專利名稱：提供交通工具排放數(shù)據(jù)給被授權(quán)的接收者的方法和系統(tǒng)的制作方法
提供交通工具排放數(shù)據(jù)給被授權(quán)的接收者的方法和系統(tǒng) 發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明總的涉及交通工具排放數(shù)據(jù)的獲取和使用，更特定地，涉及 從交通工具收集這樣的數(shù)據(jù)和把它提供給諸如管理機(jī)構(gòu)的被授權(quán)的接 收者，以用于排放物鑒定。
背景技術(shù)：
某些管理規(guī)則當(dāng)前要求交通工具擁有者定期地讓經(jīng)過檢定的測(cè)試 機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)他們的交通工具排放物，以驗(yàn)證他們的排放不超過預(yù)定的限 制。通常，這些規(guī)則要求交通工具擁有者把交通工具駕駛到經(jīng)過檢定的 機(jī)構(gòu)，以便從交通工具收集交通工具排放數(shù)據(jù)。交通工具排放數(shù)據(jù)典型 地以幾種不同的方式之一被收集。按照一種方法，交通工具排放物由連 接到交通工具的排氣管的設(shè)備進(jìn)行測(cè)量，與此同時(shí)交通工具在動(dòng)力計(jì)上 按驅(qū)動(dòng)循環(huán)驅(qū)動(dòng)，該循環(huán)模擬典型的城市駕駛和包括加速、行駛和減速 周期。按照主要用于較新的交通工具的另一個(gè)方法，位于交通工具中的 各種電子模塊收集交通工具正在行駛時(shí)的交通工具排放數(shù)據(jù)。這個(gè)數(shù)據(jù)然后可以從交通工具上的車栽診斷端口 (OBDII端口 )傳送到被設(shè)計(jì)來 收集這樣的信息的經(jīng)過檢定的診斷機(jī)器上。在交通工具排放測(cè)試完成后，通常向交通工具擁有者提供具有計(jì)算 機(jī)生成的報(bào)告形式的測(cè)試結(jié)果。某些管理規(guī)則要求交通工具擁有者然后 在他們能夠登記或更新他們的車輛牌照之前把測(cè)試結(jié)果提供到指定的 管理機(jī)構(gòu)，如國務(wù)卿(Secretary of State )或機(jī)動(dòng)車輛管理部門。發(fā)明內(nèi)容按照本發(fā)明的一方面，提出了 一種用于向被授權(quán)的接收者提供交通 工具排放數(shù)據(jù)的方法。該方法包括以下步驟(a)接收對(duì)交通工具排 放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；(b)從至少一個(gè)交通工具電子模塊(VEM)向交通工 具遙測(cè)單元發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)；(c)從交通工具遙測(cè)單元無線發(fā) 送交通工具排放數(shù)據(jù)到呼叫中心；以及(d)使交通工具排放數(shù)據(jù)可被 被授權(quán)的接收者得到，從而使得用戶不能修改交通工具排放數(shù)據(jù)。
按照本發(fā)明的另一方面，提出了一種用于向管理機(jī)構(gòu)提供交通工具排放數(shù)據(jù)的方法。該方法包括以下步驟(a)接收對(duì)交通工具排放數(shù) 據(jù)的請(qǐng)求；(b)向至少一個(gè)交通工具電子模塊(VEM)詢問交通工具 排放數(shù)據(jù)；(c)從交通工具電子模塊(VEM)通過交通工具通信總線 向交通工具遙測(cè)單元發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)；(d)從交通工具遙測(cè)單 元無線發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)和電子標(biāo)識(shí)符到呼叫中心；以及(e)通 過i)通知用戶交通工具排放數(shù)椐是可得到的，和ii)在正確的授權(quán)后 把交通工具排放數(shù)據(jù)提供到管理機(jī)構(gòu)，其中用戶不能修改被提供給管理 機(jī)構(gòu)的交通工具排放數(shù)據(jù)。按照本發(fā)明的再一方面，提出了一種用于向管理機(jī)構(gòu)提供交通工具 排放數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)總體上包括無線載波系統(tǒng)；交通工具電子模塊 (VEM)，它收集來自一個(gè)或多個(gè)傳感器的交通工具排放數(shù)據(jù)；交通工 具遙測(cè)單元，它提供通信服務(wù)并被連接到交通工具電子模塊(VEM)和 無線栽波系統(tǒng)；以及呼叫中心，它處理各種用戶請(qǐng)求和被連接到無線載 波系統(tǒng)。附周說明以下結(jié)合附圖描述本發(fā)明的優(yōu)選的示例性實(shí)施例，圖上相同的標(biāo)號(hào) 表示相同的單元，以及其中

圖1是顯示系統(tǒng)的實(shí)施例的框圖，它能夠利用下面描述的提供交通 工具排放數(shù)據(jù)的方法；圖2是顯示用于向被授權(quán)的接收者提供交通工具排放數(shù)據(jù)的方法的 實(shí)施例的某些步驟的流程圖；以及圖3是顯示圖2的一個(gè)步驟的實(shí)施例的更詳細(xì)說明的流程圖，其中 接收交通工具排放數(shù)據(jù)的被授權(quán)的接收者是管理機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
