專利名稱：通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種移動通信數(shù)據處理的方法，特別是涉及一種服務中心與車載 終端之間移動通信數(shù)據處理的方法。
背景技術：
對于擁有各種類型車輛的物流企業(yè)，傳統(tǒng)人工調度加調車單和貨運單的信息 處理過程，依靠傳遞紙件形式的報表進行數(shù)據管理，手續(xù)繁多而且容易出現(xiàn)人為 差錯，效率難以提高。隨著社會經濟的發(fā)展，車輛和貨運的業(yè)務信息不斷增多， 圍繞這些信息的處理也很紛雜。由于大量的車輛和貨運物資隨機流動性很強，而 且運輸?shù)臅r間要求愈來愈嚴格；而且，貨運業(yè)競爭激烈，這種競爭， 一方面表現(xiàn) 在發(fā)展客戶的市場開拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度， 以及在業(yè)務操作中，對業(yè)務數(shù)據處理的準確性和嚴密性。車輛和貨運業(yè)務數(shù)據動 態(tài)管理成為物流企業(yè)日常工作中面臨而且亟待解決的新問題。
發(fā)明內容
本發(fā)明旨在提供一種可快速對大量的車輛和貨運物資數(shù)據進行準確而嚴密處 理的通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法。
本發(fā)明的技術方案是通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法，包括 步驟A,在服務中心的數(shù)據庫建立存儲車輛數(shù)據的車輛列表、存儲貨單數(shù)據 的貨單列表和存儲貨單配車后的對應關系的車/貨列表；
車輛列表中每一個表頁為一臺車輛的數(shù)據，包含車輛編號、通信代碼、車牌 號和運輸狀態(tài)及當前車輛行駛數(shù)據；當前車輛行駛數(shù)據包含時間、經度、緯度、 速度、方向、GPS狀態(tài)；
貨單列表中每一個表頁為一份貨單的數(shù)據，包含登記時間、貨單號、托運人、 收貨人、貨物名稱、貨物數(shù)量、計量單位、出發(fā)地、目的地、處理狀態(tài)、貨主手
機號；車/貨列表中每一個表頁為一臺車輛與一份貨單對應的數(shù)據，包含配單時間、 車輛編號、貨單號；
步驟B，在服務中心的數(shù)據庫貨單列表中建立一個新的表頁記錄一個新貨單的 數(shù)據和登記時間，并將此貨單的處理狀態(tài)設置為未配車；
步驟C,査詢數(shù)據庫中的車輛列表，找出運輸狀態(tài)為等待的車輛表頁提取車 輛編號和通信代碼，從貨單列表中找出一個處理狀態(tài)為未配車的貨單表頁提取貨 單號，并在車/貨列表建立一個新的表頁記錄配車時間和從上述兩個表頁中提取的 車輛編號、貨單號，將此貨單表頁的處理狀態(tài)設置為己配車，并將該車輛表頁中 的運輸狀態(tài)改為已配貨；
步驟D,服務中心按提取的車輛通信代碼通過移動通信的方式向該車輛發(fā)出 包含配車貨單表頁內容的通知短信，并按該貨單表頁的貨主手機號給貨主發(fā)包含 貨單號的通知短信；
步驟E，該車輛的車載終端接收并顯示通知短信，駕駛員按此短信中貨單表 頁的出發(fā)地駕車到達發(fā)貨地點；按此短信中貨單表頁的托運人、貨物名稱、貨物 數(shù)量、計量單位驗收裝貨；核對無誤后駕駛員通過車載終端以移動通信的方式向 服務中心發(fā)送執(zhí)行通知短信的確認短信，然后駕駛車輛駛向貨單表頁中的目的地；
