專利名稱：用于平板揚(yáng)聲器的激振器、平板揚(yáng)聲器和交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于平板揚(yáng)聲器的激振器，特別是涉及航空和航天領(lǐng)域。本發(fā)明 進(jìn)一步涉及一種具有這種激振器的平板揚(yáng)聲器以及一種具有這種平板揚(yáng)聲器的交通工具。
背景技術(shù)：
盡管原則上可應(yīng)用于任何類型的揚(yáng)聲器，但本發(fā)明及其處理的問題在下文中參照 平板揚(yáng)聲器進(jìn)行闡釋，特別是針對(duì)用于激勵(lì)這種平板揚(yáng)聲器的面板的激振器進(jìn)行闡釋，就 此而言并非限制本發(fā)明。本發(fā)明在下文中還結(jié)合客機(jī)進(jìn)行闡釋，但其也可用于其他應(yīng)用和 領(lǐng)域。揚(yáng)聲器為將電信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭諝鈧鞑サ穆曅盘?hào)的機(jī)電式部件。這種揚(yáng)聲器以極其多 種形式普及。在現(xiàn)有的客機(jī)機(jī)艙的揚(yáng)聲器系統(tǒng)中，存在用于復(fù)制口頭通知的常規(guī)電動(dòng)揚(yáng)聲 器，其例如被集成在各排座位上方的供應(yīng)通道中。由于在媒介和高頻聲響范圍中復(fù)制基聲 所需的揚(yáng)聲器振膜的尺寸被最小化，因此這些電動(dòng)揚(yáng)聲器具有強(qiáng)烈的方向性，這目前導(dǎo)致 艙中的口頭通知的聲響分布不均勻。這可通過用所謂的平板揚(yáng)聲器替代常規(guī)的電動(dòng)揚(yáng)聲器來解決。這種平板揚(yáng)聲器 (其也經(jīng)常被稱為平板振膜揚(yáng)聲器)具有振動(dòng)發(fā)生器(其也被稱為激振器或換能器)。激 振器被聯(lián)接到面板狀聲換能器，以使其振動(dòng)并由此產(chǎn)生聲波。本專利申請(qǐng)中的術(shù)語“面板” 欲表示基本扁平、水平、而非必須平面的部件，當(dāng)用作飛機(jī)中的平板揚(yáng)聲器時(shí)，該部件例如 能通過機(jī)艙的內(nèi)部蒙皮的一部分形成，并具有平板揚(yáng)聲器的聲換能器的功能。圖1和圖IA示出已知的用于平板揚(yáng)聲器的激振器的基本結(jié)構(gòu)，例如如WO 98/34320中所述。在俯視圖(圖1A)中為圓形的該激振器1包括彈性系統(tǒng)2、線圈3和磁 系統(tǒng)4。圓形線圈3被穩(wěn)固地連接到平板揚(yáng)聲器的面板5?？衫镁€圈3在面板5中感應(yīng) 彎曲波。彈性系統(tǒng)2相對(duì)于圓形線圈3沿向外方向被構(gòu)造在圓形線圈3上。磁系統(tǒng)4經(jīng)由 緊固裝置6被懸吊在彈性系統(tǒng)2上，并由此相對(duì)于線圈3和面板5被可移動(dòng)地支撐。在激振器1中，其尺寸(也就是線圈2的直徑)一般根據(jù)所用的面板的尺寸和用 途來確定。激振器1的其他元件2、4、6然后被布置在線圈2周圍，使得在剖視投影圖中，整 個(gè)減振器1的直徑因而顯著大于線圈3的直徑。激振器1由此在面板5上占據(jù)相對(duì)較大的 表面積。原則上，將這種激振器1裝配到面板5上可以各種方式進(jìn)行。第一種變型提供激振器的線圈載體，其將被直接粘合到面板上或者也可替換地螺 紋連接到面板上。螺紋操作對(duì)于為了避免振動(dòng)的組裝而言相對(duì)復(fù)雜。盡管將激振器直接粘 合到面板上對(duì)于組裝而言相對(duì)簡(jiǎn)單，但隨后改變例如將被替換的發(fā)生障礙的激振器更為困 難和昂貴。因此，第二變型提供在面板5與激振器1之間使用所謂的聯(lián)接環(huán)7 (見圖1)。在組 裝期間，聯(lián)接環(huán)7首先被粘合到面板5。隨后，激振器1被緊固到聯(lián)接環(huán)7。在上述具有很大直徑并因而在俯視投影圖中具有大表面積的激振器1中，當(dāng)使用扁平但不必水平且相反是基本彎曲的面板時(shí)，激振器1的組裝變得困難。因此，采用這種彎 曲的面板，有必要使用盡可能小的激振器。

發(fā)明內(nèi)容
基于此，本發(fā)明的目的在于提供一種特別用于平板揚(yáng)聲器或在平板揚(yáng)聲器中的非 常緊湊的激振器。優(yōu)選地，該激振器特別致力于允許更為快速和精確的組裝和拆卸，由此不 必毀壞整個(gè)平板揚(yáng)聲器。根據(jù)本發(fā)明，至少一個(gè)上述目標(biāo)通過具有權(quán)利要求1和14的特征的激振器和/或 通過具有權(quán)利要求17的特征的平板揚(yáng)聲器和/或具有權(quán)利要求22的特征的飛機(jī)來實(shí)現(xiàn)。因此，提供一種特別在航天和航空領(lǐng)域中特別用于平板揚(yáng)聲器或用在平板揚(yáng)聲器中的激振 器，其具有振動(dòng)構(gòu)件載體，具有用于將該激振器聯(lián)接到揚(yáng)聲器的聲換能器的聯(lián)接環(huán)，其中所 述振動(dòng)構(gòu)件載體和所述聯(lián)接環(huán)利用快速裝配閉合設(shè)備彼此相連，所述快速裝配閉合設(shè)備能 夠被再次松開，具有第一閉合元件，用于與振動(dòng)相關(guān)地被保持的緊固連接，并提供與所述第 一閉合元件分離的第二閉合元件，用于所述振動(dòng)構(gòu)件載體與所述聯(lián)接環(huán)之間的穩(wěn)固連接。一種特別在航天和航空領(lǐng)域中特別用于平板揚(yáng)聲器或用在平板揚(yáng)聲器中的激振 器，其具有承載線圈的線圈載體；具有連接到所述線圈載體并具有向內(nèi)朝向的彈性系統(tǒng)的 振動(dòng)構(gòu)件載體，該彈性系統(tǒng)相對(duì)于所述線圈載體倒置，使得該彈性系統(tǒng)被完全布置在所述 線圈載體的結(jié)構(gòu)內(nèi)；具有聯(lián)接環(huán)，用于將該激振器聯(lián)接到所述平板揚(yáng)聲器的聲換能器，并利 用閉合設(shè)備被可松開地連接到所述聯(lián)接環(huán)。