專利名稱：自動切換操作情景模式的方法及相關移動裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明是有關于一種在移動裝置上自動切換操作情景模式(operation profiles)的方法及其系統(tǒng)，尤其有關于一種依據(jù)移動裝置的速度及速度與情景 模式表來在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法及其相關移動裝置。
背景技術：
移動裝置(如移動電話)在都市社會正日益流行，無論身在何處，如辦公 室、家中、海灘、飛機上、電影院等等，人們都隨身攜帶移動裝置。在上述場 合都需要注意適當?shù)默F(xiàn)代禮儀以及政府安全規(guī)則。舉例來說，在安靜的環(huán)境中 (如辦公室)調低移動裝置/便攜裝置的響鈴音量，以及在電影院將其關閉或調 為振動，這些通常被視為一般禮儀。在移動中的交通工具上，也需要遵循一些 其它的規(guī)定，如許多聯(lián)邦及國際規(guī)則都禁止在飛機上使用移動無線裝置，以及 美國許多州都有不同的法律約束或禁止駕駛中使用移動電話。
大多數(shù)情況下(如果不是全部)，移動裝置制造商通過允許用戶在移動電 話(作為舉例)上擁有多個操作情景才莫式(operation profiles,通常稱為情景模 式)而推出各種不同的情境，其中每個情景模式具有不同的設定，如響鈴音量、 響鈴音調、振動開啟/關閉、按鍵音調、顯示亮度等等。移動電話用戶依據(jù)當時 的環(huán)境及/或個人偏好來手動設定欲使用的情景模式。然而，用戶通常很容易忘 記切換情景模式(尤其從較響亮的情景模式切換到較溫和的情景模式)，經常 使得其身邊的人們很懊惱。在依照規(guī)則需要關閉移動裝置的場合，忘記切換情 景模式可能導致起訴及懲處。
因此，出于禮儀或安全的考慮，需要提供一種不需用戶手動切換情景模式 的方式。

發(fā)明內容
為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種在移動裝置上自動切換操作情景模式(operationprofiles)的方法與自動切換操作情景模式的移動裝置。
本發(fā)明的一個實施例提供一種在移動裝置上自動切換操作情景模式的方 法，移動裝置中儲存有包含多個操作情景模式的操作情景模式數(shù)據(jù)庫，方法包 含將速度范圍映射到每一操作情景模式，以產生速度與情景模式表；監(jiān)控移 動裝置的速度；以及依據(jù)移動裝置的速度及速度與情景模式表來在移動裝置的 多個操作情景模式之間進行切換。
本發(fā)明的另 一 實施例提供一種自動切換操作情景模式的移動裝置，包含有 操作情景模式數(shù)據(jù)庫，包含多個操作情景模式；速度與情景模式表，通過將速 度范圍映射到每一操作情景模式來產生；速度監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控移動裝置的 速度；以及操作情景模式切換模塊，用于依據(jù)移動裝置的速度及速度與情景模 式表來在移動裝置的多個操作情景模式之間進行切換。
本發(fā)明所提供的方法及其裝置，與現(xiàn)有技術相比較，其有益效果包括通 過自動切換操作情景模式，可減少用戶手動切換情景模式的困擾，并且避免不 必要的(通常是無心的)失禮、安全風險及/或違規(guī)情形的發(fā)生。


圖1顯示了依據(jù)本發(fā)明實施例的在移動裝置上自動切換操作情景模式的流 程圖。
圖2是速度范圍與操作情景模式的示例圖。 圖3是依據(jù)本發(fā)明實施例的狀態(tài)示意圖。
圖4顯示了依據(jù)本發(fā)明實施例教導移動裝置與地理信息系統(tǒng)模塊或裝置之 間互動的方法的流程圖。
圖5顯示了依據(jù)本發(fā)明另一實施例的方法的流程圖。
圖6是依據(jù)本發(fā)明另 一實施例監(jiān)控移動裝置的速度的方法流程圖。
