專利名稱：包含免提電話部件的后視鏡組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般涉及車輛用的后視鏡組件，尤其涉及包含一個或更多個用于提供車輛中的免提(hand-free)電話使用的部件的后視鏡組件。
背景技術(shù)：
便攜式手持蜂窩式電話很大程度上由于其可攜帶性已變得非常普及。但最近已注意到，由于駕駛員需要手持電話和拔號盤并將電話拿到駕駛員的耳邊，而不是使雙手保持在轉(zhuǎn)向盤上，因此在車輛中使用手持便攜式蜂窩式電話是會導(dǎo)致事故的危險的分心的事情。結(jié)果，一些政府已通過禁止在駕車時使用手持蜂窩式電話而作為響應(yīng)。因此，對于用于車輛中的免提電話的需要大大增加。
雖然免提電話以前已被集成到車輛中，但是，在很大程度上由于駕駛員需要有與與車載電話相關(guān)的服務(wù)提供商的單獨(dú)的蜂窩式電話服務(wù)合同，因此它們還沒有十分普及。雖然駕駛員可以通過消除他們的便攜式手持蜂窩式電話減少這種服務(wù)合同的數(shù)量，但是，由于不能從車輛去除和在其它地方使用這種車載電話，因此多數(shù)人不愿這樣做。
共同受讓的美國公開專利申請No.2002-0032510 A1公開了一種系統(tǒng)，由此麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器可以與諸如執(zhí)行藍(lán)牙TM協(xié)議的收發(fā)器的音頻和數(shù)據(jù)收發(fā)器一起被安裝在后視鏡組件中?！?10公開專利申請還公開了以下內(nèi)容當(dāng)身處車輛中并使用包含類似的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的便攜式手持蜂窩式電話時，將這種手持便攜式蜂窩式電話包含車輛中的車輛乘員可以使用后視鏡組件中的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器作為免提電話，同時仍使用便攜式電話中的蜂窩式收發(fā)器并由此只需要與蜂窩式電話服務(wù)提供商的單個服務(wù)合同。
在使用車載免提電話系統(tǒng)時，一般希望在打電話的過程中利用車輛中的存在的音頻系統(tǒng)作為揚(yáng)聲器。這樣消除了在車輛中另外提供添加的揚(yáng)聲器的需要和成本。
但是，一些車輛音頻系統(tǒng)不包含可使免提電話系統(tǒng)使用揚(yáng)聲器的音頻輸入插孔。并且，即使在與具有音頻輸入插孔的標(biāo)準(zhǔn)收音機(jī)一起供貨的車輛中，也存在車輛所有人用不包含這種輸入插孔的售后市場收音機(jī)取代該收音機(jī)的可能性。另外，如果免提電話系統(tǒng)被作為售后市場系統(tǒng)出售，可能難以接近位于車輛收音機(jī)的后面的音頻輸入插孔并難以鋪設(shè)適當(dāng)?shù)牟季€。雖然可以在車輛的收音機(jī)和免提電話系統(tǒng)之間使用音頻和數(shù)據(jù)無線連接，但許多車輛收音機(jī)目前都沒有配置音頻和數(shù)據(jù)無線收發(fā)器。由于這些原因，可能希望在后視鏡組件中包含和使用內(nèi)部揚(yáng)聲器。
在后視鏡組件中提供揚(yáng)聲器存在幾種挑戰(zhàn)。首先，揚(yáng)聲器必須相對較小，并仍能產(chǎn)生在車輛中存在的典型背景噪聲中足以被清楚地聽到的輸出音量。第二，如果免提麥克風(fēng)被用于揚(yáng)聲器輸出，免提麥克風(fēng)將會過載。即使當(dāng)使用開關(guān)以關(guān)閉揚(yáng)聲器或麥克風(fēng)中的任一個時，這種過載仍會導(dǎo)致出現(xiàn)問題。雖然開關(guān)在免提電話中較為普通，但一般不希望有開關(guān)，并且，如果相對于駕駛員在麥克風(fēng)上的語音水平揚(yáng)聲器聲音不大，那么可以避免采用開關(guān)。因此，存在對于這樣一種后視鏡組件的需要，即，該后視鏡組件包含供免提電話系統(tǒng)使用的揚(yáng)聲器，并以不干擾由同樣位于后視鏡組件上的麥克風(fēng)子組件拾取的聲音的方式加入這種揚(yáng)聲器。
已長期希望改善在各種不同的環(huán)境噪聲條件下工作的通信設(shè)備和聲音識別設(shè)備等設(shè)備中的麥克風(fēng)性能。支持免提操作的通信設(shè)備允許用戶通過不用用戶手持的設(shè)備的麥克風(fēng)進(jìn)行通信。由于用戶和麥克風(fēng)之間的距離，這些麥克風(fēng)除了檢測到用戶的聲音外，還常檢測到不希望有的噪聲。這種噪聲難以衰減。由于存在動態(tài)變化的環(huán)境噪聲，因此車輛用的免提通信系統(tǒng)特別具有挑戰(zhàn)性。例如，諸如雙向無線電設(shè)備、蜂窩式電話、衛(wèi)星電話等的雙向通信系統(tǒng)被用于諸如汽車、火車、飛機(jī)和輪船的運(yùn)載工具中。出于各種原因，這些系統(tǒng)的通信設(shè)備優(yōu)選以免提的方式工作，使得，即使在存在受較寬的動態(tài)波動影響的高環(huán)境噪聲時，用戶在通話時也不需要手持該設(shè)備。
雙向通信系統(tǒng)包含音頻揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)。為了改善車輛通信系統(tǒng)的免提性能，一般將麥克風(fēng)安裝在駕駛員的手邊。例如，一般用諸如夾子、粘接劑或鉤環(huán)(hook-and-loop)緊固帶(諸如VELCRO商標(biāo)緊固件)等的緊固件將麥克風(fēng)固定到車輛遮光板或車頂內(nèi)襯(headliner)上。與通信系統(tǒng)相關(guān)的音頻揚(yáng)聲器的位置優(yōu)選遠(yuǎn)離麥克風(fēng)，以有助于使從音頻揚(yáng)聲器到麥克風(fēng)的反饋?zhàn)钚』＠?，音頻揚(yáng)聲器常位于諸如懸掛杯(hang-up cup)或用于從車輛電氣系統(tǒng)向通信設(shè)備提供通電電力(energizing power)的打火機(jī)塞(cigarette lighterplug)的車輛適配器中。因此，雖然通信系統(tǒng)設(shè)計人員事先知道音頻揚(yáng)聲器的位置，但由于用戶可使麥克風(fēng)位于他們選擇的任何位置，因此麥克風(fēng)的位置是未知的。麥克風(fēng)相對于說話的人的位置將確定由麥克風(fēng)輸出的語音信號的水平，并可以影響信噪比。麥克風(fēng)相對于音頻揚(yáng)聲器的位置將影響揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)之間的反饋。因此，音頻系統(tǒng)的性能受制于用戶對麥克風(fēng)的安裝。另外，麥克風(fēng)一般將包含導(dǎo)線，如果該導(dǎo)線被安裝到車輛內(nèi)部的表面上，將變得不美觀。作為替代方案，如果要將導(dǎo)線安裝到內(nèi)部襯里后面，車輛內(nèi)部必須被拆開并然后被重新固定使得導(dǎo)線可被隱藏，這會導(dǎo)致一些部件發(fā)出卡搭聲或松散地懸掛在車輛框架上。
在1990年6月5日發(fā)給Schofield等的發(fā)明名稱為“后視鏡和車輛用附屬支架(mount)”的美國專利No.4930742中公開了避免這些困難的一個可能的方案，該專利使用鏡子安裝支座中的麥克風(fēng)。雖然將麥克風(fēng)定位在鏡子支座中向系統(tǒng)設(shè)計人員提供事先已知的麥克風(fēng)位置并避免與在車輛被制造后安裝麥克風(fēng)相關(guān)的問題，但這種配置存在許多缺點(diǎn)。由于鏡子位于麥克風(fēng)和向麥克風(fēng)說話的人之間，因此使從用戶到麥克風(fēng)的直接無阻擋路徑變?yōu)椴豢赡堋Ａ硗?，擋風(fēng)玻璃上的麥克風(fēng)的位置不利地影響麥克風(fēng)設(shè)計靈活性和麥克風(fēng)的總體噪聲性能。
美國專利No.5940503、No.6026162、No.5566224、No.5878353和No.D402905公開了具有安裝在鏡子的鏡框中的麥克風(fēng)的后視鏡組件。但是，這些專利中的任何一個都沒有公開面向多個方向的聲音端口，并且它們也都沒有公開利用多于一個麥克風(fēng)換能器(transducer)的麥克風(fēng)子組件或系統(tǒng)。公開的麥克風(fēng)子組件沒有包含足夠的噪聲抑制部件以提供具有相對較高的信噪比的輸出信號，并且沒有提供具有定向敏感圖案或向外罩前引導(dǎo)的主波瓣(lobe)和發(fā)自外罩的側(cè)邊的衰減信號的麥克風(fēng)。
美國專利No.5732143、No.5825897、No.4737976、No.5835607、No.5754665、No.5917921、No.5546458、No.5353376和No.5212764公開了供車輛使用的各種免提或聲音識別系統(tǒng)。這些系統(tǒng)使用一般以水平直線陣列配置的兩個或更多個麥克風(fēng)換能器。上述專利的一些公開了使麥克風(fēng)位于車輛的駕駛員座椅中或附近，而其余一些則沒有特別公開如何在車輛中安裝麥克風(fēng)。這些專利中的一些說明了被設(shè)置在前擋風(fēng)玻璃的附近的車輛車頂內(nèi)襯上或周圍的麥克風(fēng)。但這些專利的任一個都沒有著重說明與在后視鏡組件中安裝麥克風(fēng)子組件相關(guān)的特定問題。
共同受讓的PCT申請No.PCT/US00/31708、No.PCT/US02/04359和No.PCT/US02/32386公開了被集成到后視鏡組件中的麥克風(fēng)子組件的各種形式。麥克風(fēng)子組件的各種結(jié)構(gòu)和它們的定位以及在后視鏡組件內(nèi)的集成情況著重說明了與在后視鏡組件上安裝麥克風(fēng)子組件相關(guān)的不同問題。這些結(jié)構(gòu)中的一些包含被安裝到后視鏡組件的底部上的麥克風(fēng)子組件，在該底部，包含一個或兩個麥克風(fēng)換能器的麥克風(fēng)子組件同時通向(port to)車輛的前后。在其它結(jié)構(gòu)中，麥克風(fēng)子組件被安裝在鏡子的頂部并包含一個或兩個麥克風(fēng)換能器。在后視鏡組件的頂部安裝麥克風(fēng)子組件的優(yōu)點(diǎn)在于，來自除霜器或氣候控制系統(tǒng)的噪聲在后視鏡組件的頂部不太嚴(yán)重。但是，安裝到后視鏡組件的頂部的麥克風(fēng)子組件更易于受來自擋風(fēng)玻璃除霜器的直接層狀氣流的影響。因此，空氣偏向器或其它氣流防止機(jī)構(gòu)被置入在后視鏡組件的頂部使用麥克風(fēng)的實(shí)施例中。在上述PCT申請中公開的各種結(jié)構(gòu)的又一個中，兩個分開的麥克風(fēng)子組件被安裝到后視鏡組件的后面并在鏡組件的相對的端部被隔開。這種配置提供幾種優(yōu)點(diǎn)，特別是在麥克風(fēng)輸出被提供給數(shù)字信號處理器(DSP)時。
現(xiàn)有麥克風(fēng)陣列包含具有幾乎相同的特性并在幾乎相同的條件下工作的兩個或更多個麥克風(fēng)。這種陣列可以為直線狀、雙軸狀或甚至三軸狀。一般使用直接陣列以得到最大的效益成本比。直接陣列只能在包含中心線的軸的平面中實(shí)現(xiàn)定向的優(yōu)點(diǎn)。直接陣列不能在這些平面之間進(jìn)行區(qū)分，因此瞄準(zhǔn)駕駛員的波束也瞄準(zhǔn)中心軸周圍的位置的圓錐。要進(jìn)行區(qū)分，只能得到自然的換能器定向方面。一般使用具有心形響應(yīng)曲線的麥克風(fēng)換能器以減少面向后面的平面。通過來自希望的語音位置的聲音的到達(dá)調(diào)準(zhǔn)(arrival alignment)的時間，并通過開發(fā)得到的噪聲源的解相關(guān)，麥克風(fēng)陣列得到其降噪優(yōu)點(diǎn)。該假設(shè)是，所有的解相關(guān)來自時間錯列(stagger)且噪聲從與希望的語音不同的水平角進(jìn)入。
現(xiàn)有陣列麥克風(fēng)基于相同的基本定向方面的使用。常有這種要求，使得當(dāng)?shù)竭_(dá)時間被調(diào)整時，語音信號將增加。對于陣列瞄準(zhǔn)能力需要的來自軸外的聲音，瞄準(zhǔn)角的差會妨礙這種增加。在現(xiàn)有陣列中，各麥克風(fēng)換能器的位置必須足夠近，以通過信號的簡單的最大化實(shí)現(xiàn)時間校準(zhǔn)。這防止間隔相對于通帶中的最高頻率聲音的波長較寬。相反，當(dāng)波長減小時，常要求足夠?qū)挼拈g距具有較大的尺寸的差。這兩種效果的組合一般要求使用多于兩個換能器，以通過整個音頻帶得到有效的陣列麥克風(fēng)操作。
在水平麥克風(fēng)陣列中，在降噪和損害來自車輛中的乘客的所希望的語音之間有直接折衷。典型的麥克風(fēng)陣列拒絕來自乘客的語音以及噪聲。雖然現(xiàn)有麥克風(fēng)陣列可以拒絕來自車艙(vehicle cabin)的相反側(cè)的噪聲，但如果這樣做，它們也會拒絕來自被拒絕側(cè)上的乘客的語音。如果常規(guī)的水平麥克風(fēng)陣列被定位為沿后視鏡組件的頂部或在后視鏡組件的底部上，那么所有的麥克風(fēng)換能器會被暴露于相同的基本條件，使得在出現(xiàn)到達(dá)時間差之前不存在解相關(guān)。由于麥克風(fēng)換能器之間的間隔必須相對較小，因此很可能存在由流動的空氣效果特別是發(fā)自車輛除霜器的流動空氣效果導(dǎo)致的噪聲的交迭。