一種特別用于航天和航空領(lǐng)域或用在航天和航空領(lǐng)域中的平板揚(yáng)聲器，其具有用 于產(chǎn)生和傳遞聲波的聲換能器，具有根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的激振器，該激振器被 連接到所述聲換能器并被配置為激勵(lì)所述聲換能器以傳遞聲彎曲波。一種交通工具，特別是飛機(jī)或航天器，該交通工具具有用于交通工具乘客的至少 一個(gè)客艙，具有根據(jù)前述權(quán)利要求至少一項(xiàng)所述的至少一個(gè)平板揚(yáng)聲器，用于所述客艙的 擴(kuò)聲，所述平板揚(yáng)聲器的面板自身形成所述客艙的一部分。形成本發(fā)明基礎(chǔ)的第一概念在于提供所謂的激振器的倒置構(gòu)造。在激振器的這種 倒置構(gòu)造中，彈性系統(tǒng)的元件基本上向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。“向內(nèi)倒置”與線圈載體和(環(huán)形間隙)磁系 統(tǒng)相關(guān)地執(zhí)行。盡管在先前的方案中，彈性系統(tǒng)和磁系統(tǒng)的緊固被布置在緊固裝置外(相 對(duì)于激振器的中心點(diǎn))，因而在聯(lián)接環(huán)相對(duì)于面板的緊固裝置外，但它們現(xiàn)在向內(nèi)移位。采 用該方式，可提供和構(gòu)造具有減小直徑的激振器，在相同功能下具有明顯更小的直徑并因 而具有更為緊湊的外觀。特別是，其周界的比例(也就是說，由彈性系統(tǒng)并由將磁系統(tǒng)和線 圈系統(tǒng)緊固到彈性系統(tǒng)確定的部分)在從上方觀察時(shí)相對(duì)于線圈系統(tǒng)的表面比例在這種 激振器中被顯著減小。這種具有倒置結(jié)構(gòu)的激振器有利地提供利用最小的外部尺寸(外徑)構(gòu)造盡可能 大的線圈直徑的可能性。該緊湊構(gòu)造允許激振器的效率關(guān)于其尺寸實(shí)質(zhì)上增大。由于這 種激振器相對(duì)于已知方案直徑減小，導(dǎo)致將根據(jù)本發(fā)明的這種激振器緊固到彎曲面板(例 如，以凸形或凹形形式彎曲的平板揚(yáng)聲器面板)上的適用性實(shí)質(zhì)上得到提高。進(jìn)一步還可以構(gòu)造這種類型的緊湊激振器以具有減小的重量。
根據(jù)本發(fā)明，激振器還具有振動(dòng)構(gòu)件載體，該振動(dòng)構(gòu)件載體具有利用彈性元件彼 此相連的內(nèi)環(huán)和外環(huán)。振動(dòng)構(gòu)件載體的內(nèi)環(huán)被固定到適當(dāng)位置，振動(dòng)構(gòu)件載體的連接到線 圈載體的外環(huán)利用聯(lián)接環(huán)被聯(lián)接到平板振膜，所述聯(lián)接環(huán)被可松開地連接到振動(dòng)構(gòu)件載體 以產(chǎn)生聲音。為此目的，在振動(dòng)構(gòu)件載體和聯(lián)接環(huán)上提供能在相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的情況下彼 此接合并因此限定閉合系統(tǒng)的彼此相對(duì)的互補(bǔ)連接元件。該構(gòu)造允許激振器的組裝快速但 非常精確。本發(fā)明的另一概念在于提供一種具有快速裝配閉合部的激振器。這種快速裝配閉 合部通常具有非?？焖俸秃?jiǎn)單組裝待被連接的兩個(gè)部件的優(yōu)點(diǎn)。然而，因此，這種快速裝配 閉合部的缺點(diǎn)在于，待被彼此相連的部件還經(jīng)常不會(huì)非常穩(wěn)固地彼此相連并會(huì)以不希望的 方式，例如由于振動(dòng)或輕微的手動(dòng)致動(dòng)而再次分開。然而，在許多應(yīng)用(例如，在空中旅行 應(yīng)用)中這是不能接受的狀態(tài)。為了能夠滿足特定要求，特別是為了組裝航天和航空應(yīng)用 中的激振器，根據(jù)本發(fā)明，在激振器中提供一種位于聯(lián)接環(huán)與彈性系統(tǒng)之間的改進(jìn)閉合機(jī) 構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明的該閉合機(jī)構(gòu)允許激振器的彈性系統(tǒng)與其能被依次緊固到面板上的聯(lián)接環(huán) 的可逆連接。根據(jù)本發(fā)明的該閉合機(jī)構(gòu)被構(gòu)造為使得，一方面，其能夠非?？焖俚乇唤M裝并 也能再次被拆卸。另一方面，現(xiàn)在利用該閉合機(jī)構(gòu)可以在激振器的聯(lián)接環(huán)與彈性系統(tǒng)之間 產(chǎn)生無間隙連接，由此，可更有效地滿足特別是在空中旅行中非常嚴(yán)格的振動(dòng)要求(要求 最高達(dá)20G)。根據(jù)本發(fā)明，激振器的聯(lián)接環(huán)和彈性系統(tǒng)為此目的具有彼此分開的兩個(gè)緊固機(jī) 構(gòu)。第一緊固機(jī)構(gòu)被基本上構(gòu)造為搭扣配合閉合部。如果激振器利用其彈性系統(tǒng)被螺紋擰 到聯(lián)接環(huán)上，則這可首先利用適當(dāng)調(diào)節(jié)的平坦斜面非常容易地實(shí)現(xiàn)。隨后，提供陡峭側(cè)面， 其向使用者指示彈性系統(tǒng)相對(duì)于聯(lián)接環(huán)的接合。然而，在最大可能程度上無法被分開的第 一緊固機(jī)構(gòu)無法用于在聯(lián)接環(huán)與彈性系統(tǒng)之間產(chǎn)生穩(wěn)固的緊固。相反，在該情況下簡(jiǎn)單地 致力于實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)元件相對(duì)于彼此的固定及保持，以及在激振器被螺紋擰到聯(lián)接環(huán)上時(shí)為 使用者提供已到達(dá)端部位置的指示。通過第二緊固機(jī)構(gòu)產(chǎn)生聯(lián)接環(huán)與彈性系統(tǒng)之間的穩(wěn)固連接。