專利名稱：利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷系統(tǒng)及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車診斷系統(tǒng)，具體地說(shuō)，涉及利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
最近，由于汽車控制技術(shù)的飛速發(fā)展，出于方便駕駛員的操作和確保汽車行駛的安全性等方面的考慮，把汽車上由機(jī)械方法操作的各種裝置換成由自動(dòng)化方法操作的裝置，因而汽車的系統(tǒng)正逐步向高技術(shù)化和尖端化方向發(fā)展。
近來(lái)，在汽車上安裝信息通信業(yè)務(wù)，它能夠提供車輛位置信息服務(wù)、車輛失竊和事故檢測(cè)、遠(yuǎn)距離車輛診斷、緊急救援、交通信息服務(wù)和利用無(wú)線互連網(wǎng)的移動(dòng)辦公室及電子函件服務(wù)等功能。信息通信業(yè)務(wù)(telematics)是通信(telecommunication)和信息科學(xué)(informa-tion)的合稱，它意味著汽車和計(jì)算機(jī)、移動(dòng)通信技術(shù)的結(jié)合?？梢哉f(shuō)，信息通信業(yè)務(wù)以移動(dòng)通信和互連網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)為汽車提供適時(shí)的位置信息的基本安全服務(wù)和辦公環(huán)境，來(lái)為用戶提供包括提高生產(chǎn)效率和金融，預(yù)約，購(gòu)買商品及其它個(gè)人化的服務(wù)等。
信息通信業(yè)務(wù)的代表性服務(wù)是導(dǎo)航功能，它能提供工作時(shí)的交通信息、應(yīng)急救援以及與各種娛樂(lè)表演有關(guān)的服務(wù)。
汽車技術(shù)逐步尖端化的同時(shí)，汽車出現(xiàn)的故障也呈現(xiàn)多樣化。因此，汽車故障檢測(cè)技術(shù)和故障診斷技術(shù)也正日益發(fā)展。
目前，大部分的汽車上都裝有能接收從各種傳感器傳出的感應(yīng)信號(hào)的多個(gè)電子控制單元(ECU，Electronic Control Unit)，如控制發(fā)動(dòng)機(jī)操作的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，控制自動(dòng)變速器操作的ATM ECU(AutomaticTransmission ECU)，控制斷裂操作的ABS ECU(Anti-lock Break SystemECU)等單元。上述多個(gè)電子控制單元都具有自我診斷功能，它們接收從安裝在診斷對(duì)象裝置上的各種傳感器傳出的感應(yīng)信號(hào)，就能夠檢測(cè)出各裝置的功能狀態(tài)，再把與其對(duì)應(yīng)的診斷代碼存儲(chǔ)到內(nèi)部的存儲(chǔ)器中。存儲(chǔ)在電子控制單元中的診斷代碼能以多種方法向外部輸出。
圖1是現(xiàn)有的汽車故障診斷系統(tǒng)概略圖。通常，現(xiàn)有車輛診斷裝置與測(cè)試儀器(scanner)20是有區(qū)別的。測(cè)試儀器20是在車外與安裝在車內(nèi)的自我診斷接口裝置10的連接器相連接的裝置。
上述自我診斷接口裝置10的功能是在電子控制單元(ECU2，4，8)中，對(duì)診斷對(duì)象裝置有無(wú)異常進(jìn)行持續(xù)診斷，如發(fā)現(xiàn)異常，就把與故障對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行代碼化處理并存儲(chǔ)到自身的存儲(chǔ)器中。上述測(cè)試儀器20的功能是，讀取并解讀存儲(chǔ)在自我診斷接口裝置10中的故障診斷代碼數(shù)據(jù)，從而輸出維修指南。安裝在修理廠或服務(wù)工廠的裝置，能夠?qū)υ\斷對(duì)象裝置的狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)持續(xù)診斷，并把診斷結(jié)果告知用戶，因而便于汽車的診斷和維修。
但是，現(xiàn)有車用故障診斷系統(tǒng)存在一個(gè)缺點(diǎn)，就是在檢測(cè)汽車有無(wú)異常情況時(shí)，必須把自我診斷接口裝置10與安裝在服務(wù)工廠的測(cè)試儀器20相連接，才能讀出診斷代碼值。要想測(cè)定汽車的故障部位就必須與汽車修理所的測(cè)定裝置連接才行。因此，對(duì)于汽車的異常情況就不能迅速地做出診斷，所以，對(duì)汽車在行駛中出現(xiàn)的各種異常情況就不能迅速地采取有效的應(yīng)對(duì)措施。
