專(zhuān)利名稱：無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量檢測(cè)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無(wú)線通信領(lǐng)域中無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程的質(zhì)量檢測(cè)，具體地， 涉及一種無(wú)線網(wǎng)纟備工辟呈質(zhì)量4企測(cè)方法。
背景技術(shù)：
無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程施工質(zhì)量對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的效果有很大的影響，一般地，需要在RF ( Radio Frequency,射頻)優(yōu)化階^殳通過(guò)大量的測(cè)試來(lái)發(fā) 現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。在RF優(yōu)化過(guò)程中，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程施工質(zhì)量問(wèn)題往往 會(huì)影響到問(wèn)題的定位，造成工程延誤。工程施工的質(zhì)量問(wèn)題主要體現(xiàn)為沒(méi)有按照^見(jiàn)劃方案實(shí)施、射頻 參數(shù)設(shè)置不合理等，另外，也可能存在線纜連接錯(cuò)誤之類(lèi)的問(wèn)題， 影響網(wǎng)絡(luò)覆蓋。根據(jù)工程規(guī)范， 一般要求在工程實(shí)施后進(jìn)行驗(yàn)收檢 查，不應(yīng)該出現(xiàn)上述問(wèn)題。但實(shí)際操作過(guò)程中，上述問(wèn)題仍會(huì)出現(xiàn)， 這種問(wèn)題在實(shí)際優(yōu)化過(guò)程中難以定位，對(duì)優(yōu)化分析造成^艮大的干護(hù)C， 容易造成工程延誤和資源浪費(fèi)等問(wèn)題。目前，業(yè)界沒(méi)有好的辦法來(lái)一企測(cè)工禾呈質(zhì)量，只能通過(guò)逐個(gè)站點(diǎn) 才企查來(lái)確i/v,或者優(yōu)化過(guò)禾呈中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，對(duì)相關(guān)站點(diǎn)進(jìn)行片企查。也可以通過(guò)釆用仿真工具，利用仿真結(jié)果和實(shí)際網(wǎng)絡(luò)測(cè)試凄t才居 對(duì)比的方式來(lái)檢查工程質(zhì)量。但是衡量仿真結(jié)果精度的均方差一般在8dB左右，對(duì)于環(huán)境復(fù)雜的區(qū)域而言，精度可能更低，因此難以 滿足準(zhǔn)確定位問(wèn)題的需求。如上文所述，對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)施后工程質(zhì)量的評(píng)估，當(dāng)前 所采用的逐個(gè)站點(diǎn)檢查或者通過(guò)優(yōu)化逐步發(fā)現(xiàn)的方法，無(wú)法滿足準(zhǔn) 確及時(shí)地發(fā)現(xiàn)工程問(wèn)題、避免造成工程延誤和資源浪費(fèi)的需求。發(fā)明內(nèi)容考慮到相關(guān)4支術(shù)中對(duì)于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量的評(píng)估(或4企測(cè))所 采用的逐個(gè)站點(diǎn);險(xiǎn)查或者通過(guò)優(yōu)化逐步發(fā)現(xiàn)的方法無(wú)法滿足準(zhǔn)確及 時(shí)地發(fā)現(xiàn)工程問(wèn)題、避免造成工程延誤和資源浪費(fèi)的需求的問(wèn)題而 提出本發(fā)明，為此，本發(fā)明旨在提供一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量^全測(cè)方 法，其能夠通過(guò)對(duì)實(shí)際道路覆蓋信息和設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較 來(lái)發(fā)現(xiàn)可能存在工程質(zhì)量問(wèn)題的小區(qū)。才艮據(jù)本發(fā)明，#是供了一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量斗企測(cè)方法，該方法 用于基于預(yù)先設(shè)定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的道路覆蓋信息，在無(wú)線網(wǎng)絡(luò) 工程實(shí)施完成后，進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量^r測(cè)。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量斗企測(cè)方法包括以下處 理通過(guò)道路測(cè)量收集網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息，并獲得網(wǎng)絡(luò) 下每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息；將收集的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋 信息與預(yù)先設(shè)定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比 較；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異達(dá) 到第一閾值且滿足預(yù)定條件的區(qū)域，確定區(qū)域的歸屬小區(qū)；將歸屬 小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與預(yù)先設(shè)定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的小區(qū) 設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較，將其小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與小區(qū)設(shè) 計(jì)道路覆蓋信息的差異大于第二閾值的小區(qū)作為問(wèn)題小區(qū)。