圖7顯示了依據(jù)本發(fā)明實施例的優(yōu)先權順序的示例圖。
圖8是依據(jù)本發(fā)明實施例的移動裝置的方框圖。
具體實施例方式
在本說明書以及權利要求當中使用了某些詞匯來指稱特定的元件，本領域 的技術人員應可理解，硬件制造商可能會用不同的名詞來稱呼同一個元件，本 說明書及權利要求并不以名稱的差異作為區(qū)分元件的方式，而是以元件在功能上的差異作為區(qū)分的準則，在通篇說明書及權利要求書當中所提及的"包含有" 是開放式的用語，故應解釋成"包含有但不限定于"，此外，"耦合，， 一詞在此 包含任何直接及間接的電氣連接手段，因此，若文中描述第一裝置耦合于第二 裝置，則代表第一裝置可以直接電氣連接于第二裝置，或通過其它裝置或連接 手段間接地電氣連接至第二裝置。
閱讀了下文對于附圖所示實施例的詳細描述之后，本發(fā)明對所屬技術領域 的技術人員而言將顯而易見。
如上所述，需要提供一種在移動裝置上自動切換操作情景模式(operation profiles)的方法。圖1顯示了依據(jù)本發(fā)明實施例的在移動裝置上自動切換操作 情景模式的流程圖。請注意，若可達到相同的效果，此流程的步驟不必嚴格遵 循圖中所示的順序，換言之，可插入其它步驟。本實施例的方法包含以下步驟
步驟110:儲存操作情景模式數(shù)據(jù)庫。
步驟130:將速度范圍映射到每一操作情景模式以產生速度與情景模式表。 步驟150:監(jiān)控移動裝置的速度。
步驟190:依據(jù)移動裝置的速度及速度與情景才莫式表在移動裝置的多個操作 情景模式之間進行切換。
如圖l所示，流程圖100開始于步驟110，儲存包含多個操作情景模式的操 作情景模式數(shù)據(jù)庫。這些操作情景模式可類似于現(xiàn)有的移動電話中的模式，如 "會議，，模式與"飛行，，模式等。在定義并儲存了多個情景模式之后，繼續(xù)執(zhí) 行步驟130，以將速度范圍映射到每一操作情景模式以產生速度與情景模式表。 從速度與情景模式表中，可將一個速度范圍映射到一個相應的情景模式，反之 亦然。配置了操作情景模式數(shù)據(jù)庫以及速度與情景模式表之后，步驟150監(jiān)控 移動裝置的速度，這一動作可連續(xù)執(zhí)行或間歇性執(zhí)行(如，每X秒鐘執(zhí)行一次 或每Y分鐘執(zhí)行一次，取決于具體設計需要)。對于步驟150，雖然監(jiān)控速度可 通過使用加速計或類似的傳感器來實現(xiàn)，然而本方法的優(yōu)選實現(xiàn)方式為使用全 球導4元衛(wèi)星系統(tǒng)(Global Navigation Satellite System,以下簡稱為GNSS)裝置， 包括廣泛應用的全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,以下筒稱為GPS)技 術。在步驟190中，依據(jù)移動裝置的速度及速度與情景模式表，在移動裝置的 多個操作情景模式之間進行切換。更明確地說，步驟190優(yōu)選解釋為，當移動 裝置的速度在目標操作情景模式的速度范圍內時切換到此目標操作情景模式。 舉例來說，當定義了一個稱為"駕駛"的操作情景模式，并且將10km/h至150km/h之間的速度范圍映射到此"駕駛"情景模式時，若移動裝置的速度落在
10-150km/h的范圍內，則步驟l卯將移動裝置的操作情景模式切換到"駕駛" 模式。
