng)絡(luò)中用戶的其他業(yè)務(wù)受 到影響。而手機(jī)如不停的回傳其定位信息，也將使手機(jī)耗電量大大增加，令用戶感到不滿。 例如知春路一段(300米長(zhǎng))，該路段上及其周邊現(xiàn)有CDMA2000用戶500人，其中真正位于 該路段行駛車輛上的用戶為25人，則只有這25人的定位信息的提取對(duì)于交通信息的提取 是有用的。而在這25名用戶中，只需抽樣其中7人即可滿足交通信息提取的需求。故可在 這25人中選取7人進(jìn)行跟蹤，其余18人作為備選用戶。如這7人中有用戶已被連續(xù)跟蹤 時(shí)間達(dá)到15分鐘，可不再跟蹤該用戶，從剩余18名備選用戶隨機(jī)選取一人替換該用戶，以 避免對(duì)該用戶連續(xù)跟蹤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使用戶耗電量過(guò)大。因此應(yīng)用本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的方法，可以采用如下方式1、對(duì)于可以自主進(jìn)行定位的手機(jī)，可以每隔20分鐘時(shí)間令手機(jī)以兩秒每次的速 率連續(xù)定位5為，大致計(jì)算出手機(jī)速度，根據(jù)手機(jī)運(yùn)動(dòng)速度的不同，分為10km/h以下(步行或靜止，C級(jí)用戶)，10-30km/h(自行車或低速汽車，B級(jí)用戶)，30km/h以上(汽車，A級(jí) 用戶)三種用戶等級(jí)，并將測(cè)量值通過(guò)CDMA2000移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)鏈路告知交通信息提取服務(wù)
ο對(duì)于無(wú)自主定位功能的手機(jī)，每隔20分鐘時(shí)間后手機(jī)以兩秒每次連續(xù)上傳5次手 機(jī)測(cè)得的手機(jī)到三個(gè)基站的信號(hào)傳播時(shí)間，由CDMA2000中的定位實(shí)體確定用戶的位置信 息，并將該位置信息告知交通信息提取服務(wù)器，由交通信息提取服務(wù)器計(jì)算該用戶的運(yùn)行 速度。2、交通信息提取服務(wù)器記錄下當(dāng)前各路段上用戶的速度狀況，選擇用戶進(jìn)行跟 蹤，在進(jìn)行跟蹤時(shí)優(yōu)先選擇A級(jí)用戶，其次為B級(jí)用戶，最次為C級(jí)用戶。3、如果該區(qū)段無(wú)A級(jí)或B級(jí)用戶，則抽取該區(qū)段中的部分C級(jí)用戶進(jìn)行跟蹤，如跟 蹤10分鐘后發(fā)現(xiàn)該用戶仍為C級(jí)用戶，則停止對(duì)該用戶的跟蹤，隨機(jī)抽取另一用戶進(jìn)行跟 蹤，降低該用戶的手機(jī)耗電量。4、如果該區(qū)段有A級(jí)和B級(jí)用戶，可分為以下兩種情況(I)A級(jí)和B級(jí)用戶數(shù)不足此時(shí)跟蹤所有的A級(jí)與B級(jí)用戶，并從該區(qū)段中抽選 部分C級(jí)用戶進(jìn)行跟蹤，如該C級(jí)用戶10分鐘之內(nèi)未轉(zhuǎn)入A級(jí)或B級(jí)用戶，則止對(duì)該用戶 的跟蹤，隨機(jī)抽取另一用戶進(jìn)行跟蹤。(2) A級(jí)和B級(jí)用戶數(shù)足夠隨機(jī)選擇適量的A級(jí)與B級(jí)用戶(A級(jí)優(yōu)先選擇)進(jìn) 行跟蹤，以保證通信系統(tǒng)中的信息傳遞流量不至于過(guò)大。對(duì)于被跟蹤的用戶，對(duì)跟蹤時(shí)間達(dá) 到10分鐘的用戶停止跟蹤，由其他未被跟蹤A級(jí)或B級(jí)用戶代替，以保證單一用戶不會(huì)被 連續(xù)跟蹤過(guò)長(zhǎng)時(shí)間，導(dǎo)致其耗電量過(guò)大。如已無(wú)其他A級(jí)或B級(jí)用戶可供代替，則跟蹤該用 戶至用戶所在區(qū)域可有其他A級(jí)或B級(jí)用戶進(jìn)行替換為止。5、根據(jù)目前交通信息提取的需求，在跟蹤用戶時(shí)要求用戶定位信息回報(bào)每5秒一 次。6、在網(wǎng)絡(luò)端的交通信息提取服務(wù)器中，結(jié)合電子地圖，獲得所跟蹤的終端在道路 上的移動(dòng)方向，移動(dòng)速度等信息，對(duì)相應(yīng)地區(qū)的交通信息狀況做出準(zhǔn)確的判斷，完成交通信 息的獲取。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
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權(quán)利要求
1.一種通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，包括步驟1、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器隨機(jī)抽取所屬網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng)終端 作為選定移動(dòng)終端；步驟2、網(wǎng)絡(luò)側(cè)按照預(yù)定規(guī)測(cè)提取選定移動(dòng)終端的位置信息；所述預(yù)設(shè)規(guī)則具體為如選定移動(dòng)終端正在進(jìn)行定位，則提取移動(dòng)終端的位置信息； 如選定移動(dòng)終端未進(jìn)行定位，則提取移動(dòng)終端所獲取的移動(dòng)終端與基站之間的信號(hào)時(shí)延 值，并查詢預(yù)置的定位數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行定位；步驟3、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器連續(xù)提取選定移動(dòng)終端的位置信息，對(duì)選定移動(dòng)終 端進(jìn)行位置跟蹤；步驟4、網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器根據(jù)所跟蹤的移動(dòng)終端的移動(dòng)情況獲取該移動(dòng)終 