專利名稱：無線通信系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
大體上，本發(fā)明涉及在移動(dòng)通信終端和固定臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)分組交換型通 信連接和電路交換型通信連接的無線通信系統(tǒng)，特別涉及無論移動(dòng)通信終 端的位置如何都維持線路連接的無線通信系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
以往，眾所周知有在通信臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)分組交換型通信連接和電路交
換型通信連接的通信系統(tǒng)(例如，參照專利文獻(xiàn)1和2)。
在專利文獻(xiàn)1中公開有下述裝置當(dāng)在利用因特網(wǎng)電話線路的通話 中檢測(cè)到語音質(zhì)量下降時(shí)，通過將通信線路切換到公共電話網(wǎng)，來避免 不能通話的情況。
在專利文獻(xiàn)2中公開有下述車栽無線LAN系統(tǒng)若由車載移動(dòng)電 話通信模塊接收到了無線LAN啟動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)，則啟動(dòng)車載無線LAN通信 模塊。
專利文獻(xiàn)1:日本特開2000 - 312229號(hào)公報(bào) 專利文獻(xiàn)1:日本特開2006 - 129019號(hào)公報(bào)
然而，上述專利文獻(xiàn)l所記載的以往裝置，由于不具備向公共電話 網(wǎng)絡(luò)的連接失敗時(shí)的故障保護(hù)(fail-safe)功能，因此，可能產(chǎn)生下述 情況在利用因特網(wǎng)電話線路的通話中語音質(zhì)量下降時(shí)，由于連接失敗 而導(dǎo)致不能將通信線路切換到公共電話網(wǎng)，在這種狀態(tài)下卻切斷了因特 網(wǎng)電話線路，因而哪個(gè)線路都不能進(jìn)行通信。
另外，上述專利文獻(xiàn)2所記載的以往系統(tǒng)，以無線LAN通信為主、 僅在開始無線LAN通信時(shí)刻的調(diào)整中使用移動(dòng)電話通信，而不具備在 無線LAN通信中線路質(zhì)量下降時(shí)切換到移動(dòng)電話通信的功能。
例如，在如下構(gòu)成的無線通信系統(tǒng)中，即，構(gòu)成為在移動(dòng)通信終端
(移動(dòng)臺(tái))和固定通信臺(tái)之間，可利用分組交換型(或者無連接型)通 信連接和電路交換型(或者連接型)通信連接的雙方的無線通信系統(tǒng)，
在分組交換型通信連接中，例如在利用VoIP (Voice over Internet Protocol)等進(jìn)行語音通話的過程中，移動(dòng)臺(tái)進(jìn)入了電波狀況比較惡劣 的區(qū)域(弱電場(chǎng)區(qū)域)時(shí)，產(chǎn)生向能夠期待更高線路質(zhì)量的電路交換型 通信連接切換的需求，但是，對(duì)上述專利文獻(xiàn)1和2所記載的以往的裝 置、系統(tǒng)來說，如上所述，有可能不能進(jìn)行向電路交換型通信連接的切 換，而使語音通話不能繼續(xù)被切斷。
在移動(dòng)臺(tái)為搭載在車輛上的通信終端，并且語音通話是向中心報(bào)告 發(fā)生事故或故障的高緊急性通話的情況下，發(fā)生這種線路切斷，其影響 特別重大。
換言之，人們正在追求具有如下功能的系統(tǒng)，即，在移動(dòng)通信終端
通信系統(tǒng)中，即使移動(dòng)臺(tái)進(jìn)入了弱電場(chǎng)區(qū)域也不會(huì)切斷重要的通信連接 的故障保護(hù)(fail-safe)功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是用于解決上述問題的技術(shù)，主要目的在于提供一種不論 移動(dòng)通信終端的位置如何都能維持線路連接的無線通信系統(tǒng)。
