專利名稱：多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息上報方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，更具體地涉及一種多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息上報方法。

背景技術(shù)：
增強上行接入系統(tǒng)一般被稱為高速上行分組接入(High SpeedUplink Packet Access，簡稱HSUPA)系統(tǒng)，用于通過先進的技術(shù)提高上行鏈路的效率，從而有效地支持web瀏覽、視頻、多媒體信息、和其他基于IP的業(yè)務(wù)。
目前，3GPP(第三代移動通信伙伴組織)已經(jīng)完成了時分同步碼分多址(Time Division Synchronisation Code Division MultipleAccess，簡稱TD-SCDMA)增強上行接入系統(tǒng)的標準化工作，適用于單載波TD-SCDMA系統(tǒng)。增強上行鏈路(Enhanced Uplink，簡稱EUL)中新增了一種增強上行鏈路專用傳輸信道(EnhancedDedicated Channel，簡稱E-DCH)，增強上行數(shù)據(jù)承載在該傳輸信道上，E-DCH的傳輸時間間隔(Transmission Time Interval，簡稱TTI)為5ms。映射到E-DCH傳輸信道上的分組稱為增強媒體接入控制協(xié)議數(shù)據(jù)單元(MAC-e PDU)。
增強上行接入業(yè)務(wù)按調(diào)度方式的不同分為調(diào)度業(yè)務(wù)和非調(diào)度業(yè)務(wù)。其中，非調(diào)度業(yè)務(wù)的資源由服務(wù)無線網(wǎng)絡(luò)控制器(Serving RadioNetwork Controller，簡稱SRNC)為用戶設(shè)備(User Equipment，簡稱UE)分配，分配方式與現(xiàn)有的專用信道分配方式相同；而在調(diào)度業(yè)務(wù)中，由SRNC為節(jié)點B(Node B)分配增強上行鏈路資源池，由Node B為單個UE分配資源。
在調(diào)度業(yè)務(wù)中，UE需要上報一些信息以輔助Node B的調(diào)度，這些信息稱為調(diào)度信息(Scheduling Information，簡稱SI)，其中包括UE緩沖區(qū)信息、功率余量、本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損測量信息等，共23比特。圖1a示出了調(diào)度信息的內(nèi)容。其中，總緩沖區(qū)狀態(tài)(TEBS)是UE的邏輯信道緩沖區(qū)中待發(fā)送數(shù)據(jù)量的總合；最高優(yōu)先級邏輯信道狀態(tài)(HLBS)是當前有數(shù)據(jù)待發(fā)送的最高優(yōu)先級邏輯信道對應(yīng)的緩沖區(qū)數(shù)據(jù)量；最高優(yōu)先級邏輯信道ID(HLID)具體指明有數(shù)據(jù)待發(fā)送的最高優(yōu)先級邏輯信道號。這三個參數(shù)為NodeB分配合適的資源(包括信道資源和功率資源)提供了參考。本小區(qū)與鄰小區(qū)的路損比值(SNPL)用于為Node B控制對鄰小區(qū)干擾提供參考；上行功率余量(UPH)是UE當前可用的發(fā)送功率。當UE有上行數(shù)據(jù)需要發(fā)送時，UE就可能觸發(fā)調(diào)度信息的發(fā)送。當UE沒有授權(quán)時，將通過上行增強隨機接入控制信道(EnhancedRandom Access Uplink Control Channel，簡稱E-RUCCH)發(fā)送調(diào)度信息(如圖1b所示)。
為了進一步提高系統(tǒng)的吞吐量，現(xiàn)有的單載波增強上行接入系統(tǒng)將引入多載波特性。理論上，N個載波將有N倍于單載波系統(tǒng)的吞吐量。在多載波特性下，會有多種架構(gòu)，其中一種架構(gòu)是一個TTI中，UE可以同時在多個載波上發(fā)送E-DCH數(shù)據(jù)，各載波發(fā)送的數(shù)據(jù)塊相互獨立。其好處是可以提高單個UE的峰值速率。
在多載波捆綁機制中，需要對單載波增強上行接入系統(tǒng)進行多方面的改進，使其適應(yīng)多載波發(fā)送的情況。


發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上所述的一個或多個問題，本發(fā)明提供了一種多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息上報方法。
根據(jù)本發(fā)明的多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息上報方法，包括以下步驟S302，計算多載波增強上行接入系統(tǒng)的各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值和上行功率余量；以及S304，通過各載波之一上報包括多載波增強上行接入系統(tǒng)的各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值、和上行功率余量的調(diào)度信息。
通過本發(fā)明，可以確保多載波調(diào)度所需信息的上報。



此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中 圖1a是單載波調(diào)度信息在授權(quán)情況下的發(fā)送內(nèi)容的示意圖； 圖1b是單載波調(diào)度信息在無授權(quán)情況下的發(fā)送內(nèi)容的示意圖； 圖2a是多載波調(diào)度信息在授權(quán)情況下的發(fā)送內(nèi)容(UPH按主載波計算)的示意圖； 圖2b是多載波調(diào)度信息在授權(quán)情況下的發(fā)送內(nèi)容(每個載波獨立計算UPH)的示意圖；以及 圖3是根據(jù)本發(fā)明實施例的多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息上報方法的流程圖。

具體實施例方式 調(diào)度信息的上報是Node B進行資源調(diào)度的重要參考，它要求有一定的實時性；但是調(diào)度信息會占用一定的帶寬，時時上報會產(chǎn)生浪費系統(tǒng)資源的問題。單載波增強上行系統(tǒng)為調(diào)度信息的上報制訂了一些機制，一方面盡量降低系統(tǒng)開銷、另一方面確保一定的實時性。