作為上述方法的擴展，更可將進入速度范圍(entering velocity range )與退 出速度范圍(exiting velocity range)映射到速度與情景模式表中的每一操作情景 模式，其中進入與退出速度范圍可彼此不同。接下來，當移動裝置的速度在目 標操作情景模式的進入速度范圍之內并且在當前操作情景模式的退出速度范圍 之外時，方法切換到目標操作情景模式。舉例來說，請參照圖2，圖2是速度范 圍與操作情景模式的示例圖。圖2的示意圖200顯示了三個不同的操作情景模 式，即"步行"、"駕駛"以及"飛行，，，并且各自具有其相關的進入與退出速度 范圍。"步行"情景模式的進入速度范圍210包含低速邊界213 (0km/h處)與 高速邊界216 (5km/h處)，以及其退出速度范圍220包含低速邊界223 ( 0km/h 處)與高速邊界226 ( 5km/h處)。類似地，"駕駛"情景模式的進入速度范圍240 包含低速邊界243 ( 10km/h處)與高速邊界246 ( 150km/h處)，以及其退出速 度范圍250包含低速邊界253 ( 5km/h處)與高速邊界256 ( 150km/h處)。第三 個示例情景模式"飛行"的進入速度范圍270包含低速邊界273 (250km/h處) 與高速邊界276 ( 1000km/h處)，以及其退出速度范圍280包含低速邊界283 (200km/h處)與高速邊界286 ( 1200km/h處)。
基于圖2的舉例說明，當實施上述實施例的方法的移動裝置的速度從Okm/h 變?yōu)?5km/h時，因為此速度落在"駕馬史"情景模式的10-150km/h的進入速度 范圍240之內，方法將移動裝置切換到"駕駛"操作情景模式。在持續(xù)監(jiān)控移 動裝置的速度的時候，即使其速度降低到7km/h,低于10km/h,移動裝置仍然 維持在"駕駛"情景模式。只有當移動裝置的速度j氐于5km/h或高于150km/h時， 方法才退出"駕駛"情景模式。隨后，當速度降低到5km/h時，由于"步行" 情景模式的進入速度范圍210覆蓋了 0-5km/h的跨度，方法從"駕駛"模式切換 為"步行"模式。在"步行"情景模式的例子中，退出速度范圍220同樣為0-5km/h, 離開這個范圍將導致方法退出"步行"操作情景才莫式。"飛行"情景模式依據(jù)本 實施例以類似的方式運作，此處不再贅述。
請注意，上述實施例中顯示為退出速度范圍與進入速度范圍相同或比進入 速度范圍更寬，但顯然進入速度范圍與退出速度范圍之間不存在相關局限，因 此本發(fā)明并不限定于此。此外，"步行"情景模式的進入與退出速度范圍相同，如上所迷，其是允許的且當然同樣在本發(fā)明的范圍之內。不同操作情景模式的 進入及/或退出速度范圍之間有重疊的情形并未顯示在圖2中，在這種情況下， 本領域技術人員應當了解，方法還應當包含必要的邏輯與決策程序，以確保平 穩(wěn)操作與情景模式切換。
作為上述實施例的進一步增強，方法可進一步包含在切換到新的操作情景 模式時，將移動裝置的當前操作情景模式儲存為"前一操作情景模式"，那么當 移動裝置的速度再次落入前一操作情景模式的速度范圍內時，可返回到前一操
作情景模式。圖3是依據(jù)本發(fā)明實施例的狀態(tài)示意圖，以輔助解釋上述情形。 示意圖300顯示了 "初始，，(或"標準")情景模式395、"飛行，，情景模式375、
"駕駛，，情景模式345以及另一情景模式315(筒潔起見，可視為類似圖2的"步 行"情景模式)。情景模式315的情景模式條件310與恢復條件320大致類似于 圖2中"步行"情景模式的進入速度范圍210與退出速度范圍220之間的關系。 出于同樣原因，可在"駕駛"情景模式345與圖2的"駕駛"情景模式之間建 立聯(lián)系，即，"駕駛，，情景模式345的情景模式條件340與恢復條件350分別類 似于進入速度范圍240及退出速度范圍250。那么如圖3所示，當某一操作情景 模式的情景模式條件被滿足時，移動裝置被切換到所述的情景模式，而當恢復 條件被滿足時(換句話說另一個情景^t式的情景^^莫式條件被滿足)，移動裝置 返回到儲存的"前一操作情景模式"。雖然未示于圖3,另外的情景模式切換路 徑也可能存在。本發(fā)明包含的實施例中，移動裝置可在不同的操作情景模式之 間進行切換(如"駕駛，，情景模式345與"飛行，，情景模式375之間)，不必返 回到"初始"情景模式395,具體實現(xiàn)取決于特定的設計需求及配置。