用于實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的一個(gè)方式是無線通信系統(tǒng)，在移動(dòng)通 信終端(例如，搭載在車輛上的車載通信裝置)和固定臺(tái)(例如，中心) 之間實(shí)現(xiàn)分組交換型(或者無連接型)通信連接和電路交換型(或者連 接型)通信連接，在該無線通信系統(tǒng)中，所述固定臺(tái)構(gòu)成為當(dāng)所述移 動(dòng)通信終端和該固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，在該分組交 換型通信連接的線路質(zhì)量劣化到預(yù)定水平以下的情況下，嘗試建立針對(duì) 所述移動(dòng)通信終端的電路交換型通信連接；所述移動(dòng)通信終端構(gòu)成為 當(dāng)該移動(dòng)通信終端和所述固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，在 通過電路交換型通信連接從固定臺(tái)收到呼叫的情況下，響應(yīng)該呼叫，并 在和所述固定臺(tái)之間建立了電路交換型通信連接之后，切斷和所述固定
臺(tái)之間的分組交換型通信連接。
在上述方式中，當(dāng)所述移動(dòng)通信終端和所述固定臺(tái)之間建立了分組 交換型通信連接時(shí)，例如，利用所述固定臺(tái)監(jiān)視該分組交換型通信連接 的線路質(zhì)量是否劣化到預(yù)定水平以下。
根據(jù)上述方式，例如，當(dāng)由于作為移動(dòng)臺(tái)的所述移動(dòng)通信終端進(jìn)入 弱電場(chǎng)區(qū)域等，分組交換型通信連接的線路質(zhì)量劣化，而向電路交換型 通信連接切換的情況下，即使在不能平穩(wěn)地切換到電路交換型通信連接 的情況下，也能利用分組交換型通信連接來維持最低限的線路連接，因 此，能夠避免中途斷開重要的通信的擔(dān)心。
此外，在上述方式中，所述固定臺(tái)最好構(gòu)成為當(dāng)所述移動(dòng)通信終 端和該固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，在該分組交換型通信 連接的線路質(zhì)量劣化到預(yù)定水平以下的情況下，以預(yù)定次數(shù)嘗試建立針 對(duì)所述移動(dòng)通信終端的電路交換型通信連接。
另外，在上述方式中，所述固定臺(tái)也可以構(gòu)成為當(dāng)所述移動(dòng)通信 終端和該固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接，并且正在進(jìn)行預(yù)定內(nèi) 容的通話時(shí)，在該分組交換型通信連接的線路質(zhì)量劣化到預(yù)定水平以下 的情況下，嘗試建立針對(duì)所述移動(dòng)通信終端的電路交換型通信連接。
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種不管移動(dòng)通信終端的位置如何，都維持 線路連接的無線通信系統(tǒng)。


圖l是本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的無線通信系統(tǒng)的概略構(gòu)成圖。
圖2是本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的無線通信系統(tǒng)中的車載裝置的概略 構(gòu)成圖。
圖3是表示本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的無線通信系統(tǒng)中的線路切換處 理的流程的流程圖。
符號(hào)說明100:無線通信系統(tǒng)；101:車載裝置；102:中心；201: 無線通信部；202:分組交換通信模塊；203:電路交換通信模塊；204: 揚(yáng)聲器；205:麥克風(fēng)。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖例舉實(shí)施例，對(duì)用于實(shí)施本發(fā)明的優(yōu)選方式進(jìn)行說 明。并且，由于對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，電路交換型、分組交換型的無
線通信以及在分組交換型通信連接基礎(chǔ)上的用于實(shí)現(xiàn)例如利用了 VoIP 等的語音通話的通信裝置、系統(tǒng)本身的基本概念、主要的硬件構(gòu)成、工 作原理及基本的控制方法等為已知技術(shù)，所以省略了詳細(xì)說明。