在單載波增強上行接入系統(tǒng)引入多載波特性時，提供了一種多載波捆綁的架構(gòu)。在該架構(gòu)中，Node B在一個TTI中可以為UE分配多于一個載波的資源，UE可以在一個TTI中同時在多個載波上發(fā)送E-DCH數(shù)據(jù)，各載波發(fā)送的數(shù)據(jù)塊是獨立的。和現(xiàn)有的單載波增強上行接入系統(tǒng)中的調(diào)度信息一致，多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息也包含5項信息總緩沖區(qū)狀態(tài)、最高優(yōu)先級邏輯信道狀態(tài)、最高優(yōu)先級邏輯信道ID、服務(wù)鄰小區(qū)路損、以及上行功率余量。其中，總緩沖區(qū)狀態(tài)、最高優(yōu)先級邏輯信道狀態(tài)、和最高優(yōu)先級邏輯信道ID是公共信息，不區(qū)分載波。與單載波不同的是，每個載波有一個SNPL。因此，對于N載波，如果UPH信息只根據(jù)主載波計算，那么SI共有5×N+18bit(如圖2a所示)；如果每個載波獨立計算自己的UPH信息，那么SI共有10×N+13bit(如圖2b所示)。
參考圖3，說明根據(jù)本發(fā)明實施例的多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息上報方法。如圖3所示，該調(diào)度信息上報方法包括以下步驟 S302，計算多載波增強上行接入系統(tǒng)的各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值和上行功率余量。
其中，UE分別計算每個載波的SNPL。其中，UE可以在每個載波上測量相應(yīng)的路損信息，或只在主載波上測量相應(yīng)的路損信息，然后根據(jù)載波頻率間隔和路損模型估算出其它載波上的路損信息，進而分別計算每個載波的SNPL。
如果通過無線網(wǎng)絡(luò)控制器(Radio Network Controller，簡稱RNC)通知UE相鄰小區(qū)的載波使用情況，那么在計算SNPL時，UE可以利用鄰小區(qū)的載波信息。
與單載波類似，多載波的SNPL也有以下幾種上報形式 1)Full Feedback(full speed) 2)Full Feedback(slower speed) 3)Partial Feedback(poorest-cell) 4)Partial Feedback(geometrical) 其中，Lijn是載波n上測量的用戶設(shè)備到第j個鄰小區(qū)基站的路損，LiJn是載波n上測量的用戶設(shè)備到本小區(qū)基站的路損。其中，Lijn可以通過在每一個載波上分別測量得到，或只在主載波上測量，然后根據(jù)路損模型的公式得到。其中，路損模型可以為Ln＝G1(fn)+G2(d)。其中，fn是載波n的頻率，d是發(fā)送基站到接收用戶設(shè)備間的距離，G1和G2是待定的函數(shù)。在這種情況下，載波m的路損為Lm＝G1(fm)-G1(fn)+Ln。
當鄰小區(qū)j沒有使用載波n時，定義也就是說，用戶設(shè)備對第j個鄰小區(qū)基站的載波n無干擾。
單載波中的UPH為UPH＝Pmax，tx/(Pe-base·L)。其中，Pmax，tx＝min(Pul，Pue)，Pul是RNC為UE配置的最大允許的上行發(fā)射功率；Pue是UE能力所決定的最大發(fā)射功率；Pe-base是RNC為UE配置的期望接收功率，受NodeB閉環(huán)功率控制命令(TransmitterPower Control，簡稱TPC)的控制；L是UE測量得到的路損值。NodeB為UE分配的功率授權(quán)值是一個Pe-base的相對值，UPH是NodeB為UE分配的功率授權(quán)的最大值。
在多載波中，如果UPH只根據(jù)主載波計算，那么UPH＝Pmax，tx/(Pe-base1·L1)。其中，Pe-base1和L1分別表示主載波上的基準功率和路損值。
如果分載波計算UPH，則假設(shè)第i個載波的基準功率和路損分別是Pe-basei和Li，第i個載波的功率余量有兩種計算方法 (1)UPHi＝Pmax，tx/(Pe-basei·Li)； (2)UE將Pmax，tx分配到每個載波，UPHi＝Pmax，txi/(Pe-basei·Li)。其中，Pmax，txi是第i個載波分配的最大發(fā)射功率。有兩種功率分配方式 (1)平均分配，即 (2)根據(jù)每個載波的SNPL分配，即如果SNPL大，則對鄰小區(qū)的干擾小，可以分配的發(fā)射功率大。其中，N是載波的個數(shù)。
其中，當RNC根據(jù)不同載波的干擾情況，分別給每個UE的每個載波配置一個Puli時，每個載波可以采用下面3種方式計算UPH (1)UPHi＝min(Pue，Puli)/(Pe-basei·Li)； (2)UPHi＝min(Pue/N，Puli)/(Pe-basei·Li)； 其中，當RNC只對每個UE配置一個Pul時，每個載波可以采用下面3種方式計算UPH (1)UPHi＝min(Pue，Pul)/(Pe-basei·Li) S304，通過各載波之一上報包括多載波增強上行接入系統(tǒng)的各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值、和上行功率余量的調(diào)度信息。
綜上所述，根據(jù)本發(fā)明實施例的調(diào)度信息上報方法主要考慮到不同的載波有不同的SNPL信息，應(yīng)該分別上報。另外，UPH可以只根據(jù)主載波來計算，從而節(jié)省了上報信息占用的資源；也可以對每個載波分別計算，從而可以獲得更精確的UPH信息。
以上所述僅為本發(fā)明的實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，包括以下步驟
S302，計算多載波增強上行接入系統(tǒng)的各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值和上行功率余量；以及
S304，通過所述各載波之一上報包括所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值、和上行功率余量的調(diào)度信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，計算所述各載波的本小區(qū)與鄰小區(qū)的路損比值的過程包括以下步驟