請注意，圖3所示的情景模式條件310、 340、 370與恢復條件320、 350、 380除了包含前述的各自的進入與退出速度范圍之外，還可包含其它的因素與條 件，如用來為移動裝置提供更加平穩(wěn)及更加適當?shù)那榫澳Ｊ角袚Q的額外的方法 或處理?？梢罁?jù)移動裝置的速度在目標操作情景模式的速度范圍內的持續(xù)時間
(time duration)來切換到移動裝置的目標操作情景模式。舉例來說，可選條件 之一為移動裝置必須在10-150km/h的速度范圍內移動至少3分鐘，方可切換 到"駕駛"情景模式。另一實施例中，更依據(jù)與移動裝置相連接的其它裝置的 狀態(tài)來切換到移動裝置的目標操作情景模式，其它裝置可為當前使用在移動裝 置的配件。本實施例的一個例子中，要求移動裝置在"駕駛"情景模式的速度 范圍內移動，并且與有線耳機、車用免持工具(car kit)或可用藍牙激活的無線耳機相連接。顯然，任何數(shù)量的不同因素及條件與移動裝置的速度監(jiān)控的結合， 均符合本發(fā)明的精神且落入本發(fā)明保護的范圍之內。
圖4顯示了依據(jù)本發(fā)明實施例教導移動裝置與地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System,以下筒稱為GIS)模塊或裝置之間互動的方法400的流程圖。 GIS模塊可為GNSS或GPS模塊，本示例中稱為GPS模塊。GIS模塊可包含于 移動裝置內部，或作為分離的裝置以某種方式連接至移動裝置，舉例來說，此 處假設移動裝置內包含有GIS模塊，因而GIS模塊的速度實際上與移動裝置的 速度相同。在此互動中，移動裝置執(zhí)行的步驟(圖中左半部分)為
步驟435:定義速度范圍表。
步驟440:將速度范圍表注冊到GPS模塊。
步驟455:偵聽來自GPS模塊的通知。
步驟490:依據(jù)來自GPS ^f莫塊的通知在移動裝置的多個操作情景^^莫式之間 進行切換。
GPS模塊執(zhí)行的步驟(圖中右半部分)為 步驟450:監(jiān)控移動裝置的速度。
步驟460:當速度與任一預定的速度范圍匹配時，繼續(xù)執(zhí)行步驟470,否貝'h 返回步驟450。
步驟470:通知移動裝置速度范圍的改變。
請注意，圖4的步驟號碼是排序好的，以使得其邏輯順序大致依據(jù)其后兩 位數(shù)字而定，如步驟490正常情況下在步驟470之后執(zhí)行，號碼的后兩位數(shù)字 與圖1相應的步驟實際上是類似的，如步驟190與490。
互動的方法400的流程圖開始于步驟435,在移動裝置中定義速度范圍表， 此步驟可以類似于圖1中步驟130的方式進行，并且可允許用戶自行配置細節(jié)。 接著，步驟440將速度范圍表注冊到GPS模塊(圖中的右半部分)，然后移動裝 置僅僅等待并偵聽來自GPS模塊的通知(步驟455 )。與此同時，步驟450中， GPS模塊開始監(jiān)控移動裝置的速度。步驟460中檢測速度是否匹配任何預定的 速度范圍。當匹配到一個與當前范圍不同的速度范圍時，方法執(zhí)行步驟470，通 知移動裝置速度范圍發(fā)生變化，若沒有匹配，返回步驟450。當在步驟470從 GPS模塊接收到通知時，移動裝置執(zhí)行步驟490以在其多個操作情景模式之間 進行切換。正常情況下，GPS模塊會繼續(xù)監(jiān)控速度的變化，并在每一次速度范 圍發(fā)生變化時通知移動裝置。請參照圖5，圖5顯示了依據(jù)本發(fā)明另一實施例的方法的流程圖。如前所述， 流程圖中的步驟號碼是排序好的，以使得其邏輯順序大致依據(jù)其后兩位數(shù)字而 定，號碼的后兩位數(shù)字與圖1及圖4相應的步驟實際上是類似的，如步驟190 與490。
步驟440:將速度范圍表注冊到GPS模塊。 步驟445:命令GPS模塊監(jiān)控移動裝置的速度。 步驟455:偵聽來自GPS模塊的通知。
步驟480:速度在不同的速度范圍內？若是，繼續(xù)步驟485，若否，返回步 驟455。