在該第二緊固機(jī)構(gòu) 中，彈性系統(tǒng)和聯(lián)接環(huán)均具有作為閉合機(jī)構(gòu)彼此接合且其中包含聯(lián)接斜面的元件。如果激 振器發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并且因此彈性系統(tǒng)移動(dòng)到聯(lián)接環(huán)上，相應(yīng)的相對(duì)聯(lián)接斜面在小梯度下推 向彼此。因此，通過將聯(lián)接斜面不斷推向彼此，由于摩擦力，產(chǎn)生待被連接的元件(也就是 說，聯(lián)接環(huán)和彈性系統(tǒng))的穩(wěn)固連接。因此，可利用將在螺紋旋動(dòng)作用期間施加的力調(diào)節(jié)連 接穩(wěn)定性。然而，由于斜面不具有端部止擋，利用這些聯(lián)接斜面不能提供規(guī)定的固定或保 持，這是眾所周知的。如上所述，這由第一緊固機(jī)構(gòu)提供。因此，根據(jù)本發(fā)明，(以空間方式)實(shí)現(xiàn)負(fù)責(zé)保持和固定以及端部止擋的元件與提 供用于調(diào)節(jié)連接穩(wěn)定性的元件的相互分離。采用該方式，兩個(gè)緊固機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)可彼此組合，也就是說，可以非?？焖俚貙椥?系統(tǒng)連接到聯(lián)接環(huán)，這確保非常穩(wěn)固但非常緊固的相互連接。根據(jù)本發(fā)明的緊固機(jī)構(gòu)因其結(jié)構(gòu)有效地防止聯(lián)接環(huán)與彈性系統(tǒng)之間連接的獨(dú)立 的脫離接合，這種脫離接合例如由振動(dòng)所致。該組合閉合系統(tǒng)進(jìn)一步允許多次重復(fù)的鎖定 和再打開，這在發(fā)生故障的激振器的情況下特別是在組裝和拆卸期間具有另外的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的有利構(gòu)造和展開將根據(jù)其他從屬權(quán)利要求和與附圖一同觀察的實(shí)施例來理解。一種優(yōu)選構(gòu)造使得激振器具有承載線圈的線圈載體和連接到線圈載體并具有相 對(duì)于線圈載體向內(nèi)朝向的彈性系統(tǒng)的振動(dòng)構(gòu)件載體。一種優(yōu)選構(gòu)造使得快速裝配閉合設(shè)備被構(gòu)造為振動(dòng)構(gòu)件載體和聯(lián)接環(huán)的相互接 合的連接元件。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述第一閉合元件在所述振動(dòng)構(gòu)件載體或所述聯(lián)接環(huán)上具有 緊固指部，該緊固指部在閉合操作期間為了確保保持力能接合所述聯(lián)接環(huán)或所述振動(dòng)構(gòu)件 載體中的接合凹部。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述接合凹部通過緊固斜面形成，該緊固斜面在所述接合凹部 的一側(cè)具有陡峭斜面，并在與所述接合凹部相反的一側(cè)具有相比更為平坦的斜面，并且，所 述緊固指部在閉合操作期間首先沿所述平坦斜面移動(dòng)，隨后沿所述陡峭斜面移動(dòng)。一種優(yōu)選構(gòu)造使得，為了聯(lián)接環(huán)與彈性系統(tǒng)之間的無間隙的穩(wěn)固連接，聯(lián)接環(huán)和 彈性系統(tǒng)具有作為第二閉合元件彼此相對(duì)且互補(bǔ)的容納構(gòu)件。一種優(yōu)選構(gòu)造使得互補(bǔ)容納構(gòu)件被構(gòu)造為在聯(lián)接環(huán)和彈性系統(tǒng)的周界處突出的 銷的形式。一種優(yōu)選構(gòu)造使得至少所述第一互補(bǔ)容納構(gòu)件具有內(nèi)槽，所述第二互補(bǔ)容納構(gòu)件 在閉合操作期間以卡口閉合的方式接合在所述內(nèi)槽后面。一種優(yōu)選構(gòu)造使得互補(bǔ)容納構(gòu)件各自具有在連接時(shí)彼此相對(duì)的聯(lián)接表面，使得聯(lián) 接環(huán)和彈性系統(tǒng)利用聯(lián)接表面的摩擦連接被穩(wěn)固地連接?！N優(yōu)選構(gòu)造使得具有彼此相對(duì)的聯(lián)接表面的互補(bǔ)容納構(gòu)件被構(gòu)造為略微呈楔 形。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述互補(bǔ)容納構(gòu)件的斜面相對(duì)于其連接平面具有范圍在3至8 度之間的梯度，優(yōu)選范圍在3至6度之間的梯度。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述互補(bǔ)容納構(gòu)件被不均勻地布置，特別是以不規(guī)則的距離和 /或不同的尺寸布置在所述振動(dòng)構(gòu)件載體和/或所述聯(lián)接環(huán)的周界上。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述振動(dòng)構(gòu)件載體和所述聯(lián)接環(huán)在彼此相對(duì)的端面上具有采 用凹部和相應(yīng)的成形部形式的接合元件，所述凹部在一個(gè)端面中，所述相應(yīng)的成形部被彈 性地作用并在另一端面中具有相同的形狀和尺寸。一種優(yōu)選構(gòu)造提供具有環(huán)形間隙的環(huán)形間隙磁系統(tǒng)，其中所述彈性系統(tǒng)被完整地 布置在所述環(huán)形間隙內(nèi)。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述振動(dòng)構(gòu)件載體具有通過彈性系統(tǒng)的彈性元件相連的內(nèi)環(huán) 和外環(huán)，所述線圈載體以不可逆方式緊固到外環(huán)。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述聲換能器具有扁平面板，該扁平面板為夾層狀的形式，并 具有至少上蒙皮層、至少下蒙皮層以及布置在這些蒙皮層之間的至少優(yōu)選的蜂窩式核心材 料。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述聲換能器具有在至少一個(gè)平面(y-ζ)中彎曲的形狀，并使 激振器被構(gòu)造為緊固在該彎曲的平面(y-ζ)中。一種優(yōu)選構(gòu)造使得激振器(特別是激振器的聯(lián)接環(huán))通過粘合連接以不可逆方式 連接到所述聲換能器。