測量所述各載波的路損信息；以及
根據(jù)測量出的所述各載波的路損信息，計算所述各載波的本小區(qū)與鄰小區(qū)的路損比值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，計算
所述各載波的本小區(qū)與鄰小區(qū)的路損比值的過程包括以下步驟
測量所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的主載波的路損信息；
根據(jù)所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的載波頻率間隔和路損模型，利用所述主載波的路損信息計算所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的除了所述主載波以外的各載波的路損信息；以及
根據(jù)計算出的所述各載波的路損信息，計算所述各載波的本小區(qū)與鄰小區(qū)的路損比值。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，通過以下上報方式中的至少一種上報所述各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值Full Feedback(full speed)Full Feedback(slower speed)Partial Feedback(poorest-cell)Partial Feedback(geometrical)其中，Lijn是載波n上測量的用戶設(shè)備到第j個鄰小區(qū)基站的路損，LiJn是載波n上測量的用戶設(shè)備到本小區(qū)基站的路損。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，所述路損模型為Ln＝G1(fn)+G2(d)，其中，fn是載波n的頻率，d是發(fā)送基站到接收用戶設(shè)備間的距離，G1和G2是待定的函數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，在根據(jù)所述主載波的相關(guān)信息計算所述各載波的上行功率余量的情況下，所述各載波的上行功率余量為UPH＝Pmax，tx/(Pe-base1·L1)，其中，Pmax，tx表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的最大發(fā)射功率，Pe-base1表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的主載波的基準功率，L1表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的主載波的路損信息。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，在根據(jù)所述各載波的相關(guān)信息計算所述各載波的上行功率余量的情況下，所述各載波的上行功率余量為UPHi＝Pmax，tx/(Pe-basei·Li)，其中，Pmax，tx表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的最大發(fā)射功率，Pe-basei表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的第i個載波的基準功率，Li表示所述多載波增強上行計入系統(tǒng)的第i個載波的路損信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，在根據(jù)所述各載波的相關(guān)信息計算所述各載波的上行功率余量的情況下，所述各載波的上行功率余量為UPHi＝Pmax，txi/(Pe-basei·Li)，其中，Pmax，txi表示分配給所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的第i個載波的最大發(fā)射功率，Pe-basei表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的第i個載波的基準功率，Li表示所述多載波增強上行計入系統(tǒng)的第i個載波的路損信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，分配給所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的第i個載波的最大發(fā)射功率為其中，Pmax，tx表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的最大發(fā)射功率。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的調(diào)度信息上報方法，其特征在于，分配給所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的第i個載波的最大發(fā)射功率為其中，Pmax，tx表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的最大發(fā)射功率，SNPLi表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的第i個載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值，n表示所述多載波增強上行接入系統(tǒng)的載波個數(shù)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種多載波增強上行接入系統(tǒng)的調(diào)度信息上報方法，包括以下步驟S302，計算多載波增強上行接入系統(tǒng)的各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值和上行功率余量；以及S304，通過各載波之一上報包括多載波增強上行接入系統(tǒng)的各載波的本小區(qū)和鄰小區(qū)的路損比值、和上行功率余量的調(diào)度信息。通過本發(fā)明，可以確保多載波調(diào)度所需信息的上報。
文檔編號H04B7/26GK101340711SQ200710126069
公開日2009年1月7日 申請日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者殷瑋瑋, 虎 劉, 費佩燕, 慧 陳, 張銀成, 軼 李 申請人:中興通訊股份有限公司