優(yōu)選地，上述的預(yù)定條件包括網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò) 設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異達(dá)到第 一 閾值的道路點(diǎn)的數(shù)量達(dá)到第 一預(yù) 定門(mén)限；或者網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差 異達(dá)到第 一 閾值的道路點(diǎn)在區(qū)域包括的所有道路點(diǎn)中所占的比例達(dá) 到第二預(yù)定門(mén)限。優(yōu)選地，獲得網(wǎng)絡(luò)下每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息的處理 具體為根據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息以及網(wǎng)絡(luò)下的每個(gè)小區(qū)的小區(qū) 信息，獲得每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息。其中，上述的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息或網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息 包括以下指標(biāo)的任一種及其組合前向接收功率、反向發(fā)射功率、 導(dǎo)頻覆蓋信息。在對(duì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信 息進(jìn)行比較時(shí)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息 中的相同指標(biāo)進(jìn)行比較。其中，上述的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息或小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息 包括以下指標(biāo)的任一種及其組合導(dǎo)頻覆蓋信息、路徑損耗覆蓋信 息。在對(duì)小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較 時(shí)，對(duì)將小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息中的相同 指標(biāo)進(jìn)行比較。進(jìn)一步優(yōu)選地，確定區(qū)域的歸屬小區(qū)的小區(qū)信息的處理具體為 確定區(qū)i或的 一個(gè)或多個(gè)代表性道^各點(diǎn)；確定一個(gè)或多個(gè)代表性道路 點(diǎn)對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)歸屬小區(qū)。其中，確定代表性道路點(diǎn)的才乘作具體為將其網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路^隻 蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異達(dá)到第三閾值的道路點(diǎn)作為 代表性道路點(diǎn)，其中，第三闊值大于第一閾值；或者，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí) 際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異對(duì)所進(jìn)行排序，將排在前M位的道路點(diǎn)作為代表性道路點(diǎn)，其中，M為自然數(shù)；或者， 將區(qū)域的所有道路點(diǎn)中預(yù)定百分比數(shù)量的道路點(diǎn)作為代表性道路點(diǎn)。確定歸屬小區(qū)的操作具體為將在對(duì)應(yīng)的代表性道路點(diǎn)的信號(hào) 強(qiáng)度達(dá)到第四閾值的小區(qū)作為歸屬小區(qū)；或者，根據(jù)在對(duì)應(yīng)的代表 性道路點(diǎn)的信號(hào)強(qiáng)度對(duì)小區(qū)進(jìn)行排序，將排在前N位的小區(qū)作為歸 屬小區(qū)，其中，N為自然數(shù)。另夕卜，優(yōu)選地，在本發(fā)明中，進(jìn)行道路測(cè)量的道路與規(guī)劃設(shè)計(jì) 過(guò)程中測(cè)量的道i 各一致或類(lèi)似。在本發(fā)明中，通過(guò)對(duì)實(shí)際道路覆蓋信息和設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn) 行比較來(lái)發(fā)現(xiàn)可能存在工程質(zhì)量問(wèn)題的小區(qū)，可以快速、有效地對(duì) 工程故障進(jìn)行定位，從而可以避免因?yàn)楣こ虇?wèn)題影響網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以 及避免造成工期延i吳和資源浪費(fèi)。本發(fā)明的其它特4正和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的i兌明書(shū)中闡述，并且，部 分地/人-i充明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā) 明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫(xiě)的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)、以及附 圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。


附圖用來(lái)才是供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成i兌明書(shū)的 一部 分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的 限制。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程檢測(cè)方法的流程圖；細(xì)處理流禾呈圖。