另外，雖然已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了遠(yuǎn)距離診斷裝置，它能夠利用信息通信業(yè)務(wù)裝置，在很遠(yuǎn)的汽車修理所等地對(duì)行駛中汽車進(jìn)行遠(yuǎn)距離的故障診斷，但是它存在一個(gè)缺點(diǎn)，就是駕駛員無(wú)法直接了解診斷信息，只有在汽車修理所等地才能知道診斷情況。
此外，還有一點(diǎn)，要預(yù)測(cè)汽車何時(shí)發(fā)生故障也是很難的。就要經(jīng)常去修理所進(jìn)行檢測(cè)，但這樣會(huì)花費(fèi)很多的維修費(fèi)用。目前的檢測(cè)裝置不能在汽車行駛過(guò)程中掌握車輛的狀態(tài)，出現(xiàn)問(wèn)題后只能到修理所才能確定，這就給駕駛員造成極大的不便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為用戶提供一種利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷系統(tǒng)及其方法，其作用是使駕駛員能隨時(shí)掌握車輛行駛中的狀態(tài)。安裝在車內(nèi)的終端機(jī)和電子控制單元通過(guò)一系列通信收發(fā)反映車輛狀態(tài)的規(guī)定數(shù)據(jù)，接收從電子控制單元傳出的與特定裝置對(duì)應(yīng)的故障代碼，并將此故障代碼自動(dòng)傳送到依靠移動(dòng)通信網(wǎng)和終端機(jī)連動(dòng)的故障診斷服務(wù)器，故障診斷服務(wù)器就會(huì)把故障的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息傳送到終端機(jī)，從而使駕駛員能隨時(shí)掌握車輛行駛中的狀態(tài)。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的一種利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷系統(tǒng)，包括多個(gè)電子控制單元，用于接收從安裝在車內(nèi)的各種傳感器傳出的感知信號(hào)，并依據(jù)汽車各裝置的有無(wú)異常情況，生成與其對(duì)應(yīng)的診斷代碼；車輛終端機(jī)，通過(guò)上述電子控制單元接收與診斷對(duì)象項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的故障代碼，并自動(dòng)傳送到故障診斷服務(wù)器；故障診斷服務(wù)器，用于分析接收到的故障代碼，并把故障的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息傳送到車輛終端機(jī)。
所述電子控制單元和車輛終端機(jī)是通過(guò)規(guī)定的通信線路來(lái)進(jìn)行系列通信的。
所述車輛終端機(jī)和故障診斷服務(wù)器是依靠規(guī)定的無(wú)線通信網(wǎng)進(jìn)行通信的。
所述無(wú)線通信網(wǎng)是CDMA網(wǎng)。
車輛終端機(jī)使用信息通信業(yè)務(wù)。
所述車輛終端機(jī)包括顯示裝置，利用無(wú)線或有線與外部的故障診斷服務(wù)器中進(jìn)行各種數(shù)據(jù)交流，并顯示有關(guān)的數(shù)據(jù)信息；輸入裝置，用于接收駕駛員輸入的規(guī)定要求信號(hào)；控制裝置，用于控制輸入裝置輸入的要求信號(hào)對(duì)應(yīng)的信息，并通過(guò)顯示裝置顯示；接口裝置，依據(jù)汽車各裝置的狀態(tài)，生成現(xiàn)其對(duì)應(yīng)的故障代碼的多個(gè)電子控制單元連接、傳遞信息。
所述電子控制單元依據(jù)接收到的由各種傳感器傳出的感應(yīng)信號(hào)工作。
所述故障診斷服務(wù)器能存儲(chǔ)車輛的各裝置的故障代碼及與故障代碼對(duì)應(yīng)的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施信息。
利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷方法，包括安裝在車內(nèi)的終端機(jī)及電子控制單元通過(guò)系列通信，收發(fā)與車輛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)的步驟；接收從電子控制單元傳出的診斷代碼數(shù)據(jù)中的故障代碼，并將此故障代碼自動(dòng)傳送到依靠移動(dòng)通信網(wǎng)和終端機(jī)連動(dòng)的故障診斷服務(wù)器的步驟；故障診斷服務(wù)器通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)將特定故障代碼的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息傳送到車輛終端機(jī)的步驟；經(jīng)無(wú)線通信網(wǎng)將從故障診斷服務(wù)器中傳出的信息通過(guò)安裝在車內(nèi)終端機(jī)上的顯示裝置顯示的步驟。