另外，在下述的一實(shí)施例中，作為本發(fā)明的一實(shí)施方式，以將本發(fā) 明所涉及的無線通信系統(tǒng)應(yīng)用于移動(dòng)臺(tái)和固定臺(tái)之間的無線通信中，并 且，移動(dòng)臺(tái)為搭栽在車輛上的車載通信裝置的情況為例進(jìn)行說明。
以下，參照?qǐng)D1~圖3，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例涉及的無線通信系統(tǒng) 進(jìn)行說明。
首先，使用圖l，對(duì)本實(shí)施例所涉及的無線通信系統(tǒng)100整體的概 略進(jìn)行說明。
本實(shí)施例涉及的無線通信系統(tǒng)100，由搭載在服務(wù)簽約車輛V上的 車載裝置101和中心102構(gòu)成，且該中心102例如由車輛制造商或汽車 銷售商和/或?qū)I(yè)人員等服務(wù)實(shí)體管理、運(yùn)營(yíng)的通信臺(tái)。
車載裝置101和中心102，構(gòu)成為可以利用無線通信，利用分組交 換型通信連接和電路交換型通信連接，以兩種形式進(jìn)行通信。
此外，在圖1中示例性地圖示了車載裝置101和中心102直接地進(jìn) 行無線通信的情況，但是，本實(shí)施例涉及的車載裝置101和中心102之 間的通信連接，并不限于這種直接的連接，也可以為經(jīng)由車車間通信、 路車間通信和/或衛(wèi)星通信的間接的通信連接。
另外，對(duì)于這種路車間通信的具體的情況，已經(jīng)提出有各種通信方 式和裝置構(gòu)成，對(duì)本領(lǐng)域人員來說是已知技術(shù)，因此在此省略詳細(xì)說明。
車輛V的用戶，可以利用該車載裝置101,在與中心102之間進(jìn)行 語音通話，向在中心102的工作人員報(bào)告本車輛V發(fā)生的事故和故障， 或者從中心102的操作員接受各種服務(wù)引導(dǎo)等。并且，在圖l中，為了方便僅圖示有1臺(tái)簽約車輛V，當(dāng)然，在本 實(shí)施例所涉及的無線通信系統(tǒng)中，中心102可以和多臺(tái)簽約車輛V建立 通信連接。
圖2是搭載在簽約車輛V上的，和中心102進(jìn)行通信的車載裝置101 的概略構(gòu)成圖。
車載裝置101具有無線通信部201,且該無線通信部201用于利用 無線通信在與中心102之間收發(fā)信息。關(guān)于無線通信部201所具有的天 線的性能和形狀以及通信中利用的方式和頻帶等，沒有特別限制，可以 是任意的。具體而言，例如，可以考慮采用基于已有的移動(dòng)電話和無線 LAN等的通信標(biāo)準(zhǔn)的無線通信方式。
車載裝置101還具有分組交換通信模塊202,且該分組交換通信模 塊202通過無線通信部201，在與中心102之間建立分組交換型(無連 接型)通信連接，并進(jìn)行分組交換型的雙向通信。在本實(shí)施例中，分組 交換通信模塊202構(gòu)成為可以利用VoIP與中心102進(jìn)行語音通信。
車載裝置101還具有電路交換通信模塊203，且該電路交換通信模 塊203通過無線通信部201，在與中心102之間建立電路交換型(連接 型)通信連接，并進(jìn)行電路交換型的雙向語音通信。在本實(shí)施例中，設(shè) 電路交換通信模塊203，在分組交換通信模塊202利用VoIP進(jìn)行語音 通話的過程中，處于可接收電路交換型通信的呼叫的待收狀態(tài)。
車載裝置101，還具有揚(yáng)聲器204,且該揚(yáng)聲器204向車輛乘坐人 員輸出所接收的通信對(duì)方即中心102的操作員的語音。揚(yáng)聲器204，可 以是以便于車輛乘坐人員收聽輸出語音的方式安裝在車室內(nèi)的任意的 揚(yáng)聲器，也可以和其他車載系統(tǒng)(例如，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)(car navigation system )和視聽系統(tǒng)(audiovisual system)等)的揚(yáng)聲器兼用。
車載裝置101還具有麥克風(fēng)205，且該麥克205用于輸入車輛乘坐 人員向通信對(duì)方即中心102的操作員發(fā)送的語音。麥克風(fēng)205，可以是 以便于車輛乘坐人員輸入聲音的方式安裝在車室內(nèi)的任意的麥克風(fēng)，也 可以和已有的其他的車載系統(tǒng)(例如，車輛導(dǎo)航系統(tǒng)和視聽系統(tǒng)等)的 麥克風(fēng)兼用。