—種優(yōu)選構(gòu)造使得所述面板具有基本矩形形狀，并使激振器被特別布置在該面板 的中心區(qū)域。一種優(yōu)選構(gòu)造使得所述客艙的所述一部分被構(gòu)造為優(yōu)選所述客艙的頂板或壁區(qū) 域中的內(nèi)部蒙皮、被構(gòu)造為乘客供應(yīng)管道的一部分和/或被構(gòu)造為座位的一部分。


在下文中參照附圖的示意性圖示中展示的各實(shí)施例更加詳細(xì)地闡釋本發(fā)明，在附 圖中圖1為已知的安裝在面板上的激振器的剖視圖；圖IA為圖1的彈性系統(tǒng)的俯視圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的高度簡(jiǎn)化的平板揚(yáng)聲器的俯視圖；圖2A為圖2的平板揚(yáng)聲器的剖視圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的激振器的第一詳細(xì)實(shí)施例的分解圖；圖3A為根據(jù)本發(fā)明的圖3的激振器的彈性系統(tǒng)的端面的透視圖；圖3B為根據(jù)本發(fā)明的圖3的激振器的聯(lián)接環(huán)的內(nèi)側(cè)的透視圖。在附圖的圖示中，除非另有所指，相同和功能相同的元件和特征以相同的附圖標(biāo) 記給出ο
具體實(shí)施例方式圖2為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的平板揚(yáng)聲器1的透視圖。在此以高度簡(jiǎn)化方式示出的平板揚(yáng)聲器10具有優(yōu)選基本矩形的面板20和基本居 中地布置在面板20上并連接到面板20的激振器30。構(gòu)成平板揚(yáng)聲器的振膜及其聲換能器的面板20基本上在x-y平面中以扁平方式 延伸并在y-z平面中以較小半徑彎曲(由圖2A可見)。在所示的平板揚(yáng)聲器10的組裝位 置，X軸例如朝向飛機(jī)縱向的機(jī)頭，y方向從右向左沿飛機(jī)的橫向延伸，Z方向沿飛機(jī)的豎 直方向延伸。面板20具有夾層材料，其例如包括上蒙皮層、下蒙皮層和布置在其間的蜂窩 式材料(未示于圖1和IA中)。蜂窩式材料的蜂窩相對(duì)于面板平面x-y基本垂直地延伸。 優(yōu)選地，上蒙皮層和下蒙皮層由復(fù)合玻璃纖維材料生產(chǎn)，蜂窩式材料由紙或類似于紙的材 料生產(chǎn)。在平板揚(yáng)聲器10的組裝位置，下蒙皮層朝向機(jī)艙的內(nèi)部空間，也就是說朝向乘客。 上蒙皮層優(yōu)選直接連接到激振器30。面板20優(yōu)選利用保持元件被緊固在飛機(jī)的供應(yīng)管道(未在此示出)中。優(yōu)選地，在飛機(jī)構(gòu)造中用于平板揚(yáng)聲器的面板20具有的表面積優(yōu)選大約從IOOcm2 至2000cm2并優(yōu)選大約600cm，厚度D大約從3mm至IOmm并優(yōu)選大約6mm，重量大約從IOOg/ m2至2000g/mW2并優(yōu)選大約600g/m2。蜂窩式材料的各個(gè)蜂窩的單元寬度從2mm至4mm并 優(yōu)選大約3. 2mm。通常包括磁體和振動(dòng)線圈的激振器30為了清晰僅示例性地示于圖2中。激振器 30可被裝配在面板20上的任意位置，但例如為了更好的重量平均分配，盡可能居中的中間 位置40是優(yōu)選的。在電動(dòng)揚(yáng)聲器10中，其振膜20利用振動(dòng)發(fā)生器30 (或也稱為激振器或換能器)由電流與恒定磁場(chǎng)之間的相互作用驅(qū)動(dòng)。這種電動(dòng)揚(yáng)聲器10利用洛倫茲力作為動(dòng)力源。電 動(dòng)揚(yáng)聲器10具有中心線圈，即所謂的振動(dòng)線圈，電流流過該振動(dòng)線圈，且該振動(dòng)線圈被布 置在永磁體的恒定磁場(chǎng)中。例如，鐵氧體、鋁、鎳、鈷等用作永磁材料。在平板揚(yáng)聲器的情況 下，線圈被定位在緊固到扁平面板的振動(dòng)線圈載體上。線圈和振膜可優(yōu)選在磁場(chǎng)中沿相對(duì) 于場(chǎng)強(qiáng)分布的垂直方向來回移動(dòng)。如果交流電現(xiàn)在被供給通過線圈，則力因洛倫茲力而被 施加到振膜上并使其振動(dòng)。因此，在振膜中產(chǎn)生能夠作為聲波被聽到的彎曲波。圖3為根據(jù)本發(fā)明的激振器的第一詳細(xì)實(shí)施例的分解圖。圖3A示出其彈性系統(tǒng) 的構(gòu)造。根據(jù)本發(fā)明的激振器30具有倒置構(gòu)造，也就是說，彈性系統(tǒng)被完整地布置在該激 振器中的磁系統(tǒng)內(nèi)。在圖3中，激振器由附圖標(biāo)記30表示。激振器30具有線圈載體11、彈性系統(tǒng)13、 聯(lián)接環(huán)12和環(huán)形磁系統(tǒng)14。激振器30的元件11、12、13、14優(yōu)選被構(gòu)造為圓形，以使激振 器30具有大致基本扁平的柱形構(gòu)造。激振器30進(jìn)一步包含電連接設(shè)備18，利用該電連接 設(shè)備，激振器30可被供應(yīng)電流。線圈載體11用于容納線圈。布置在線圈載體11的殼體內(nèi)但未在圖1中清晰示出 的線圈在該情況下被構(gòu)造為插棒式線圈。插棒式線圈為被彈性地懸吊在靜態(tài)磁場(chǎng)中并在電 流流動(dòng)的情況下由于洛倫茲力而偏轉(zhuǎn)的(磁性)線圈。插棒式線圈因此在電流流動(dòng)時(shí)產(chǎn) 生力(洛倫茲力)，該力相對(duì)于插棒式線圈的線和磁場(chǎng)橫向朝向(也就是說，相對(duì)于線圈縱 向)。該力與電流成比例。