十分希望提供與車輛通信系統(tǒng)相關(guān)的聲音識別系統(tǒng)，并且最優(yōu)選這種系統(tǒng)使得可以進(jìn)行免提操作。由于聲音識別系統(tǒng)的精度取決于代表用戶的語音的電信號的質(zhì)量，因此在聲音識別系統(tǒng)中使用的設(shè)備的免提操作對于麥克風(fēng)是特別具有挑戰(zhàn)性的應(yīng)用。常規(guī)的免提麥克風(fēng)不能在諸如辦公室的受控環(huán)境中，更不要說在諸如汽車的非受控和有噪音的環(huán)境中，提供這種應(yīng)用所需要的麥克風(fēng)性能的一致性和可預(yù)測性。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種車輛用的后視鏡組件，其中該鏡組件包括用于固定到車輛上的鏡外殼，該鏡外殼具有頂部、底部和后表面；設(shè)置在鏡外殼中并具有前表面的鏡子；位于鏡外殼的頂面上的第一麥克風(fēng)子組件；和位于鏡外殼的底面上的第二麥克風(fēng)子組件。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛用的后視組件，該后視組件包括用于固定到車輛上的外殼，外殼限定在聲學(xué)上被分隔成至少兩個室的內(nèi)部空間；和位于外殼的內(nèi)部空間的至少兩個室的第一個中的第一揚(yáng)聲器。該后視組件還可包含至少部分地位于外殼的內(nèi)部空間的所述至少兩個室的第二個中的麥克風(fēng)子組件。該后視組件可另外或替代性地包含位于外殼的內(nèi)部空間的至少兩個室的第三個中的第二揚(yáng)聲器。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛用的后視組件，該后視組件包括用于固定到車輛上的外殼，該外殼限定內(nèi)部空間；用于向后觀察車輛后面的景物的器件，該器件被外殼支撐；和位于外殼的內(nèi)部空間中的第一揚(yáng)聲器，其中，在第一揚(yáng)聲器的前面和外殼的內(nèi)表面之間限定前聲學(xué)室，前聲學(xué)室具有容積V，穿過前聲學(xué)室的前面的外殼設(shè)置具有聲阻rA的至少一個端口，并且，前聲學(xué)室和至少一個端口被配置為滿足下式 這里，
f＝諧振頻率；n＝端口的數(shù)量； li＝端口i的長度；d＝外殼的壁厚；p＝空氣的密度(單位是g/cm3)；μ＝空氣的粘度系數(shù)＝1.86×10-4；且c＝聲音的速度(單位是cm/sec)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛用的后視組件，該后視組件包括用于固定到車輛上的外殼，該外殼限定內(nèi)部空間；用于向后觀察車輛后面的景物的器件，該器件被外殼支撐；和位于外殼的內(nèi)部空間中的第一揚(yáng)聲器，其中，在第一揚(yáng)聲器的前面和外殼、前聲學(xué)室的內(nèi)表面之間限定前聲學(xué)室，穿過前聲學(xué)室的前面的外殼設(shè)置至少一個端口，并且，至少一個端口和所述前聲學(xué)室被配置為使得第一揚(yáng)聲器表現(xiàn)出約2000～4000Hz的諧振頻率。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛后視組件，用于向車輛的駕駛員的后面提供景物的圖像。該后視組件包括用于固定到車輛上的外殼；位于外殼中的顯示器；用于從接近車輛的設(shè)備接收無線音頻和數(shù)據(jù)信號的與外殼相關(guān)的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器；和位于外殼中并與顯示器和音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器耦接的控制器，該控制器控制顯示器，以指示與接近車輛的設(shè)備的無線連接是否存在。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛后視組件，用于向車輛的駕駛員的后面提供景物的圖像。該后視組件包括用于安裝到車輛上的安裝結(jié)構(gòu)；與安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器，用于向/從具有類似的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的便攜式設(shè)備發(fā)送和接收無線音頻和數(shù)據(jù)信號；和與音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器耦接的控制電路，該控制電路以成對模式和操作模式操作，在成對模式中，控制電路搜索、找到和獲取要與音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的便攜式設(shè)備的唯一標(biāo)識代碼，在操作模式中，控制電路確定具有唯一標(biāo)識代碼的便攜式設(shè)備是否在音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與便攜式設(shè)備交換數(shù)據(jù)，并且，在操作模式中，控制電路防止與未與音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的檢測到的便攜式設(shè)備交換某些數(shù)據(jù)。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種車輛后視組件，用于向車輛的駕駛員的后面提供景物的圖像。該后視組件包括用于安裝到車輛上的安裝結(jié)構(gòu)；用于向/從便攜式電話發(fā)送和接收音頻和數(shù)據(jù)信號的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器；用于向音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器提供音頻信號的與安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的免提麥克風(fēng)；用于從音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器接收音頻信號的至少一個免提揚(yáng)聲器；和與音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器耦接的控制電路，該控制電路確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)，該控制電路被配置為為了免提麥克風(fēng)和免提揚(yáng)聲器的使用在便攜式電話之中建立優(yōu)先級，控制電路通過音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與便攜式電話交換數(shù)據(jù)以使具有最高的優(yōu)先級的便攜式電話禁用其麥克風(fēng)，其中，控制電路使得語音可被免提麥克風(fēng)拾取并通過音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送到具有最高的優(yōu)先級的便攜式電話。
通過參照以下的說明書、權(quán)利要求書和附圖，本領(lǐng)域技術(shù)人員將更容易理解本發(fā)明的這些和其它特征、優(yōu)點(diǎn)和目的。


在各附圖中圖1A是根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件的前面的正視圖；圖1B是圖1A的后視鏡組件的后面的正視圖；圖1C是圖1A的后視鏡組件的側(cè)面的正視圖；圖1D是圖1A的后視鏡組件的頂部的平面圖；圖1E是圖1A的后視鏡組件的底部的平面圖；圖2是圖1A中所示的后視鏡組件的分解透視圖；圖3是圖1A中所示的后視鏡組件的鏡外殼(housing)的內(nèi)部的正視圖；圖4是本發(fā)明的麥克風(fēng)子組件的前面的正視圖；
圖5是本發(fā)明的麥克風(fēng)子組件的頂部的平面圖；圖6是本發(fā)明的麥克風(fēng)子組件的一端的正視圖；圖7是沿線VII-VII切取的圖4中所示的麥克風(fēng)子組件的斷面圖；圖8是沿線VIII-VIII切取的圖4中所示的麥克風(fēng)子組件的斷面圖；圖9是沿線IX-IX切取的圖4中所示的麥克風(fēng)子組件的斷面圖；圖10是本發(fā)明的麥克風(fēng)子組件的示意性頂視圖；圖11是本發(fā)明的麥克風(fēng)子組件的部分的分解透視圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件的前面的正視圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件的前面的正視圖；圖14是根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件的前面的正視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件的前面的正視圖；圖16A是沿線XVI-XVI切取的圖1B中所示的后視鏡組件的部分的斷面圖；圖16B是圖1B和圖16A中所示的后視鏡組件的變更方式的部分的斷面圖；圖17A是圖1B中所示的后視鏡組件的變更方式的后面的部分的剖視正視圖；圖17B是圖1B中所示的后視鏡組件的變更方式的后面的部分的剖視正視圖；圖17C是圖1B中所示的后視鏡組件的變更方式的后面的部分的剖視正視圖；圖18是圖1B和圖16A中所示的后視鏡組件的另一變更方式的部分的斷面圖；圖19是包含圖18中所示的結(jié)構(gòu)的后視鏡組件的前面的剖視正視圖；圖20包含表示具有不同端口構(gòu)造的兩個后視鏡組件的頻率響應(yīng)曲線的曲線圖。
圖21是框圖形式的電路圖，表示與根據(jù)一個實(shí)施例的后視鏡相關(guān)的電路；圖22是框圖形式的電路圖，表示可包含于本發(fā)明的鏡外殼(housing)中的電致變色鏡/羅盤系統(tǒng)；圖23是框圖形式的電路圖，表示與根據(jù)一個實(shí)施例的后視鏡相關(guān)的電路；圖24是框圖形式的電路圖，表示可在車輛母線(bus)上與圖23的電路耦接的電路；圖25是框圖形式的電路圖，表示可與或通過后視鏡組件通信的各種無線設(shè)備；圖26A是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例構(gòu)造的鏡子底座和固定的外殼的正視側(cè)視圖；圖26B是圖26A中所示的鏡子底座和固定的外殼的正視前視圖；圖27A是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例構(gòu)造的鏡子底座和固定的外殼的正視側(cè)視圖；圖27B是圖27A中所示的鏡子底座和固定的外殼的正視前視圖；圖27C是圖27A和圖27B中所示的鏡子底座和固定的外殼的底部的平面圖；圖28A是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例構(gòu)造的鏡子底座和固定的外殼的正視側(cè)視圖；圖28B是圖28A中所示的鏡子底座和固定的外殼的正視前視圖；圖29A是根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件的后面的正視圖；圖29B是圖29A中所示的后視鏡組件的前面的正視圖；圖30是本發(fā)明的后視鏡組件顯示器的特寫剖視圖。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)在將詳述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，其例子被示于附圖中。在任何可能的地方，相同的附圖標(biāo)記將被用于所有的附圖中，以表示相同或相似的部分。
如上所述，本發(fā)明與包含車輛通信和控制系統(tǒng)的一些或全部部件的車輛后視鏡組件有關(guān)。如這里使用的那樣，“后視鏡組件”是向駕駛員的后方提供景物圖像的結(jié)構(gòu)。如通常所實(shí)施的那樣，這種后視鏡組件包含被適當(dāng)?shù)囟ㄎ坏溺R子。后視鏡組件可以另外或替代性地包含顯示由照相機(jī)或其它圖像傳感器(例如，參見Frederick T.Bauer等在1998年9月15日提交的發(fā)明名稱為“用于提高從車輛中進(jìn)行觀察的后視視力的系統(tǒng)和部件”的共同受讓的美國專利No.6550949，在此包含該專利的全部公開作為參考)檢測的圖像的電子顯示器。因此，“后視鏡組件”不需要包含鏡子元件(mirror element)。在以下所述的實(shí)施例中，示出和說明后視鏡組件。但應(yīng)理解，這些實(shí)施例可被變更為包含顯示器或不包含鏡子元件。
本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易理解，可以在后視鏡組件以外的車輛附件，諸如頭頂控制臺(overhead console)、遮光板(visor)、A柱裝飾板(A-pillar trim panel)、操作面板(instrument panel)等中實(shí)施本發(fā)明的某些方面。關(guān)于這種實(shí)施，涉及這些后視鏡組件的以下討論的提供是為了說明示例，而非將本發(fā)明的范圍限定為后視鏡組件。
(后視鏡構(gòu)造)在圖1A～1E、圖2和圖3中示出根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施例構(gòu)造的內(nèi)部后視鏡組件的例子。雖然圖中示出的后視鏡組件10被設(shè)計為直接安裝到車輛擋風(fēng)玻璃上，但是后視鏡組件10可以替代性地被安裝到車輛的車頂上。
一般而言，后視鏡組件包含可具有各種可能的設(shè)計的鏡外殼30，諸如，例如，美國專利No.5448397中教導(dǎo)和要求的鏡外殼。后視鏡組件還包含安裝在鏡外殼30中的鏡子40和將鏡外殼30固定到車輛上的安裝支架35。這種安裝支架一般包含安裝底座36，該安裝底座36被直接安裝到車輛和在安裝底座36和鏡外殼30之間延伸的鏡子套筒38上。從一個后視鏡組件到下一個后視鏡組件，安裝底座36和鏡子套筒38的結(jié)構(gòu)可以大大改變。例如，鏡子套筒38可以樞軸的方式被安裝到安裝底座36上，或以固定不變的方式被固定到安裝底座36上。另外，鏡外殼30一般以樞軸的方式被固定到鏡子套筒38上。這種樞軸固定使得駕駛員可移動鏡子或?qū)ζ溥M(jìn)行定位，以使駕駛員具有面向車輛的后面的清楚的視場。如圖2所示，可通過螺栓37和墊圈39將鏡外殼30固定到鏡子套筒38上。但應(yīng)理解，可以使用任何適當(dāng)?shù)氖侄危詫㈢R外殼30安裝到鏡子套筒38上。鏡外殼30、安裝支架35和任選的安裝外殼154共同形成用于將鏡子固定到車輛上的安裝結(jié)構(gòu)。