該方法中所述電子控制單元和車輛終端機(jī)是通過(guò)規(guī)定的通信線路來(lái)進(jìn)行系列通信的。
該方法中所述車輛終端機(jī)和故障診斷服務(wù)器是依靠規(guī)定的無(wú)線通信網(wǎng)通信。
該方法中所述無(wú)線通信網(wǎng)是CDMA網(wǎng)。
該方法中所述故障診斷服務(wù)器能存儲(chǔ)車輛的各構(gòu)成裝置的故障代碼及與故障代碼對(duì)應(yīng)的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施信息。
從故障診斷服務(wù)器傳出的信息中還有與咨詢?nèi)藛T的電話連接的SMS。
選擇SMS方式電話連接，就會(huì)自動(dòng)和咨詢?nèi)藛T接通，從而可以把特定故障代碼的詳細(xì)說(shuō)明傳遞給駕駛員。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是，在本系統(tǒng)工作時(shí)與車輛的行駛或靜止無(wú)關(guān)，它自動(dòng)把感知的故障代碼傳送到故障診斷服務(wù)器，在車輛終端機(jī)的監(jiān)視器上就會(huì)顯示出故障處理方案等信息。因?yàn)楸景l(fā)明在工作時(shí)能夠確認(rèn)車輛的狀態(tài)，所以可以事先預(yù)測(cè)出汽車能否發(fā)生故障。
本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，對(duì)新駕駛員來(lái)說(shuō)，通過(guò)監(jiān)視器能很容易的掌握車輛的狀態(tài)，不用經(jīng)常去修理所檢測(cè)，從而可以節(jié)省很多的費(fèi)用。


圖1是現(xiàn)有的汽車故障診斷系統(tǒng)概略圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷系統(tǒng)構(gòu)成圖；圖3是依據(jù)本發(fā)明的利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷方法的實(shí)施例的流程圖。
符號(hào)說(shuō)明210車輛終端機(jī)212顯示裝置214輸入裝置 216控制裝置
218接口裝置220故障診斷服務(wù)器230電子控制單元232發(fā)動(dòng)機(jī)ECU234ATM ECU 236ABS ECU具體實(shí)施方式
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷系統(tǒng)構(gòu)成圖。
這僅是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，依據(jù)本發(fā)明的汽車診斷系統(tǒng)不僅限于此。
參照?qǐng)D2的實(shí)施例，利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車自我診斷系統(tǒng)200由三個(gè)部份構(gòu)成一、多個(gè)電子控制單元230，其功能是接收從安裝在車內(nèi)的各種傳感器傳出的感知信號(hào)，并以此為基礎(chǔ)，依據(jù)汽車各裝置的有無(wú)異常情況，產(chǎn)生與其相對(duì)應(yīng)的診斷代碼；二、車輛終端機(jī)210，其功能是通過(guò)上述電子控制單元接收與診斷對(duì)象項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的故障代碼，并自動(dòng)傳送到故障診斷服務(wù)器；三、故障診斷服務(wù)器220，其功能是分析接收到的故障代碼，并把故障的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息傳送到車輛終端機(jī)。
此處的ECU230和車輛終端機(jī)210是通過(guò)規(guī)定的通信線路收發(fā)數(shù)據(jù)并進(jìn)行系列通信的。
另外，車輛終端機(jī)210和故障診斷服務(wù)器220是依靠規(guī)定的無(wú)線通信網(wǎng)來(lái)連接的。無(wú)線通信網(wǎng)最好是使用CDMA網(wǎng)。
此外，車輛終端機(jī)210使用信息通信業(yè)務(wù)是比較理想的，但也不僅限于此，用信息通信業(yè)務(wù)是為了能更好的說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