該力用于在面板20中感應(yīng)彎曲波。如果運(yùn)動(dòng)，線圈自身感應(yīng)電 磁反作用力，也就是說，與驅(qū)動(dòng)電壓相反的電壓。通過使電流的方向倒置，力的方向被改變。 因此，這種插棒式線圈磁系統(tǒng)特別適于將交流電壓轉(zhuǎn)變?yōu)閾P(yáng)聲器的激振器30所需的機(jī)械 振動(dòng)。為此，組裝狀態(tài)的線圈殼體11被穩(wěn)固地連接(例如，粘合)到彈性系統(tǒng)13的殼體 并因而以不可逆方式緊固在該位置。彈性系統(tǒng)13形成激振器30的振動(dòng)構(gòu)件載體。該彈性 系統(tǒng)13具有利用彈性元件42 (見圖3A)部分彈性地彼此相連的內(nèi)環(huán)41b和外環(huán)41a。提供 在外側(cè)的外環(huán)41a用作線圈殼體的線圈緊固裝置17。彈性系統(tǒng)13進(jìn)一步具有多個(gè)彈性元 件42，其相對(duì)于線圈緊固裝置17向內(nèi)定位以將彈性系統(tǒng)13緊固到聯(lián)接環(huán)12。振動(dòng)構(gòu)件載 體13的內(nèi)環(huán)41b為剛性的，而振動(dòng)構(gòu)件載體13的連接到線圈載體11的外環(huán)41a利用聯(lián)接 環(huán)12被聯(lián)接到扁平振膜20以產(chǎn)生聲音。彈性系統(tǒng)13進(jìn)一步具有中心凹部43?；诰€圈緊固裝置17的圓環(huán)，彈性系統(tǒng)13 與在其內(nèi)部布置的彈性元件42 —起被構(gòu)造在倒置結(jié)構(gòu)上，并能利用容納構(gòu)件15連接到磁 系統(tǒng)14。磁系統(tǒng)14還具有中心孔15，使得彈性系統(tǒng)13的內(nèi)部圓環(huán)41b可穩(wěn)固地(也就是 說，剛性)連接到磁系統(tǒng)14。優(yōu)選地，被提供用于為線圈11供電的電連接部18也被引導(dǎo)通 過磁系統(tǒng)14的內(nèi)孔15。緊固有線圈11的彈性系統(tǒng)13在組裝期間被推入到聯(lián)接環(huán)12中，并例如利用旋轉(zhuǎn) 式快速裝配閉合部以可逆方式連接到聯(lián)接環(huán)12。為此目的，在振動(dòng)構(gòu)件載體13和聯(lián)接環(huán)12 上提供有彼此相對(duì)的互補(bǔ)連接元件，其能在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)期間彼此接合并因此限定閉合系統(tǒng)。 該構(gòu)造允許激振器的組裝快速但非常精確。對(duì)應(yīng)的連接機(jī)構(gòu)在下文詳細(xì)闡釋。聯(lián)接環(huán)12在組裝期間利用優(yōu)選但不必一定是不可逆的連接被緊固到揚(yáng)聲器10的 面板20 (未示于圖3和3A)中。這種不可逆連接可例如為粘合連接。
10
聯(lián)接環(huán)12和彈性系統(tǒng)13具有進(jìn)一步允許快速裝配閉合的組合緊固機(jī)構(gòu)。根據(jù)本 發(fā)明的緊固機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)主要部件。第一，至少一個(gè)緊固指部21被提供在聯(lián)接環(huán)上。第二， 聯(lián)接環(huán)12和彈性系統(tǒng)13具有用于無間隙穩(wěn)固連接的相互互補(bǔ)的容納構(gòu)件23、24。圖3B為 聯(lián)接環(huán)12的面對(duì)彈性系統(tǒng)13的側(cè)部的細(xì)節(jié)。圖3B示出互補(bǔ)容納構(gòu)件23、24和緊固指部 21的構(gòu)造和功能。在本實(shí)施例中，這些互補(bǔ)容納構(gòu)件23、24被構(gòu)造為在聯(lián)接環(huán)12和彈性系統(tǒng)13的 周界處突出的銷的形式。彈性系統(tǒng)13的銷24徑向突出，而聯(lián)接環(huán)12的銷23沿彈性系統(tǒng) 13的方向軸向突出并具有內(nèi)槽25。這些內(nèi)槽25被配置為使得彈性系統(tǒng)13的銷24能夠接 合在閉合機(jī)構(gòu)的這些槽25后面。該聯(lián)接原理可與卡口閉合相比，其中，一個(gè)環(huán)(也就是說， 彈性系統(tǒng)13的元件24)被推到另一環(huán)的容納構(gòu)件(也就是說，聯(lián)接環(huán)12的元件23)后面， 利用這兩個(gè)環(huán)的相互移位產(chǎn)生軸向閉合。還為了產(chǎn)生除軸向閉合以外的穩(wěn)固連接，兩個(gè)互補(bǔ)容納構(gòu)件23、24具有聯(lián)接表面 23a、24a，用于在兩個(gè)元件12、13旋轉(zhuǎn)移動(dòng)時(shí)將這些互補(bǔ)容納構(gòu)件23、24彼此相連。這些聯(lián) 接表面23a、24a在連接狀態(tài)下被布置為彼此相對(duì)，使得聯(lián)接環(huán)12和彈性系統(tǒng)13在該情況 下分別利用聯(lián)接表面23a、24a的摩擦連接穩(wěn)固地連接。這些具有互相相對(duì)的聯(lián)接表面的互補(bǔ)容納構(gòu)件23、24被構(gòu)造為略微呈楔形，因而 具有非常小的斜面，從而在聯(lián)接表面23a、24a推向彼此時(shí)由于斜面的楔形作用產(chǎn)生穩(wěn)固連 接。優(yōu)選地，互補(bǔ)容納構(gòu)件23、24具有聯(lián)接表面23a、24a相對(duì)于連接平面為至少3度且最 大8度的斜面，且優(yōu)選范圍在3至6度之間的斜面。因此可在聯(lián)接環(huán)12與彈性系統(tǒng)13之 間產(chǎn)生無間隙連接(也就是說，帶有預(yù)拉伸的有效鎖定連接)?；パa(bǔ)容納構(gòu)件23、24的這些 所謂的聯(lián)接斜面23a、24a同時(shí)執(zhí)行防止聯(lián)接環(huán)12相對(duì)于彈性系統(tǒng)13過度旋轉(zhuǎn)的功能，因 而無需另外的端部止擋。