諸如管理機(jī)構(gòu)的被授^ ^接收者提供有關(guān)由交通li產(chǎn)生的排放物的 信息。通過從交通工具無線傳送交通工具排放數(shù)據(jù)到呼叫中心然后再把 該數(shù)據(jù)從呼叫中心提供到管理機(jī)構(gòu)，本方法使得交通工具擁有者能夠驗(yàn) 證他們的交通工具排放，而不必把交通工具駕駛到指定的服務(wù)站或類似
地點(diǎn)。 通信系統(tǒng)現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖1，圖上顯示能夠利用下面討論的提供排放數(shù)據(jù)的方法的通信系統(tǒng)10的例子。通信系統(tǒng)IO通常包括交通工具12、無線栽波系 統(tǒng)14、地面通信網(wǎng)絡(luò)16、和呼叫中心20。應(yīng)當(dāng)看到，這里所示的系統(tǒng) 的全部結(jié)構(gòu)、其配置和運(yùn)行以及各個(gè)部件，在技術(shù)上通常是已知的。因 此，以下的段落只提供一個(gè)這樣的示例性通信系統(tǒng)10的概略的綜述， 然而，這里未示出的其它系統(tǒng)也可以利用所公開的方法。交通工具12優(yōu)選地是移動(dòng)的車輛，諸如摩托車、小汽車、卡車、 消遣型交通工具(RV)、船只、飛機(jī)等等，其上裝備有適當(dāng)?shù)挠布蛙?件使它能夠與系統(tǒng)IO進(jìn)行通信。某些交通工具硬件28總的顯示于圖1， 它包括遙測(cè)單元32、話筒34、揚(yáng)聲器36、按鈕和/或控制裝置38、以及 幾個(gè)交通工具電子模塊(VEM) 60-64，它們使用網(wǎng)絡(luò)連接或通信總線 40進(jìn)行互聯(lián)。適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)連接的例子包括控制器域網(wǎng)(CAN)、面向媒 體的系統(tǒng)傳送(MOST)、本地互聯(lián)網(wǎng)(UN)、以太網(wǎng)、和其它適當(dāng)?shù)?連接，諸如遵從已知的ISO、 SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的那些連接， 等等。遙測(cè)單元32包括交通工具通信設(shè)備30,它使得遙測(cè)單元能夠與呼 叫中心20通信。交通工具通信設(shè)備30優(yōu)選地使用無線傳輸，以建立與 無線載波系統(tǒng)14的話音信道，這樣，話音和數(shù)椐傳輸可以通過話音信 道被發(fā)送和接收。通過提供話音和數(shù)據(jù)通信，交通工具通信設(shè)備30使 得交通工具能夠提供多種不同的服務(wù)，包括涉及到導(dǎo)航、電話、緊急救 助、診斷、信息性娛樂等等的那些服務(wù)。按照一個(gè)實(shí)施例，交通工具通 信設(shè)備30包括用于諸如免提呼叫的話音通信的標(biāo)準(zhǔn)蜂窩芯片組44，和 用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼{(diào)制解調(diào)器46。為了能在話音信道上成功進(jìn)行數(shù)據(jù)傳 輸，調(diào)制解調(diào)器46采用某種類型的編碼或調(diào)制來變換數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)，從而 使它可以通過被包括在芯片組44中的話音編碼器或語音編碼譯碼器進(jìn) 行通信。任何適當(dāng)?shù)奶峁┛山邮艿臄?shù)據(jù)速率和誤碼率的編碼或調(diào)制技術(shù) 都可以結(jié)合本7>開的方法一起使用。遙測(cè)單元32是配置在交通工具上的設(shè)備，它通過與呼叫中心20通 信而提供各種服務(wù)，并且它通常包括電子處理設(shè)備50、 一種或多種類型
的電子存儲(chǔ)器52、以及多個(gè)特定功能的設(shè)備或模塊54 - 58。遙測(cè)單元 32提供各種各樣的服務(wù)，包括例如交通工具排放數(shù)據(jù)報(bào)告；結(jié)合基于 GPS的交通工具導(dǎo)航單元54 —起提供的轉(zhuǎn)彎(turn by turn)指引方向和 其它與導(dǎo)航有關(guān)的服務(wù)；結(jié)合位于交通工具內(nèi)的各種傳感器和模塊56 一起提供的氣嚢配置指示和其它與緊急或路邊協(xié)助有關(guān)的服務(wù)；以及與 信息性娛樂(infotainment)有關(guān)的服務(wù)，其中音樂、網(wǎng)頁、電影、電視 節(jié)目、視頻游戲、和/或其它信息可由信息性娛樂中心58下載和存儲(chǔ)以 便當(dāng)前或以后重放。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)看到的，以上列出的服務(wù) 絕不是遙測(cè)單元32的所有的能力的窮舉的列表，而僅僅是遙測(cè)單元能 夠提供的某些服務(wù)的說明?？梢灶A(yù)期，除了以上列出的以外，遙測(cè)單元 32將包括多個(gè)已知的部件。能提供上述服務(wù)的適當(dāng)?shù)陌惭b在交通工具上 的遙測(cè)單元的結(jié)構(gòu)和運(yùn)行在技術(shù)上是已知的，這里不再重復(fù)闡述。交通工具硬件28包括多個(gè)設(shè)備，它們給交通工具乘客提供用來與 交通工具的各部件通信和通過各部件進(jìn)行通信的裝置。這樣的設(shè)備可包 括話筒34、揚(yáng)聲器36、按鈕和/或控制裝置38、以及視頻顯示器，諸如 平視顯示器(head-叩display)或在儀表板上的圖形顯示器。這些設(shè)備 允許用戶輸入命令，接收音頻/視頻反饋，以及提供話音通信。