作為使用信息通信業(yè)務(wù)裝置的車輛終端機(jī)包括顯示裝置212，其功能是利用無(wú)線或有線與外部的故障診斷服務(wù)器中進(jìn)行各種數(shù)據(jù)交流，并顯示有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，如文字、符號(hào)或聲音等；輸入裝置214，其功能是接收駕駛員輸入規(guī)定要求信號(hào)；控制裝置216，其功能是把與輸入裝置214輸入的要求信號(hào)相對(duì)應(yīng)的信息通過(guò)顯示裝置212顯示出來(lái)；接口裝置218，其功能是與依據(jù)汽車各裝置的狀態(tài)，生成現(xiàn)其對(duì)應(yīng)的故障代碼的多個(gè)電子控制單元230連接并傳遞信息。
這時(shí)，輸入到接口裝置218的數(shù)據(jù)，根據(jù)安裝在汽車各裝置上的傳感器的輸入信號(hào)，就可以把從多個(gè)ECU230輸出的診斷代碼數(shù)據(jù)作為確認(rèn)各裝置的故障狀況和有無(wú)異常等情況的數(shù)據(jù)。
此處的ECU230是依據(jù)接收到的由各種傳感器傳出的感知信號(hào)進(jìn)行工作的單元。如控制發(fā)動(dòng)機(jī)操作的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU232，控制自動(dòng)變速器操作的ATM ECU234，控制斷裂操作的ABS ECU236等單元。另外，本發(fā)明有還有一個(gè)特點(diǎn)是，由多個(gè)電子控制單元232，234，236生成的診斷代碼數(shù)據(jù)，通過(guò)上述接口裝置218輸入，其中有故障的特定裝置的故障代碼就會(huì)自動(dòng)傳送到依靠移動(dòng)通信網(wǎng)和終端機(jī)210連動(dòng)的故障診斷服務(wù)器220中。
因此，故障診斷服務(wù)器220的特點(diǎn)是存儲(chǔ)車輛的各構(gòu)成裝置的故障代碼及與故障代碼相對(duì)應(yīng)的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息。只要從車輛終端機(jī)210接收到特定故障代碼，那么，與其對(duì)應(yīng)的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息就會(huì)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)(如CDMA網(wǎng))傳送到車輛終端機(jī)210中。
同樣，經(jīng)無(wú)線通信網(wǎng)從故障診斷服務(wù)器210傳出的信息，通過(guò)安裝在車輛終端機(jī)上的顯示裝置212顯示出來(lái)。這樣，駕駛員在駕駛過(guò)程中不僅能掌握車輛的狀態(tài)，而且還能學(xué)到處理故障的技能。
圖3是依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷方法的流程圖。
參照?qǐng)D3，安裝在車內(nèi)的終端機(jī)210和電子控制單元ECU230通過(guò)一系列通信，收發(fā)與車輛狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的規(guī)定數(shù)據(jù)。(ST30)此處的ECU230和車輛終端機(jī)210通過(guò)規(guī)定的通信線路收發(fā)數(shù)據(jù)，并根據(jù)安裝在汽車各裝置上的傳感器的輸入信號(hào)，就可以把從多個(gè)ECU輸出的診斷代碼數(shù)據(jù)作為確認(rèn)各裝置的故障狀況和有無(wú)異常等情況的數(shù)據(jù)。
另外，上述ECU都是依據(jù)接收到的由各種傳感器傳出的感知信號(hào)工作的單元。如控制發(fā)動(dòng)機(jī)操作的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU232，控制自動(dòng)變速器操作的ATM ECU234，控制斷裂操作的ABS ECU236等部件。
此外，車輛終端機(jī)使用信息通信業(yè)務(wù)是比較理想的，但也不僅限于此，用信息通信業(yè)務(wù)是為了能更好的說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
