專(zhuān)利名稱(chēng)：：一種交通信息的處理方法及其系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及交通信息處理
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別是涉及一種交通信息的處理方法及其系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
：目前，隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)開(kāi)始普及。為了方便人們的曰常出現(xiàn)，眾多廠(chǎng)商研究開(kāi)發(fā)汽車(chē)導(dǎo)航技術(shù)，以為汽車(chē)用戶(hù)出行提供更多的便利。在汽車(chē)導(dǎo)航
技術(shù)領(lǐng)域：
，通常采用調(diào)頻(frequencymodulation,FM)或者全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)/碼分多址(GlobalSystemForMobileCommunication/CodeDivisionMultipleAccess,GSM/CDMA)網(wǎng)絡(luò)來(lái)向汽車(chē)導(dǎo)航用戶(hù)終端(收音機(jī)或者手機(jī)等接收設(shè)備)實(shí)時(shí)報(bào)告交通路況信息，這些方式在日常生活的得到了廣泛應(yīng)用。雖然當(dāng)前的FM網(wǎng)絡(luò)具有傳輸費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但是，F(xiàn)M網(wǎng)絡(luò)在單位時(shí)間內(nèi)所能夠傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量較小，無(wú)法傳輸大的交通信息包文件，從而無(wú)法更加詳細(xì)、準(zhǔn)確地為導(dǎo)航用戶(hù)的道路駕駛提供幫助；而GSM/CDMA網(wǎng)絡(luò)盡管具有傳輸數(shù)據(jù)量的優(yōu)先，但是同時(shí)存在傳輸費(fèi)用較高的缺點(diǎn)，增加了導(dǎo)航用戶(hù)使用道路導(dǎo)航所支出的費(fèi)用，影響了導(dǎo)航用戶(hù)的使用感受以及導(dǎo)航系統(tǒng)的普及。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的問(wèn)題是提供一種交通信息的處理方法及其系統(tǒng)，可以給導(dǎo)航用戶(hù)提供數(shù)據(jù)量大的交通信息傳輸，同時(shí)保持導(dǎo)航費(fèi)用的低廉性，高效、便捷地給汽車(chē)駕駛?cè)藛T提供道路駕駛導(dǎo)航幫助。為此，本發(fā)明提供了一種交通信息的處理方法，包括步驟A)獲取實(shí)時(shí)的交通信息并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字視頻地面廣播DVB-T格式；B)將DVB-T格式的交通信息通過(guò)DVB-T網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸；C)獲取當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息，并將其與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲知當(dāng)前路段的路況信息。優(yōu)選地，所述實(shí)時(shí)交通信息為模擬信號(hào)形式的交通信息。優(yōu)選地，將實(shí)時(shí)交通信息轉(zhuǎn)化為DVB-T格式的步驟包括以下步驟用調(diào)諧器對(duì)實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行調(diào)諧，將實(shí)時(shí)交通信息調(diào)諧為中頻模擬信號(hào)；通過(guò)解調(diào)器將中頻模擬信號(hào)解調(diào)成二進(jìn)制的DVB-T格式信息。優(yōu)選地，在步驟C)之后還包括以下步驟將當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲取導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息；根據(jù)預(yù)先設(shè)置的每種事件信息與每種事件信息所可能持續(xù)的時(shí)間的映射關(guān)系、導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息，獲知當(dāng)前路段的路況可能持續(xù)的時(shí)間。優(yōu)選地，所述DVB-T格式的交通信息包括以下信息包頭、信息類(lèi)型、數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度、起始地點(diǎn)經(jīng)綽度、終止地點(diǎn)經(jīng)綽度、交通狀況等級(jí)、擴(kuò)展字段。優(yōu)選地，所述交通狀態(tài)等級(jí)才艮據(jù)車(chē)輛的平均行馬史速度進(jìn)行劃分。優(yōu)選地，所述當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息為當(dāng)前路段的經(jīng)度和煒度信息。