話筒34 給乘客提供用于輸入口述或其它可聽見命令的裝置，并可連接到話音處 理單元，以利用技術(shù)上已知的人/機(jī)接口 (HMI)技術(shù)。相反，揚(yáng)聲器36 給交通工具乘客提供語音輸出，它可以是專用的獨(dú)立揚(yáng)聲器或交通工具 音頻系統(tǒng)的一部分。無論哪一樣，話筒34和揚(yáng)聲器36都使得交通工具 硬件28和呼叫中心20能夠通過可聽見的語音與乘客通信。按鈕和/或控 制裝置38使得交通工具乘客能夠啟動(dòng)或連接一個(gè)或多個(gè)交通工具硬件 部件28。例如，按鈕38可以是電子按鈕，被使用來發(fā)起與呼叫中心20 的話音通信，或發(fā)起交通工具排放數(shù)據(jù)請(qǐng)求。交通工具電子模塊(VEM) 60 -64通常是位于交通工具內(nèi)的電子 硬件部件，并且典型地接收來自一個(gè)或多個(gè)傳感器的輸入，以及使用感 受的輸入來執(zhí)行診斷、監(jiān)視、控制、報(bào)告和/或其它功能。每個(gè)VEM60 - 64優(yōu)選地通過通信總線40被連接到其它VEM以及遙測(cè)單元32,并 可4皮編考呈以運(yùn)4亍交通工具系統(tǒng)和子系統(tǒng)的it斷測(cè)試。例如，VEM60可 以是引擎控制模塊(ECM),它控制引擎運(yùn)行的各個(gè)方面，諸如燃料點(diǎn) 火和點(diǎn)火時(shí)間，VEM 62可以是動(dòng)力系控制模塊，它調(diào)整交通工具動(dòng)力 系的一個(gè)或多個(gè)部件的運(yùn)行，以及VEM64可以是主體控制模塊，它監(jiān) 管位于交通工具內(nèi)的各種電子部件，如交通工具的門鎖和頭燈。按照一 個(gè)實(shí)施例，引擎控制才莫塊60具有配置在交通工具上的診斷(OBD)功 能部件，用來提供數(shù)量極大的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，諸如從包括交通工具排放傳感 器那樣的各種傳感器接收的數(shù)據(jù)，以及提供一系列標(biāo)準(zhǔn)化的診斷故障碼 (DTC)以允許技術(shù)員快速識(shí)別和糾正交通工具內(nèi)的誤操作。按照另一 個(gè)實(shí)施例，動(dòng)力系控制模塊62可以通過執(zhí)行例如燃料箱汽化泄漏診斷 測(cè)試而監(jiān)視交通工具汽化系統(tǒng)，和/或可以執(zhí)行氧流量診斷測(cè)試。如果存 在過量的燃料汽化泄漏指示或氧流量高于或低于工作技術(shù)規(guī)范，則根據(jù) 執(zhí)行的診斷測(cè)試生成DTC。正如本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)看到的，上述的 VEM僅僅是在交通工具12中可以使用的某些模塊的例子，因?yàn)榭赡苓€有許多其它模塊。無線載波系統(tǒng)14優(yōu)選地是蜂窩電話系統(tǒng)，但可以是任何其它適當(dāng) 的無線系統(tǒng)，諸如基于衛(wèi)星的系統(tǒng)，它在交通工具石更件28與呼叫中心 20之間傳送信號(hào)。按照示例性實(shí)施例，無線載波系統(tǒng)14包括包括一個(gè) 或多個(gè)蜂窩塔70、基站和/或移動(dòng)交換中心(MSC) 72，以及連接無線 系統(tǒng)14與地面網(wǎng)絡(luò)16所需要的任何其它聯(lián)網(wǎng)的部件。正如本領(lǐng)域技術(shù) 人員看到的，各種蜂窩塔/基站/MSC裝置是可能的，以及可以使用于無 線系統(tǒng)14。例如，基站和蜂窩i荅可以位于同一個(gè)地方，或它們可以互相 隔得很遠(yuǎn)，每個(gè)基站可以負(fù)責(zé)單個(gè)蜂窩塔，或單個(gè)基站可以為各個(gè)蜂窩 塔服務(wù)，以及各個(gè)基站可被耦合到單個(gè)MSC,這里只提到了幾種可能的 安排。優(yōu)選地，語音編碼譯碼器或話音編碼器被合并到一個(gè)或多個(gè)基 站，但取決于無線網(wǎng)的特定的結(jié)構(gòu)，它可以合并到MSC內(nèi)，或也可以 合并到某個(gè)其它網(wǎng)絡(luò)部件。地面網(wǎng)16可以是連4妄到一個(gè)或多個(gè)地面線路電話的傳統(tǒng)的基于地 面的電4言網(wǎng)，并把無線載波網(wǎng)絡(luò)14連接到呼叫中心20。例如，；也面網(wǎng) 絡(luò)16可包括公共交換電話網(wǎng)(PSTN)和/或被配置了 TCP/IP協(xié)議組的 網(wǎng)絡(luò)，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)看到的。當(dāng)然，地面網(wǎng)絡(luò)16的一個(gè)或 多個(gè)分段可以通過使用標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其它光網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)、電 力線、其它無線網(wǎng)，諸如無線局域網(wǎng)(WLAN)或提供寬帶無線接入 (BWA)的網(wǎng)絡(luò)，或它們的任何組合。而且，呼叫中心20不需要經(jīng)由 地面網(wǎng)絡(luò)16而被連接，但它可包括無線電話設(shè)備設(shè)備，以使得它可以