在這種構(gòu)成的無線通信系統(tǒng)100中，設(shè)在車輛V的用戶在和中心102 的操作員進(jìn)行語音通話時(shí)，優(yōu)先使用利用VoIP的分組交換型通信連接 上的語音通話。這是因?yàn)?，若在分組交換型通信連接上實(shí)現(xiàn)了語音通話， 則和電路交換型通信連接相比，可以實(shí)現(xiàn)與利用數(shù)據(jù)量相應(yīng)的計(jì)量制資 費(fèi)，并且可以有效利用網(wǎng)絡(luò)資源。
但是，另一方面，分組交換型通信連接有可能由于通信流量的擁塞 或移動(dòng)臺(tái)進(jìn)入弱電場(chǎng)區(qū)域等外部因素而引起語音通話質(zhì)量、線路連接質(zhì) 量的劣化。
因此，在本實(shí)施例中，設(shè)在利用VoIP，在分組交換型通信連接基礎(chǔ) 上實(shí)施語音通話的過程中(圖1的(l))，中心102監(jiān)視該線路質(zhì)量， 當(dāng)檢測(cè)出線路質(zhì)量劣化時(shí)(圖1(2))，從中心102向車載裝置101發(fā)出 電路交換型通信的呼叫(圖1 (3))，建立電路交換型通信連接，并將語 音通信切換到電路交換型通信。
接下來，使用圖3的流程圖，對(duì)本實(shí)施例涉及的無線通信系統(tǒng)100 中的如上述那樣的線路切換處理的流程進(jìn)行詳細(xì)說明。
如上所述，當(dāng)車輛用戶和中心102正利用VoIP,通過分組交換型通 信連接進(jìn)行語音通話時(shí)(S301的"是")，中心102對(duì)該分組交換型通 信連接的線路質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)視，判定該線路質(zhì)量例如是否是劣化到預(yù)定水 平以下了 (S302)。
在分組交換型通信連接基礎(chǔ)上的線路質(zhì)量比較良好的情況下(S302 的"否")，繼續(xù)通過利用了 VoIP的分組交換型通信連接進(jìn)行語音通信 (S309 )。
另一方面，當(dāng)判定為在VoIP語音通話中，正在使用的分組交換型 通信連接的線路質(zhì)量劣化到了預(yù)定水平以下時(shí)(S302的"是")，中心 102在對(duì)計(jì)數(shù)器N進(jìn)行了初始化并設(shè)N-0的基礎(chǔ)上(S303)，判定計(jì)數(shù) 器N是否小于預(yù)定值NTH ( S304 )。
如果計(jì)數(shù)值N小于預(yù)定值NTH ( S304的"是，，)，則中心102在電路 交換型通信連接的基礎(chǔ)上向車載裝置101發(fā)出呼叫(S305)。
車載裝置101的電路交換通信模塊203，在分組交換通信模塊202 進(jìn)行VoIP語音通話過程中，待收利用電路交換型通信的呼叫(S306), 在接收到了呼叫的情況下(S306的"是")，判斷為中心102請(qǐng)求了電 路交換型通信的連接，并且還根據(jù)來自中心102的呼叫無誤地到達(dá)車載 裝置101的情況，判斷出電路交換型通信連接的線路質(zhì)量為能夠建立連 接的足夠良好的狀態(tài)，響應(yīng)該呼叫，并在與中心102之間建立電路交換 型通信連接(S308)。然后，將此前在分組交換型通信連接基礎(chǔ)上利用 VoIP進(jìn)行的語音通話，無縫切換到所建立的電路交換型通信連接，在 切換結(jié)束后，切斷分組交換型通信連接(S308)。
另一方面，由于存在雖然可以建立分組交換型通信連接，但卻不能 建立電路交換型通信連接的區(qū)域/地域，所以也可能存在來自中心102 的呼叫未無誤地到達(dá)車載裝置101的情況。因此，當(dāng)在車載裝置101中 未從中心102收到電路交換型通信連接的呼叫的情況下(S306的"否")， 對(duì)計(jì)數(shù)器N加1 ( S307 )，返回S304。
即，利用計(jì)數(shù)器N，以預(yù)定次數(shù)(Nth次)嘗試從中心102向車栽 裝置101的電路交換型通信連接下的呼叫。此時(shí)，雖然分組交換型通信 連接線路質(zhì)量已劣化，但卻依然在保持連接不變的狀態(tài)下維持。
當(dāng)雖然嘗試了預(yù)定次數(shù)(Nth次)的從中心102向車載裝置101的 電路交換型通信連接下的呼叫，但在車載裝置101中卻依然未接收到呼 叫的情況下(S304中的"否")，中心102就暫時(shí)取消從分組交換型通 信連接向電路交換型通信連接的切換，繼續(xù)利用分組交換型通信連接的 語音通話(S309 )。