此外，本發(fā)明還^是供了一種交通信息的處理系統(tǒng)，包括交通信息獲取轉(zhuǎn)化單元，用于獲取實(shí)時(shí)的交通信息并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字視頻地面廣播DVB-T格式；交通信息傳輸單元，用于通過(guò)DVB-T網(wǎng)絡(luò)將DVB-T格式的交通信息傳輸給路況信息獲取單元；，路段坐標(biāo)獲取單元，用于獲取當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息；路況信息獲取單元，用于將當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息與來(lái)自于交通信息傳輸單元的DVB-T格式交通信息進(jìn)行匹配，獲知當(dāng)前路段的路況信息。優(yōu)選地，所述實(shí)時(shí)交通信息為模擬信號(hào)形式的交通信息。優(yōu)選地，所述交通信息獲取轉(zhuǎn)化單元包括交通信息獲取單元，用于獲取來(lái)自于交通部門(mén)的實(shí)時(shí)交通信息；調(diào)諧器，用于將交通信息獲取單元所獲取的實(shí)時(shí)交通信息調(diào)諧為中頻模擬信號(hào)；解調(diào)器，用于將中頻模擬信號(hào)形式的交通信息解調(diào)成二進(jìn)制的DVB-T格式信息。優(yōu)選地，還包括映射關(guān)系設(shè)置單元，用于預(yù)先設(shè)置的每種事件信息與每種事件信息所可能持續(xù)的時(shí)間的映射關(guān)系；路況持續(xù)時(shí)間獲取單元，用于將當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲取導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息，并根據(jù)映射關(guān)系設(shè)置單元所設(shè)置的映射關(guān)系，獲知當(dāng)前路段的路況可能持續(xù)的時(shí)間。優(yōu)選地，所述當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息為當(dāng)前路段的經(jīng)度和綿度信息。優(yōu)選地，路段坐標(biāo)獲取單元為地理信息系統(tǒng)GIS。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明通過(guò)接收實(shí)時(shí)的交通信息，并將其轉(zhuǎn)化為DVB-T格式使用DVB-T網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，然后對(duì)接收到的DVB格式的交通信息與當(dāng)前車(chē)輛行駛路段的坐標(biāo)信息進(jìn)行匹配解析，根據(jù)匹配解析獲知當(dāng)前車(chē)輛行駛路段的路況信息。本發(fā)明根據(jù)所獲得的當(dāng)前汽車(chē)行駛路段以及周邊路段的交通狀況，可以通知導(dǎo)航用戶(hù)在合適的路段繼續(xù)駕駛。跟現(xiàn)有技術(shù)相比，由于DVB-T網(wǎng)絡(luò)具有單位時(shí)間內(nèi)可傳輸數(shù)據(jù)量大、傳輸費(fèi)用低的特點(diǎn)，因此本發(fā)明可以給導(dǎo)航用戶(hù)提供數(shù)據(jù)量大的交通信息傳輸，同時(shí)保持導(dǎo)航費(fèi)用的低廉性，高效、便捷地給汽車(chē)駕駛?cè)藛T提供道路駕駛導(dǎo)航幫助。.圖1是本發(fā)明提供的一種交通信息的處理方法的流程圖；圖2是本發(fā)明提供的一種交通信息的處理系統(tǒng)的框架示意圖；圖3是本發(fā)明提供的一種交通信息的處理系統(tǒng)的一種實(shí)施例的框架示意圖。具體實(shí)施方式本發(fā)明的核心思想是通過(guò)使用數(shù)字視頻地面廣播(DigitalVideoBroadcasting-Terrestrial,DVB-T)網(wǎng)絡(luò)接收實(shí)時(shí)的交通信息，并對(duì)接收到的實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行解析，根據(jù)解析所獲得的當(dāng)前汽車(chē)行駛路段以及周邊路段的交通狀況，從而通知導(dǎo)航用戶(hù)在合適的路段繼續(xù)駕駛。下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1,本發(fā)明提供了一種交通信息的處理方法，該方法包括以下步驟步驟S101:獲取實(shí)時(shí)的交通信息并將其轉(zhuǎn)化為DVB-T格式；鑒于目前交通部門(mén)在各個(gè)重要路段設(shè)置有攝像設(shè)備以及車(chē)輛測(cè)速設(shè)備，因此，本發(fā)明從交通部門(mén)獲取實(shí)時(shí)交通路況信息的原始數(shù)據(jù)，包括各個(gè)路段的攝像頭信息、線(xiàn)圈傳感器數(shù)據(jù)等信息。從交通部門(mén)獲取的實(shí)時(shí)交通信息的原始數(shù)據(jù)組成包括如下表1所示內(nèi)容表1:<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>字節(jié)(BYTE)3-字節(jié)(BYTE)102:堵塞點(diǎn)文字描述。