直接與無線網(wǎng)14通信。呼叫中心20被設(shè)計(jì)成給交通工具硬件28提供多個(gè)不同的系統(tǒng)后端 功能，以及按照這里顯示的示例性實(shí)施例，通常包括一個(gè)或多個(gè)交換機(jī) 80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫84、在線顧問86、以及在技術(shù)上已知的各種各 樣其它電信和計(jì)算機(jī)設(shè)備88。呼叫中心的這些不同的部件優(yōu)選地經(jīng)由有 線或無線局域網(wǎng)90互相耦合。交換機(jī)80可以是用戶交換機(jī)(PBX)交 換設(shè)備，它為進(jìn)入的信號(hào)確定路由，使話音傳輸通常被發(fā)送到在線顧問 86或自動(dòng)應(yīng)答系統(tǒng)，而數(shù)據(jù)傳輸被傳送到調(diào)制解調(diào)器或其它設(shè)備88以 便解調(diào)和進(jìn)一步信號(hào)處理。調(diào)制解調(diào)器優(yōu)選地包括如前面說明的編碼 器，以及可被連接到各種設(shè)備，諸如服務(wù)器82和數(shù)據(jù)庫84。數(shù)據(jù)庫84 可被設(shè)計(jì)為存儲(chǔ)過去的交通工具排放數(shù)據(jù)，或用戶鑒權(quán)信息，簡(jiǎn)檔記 錄，特性模式，和其它相關(guān)的用戶信息。數(shù)據(jù)傳輸可以由無線系統(tǒng)進(jìn)行， 諸如，例如802.11x， GPRS等等。雖然所說明的實(shí)施例被描述為它可以 結(jié)合人工操縱呼叫中心20來使用，但將會(huì)看到，呼叫中心可以利用無 人操縱自動(dòng)呼叫應(yīng)答系統(tǒng)，通常，它可以是任何人工操縱或無人操縱 的、移動(dòng)或固定的中央或遠(yuǎn)端設(shè)施，可以希望通過它來交換話音和數(shù)傳 輸。用于提供交通工具排放數(shù)據(jù)的方法現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖2，圖上顯示提供交通工具排放數(shù)據(jù)以用于管理認(rèn)證的 方法100的實(shí)施例的流程圖。在總體上，方法IOO接收對(duì)交通工具排放 數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；從至少一個(gè)交通工具電子模塊(VEM) 60-64檢索交通 工具排放數(shù)據(jù)；使用交通工具硬件28把交通工具排放數(shù)據(jù)無線發(fā)送到 呼叫中心20;然后使得數(shù)據(jù)為一個(gè)或多個(gè)被授權(quán)的接收者(諸如管理機(jī) 構(gòu))所得到，以便遵從管理排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。"交通工具排放數(shù)據(jù)"廣義 地包括所有表示或以某種方式涉及由交通工具產(chǎn)生的排放物的所有信 息，它可包括(但肯定不限于)診斷故障代碼(DTC)、診斷執(zhí)行測(cè)試 記錄、傳感器讀數(shù)等等。按照幾個(gè)不同的例子，被授權(quán)的接收者可以是 諸如國務(wù)卿(Secretary of State)或車輛管理部門(DMV)那樣的管理 機(jī)構(gòu)、負(fù)責(zé)排放物認(rèn)證的私人團(tuán)體，或負(fù)責(zé)接收和鑒定交通工具排放數(shù) 據(jù)的任何其它個(gè)人或機(jī)構(gòu)。從步驟102開始，通過幾個(gè)不同的方法之一接收交通工具排放數(shù)據(jù)
請(qǐng)求。按照第一實(shí)施例，任何交通工具擁有者、記帳用戶、指定聯(lián)系人、或其它被授權(quán)用戶(此后廣義地稱為"用戶")通過與交通工具硬件28 的一個(gè)或多個(gè)部件的互動(dòng)而發(fā)送對(duì)交通工具排^L數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。例如，用 戶可以按下儀表板上的按鈕38,然后可以對(duì)話筒34講話，訪問某種類 型的人的話音接口，或用戶例如可以通過與圖形顯示菜單的互動(dòng)，以表 示他或她希望發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。在另一個(gè)實(shí)施例中，用戶 通過首先聯(lián)系呼叫中心而發(fā)起請(qǐng)求以使得它可以無線地傳送交通工具 排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求到交通工具硬件28。這種類型的請(qǐng)求發(fā)起的某些例子包 括用戶經(jīng)由有線話音連接、無線話音連接、或電子消息，諸如，例如文 本消息、即時(shí)消息、或電子郵件，與呼叫中心20通信，并指示呼叫中 心無線發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求到交通工具。按照另 一個(gè)實(shí)施例， 用戶通過使用與呼叫中心20相關(guān)或以某種方式連接的基于網(wǎng)絡(luò)(web) 的接口發(fā)起交通工具排放數(shù)據(jù)請(qǐng)求。這樣的接口的例子是由位于呼叫中 心20的一個(gè)服務(wù)器管理的網(wǎng)頁。在再一個(gè)實(shí)施例中，對(duì)交通工具排放 數(shù)據(jù)的請(qǐng)求由駐留在呼叫中心20、交通工具硬件28的部件、基于網(wǎng)絡(luò) 的接口或某些其它適當(dāng)?shù)奈恢玫淖詣?dòng)請(qǐng)求生成器發(fā)送。自動(dòng)生成器可以 在周期性的基礎(chǔ)上，響應(yīng)于某些事件或傳感條件，或響應(yīng)于某些其它觸 發(fā)事件生成請(qǐng)求。