公開的后視鏡組件還可以包含一個或更多個顯示器，諸如容納于鏡外殼30或容納于安裝底座36中的顯示器45a和顯示器45b。如圖1C～1E和圖2所示，鏡外殼30可包含鏡子外罩(casing)31和安裝到鏡子外罩(casing)31上的鏡框32，以固定鏡子40和鏡外殼30中的所有部件。
圖2示出后視鏡組件10的鏡外殼30的示例性機(jī)械結(jié)構(gòu)。如圖所示，在鏡外殼30中安裝以下部件鏡子元件40、第一印刷電路板110、任選的第二印刷電路板112、第一RF天線114、任選的第二RF天線116、和任選的諸如第一和第二閱讀小燈(map lamp)118a和118b的單個或成雙的閱讀小燈。麥克風(fēng)子組件140a和140b可被安裝在鏡外殼30的后面、底部和/或頂部。優(yōu)選地，第一麥克風(fēng)子組件140a被安裝到外殼30的頂部，第二麥克風(fēng)子組件140b被安裝到外殼30的底部。將在標(biāo)題“麥克風(fēng)子組件”之后對麥克風(fēng)子組件140a和140b進(jìn)行詳述。后視鏡組件還可以包含第一和第二揚(yáng)聲器400a和400b，在標(biāo)題“揚(yáng)聲器”之后對該第一和第二揚(yáng)聲器進(jìn)行詳述。
雖然示出的天線114和116沿水平方向取向并具有一般為線性的形狀(如果天線是帶狀天線，則確是如此)，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，這些RF天線可以為螺旋狀或采用用于執(zhí)行下面進(jìn)一步說明的功能的任何適當(dāng)?shù)男问?。在共同受讓的美國專利No.6431712中公開了特別適用于鏡外殼的螺旋狀天線的例子，在此包含其全部公開作為參考。并且，天線114和116的任一個或全部可被安裝到后視鏡組件的外部。天線114優(yōu)選被設(shè)置為與同時具有音頻和數(shù)據(jù)信道的無線RF收發(fā)器耦接。這種音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器優(yōu)選通過使用標(biāo)準(zhǔn)化的藍(lán)牙TM協(xié)議發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。
如果得到設(shè)置，天線116可用作遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入(remote keylessentry)(RKE)、輪胎壓力監(jiān)視、無線收費(fèi)所支付、AM/FM收音機(jī)、蜂窩式電話服務(wù)、電信息通信系統(tǒng)、可訓(xùn)練的汽車間開啟裝置(opener)等的天線。
天線114和116可被安裝后視鏡組件的其它位置上，或可被安裝到車輛中的任何其它位置上。例如，天線可以與GPS或其它衛(wèi)星天線一起被安裝到安裝外殼154(下面說明)。在共同受讓的美國專利申請公開No.US2002/0032510A1中公開了這種結(jié)構(gòu)的例子。
鏡子40優(yōu)選是諸如電致變色鏡的電光鏡。后視鏡組件10還可以包含多個用戶按鈕130、強(qiáng)光傳感器124、環(huán)境光線傳感器126、一個或更多個LED指示器152、和其中可安裝照相機(jī)、羅盤傳感器、雨傳感器(rain sensor)、天空光線傳感器、衛(wèi)星天線、蜂窩式電話天線和/或其它部件的固定到鏡子支座上的任選的支座外殼154。外殼154可由此被設(shè)置為用于容納用于自動控制車輛的外部光線的光束圖案的圖像傳感器陣列(即，近光前照燈、遠(yuǎn)光前照燈、日間行車燈、霧天燈等)。在Joseph S.Stam等在2001年3月5日提交的發(fā)明名稱為“用于控制外部車燈的系統(tǒng)”的共同受讓的美國專利No.6587573中和在PCT國際公開No.WO 01/70538A3中，提供這種子組件的更詳細(xì)的說明和其可被機(jī)械固定到后視鏡組件上的方式，在此包含這些專利的全部公開作為參考。
如圖1D中以最佳的方式示出的那樣，支座外殼154包含用于天空光線傳感器129的開口，該天空光線傳感器129檢測車輛之上和稍微向前的天空的環(huán)境光線水平。另外，設(shè)置窗口155，照相機(jī)通過該窗口155接收來自待成像的前方景物的光線。如上面參考的專利申請中詳述的那樣，支座外殼154被固定到安裝支架35的安裝底座36上。
圖3示出鏡外殼30的外罩(casing)31的詳細(xì)內(nèi)部殼體。圖3中的視圖表示從鏡子一般被定位時所沿的方向觀察以看到外殼30的各側(cè)和后部時的外殼殼體的視圖。該外殼應(yīng)被配置為考慮到便于將各個部件組裝到鏡外殼30上。如圖3所示，鏡外殼30包含若干個從孔徑162a的中心沿徑向向外延伸的加強(qiáng)筋164和164a，在該孔徑162a中，樞軸38的球體被輪轂162接收。如下面進(jìn)一步說明的那樣，內(nèi)壁163可被設(shè)置為將鏡外殼31的內(nèi)部在聲學(xué)上分隔為三個或更多個聲學(xué)區(qū)，這些區(qū)的兩個被限定為用于揚(yáng)聲器400a和400b，第三(以及任選的第四)區(qū)被限定為用于麥克風(fēng)子組件。
如下面進(jìn)一步詳述的那樣，鏡外殼30的頂部中間部分基本上平整，以提供其上可安裝麥克風(fēng)子組件140a的平整表面301。表面301的向后的邊緣包含同樣在下面進(jìn)一步說明的空氣偏向器300。如圖2和圖3以最佳的方式示出的那樣，在平整表面301中提供用于接收麥克風(fēng)子組件140a的孔徑302。包圍孔徑302的是加強(qiáng)外緣303，該加強(qiáng)外緣303增加鏡外殼30的結(jié)構(gòu)完整性，以為麥克風(fēng)子組件140a提供足夠的支撐并接收從麥克風(fēng)子組件140a的底部延伸的接頭，使得麥克風(fēng)子組件140a可被嵌入孔徑302內(nèi)的位置上。優(yōu)選在外殼30中提供類似的孔徑，用于將第二麥克風(fēng)子組件140b安裝到外殼的底部。
鏡外殼30優(yōu)選包含孔徑(未示出)，通過該孔徑，可到達(dá)固定到電纜85上的連接器插座。在外殼30內(nèi)形成另外的孔徑126a，以使光沖擊環(huán)境光線傳感器126，對于該環(huán)境光線傳感器126，將在下面進(jìn)一步討論。
在與按鈕130對應(yīng)的位置，多個開關(guān)(未示出)被安裝到第一電路板110的面向前面的表面上。按鈕130可包含當(dāng)用戶按壓按鈕130時向開關(guān)中的致動器施壓的向內(nèi)延伸的柱塞。顯示器45a和45b被安裝在電路板110上或相關(guān)的子電路板上，使得從鏡子40的后面或從與鏡框部分32中的鏡子40鄰近的位置可被看到。
本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易理解，一旦適當(dāng)?shù)貙⑺械碾娮与娐泛望溈孙L(fēng)子組件140a和140b固定到鏡子外罩31上，并建立適當(dāng)?shù)碾娺B接，鏡子40就可以被放在鏡子外罩31中的開口之上，且鏡框部分32可被嵌入穿過鏡子外罩31的開口的位置。作為替代方案，鏡子40和鏡框部分32可被預(yù)組裝并然后作為一個單元被一起嵌入位置。
如共同受讓的美國專利No.6523976和No.6335548中公開的那樣，優(yōu)選用白光發(fā)光LED制成閱讀小燈118a，在此包含這些專利的全部公開作參考。另外，如共同受讓的美國專利No.6441943和美國專利申請公開No.US 2003/0043590 A1中公開的那樣，可以設(shè)置散熱器，在此包含這些專利的全部公開作參考。
(麥克風(fēng)子組件)在后視鏡組件中，可安裝或不安裝本發(fā)明中使用的麥克風(fēng)子組件140a和140b。由于下述的原因，優(yōu)選在后視鏡組件上安裝麥克風(fēng)子組件。如果麥克風(fēng)子組件沒被安裝在后視鏡組件中，那么它可以被加入車輛的車頂內(nèi)襯、頭頂控制臺(overhead console)、遮光板、A柱座椅、門板、轉(zhuǎn)向盤、控制臺或操作面板中或被固定到這些部件上，并通過導(dǎo)線或無線信號以通信的方式與后視鏡組件中的部件耦接。當(dāng)麥克風(fēng)在車輛制造后被安裝并被緊固到車頂內(nèi)襯或遮光板上時，麥克風(fēng)的位置會根據(jù)用戶安裝麥克風(fēng)的位置而改變。這種變化的可能性使得難以設(shè)計最佳的系統(tǒng)。麥克風(fēng)相對于說話的人的位置確定由麥克風(fēng)輸出的語音信號的水平，并可影響信噪比。另外，麥克風(fēng)相對于用于免提操作的音頻揚(yáng)聲器的位置將對揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)之間的反饋產(chǎn)生影響。因此，音頻系統(tǒng)的性能受用戶對于麥克風(fēng)的安裝的影響。另外，將麥克風(fēng)連接到后視鏡上的導(dǎo)線(如果存在)一般不會美觀。作為替代方案，如果要在內(nèi)部襯里后面安裝導(dǎo)線，那么車輛內(nèi)部必須被拆開并然后被重新固定使得導(dǎo)線可被隱藏，這會導(dǎo)致一些部件發(fā)出卡搭聲或松散地懸掛在車輛框架上。
安裝在鏡外殼上的麥克風(fēng)子組件不僅接收來自駕駛員的直接聲音，而且接收從擋風(fēng)玻璃反射回來的聲音。與麥克風(fēng)子組件被安裝在鏡外殼的頂部的情況相比，當(dāng)麥克風(fēng)子組件被安裝到鏡外殼的底部時，直接聲音和反射聲音的到達(dá)之間的時間差更大。當(dāng)?shù)竭_(dá)時間相隔足夠遠(yuǎn)時，得到的組合產(chǎn)生具有沒有輸出的一系列頻率的頻率響應(yīng)。當(dāng)被畫出時，該系列類似梳狀(comb)，因此常被稱為“梳狀效應(yīng)”。
在鏡外殼的頂部安裝第一麥克風(fēng)子組件140a避免在希望的通帶中出現(xiàn)梳狀效應(yīng)。擋風(fēng)玻璃和鏡外殼的頂部之間的距離遠(yuǎn)小于與鏡外殼的底部之間的距離，因此反射聲音恰當(dāng)?shù)卦黾又苯勇曇?，以產(chǎn)生直接聲音的聲音更高的版本，而直接聲音的其它方面未受影響，其最終結(jié)果是信噪比更高，音質(zhì)更佳。在免提電話學(xué)中，以及在汽車環(huán)境中的聲音識別方面，這些都是非常重要的屬性。
由于麥克風(fēng)子組件離擋風(fēng)玻璃更近，因此將麥克風(fēng)子組件安裝到鏡外殼的頂部或后面導(dǎo)致出現(xiàn)問題。當(dāng)擋風(fēng)玻璃除霜器被激活時，空氣層(sheet of air)沿?fù)躏L(fēng)玻璃向上移動。因此，當(dāng)麥克風(fēng)子組件被定位于鏡外殼的后面或頂部時，由于來自除霜器的氣流在鏡外殼和麥克風(fēng)子組件外面的窗戶之間穿過，因此它們被暴露于更大的氣流中。由于該氣流在麥克風(fēng)子組件之上穿過，因此它產(chǎn)生湍流，這會產(chǎn)生大量的噪聲。
為了解決這個問題，當(dāng)諸如麥克風(fēng)子組件140a的麥克風(fēng)子組件被安裝到后視鏡外殼的頂部時，第二麥克風(fēng)子組件140b被安裝到鏡外殼30的底部，以保證首先麥克風(fēng)中的至少一個不產(chǎn)生該問題。作為其它措施，可以使用共同受讓的美國專利申請公開No.US 2002/0110256A1和PCT申請公開No.WO 01/37519A2中公開的偏向器。在此包含這兩個專利文件的全部公開。該偏向器(附圖中示為300)從鏡外殼30的后面向上延伸，以平滑地使麥克風(fēng)子組件140a之上和/或旁邊的來自除霜器的氣流偏向，使得當(dāng)它在麥克風(fēng)子組件140a之上和周圍穿過時，不會影響換器能或產(chǎn)生任何湍流。由于氣流主要會進(jìn)入麥克風(fēng)子組件140a的后面，因此偏向器300被設(shè)計為以對麥克風(fēng)子組件的頻率響應(yīng)產(chǎn)生最小的影響的方式使空氣改變方向。對于機(jī)動車輛環(huán)境中的高清晰度，這是十分重要的。
麥克風(fēng)子組件140a和140b的兩個換能器形成一個換能器在鏡外殼30的頂部、另一換能器在底部的陣列。兩者都被設(shè)計為完全利用使它們更好地運(yùn)行的位置。這種配置創(chuàng)造了什么時候兩個換能器中的一個對于有利于其的條件具有較小的噪聲的條件。
本發(fā)明提供用于后視鏡組件的高級麥克風(fēng)。它利用后視鏡組件的獨(dú)特特性并迎接在汽車艙的挑戰(zhàn)性環(huán)境中捕獲良好的音頻的挑戰(zhàn)。麥克風(fēng)必須解決使得到的響應(yīng)失真的源自流動的空氣、除霜器等的聲源和梳狀效應(yīng)等的效應(yīng)的噪聲。
本發(fā)明通過支持最佳數(shù)字信號處理(DSP)條件，使麥克風(fēng)性能最優(yōu)化。DSP利用噪聲和希望的語音之間的差別，以從語音中去除噪聲。一般地，希望的語音通過相關(guān)被增強(qiáng)。換句話說，一個麥克風(fēng)子組件輸出信號中的語音被添加到另一個中的語音中。