其中，消息類(lèi)型的內(nèi)容為01時(shí)，表示該原始數(shù)據(jù)為實(shí)時(shí)路況報(bào)文消息；消息長(zhǎng)度，用于指本次接收的原始數(shù)據(jù)信息所具有的比特長(zhǎng)度；更新標(biāo)記0表示第一次在該路段發(fā)生堵塞事件，更新標(biāo)記1表示在該路段發(fā)生了新的堵塞事件，更新標(biāo)記2表示該路段的堵塞事件沒(méi)有發(fā)生變化；事件描述的詳細(xì)解釋參照國(guó)標(biāo)GB/T20612.2，實(shí)際有效位11位，其余位備用；基本位置的含義參照國(guó)標(biāo)GB/T20612.1—5.3.3;方向和范圍、持續(xù)時(shí)間、建議分流的含義參照國(guó)標(biāo)GB/T20612.1—5.3.4,受影響長(zhǎng)度擴(kuò)充位，以100米為單位。數(shù)值1表示100米，數(shù)值2表示200米，以此類(lèi)推，表示事件所能夠影響的路段長(zhǎng)度值；堵塞點(diǎn)詳細(xì)信息，該信息通過(guò)監(jiān)控員輸入的信息獲得，描述造成阻塞的具體事件信息。鑒于從交通部門(mén)獲取的實(shí)時(shí)交通信息的表現(xiàn)形式為模擬信號(hào)，因此需要將該實(shí)時(shí)交通信息轉(zhuǎn)化為二進(jìn)制的形式，具體操作為先用調(diào)諧器對(duì)實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行調(diào)諧，將實(shí)時(shí)交通信息調(diào)諧為中頻模擬信號(hào)，然后通過(guò)解調(diào)器將中頻模擬信號(hào)解調(diào)成二進(jìn)制的數(shù)字傳輸流(TransportStream,TS)(即DVB-T格式)流信號(hào)。所述交通信息中包含每條路段的坐標(biāo)經(jīng)綽度、某一路段的路況信息以及其他信息。其中，所述路況信息例如可以為根據(jù)某一路段的汽車(chē)行駛平均速度信息所評(píng)定的交通狀況等級(jí)。步驟S102:將DVB-T格式的交通信息通過(guò)DVB-T網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸；DVB-T格式的交通信息的組成字段以及各組成字段的作用參見(jiàn)下表2所示表2:<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>擴(kuò)展字段標(biāo)識(shí)所描述路段的其他信息(事件描述等)上述DVB-T格式的交通信息中各字段的具體長(zhǎng)度可以根據(jù)用戶(hù)需要進(jìn)行設(shè)定。所述包頭字段可以通過(guò)約定某一個(gè)數(shù)值來(lái)表示，例如0x47。交通狀況等級(jí)字段可以用來(lái)標(biāo)識(shí)所描述路段的汽車(chē)平均行駛速度等路況信息。在本發(fā)明中，所述交通狀況等級(jí)與汽車(chē)的平均行駛速度相關(guān)，例如，可以設(shè)定交通狀況等級(jí)與行駛速度之間存在如下表3所示對(duì)應(yīng)關(guān)系:表3:<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>步驟S103:獲取當(dāng)前路段的經(jīng)綿度，并將其與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲知當(dāng)前路段的路況信息并通知用戶(hù)；本發(fā)明可以通過(guò)現(xiàn)有的地理信息系統(tǒng)(GeographyInformationSystem,GIS)獲知當(dāng)前車(chē)輛行駛路段的經(jīng)綿度信息。根據(jù)當(dāng)前路段的經(jīng)綿度,找到當(dāng)前路段所對(duì)應(yīng)的DVB-T格式的交通信息，從而可以根據(jù)DVB-T格式的交通信息中所包含的交通狀況等級(jí)字段以及擴(kuò)展字段，獲知當(dāng)前路段的路況信息以及其他信息(塞車(chē)、事故、施工、交通障礙、交通管制等事件信息)。在本步驟中，具體可以通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)方式告訴用戶(hù)當(dāng)前絲4殳的^各況。在步驟S103之后還可以包括步驟步驟S104:將當(dāng)前路段的經(jīng)綿度與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲知導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息；具體為，可以根據(jù)表1所示DVB-T格式的交通信息中所包含的擴(kuò)展字段獲知導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息。步驟S105:根據(jù)預(yù)先設(shè)置每種事件信息與每種事件信息所可能持續(xù)的時(shí)間的映射關(guān)系、導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息，獲知當(dāng)前路段的路況可能持續(xù)的時(shí)間并通知用戶(hù)。在本發(fā)明中，可以根據(jù)當(dāng)前路段的路況可能持續(xù)的時(shí)間的長(zhǎng)短，通過(guò)語(yǔ)音播報(bào)的方式提醒車(chē)主繼續(xù)等待或繞道而行?