專利名稱：一種事故報警系統(tǒng)的制作方法
一種事故報警系統(tǒng)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及交通裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種事故報警系統(tǒng)。背景技術(shù)：
目前，歐盟正在建立E-Call系統(tǒng)，該E-Call系統(tǒng)是在歐洲急救呼 叫112基礎(chǔ)上建立的一個自動緊急呼救系統(tǒng)。 一旦在歐洲發(fā)生交通事故， 即使在車上乘客無力呼救的情況下，車上的緊急呼救系統(tǒng)也將自動使用 112 ，將事故地點等基本情況發(fā)送給最近的急救站，這將為城市和農(nóng)村的 交通事故營救處理時間分別節(jié)省50%和40% 。據(jù)估算，該系統(tǒng)全面實施后， 每年將挽救歐洲交通事故中約2500條生命，在非致命性事故中降低15% 的重傷率。對于國內(nèi)市場，據(jù)統(tǒng)計，2002年全國共發(fā)生各類安全事故107. 3萬起， 死亡13.94萬人。如何給汽車安裝必要的報警系統(tǒng)，讓施救人員第一時間 參與行動，通過運用現(xiàn)階段的科學(xué)技術(shù)把傷害和損失減低到最少。
發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種事故報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)內(nèi)的 報警裝置在發(fā)生事故后自動采集信息發(fā)送給緊急處理中心進(jìn)行救援通知處 理，以使救援人員在第一時間參與救援行動。本發(fā)明解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，提供一種事故報警 方法，其方法包括如下步驟A:車輛發(fā)生事故，車輛內(nèi)設(shè)的報警裝置啟動； B:該報警裝置內(nèi)部的控制模塊檢測車輛狀態(tài)；C:與控制模塊相連有一無 線發(fā)射模塊，該無線發(fā)射模塊向緊急處理中心發(fā)送報警信息；D:緊急處理 中心內(nèi)設(shè)處理裝置，該處理裝置的無線接收模塊接收到該報警信息，并將 該報警信息發(fā)送至處理裝置的計算機；E:處理裝置采集處理人員的位置分 布信息；F:根據(jù)步驟E中所得處理人員的位置信息，向位置最近的處理人 員發(fā)出救援通知。本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，在步驟B中，檢測的車輛狀態(tài)包括事故 發(fā)生時的車速信息、安全氣囊的開關(guān)信息、事故發(fā)生的位置信息和該車輛 的用戶信息。本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，在步驟C中，該無線發(fā)射模塊為GSM模塊; 在步驟D中，該無線接收模塊亦為相配合的GSM模塊。本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，在步驟D中，計算機的顯示單元將事故發(fā) 生的位置信息在電子地圖上的顯示出來，該電子地圖為Google Map。本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，在步驟E中，處理裝置自動采集處理人員 的分布信息。本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，在步驟E中，由計算機判斷離事故地點最 近的處理人員信息，并向其發(fā)送救援通知。本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，由執(zhí)勤人員根據(jù)電子地圖上顯示的事故地 點及處理人員位置信息，判斷離事故地點最近的處理人員信息，并向其發(fā) 出救援通知。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是當(dāng)車輛發(fā)生事故時，車輛內(nèi) 的報警裝置自動發(fā)出報警信息，緊急處理中心接收到報警信息后及時處理 以對外發(fā)送救援通知；特別是計算機根據(jù)報警信息中的事故地點信息、采 集的處理人員位置分布信息，自動判斷離事故現(xiàn)場最近的處理人員并向其 發(fā)送救援通知，解決了因執(zhí)勤人員未在場而出現(xiàn)的事故救援延遲。本發(fā)明解決現(xiàn)有的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，提供一種車輛報警 系統(tǒng)，其包括設(shè)于車輛內(nèi)部的報警裝置及位于緊急處理中心的處理裝置； 所述報警裝置包括控制單元、與該控制單元相連的多個采集模塊、GPS模 塊和無線發(fā)送模塊；處理裝置包括用于處理信息的計算機及連接該計算機 的無線接收模塊；所述無線發(fā)送模塊與所述無線接收模塊相互配合傳輸數(shù) 據(jù)。本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述無線接收模塊與所述無線發(fā)射模塊為 GSM模塊。