這樣，根據(jù)本實(shí)施例，例如，在檢測(cè)出分組交換型通信連接的線路 質(zhì)量劣化時(shí)，或從中心102進(jìn)行了電路交換型通信連接的呼叫時(shí)等時(shí)刻， 不切斷使用中的線路質(zhì)量已劣化的分組交換型通信連接，而是在建立了 電路交換型通信連接，并確認(rèn)已經(jīng)無誤地將語音通話轉(zhuǎn)移到電路交換型 通信連接之后，切斷分組交換型通信連接，所以即使是不能建立電路交 換型通信連接的線路、電波狀況，由于維持了分組交換型通信連接，所 以作為移動(dòng)臺(tái)的車載裝置101和作為固定臺(tái)的中心102之間的線路連接 不會(huì)斷開，并且也不需要分組交換型通信連接下的再連接建立動(dòng)作，所 以，不論移動(dòng)臺(tái)的位置如何都能保持線路連續(xù)性。
另外，根據(jù)本實(shí)施例，當(dāng)在VoIP語音通話過程中檢測(cè)到分組交換 型通信連接下的線路質(zhì)量劣化時(shí)，由于以預(yù)定次數(shù)嘗試建立電路交換型 通信連接，所以，和僅呼叫一次的方式相比，能夠提高可建立電路交換 型通信連接的概率。
并且，可以認(rèn)為，不中斷車載裝置101和中心102之間的語音通話 而維持線路連接的這一做法，在進(jìn)行向中心102的操作員傳達(dá)車輛V中 已發(fā)生的事故和故障等的緊急通報(bào)時(shí)，特別有好處，因此，在上述一實(shí) 施例中，也可以將執(zhí)行圖3所示的電路連接切換處理，限定在作為緊急 通報(bào)而使用了 VoIP語音通話的情況。
另外，在上述一實(shí)施例中，設(shè)在VoIP語音通話過程中，對(duì)分組交 換型通信連接中的線路質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)視，并判斷是否劣化到預(yù)定水平以下 的這些功能是中心102側(cè)的功能，但是本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于這種 形式，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，當(dāng)然也可以構(gòu)成為在車載裝置101側(cè) 監(jiān)視線路質(zhì)量，檢測(cè)線路質(zhì)量劣化。但是，在處理負(fù)荷容許量這一點(diǎn)上， 從在中心102側(cè)被認(rèn)為是次之的降低車載裝置101的處理負(fù)荷的觀點(diǎn)來 說，可以說最好如上述一實(shí)施例那樣地，設(shè)置為中心102側(cè)的功能。
同樣，在上述一實(shí)施例中，設(shè)為，在VoIP語音通話過程中，檢測(cè) 到分組交換型通信連接中的線路質(zhì)量劣化時(shí)，從中心102側(cè)進(jìn)行電路交 換型通信連接的呼叫，但是，關(guān)于這一點(diǎn)，本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于 這種形式，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所知，當(dāng)然也可以構(gòu)成為從車載裝置101
側(cè)發(fā)出呼叫。但是，關(guān)于這一點(diǎn)也同樣，在處理負(fù)荷容許量這一點(diǎn)上， 從在中心102側(cè)被認(rèn)為是次之的降低車載裝置101的處理負(fù)荷的觀點(diǎn)來 說，可以說最好如上述一實(shí)施例那樣地，設(shè)置為中心102側(cè)的功能。。
本發(fā)明可以利用在包括可以利用分組交換型通信連接和電路交換 型通信連接相互進(jìn)行通信的通信臺(tái)的無線通信系統(tǒng)中。如上述一 實(shí)施例 那樣，當(dāng)移動(dòng)臺(tái)是車載通信裝置的情況下，搭載有該通信裝置的車輛的 動(dòng)力源類型、燃料類型、外觀設(shè)計(jì)、重量、尺寸、行駛性能等都無限制。
本國(guó)際申請(qǐng)，主張基于2006年6月29日提出申請(qǐng)的日本專利申請(qǐng) 2006- 180177號(hào)的優(yōu)先權(quán)，并且援用2006- 180177號(hào)的全部?jī)?nèi)容。
權(quán)利要求