噪聲通過解相關(guān)的使用被降低。相同的增加語音信號的條件導(dǎo)致噪聲信號增加非常少甚至減小。在典型的陣列麥克風(fēng)中，由所需的使希望的語音相關(guān)的到達(dá)或延遲的時間導(dǎo)致噪聲的主要解相關(guān)。本發(fā)明加入另一維(dimension)以得到噪聲的解相關(guān)中。這是使單個麥克風(fēng)處于大大不同的條件的結(jié)果。從噪聲的觀察看，存在非常高的解相關(guān)度(degree of de-correlation)，這與到達(dá)時間差無關(guān)。
當(dāng)任何一個麥克風(fēng)都沒有顯著的語音內(nèi)容時，出現(xiàn)對于麥克風(fēng)陣列的最大的挑戰(zhàn)。本發(fā)明保證，對于幾乎每一種情況，兩個麥克風(fēng)子組件中的一個都將具有針對給定噪聲條件的良好的信噪比和/或較窄頻帶。因此，雖然特定信道會隨頻率或條件而改變，但顯著語音一般會存在于DSP分析的至少一個信道中。
考慮除霜器氣流。一般地，頂部安裝的麥克風(fēng)會受除霜器氣流沖擊，而底部安裝的麥克風(fēng)則不會。相反，底部安裝的麥克風(fēng)會受來自中心通氣孔的空氣的直接沖擊，而頂部受鏡體的保護(hù)。類似地，來自車艙(vehicle cab)的一個位置的HF噪聲將易于有效地進(jìn)入麥克風(fēng)子組件中的一個，并在另一個中被鏡外殼體阻擋。由于鏡外殼體沒有直接在中間，因此該差值大于當(dāng)使用左側(cè)安裝或右側(cè)安裝的麥克風(fēng)子組件時的差值。
如果后視鏡組件使用揚(yáng)聲器，那么揚(yáng)聲器應(yīng)優(yōu)選被定位為遠(yuǎn)離麥克風(fēng)組件，以減小過載。中心位置在水平方向上使得兩個麥克風(fēng)具有到兩個揚(yáng)聲器的最大平均距離。
處理揚(yáng)聲器時的另一優(yōu)點(diǎn)是，更易于消去回聲。在回聲消去的過程中，被發(fā)送到揚(yáng)聲器的呼入音頻信號被從麥克風(fēng)信號中扣除。為了完成希望的總?cè)コ?，必須首先使進(jìn)入的信號和得到的信號相關(guān)，然后扣除它們。兩個麥克風(fēng)和兩個揚(yáng)聲器之間的共同距離意味著必須只進(jìn)行一次到達(dá)抵銷(offset)(如果揚(yáng)聲器相隔得足夠遠(yuǎn))。如下面所述，可以以180度的相位差驅(qū)動揚(yáng)聲器。這將導(dǎo)致兩個聲學(xué)信號在兩個中心麥克風(fēng)上為零，條件是假定兩者具有相同的傳遞函數(shù)。由于鏡子組件上的揚(yáng)聲器的較大的間距，因此頻帶的HF部分可利用這一點(diǎn)，不會導(dǎo)致不可接受的音量降低。
最后，位于諸如車頂內(nèi)襯的聲音反射面附近的麥克風(fēng)子組件受梳狀效應(yīng)的影響。從反射面到達(dá)的聲音隨后到達(dá)，并或增強(qiáng)直接聲音或與其歸零。歸零比增強(qiáng)更窄、更深。由于底部安裝的麥克風(fēng)子組件140b離反射面更遠(yuǎn)，因此，與頂部安裝的麥克風(fēng)子組件140a相比，歸零出現(xiàn)在更低的頻率上。當(dāng)被增加時，下降(dip)充滿且響應(yīng)提高。如果DSP可通過重排語音相關(guān)性進(jìn)行利用，那么這些取決于方向的復(fù)雜的差值將向與語音相關(guān)性相對的噪聲增加另一維(dimension)。
如上所述，在常規(guī)的水平麥克風(fēng)陣列中，在降低車艙(cabin)噪聲和損害乘客系統(tǒng)使用之間存在直接的折衷。本發(fā)明的垂直陣列有利地消除了這種折衷，使得所有乘客的語音作為希望的語音被接收，同時噪聲位置仍可被考慮。
車輛的除霜器產(chǎn)生聲學(xué)噪聲和流動空氣源噪聲。聲學(xué)噪聲被從鏡外殼的下面、后面和中心檢測。對于使用陣列處理以降低這種噪聲的常規(guī)陣列，陣列必須在駕駛員上形成波束(beam)，使得實(shí)際波束(virtual beam)剛剛錯過中心區(qū)。大部分噪聲降低來自自然的換能器定向方面。本發(fā)明的頂部和底部陣列可形成到達(dá)(駕駛員的)左側(cè)的波束，并也將使乘客在實(shí)際波束中位于右側(cè)。除霜器的位置以較大的角度偏離波束，使得能很大程度拒絕來自除霜器的噪聲。
除霜器空氣一般不會影響底部，并且，由于頂部偏向器，在任何情況下對于頂部的影響都與底部不同。得到的流動空氣噪聲的解相關(guān)和具有本質(zhì)上較低的除霜器噪聲的一個信道的存在保證在最終的輸出中流動空氣噪聲較小。全部位于頂部或全部位于底部的常規(guī)水平陣列將所有的換能器暴露于相同的基本條件，因此，在存在到達(dá)時間差之前，不存在解相關(guān)。由于間隔必須相對較小，因此很可能存在多個流動空氣效果的交迭。
本發(fā)明的構(gòu)造的一個方面是，使用鏡外殼體，正如在生物學(xué)模型中使用頭部(在這種情況下，如同頭部位于其邊上)。典型的鏡外殼體深3.5英寸，這對于DSP是理想的，并且鏡外殼體實(shí)際位于中間，而不是如麥克風(fēng)組件位于頂部、底部或后面時那樣被偏置。鏡子體完全阻止HF和空氣流動，導(dǎo)致非常大的噪聲相關(guān)性差。
語音聲音以較小的時間偏差到達(dá)，而噪聲以較大的偏差到達(dá)。更容易對語音進(jìn)行時間對準(zhǔn)并得到非常有效的噪聲解相關(guān)。
本發(fā)明的頂部和底部陣列的一個固有優(yōu)點(diǎn)是解相關(guān)的程度。通過增加左、右定向性，可以放大所述的優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)選地，底部麥克風(fēng)子組件的換能器的最大敏感度波瓣(lobe)主要瞄向左側(cè)，頂部麥克風(fēng)子組件的換能器的最大敏感性度波瓣(lobe)以等同的角度瞄向其它方向。因此，將存在側(cè)側(cè)間定向差以及垂直的到達(dá)時間差。在一些情況下，相反的情況(頂部換能器波瓣瞄向左側(cè))可能占優(yōu)勢，因此應(yīng)如希望的那樣同時考慮兩種情況。
側(cè)側(cè)間方位(side to side aspect)使得DSP通過使用定向幅度差分開水平角度。并且，這有助于DSP從前座椅乘客語音確定駕駛員語音。因此，前座椅乘客可被處理為希望的語音或不希望的語音。
由于底部在最高頻率更好地接收，因此底部安裝的麥克風(fēng)換能器以最佳的方式瞄向左側(cè)。由于錯過駕駛員高頻是所關(guān)心的，因此通過使底部瞄向左側(cè)，以最佳的方式捕獲駕駛員的高頻率。頂部安裝的麥克風(fēng)具有的優(yōu)點(diǎn)得到保留，并且由頂部安裝的子組件140a接收的能量很可能在中低頻中占優(yōu)勢。
應(yīng)當(dāng)理解，可以為頂部子組件和底部子組件使用單個的麥克風(fēng)子組件構(gòu)造，這是因?yàn)閷⑵浞胖迷谙喾吹谋砻嫔系膭幼饕矔姑闇?zhǔn)方向相反。目前，優(yōu)選的角度是約45度。以下，將參照圖4～11進(jìn)一步說明優(yōu)選的麥克風(fēng)子組件構(gòu)造。
通過使用DSP(數(shù)字信號處理)，可以自動選擇由兩個麥克風(fēng)子組件140a和140b產(chǎn)生的兩個語音信號的最佳的一個?？梢栽谡瓗Щ?qū)拵У幕A(chǔ)上完成這種選擇。也可以使用時間差或相差，以拒絕使用兩個麥克風(fēng)子組件的角度差以外的信號。使用兩個或更多個麥克風(fēng)的通常形式是，在鏡子的頂部或底部上的平面中制成直線陣列。這產(chǎn)生被聚焦在與麥克風(fēng)之間的直線成直角的平面中的波束。該波束被聚焦到左側(cè)，并拒絕(reject)噪聲和乘客語音。眾所周知，儀表板(dashboard)中的除霜器和空調(diào)代表噪聲源。根據(jù)HVAC的構(gòu)造，鏡外殼30的頂部或底部上的麥克風(fēng)子組件將承受(see)較大水平的氣流，但頂部和底部子組件都很少承受相同水平的噪聲。并且，本發(fā)明特別適用于鏡外殼的頂部的噪聲水平會與底部大大不同的可轉(zhuǎn)換的情況(convertible)。
通過在鏡外殼30的頂端和底部放置麥克風(fēng)子組件，實(shí)現(xiàn)幾種可能的益處。通過使用兩個麥克風(fēng)形成的波束現(xiàn)在可瞄向左側(cè)和右側(cè)。由于所有噪聲都在波束以外，因此對于鏡子下面的噪聲的抵制更大。對于鏡外殼的頂部和底部之間的兩個麥克風(fēng)，來自除霜器或空調(diào)的氣流的噪聲有所不同?？梢岳眠@種不同，以在麥克風(fēng)上拒絕氣流噪聲。
麥克風(fēng)子組件140a和140b可基本上相同。僅示出和詳述兩個麥克風(fēng)子組件中的一個。麥克風(fēng)子組件140a包含麥克風(fēng)外殼215、換能器225和電路板226。麥克風(fēng)外殼215(圖4～6)一般為矩形，但外殼可以為大致呈正方形的印跡(foot print)、延長的橢圓形或矩形印跡或麥克風(fēng)設(shè)計人員所希望的任何其它形狀。麥克風(fēng)外殼215包含朝上的前端口216和朝下的后端口218。端口216和218提供穿過麥克風(fēng)外殼的聲音通道。端口216、218可具有任何適當(dāng)?shù)拈_口形狀或尺寸。在圖4～11中所示的實(shí)施例中，麥克風(fēng)外殼215包含設(shè)置在麥克風(fēng)外殼215的前表面(即，外殼的朝上的側(cè))中的四個前端口216a～216d、和麥克風(fēng)外殼215的后表面(即，外殼的朝下的側(cè))中的四個后端口218a～218d。前端口和后端口在形狀和位置上相似，并優(yōu)選是對稱的。雖然圖中示出在麥克風(fēng)外殼的前后分別有四個端口，但應(yīng)理解，端口的數(shù)量可以不同(即，麥克風(fēng)外殼215的前后各有三個端口)，并且可以在麥克風(fēng)外殼的頂部另外設(shè)置端口，諸如美國專利申請公開No.2002/0110256A1中公開的槽形端口，在此包含該專利的全部公開作為參考。
麥克風(fēng)外殼215還包含用于嵌入鏡外殼30的后表面中的開口(未示出)的彈性安裝接頭(tab)240，以由此將麥克風(fēng)子組件140a固定到鏡外殼30上。例如，接頭可大致為L形狀以嵌入鏡外殼30的側(cè)面。作為替代方案，接頭240可以是滑入鏡外殼的后表面中的開口(未示出)中并在完全嵌入后與鏡外殼30的內(nèi)表面形成鉗夾結(jié)合的細(xì)長的撳扭連接器。麥克風(fēng)外殼215可以為一體化成型的塑料、模壓金屬，或由任何其它適當(dāng)方法制造。
麥克風(fēng)子組件140a和140b中使用的換能器225優(yōu)選基本上相同。換能器225可以為任何適當(dāng)?shù)某Ｒ?guī)換能器，諸如駐極體(electret)、壓電或電容器(condenser)換能器。例如，換能器可以是諸如可在商業(yè)上從美國松下(Matsuchita)公司(業(yè)務(wù)上用Panasonic)或Primo公司得到的駐極體換能器的駐極體換能器，并可有利地為單向換能器。如果使用駐極體換能器，則換能器可被適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，以在麥克風(fēng)子組件的壽命期間更好地保持換能器性能。例如，在被組裝到換能器中之前，換能器225的膜片(diaphragm)可被烘干。
電路板226在其表面中的一個上具有被蝕刻并與換能器225的引線電連接的導(dǎo)電層。換能器引線可與可被安裝到電路板226的導(dǎo)電層上的預(yù)處理電路連接。雖然預(yù)預(yù)處理電路可被安裝到麥克風(fēng)外殼中的電路板226上，但應(yīng)認(rèn)識到，這種電路以及諸如數(shù)字信號處理器(DSP)的其它電路可以替代性地被安裝到鏡外殼30中的印刷電路板上，并且，在諸如電致變色鏡40的電光鏡的情況下，這些電路可被安裝到具有鏡子電學(xué)部件的共用電路板110上，或者，這些電路和鏡子電學(xué)部件可被安裝到鏡外殼30內(nèi)的單獨(dú)的電路板上。并且，這種處理電路可位于車輛中的任何其它地方，諸如鏡子組件支架、頭頂控制臺、窗上控制臺、A柱(A-pillar)或其它位置。在共同受讓的美國專利申請公開No.2002-0110256-A1中公開了這種處理和預(yù)處理電路的例子，在此包含其公開作為參考。
優(yōu)選通過由諸如蝕刻的常規(guī)手段形成的電路板的導(dǎo)電層中的電學(xué)跡線(electrical trace)、或穿過印刷電路板的介電襯底而延伸的通路，建立換能器引線和預(yù)處理或其它處理電路的部件的電連接。電路板可以包含用于接收麥克風(fēng)外殼215上的柱體(post)的孔。如以下詳述的那樣，在被通過孔嵌入電路板襯底中后，這些柱體可被熱拴(heat-staked)到其上，以固定電路板226與麥克風(fēng)外殼215的連接，并保證麥克風(fēng)子組件在換能器225和端口216和218之間提供聲學(xué)上隔離的聲音通道。
為了組裝麥克風(fēng)子組件140a，首先將換能器225安裝到電路板226上。如以下詳述的那樣，優(yōu)選在電路板226和麥克風(fēng)外殼215之間嵌入聲學(xué)擋板(dam)230(圖7～11)。然后將換能器225、電路板226固定到麥克風(fēng)外殼215上，使得聲學(xué)擋板230位于其間。
優(yōu)選通過印刷電路板226中形成的孔234以側(cè)面的方式安裝麥克風(fēng)換能器225。換能器225的一部分會由此延伸到電路板226的底面以下，一部分還會延伸到印刷電路板226的頂面以上。以相對于電路板的這種方向和位置安裝換能器提供若干種優(yōu)點(diǎn)。首先，換能器上的電接點(diǎn)可被直接焊接到印刷電路板上的跡線上。這樣就避免將導(dǎo)線手工連接到換能器接點(diǎn)上，并避免隨后將這些導(dǎo)線手工連接到電路板上。因此可以通過使用設(shè)備中的常規(guī)電路板將換能器安裝到電路板上。