為了清楚的旋轉(zhuǎn)方位，這些互補(bǔ)容納構(gòu)件23、24優(yōu)選以不均勻方式分布在聯(lián)接環(huán) 12和彈性系統(tǒng)13的周界上，和/或被構(gòu)造為具有不同尺寸。由于互補(bǔ)容納構(gòu)件23、24布置在彈性系統(tǒng)12或聯(lián)接環(huán)13的閉合圓環(huán)上，與具有 直立連接鉤的已知閉合系統(tǒng)的情況相比，獲得了更大的穩(wěn)定性。因此，在根據(jù)本發(fā)明的激振 器10的整個(gè)配置中，可以采用更為有利的方式使彈性系統(tǒng)13的彈性元件42構(gòu)成激振器10 在組裝狀態(tài)下的最薄弱的部件。因此，如果根據(jù)本發(fā)明的激振器10發(fā)生機(jī)械過載，這些彈 性元件42用作希望的斷裂位置。由于聯(lián)接環(huán)12通常以不可逆方式被緊固到面板20，因此 如果發(fā)生機(jī)械過載，在該情況下只有彈性系統(tǒng)13 (特別是其彈性元件42)被損壞。然而，由 于可逆的閉合系統(tǒng)，該彈性系統(tǒng)13可從聯(lián)接環(huán)12再次旋出。采用該方式，如果激振器10 出現(xiàn)機(jī)械過載，則不必替換相對(duì)昂貴的面板20。在該情況下，只有緊固到聯(lián)接環(huán)的激振器 10 (不包括聯(lián)接環(huán)12)并且通常甚至只有彈性系統(tǒng)12必須被替換。用于相對(duì)于聯(lián)接環(huán)12保持和固定彈性系統(tǒng)13的至少一個(gè)緊固指部21被進(jìn)一步 提供在聯(lián)接環(huán)上。該至少一個(gè)緊固指部21被構(gòu)造為可沿聯(lián)接環(huán)12的徑向(見圖3中的箭 頭)至少部分地移動(dòng)，并進(jìn)一步利用預(yù)拉伸擠壓到互補(bǔ)的彈性系統(tǒng)13的外圓環(huán)41a上。優(yōu) 選地，緊固指部21和與緊固指部21相對(duì)的緊固斜面22被構(gòu)造為使一側(cè)22a (圖3A中的元 件22的右手側(cè))具有平坦斜面梯度，并且相對(duì)側(cè)22b (圖3A中的元件22的左手側(cè))具有 非常陡峭的斜面梯度(相對(duì)于斜面大約90度)。因此，緊固斜面22被構(gòu)造為使得彈性系
11統(tǒng)13的閉合操作最初以相對(duì)較低的作用力作用于聯(lián)接環(huán)12，這是因?yàn)樵谠撉闆r下緊固指 部21首先沿平坦斜面22a延伸。在涉及彈性系統(tǒng)13被擰緊并因而閉合到聯(lián)接環(huán)12上的 操作期間，由于所提及的斜面形狀，作用力改變，因此扭矩也改變。在到達(dá)端部位置(接合 位置)之前不久，由于緊固指部21然后移動(dòng)為與元件22的陡峭斜面22b接合，因此必要的 閉合扭矩突然減小，使得使用者通過必須由他施加的扭矩以講話方式接收關(guān)于閉合操作的 指示。然而，在該情況下，由于緊固指部21首先必須沿陡峭斜面22b移動(dòng)，因此打開操作涉 及更大的作用力。由于元件22的兩個(gè)緊固斜面22a、22b被構(gòu)造為無邊緣，因此確保了激振器快速裝 配閉合部的無磨損打開和再閉合以及簡(jiǎn)單、有效的組裝和拆卸。多個(gè)接合凹部26被進(jìn)一步沿圓周提供在彈性系統(tǒng)13的外環(huán)41a上。在該情況下， 這些接合凹部26在外環(huán)41a中被提供為優(yōu)選圓形凹部，其被構(gòu)造在與端面上的聯(lián)接環(huán)相對(duì) 的表面29中。聯(lián)接環(huán)12進(jìn)一步在朝向彈性系統(tǒng)13的內(nèi)表面27上具有尺寸和形狀對(duì)應(yīng)于 接合凹部26形式的多個(gè)接合元件26a，其以基本半球狀的方式從聯(lián)接環(huán)12的內(nèi)表面27突 出。如果彈性系統(tǒng)13的外部彈性環(huán)41a與其接合凹部26 —起相對(duì)于接合元件26a移位， 則產(chǎn)生另外的接合及其固定。該接合元件26a優(yōu)選沿向內(nèi)的方向受到彈性作用并因此是柔 性的。止擋元件28被進(jìn)一步提供在聯(lián)接環(huán)12的互補(bǔ)容納構(gòu)件23的槽25中。如果彈性 系統(tǒng)13在聯(lián)接環(huán)12上發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，則這些止擋元件28用于使對(duì)應(yīng)的互補(bǔ)元件停止。盡管以上已經(jīng)參照優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明，但其不限于此，而是能以各種方式 進(jìn)行修改和展開。在本專利申請(qǐng)中，即使被構(gòu)造為可與彈性系統(tǒng)分離，聯(lián)接環(huán)也被視為激振器的部 件。激振器的聯(lián)接環(huán)可以任何方式(例如，通過螺紋連接、粘合、搭扣配合等)被緊固 到平板揚(yáng)聲器的面板。除了根據(jù)本發(fā)明的倒置構(gòu)造和快速裝配閉合的上述優(yōu)點(diǎn)以外，激振器的操作和原 理對(duì)應(yīng)于對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員眾所周知的已知實(shí)施例，因此，這些已知實(shí)施例在此不再更為 詳細(xì)地闡述。盡管本發(fā)明已參照用于平板揚(yáng)聲器的激振器進(jìn)行描述，但其不限于此，而是也可 有利地用于任何不必一定被構(gòu)造為扁平的揚(yáng)聲器。而且，平板揚(yáng)聲器也不必一定被構(gòu)造為 是彎曲的，也可被構(gòu)造為是完全扁平的。本發(fā)明也不必限于被構(gòu)造為飛機(jī)的交通工具，特別是不限于飛機(jī)的內(nèi)部蒙皮。相 反，上述平板揚(yáng)聲器技術(shù)也可有利地用于任何交通工具，例如，汽車、船舶等，且在該情況下 也不必用在其內(nèi)部蒙皮中。本發(fā)明也不限于以上提出的數(shù)量。相反，例如，也可使用超過僅一個(gè)緊固指部。涉 及尺寸和厚度的信息也只是作為示例被理解。附圖標(biāo)記列表1 激振器2 彈性系統(tǒng)3 線圈