步驟485:符合另外的切換條件？若是，繼續(xù)步驟490，否則，返回步驟455。 步驟490:切換到移動裝置的新的操作情景模式。
讀者可能注意到圖5的流程圖類似于圖4,包含許多重疊，重疊的部分下文 將不再細述。然而，圖5更假設了移動裝置與其GPS模塊之間任務的分工，更 進一步詳述了接收到速度范圍變化通知之后的操作細節(jié)。步驟445中，將速度 范圍表注冊到GPS模塊之后，移動裝置命令GPS模塊開始監(jiān)控速度，然后等待 偵聽通知(步驟455 )。當從GPS模塊接收到通知時(圖4的步驟470 )，檢測當 前速度范圍是否不同于先前。若是，執(zhí)行步驟485，若否，不需進行情景才莫式切 換，返回步驟455等待另一通知。在步驟485中，檢測另外的切換條件(如果 有)是否滿足，若全部的條件均滿足，方法執(zhí)行步驟490,切換到新的操作情景 模式，否則，返回步驟455。
步驟485中，另外的切換條件可包括許多種，這取決于具體配置或實際設 計。舉例來說，檢測可包括筒單的如在移動裝置的操作情景模式之間進行切 換時通知用戶，以及接收用戶確認(以繼續(xù)切換)或接收用戶拒絕指令(不進 行切換)。如前所述，其它的條件或因素可為檢測配件是否存在或是否有連接， 或移動裝置近期動作的其它邏輯(如至少X分鐘內或最多Y分鐘內未曾改變情 景模式)。另一實施例包括另一條件，更依據(jù)歷史用戶偏好(historical user preferences)在移動裝置的操作情景模式之間進行切換。本領域技術人員在閱讀 了本發(fā)明說明書的揭露之后所想到的其它實施例也符合本發(fā)明的精神與范圍。
請參照圖6，圖6是依據(jù)本發(fā)明另一實施例監(jiān)控移動裝置的速度的方法流程 圖。圖6所示的方法可粗略地視為等效于圖4的步驟450、 460以及470，即GPS 模塊執(zhí)行的監(jiān)控移動裝置速度的步驟。此處，接收到移動裝置的命令開始監(jiān)控速度(圖5的步驟445)之后，GPS模塊繼續(xù)對照速度范圍表(在圖4的步驟 440中注冊到GPS模塊)中的多個速度范圍檢測移動裝置的當前速度。圖6給 出了實現(xiàn)此檢測的一個例子對照步驟458A到步驟458X的每一個速度范圍連 續(xù)檢測當前速度，以確定應執(zhí)行步驟470A到步驟470X中的哪一個通知步驟(如 果有的話)。舉例來說，當步驟458A中發(fā)現(xiàn)速度在"飛行"情景模式的速度范 圍內時，則執(zhí)行步驟470A,通知移動裝置切換到"飛行"情景模式。然而，若 步驟458A的4企測失敗，繼續(xù)步驟458B以一企測下一速度范圍，后續(xù)操作類似。 顯然，上述方法并非對照一系列速度范圍進行速度檢測的唯一方法，其它可能 存在的類似方法也落在本發(fā)明的保護范圍之內。
進一步研究步驟485,并與上述對步驟450的討論相聯(lián)系，圖7顯示了另一 種考慮，其中此方法更通過排列移動裝置的多個操作情景模式的優(yōu)先權順序而 附加至上述揭露的實施例。此附加的方法確定至少一候選操作情景模式，其中 移動裝置的速度在候選操作情景模式的速度范圍內，然后切換到具有最高優(yōu)先 權的候選操作情景模式。此處的優(yōu)先權排序可以多種方式實現(xiàn)，圖7所示的優(yōu) 先權示意圖700顯示了以速度范圍遞減的順序確定優(yōu)先權順序(從最高優(yōu)先權 到最低優(yōu)先權)的一個例子。圖中，各情景模式710， 730， 750， ...770分別與 優(yōu)先權順序720, 740， 760， ...780相關。在本例中，"飛行"情景模式具有比 "駕駛"更高的優(yōu)先權順序，而"駕駛"情景模式的優(yōu)先權則高于其余情景模 式。每一情景模式均與其至少一速度范圍、以及用于進入及/或退出各情景模式 的其它可選條件(如取樣計數(shù)條件、定時器條件等)相關，這些特征均已詳述 于上文。請注意，示意圖700所示的例子為任意選取，情景模式的任何其它數(shù) 量及/或排列均有可能，并且很大程度取決于本發(fā)明的具體實施。