本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)看到，也可以使用傳送對(duì)交通工 具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求的其它模式，而且以上列出的內(nèi)容不打算覆蓋所有的 可能的方法。一旦交通工具硬件28接收到對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求，就在步 驟104向VEM60-64的至少一項(xiàng)詢問交通工具排放數(shù)據(jù)。取決于交通 工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求是如何發(fā)送的，該詢問可以由終端單元32或由某 些其它交通工具硬件部件發(fā)起，并且使得VEM把請(qǐng)求的交通工具排放 數(shù)據(jù)放置在通信總線40上，從而把它發(fā)送到遙測(cè)單元。按照一個(gè)實(shí)施 例，引擎控制模塊60從與交通工具排放有關(guān)的一個(gè)或多個(gè)傳感器或子 系統(tǒng)收集DTC和/或診斷測(cè)試執(zhí)行記錄，并把它們發(fā)送到遙測(cè)單元。在 生成DTC的診斷測(cè)試中包括診斷執(zhí)行測(cè)試記錄，它是與生成的DTC有 關(guān)的完成的和/或未完成的測(cè)試的清單。診斷執(zhí)行測(cè)試記錄提供當(dāng)產(chǎn)生 DTC時(shí)執(zhí)行的診斷測(cè)試的狀態(tài)。如果在DTC上載到呼叫中心時(shí)診斷測(cè) 試未完成，則在未完成的診斷測(cè)試被完成后需要把DTC重發(fā)到呼叫中 心，以便精確地表示交通工具系統(tǒng)和子系統(tǒng)有關(guān)排放的性能。
按照步驟104的另一個(gè)實(shí)施例，引擎控制才莫塊60從由與引擎產(chǎn)生 的廢氣接觸的一個(gè)或多個(gè)傳感器收集排放數(shù)據(jù)。在本例中，被發(fā)送到遙 測(cè)單元32的交通工具排放數(shù)據(jù)典型地包括關(guān)于某些污染物的傳感器讀 數(shù)，它包括以下成分的讀數(shù)碳?xì)浠衔?HC)、 一氧化碳(CO)、 氮氧化物(NOx)、細(xì)小漂浮粒子物質(zhì)(PM)、和在聯(lián)邦或州的交通工 具排放標(biāo)準(zhǔn)(即，由環(huán)保局設(shè)置的Tier 1聯(lián)邦排放標(biāo)準(zhǔn))中規(guī)定的任何 其它污染物或組成成分。當(dāng)然，被發(fā)送到遙測(cè)單元32的交通工具排放 數(shù)據(jù)還可包括其它信息，諸如前面描述的DTC和診斷執(zhí)行測(cè)試記錄， 或有關(guān)在進(jìn)行傳感器讀數(shù)時(shí)的周圍環(huán)境的信息；諸如吸入空氣流量、吸 入空氣溫度、燃油噴射參數(shù)、點(diǎn)火時(shí)間、引擎溫度、廢氣流量、廢氣溫 度、和廢氣再循環(huán)(EGR)等等那樣的信息。交通工具硬件28可被設(shè) 置成把交通工具排放數(shù)據(jù)周期地存儲(chǔ)到遙測(cè)單元的存儲(chǔ)器52,以使得當(dāng) 接收到交通工具排放數(shù)據(jù)請(qǐng)求時(shí)數(shù)據(jù)已經(jīng)存在其中；即， 一個(gè)或多個(gè) VEM在系統(tǒng)接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求之前發(fā)送數(shù)據(jù)到遙測(cè)單 元。應(yīng)當(dāng)看到，上述的關(guān)于發(fā)送DTC/診斷執(zhí)行測(cè)試報(bào)告和傳感器讀數(shù) 的實(shí)施例僅僅是交通工具排放數(shù)據(jù)的某些例子，以及也可以使用其它形 式的交通工具排放數(shù)據(jù)。在步驟106，交通工具排放數(shù)據(jù)從遙測(cè)單元無線發(fā)送到呼叫中心 20。這種傳輸優(yōu)選地是通過交通工具通信設(shè)備30和通過無線栽波系統(tǒng) 14建立的無線話音信道進(jìn)行的，然而，通過無線數(shù)據(jù)信道的傳輸也是可 能的。除了交通工具排放數(shù)據(jù)以外，諸如電子標(biāo)識(shí)符那樣的其它類型的 信息也可以在同 一個(gè)傳輸中被發(fā)送。電子標(biāo)識(shí)符可包括一個(gè)含有排放數(shù) 據(jù)被收集的時(shí)間和/或日期的時(shí)間印記、電子交通工具標(biāo)識(shí)號(hào)(VIN)、 或幫助識(shí)別排放數(shù)據(jù)的源和/或特性的任何其它信息。接著，在步驟108，方法100使得交通工具排放數(shù)據(jù)對(duì)于至少一個(gè) 被授權(quán)的接收者是可得到的，以便進(jìn)行交通工具排放認(rèn)證。應(yīng)當(dāng)看到，及以下的示例性實(shí)施例僅僅針對(duì)某些可能性。按照?qǐng)D3更透徹地顯示的 第一實(shí)施例，和響應(yīng)于來自用戶的指令，步驟108提供交通工具排放數(shù) 據(jù)給管理機(jī)構(gòu)，以便遵從當(dāng)進(jìn)行交通工具登記或重新登記時(shí)常常要求的 排放標(biāo)準(zhǔn)。從步驟200開始，在呼叫中心20處的資源把與排放數(shù)據(jù)一 起發(fā)送的電子標(biāo)識(shí)符同特定的用戶或用戶帳戶相關(guān)聯(lián)；通知用戶交通