具體實(shí)施方式
如上所述，目前，對(duì)于無(wú)線網(wǎng)l備工禾呈質(zhì)量的評(píng)估(或才企測(cè))采 用的是逐個(gè)站點(diǎn);險(xiǎn)查或者通過(guò)優(yōu)化逐步發(fā)現(xiàn)的方法，而上述方法無(wú) 法滿足準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)現(xiàn)工程問(wèn)題、避免造成工程延誤和資源浪費(fèi)的 需求。有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量檢測(cè)方 法，其能夠通過(guò)對(duì)實(shí)際路測(cè)的覆蓋效果(實(shí)際道路覆蓋信息)和規(guī) 劃設(shè)計(jì)方案的覆蓋效果(設(shè)計(jì)道路覆蓋信息)進(jìn)行比較來(lái)發(fā)現(xiàn)可能 存在工程質(zhì)量問(wèn)題的小區(qū)。以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此 處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本 發(fā)明。才艮據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，提供了 一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量檢測(cè)方法。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，規(guī)劃工程師可以根據(jù)某些方法，得到道路上 的覆蓋信息，覆蓋信息具體可以包括每個(gè)小區(qū)的覆蓋信息和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋信息；同時(shí)，可以選用-見(jiàn)劃設(shè)計(jì)方案中部分站點(diǎn)，分析到 達(dá)這些站點(diǎn)的總的覆蓋信息。覆蓋信息可以包括前向接收功率覆蓋、 反向發(fā)射功率覆蓋、每個(gè)小區(qū)的導(dǎo)頻覆蓋、以及每個(gè)小區(qū)的路徑損 耗覆蓋。道^各上的路徑損耗^隻蓋可以基于實(shí)際測(cè)試的路損來(lái)獲得， 以確^f呆4交為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)結(jié)果?；谏鲜鰞?nèi)容，如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工 牙呈質(zhì)量4全測(cè)方法包4舌以下處理(步艱A S102-步驟S108 ):步驟S102,通過(guò)道路測(cè)量收集網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息， 并獲得網(wǎng)絡(luò)下每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息；步驟S104，將收集的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與預(yù)先設(shè)定的規(guī)劃 設(shè)計(jì)方案中的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較；步驟S106,對(duì)于網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信 息的差異達(dá)到第一閾值(例如，5dB)且滿足預(yù)定條件的區(qū)域，確 定區(qū)域的歸屬小區(qū)；步驟S108 ，將歸屬小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道^各覆蓋信息與預(yù)先設(shè)定的 規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較，將其小區(qū)實(shí)際 道路覆蓋信息與小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異大于第二閾值(例如， 5dB)的小區(qū)作為問(wèn)題小區(qū)。這里提到的問(wèn)題小區(qū)是指存在工程質(zhì) 量問(wèn)題的概率比較高，需要工程人員對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)檢查的小區(qū)。以下將進(jìn)一 步描述上述的各個(gè)步驟。(一) 步-驟S102在該步驟中，進(jìn)行道路測(cè)量的道路與規(guī)劃設(shè)計(jì)階段測(cè)量的道路 應(yīng)盡可能的一致或類(lèi)似。(二) 步-銀S104在該步驟中，網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息或網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息 包括以下指標(biāo)的任一種及其組合前向接收功率、反向發(fā)射功率、 導(dǎo)頻覆蓋信息。這樣，在對(duì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路 覆蓋信息進(jìn)行比較時(shí)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆 蓋信息中的相同指標(biāo)進(jìn)行比較，例如，網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息的反 向發(fā)射功率與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的反向發(fā)射功率進(jìn)行比較。(三)步艱《S106該步艱《中涉及的預(yù)定條件可以為如下條件(1 )網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異達(dá) 到第一閾^f直的道^各點(diǎn)的凄t量達(dá)到第一預(yù)定門(mén)限(例如，5個(gè))，即， 該條件下，是根據(jù)道路點(diǎn)的絕對(duì)數(shù)量(點(diǎn)數(shù))來(lái)判斷；(2 )網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異達(dá) 到第 一 閾值的道路點(diǎn)在區(qū)域包括的所有道路點(diǎn)中所占的比例達(dá)到第 二預(yù)定門(mén)限(例如，60%)，即，該條件下，是根據(jù)道路點(diǎn)的相對(duì)數(shù) 量(比例)來(lái)判斷。