安裝換能器使得它們延伸到印刷電路板的各表面以下和以上的另一優(yōu)點(diǎn)在于，電路板的一側(cè)可以包含用作接地面(ground plane)的導(dǎo)電層。這種接地面可以保護(hù)換能器不受可能由后視鏡組件內(nèi)的其它部件或車輛內(nèi)的其它部件產(chǎn)生的電磁干擾(EMI)影響。這種EMI可將很大的噪聲引入由換能器傳輸?shù)男盘栔?。在?yōu)選的實(shí)施例中，各換能器被安裝在具有面向換能器的聲學(xué)上有效的部分的導(dǎo)電性接地面的電路板中，而電路部件被安裝到相反側(cè)。
麥克風(fēng)子組件140a還包含保護(hù)換能器和電路板不受外部環(huán)境影響的風(fēng)擋245。風(fēng)擋245優(yōu)選由涂敷疏水性熱敏粘接劑的織物制成，并穿過端口216和218被粘接性地固定到下側(cè)和內(nèi)表面麥克風(fēng)外殼215上。麥克風(fēng)外殼215優(yōu)選與電路板226牢固地接合，以為換能器225提供不滲水的包圍體。
雖然在常規(guī)的麥克風(fēng)中一般通過增加風(fēng)擋的孔隙度使風(fēng)擋的聲阻最小化，但本發(fā)明的麥克風(fēng)子組件利用通過減小風(fēng)擋的孔隙度、并獲得良好的耐水性具有較高的聲阻的風(fēng)擋，并且改善麥克風(fēng)子組件的聲學(xué)特性。由于會從擋風(fēng)玻璃除霜器引入很大的噪聲，因此，當(dāng)麥克風(fēng)子組件被安裝到后視鏡組件上時，較高的聲阻的用途就特別有優(yōu)勢。特別地，風(fēng)擋245的聲阻可增加到至少約1聲學(xué)Ω/cm2，且優(yōu)選具有至少約2聲學(xué)Ω/cm2的聲阻，且更優(yōu)選具有至少約8～9聲學(xué)Ω/cm2的聲阻。并且，如下面所述，風(fēng)擋245的聲阻也可被改變，以同時改變麥克風(fēng)子組件的定向性和極性。
當(dāng)兩個麥克風(fēng)子組件140a和140b的麥克風(fēng)換能器225被封入分開的外殼中并具有其各自的風(fēng)擋時，風(fēng)擋的端口和聲阻對于不同的麥克風(fēng)子組件換能器可有所不同，以為作為換能器在車輛附件上的定位的結(jié)果由換能器經(jīng)歷(experience)的任何效果進(jìn)行補(bǔ)償。例如，當(dāng)作為鏡外殼30的典型傾斜的結(jié)果將一個麥克風(fēng)子組件(即，140a)定位為更接近擋風(fēng)玻璃時，其極性圖案可與另一個麥克風(fēng)子組件140b的稍微不同。因此，通過選擇適當(dāng)?shù)柠溈孙L(fēng)外殼設(shè)計/端口構(gòu)造和風(fēng)擋聲阻，由兩個組件的換能器的定位導(dǎo)致的差異的效果可得到補(bǔ)償，使得換能器表現(xiàn)出希望的極性圖案和其它特性。雖然在以上的說明中風(fēng)擋由疏水性織物構(gòu)成，但應(yīng)理解，可以穿過麥克風(fēng)外殼的端口使風(fēng)擋一體化成型。由于需要較少的部件和較少的制造步驟，因此這種配置會簡化麥克風(fēng)子組件的制造。并且，會更有可能在風(fēng)擋和麥克風(fēng)外殼之間提供更有效的密封。
要為換能器得到希望的靈敏度精度，可將激光調(diào)整片(trim tab)添加到與各換能器連接的增益級。然后可由校準(zhǔn)的聲源對換能器進(jìn)行聲學(xué)激勵，并監(jiān)視換能器的輸出。然后對激光調(diào)整片進(jìn)行微調(diào)，以精確地設(shè)置增益并由此得到精確的靈敏度精度。
要得到由在鏡外殼30的頂部和底部安裝麥克風(fēng)子組件得到的全部益處，可以使用聲學(xué)擋板230。這是因?yàn)?，麥克風(fēng)子組件優(yōu)選凹進(jìn)鏡外殼，以保護(hù)后端口218不受來自除霜器氣流的直接空氣沖擊。這種情況又通過延遲到達(dá)后端口的聲音降低有效的“D”。從后向前傳播的聲音花費(fèi)一些額外的時間以到達(dá)后端口。前后到達(dá)之間的差值形成產(chǎn)生零的相差。通過改變得到的零位偏角(null angle)，減小該差值。換句話說，麥克風(fēng)應(yīng)更加具有定向性，以當(dāng)凹進(jìn)鏡外殼的后面時具有正確顯示的定向性能。
所有的現(xiàn)有技術(shù)都假定換能器部分在容納外殼(containmentshell)內(nèi)是自由的。換句話說，聲波通過換能器，并且換能器作為通過波響應(yīng)它們。在“D”延伸(extension)的情況下，產(chǎn)生可從這些通過波得到的壓力差的更大部分。這被用于為由于外層殼的端口聲阻(resistance)的影響而降低的波強(qiáng)度進(jìn)行補(bǔ)償。
聲學(xué)擋板230的作用不象“D”延伸器(extender)，而是形成有效地將聲能傳送到換能器中的另外的壓力差。這是通過將內(nèi)部空間分成多個聲學(xué)區(qū)而完成的。正是這些區(qū)域之間的外部“D”差導(dǎo)致了增加的壓力差。
例如，由于換能器225穿過擋板230中的孔，因此擋板230形成影響特定區(qū)域的外格柵(outer grill)的限定區(qū)域，一側(cè)是換能器的實(shí)際前面，另一側(cè)是后面。供應(yīng)各區(qū)域的端口區(qū)域的中心如該尺寸的麥克風(fēng)的端口那樣動作。換句話說，如果這些端口平均分開1英寸，那么麥克風(fēng)具有1英寸的有效外部“D”。實(shí)際瞄準(zhǔn)方向也由區(qū)域位置的該中心確定。換句話說，如果麥克風(fēng)對準(zhǔn)前方而兩個實(shí)際端口被旋轉(zhuǎn)45度，那么實(shí)際麥克風(fēng)的瞄準(zhǔn)點(diǎn)將被旋轉(zhuǎn)45度。
在圖7～11中所示的實(shí)施例中，當(dāng)分開由外殼215和電路板226限定的聲學(xué)室時，擋板230沒有徹底將其形成的各區(qū)域分開。這使得各區(qū)域之間的壓力均衡。流動空氣在各區(qū)域中產(chǎn)生不同的壓力。通過連接這些區(qū)域，該壓力差被減小。這種連接沒有影響聲學(xué)壓力差，這是因?yàn)樗鼈兪且恢碌耐獠繅毫Σ畹慕Y(jié)果，并且因?yàn)榱鲃涌諝庠肼暿墙麯C現(xiàn)象。與打開的聲學(xué)室區(qū)域的長度相關(guān)的擋板230的長度確定外部端口216和218的權(quán)重因數(shù)。接近打開區(qū)域232或位于其之上的那些端口對實(shí)際“D”影響很小，相反，離開口232最遠(yuǎn)的那些具有最大的影響。結(jié)果，擋板寬度可被用于協(xié)調(diào)設(shè)計，以使希望的定向性方面和抗流動空氣最優(yōu)化。最佳的比值是50～90％的擋板。
擋板延伸并在聲學(xué)上密封麥克風(fēng)外殼215的一般較窄的厚度尺寸。與被擋區(qū)域的中心接近的任何間隙都可使壓力差越過均衡，由此降低換能器察覺的差。因此，如圖7～9和圖11所示，可在電路板的頂部設(shè)置形成槽的構(gòu)件250，以接收和保持聲學(xué)擋板230，并由此保證擋板和電路板之間的聲學(xué)密封。類似地，可以在外殼215的頂部內(nèi)表面上設(shè)置槽252，以接收、保持擋板230和產(chǎn)生擋板230的聲學(xué)密封。要改善擋板230關(guān)于換能器225的周邊的聲學(xué)密封，可以在其間施加環(huán)氧樹脂254。
在共同受讓的PCT申請No.PCT/US02/32386中更詳細(xì)地說明了提供與非常高的聲阻風(fēng)擋245組合的這種聲學(xué)擋板230的一般有效性，在此包含該專利的全部公開作為參考。
基本的擋板有幾種有用的變化。它們包含在單個外部外殼中形成支撐多于一個的換能器的多于兩個的區(qū)域。由于這些區(qū)域如各外部端口那樣在聲學(xué)上是分開的，因此單個外殼可保持多個換能器，以得到大硝化體積(large nitration volume)的優(yōu)點(diǎn)，并使各換能器就聲學(xué)定向性能而言如其在其自身的單獨(dú)的外殼中那樣動作。應(yīng)當(dāng)理解，聲學(xué)擋板230還可以是電路板或麥克風(fēng)外殼的整體延伸，而非單獨(dú)的元件。
聲學(xué)擋板使得設(shè)計人員不再受現(xiàn)有技術(shù)中的折衷的拘束?？梢允褂幂^大的外殼，但它們?nèi)匀鐜讉€較小的那樣動作。換能器可瞄準(zhǔn)內(nèi)部，這與不使用損害更高的頻率性能的通道的外部麥克風(fēng)的瞄準(zhǔn)方向不同。
從這種設(shè)計導(dǎo)出的一個方面是，可以產(chǎn)生定向?qū)傩圆浑S頻率變化到現(xiàn)有麥克風(fēng)那樣的程度的高定向性麥克風(fēng)。在典型的麥克風(fēng)設(shè)計中，為了通過所有可能將定向性方面從全定向性增加到雙定向性，必須降低換能器的內(nèi)部阻尼。受讓人的現(xiàn)有“D”延伸器設(shè)計通過增加另外的定向壓力適度地改善這種關(guān)系。新的聲學(xué)擋板使得非常定向的麥克風(fēng)具有非常高的阻尼因子。換句話說，聲阻非常高，以至于它掩蓋了導(dǎo)致定向參數(shù)隨頻率改變的其它變量。
最后，由于端口區(qū)域可是對稱的并且聲學(xué)擋板可以形成正確容積的區(qū)域，因此，通過使端口區(qū)域可設(shè)置瞄準(zhǔn)方向和有效“D”，擋板設(shè)計支持任何外殼類型的使用(即使是非對稱的設(shè)計)。在這種情況下，該優(yōu)點(diǎn)采取物理設(shè)計的自由度的形式，并因此可以使用更大并具有更復(fù)雜的外形的外殼。
如上所述，本發(fā)明的麥克風(fēng)子組件優(yōu)選位于后視鏡組件外殼的頂部和底部。但是，可以以被安裝在包含鏡子組件安裝結(jié)構(gòu)、鏡外殼的后面或側(cè)面的鏡子組件的其它位置、以及諸如車頂內(nèi)襯、遮陽板、頭頂控制臺、A柱(A-柱)或在車頂內(nèi)襯和鏡子組件之間延伸的控制臺的任何其它車輛附件中的麥克風(fēng)，實(shí)施本發(fā)明麥克風(fēng)子組件的某些方面。例如，上述聲學(xué)擋板可被用于各種麥克風(fēng)子組件中，不管該麥克風(fēng)子組件被用于車輛應(yīng)用還是被用于任何其它非車輛應(yīng)用。
圖12表示根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件10a。第二實(shí)施例的后視鏡組件10a與第一實(shí)施例的后視鏡組件的區(qū)別在于，頂部安裝的麥克風(fēng)子組件140a凹進(jìn)鏡外殼31的頂面中。
圖13表示根據(jù)本發(fā)明的第三實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件10b。第三實(shí)施例的后視鏡組件10b與第一實(shí)施例的后視鏡組件的區(qū)別在于，底部安裝的麥克風(fēng)子組件140b凹進(jìn)鏡外殼31的底表面中。
圖14表示根據(jù)本發(fā)明的第四實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件10c。第二實(shí)施例的后視鏡組件10c與第一實(shí)施例的后視鏡組件的區(qū)別在于，頂部安裝的麥克風(fēng)子組件140a凹進(jìn)鏡外殼31的頂面中，且底部安裝的麥克風(fēng)子組件140b凹進(jìn)鏡外殼31的底表面中。
圖15表示根據(jù)本發(fā)明的第五實(shí)施例構(gòu)造的后視鏡組件10d。該實(shí)施例的區(qū)別在于，它包含四個麥克風(fēng)子組件安裝在鏡外殼30的頂部的子組件140a和140c、和安裝在鏡外殼30的底部的子組件140b和140d。這種配置的特別的優(yōu)點(diǎn)在于，它不僅利用適于麥克風(fēng)換能器的垂直陣列的上述優(yōu)點(diǎn)，而且實(shí)現(xiàn)水平陣列的所有優(yōu)點(diǎn)，以由此可具有更大的三維音頻成像能力。這種能力使得連接的DSP可更容易基于聲音源的位置識別希望的語音并更容易識別和去除噪聲。
(內(nèi)部揚(yáng)聲器)如上所述，在后視鏡中設(shè)置揚(yáng)聲器存在幾種挑戰(zhàn)。揚(yáng)聲器必須非常小，并仍產(chǎn)生足以在車輛中存在的典型背景噪聲中被清楚地聽到的輸出聲音。但是，為了實(shí)現(xiàn)可接受的音量，需要相對較高的聲壓級。但這些高聲壓會不利地影響設(shè)置在鏡外殼上的任何麥克風(fēng)。特別地，任何這種麥克風(fēng)，如果被暴露于所需的高聲揚(yáng)聲器輸出中，會由于揚(yáng)聲器輸出而出現(xiàn)過載，并且會不能從車輛乘員拾取語音。并且，揚(yáng)聲器可導(dǎo)致鏡外殼振動，這會導(dǎo)致麥克風(fēng)換能器振動并由此表現(xiàn)出來自這種振動的噪聲。
從以上討論可清楚地看出，提供免提電話功能的后視鏡組件的構(gòu)造包含許多元件。前面是鏡子表面和用于開關(guān)的開口、光傳感器、LED、和顯示元件。后面是更多的用于傳感器的開口、電連接器和將鏡子組件固定到車輛上的鏡子安裝支架。鏡子的主要功能是給出車輛的后面的可視圖像且不限制前視。結(jié)果，由于在鏡子組件的前面或穿過鏡子元件放置較大的開口減少鏡子表面或限制前視，因此這是有悖生產(chǎn)效能的。在后面、頂部或底部表面上放置擴(kuò)音器保護(hù)鏡子的主要功能。為了得到最佳性能，擴(kuò)音器應(yīng)位于密封的室內(nèi)或具有受控的進(jìn)入端口的室內(nèi)。要實(shí)現(xiàn)這種室，需要另外的部件和密封件。替代性設(shè)計是使用產(chǎn)生半密封室的特意設(shè)置的閉合胞狀泡沫材料(cell foam)。在邊緣周圍存在少量的聲音泄漏，但它足夠小使得可以從擴(kuò)音器得到良好的性能，并且它將聲音與鏡外殼中的大量開口隔離。