工具排放數(shù)據(jù)現(xiàn)在是可得到的；以及給用戶提供可用來荻取排放數(shù)據(jù)的 鑒權(quán)信息。適當(dāng)?shù)蔫b權(quán)信息的某些例子包括(但肯定不限于)交通工具 標(biāo)識(shí)號(hào)(VIN)、帳戶號(hào)、移動(dòng)撥打號(hào)碼(MDN)、移動(dòng)標(biāo)識(shí)號(hào)(MIN)、 用戶名、密碼、pin號(hào)碼、它們的組合，或用于獨(dú)特地標(biāo)識(shí)和/或提供受 限制地獲取以前發(fā)送的交通工具排放數(shù)據(jù)的某些其它形式的數(shù)據(jù)。
在步驟202，用戶給一個(gè)或多個(gè)選擇的接收者(在本例中是管理機(jī) 構(gòu))提供鑒權(quán)信息，以使得接收者可以直接從呼叫中心得到交通工具排 放數(shù)據(jù)，并保證該數(shù)據(jù)沒有被用戶修改。在步驟204，管理機(jī)構(gòu)然后使 用鑒權(quán)信息來達(dá)到訪問和得到交通工具排放數(shù)據(jù)，不論它是否為DTC/ 診斷執(zhí)行測(cè)試記錄、關(guān)于某些污染物的水平的數(shù)據(jù)，如碳?xì)浠衔?(HC)、 一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、和細(xì)小漂浮粒子(PM)、 或交通工具排放數(shù)據(jù)的某種任何形式。應(yīng)當(dāng)指出，被授權(quán)的接收者可以 以多種方式之一得到排放數(shù)據(jù)。例如，管理機(jī)構(gòu)可以經(jīng)由由呼叫中心主 管的基于web的接口來下載排放數(shù)據(jù)，它可以請(qǐng)求通過電子郵件傳送排 放數(shù)據(jù)，或用電子方式發(fā)送給它，或它可以使用自動(dòng)或人工服務(wù)電話系 統(tǒng)來得到排放數(shù)據(jù)，等等。通過從呼叫中心20把交通工具排放數(shù)據(jù)直 接提供給管理機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可以確信信息沒有被竄改或被以任何方式改 變。最后，在步驟206，呼叫中心20發(fā)送確認(rèn)消息給用戶，通知他們 排放數(shù)據(jù)已成功地提供給管理機(jī)構(gòu)。該確認(rèn)通知用戶呼叫中心20發(fā) 送了交通工具排放數(shù)據(jù)給被授權(quán)的接收者，以及它還可包括狀態(tài)信息， 即關(guān)于管理機(jī)構(gòu)是否成功地接收了交通工具排放數(shù)據(jù)和批準(zhǔn)由用戶所 尋求的認(rèn)證或登記。
按照替換實(shí)施例，步驟108省略步驟200，這樣， 一旦呼叫中心接 收來自交通工具的交通工具排放數(shù)據(jù)，它就發(fā)送排放數(shù)據(jù)到適當(dāng)?shù)乇皇?權(quán)的接收者，而不用把它首先發(fā)送到用戶。在這樣的安排中，用戶在進(jìn) 行這個(gè)方法之前應(yīng)當(dāng)事先授權(quán)呼叫中心進(jìn)行這樣的操作。這樣，當(dāng)呼叫 中心20占有交通工具排放數(shù)據(jù)時(shí)，它已經(jīng)知道它要發(fā)送給誰。例如， 當(dāng) 一開始建立用戶帳戶時(shí)，用戶可以在要重新更新他們的許可證和/或登 記時(shí)，授權(quán)呼叫中心收集和發(fā)送排放數(shù)據(jù)給一個(gè)或多個(gè)管理機(jī)構(gòu)。這通 常解除了用戶關(guān)于提交排放數(shù)據(jù)過程的進(jìn)一步的責(zé)任，因?yàn)樗梢员蛔?動(dòng)處理而不用對(duì)它們的部件進(jìn)一步干預(yù)。通過以前的實(shí)施例， 一旦排放 數(shù)據(jù)被發(fā)送到管理機(jī)構(gòu)，就可以把確認(rèn)消息提供給用戶，以便通知他們處理過程已成功地完成。按照再一個(gè)實(shí)施例，步驟108有可能把交通工具排放數(shù)椐以不能被 修改或改變的經(jīng)認(rèn)證的拷貝形式發(fā)送到用戶。例如，交通工具排放數(shù)據(jù) 可以作為包括鑒權(quán)標(biāo)志或其它印記的打印的文件被發(fā)送，或排放數(shù)據(jù)可 以作為受保護(hù)的電子文件被發(fā)送。通過這個(gè)信息，用戶可以把交通工具 排放數(shù)據(jù)傳遞到管理機(jī)構(gòu)或其它接收者。應(yīng)當(dāng)看到，上述的說明不是對(duì)于本發(fā)明的限制，而是本發(fā)明的一個(gè) 或多個(gè)示例性優(yōu)選實(shí)施例的說明。本發(fā)明不限于這里公開的具體的實(shí)施 例，而是僅僅由下面的權(quán)利要求所規(guī)定。另外，在上述的說明中所包含 的陳述涉及到具體的實(shí)施例，并不打算作為對(duì)于本發(fā)明的范圍的限制或 對(duì)于在權(quán)利要求中使用的術(shù)語的定義的限制，只有在上面直接規(guī)定的術(shù) 語或詞組除外。各種其它實(shí)施例和對(duì)于公開的實(shí)施例的各種改變和修改 對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員將是顯而易見的。例如，雖然沒有特別揭示，但在 步驟108排放數(shù)據(jù)有可能僅僅提供給用戶；即，首先發(fā)起對(duì)交通工具排 放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求的人。