4 磁系統(tǒng) 5 面板6 磁系統(tǒng)緊固到彈性系統(tǒng)上7 聯(lián)接環(huán)10 平板揚(yáng)聲器11 用于(沉浸式)線圈的線圈載體 12 聯(lián)接環(huán)13 彈性系統(tǒng) 14 磁系統(tǒng)，環(huán)形磁系統(tǒng) 15 中心孔17 線圈緊固裝置 18 電連接設(shè)備20 面板21 緊固指部 22 緊固斜面22a 平坦斜面22b陡峭斜面23,24a 彈性系統(tǒng)或聯(lián)接環(huán)的互補(bǔ)容納構(gòu)件 23a, 24a互補(bǔ)容納構(gòu)件的聯(lián)接表面 25聯(lián)接環(huán)的互補(bǔ)容納構(gòu)件的內(nèi)槽26接合元件 26a接合元件27聯(lián)接環(huán)的內(nèi)表面28止擋29彈性系統(tǒng)的外環(huán)的端面表面30激振器40面板的中心位置41a彈性系統(tǒng)的外環(huán)41b彈性系統(tǒng)的內(nèi)環(huán) 42內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的彈性元件43中心凹部D厚度X，Y，Z相對(duì)于飛機(jī)方位的方向
權(quán)利要求
一種特別在航天和航空領(lǐng)域中特別用于平板揚(yáng)聲器(10)或用在平板揚(yáng)聲器(10)中的激振器(30)，具有振動(dòng)構(gòu)件載體(13)；具有用于將該激振器(30)聯(lián)接到揚(yáng)聲器(10)的聲換能器(20)的聯(lián)接環(huán)(12)；其中所述振動(dòng)構(gòu)件載體(13)和所述聯(lián)接環(huán)(12)利用快速裝配閉合設(shè)備(21 25)彼此相連，所述快速裝配閉合設(shè)備(21 25)能被再次松開，所述快速裝配閉合設(shè)備(21 25)具有第一閉合元件(21，22)，用于與振動(dòng)相關(guān)地被保持的緊固連接，并提供與所述第一閉合元件(21，22)分離的第二閉合元件(23，24)，用于所述振動(dòng)構(gòu)件載體(13)和所述聯(lián)接環(huán)(12)之間的穩(wěn)固連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激振器，其特征在于，承載線圈的線圈載體(11)；以及連接到所述線圈載體(11)并具有彈性系 統(tǒng)(13)的振動(dòng)構(gòu)件載體(13)，該彈性系統(tǒng)(13)相對(duì)于所述線圈載體(11)向內(nèi)朝向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的激振器，其特征在于，所述快速裝配閉合設(shè)備(21-25)被構(gòu)造為所述振動(dòng)構(gòu)件載體(13)和所述 聯(lián)接環(huán)(12)的相互接合的連接元件。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的激振器，其特征在于，所述第一閉合元件(21，22)在所述振動(dòng)構(gòu)件載體(13)或所述聯(lián)接環(huán)(12) 上具有緊固指部(21)，該緊固指部(21)在閉合操作期間為了確保保持力能接合所述聯(lián)接 環(huán)(12)或所述振動(dòng)構(gòu)件載體(13)中的接合凹部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的激振器，其特征在于，所述接合凹部通過緊固斜面(22)形成，該緊固斜面(22)在所述接合凹 部的一側(cè)具有陡峭斜面(22b)，并在與所述接合凹部相反的一側(cè)具有相比更為平坦的斜面 (22a)，并且，所述緊固指部(21)在閉合操作期間首先沿所述平坦斜面(22a)移動(dòng)，隨后沿 所述陡峭斜面(22b)移動(dòng)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的激振器，其特征在于，為了所述聯(lián)接環(huán)(12)和所述彈性系統(tǒng)(13)之間無間隙的穩(wěn)固連接，所述 聯(lián)接環(huán)(12)和所述彈性系統(tǒng)(13)具有作為第二閉合元件(23，24)彼此相對(duì)且互補(bǔ)的容納 構(gòu)件(23，24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的激振器，其特征在于，所述互補(bǔ)容納構(gòu)件(23，24)被構(gòu)造為在所述聯(lián)接環(huán)(12)和所述彈性系統(tǒng) (13)的周界處突出的銷的形式。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的激振器，其特征在于，至少所述第一互補(bǔ)容納構(gòu)件(23)具有內(nèi)槽(25)，所述第二互補(bǔ)容納構(gòu)件 (24)能在閉合操作期間以卡口閉合的方式接合在所述內(nèi)槽(25)后面。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的激振器，其特征在于，所述互補(bǔ)容納構(gòu)件(23，24)各自具有在連接時(shí)彼此相對(duì)的聯(lián)接表面 (23a，24a)，使得所述聯(lián)接環(huán)(12)和所述彈性系統(tǒng)(13)利用所述聯(lián)接表面(23a，24a)的摩 擦連接被穩(wěn)固地連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項(xiàng)所述的激振器，2其特征在于，具有所述彼此相對(duì)的聯(lián)接表面(23a，24a)的所述互補(bǔ)容納構(gòu)件(23，24) 被構(gòu)造為略微呈楔形。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的激振器，其特征在于，所述互補(bǔ)容納構(gòu)件(23，24)的斜面相對(duì)于其連接平面具有范圍在3至8 度之間的梯度，優(yōu)選范圍在3至6度之間的梯度。