由于鏡子中的尺寸和重量是優(yōu)異的(premium)，因此擴(kuò)音器應(yīng)是高效的，并應(yīng)如理想的那樣在作為電話音頻的范圍的300～3400Hz的頻率范圍內(nèi)工作。通過選擇諧振為300～450Hz的擴(kuò)音器并提供足夠的后室，可對于300Hz或更大的頻率實(shí)現(xiàn)良好的效率。如下面進(jìn)一步說明的那樣，前室可被調(diào)諧到在2000～4000Hz，優(yōu)選在約3000Hz諧振，以優(yōu)化電話頻率范圍的上限范圍。另外，可以添加格柵布，以不使?jié)駳?、灰塵和污物進(jìn)入，該格柵布還使諧振減振，以通過增加端口的聲阻，提供更平滑的響應(yīng)。
如圖1A～3所示，根據(jù)第一實(shí)施例，兩個揚(yáng)聲器400a和400b被靠近鏡外殼30的相反端部安裝在其內(nèi)部，使得前端口402被設(shè)置在鏡外殼30內(nèi)，以使由揚(yáng)聲器產(chǎn)生的聲音可離開鏡外殼。如下面進(jìn)一步解釋的那樣，端口402的尺寸和形狀不是隨意選取的，而是被設(shè)計為與前聲學(xué)室406的尺寸和形狀相配(圖16A和圖16B)，以提供上述范圍內(nèi)的諧振頻率并由此促進(jìn)最有用頻率的頻率響應(yīng)。優(yōu)選地，在端口402的開口密封格柵布，并用疏水性材料對其處理以使其對水產(chǎn)生排斥，并由此減少水滲過到達(dá)揚(yáng)聲器的可能性。優(yōu)選地，格柵布的顏色與鏡外殼的顏色色配，麥克風(fēng)子組件的風(fēng)擋也與其色配。
揚(yáng)聲器400a和400b優(yōu)選是筆記本計算機(jī)中常見類型的常規(guī)揚(yáng)聲器。這種揚(yáng)聲器的形狀一般為矩形。由于矩形揚(yáng)聲器不關(guān)于中心軸對稱，并因此具有不復(fù)雜的諧振，因此，矩形揚(yáng)聲器比圓形揚(yáng)聲器更優(yōu)選。優(yōu)選通過使用B類放大器驅(qū)動揚(yáng)聲器，但也可以使用諸如D類放大器的其它放大器。
通過使用兩個揚(yáng)聲器，聲功率可有效地加倍。使用兩個揚(yáng)聲器還允許使用比僅使用一個揚(yáng)聲器時使用的揚(yáng)聲器小的揚(yáng)聲器。例如，在這里所述的實(shí)施例中使用的矩形揚(yáng)聲器的寬度為約30mm。通過在面向擋風(fēng)玻璃的鏡外殼30的各端附近使用兩個揚(yáng)聲器，并通過將它們放在距離麥克風(fēng)相同的位置，可以在麥克風(fēng)上產(chǎn)生偶極(dipole)?？梢援愊嗟仳?qū)動揚(yáng)聲器400a和400b，使得麥克風(fēng)子組件的左側(cè)的聲音與右側(cè)的聲音異相。在設(shè)置麥克風(fēng)子組件140a和140b的中心，產(chǎn)生零(null)，使得提供內(nèi)部揚(yáng)聲器的效果被最小化。優(yōu)選地，揚(yáng)聲器盡可能遠(yuǎn)離麥克風(fēng)子組件。
可以由異相的兩個電信號直接驅(qū)動揚(yáng)聲器400a和400b。直接電驅(qū)動揚(yáng)聲器的一個優(yōu)點(diǎn)在于，可以響應(yīng)由麥克風(fēng)得到的信號，動態(tài)調(diào)整揚(yáng)聲器被異相驅(qū)動的程度。以這種方式，可以調(diào)整歸零的頻帶。由于鏡子會相對于擋風(fēng)玻璃傾斜并會在車輛間不同，因此這種調(diào)整會是所希望的。
在一些情況下，可能不希望揚(yáng)聲器距離麥克風(fēng)組件相同。雖然相同的距離會使得DSP更易于執(zhí)行回波消除扣除(echo cancellationsubtraction)，但是，如果來自兩個揚(yáng)聲器的聲音不充分地異相，在這種情況下可能最好保證來自揚(yáng)聲器的聲音不相關(guān)，那么非相同的間隔將是所希望的。
并且，可能希望保持揚(yáng)聲器同相，特別是為了增加車艙內(nèi)的聲級。
使用兩個揚(yáng)聲器的附加優(yōu)點(diǎn)是冗余，這種冗余的提供使得揚(yáng)聲器中的一個的失效不會停止輸出，而只是消除使用兩個分開的揚(yáng)聲器的益處。
現(xiàn)在參照圖1B、圖2、圖3和圖16A說明第一實(shí)施例的具體執(zhí)行。圖16A是沿圖1B的線XVI-XVI切取的后視鏡組件10的部分的斷面圖。如附圖所示，揚(yáng)聲器400a和400b被安裝到端口402后面的鏡外殼30的內(nèi)部后壁上。優(yōu)選沿各揚(yáng)聲器400a和400b的周邊設(shè)置密封構(gòu)件404，以在揚(yáng)聲器的前邊緣和內(nèi)部后壁之間提供聲學(xué)封閉，并由此形成前揚(yáng)聲器室406和各后揚(yáng)聲器室408a和408b。密封構(gòu)件404優(yōu)選由彈性材料制成，以使任何會另外從揚(yáng)聲器在傳到鏡外殼30的振動衰減，并大大減少從揚(yáng)聲器傳到麥克風(fēng)子組件的振動。另外，可以在麥克風(fēng)子組件的電路和鏡外殼之間放置類似的彈性密封構(gòu)件，以進(jìn)一步減少由麥克風(fēng)換能器承受的振動的量。
如圖2和圖3以最佳的方式示出的那樣，鏡外殼30的內(nèi)部容積被分為通過內(nèi)壁163和加強(qiáng)筋164a相互在聲學(xué)上隔開的至少三個聲學(xué)室(408a、408b、408c和408d)。這些隔開的聲學(xué)室使得揚(yáng)聲器400a和400b在聲學(xué)上相互隔開，并將麥克風(fēng)子組件140a和140a與揚(yáng)聲器400a和400b隔開(至少在鏡外殼的內(nèi)部)。另外，內(nèi)壁163在聲學(xué)上密封后室408a和408b，使得聲音不能通過諸如開口126a和162a的鏡外殼中的各種開口而漏出。并且，壁163提供額外的支撐并有助于使來自揚(yáng)聲器的振動衰減。優(yōu)選地，電路板110在聲學(xué)上密封后室408a和408b。替代性的結(jié)構(gòu)可以是，沿各揚(yáng)聲器400a和400b的后面設(shè)置泡沫橡膠或一些其它聲學(xué)阻擋體。
圖16B示出對于上述實(shí)施例的較小的變更，其中，設(shè)置了與后室408a和408b在聲學(xué)上耦接的后端口405。可以添加這種端口，以增加揚(yáng)聲器的低音響應(yīng)。
在圖1B、圖16A和圖16B中所示的實(shí)施例中，為各揚(yáng)聲器提供三個端口402。應(yīng)當(dāng)注意，其它端口構(gòu)造是可能的。圖17A、圖17B和圖17C表示可被使用的三個替代性端口構(gòu)造的例子。如下面所述，優(yōu)選端口402、402a、402b和402c被設(shè)計為增加在約2000～4000Hz并優(yōu)選在約3000Hz的頻率的揚(yáng)聲器的諧振。
根據(jù)如圖18和圖19中所示的本發(fā)明的另一實(shí)施例，揚(yáng)聲器400a和400b被安裝到各水平內(nèi)壁410上，使進(jìn)揚(yáng)聲器的前面朝下，并通過在壁410中形成的孔徑412向前聲學(xué)室406開放。穿過在聲學(xué)上與前聲學(xué)室406耦接并由此與揚(yáng)聲器的前面耦接的鏡框32或外殼31的部分，提供前端口414。這樣，揚(yáng)聲器/鏡子組件更直接地向車輛的乘員將聲音發(fā)射到車輛的后面。
已一般性地說明了適于揚(yáng)聲器的各種實(shí)施例，以下說明應(yīng)用于各實(shí)施例中的某些設(shè)計考慮事項(xiàng)。
如上所述，配置前聲學(xué)空腔406的尺寸和端口402的尺寸、形狀和數(shù)量以在約2000～4000Hz并優(yōu)選在約3000Hz的頻率上提供諧振是有利的。在該頻率范圍具有諧振頻率對于通信以及對避開諸如一般在車艙環(huán)境內(nèi)出現(xiàn)的噪聲的噪聲都是重要的。這種諧振頻率還有助于防止來自麥克風(fēng)子組件140a和140b上的揚(yáng)聲器的兩個信號的相關(guān)。
為了確定如何配置端口和前聲學(xué)室，可使用下面列出的等式。首先，選擇所希望的諧振頻率f(即，3000Hz)。然后，一般可通過測量充滿室406所需要的水的體積測量前聲學(xué)室的容積V。通過使用測量的容積V和所希望的諧振頻率f，可使用下式，以確定得到的容積V的聲容CA(單位是立方厘米每秒)。
CA=Vpc2]]>這里，p＝空氣的密度，單位是克每立方厘米，且c＝聲音的速度，單位是厘米每秒。
外邊界的聲阻rA等于端口402的聲阻。端口402的聲阻主要是格柵布織物的聲阻的函數(shù)，該格柵布織物的聲阻是通過用聲學(xué)參數(shù)使用歐姆定律確定的被測量。因此，聲阻rA＝E/I，這里，E是在格柵布織物表面上的被測壓力，I是被測的氣流。要測量織物上的壓力E，將公知且恒定的氣流I引向織物，同時壓力計測量織物上的壓力E。然后可通過使用上述等式計算聲阻rA。已知聲阻rA聲容CA、希望的諧振頻率f，則可以通過使用以下的等式計算相應(yīng)的阻抗zAzA=rA1+jωrACA]]>這里，rA＝邊界的聲阻，單位是聲學(xué)歐姆(或瑞利)，CA＝容積的聲容，單位是立方厘米每秒，ω＝2πf，且f＝希望的諧振頻率，單位是周每秒。
已知得到希望的諧振頻率f所需要的阻抗zA，則可通過使用下式確定端口的尺寸。下式適于狹縫，但是，通過將寬度ω設(shè)置為等于長度l，可將它可用于圓形端口。
這里，μ＝粘度系數(shù)，對于空氣是1.86×10-4，p＝空氣的密度，單位是克每立方厘米，d＝鏡外殼的壁厚，單位是厘米，l＝與流動方向垂直的狹縫的長度，單位是厘米，ω＝沿流動方向的狹縫的寬度，單位是厘米ω＝2πf，且f＝希望的諧振頻率，單位是周每秒。
如果采用多于一個的端口，可使用上述等式確定端口的大小，除了上式中值zA首先除以端口的數(shù)量。如果端口不具有相同的尺寸，則每一端口的阻抗的和應(yīng)等于值zA。因此，前聲學(xué)室和與每一揚(yáng)聲器相關(guān)聯(lián)的至少一個端口滿足下式 這里，f＝諧振頻率；n＝端口的數(shù)量； ＝端口i的寬度；li＝端口i的長度；d＝外殼的壁厚；p＝空氣的密度(單位是g/cm3)；μ＝空氣的粘度系數(shù)＝1.86×10-4；且c＝聲音的速度(單位是cm/sec)。
為了說明適當(dāng)?shù)貥?gòu)造的端口402和前聲學(xué)室406的效果，在圖20中提供具有和不具有被適當(dāng)?shù)嘏渲玫亩丝诘那€。特別地，圖20表示在后視鏡外殼中實(shí)施的兩種不同的揚(yáng)聲器構(gòu)造的頻率響應(yīng)。第一曲線A是安裝在后視鏡外殼中的揚(yáng)聲器的頻率響應(yīng)，這里，揚(yáng)聲器前面的外殼的整個部分被去除使得揚(yáng)聲器的前面完全打開。第二曲線B是安裝在后視鏡外殼中的揚(yáng)聲器的頻率響應(yīng)，這里，揚(yáng)聲器前面的外殼中的端口與圖1B中所示的類似并被調(diào)諧為在3000Hz提供增強(qiáng)的諧振。從曲線A和曲線B的比較可清楚地看出，通過將端口402和前聲學(xué)室406調(diào)諧到3000Hz的諧振頻率，可提供大大的改善。
應(yīng)注意，使用的端口越多，得到的構(gòu)造的Q就越高。Q基于端口電感和電阻的組合。端口電阻取決于端口的尺寸和數(shù)量以及用于覆蓋端口的任何織物。一般地，較多的端口意味著較小的聲阻。
除了上述用于減少揚(yáng)聲器對于麥克風(fēng)子組件的性能的影響的手段，可以使用各種技術(shù)，以使揚(yáng)聲器的影響最小化。具體而言，麥克風(fēng)子組件輸出信號可被供給同樣接收供給揚(yáng)聲器的信號的DSP590(或585)(圖21)。通過監(jiān)視供給揚(yáng)聲器的信號，DSP590可識別與揚(yáng)聲器輸出對應(yīng)的某些信號特性(例如，頻率分量)，并在回波消除算法中使用它們，并由此從麥克風(fēng)輸出信號中減去它們。
雖然優(yōu)選使用全雙工模式(duplex mode)，但另一技術(shù)是使用當(dāng)信號被供給揚(yáng)聲器時麥克風(fēng)被有效禁用或關(guān)閉的半雙工模式。
圖26A和圖26B是用于安裝揚(yáng)聲器400的另一位置。這里，在被固定到鏡子底座36上或另外與其相關(guān)的外殼154內(nèi)安裝揚(yáng)聲器400。揚(yáng)聲器400可作為設(shè)置在鏡外殼30內(nèi)的揚(yáng)聲器400a和400b的補(bǔ)充被安裝在外殼154內(nèi)，或可以代替鏡外殼30內(nèi)的揚(yáng)聲器。在圖26A和圖26B中所示的具體實(shí)施例中，可以在外殼154內(nèi)安裝單個揚(yáng)聲器400以使其面向后面并稍微向下?？梢蕴峁┒鄠€開口900以用作穿過外殼154的壁的聲音的通道。揚(yáng)聲器400可以是任何常規(guī)揚(yáng)聲器。外殼154中同樣可包括包含低音揚(yáng)聲器、高音揚(yáng)聲器、中音揚(yáng)聲器和其組合的揚(yáng)聲器陣列。由圖26A中的附圖標(biāo)記154′表示的虛線表示外殼154的代替性構(gòu)造，使得外殼154的內(nèi)部容積增加。優(yōu)選將揚(yáng)聲器400以防震的方式安裝到外殼154上或?qū)⑼鈿?54以防震的方式安裝到鏡子底座36上。這種防震安裝減少了通過底座傳給鏡外殼和鏡子元件的機(jī)械振動。
圖27A～27C表示圖26A和圖26B中所示的實(shí)施例的變更。在圖27A～27C中所示的變更實(shí)施例中，在外殼154中設(shè)置兩個揚(yáng)聲器400a和400b。在安裝揚(yáng)聲器400a和400b時使得它們朝后，但水平角相互不同?？稍谕鈿?54中設(shè)置任選的孔口902以用作揚(yáng)聲器端口。通過使用兩個揚(yáng)聲器提供附加的功率。通過使揚(yáng)聲器的軸向外轉(zhuǎn)動，由揚(yáng)聲器產(chǎn)生的高頻分量可被發(fā)出，從而不會充滿鏡子，因此減少回波消除器上的應(yīng)力。另外，通過異相地機(jī)械驅(qū)動揚(yáng)聲器400a和400b，可以相互抵消由各揚(yáng)聲器導(dǎo)致的作用在鏡子底座、鏡外殼和鏡子元件上的機(jī)械振動。