本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)是，所述計算機的顯示單元顯示有Google Map 的實時位置信息。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是當(dāng)車輛發(fā)生事故時，車輛內(nèi) 的無線發(fā)送模塊自動發(fā)出報警信息，緊急處理中心的計算機接收到報警信 息后及時處理以對外發(fā)送救援通知；特別是計算機根據(jù)報警信息中的事故 地點信息、采集的處理人員位置分布信息，自動判斷離事故現(xiàn)場最近的處 理人員并向其發(fā)送救援通知，解決了因執(zhí)勤人員未在場而出現(xiàn)的事故救援 延遲。
圖1為本發(fā)明事故報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式下面結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖1所示， 一種事故報警方法,其方法包括如下步驟A:車輛發(fā)生事故，車輛內(nèi)設(shè)的報警裝置1啟動；B:該報警裝置1內(nèi)部的控制模塊11檢測車輛狀態(tài)；C:與控制模塊11相連有一無線發(fā)射模塊12，該無線發(fā)射模塊12向緊急處理中心發(fā)送報警信息；D:緊急處理中心內(nèi)設(shè)處理裝置2，該處理裝置2的無線接收模塊21接收到該報警信息，并將該報警信息發(fā)送至處理裝置2的計算機22; E:處理裝置22采集處理人員的位置分布信息；F:根據(jù)步驟E中所得處理人員的位置信息，向位置最近的處理人員發(fā)出救援通知。其中，在步驟B中，檢測的車輛狀態(tài)包括事故發(fā)生時的車速信息、安全氣囊的開關(guān)信息、事故發(fā)生的位置信息和該車輛的用戶信息。在步驟C中，該無線發(fā)射模塊12為GSM模塊；在步驟D中，該無線 接收模塊21亦為相配合的GSM模塊。在步驟D中，計算機22的顯示單元將事故發(fā)生的位置信息在電子地 圖上顯示出來，該電子地圖為Google M鄰。在步驟E中，處理裝置2自動采集處理人員的分布信息，由計算機22 判斷離事故地點最近的處理人員信息，并向其發(fā)送救援通知；由執(zhí)勤人員 根據(jù)電子地圖上顯示的事故地點及處理人員位置信息，判斷離事故地點最 近的處理人員信息，并向其發(fā)出救援通知，該通知方式為手機告知或?qū)χv 機告知，以使第一時間趕至事故地點實施救援工作，爭取救援時間、降低 交通死亡率。本發(fā)明當(dāng)車輛發(fā)生事故時，車輛內(nèi)的報警裝置l自動發(fā)出報警信息， 緊急處理中心接收到報警信息后及時處理以對外發(fā)送救援通知；特別是計 算機22根據(jù)報警信息中的事故地點信息、采集的處理人員位置分布信息， 自動判斷離事故現(xiàn)場最近的處理人員并向其發(fā)送救援通知，解決了因執(zhí)勤 人員未在場而出現(xiàn)的事故救援延遲。一種車輛報警系統(tǒng)，其包括設(shè)于車輛內(nèi)部的報警裝置1及位于緊急處 理中心的處理裝置2;所述報警裝置l包括控制單元ll、與該控制單元ll 相連的多個采集模塊13、 GPS模塊14和無線發(fā)送模塊12;處理裝置2包 括用于處理信息的計算機22及連接該計算機22的無線接收模塊21;所述無線發(fā)送模塊12與所述無線接收模塊22相互配合傳輸數(shù)據(jù)。無線接收模塊21與所述無線發(fā)射模塊12為GSM模塊。所述計算機22 的顯示單元顯示有Google Map的實時位置信息。本發(fā)明的控制模塊選用型號為W77E58的單片機。因不僅僅是負(fù)責(zé)采 集的功能，還要將收集到的數(shù)據(jù)傳輸出去，所以需要的是雙向串口，因此 選用W77E58雙串口單片機，控制簡單，性價比高。GSM模塊選用西門子的TC35i。西門子的TC35系列模塊性價比很高， 并且已經(jīng)有國內(nèi)的無線電設(shè)備入網(wǎng)證，所以選用西門子TC35系列的TC35i 。 該無線模塊功能上與TC35兼容，設(shè)計緊湊，大大縮小了用戶產(chǎn)品的體積。 TC35i與GSM 2/2+兼容、雙頻(GSM900/GSM1800) 、 RS232數(shù)據(jù)口 、符合ETSI 標(biāo)準(zhǔn)GSM0707和GSM0705，且易于升級為GPRS模塊。該模塊集射頻電路和 基帶于一體，向用戶提供標(biāo)準(zhǔn)的AT命令接口，為數(shù)據(jù)、語音、短消息和傳 真提供快速、可靠、安全的傳輸，方便用戶的應(yīng)用開發(fā)及設(shè)計。GPS模塊選用LEA5H。 GPS模塊用來定位，讀取發(fā)生事故時的經(jīng)度、緯 度以及時間。選用LEA5H是因為它具有50個通道的引擎，一百多萬個相 關(guān)器，在捕獲性能上堪稱無與倫比。同時它的抗干擾能力強功耗消耗極低。同時，無線發(fā)送模塊與無線接收模塊之間的通訊，用JAVA、 VC或VB 編寫，本發(fā)明是用VB編寫串口的通信及數(shù)據(jù)分析部分，調(diào)用Google Map API 使用戶信息和位置在地圖上顯示出來。