1.一種無線通信系統(tǒng)，其在移動(dòng)通信終端和固定臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)分組交換型通信連接和電路交換型通信連接，其特征在于，所述固定臺(tái)構(gòu)成為當(dāng)所述移動(dòng)通信終端和所述固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，在該分組交換型通信連接的線路質(zhì)量劣化到預(yù)定水平以下的情況下，嘗試建立針對(duì)所述移動(dòng)通信終端的電路交換型通信連接；所述移動(dòng)通信終端構(gòu)成為當(dāng)所述移動(dòng)通信終端和所述固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，在通過電路交換型通信連接從固定臺(tái)收到呼叫的情況下，響應(yīng)該呼叫，并在和所述固定臺(tái)之間建立了電路交換型通信連接之后，切斷和所述固定臺(tái)之間的分組交換型通信連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無線通信系統(tǒng)，其特征在于， 所述固定臺(tái)構(gòu)成為當(dāng)所述移動(dòng)通信終端和所述固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，在該分組交換型通信連接的線路質(zhì)量劣化到預(yù) 定水平以下的情況下，以預(yù)定次數(shù)嘗試建立針對(duì)所述移動(dòng)通信終端的電 路交換型通信連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無線通信系統(tǒng)，其特征在于， 所述固定臺(tái)構(gòu)成為當(dāng)所述移動(dòng)通信終端和所述固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接，并且正在進(jìn)行預(yù)定內(nèi)容的通話時(shí)，在該分組交換 型通信連接的線路質(zhì)量劣化到預(yù)定水平以下的情況下，嘗試建立針對(duì)所 述移動(dòng)通信終端的電路交換型通信連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無線通信系統(tǒng)，其特征在于， 所述固定臺(tái)構(gòu)成為當(dāng)所述移動(dòng)通信終端和所述固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，對(duì)該分組交換型通信連接的線路質(zhì)量是否劣化 到預(yù)定水平以下進(jìn)行監(jiān)視。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的無線通信系統(tǒng)，其特征在于， 所述移動(dòng)通信終端為搭載在車輛上的車載通信裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種在移動(dòng)通信終端和固定臺(tái)之間實(shí)現(xiàn)分組交換型通信連接和電路交換型通信連接的無線通信系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，固定臺(tái)構(gòu)成為在移動(dòng)通信終端和固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，在該分組交換型通信連接的線路質(zhì)量劣化到預(yù)定水平以下的情況下，嘗試建立針對(duì)移動(dòng)通信終端的電路交換型通信連接；移動(dòng)通信終端構(gòu)成為當(dāng)在移動(dòng)通信終端和固定臺(tái)之間建立了分組交換型通信連接時(shí)，在通過電路交換型通信連接從固定臺(tái)收到呼叫時(shí)，響應(yīng)該呼叫，并在和固定臺(tái)之間建立了電路交換型通信連接之后，切斷和固定臺(tái)之間的分組交換型通信連接。
文檔編號(hào)H04W36/14GK101361397SQ20078000147
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2007年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月29日
發(fā)明者伊藤經(jīng)明 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社