作為使用信息通信業(yè)務(wù)裝置的車輛終端機(jī)210包括顯示裝置212，其功能是利用無(wú)線或有線與外部的故障診斷服務(wù)器中進(jìn)行各種數(shù)據(jù)交流，并顯示有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，如文字、符號(hào)或聲音等；輸入裝置214，其功能是接收駕駛員輸入的規(guī)定要求信號(hào)；控制裝置216，其功能是把與輸入裝置214輸入的要求信號(hào)對(duì)應(yīng)的信息通過(guò)顯示裝置212顯示出來(lái)；接口裝置218，其功能是與依據(jù)汽車各裝置的狀態(tài)，生成現(xiàn)其對(duì)應(yīng)的故障代碼的多個(gè)電子控制單元連接，傳遞信息。只要接收到從ECU230傳出的診斷代碼數(shù)據(jù)中的故障代碼，那么，車輛終端機(jī)就將此故障代碼自動(dòng)傳送到依靠移動(dòng)通信網(wǎng)和終端機(jī)連動(dòng)的故障診斷服務(wù)器220中。(ST31)上述故障診斷服務(wù)器220的作用是，分析接收到的故障代碼，并把對(duì)此故障代碼的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息傳送到車輛終端機(jī)210中。上述故障診斷服務(wù)器和車輛終端機(jī)是依靠無(wú)線通信網(wǎng)(如CDMA網(wǎng))來(lái)連接的。
故障診斷服務(wù)器220的功能是存儲(chǔ)車輛的各構(gòu)成裝置的故障代碼及與故障代碼對(duì)應(yīng)的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息。
同樣，故障診斷服務(wù)器220只要接收到從車輛終端機(jī)210傳出的特定故障代碼，它就會(huì)把此特定故障代碼的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)傳送到車輛終端機(jī)。(ST32)從故障診斷服務(wù)器傳出的信息經(jīng)無(wú)線通信網(wǎng)并通過(guò)安裝在車輛終端機(jī)上的顯示裝置212顯示出來(lái)。這樣，駕駛員在駕駛過(guò)程中不僅能掌握車輛的狀態(tài)，而且還能學(xué)到處理故障的技能。(ST33)另外，從故障診斷服務(wù)器傳出的信息中還包括與咨詢?nèi)藛T的電話連接的SMS，駕駛員只要選擇SMS方式電話連接，就會(huì)自動(dòng)和咨詢?nèi)藛T進(jìn)行聯(lián)系，從而可以詳細(xì)的了解到處理特定故障的應(yīng)對(duì)措施。
通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。因此，本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
本發(fā)明不只對(duì)以上實(shí)例進(jìn)行限定，在本發(fā)明的思想范圍內(nèi)和其它領(lǐng)域擁有一定知識(shí)的人士可以做更各種變形。
權(quán)利要求
1.一種利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，包括多個(gè)電子控制單元，用于接收從安裝在車內(nèi)的各種傳感器傳出的感知信號(hào)，并依據(jù)汽車各裝置的有無(wú)異常情況，生成與其對(duì)應(yīng)的診斷代碼；車輛終端機(jī)，通過(guò)上述電子控制單元接收與診斷對(duì)象項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的故障代碼，并自動(dòng)傳送到故障診斷服務(wù)器；故障診斷服務(wù)器，用于分析接收到的故障代碼，并把故障的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息傳送到車輛終端機(jī)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元和車輛終端機(jī)是通過(guò)規(guī)定的通信線路來(lái)進(jìn)行系列通信的。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端機(jī)和故障診斷服務(wù)器是依靠規(guī)定的無(wú)線通信網(wǎng)進(jìn)行通信的。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述無(wú)線通信網(wǎng)是CDMA網(wǎng)。
5.如權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，車輛終端機(jī)使用信息通信業(yè)務(wù)。