本發(fā)明當(dāng)車輛發(fā)生事故時，車輛內(nèi)的無線發(fā)送模塊自動發(fā)出報警信 息，緊急處理中心的計算機接收到報警信息后及時處理以對外發(fā)送救援通 知；特別是計算機根據(jù)報警信息中的事故地點信息、采集的處理人員位置 分布信息，自動判斷離事故現(xiàn)場最近的處理人員并向其發(fā)送救援通知，解 決了因執(zhí)勤人員未在場而出現(xiàn)的事故救援延遲。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說 明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若 干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種事故報警方法，其方法包括如下步驟A車輛發(fā)生事故，車輛內(nèi)設(shè)的報警裝置啟動；B該報警裝置內(nèi)部的控制模塊檢測車輛狀態(tài)；C與控制模塊相連有一無線發(fā)射模塊，該無線發(fā)射模塊向緊急處理中心發(fā)送報警信息；D緊急處理中心內(nèi)設(shè)處理裝置，該處理裝置的無線接收模塊接收到該報警信息，并將該報警信息發(fā)送至處理裝置的計算機；E處理裝置采集處理人員的位置分布信息；F根據(jù)步驟E中所得處理人員的位置信息，向位置最近的處理人員發(fā)出救援通知。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的事故報警方法，其特征在于在步驟B中，檢測的車輛狀態(tài)包括事故發(fā)生時的車速信息、安全氣囊 的開關(guān)信息、事故發(fā)生的位置信息和該車輛的用戶信息。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的事故報警方法，其特征在于:在步驟C中，該無線發(fā)射模塊為GSM模塊；在步驟D中，該無線接收模 塊亦為相配合的GSM模塊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的事故報警方法，其特征在于在步驟D中，計算機的顯示單元將事故發(fā)生的位置信息在電子地圖上的 顯示出來，該電子地圖為Google Map。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的事故報警方法，其特征在于:在步驟E中，處 理裝置自動采集處理人員的分布信息。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的事故報警方法，其特征在于:在步驟E中，由計算 機判斷離事故地點最近的處理人員信息，并向其發(fā)送救援通知。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的事故報警方法，其特征在于由執(zhí)勤人員根據(jù)電 子地圖上顯示的事故地點及處理人員位置信息，判斷離事故地點最近的 處理人員信息，并向其發(fā)出救援通知。
8. —種車輛報警系統(tǒng)，其包括設(shè)于車輛內(nèi)部的報警裝置及位于緊急處理中心的處理裝置；其特征在于所述報警裝置包括控制單元、與該控制單 元相連的多個采集模塊、GPS模塊和無線發(fā)送模塊；處理裝置包括用于處理信息的計算機及連接該計算機的無線接收模塊；所述無線發(fā)送模塊 與所述無線接收模塊相互配合傳輸數(shù)據(jù)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛報警系統(tǒng)，其特征在于所述無線接收模塊 與所述無線發(fā)射模塊為GSM模塊。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛報警系統(tǒng)，其特征在于所述計算機的 顯示單元顯示有Google Map的實時位置信息。
全文摘要
本發(fā)明提供一種事故報警方法，其方法包括如下步驟A車輛發(fā)生事故，車輛內(nèi)設(shè)的報警裝置啟動；B該報警裝置內(nèi)部的控制模塊檢測車輛狀態(tài)；C與控制模塊相連有一無線發(fā)射模塊，該無線發(fā)射模塊向緊急處理中心發(fā)送報警信息；D緊急處理中心內(nèi)設(shè)處理裝置，該處理裝置的無線接收模塊接收到該報警信息，并將該報警信息發(fā)送至處理裝置的計算機；E處理裝置采集處理人員的位置分布信息；F根據(jù)步驟E中所得處理人員的位置信息，向位置最近的處理人員發(fā)出救援通知。本發(fā)明的有益效果是當(dāng)車輛發(fā)生事故時，車輛內(nèi)的報警裝置自動發(fā)出報警信息，緊急處理中心接收到報警信息后及時處理以對外發(fā)送救援通知。
文檔編號H04M11/04GK101404705SQ20081021689
公開日2009年4月8日 申請日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者盧少杰, 夏繼媛, 崔發(fā)令, 張映林, 陳海松 申請人:深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院