請參照圖8，圖8是依據(jù)本發(fā)明實施例的移動裝置的方框圖。移動裝置800 包含兩個部分移動裝置部分810與GPS部分860。請注意，GPS部分860不 必為GPS,任何在功能上與GIS等效的系統(tǒng)，如GNSS,也滿足本發(fā)明的目的 與需求。雖然本例中移動裝置的某些描述非常適合于移動電話，但這僅為便于 闡述的任意選擇，并非作為本發(fā)明的限制。
移動裝置部分810包含操作情景模式數(shù)據(jù)庫820、操作情景模式切換模塊 830以及事件偵聽器(event listener) 840。 GPS部分860包含速度監(jiān)控模塊870、 GPS模塊880 (包含GPS固件與GPS接收器)以及事件通知器(event notifier) 890。另外移動裝置還包含速度與情景模式表850，其可存在于移動裝置部分810或GPS部分860,這取決于設計需求。
如上文在方法實施例的介紹中所述，操作情景模式數(shù)據(jù)庫820包含多個操 作情景模式，而速度與情景模式表850將一個速度范圍(或更多，如進入與退 出速度范圍)映射到操作情景模式數(shù)據(jù)庫820中的每一操作情景模式。速度監(jiān) 控模塊870用于監(jiān)控移動裝置與GPS模塊880 (本例中仍假設為同一裝置中的 兩個部分，其它實施例中不一定如此)的速度。速度監(jiān)控模塊870的監(jiān)控結果 通過事件通知器890轉送給移動裝置部分810的事件偵聽器840，事件偵聽器 840隨后啟動操作情景模式切換模塊830。操作情景模式切換模塊830用于依據(jù) 移動裝置800的速度及速度與情景模式表850來在移動裝置800的多個操作情 景模式之間進行切換。請注意，在某些實施例中，操作情景模式切換模塊830 會基于移動裝置800的速度及上述其它因素執(zhí)行另外的邏輯。
在方法的不同實施例中呈現(xiàn)的類似的選項及特征在移動裝置的實施例中仍 然有效。舉例來說，操作情景模式切換模塊830的一種實現(xiàn)中，在切換到新的 操作情景模式時，會將當前操作情景模式儲存為"前一操作情景模式"，并且當 上述恢復條件再次滿足時，返回到前一操作情景模式。操作情景模式切換模塊 830的另 一種實現(xiàn)中，也會在情景模式切換時通知用戶，用戶可選擇性拒絕切換。 作為進一步的選項，操作情景模式切換模塊830可儲存速度與情景模式表850 中的每一操作情景模式的進入速度范圍與退出速度范圍，然后當移動裝置的速 度在目標操作情景模式的進入速度范圍之內并且在當前操作情景模式的退出速 度范圍之外時，切換到目標操作情景模式。同樣，本例中的進入速度范圍與退 出速度范圍可彼此不同。
上文所給出的情景模式的另外一些切換標準的例子仍可作為操作情景模式 切換模塊830的有效實施例，如優(yōu)先權排序、歷史用戶偏好、在特定情景it式 中的持續(xù)時間以及其它類似標準。參照上文的描述來增加上述邏輯的實現(xiàn)方法 對本領域技術人員而言應是熟知的，此處不再贅述。
請注意，雖然當前的實施例利用GNSS或GPS裝置來進行說明，但這僅僅 是為了清楚闡釋，本發(fā)明并不限定于此。此外，雖然上述揭露的例子容易引發(fā) 以GPS技術啟動的移動電話的概念，但移動電話的應用也并非對本發(fā)明保護范 圍的限制。本發(fā)明可應用于任何移動或便攜裝置，此裝置可以其內部的任何類 型GIS模塊來啟動，包括地理信息是通過間接量測速度(如從其它數(shù)據(jù)源三角 量測而得到)而產生的GIS模塊。上述應用及實施例也符合本發(fā)明的精神，應
13當視為落在本發(fā)明的保護范圍之內。