12.根據(jù)權(quán)利要求6至11中任一項(xiàng)所述的激振器，其特征在于，所述互補(bǔ)容納構(gòu)件(23，24)被不均勻地布置，特別是以不規(guī)則的距離和/ 或不同的尺寸布置在所述振動(dòng)構(gòu)件載體(13)和/或所述聯(lián)接環(huán)(12)的周界上。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的激振器，其特征在于，所述振動(dòng)構(gòu)件載體(13)和所述聯(lián)接環(huán)(12)在彼此相對(duì)的端面(27，29) 上具有采用凹部(26)和相應(yīng)的成形部(26a)形式的接合元件(26，26a)，所述凹部(26)在 一個(gè)端面(29)中，所述相對(duì)應(yīng)的成形部(26a)被彈性地作用并在另一端面(27)中具有相 同的形狀和尺寸。
14.一種特別在航天和航空領(lǐng)域中特別用于平板揚(yáng)聲器(10)或用在平板揚(yáng)聲器(10) 中的激振器(30)，具有承載線圈的線圈載體(11)；具有連接到所述線圈載體(11)并具有向內(nèi)朝向的彈性系統(tǒng)(13)的振動(dòng)構(gòu)件載體 (13)，該彈性系統(tǒng)(13)相對(duì)于所述線圈載體(11)倒置，使得該彈性系統(tǒng)(13)被完整地布 置在所述線圈載體(11)的結(jié)構(gòu)內(nèi)；具有聯(lián)接環(huán)(12)，用于將所述激振器(30)聯(lián)接到所述平板揚(yáng)聲器(10)的聲換能器 (20)并利用閉合設(shè)備(21-25)被能松開地連接到所述聯(lián)接環(huán)(12)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的激振器，其特征在于，具有環(huán)形間隙的環(huán)形間隙磁系統(tǒng)(14)；所述彈性系統(tǒng)(13)被完整地布置 在所述環(huán)形間隙內(nèi)。
16.根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的激振器，其特征在于，所述振動(dòng)構(gòu)件載體(13)具有利用所述彈性系統(tǒng)(13)的彈性元件(42) 相連的內(nèi)環(huán)(41b)和外環(huán)(41a)，所述線圈載體(11)以不可逆的方式被緊固到所述外環(huán) (41a)。
17.一種特別用于航天和航空領(lǐng)域或用在航天和航空領(lǐng)域中的平板揚(yáng)聲器(10)，具有用于產(chǎn)生和傳遞聲波的聲換能器(20)，具有根據(jù)前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的激振器(30)，該激振器(30)被連接到所述聲換 能器(20)并被配置為激勵(lì)所述聲換能器(20)以傳遞聲彎曲波。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的平板揚(yáng)聲器，其特征在于，所述聲換能器(20)具有扁平面板(20)，該扁平面板(20)為夾層狀的形 式，并具有至少上蒙皮層、至少下蒙皮層以及布置在這些蒙皮層之間的至少優(yōu)選的蜂窩式 核心材料。
19.根據(jù)權(quán)利要求17或18所述的平板揚(yáng)聲器，其特征在于，所述聲換能器(20)具有在至少一個(gè)平面ij-z)中彎曲的形狀，并且，所述 激振器(30)被構(gòu)造為緊固在該彎曲的平面(y-ζ)中。
20.根據(jù)權(quán)利要求17至19中任一項(xiàng)所述的平板揚(yáng)聲器，其特征在于，所述激振器(30)，特別是所述激振器(30)的所述聯(lián)接環(huán)(12)，通過粘合 連接以不可逆的方式連接到所述聲換能器(20)。
21.根據(jù)權(quán)利要求17至20中任一項(xiàng)所述的平板揚(yáng)聲器，其特征在于，所述面板(20)具有基本矩形形狀，并且，所述激振器(30)被特別布置在 所述面板(20)的中心區(qū)域(40)。
22.一種交通工具，特別是飛機(jī)或航天器， 具有用于交通工具乘客的至少一個(gè)客艙，具有根據(jù)權(quán)利要求17至21中至少一項(xiàng)所述的至少一個(gè)平板揚(yáng)聲器(10)，用于所述客 艙的擴(kuò)聲，所述平板揚(yáng)聲器(10)的所述面板(20)自身形成所述客艙的一部分。
23.根據(jù)權(quán)利要求22的交通工具，其特征在于，所述客艙的所述一部分被構(gòu)造為優(yōu)選所述客艙的頂板或壁區(qū)域中的內(nèi)部 蒙皮、被構(gòu)造為乘客供應(yīng)管道的一部分和/或被構(gòu)造為座位的一部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特別在航空領(lǐng)域中特別用于平板揚(yáng)聲器或用在平板揚(yáng)聲器中的激振器，其包括振動(dòng)構(gòu)件載體；用于將該激振器聯(lián)接到揚(yáng)聲器的聲換能器的聯(lián)接環(huán)，其中所述振動(dòng)構(gòu)件載體和所述聯(lián)接環(huán)利用可拆卸的快速裝配閉合部彼此相連，所述快速裝配閉合部包括第一閉合元件，用于與振動(dòng)相關(guān)的鎖定的緊固連接，并且所述快速裝配閉合部包括與所述第一閉合元件分離的第二閉合元件，用于所述振動(dòng)構(gòu)件載體和所述聯(lián)接環(huán)之間的穩(wěn)固連接。本發(fā)明進(jìn)一步涉及一種包括這種激振器的平板揚(yáng)聲器以及一種包括這種平板揚(yáng)聲器的交通工具。
文檔編號(hào)H04R7/04GK101911726SQ200880123963
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者亨寧·謝爾, 弗蘭克·科德斯 申請(qǐng)人:空中客車作業(yè)有限公司