端所在區(qū)域的交通信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，其特征在于，所述方法 還可以包括步驟5、間隔一預(yù)定時(shí)間后，網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器停止對(duì)所述的選定移動(dòng)終端的 跟蹤；從其他的移動(dòng)終端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并對(duì)選 定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，其特征在于，所述方 法中，隨機(jī)抽取移動(dòng)終端的方法可以具體為步驟a、讀取所述移動(dòng)終端的移動(dòng)速度，并根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則優(yōu)先選擇速度高的分類中的移 動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，其特征在于，所述的步 驟a具體為步驟al、移動(dòng)終端每間隔預(yù)定時(shí)間tl后，以t2的預(yù)定時(shí)間連續(xù)定位b次，根據(jù)b次 連續(xù)定位結(jié)果計(jì)算移動(dòng)終端的移動(dòng)速度；定位方法為移動(dòng)終端獲取與基站之間的信號(hào)時(shí)延 值，并查詢預(yù)置的定位數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行定位；步驟a2、移動(dòng)終端將移動(dòng)速度回傳至網(wǎng)絡(luò)側(cè)，網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器根據(jù)終端的 移動(dòng)速度按預(yù)設(shè)規(guī)則將移動(dòng)終端進(jìn)行分類步驟a3、判斷當(dāng)前最高級(jí)別的移動(dòng)終端的數(shù)量是否滿足所需的選定移動(dòng)終端數(shù)，如果 是則進(jìn)入步驟a4，否則進(jìn)入步驟a5 ；步驟a4、從最高級(jí)別的移動(dòng)終端中隨機(jī)選取移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，步驟結(jié)束； 步驟a5、將當(dāng)前級(jí)別內(nèi)的所有移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并將下一級(jí)別作為當(dāng)前的 最高級(jí)別，返回步驟a3。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，其特征在于，所述的步 驟a還包括間隔一預(yù)定時(shí)間后，判斷移動(dòng)終端所屬的分類中是否還有其他未被選定的移動(dòng)終端， 如果是則結(jié)束對(duì)現(xiàn)有選定移動(dòng)終端的跟蹤，從其他的移動(dòng)終端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè)以上 移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并對(duì)選定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤；否則繼續(xù)跟蹤現(xiàn)有的選定 移動(dòng)終端，直到該分類中有其他終端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，其特征在于，所述的步驟a還包括如選定移動(dòng)終端為最低級(jí)別的分類中的移動(dòng)終端，則在間隔一預(yù)定時(shí)間后，判斷選定 的移動(dòng)終端的速度是否提高，如果是則繼續(xù)跟蹤該終端；否則結(jié)束對(duì)現(xiàn)有選定移動(dòng)終端的 跟蹤，從其他的移動(dòng)終端中隨機(jī)抽取一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端，并對(duì)選 定移動(dòng)終端進(jìn)行位置跟蹤。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種通過(guò)移動(dòng)終端獲取交通信息的方法，屬于通訊技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明通過(guò)網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器以預(yù)定規(guī)則抽取所屬網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)或一個(gè)以上移動(dòng)終端作為選定移動(dòng)終端；對(duì)選定移動(dòng)終端連續(xù)提取其位置信息，進(jìn)行位置跟蹤；網(wǎng)絡(luò)側(cè)交通信息提取服務(wù)器根據(jù)所跟蹤移動(dòng)終端的移動(dòng)情況確定終端所在區(qū)域的交通信息。本發(fā)明通過(guò)這種方式可以有效利用3G網(wǎng)絡(luò)及3G網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)交通信息提取。同時(shí)，這種方式不需要對(duì)移動(dòng)終端增加新的硬件模塊，降低了交通信息獲取的初期投入，且憑借精確的定位與充足的終端樣本可以獲取準(zhǔn)確的交通信息。
文檔編號(hào)H04W4/04GK102081840SQ20091024141
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2009年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月1日
發(fā)明者余彥培, 關(guān)維國(guó), 呂子平, 徐連明, 賀黎滔, 鄧中亮, 韓可, 黃建明 申請(qǐng)人:北京郵電大學(xué)