雖然本發(fā)明及其優(yōu)勢已經詳述如上，然而上述的實施例僅用來舉例+兌明本 發(fā)明的實施態(tài)樣，以及闡釋本發(fā)明的技術特征，并非用來限制本發(fā)明的范疇。 所屬技術領域的技術人員可輕易完成的均等改變或潤飾均屬于本發(fā)明所主張的 范圍，本發(fā)明的權利范圍應以權利要求書所限定的范圍為準。
權利要求
1.一種在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，該移動裝置中儲存有包含多個操作情景模式的操作情景模式數(shù)據(jù)庫，該在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法包含將速度范圍映射到每一操作情景模式，以產生速度與情景模式表；監(jiān)控該移動裝置的速度；以及依據(jù)該移動裝置的速度及該速度與情景模式表在該移動裝置的該多個操作情景模式之間進行切換。
2. 如權利要求1所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特征 在于，更包括當在該移動裝置的該多個操作情景模式之間進行切換時通知用 戶。
3. 如權利要求1所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特征 在于，更包含進一步依據(jù)用戶的確認來在該移動裝置的該多個操作情景模式之間進行切換，其中在該移動裝置的該多個操作情景模式之間進行切換可由該用戶拒絕。
4. 如權利要求1所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特征 在于，更包含進一步依據(jù)歷史用戶偏好來在該移動裝置的該多個操作情景模式之間進行 切換。
5. 如權利要求1所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特征 在于，更包含當該移動裝置的速度在目標操作情景模式的速度范圍內時，切換到該目標 操作情景模式。
6. 如權利要求]所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特征 在于，更包含將進入速度范圍與退出速度范圍映射到該速度與情景模式表中的每一操作 情景模式；以及當該移動裝置的速度在目標操作情景模式的進入速度范圍內，并且在當前操作情景模式的退出速度范圍外時，切換到該目標操作情景模式， 其中該進入速度范圍不同于該退出速度范圍。
7. 如權利要求1所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特征在于，更包含排列該多個操作情景模式的優(yōu)先權順序；確定至少一候選操作情景模式，其中該移動裝置的速度在該候選操作情景模式的該速度范圍內；以及切換到目標操作情景模式，其中該目標操作情景模式為具有最高優(yōu)先權的 候選操作情景模式。
8. 如權利要求7所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特征 在于，該優(yōu)先權順序是以速度范圍遞減的順序來確定。
9. 如權利要求1所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特征 在于，更包含進一步依據(jù)該移動裝置的速度在該目標操作情景模式的速度范圍內的持續(xù) 時間來切換到該移動裝置的目標操作情景模式。
10. 如權利要求1所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特 征在于，更包含進一步依據(jù)與該移動裝置相連接的其它裝置的多個狀態(tài)來切換到該移動裝 置的目標操作情景模式。
11. 如權利要求1所述的在移動裝置上自動切換操作情景模式的方法，其特 征在于，更包含利用全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)裝置監(jiān)控該移動裝置的速度。