另外，在步驟S106中，確定區(qū)域的歸屬小區(qū)的小區(qū)信息的處 理具體為確定區(qū)域的一個(gè)或多個(gè)^C表性道^各點(diǎn)；確定一個(gè)或多個(gè) 代表性道^各點(diǎn)對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)歸屬小區(qū)。所謂代表性道路點(diǎn)，是 指規(guī)劃設(shè)計(jì)中的道路覆蓋信息與實(shí)際測(cè)量的實(shí)際道^各覆蓋信息想相 差比較大的位置；所謂歸屬小區(qū)是指在對(duì)應(yīng)的代表性道路點(diǎn)信號(hào)強(qiáng) 度較強(qiáng)的小區(qū)。對(duì)于4戈表性道路點(diǎn)的選擇可以有不同的方式。例如，方式一 將其網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異達(dá)到第 三閾值(第三閾值大于上述的第一閾值)的道路點(diǎn)作為代表性道路 點(diǎn)；方式二，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息 的差異對(duì)所進(jìn)4t排序，將排在前M (M為自然H例如，Iv/^5)位 的道路點(diǎn)作為代表性道路點(diǎn)；方式三，將所有道路點(diǎn)中預(yù)定百分比 數(shù)量的道路點(diǎn)作為代表性道路點(diǎn)等等。對(duì)于歸屬小區(qū)的選擇也可以有不同的方式。例如，方式一將 在對(duì)應(yīng)的代表性道路點(diǎn)的信號(hào)強(qiáng)度達(dá)到第四閾值的小區(qū)作為歸屬小區(qū)；方式二，根據(jù)在對(duì)應(yīng)的代表性道路點(diǎn)的信號(hào)強(qiáng)度對(duì)小區(qū)進(jìn)行排 序后，將排在前N (N為自然數(shù))位的小區(qū)作為歸屬小區(qū)。(四)步驟S108在該步驟中，獲得網(wǎng)絡(luò)下每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息的處理具體為根據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息以及網(wǎng)絡(luò)下的每個(gè)小區(qū)的 小區(qū)信息，獲得每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息。其中，上述的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息或小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息 包括以下指標(biāo)的任一種及其組合導(dǎo)頻覆蓋信息、路徑損耗覆蓋信 息。這樣，在對(duì)小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn) 行比較時(shí)，對(duì)將小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息中 的相同指標(biāo)進(jìn)行比較，例如，小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息中的導(dǎo)頻覆蓋 信息與小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息中的導(dǎo)頻覆蓋信息進(jìn)行比較。另外，在對(duì)各小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的覆蓋效果與實(shí)際測(cè)量的覆 蓋效果進(jìn)行比較時(shí)，可以基于道路覆蓋情況對(duì)比確定，也可以基于 統(tǒng)計(jì)^U居7于比確定。另外需要說(shuō)明的是，在進(jìn)行上述的區(qū)域、代表性道路點(diǎn)的選擇 時(shí)，可以由操作人員手動(dòng)進(jìn)行，也可以通過(guò)工具自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明 對(duì)此沒(méi)有限制。從上面的描述中可以看出，在前期規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中得到的覆蓋 效果以及后續(xù)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)都是基于路損的，沒(méi)有經(jīng)過(guò)擬合，因此在 射頻參數(shù)一定的情況下，實(shí)測(cè)效果與設(shè)計(jì)效果非常吻合，具有可比 性；并且，通過(guò)一次完成所有區(qū)域的分析比較，可以快速地發(fā)現(xiàn)可 能存在工程問(wèn)題的小區(qū)，因此相比于現(xiàn)有技術(shù)，檢測(cè)效率比較高。以下將進(jìn)一 步結(jié)合實(shí)例來(lái)描述本發(fā)明的上述實(shí)施例。實(shí)例CDMA ( Code Division Multiple Access ，石馬分多址4妄入) 網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量的檢測(cè)過(guò)程如圖2所示，CDMA網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量的沖全測(cè)過(guò)程可以包括如下處理步驟201,收集規(guī)劃設(shè)計(jì)階段得到的各小區(qū)的覆蓋信息；步驟202，(例如，優(yōu)化工程師)整理已開(kāi)通站點(diǎn)信息，才艮據(jù)各 小區(qū)規(guī)劃階段的覆蓋信息，得到當(dāng)前開(kāi)通網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案整體 覆蓋信息；在本次分析中，整網(wǎng)數(shù)據(jù)以前向接收功率為評(píng)估指標(biāo)， 小區(qū)數(shù)據(jù)以鴻4員為評(píng)估指標(biāo)；步驟203,優(yōu)化工程師對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)組織測(cè)試；測(cè)試路線盡可能 