在這種情形下，用戶也是被授權(quán)的接收者。所有的 這樣的其它實(shí)施例、改變、和修改打算包括在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。正如在本技術(shù)說明書和權(quán)利要求中使用的，術(shù)語"例如"、"諸如"、"等 等"，和動(dòng)詞"包括"、"具有"、和它們的其它動(dòng)詞形式，當(dāng)結(jié)合一個(gè)或多 個(gè)部件或其它項(xiàng)目的名單被使用時(shí)，每個(gè)被看作為開放的，意味著，該名單不被看作為排除其它的、附加的部件或項(xiàng)目。其它術(shù)語要被看作為 使用它們的最廣泛的合理的意義，除非它們?cè)谛枰煌慕忉尩囊饬x下 使用。
權(quán)利要求
1. 一種用于向被授權(quán)的接收者提供交通工具排放數(shù)據(jù)的方法，包括以下步驟(a) 接收由用戶授權(quán)的對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；(b) 響應(yīng)對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求，從至少一個(gè)交通工具電子 模塊(VEM)發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)到交通工具遙測(cè)單元；(c) 從交通工具遙測(cè)單元無線發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)到呼叫中 心；以及(d) 使交通工具排放數(shù)據(jù)可被被授權(quán)的接收者得到，從而使得用 戶不能修改交通工具排放數(shù)據(jù)。
2. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(a)還包括通過與交通工具硬件 設(shè)備互動(dòng)而從用戶接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。
3. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(a)還包括通過使用基于網(wǎng)絡(luò)的 接口而從用戶接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。
4. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(a)還包括從駐留在包含呼叫中 心、交通工具硬件設(shè)備、和基于網(wǎng)絡(luò)的接口的組中選擇的至少一個(gè)位置 的自動(dòng)請(qǐng)求生成器接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。
5. 權(quán)利要求1的方法，其中交通工具電子模塊包括從包含引擎控 制模塊、動(dòng)力系控制模塊、和主體控制模塊的組中選擇的至少一個(gè)模 塊。
6. 權(quán)利要求5的方法，其中交通工具排放數(shù)據(jù)包括從包含碳?xì)浠?合物(HC)讀數(shù)、 一氧化碳(CO)讀數(shù)、氮氧化物(NOx)讀數(shù)、細(xì) 小漂浮粒子(PM)讀數(shù)的組中選擇的至少一個(gè)讀數(shù)。
7. 權(quán)利要求5的方法，其中交通工具排放數(shù)據(jù)包括從包含診斷故 障碼(DTC)和診斷執(zhí)行測(cè)試記錄的組中選擇的至少一個(gè)數(shù)據(jù)。
8. 權(quán)利要求1的方法，其中步驟(c)還包括在交通工具通信設(shè)備 與無線載波系統(tǒng)之間建立的無線話音信道上無線傳送交通工具排放數(shù) 據(jù)。
9. 權(quán)利要求l的方法，其中步驟(c)還包括無線傳送交通工具排 放數(shù)據(jù)和標(biāo)識(shí)交通工具排放數(shù)據(jù)的源或特性的電子標(biāo)識(shí)符。
10. 權(quán)利要求1的方法，其中步驟(d)還包括通過以下步驟而使 交通工具排放數(shù)據(jù)是可得到的i)通知用戶交通工具排放數(shù)據(jù)是可得到 的，ii)把鑒權(quán)信息從呼叫中心提供給用戶，iii)把鑒權(quán)信息從用戶提 供給被授權(quán)的接收者，其中被授權(quán)的接收者是管理機(jī)構(gòu)；以及iv)把交 通工具排放數(shù)椐從呼叫中心提供到管理機(jī)構(gòu)，以使得它不會(huì)被用戶修 改。
11. 權(quán)利要求10的方法，其中鑒權(quán)信息包括從包含交通工具標(biāo)識(shí) 號(hào)(VIN)、帳戶號(hào)、移動(dòng)撥打號(hào)碼(MDN)、移動(dòng)標(biāo)識(shí)號(hào)(MIN)、 用戶名、密碼、pin號(hào)碼的組中選擇的至少一個(gè)信息。
12. 權(quán)利要求10的方法，其中方法還包括步驟(e)從呼叫中心 向用戶發(fā)送表明交通工具排放數(shù)據(jù)已提供給管理機(jī)構(gòu)的確認(rèn)。