12. —種自動切換操作情景模式的移動裝置，包含有操作情景模式數(shù)據(jù)庫，包含多個操作情景模式； 速度與情景模式表，通過將速度范圍映射到每一操作情景模式來產生； 速度監(jiān)控模塊，用于監(jiān)控該移動裝置的速度；以及 操作情景模式切換模塊，用于依據(jù)該移動裝置的速度及該速度與情景模式 表來在該移動裝置的該多個操作情景模式之間進行切換。
13. 如權利要求12所述的自動切換操作情景^^莫式的移動裝置，其特征在于， 該操作情景模式切換模塊更用于在該移動裝置的該多個操作情景模式之間進行 切換時通知用戶。
14. 如權利要求12所述的自動切換纟喿作情景^^莫式的移動裝置，其特征在于， 該操作情景模式切換模塊更用于依據(jù)用戶的確認來在該移動裝置的該多個操作 情景模式之間進行切換，以及在該移動裝置的該多個操作情景模式之間進行切 換可由該用戶拒絕。
15. 如權利要求12所述的自動切換纟喿作情景才莫式的移動裝置，其特征在于， 該操作情景模式切換模塊更用于依據(jù)歷史用戶偏好來在該移動裝置的該多個操 作情景模式之間進行切換。
16. 如權利要求12所述的自動切換操作情景模式的移動裝置，其特征在于， 該操作情景模式切換模塊更用于在該移動裝置的速度在目標操作情景模式的速 度范圍內時，切換到該目標操作情景模式。
17. 如權利要求12所述的自動切換操作情景模式的移動裝置，其特征在于， 該速度與情景模式表更用于將進入速度范圍與退出速度范圍映射到該速度與情 景模式表中的每一操作情景模式；以及該操作情景模式切換模塊更用于在該移 動裝置的速度在目標操作情景模式的進入速度范圍內且在當前操作情景模式的 退出速度范圍外時，切換到該目標操作情景模式，其中該進入速度范圍不同于 該退出速度范圍。
18. 如權利要求12所述的自動切換操作情景才莫式的移動裝置，其特征在于， 該操作情景模式切換模塊更用于排列該多個操作情景模式的優(yōu)先權順序，確定 至少 一候選操作情景模式，其中該移動裝置的速度在該候選操作情景模式的該 速度范圍內，以及切換到目標操作情景模式，其中該目標操作情景模式為具有 最高優(yōu)先權的候選操作情景模式。
19. 如權利要求18所述的自動切換操作情景才莫式的移動裝置，其特征在于， 該優(yōu)先^U偵序是以速度范圍遞減的順序來確定。
20. 如權利要求12所述的自動切換操作情景^t式的移動裝置，其特征在于， 該操作情景模式切換模塊更用于依據(jù)該移動裝置的速度在該目標操作情景模式 的速度范圍內的持續(xù)時間來切換到該移動裝置的目標操作情景模式。
21. 如權利要求12所述的自動切換操作情景模式的移動裝置，其特征在于， 該操作情景模式切換模塊更用于依據(jù)與該移動裝置相連接的其它裝置的多個狀 態(tài)來切換到該移動裝置的目標^l喿作情景^f莫式。
22. 如權利要求12所述的自動切換操作情景模式的移動裝置，其特征在于， 該速度監(jiān)控;漠塊利用全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)裝置實現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種自動切換操作情景模式的方法及相關移動裝置，移動裝置中儲存有包含多個操作情景模式的操作情景模式數(shù)據(jù)庫，方法包含將速度范圍映射到每一操作情景模式，以產生速度與情景模式表；監(jiān)控移動裝置的速度；以及依據(jù)移動裝置的速度及速度與情景模式表在移動裝置的多個操作情景模式之間進行切換。本發(fā)明的方法及其裝置通過自動切換操作情景模式，可減少用戶手動切換情景模式的困擾，并且避免不必要的失禮、安全風險及/或違規(guī)情形的發(fā)生。
文檔編號H04M1/725GK101557433SQ200910131190
公開日2009年10月14日 申請日期2009年4月7日 優(yōu)先權日2008年4月7日
發(fā)明者黃京光 申請人:聯(lián)發(fā)科技股份有限公司