6.如權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛終端機(jī)包括顯示裝置，利用無(wú)線或有線與外部的故障診斷服務(wù)器中進(jìn)行各種數(shù)據(jù)交流，并顯示有關(guān)的數(shù)據(jù)信息；輸入裝置，用于接收駕駛員輸入的規(guī)定要求信號(hào)；控制裝置，用于控制輸入裝置輸入的要求信號(hào)對(duì)應(yīng)的信息，并通過(guò)顯示裝置顯示；接口裝置，依據(jù)汽車各裝置的狀態(tài)，生成與其對(duì)應(yīng)的故障代碼的多個(gè)電子控制單元連接、傳遞信息。
7.如權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元依據(jù)接收到的由各種傳感器傳出的感應(yīng)信號(hào)工作。
8.如權(quán)利要求1所述的汽車診斷系統(tǒng)，其特征在于，所述故障診斷服務(wù)器能存儲(chǔ)車輛的各裝置的故障代碼及與故障代碼對(duì)應(yīng)的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施信息。
9.利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷方法，其特征是，包括安裝在車內(nèi)的終端機(jī)及電子控制單元通過(guò)系列通信，收發(fā)與車輛狀態(tài)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)的步驟；接收從電子控制單元傳出的診斷代碼數(shù)據(jù)中的故障代碼，并將此故障代碼自動(dòng)傳送到依靠移動(dòng)通信網(wǎng)和終端機(jī)連動(dòng)的故障診斷服務(wù)器的步驟；故障診斷服務(wù)器通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)將特定故障代碼的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息傳送到車輛終端機(jī)的步驟；經(jīng)無(wú)線通信網(wǎng)將從故障診斷服務(wù)器中傳出的信息通過(guò)安裝在車內(nèi)終端機(jī)上的顯示裝置顯示的步驟。
10.如權(quán)利要求9所述汽車診斷方法，其特征在于，所述電子控制單元和車輛終端機(jī)是通過(guò)規(guī)定的通信線路來(lái)進(jìn)行系列通信的。
11.如權(quán)利要求9所述汽車診斷方法，其特征在于，所述車輛終端機(jī)和故障診斷服務(wù)器是依靠規(guī)定的無(wú)線通信網(wǎng)通信。
12.如權(quán)利要求11所述汽車診斷方法，其特征在于，所述無(wú)線通信網(wǎng)是CDMA網(wǎng)。
13.如權(quán)利要求項(xiàng)9所述汽車診斷方法，其特征在于，所述故障診斷服務(wù)器能存儲(chǔ)車輛的各構(gòu)成裝置的故障代碼及與故障代碼對(duì)應(yīng)的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施信息。
14.如權(quán)利要求9所述汽車診斷方法，其特征在于，從故障診斷服務(wù)器傳出的信息中還有與咨詢?nèi)藛T的電話連接的SMS。
15.如權(quán)利要求14所述汽車診斷方法，其特征在于，選擇SMS方式電話連接，就會(huì)自動(dòng)和咨詢?nèi)藛T接通，從而可以把特定故障代碼的詳細(xì)說(shuō)明傳遞給駕駛員。
全文摘要
本發(fā)明涉及利用無(wú)線通信網(wǎng)的汽車診斷系統(tǒng)，包括多個(gè)電子控制單元(ECU)，用于接收從安裝在車內(nèi)的各種傳感器傳出的感知信號(hào)，并依據(jù)汽車各裝置的有無(wú)異常情況，產(chǎn)生與其對(duì)應(yīng)的診斷代碼；車輛終端機(jī)，通過(guò)上述電子控制單元接收與診斷對(duì)象項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)的故障代碼，并自動(dòng)傳送到故障診斷服務(wù)器；故障診斷服務(wù)器，用于分析接收到的故障代碼，并把故障的詳細(xì)說(shuō)明和應(yīng)對(duì)措施等信息傳送到車輛終端機(jī)。在本系統(tǒng)工作時(shí)，與車輛的行駛或靜止無(wú)關(guān)，它自動(dòng)把檢測(cè)的故障代碼傳送到故障診斷服務(wù)器，并在車輛終端機(jī)的監(jiān)視器顯示出故障處理方案等信息。因?yàn)楸景l(fā)明在工作時(shí)能夠確認(rèn)車輛的狀態(tài)，所以可以事先預(yù)測(cè)出汽車是否發(fā)生故障。
文檔編號(hào)H04L12/00GK101030863SQ20061002434
公開(kāi)日2007年9月5日 申請(qǐng)日期2006年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月3日
發(fā)明者裴泰雄 申請(qǐng)人:上海樂(lè)金廣電電子有限公司