步驟F，服務中心接收該車輛的確認短信，按該車載終端的通信代碼從數(shù)據 庫的車輛列表中査到該車輛的編號，并以此車輛編號查到對應貨單表頁，將該貨 單的處理狀態(tài)設置為已啟運，將該車輛表頁中的運輸狀態(tài)改為在途；
步驟G,車輛駛向目的地的過程中，其車載終端定時采集當前車輛行駛數(shù)據， 并組成數(shù)據包通過移動通信的方式將該數(shù)據包通過GPRS網絡發(fā)送至服務中心；
步驟H，服務中心接收該車輛的當前車輛行駛數(shù)據的數(shù)據包，根據收到的數(shù) 據包解析出該車輛的當前車輛行駛數(shù)據，按該車載終端的通信代碼從數(shù)據庫的車 輛列表中査到該車輛的編號，并以此車輛編號將該當前車輛行駛數(shù)據存入該車輛 表頁中的當前車輛行駛數(shù)據項目欄；
步驟I，貨主通過使用貨單號登錄服務中心的網站查詢貨物所配車輛的當前位置信息，或者服務中心的管理人員使用車輛編號或貨單號在電子地圖上跟蹤車 輛或貨物的位置。
步驟J，駕駛員通過車載終端以移動通信的方式通知服務中心已到達，服務中 心接收該車輛的達到信息，按該車載終端的通信代碼從數(shù)據庫的車輛列表中査到 該車輛的編號，并以此車輛編號査到對應貨單表頁，將該貨單的處理狀態(tài)設置為 已交付。
在推薦的實施例中所述的車輛列表中每一個表頁還包含有部門、車輛類型、 駕駛員姓名，在步驟I中服務中心的管理人員使用車輛部門或車輛類型或駕駛員 姓名在電子地圖上跟蹤車輛的位置。管理人員可以具體針對所屬部門或某類車輛 或者某個駕駛員査詢車輛或貨物運輸?shù)臓顩r。
最好所述的貨單列表中每一個表頁還包含有托運人聯(lián)系電話和收貨人聯(lián)系 電話，在步驟E中，駕駛員就對短信中貨單表頁的出發(fā)地或貨物的疑問，按托運 人聯(lián)系電話與托運人通話落實出發(fā)地或貨物或者駕駛員就貨單表頁中的目的地的 疑問，按收貨人聯(lián)系電話與收貨人通話落實目的地。為駕駛員在必要時與托運人 或收貨人聯(lián)系提供了必要的信息。
特別是所述的貨單列表中每一個表頁還包含有托運費用；在步驟J中服務 中心將車輛達到信息對應貨單表頁貨單的處理狀態(tài)設置為已交付后進行該貨單的
結單操作，然后將該貨單表頁的處理狀態(tài)改為已經完成。使財務部門也可直接使
用貨運數(shù)據。
本發(fā)明通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法，通過在服務中心的數(shù)據庫建 立存儲車輛數(shù)據的車輛列表、存儲貨單數(shù)據的貨單列表和存儲貨單配車后的對應 關系的車/貨列表；在貨單登記、貨單配車、裝貨、運輸、卸貨等環(huán)節(jié)運用上述三
張列表記載車輛和貨物運輸狀態(tài)的變化。在運輸?shù)倪^程中運用移動通信傳遞調度 命令和各車輛的當前車輛行駛(衛(wèi)星定位)數(shù)據并及時地自動記入車輛列表的各
對應表頁，同時管理人員和貨主可以實時獲得車輛/貨物當前的位置信息和運輸狀 態(tài)。本發(fā)明通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法可使物流業(yè)務信息的傳遞暢通 而業(yè)務操作自動有序，可以有效地避免同一貨單重復配車或者遺漏貨單；為物流 企業(yè)決策層對整體業(yè)務的控制和協(xié)調提出準確而嚴密的數(shù)據支持，從而可以在更 高的層次上合理管理好各種資源，提高工作效率；最大限度地降低企業(yè)運營成本。