；谏鲜霰景l(fā)明提供的一種交通信息的處理方法，參見(jiàn)圖2，本發(fā)明還提供了一種交通信息的處理系統(tǒng)，包括交通信息獲取轉(zhuǎn)化單元201，用于獲取實(shí)時(shí)的交通信息并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字視頻地面廣播DVB-T格式；交通信息傳輸單元202,與交通信息獲取轉(zhuǎn)化單元201相連，用于通過(guò)DVB-T網(wǎng)絡(luò)將DVB-T格式的交通信息傳輸給路況信息獲取單元204;路段坐標(biāo)獲取單元203，用于獲取當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息；路況信息獲取單元204,與交通信息傳輸單元202、路段坐標(biāo)獲取單元203相連，用于將當(dāng)前鴻、歐的坐標(biāo)信息與來(lái)自于交通信息傳輸單元202的DVB-T格式交通信息進(jìn)行匹配，獲知當(dāng)前路段的路況信息。在本發(fā)明中，所述實(shí)時(shí)交通信息為^t擬信號(hào)形式的交通信息。所述坐標(biāo)信息為當(dāng)前車(chē)輛行駛路段的經(jīng)度和綽度信息。在本發(fā)明中，所述路段坐標(biāo)獲取單元203優(yōu)選為地理信息系統(tǒng)GIS。在本發(fā)明的系.統(tǒng)中，所述交通信息獲取轉(zhuǎn)化單元201包括交通信息獲取單元2011、調(diào)諧器2012、解調(diào)器2013，其中，所述交通信息獲取單元2011，用于獲取來(lái)自于交通部門(mén)的實(shí)時(shí)交通信息；所述調(diào)諧器2012，與交通信息獲取單元2011相連，用于將交通信息獲取單元所獲取的實(shí)時(shí)交通信息調(diào)諧為中頻模擬信號(hào)；所述解調(diào)器2013,與調(diào)諧器2012相連，用于將中頻模擬信號(hào)形式的交通信息解調(diào)成二進(jìn)制的DVB-T格式信息。從交通部門(mén)獲取的實(shí)時(shí)交通信息的原始數(shù)據(jù)組成參見(jiàn)上文表1所示。為了使用戶(hù)獲知當(dāng)前路段可能持續(xù)的時(shí)間，從而為用戶(hù)決定繼續(xù)等待或繞道提供依據(jù)，參見(jiàn)圖3，本發(fā)明提供的系統(tǒng)中還包括有映射關(guān)系設(shè)置單元205和路況持續(xù)時(shí)間獲取單元206，其中，所述映射關(guān)系設(shè)置單元205,用于預(yù)先設(shè)置的每種事件信息與每種事件信息所可能持續(xù)的時(shí)間的映射關(guān)系；所述路況持續(xù)時(shí)間獲取單元206,與映射關(guān)系設(shè)置單元205、交通信息獲取轉(zhuǎn)化單元201、路段坐標(biāo)獲取單元203相連，用于將當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲取導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息，并根據(jù)映射關(guān)系設(shè)置單元205所設(shè)置的映射關(guān)系，獲知當(dāng)前路段的路況可能持續(xù)的時(shí)間。在本發(fā)明中，所述DVB-T格式的交通信息包括以下信息包頭、信息類(lèi)型、數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度、起始地點(diǎn)經(jīng)綷度、終止地點(diǎn)經(jīng)緯度、交通狀況等級(jí)、擴(kuò)展字段。同上文所述，所述DVB-T格式的交通信息包含的所述交通狀態(tài)等級(jí)可以根據(jù)車(chē)輛的平均行駛速度進(jìn)行劃分。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本
技術(shù)領(lǐng)域：
的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1、一種交通信息的處理方法，其特征在于，包括步驟A)獲取實(shí)時(shí)的交通信息并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字視頻地面廣播DVB-T格式；B)將DVB-T格式的交通信息通過(guò)DVB-T網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸；C)獲取當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息，并將其與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲知當(dāng)前路段的路況信息。2、如權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，所述實(shí)時(shí)交通信息為模擬信號(hào)形式的交通信息。3、如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，將實(shí)時(shí)交通信息轉(zhuǎn)化為DVB-T格式的步驟包括以下步驟用調(diào)諧器對(duì)實(shí)時(shí)交通信息進(jìn)行調(diào)諧，將實(shí)時(shí)交通信息調(diào)諧為中頻模擬信號(hào)；通過(guò)解調(diào)器將中頻模擬信號(hào)解調(diào)成二進(jìn)制的DVB-T格式信息。