圖28A和圖28B表示另一變更方式，由此在外殼154內(nèi)設(shè)置單個揚(yáng)聲器400以使其沿車輛的縱軸朝后?？梢栽谕鈿?54的相反側(cè)設(shè)置任選的孔口902，以將其用作揚(yáng)聲器端口。雖然圖26A、圖26B、圖28A和圖28B中所示的揚(yáng)聲器400朝后并遠(yuǎn)離車輛擋風(fēng)玻璃，但可能希望將揚(yáng)聲器400安裝為面向擋風(fēng)玻璃使得由揚(yáng)聲器產(chǎn)生的聲音被擋風(fēng)玻璃反射回來。圖29A和圖29B表示這種實(shí)施例，其中揚(yáng)聲器被安裝在外殼154內(nèi)使得它朝向車輛擋風(fēng)玻璃。通過使揚(yáng)聲器朝向擋風(fēng)玻璃，來自揚(yáng)聲器的聲音聽起來好象來自車輛的前面而不是來自鏡子組件。由于人們有時傾向于向聲音的方向看，因此可能希望駕駛員在打電話時的傾向是向車輛的前面看而不是向鏡子組件看。
應(yīng)當(dāng)注意，當(dāng)在外殼154內(nèi)安裝揚(yáng)聲器時，也可利用關(guān)于在鏡外殼30內(nèi)安裝揚(yáng)聲器的實(shí)施例說明的上述所有特征。
在后視鏡組件中提供內(nèi)部揚(yáng)聲器的添加的益處是，揚(yáng)聲器還可以用于產(chǎn)生來自車輛的音頻系統(tǒng)的聲音。例如，這種揚(yáng)聲器可被用于從車輛的收音機(jī)輸出的中心信道或單信道。考慮到車輛中的諸如電視、DVD和VCR的各種多媒體設(shè)備的實(shí)施，這種中心信道是所希望的。
雖然這里已說明了具體的鏡子組件結(jié)構(gòu)，但應(yīng)理解，可以使用諸如在2003年4月2日提交且發(fā)明名稱為“具有結(jié)構(gòu)中心件和非結(jié)構(gòu)外殼的鏡子”的共同受讓的美國專利申請No.10/405526中公開的結(jié)構(gòu)的其它結(jié)構(gòu)，在此包含其全部公開作為參考。
(電學(xué)系統(tǒng))圖21表示供上面討論的后視鏡組件使用的電路500的第一實(shí)施例。如圖所示，麥克風(fēng)子組件140a和140b的換能器與諸如DSP電路的麥克風(fēng)處理電路580耦接。麥克風(fēng)處理電路的輸出被供給藍(lán)牙TM收發(fā)器585。作為替代方案，如果藍(lán)牙TM收發(fā)器585裝配有集成DSP電路，則麥克風(fēng)處理電路580的一些或全部可被去除。音頻電路590與藍(lán)牙TM收發(fā)器585耦接以放大從其中接收的音頻信號并將放大信號供給揚(yáng)聲器400a和400b。藍(lán)牙TM收發(fā)器585也與一個或更多個天線114以及與藍(lán)牙TM控制器588耦接，該藍(lán)牙TM控制器588響應(yīng)通過天線114的數(shù)據(jù)信號的接收執(zhí)行控制功能并產(chǎn)生要經(jīng)由收發(fā)器585和天線114發(fā)送的信號。使用上述部件，系統(tǒng)可以與便攜式蜂窩式電話800中的藍(lán)牙TM收發(fā)器通信，并由此通過使用便攜式電話800的蜂窩式收發(fā)器和后視鏡組件中的麥克風(fēng)140a和140b和揚(yáng)聲器400a和400b進(jìn)行免提電話通話。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于，它使得包含在鏡子組件中的雙(duplucative)電話部件最小化，同時使諸如任何聲音識別電路、小鍵盤、顯示器和GPS電路的已包含于便攜式電話中的部件的用途最大化。
鏡子組件中可包含的其它電路包含將在下面參照圖22進(jìn)行詳述的電致變色鏡/羅盤系統(tǒng)520。另外，鏡子組件可包含閱讀小燈118、開關(guān)130和由一個或更多個顯示控制電路574控制的一個或更多個顯示器45。為了在局部總線502上進(jìn)行共同控制，將這些部件耦接?？梢酝ㄟ^藍(lán)牙TM控制器588和電路520的微處理器522的任一個或兩者進(jìn)行控制。
如圖22所示，電致變色鏡/羅盤系統(tǒng)520可包含電致變色鏡40、強(qiáng)光傳感器124和環(huán)境光線傳感器126、一個或更多個顯示器45、開關(guān)130、存儲器527、天空光線傳感器129、磁羅盤傳感器電路525、和與上述所有部件耦接的微處理器522。優(yōu)選地，根據(jù)發(fā)明名稱為“具有可動態(tài)調(diào)整的偏航設(shè)置裝置的磁力計和包含其的電子車輛羅盤”的共同受讓的美國專利No.6653831構(gòu)造磁羅盤傳感器電路525，并以發(fā)明名稱為“電子羅盤系統(tǒng)”的共同受讓的美國專利申請公開No.2003/0167121 A1中公開的方式對微處理器522進(jìn)行編程以確定車輛行駛方向，在此包含它們的全部公開作為參考。
圖23表示根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例的車輛通信和控制系統(tǒng)600。如圖23所示，系統(tǒng)600包含經(jīng)由天線連接器684與微波天線650耦接的GPS(或GLONAS或LORAN)接收器680。天線650和GPS接收器680優(yōu)選被安裝在后視鏡組件10的安裝底座36中。GPS接收器680可經(jīng)由在鏡外殼30中的安裝底座36之間延伸的電纜685與局部總線502耦接。局部總線502優(yōu)選互連被設(shè)置在被安裝在鏡外殼30內(nèi)的第一和第二印刷電路板110和112上的各種電子部件。也可以認(rèn)為電纜685是局部總線502的延伸。
車輛總線接口電路604優(yōu)選被安裝在與GPS接收器680相同的印刷電路板上并經(jīng)由電纜685與局部總線502連接。然后車輛總線接口604經(jīng)由電纜686連接到車輛總線606上，該電纜686從安裝底座36延伸到設(shè)置在車頂和車頂內(nèi)襯之間或頭頂控制臺中的連接器。假如有與車輛總線606耦接的相應(yīng)的兼容收發(fā)器，則也可以用音頻和數(shù)據(jù)收發(fā)器585代替總線接口604。優(yōu)選地，任何這種音頻和數(shù)據(jù)收發(fā)器都是使用藍(lán)牙TM標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議的藍(lán)牙TM收發(fā)器。
閱讀小燈118和開關(guān)130都可以與局部總線502耦接。類似地，顯示器45可以與顯示控制電路574耦接，該顯示控制電路574又可與局部總線502耦接。優(yōu)選地，設(shè)置在組件中的任何閱讀小燈118都使用發(fā)光二極管(LED)以使燈子組件的尺寸最小化并/或減少從燈的熱耗散。優(yōu)選地，通過使用共同受讓的美國專利No.5803579、No.6539306、No.6335548、No.6132071和No.6639360以及共同受讓的美國專利申請公開No.2003/0043590A1的任一個中公開的白色發(fā)光LED構(gòu)造這些燈。
如下面所述，內(nèi)部蜂窩式電話670可被印刷到電路板110或112上并與第二RF天線116連接，該第二RF天線116也優(yōu)選被安裝在鏡外殼30上。天線116優(yōu)選被安裝在鏡外殼30的外部，但本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，該蜂窩式電話天線同樣可被安裝在遠(yuǎn)離鏡子組件10的位置上或被安裝在安裝底座36中。但是，通過在鏡外殼30上安裝天線116，本發(fā)明的車輛通信和控制系統(tǒng)會被限制為單個內(nèi)部車輛附件-由此不需要鋪設(shè)另外的布線到較遠(yuǎn)的位置并由此大大節(jié)省材料、制造和安裝成本。
也可以將微波天線650與蜂窩天線116、用于可訓(xùn)練汽車間車門開啟裝置發(fā)射器的RF天線、RKE接收器和/或用于衛(wèi)星CD收音機(jī)的天線一體化。
后視鏡組件10還可包含可與局部總線502耦接的濕度傳感器672。濕度傳感器672也優(yōu)選被安裝到安裝底座36上，以檢測諸如車輛擋風(fēng)玻璃上的霧、雨、露或雪的濕氣的存在。在共同受讓的美國專利No.5923027中公開了優(yōu)選的濕度傳感器，在此包含其全部公開作為參考。如美國專利No.5923027所述，可以對來自濕度傳感器672的輸出進(jìn)行分析，以控制風(fēng)擋刮水器和/或車輛的窗戶和鏡子除霜器。由于優(yōu)選在安裝底座36上安裝濕度傳感器672，因此濕度傳感器672可經(jīng)由電纜685與局部總線502耦接。
系統(tǒng)100也可包含為通過使用前燈控制器616(圖24)控制車輛前燈而使用的成像傳感器635。在共同受讓的美國專利No.5837994、No.6611610和No.6587573中公開了適當(dāng)?shù)膫鞲衅骱颓盁艨刂破?，在此包含其全部公開作為參考。成像傳感器使用低分辨率像素傳感器以得到來自車輛的前面的圖像，以為了控制車輛前燈的亮度而檢測車輛前面是否存在車輛。從低分辨率像素傳感器635得到的圖像也可被存儲在存儲器中以提供車輛前方信息的簡單歷史，這在確定事故的原因時是特別有利的。存儲這些圖像的存儲器優(yōu)選是非易失性存儲器，除非適當(dāng)?shù)碾姵貍溆秒娫纯捎?，在這種情況下，存儲器可以是易失性存儲器。在正常操作中，來自傳感器635的圖像在先進(jìn)/先出的基礎(chǔ)上被存儲在易失性存儲器中，用于處理，以鑒別光源。一旦檢測到碰撞發(fā)生，本發(fā)明的控制電路為了隨后的重現(xiàn)可將存儲在易失性存儲器中的圖像轉(zhuǎn)移到非易失性存儲器中。除了檢測圖像的用途，傳感器635還可被用作用于控制電致變色鏡40(圖22)的環(huán)境光線傳感器。
如圖23所示，本發(fā)明的車輛通信和控制系統(tǒng)還可包含語音合成器(或用于重放預(yù)記錄消息的系統(tǒng))676、聲音識別電路678、麥克風(fēng)處理器580、音頻和數(shù)據(jù)收發(fā)器585(使用時完全可與作為優(yōu)選實(shí)施的“藍(lán)牙TM收發(fā)器”互換)、藍(lán)牙TM控制電路588和音頻電路590。在這些部件中，聲音識別電路678、藍(lán)牙TM控制電路588和語音合成器676與局部總線502耦接。語音合成器676響應(yīng)在局部總線502上傳輸?shù)拿?，以產(chǎn)生被通過線路695傳輸?shù)揭纛l電路590的合成語音信號。音頻電路590可與在后視鏡組件內(nèi)部或遠(yuǎn)離其安裝的一個或更多個揚(yáng)聲器400a和400b連接，以重放合成的語音。上文中，在標(biāo)題“內(nèi)部揚(yáng)聲器”下討論了使用內(nèi)部揚(yáng)聲器的本發(fā)明的實(shí)施例。作為替代方案，或者，另外，音頻電路590可以經(jīng)由專用連接將音頻信號發(fā)送到車輛音頻系統(tǒng)，以使音頻系統(tǒng)中斷音頻系統(tǒng)上的任何收音機(jī)廣播或其它音樂播放(或疊加于其之上)并產(chǎn)生合成的語音。作為替代方案，藍(lán)牙TM收發(fā)器585可被用于向車輛的音頻系統(tǒng)提供RF連接，從而不再需要分立連接695或通過車輛總線的連接。
麥克風(fēng)處理器580優(yōu)選提供來自麥克風(fēng)子組件的兩個分開的輸出音頻流。設(shè)置在到達(dá)聲音識別電路678的線路681上的第一音頻流的處理方式與設(shè)置在到達(dá)藍(lán)牙TM收發(fā)器585的線路687上的第二音頻流不同。通過麥克風(fēng)處理器580中的數(shù)字信號處理器執(zhí)行的降噪處理使得由麥克風(fēng)檢測的聲音對于人的聽覺更好，但是，這種降噪去除了對于聲音識別有用的細(xì)節(jié)。因此，由于被處理的信號可能不適于被聲音識別電路678使用，因此以與第一音頻流不同的方式濾波第二音頻流。麥克風(fēng)處理器580優(yōu)選包含可以是包含在藍(lán)牙TM收發(fā)器585中的集成數(shù)據(jù)信號處理器(DSP)的DSP。
藍(lán)牙TM收發(fā)器585被配置為可發(fā)送和接收音頻信號和數(shù)據(jù)信號。如示出的那樣，藍(lán)牙TM收發(fā)器585與第一RF天線114連接。藍(lán)牙TM收發(fā)器585和天線114均可被安裝到鏡外殼30上或內(nèi)。應(yīng)當(dāng)注意，天線114和116可以被組合，從而用于同時進(jìn)行蜂窩式電話發(fā)送和藍(lán)牙TM發(fā)送。
如上所述，藍(lán)牙TM收發(fā)器585可通過線路687經(jīng)由麥克風(fēng)處理器電路580接收來自麥克風(fēng)140a和140b的音頻信號。這些音頻信號可被調(diào)制并被經(jīng)由天線114發(fā)送。藍(lán)牙TM收發(fā)器585還與音頻電路590以及聲音識別電路678耦接，使得由藍(lán)牙TM天線114接收的音頻信號可被通過車輛音頻系統(tǒng)或?qū)Ｓ脫P(yáng)聲器400a和400b重放，或被另外發(fā)送到聲音識別電路678，該聲音識別電路678識別某些聲音命令并將這些命令譯成在局部總線502上以及任選地在車輛總線606上傳輸?shù)拿钚盘枴．?dāng)要通過藍(lán)牙TM收發(fā)器585將數(shù)據(jù)發(fā)送到另一設(shè)備時，該數(shù)據(jù)首先通過局部總線502被供給藍(lán)牙TM控制器588并然后被供給藍(lán)牙TM收發(fā)器585。