具體實施例方式
本發(fā)明通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法運用在一個物流企業(yè)的物流車 輛管理系統(tǒng)中，該系統(tǒng)包括固定的服務中心和設在各車輛上的車載終端。
服務中心具有無線通信、數(shù)據存儲及處理的能力，并且擁有電子地圖。服務
中心中設有信息査詢服務器、Web服務器等寬帶電信網絡設備以及數(shù)據處理模塊、 數(shù)據庫、GPRS前置機和短信前置機。信息査詢服務器的功能是根據經諱度信息 在基礎信息點數(shù)據庫中獲取離其最近的信息點名稱；Web服務器對外提供各種服 務的界面接口。數(shù)據庫保存客戶(即貨主)檔案、存儲車輛數(shù)據的車輛列表、存 儲貨單數(shù)據的貨單列表和存儲貨單配車后的對應關系的車/貨列表。GPRS前置機 負責服務中心與各車載終端之間GPRS數(shù)據的轉發(fā)以及路由。GPRS前置機接收來 自車載終端的數(shù)據，并傳遞給數(shù)據處理模塊進行處理，保存進數(shù)據庫中。GPRS 前置機負責服務中心與各車載終端之間GPRS數(shù)據的轉發(fā)以及路由。短信前置機接 收來自車載終端的短信數(shù)據，并傳遞給數(shù)據處理模塊進行處理，保存進數(shù)據庫中。 服務中心的數(shù)據庫中
車輛列表中每一個表頁為一臺車輛的數(shù)據，包括車輛編號、部門、車輛類 型、通信代碼、車牌號、駕駛員姓名和運輸狀態(tài)及當前車輛行駛數(shù)據。當前車輛 行駛數(shù)據，包括時間、經度、緯度、速度、方向、GPS狀態(tài)、里程信息。
貨單列表中每一個表頁為一份貨單的數(shù)據，包括登記時間、貨單號、合同
號、托運人、托運人地址、托運人聯(lián)系電話、收貨人、收貨人地址、收貨人聯(lián)系 電話、貨物名稱、貨物數(shù)量、計量單位、重量、體積、托運費用、出發(fā)地、目的 地、處理狀態(tài)、貨主手機號。
車/貨列表中每一個表頁為一臺車輛與一份貨單對應的數(shù)據，包括:配單時間、 車輛編號、貨單號。
車輛上所設的車載終端具有車輛行駛相關數(shù)據的采集能力和無線通信能力， 負責接收GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的汽車方位數(shù)據，并定時整理為當前車輛行駛數(shù) 據上傳到服務中心。車載終端內包括衛(wèi)星定位接收機、GPRS無線通信模塊、短消息通信模塊、調度屏以及控制電路。其中衛(wèi)星定位接收機定時一分鐘采集GPS 數(shù)據，無線通信模塊則定時2分鐘通過GPRS網絡向服務中心發(fā)送當前車輛行駛
數(shù)據，調度屏用于顯示服務中心下發(fā)的信息。
客戶可通過互聯(lián)網訪問物流車輛管理系統(tǒng)的服務中心Web服務器，登錄貨 單登記頁面進行貨單的登記，或登錄跟蹤頁面對該貨單貨物的位置進行跟蹤。
當有新的待運貨物時，服務中心的操作員根據客戶登記的貨單或由已簽訂的合 同擬定的貨單，在服務中心的數(shù)據庫貨單列表中建立一個新的表頁記錄此貨單的 數(shù)據和登記時間，并將此貨單的處理狀態(tài)設置為未配車。
服務中心的操作員定時或不定時地啟動服務中心的數(shù)據處理模塊查詢數(shù)據庫 中的車輛列表，找出運輸狀態(tài)為等待的車輛表頁提取其車輛編號和通信代碼，從 貨單列表中找出一個處理狀態(tài)設置為未配車且登記時間最早的貨單表頁提取其貨