和，見(jiàn)劃i殳計(jì)P介,殳的測(cè)試^各線一致；步驟204，根據(jù)收集到的路測(cè)數(shù)據(jù)，分離出每個(gè)小區(qū)的道路前 向4妄收功率覆蓋信息；(步艱《203和204對(duì)應(yīng)于上述的步驟S102 )步驟205，利用工具，對(duì)設(shè)計(jì)方案整網(wǎng)前向接收功率和優(yōu)化測(cè) 試的整網(wǎng)前向接收功率進(jìn)行對(duì)比；找出二者之間差別比較大的區(qū)域； 例如，可以利用不同顏色在道路上顯示二者之間的差值，選出差值 超過(guò)5dB的區(qū)域，組織進(jìn)一步的分析(對(duì)應(yīng)于上述的步驟S104);步驟206，對(duì)于在步驟205中標(biāo)示的差別比較大的區(qū)域，每個(gè) 區(qū)域選擇信號(hào)差別最大的5個(gè)點(diǎn)，分析覆蓋每個(gè)點(diǎn)的小區(qū)信息；分析點(diǎn)選用信號(hào)強(qiáng)度差別比較大的位置；對(duì)于每個(gè)位置，需要 收集的小區(qū)信息中，包括規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中覆蓋該位置的小區(qū)信息，以及實(shí)際路測(cè)數(shù)據(jù)中覆蓋該位置的小區(qū)信息；(對(duì)應(yīng)于上述的步驟 S106)步驟207,對(duì)于上述小區(qū)，逐個(gè)比較單小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計(jì)路損覆 蓋信息和路測(cè)數(shù)據(jù)路損覆蓋信息；對(duì)于每個(gè)小區(qū)，在覆蓋道路上進(jìn) 行比較，確認(rèn)是否存在某些區(qū)域覆蓋相差比較大(二者差值超過(guò)5dB 的點(diǎn)數(shù))的情況，找出覆蓋相差比較大的小區(qū)。步驟208,輸出規(guī)劃設(shè)計(jì)路損覆蓋和實(shí)際路測(cè)路損覆蓋差距比 較大的小區(qū)信息，提交工程人員對(duì)這些小區(qū)進(jìn)行工程質(zhì)量檢查。(步 驟207和208對(duì)應(yīng)于上述的步驟S108 )如上所述，借助于本發(fā)明，通過(guò)對(duì)實(shí)際道路覆蓋信息和i殳計(jì)道 路覆蓋信息進(jìn)行比較，可以發(fā)現(xiàn)可能存在工程質(zhì)量問(wèn)題的小區(qū)，進(jìn) 而可以快速、有效地對(duì)工程故障進(jìn)4亍定位，乂人而可以避免因?yàn)楣こ?問(wèn)題影響網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，以及避免造成工期延誤和資源浪費(fèi)。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以理解，上述實(shí)施例方法中 的全部或部分步驟可以通過(guò)程序來(lái)指令相關(guān)的硬件來(lái)實(shí)現(xiàn)，上述的 程序可以存儲(chǔ)在計(jì)算機(jī)可讀取的存儲(chǔ)介質(zhì)中，該存儲(chǔ)介質(zhì)和硬件等 均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。以上所述^f又為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明， 對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在 本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等， 均應(yīng)包含在本發(fā)明的^f呆護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量檢測(cè)方法，用于基于預(yù)先設(shè)定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的道路覆蓋信息，在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程實(shí)施完成后，進(jìn)行無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量檢測(cè)，其特征在于，所述方法包括通過(guò)道路測(cè)量收集網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息，并獲得網(wǎng)絡(luò)下每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息；將收集的所述網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與預(yù)先設(shè)定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異達(dá)到第一閾值且滿足預(yù)定條件的區(qū)域，確定所述區(qū)域的歸屬小區(qū)；將所述歸屬小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與預(yù)先設(shè)定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較，將其小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異大于第二閾值的小區(qū)作為問(wèn)題小區(qū)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定條件包括網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異 達(dá)到第 一閾值的道路點(diǎn)的數(shù)量達(dá)到第一預(yù)定門(mén)限；或者網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異 達(dá)到第 一 閾值的道路點(diǎn)在區(qū)域包括的所有道路點(diǎn)中所占的比 例達(dá)到第二預(yù)定門(mén)限。