4、如權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于，在步驟C)之后還包括以下步驟將當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲取導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息；根據(jù)預(yù)先設(shè)置的每種事件信息與每種事件信息所可能持續(xù)的時(shí)間的映射關(guān)系、導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息，獲知當(dāng)前路段的路況可能持續(xù)的時(shí)間。5、如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述DVB-T格式的交通信息包括以下信息包頭、信息類(lèi)型、數(shù)據(jù)包長(zhǎng)度、起始地點(diǎn)經(jīng)綿度、終止地點(diǎn)經(jīng)綿度、交通狀況等級(jí)、擴(kuò)展字l殳。6、、如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述交通狀態(tài)等級(jí)根據(jù)車(chē)輛的平均行駛速度進(jìn)行劃分。7、如權(quán)利要求1或4所述的方法，其特征在于，所述當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息為當(dāng)前路段的經(jīng)度和綿度信息。8、一種交通信息的處理系統(tǒng)，其特征在于，包括交通信息獲取轉(zhuǎn)化單元，用于獲取實(shí)時(shí)的交通信息并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字視頻地面廣#番DVB-T一各式；交通信息傳輸單元，用于通過(guò)DVB-T網(wǎng)絡(luò)將DVB-T格式的交通信息傳輸給路況信息獲取單元；路段坐標(biāo)獲取單元，用于獲取當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息；路況信息獲取單元，用于將當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息與來(lái)自于交通信息傳輸單元的DVB-T格式交通信息進(jìn)行匹配，獲知當(dāng)前路段的路況信息。9、如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)時(shí)交通信息為模擬信號(hào)形式的交通信息。10、如權(quán)利要求8或9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述交通信息獲取轉(zhuǎn)化單元包括交通信息獲取單元，用于獲取來(lái)自于交通部門(mén)的實(shí)時(shí)交通信息；調(diào)諧器，用于將交通信息獲取單元所獲取的實(shí)時(shí)交通信息調(diào)諧為中頻模擬信號(hào)；解調(diào)器，用于將中頻模擬信號(hào)形式的交通信息解調(diào)成二進(jìn)制的DVB-T格式信息。11、如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括映射關(guān)系設(shè)置單元，用于預(yù)先設(shè)置的每種事件信息與每種事件信息所可能持續(xù)的時(shí)間的映射關(guān)系；路況持續(xù)時(shí)間獲取單元，用于將當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲取導(dǎo)致當(dāng)前路段的路況形成的事件信息，并根據(jù)映射關(guān)系設(shè)置單元所設(shè)置的映射關(guān)系，獲知當(dāng)前路段的路況可能持續(xù)的時(shí)間。12、如權(quán)利要求8或11所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息為當(dāng)前路段的經(jīng)度和綿度信息。13、如權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，路段坐標(biāo)獲取單元為地理信息系統(tǒng)GIS。全文摘要本發(fā)明公開(kāi)了一種交通信息的處理方法，包括步驟A)獲取實(shí)時(shí)的交通信息并將其轉(zhuǎn)化為數(shù)字視頻地面廣播DVB-T格式；B)將DVB-T格式的交通信息通過(guò)DVB-T網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸；C)獲取當(dāng)前路段的坐標(biāo)信息，并將其與DVB-T格式的交通信息進(jìn)行匹配，獲知當(dāng)前路段的路況信息。此外，本發(fā)明還公開(kāi)了一種交通信息的處理系統(tǒng)。通過(guò)本發(fā)明，可以給導(dǎo)航用戶(hù)提供數(shù)據(jù)量大的交通信息傳輸，同時(shí)保持導(dǎo)航費(fèi)用的低廉性，高效、便捷地給汽車(chē)駕駛?cè)藛T提供道路駕駛導(dǎo)航幫助。文檔編號(hào)H04H20/53GK101232335SQ20071030632公開(kāi)日2008年7月30日申請(qǐng)日期2007年12月28日優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日發(fā)明者徐向陽(yáng),申林凱,陳儒林申請(qǐng)人:深圳市同洲電子股份有限公司