單號,并在車/貨列表建立一個新的表頁記錄配車時間和從上述兩個表頁中提取的 車輛編號、貨單號和配車時間，將此貨單表頁的處理狀態(tài)設置為已配車，并將該 車輛表頁中的運輸狀態(tài)改為已配貨。
服務中心的數(shù)據處理模塊按提取的車輛通信代碼控制短信前置機通過移動通 信的方式向該車輛的車載終端發(fā)出包含配車貨單表頁內容的通知短信。服務中心 數(shù)據處理模塊按該貨單表頁的貨主手機號控制短信前置機給貨主發(fā)包含貨單號的 通知短信，允許貨主用貨單號登錄服務中心的網站跟蹤該運輸貨品的運輸狀態(tài)。
該車輛車載終端的短消息通信模塊接收到該通知短信，經控制電路交調度屏
顯示該通知短信。若駕駛員對短信中貨單表頁的出發(fā)地或貨物有疑問，可按托運 人聯(lián)系電話與托運人通話落實出發(fā)地或貨物；若駕駛員對貨單表頁中的目的地的 有疑問，可按收貨人聯(lián)系電話與收貨人通話落實目的地。駕駛員按此短信中貨單 表頁的出發(fā)地駕車到達發(fā)貨地點；按此短信中貨單表頁的托運人、貨物名稱、貨 物數(shù)量、計量單位驗收裝貨；核對無誤后駕駛員操作車載終端由短消息通信模塊 以移動通信的方式向服務中心發(fā)送執(zhí)行通知短信的確認短信，然后駕駛車輛駛向 貨單表頁中的目的地。
服務中心的短信前置機接收該車輛的確認短信后交給數(shù)據處理模塊，數(shù)據處理模塊按該車載終端的通信代碼從數(shù)據庫的車輛列表中査到該車輛的編號，并以 此車輛編號査到對應貨單表頁，將該貨單的處理狀態(tài)設置為已啟運；將該車輛表
頁中的運輸狀態(tài)改為在途。
車輛駛向目的地的過程中，其車載終端衛(wèi)星定位接收機定時每分鐘采集一次
GPS數(shù)據提交給控制電路；由控制電路每2分鐘整理為一條當前車輛行駛數(shù)據的 數(shù)據包，并控制GPRS無線通信模塊通過GPRS網絡將包含該當前車輛行駛數(shù)據 的數(shù)據包發(fā)送至服務中心。
服務中心的GPRS前置機接收該車輛的當前車輛行駛數(shù)據的數(shù)據包后交數(shù)據 處理模塊，數(shù)據處理模塊對該數(shù)據包解包，解析出該車輛的當前車輛行駛數(shù)據后 按該車載終端的通信代碼從數(shù)據庫的車輛列表中査到該車輛的編號，并以此車輛 編號將該當前車輛行駛數(shù)據存入該車輛表頁中的當前車輛行駛數(shù)據項目欄。
車輛在運輸過程中，貨主隨時可以通過互聯(lián)網訪問物流車輛管理系統(tǒng)的服務 中心Web服務器，使用貨單號登錄跟蹤頁面對該貨單的貨物位置進行跟蹤。由于 數(shù)據處理模塊會從車輛定時上傳的當前車輛行駛數(shù)據中提取當前位置的經緯度信 息，交到信息査詢服務器和電子地圖；信息査詢服務器根據當前位置經緯度信息 到基礎信息點數(shù)據庫中提取離其最近的信息點名稱，并在電子地圖上該經緯度位 置作出標識；因此貨主可以通過貨單號實時地從服務中心網站提供的電子地圖上 看到貨物的位置和最近的信息點名稱。而服務中心的管理人員則可以使用車輛編
號或貨單號隨時在電子地圖上跟蹤車輛或貨物的位置；或者使用車輛所屬的部門 或車輛類型或駕駛員姓名在電子地圖上具體針對某個所屬部門或某類車輛或者某
個駕駛員查詢車輛或貨物運輸?shù)臓顩r。