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲得網(wǎng)絡(luò)下每 個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息的處理具體為根據(jù)所述網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息以及網(wǎng)絡(luò)下的每個(gè)小區(qū) 的小區(qū)信息，獲得所述每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路 覆蓋信息或所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息包括以下指標(biāo)的任一 種及其組合前向接收功率、反向發(fā)射功率、導(dǎo)頻覆蓋信息。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，在對(duì)所述網(wǎng)絡(luò)實(shí)際 道路覆蓋信息與所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較時(shí)，對(duì)所 述網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與所述網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息中的 才目同才旨才示進(jìn)4亍比專(zhuān)交。
6. 根據(jù)4又利要求1所述的方法，其特征在于，所述小區(qū)實(shí)際道3各 覆蓋信息或所述小區(qū)設(shè)計(jì)道^各覆蓋信息包括以下指標(biāo)的任一 種及其組合導(dǎo)頻覆蓋信息、路徑損耗覆蓋信息。
7. 4艮據(jù)4又利要求6所述的方法，其特征在于，在對(duì)所述小區(qū)實(shí)際 道路覆蓋信息與所述小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較時(shí)，對(duì)將 所述小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與所述小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息中 的相同指標(biāo)進(jìn)行比較。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述確定所述區(qū)域 的歸屬小區(qū)的小區(qū)信息的處理具體為確定所述區(qū)域的一個(gè)或多個(gè)代表性道路點(diǎn)；確定所述一個(gè)或多個(gè)代表性道路點(diǎn)對(duì)應(yīng)的一個(gè)或多個(gè)歸 屬小區(qū)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，確定所述代表性道 路點(diǎn)的操作具體為將其網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的 差異達(dá)到第三閾值的道路點(diǎn)作為所述代表性道路點(diǎn)，其中，所 述第三閾值大于所述第一閾值；或者根據(jù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的 差異對(duì)所進(jìn)行排序，將排在前M位的道^各點(diǎn)作為所述代表性 道3各點(diǎn)，其中，M為自然凄t;或者將所述區(qū)域的所有道3各點(diǎn)中預(yù)定百分比數(shù)量的道i 各點(diǎn)作 為代表性道路點(diǎn)。
10. 才艮據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，確定所述歸屬小區(qū) 的操作具體為將在對(duì)應(yīng)的代表性道路點(diǎn)的信號(hào)強(qiáng)度達(dá)到第四閾值的小 區(qū)作為所述歸屬小區(qū)；或者根據(jù)在對(duì)應(yīng)的代表性道路點(diǎn)的信號(hào)強(qiáng)度對(duì)小區(qū)進(jìn)行排序， 將排在前N位的小區(qū)作為所述歸屬小區(qū)，其中，N為自然數(shù)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，進(jìn)行道路測(cè)量的道 路與規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中測(cè)量的道^各一致或類(lèi)似。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)工程質(zhì)量檢測(cè)方法，包括通過(guò)道路測(cè)量收集網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息，并獲得網(wǎng)絡(luò)下每個(gè)小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息；將收集的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與預(yù)先設(shè)定的規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)實(shí)際道路覆蓋信息與網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異達(dá)到第一閾值且滿足預(yù)定條件的區(qū)域，確定區(qū)域的歸屬小區(qū)；將歸屬小區(qū)的小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與規(guī)劃設(shè)計(jì)方案中的小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息進(jìn)行比較，將其小區(qū)實(shí)際道路覆蓋信息與小區(qū)設(shè)計(jì)道路覆蓋信息的差異大于第二閾值的小區(qū)作為問(wèn)題小區(qū)。通過(guò)本發(fā)明，可以快速、有效地對(duì)工程故障進(jìn)行定位，避免因?yàn)楣こ虇?wèn)題影響網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以及造成工期延誤和資源浪費(fèi)。
文檔編號(hào)H04Q7/34GK101217760SQ20081000008
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2008年1月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月3日
發(fā)明者吳巖巍, 張旭東 申請(qǐng)人:中興通訊股份有限公司