13. —種用于向管理機(jī)構(gòu)提供交通工具排放數(shù)據(jù)的方法，包括以下 步驟U)接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；(b) 向至少一個(gè)交通工具電子;f莫塊(VEM)詢問交通工具排放數(shù)據(jù)；(c) 響應(yīng)對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求，從交通工具電子模塊 (VEM)通過交通工具通信總線發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)到交通工具遙測(cè)單元，其中交通工具排放數(shù)據(jù)是在交通工具通信總線上發(fā)送的；(d) 從交通工具遙測(cè)單元無線發(fā)送交通工具排放數(shù)據(jù)和電子標(biāo)識(shí) 符到呼叫中心；以及(e) 通過以下步驟向管理機(jī)構(gòu)提供交通工具排放數(shù)據(jù)i)通知用 戶交通工具排放數(shù)據(jù)是可得到的，和ii)根據(jù)正確的授權(quán)，把交通工 具排放數(shù)椐提供給管理機(jī)構(gòu)，其中用戶不能修改被提供給管理機(jī)構(gòu)的排 放數(shù)據(jù)。
14. 權(quán)利要求13的方法，其中步驟(a)還包括通過與交通工具硬件設(shè)備的互動(dòng)而從用戶接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。
15. 權(quán)利要求13的方法，其中步驟(a)還包括通過使用基于網(wǎng)絡(luò) 接口而從用戶接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。
16. 權(quán)利要求13的方法，其中步驟(a)還包括從駐留在從包含呼 叫中心、交通工具硬件設(shè)備、和基于網(wǎng)絡(luò)接口的組中選擇的至少一個(gè)位 置處的自動(dòng)請(qǐng)求生成器接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。
17. 權(quán)利要求13的方法，其中交通工具電子模塊包括從包含引擎 控制模塊、動(dòng)力系控制模塊、和本體控制模塊的組中選擇的至少一個(gè)模 塊。
18. 權(quán)利要求17的方法，其中交通工具排放數(shù)據(jù)包括從一個(gè)包含 碳?xì)浠衔?HC)讀數(shù)、 一氧化碳(CO)讀數(shù)、氮氧化物(NOx)讀 數(shù)、細(xì)小漂浮粒子(PM)讀數(shù)的組中選擇的至少一個(gè)讀數(shù)。
19. 權(quán)利要求17的方法，其中交通工具排放數(shù)據(jù)包括從一個(gè)包含 診斷故障碼(DTC)和診斷執(zhí)行測(cè)試記錄的組中選擇的至少一個(gè)數(shù)據(jù)。
20. 權(quán)利要求13的方法，其中步驟(d)還包括在交通工具通信設(shè) 備與無線載波系統(tǒng)之間建立的無線話音信道上無線傳送交通工具排放 數(shù)據(jù)。
21. 權(quán)利要求13的方法，其中步驟(e)還包括在正確地授權(quán)鑒權(quán) 信息后把交通工具排放數(shù)據(jù)提供給管理機(jī)構(gòu)，其中鑒權(quán)信息包括從一個(gè) 包含交通工具標(biāo)識(shí)號(hào)(VIN)、帳戶號(hào)、移動(dòng)撥打號(hào)碼(MDN)、移動(dòng) 標(biāo)識(shí)號(hào)(MIN)、用戶名、密碼、pin號(hào)碼的組中選擇的至少一個(gè)信息。
22. —種用于向管理機(jī)構(gòu)提供交通工具排放數(shù)據(jù)的系統(tǒng)，包括 無線載波系統(tǒng)，用于傳送話音和/或數(shù)據(jù)信息； 交通工具電子模塊(VEM),用于收集來自一個(gè)或多個(gè)傳感器的交通工具排放數(shù)據(jù)，其中交通工具排放數(shù)據(jù)包括診斷故障碼(DTC)和診 斷執(zhí)行測(cè)試記錄的至少 一 項(xiàng)；交通工具遙測(cè)單元，用于提供通信服務(wù)和被連接到交通工具電子模 塊(VEM)與無線載波系統(tǒng)；以及呼叫中心，用于處理各種用戶請(qǐng)求和被連接到無線栽波系統(tǒng)。其中 如果收到了對(duì)交通工具排放數(shù)椐的請(qǐng)求，則i)交通工具電子模塊 (VEM)把交通工具排放數(shù)據(jù)發(fā)送到交通工具遙測(cè)單元，ii)交通工具 遙測(cè)單元通過無線載波系統(tǒng)把交通工具排放數(shù)據(jù)發(fā)送到呼叫中心，以及 iii)呼叫中心使交通工具排放數(shù)據(jù)可直接由管理機(jī)構(gòu)得到。
全文摘要
提供交通工具排放數(shù)據(jù)給被授權(quán)的接收者的方法和系統(tǒng)。一種用于從交通工具向位于遠(yuǎn)端的呼叫中心提供交通工具排放數(shù)據(jù)以使得呼叫中心于是可以向一個(gè)或多個(gè)被授權(quán)的接收者提供交通工具排放數(shù)據(jù)的方法。按照一個(gè)實(shí)施例，本方法包括以下步驟接收對(duì)交通工具排放數(shù)據(jù)的請(qǐng)求，從一個(gè)或多個(gè)交通工具電子模塊(VEM)向交通工具遙測(cè)單元發(fā)送排放數(shù)據(jù)，以及把排放數(shù)據(jù)無線發(fā)送到呼叫中心。在呼叫中心，該排放數(shù)據(jù)就可以按照多種不同的技術(shù)被提供給包括管理機(jī)構(gòu)的一個(gè)或多個(gè)被授權(quán)的接收者。
文檔編號(hào)H04L12/28GK101123554SQ20071013848
公開日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月8日
發(fā)明者C·J·赫林, C·L·厄斯特林 申請(qǐng)人:通用汽車公司