當貨物運輸?shù)侥康牡夭⑼瓿山回浭掷m(xù)后，駕駛員操作車載終端使短信通信模塊 向服務中心發(fā)出到達短信，通知服務中心本車輛己到達目的地。服務中心短信前 置機接收到該車輛的達到信息，即刻提交數(shù)據處理模塊；數(shù)據處理模塊按該車輛 車載終端的通信代碼從數(shù)據庫的車輛列表中査到該車輛的編號，并以此車輛編號 査到對應貨單表頁，將該貨單的處理狀態(tài)設置為已交付；將該車輛表頁中的運輸 狀態(tài)改為等待。服務中心的操作員即可進行該貨單的結單操作；數(shù)據處理模塊通 知財務部門直接使用貨單列表中該表頁的數(shù)據貨運數(shù)據結單，之后數(shù)據處理模塊 將該貨單表頁的處理狀態(tài)改為已^成。一個貨單處理完成后，貨主使用貨單號登錄服務中心的網站來査詢貨物運輸 的信息時，只能看到完成任務的提示，而不再可以看到電子地圖。
為了方便使用，除了為貨主提供了Web查詢的方式之外，也可運用本發(fā)明的 方法為貨主提供無線通信短信査詢。另外也可以運用本發(fā)明的方法在貨單表頁中 設置代表緊急程度的標志項，在貨單配車時優(yōu)先處理最緊急的貨單?；蛘哌\用本 發(fā)明的方法在車輛列表中設置代表半載或滿載的標志項，在貨單配車時優(yōu)先處理 半載的車輛，使一臺車對應多個貨單，盡量使車輛滿載運輸。
以上所述，僅為本發(fā)明較佳實施例，不以此限定本發(fā)明實施的范圍，依本發(fā) 明的技術方案及說明書內容所作的等效變化與修飾，皆應屬于本發(fā)明涵蓋的范圍。
權利要求
1.通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法，包括步驟A，在服務中心的數(shù)據庫建立存儲車輛數(shù)據的車輛列表、存儲貨單數(shù)據的貨單列表和存儲貨單配車后的對應關系的車/貨列表；車輛列表中每一個表頁為一臺車輛的數(shù)據，包含車輛編號、通信代碼、車牌號和運輸狀態(tài)及當前車輛行駛數(shù)據；當前車輛行駛數(shù)據包含時間、經度、緯度、速度、方向、GPS狀態(tài)；貨單列表中每一個表頁為一份貨單的數(shù)據，包含登記時間、貨單號、托運人、收貨人、貨物名稱、貨物數(shù)量、計量單位、出發(fā)地、目的地、處理狀態(tài)、貨主手機號；車/貨列表中每一個表頁為一臺車輛與一份貨單對應的數(shù)據，包含配單時間、車輛編號、貨單號；步驟B，在服務中心的數(shù)據庫貨單列表中建立一個新的表頁記錄一個新貨單的數(shù)據和登記時間，并將此貨單的處理狀態(tài)設置為未配車；步驟C，查詢數(shù)據庫中的車輛列表，找出運輸狀態(tài)為等待的車輛表頁提取車輛編號和通信代碼，從貨單列表中找出一個處理狀態(tài)為未配車的貨單表頁提取貨單號，并在車/貨列表建立一個新的表頁記錄配車時間和從上述兩個表頁中提取的車輛編號、貨單號，將此貨單表頁的處理狀態(tài)設置為已配車，并將該車輛表頁中的運輸狀態(tài)改為已配貨；步驟D，服務中心按提取的車輛通信代碼通過移動通信的方式向該車輛發(fā)出包含配車貨單表頁內容的通知短信；并按該貨單表頁的貨主手機號給貨主發(fā)包含貨單號的通知短信；步驟E，該車輛的車載終端接收并顯示通知短信，駕駛員按此短信中貨單表頁的出發(fā)地駕車到達發(fā)貨地點；按此短信中貨單表頁的托運人、貨物名稱、貨物數(shù)量、計量單位驗收裝貨；核對無誤后駕駛員通過車載終端以移動通信的方式向服務中心發(fā)送執(zhí)行通知短信的確認短信，然后駕駛車輛駛向貨單表頁中的目的地；步驟F，服務中心接收該車輛的確認短信，按該車載終端的通信代碼從數(shù)據庫的車輛列表中查到該車輛的編號，并以此車輛編號查到對應貨單表頁，將該貨單的處理狀態(tài)設置為已啟運，將該車輛表頁中的運輸狀態(tài)改為在途；步驟G，車輛駛向目的地的過程中車載終端定時采集當前車輛行駛數(shù)據，并組成數(shù)據包通過移動通信的方式將該數(shù)據包通過GPRS網絡發(fā)送至服務中心；步驟H，服務中心接收該車輛的當前車輛行駛數(shù)據的數(shù)據包，根據收到的數(shù)據包解析出該車輛的當前車輛行駛數(shù)據，按該車載終端的通信代碼從數(shù)據庫的車輛列表中查到該車輛的編號，并以此車輛編號將該當前車輛行駛數(shù)據存入該車輛表頁中的當前車輛行駛數(shù)據項目欄；步驟I，貨主通過使用貨單號登錄服務中心的網站查詢貨物所配車輛的當前位置信息，或者服務中心的管理人員使用車輛編號或貨單號在電子地圖上跟蹤車輛或貨物的位置。步驟J，駕駛員通過車載終端以移動通信的方式通知服務中心已到達，服務中心接收該車輛的達到信息，按該車載終端的通信代碼從數(shù)據庫的車輛列表中查到該車輛的編號，并以此車輛編號查到對應貨單表頁，將該貨單的處理狀態(tài)設置為已交付。
2. 根據權利要求1所述的通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法，其特征 在于所述的車輛列表中每一個表頁還包含有部門、車輛類型、駕駛員姓名，在 步驟I中服務中心的管理人員使用車輛部門或車輛類型或駕駛員姓名在電子地圖 上跟蹤車輛的位置。
3. 根據權利要求2所述的通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法，其特征 在于:所述的貨單列表中每一個表頁還包含有托運人聯(lián)系電話和收貨人聯(lián)系電話， 在步驟E中，駕駛員就對短信中貨單表頁的出發(fā)地或貨物的疑問，按托運人聯(lián)系 電話與托運人通話落實出發(fā)地或貨物或者駕駛員就貨單表頁中的目的地的疑問， 按收貨人聯(lián)系電話與收貨人通話落實目的地。
4. 根據權利要求1或2或3所述的通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法，其特征在于所述的貨單列表中每一個表頁還包含有托運費用；在步驟J中服務 中心將車輛達到信息對應貨單表頁貨單的處理狀態(tài)設置為已交付后進行該貨單的結單操作，然后將該貨單表頁的處理狀態(tài)改為已經完成。
全文摘要
本發(fā)明通過移動通信進行貨運數(shù)據處理的方法，涉及服務中心與車載終端之間移動通信數(shù)據處理的方法。解決物流企業(yè)難以快速地對大量的車輛和貨運物資數(shù)據進行準確而嚴密處理的問題。該方法在服務中心的數(shù)據庫建立存儲車輛數(shù)據的車輛列表、存儲貨單數(shù)據的貨單列表和存儲貨單配車后的對應關系的車/貨列表；在貨單登記、貨單配車、裝貨、運輸、卸貨等環(huán)節(jié)運用上述三張列表記載車輛和貨物運輸狀態(tài)的變化。運輸過程中用移動通信傳遞調度命令和各車輛的當前衛(wèi)星定位數(shù)據并及時地自動記入車輛列表的各對應表頁，管理人員和貨主可以實時獲得車輛/貨物當前的位置信息和運輸狀態(tài)。本發(fā)明可使物流業(yè)務信息的傳遞暢通而業(yè)務操作自動有序。
文檔編號H04M3/42GK101304546SQ20071000895
公開日2008年11月12日 申請日期2007年5月8日 優(yōu)先權日2007年5月8日
發(fā)明者勇 彭, 宜 時, 寧 許, 鄭志鵬, 陳曉冰 申請人:廈門雅迅網絡股份有限公司