如圖21和圖23所示，后視鏡組件10還可包含具有與局部總線502的連接121的電致變色鏡/羅盤系統(tǒng)520。如圖22所示，電致變色鏡/羅盤系統(tǒng)520具有優(yōu)選至少與內(nèi)部電致變色鏡40耦接并任選地與外部電致變色鏡耦接的微處理器522，該外部電致變色鏡可通過離散連接或經(jīng)由局部總線502或車輛總線606與其耦接。如下面更詳細(xì)地說明的那樣，微處理器522可被編程為響應(yīng)從環(huán)境光線傳感器126、強(qiáng)光傳感器124以及直接或通過局部總線502和車輛總線606與微處理器522耦接的任何其它部件得到的信息，改變電致變色鏡40的反射率。本領(lǐng)域技術(shù)人員公知，環(huán)境光線傳感器126優(yōu)選以向前看的位置被安裝在后視鏡組件的鏡外殼中，以被暴露于車輛前面的光線條件，而強(qiáng)光傳感器124一般以向后看的位置被安裝在鏡外殼30中，以檢測來自車輛后面的車輛的前燈的強(qiáng)光。在上面參照的美國專利No.6166698中提供了微處理器522可控制電致變色鏡520的方式的詳細(xì)說明。雖然鏡子40優(yōu)選是電致變色鏡，但鏡子40也可為簡單的棱鏡。作為替代方案，可以用用于提供來自面對后面的照相機(jī)的圖像的顯示設(shè)備代替鏡子40。
電致變色鏡/羅盤電路520還可包含與微處理器522耦接的存儲設(shè)備527。根據(jù)對于附加的存儲器的需要，存儲設(shè)備527可以在微處理522的內(nèi)部或外部。所述的存儲設(shè)備527根據(jù)系統(tǒng)的需要代表易失性和非易失性存儲器。
如圖1A和圖21～23所示，后視鏡組件10可包含向微處理器522提供用戶輸入信息的用戶致動多個開關(guān)130。這些開關(guān)可使微處理器522改變在顯示器45上顯示的信息、或去激活電致變色鏡40、或打電話或接電話、僅列出會受用戶致動開關(guān)影響的一些功能。
顯示器45可位于鏡子的反射表面后面或被安裝到鏡外殼中的鏡子的附近。作為替代方案，顯示器45可被安裝到反射層的前面并在鏡子的部分或整個表面。適當(dāng)?shù)挠糜诎惭b在反射層前面的顯示器是有機(jī)LED顯示器。在共同受讓的美國專利No.6356376中公開了鏡子中的這種有機(jī)LED顯示器的例子，在此包含其全部公開作為參考。
顯示器45可以是包含至少十個七段字符顯示區(qū)域并優(yōu)選包含至少十六個這種字符部分的真空熒光或背光液晶顯示器。如果使用常規(guī)的技術(shù)，這樣大的顯示器需要42伏的電源。但是，如果使用由RobertR.Turnbull在1999年7月22日提交的發(fā)明名稱為“具有低EMI的多路復(fù)用雙顯示器”的共同受讓的美國專利No.6346698公開的技術(shù)，顯示器可被12伏的電源驅(qū)動并且還表現(xiàn)出非常低的電磁干擾，在此包含美國專利No.6346698的整個公開作為參考。
顯示器可以提供包含車輛行駛方向、外部溫度、電話號碼、漫游信息、電話和聲音信號強(qiáng)度信息、傳呼信息(paging informationn)、控制菜單和選項(xiàng)、電子郵件、導(dǎo)航方向、診斷信息、語音郵件圖標(biāo)、交通報告、新聞、天氣、輪胎壓力報警、盲點(diǎn)報警、停車標(biāo)志/紅綠燈報警、維修提示和可在因特網(wǎng)上得到的任何其它信息的各種信息。另外，顯示器可用于關(guān)于用戶按壓了哪一個按鈕向用戶提供正反饋。例如，如果用戶按壓了“911”按鈕，則可在顯示器45上顯示對這種效果的指示。
如下面進(jìn)一步解釋的那樣，顯示器可另外提供配備藍(lán)牙TM收發(fā)器的便攜式手持蜂窩式電話已得到識別并處于與鏡子組件10內(nèi)的收發(fā)器585通信的狀態(tài)中的指示。顯示器還可用于顯示電話號碼和/或主叫用戶的名字以提供主叫用戶ID功能。
如上所述，顯示器45可被安裝到鏡子40的后面，使得可通過設(shè)置在鏡子的反射表面中的窗口看到該顯示器。可通過完全去除或部分地去除反射表面上的反射材料，形成該窗口。作為替代方案，可以通過在反射表面中形成部分透射或部分反射的區(qū)域，提供該窗口。該窗口也可包含多個沒有反射材料的區(qū)域。產(chǎn)生這種沒有反射材料的區(qū)域使得可通過鏡子的反射表面看到該顯示器?？梢酝ㄟ^諸如蝕刻(激光、化學(xué)或其它)、淀積過程中的掩蓋、機(jī)械刮研或噴吵的多種技術(shù)在反射表面中產(chǎn)生沒有反射材料的區(qū)域。這些技術(shù)對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是公知的，這里不再詳述。在Jeffery Forgette等的共同受讓的美國專利No.5825527中公開了具有這種顯示窗口的電致變色鏡的例子，在此包含其公開作為參考。
優(yōu)選地，整個反射表面可部分反射且部分透射，使得不需提供“窗口”，且顯示器可位于鏡子后面的任何位置并具有任何尺寸或構(gòu)造。顯示器45也可包含多個分開的顯示器。在William L.Tonar等在1999年5月14日提交的發(fā)明名稱為“包含第三表面金屬反光鏡的電致變色后視鏡和顯示信號燈”的共同受讓的美國專利No.6356376中公開了具有部分透射反射表面的電致變色鏡組件的例子，在此包含其全部公開作為參考。
如下面進(jìn)一步詳細(xì)解釋的那樣，車輛通信和控制系統(tǒng)600可包含用于將IR信號發(fā)送到車輛的內(nèi)部乘客區(qū)域的IR發(fā)送器634。該IR信號可包含用于可位于乘客區(qū)域中的便攜式電子設(shè)備的任何數(shù)據(jù)或其它信息。如果這些設(shè)備具有RF接收器，則藍(lán)牙TM收發(fā)器585可用于該目的。
車輛通信和控制系統(tǒng)600還可包含用于從諸如RKE發(fā)送器或輪胎監(jiān)視傳感器的遠(yuǎn)距離發(fā)送器接收RF信號等的接收器。
從以下對各種功能的說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員將容易理解，車輛通信和控制系統(tǒng)600可包含以上識別并示于圖23中的元件的各種組合，并因此不需要包含上述的每一個元件。并且，圖23中所示的各元件可被容納于后視鏡組件10中，但部件的一些或全部可被設(shè)置在較遠(yuǎn)的位置上，并通過車輛總線106或經(jīng)由RF藍(lán)牙TM發(fā)送裝置發(fā)送和接收信息。并且，可安裝在后視鏡組件10中的各種部件可被安裝在安裝底座36或其間建立適當(dāng)?shù)碾娺B接的鏡外殼30中。
圖24表示可與車輛總線606連接并由此與安裝在鏡子組件10中的各種部件電連通的車輛內(nèi)的一些系統(tǒng)和其它電子設(shè)備的例子。特別地，以下是可與車輛總線606耦接的部件的一些例子導(dǎo)航系統(tǒng)710、外部后視鏡電致變色鏡712、內(nèi)部照明燈714、頭頂燈控制器616、輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)718、速度計720、氣侯控制系統(tǒng)722、時鐘/顯示器728、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)730、溫度傳感器732、音頻系統(tǒng)734、里程表736、車輛風(fēng)擋刮水器控制器738和可位于車輛的任何位置的各種其它開關(guān)724和其它顯示設(shè)備726。
通過在車輛通信和控制系統(tǒng)中同時設(shè)置藍(lán)牙TM收發(fā)器585和內(nèi)部電話670，當(dāng)在內(nèi)部或以與ZONETM電話操作類似的方式處于藍(lán)牙TM收發(fā)器585的范圍內(nèi)時，車輛內(nèi)具有相對較低的功率的便攜式蜂窩式電話800的任何個人都可以有效利用更高功率的蜂窩式電話670。例如，參見美國專利No.5745850。更加具體而言，藍(lán)牙TM收發(fā)器585可被訓(xùn)練或另外配置為搜尋從個人的便攜式電話800發(fā)送的信號，并然后將接收到的信號轉(zhuǎn)移到內(nèi)部電話670，以用于在更高的功率下發(fā)送。類似地，呼入的信號可被內(nèi)部電話670接收并經(jīng)由藍(lán)牙TM收發(fā)器585被轉(zhuǎn)移到便攜式電話頭戴送受話器(headset)800上。可以僅為緊急呼叫提供內(nèi)部電話670，并且可通過駕駛員的便攜式電話800進(jìn)行任何蜂窩式電話呼叫，這些蜂窩式電話呼叫又通過在更高的功率級發(fā)送的內(nèi)部電話670被發(fā)送。由于要求移動服務(wù)提供商連接任何9-1-1緊急電話，不管蜂窩式電話的注冊狀態(tài)如何，因此，不管車輛中是否存在任何便攜式電話800，內(nèi)部電話670都可用于緊急電話。這種免提系統(tǒng)的執(zhí)行對于車輛中手持電話的使用為非法的歐洲的車輛特別有利。例如，一旦用戶進(jìn)入他們的車輛的范圍，他們的便攜式電話800會自動被禁用，且被安裝在鏡子內(nèi)的免提電話在不打斷通話的情況下自動被激活。在檢測到車輛報警被去激活、車門打開、點(diǎn)火鑰匙被插入車輛點(diǎn)火裝置、點(diǎn)火被打開、車輛掛檔、車輛在閥值速度(thresholdspeed)之上行駛或任何這些事件的組合時，也會出現(xiàn)這種從便攜式電話800到內(nèi)部電話670的切換(hand-off)。類似地，任何這些事件會觸發(fā)從內(nèi)部電話670到便攜式電話800的切換。例如，檢測到車輛點(diǎn)火被關(guān)閉和/或車門被打開時會觸發(fā)這種自動切換。作為替代方案，手動激活的呼叫轉(zhuǎn)移按鈕或聲音激活的命令可用于手動地導(dǎo)致呼叫轉(zhuǎn)移?？梢栽诒銛y式電話800和內(nèi)部電話670的任一個或兩者上提供這種手動切換。
為了啟用這種呼叫轉(zhuǎn)移，與便攜式電話和內(nèi)部電話的藍(lán)牙TM兼容收發(fā)器的一個或兩個相關(guān)的或由其發(fā)送的唯一ID代碼將被輸入另一個，使得各電話“成對”，并且將不響應(yīng)或嘗試對于第三方電話的呼叫功能的轉(zhuǎn)移控制或部分控制。
雖然一般希望將整個呼叫功能轉(zhuǎn)移到內(nèi)部電話670，但應(yīng)當(dāng)理解，被轉(zhuǎn)移的呼叫功能會受到更大的限制。例如，可以將便攜式電話800的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器功能轉(zhuǎn)移(或復(fù)制)到內(nèi)部電話670上。以這種方式，便攜式電話800的收發(fā)器、天線和小鍵盤可繼續(xù)工作，同時啟用內(nèi)部電話670的揚(yáng)聲器和麥克風(fēng)的免提用途，使得音頻通過藍(lán)牙TM或類似的通信鏈接被發(fā)送。在另一個例子中，在使用內(nèi)部電話670的收發(fā)器、天線、麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器時，便攜式電話800的小鍵盤和其它呼叫啟動特征(重拔/速撥/記憶拔號)保持可使用。
假定由人攜帶的便攜式蜂窩式電話800是藍(lán)牙TM兼容的，那么事實(shí)上內(nèi)部電話670和便攜式蜂窩式電話800之間的任何級別的交互作用都是可能的。例如，蜂窩式電話800可包含可通過其藍(lán)牙TM收發(fā)器從蜂窩式電話800或頭戴送受話器發(fā)送的唯一的系列號。當(dāng)便攜式蜂窩式電話或頭戴送受話器處于藍(lán)牙TM收發(fā)器585的范圍內(nèi)時，可以將電話功能的任何部分或全部或者只將麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器的功能轉(zhuǎn)移到內(nèi)部電話670。相反，用內(nèi)部電話670啟動的呼叫可被轉(zhuǎn)移到便攜式電話800。例如，蜂窩式電話800上的小鍵盤可被用作由內(nèi)部電話670啟動電話呼叫的裝置，或用作用于將其它數(shù)據(jù)輸入內(nèi)部電話收發(fā)器670的用戶輸入裝置。另外，便攜式電話800的麥克風(fēng)和/或揚(yáng)聲器可被禁用，而這些功能由車輛內(nèi)的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器執(zhí)行，同時呼叫處理和呼叫發(fā)送的剩余部分由便攜式蜂窩式電話800處理。并且，便攜式蜂窩式電話可被用于RKE功能和/或用于禁用車輛報警或另外為照亮入口激活車輛內(nèi)或車輛上的照明燈?？梢院唵蔚赝ㄟ^使藍(lán)牙TM收發(fā)器585連續(xù)監(jiān)視是否存在另一具有與駕駛員的蜂窩式電話對應(yīng)的已知的唯一標(biāo)識號碼的藍(lán)牙TM收發(fā)器，執(zhí)行這種功能。
為了更詳細(xì)地進(jìn)一步解釋上述實(shí)施以及其它功能性限定，對圖25進(jìn)行參照。圖25表示后視鏡組件10和可與其共享無線連接的各種設(shè)備?？晌挥谲囕v中的其它設(shè)備中的一些可包含第一便攜式蜂窩式電話800a、第二便攜式蜂窩式電話800b、便攜式數(shù)字助理(PDA)或袖珍型PC802、便攜式膝上型或筆記本計算機(jī)804、頭戴式送受話器806和GPS單元808?？膳c鏡子10中的電路無線連接的車輛外的其它設(shè)備包含蜂窩式電話塔810、諸如表現(xiàn)出“WiFi”802.11a、b、g標(biāo)準(zhǔn)的無線訪問端口812、GPS衛(wèi)星814和使用藍(lán)牙TM收發(fā)器的其它遠(yuǎn)程設(shè)備816。外部設(shè)備可被設(shè)置在加油站、ATM、餐廳車輛經(jīng)過窗口、停車場等中。與鏡子電路的無線連接可經(jīng)由紅外線、藍(lán)牙TM、WiFi、衛(wèi)星微波、任何常規(guī)的蜂窩式電話協(xié)議或其各種組合。為了可用鏡子組件10執(zhí)行使所有的這些形式的通信，鏡子組件可能不僅裝備適當(dāng)?shù)氖瞻l(fā)器電路和天線，而且可能還要被配置為提供對于這些無線發(fā)送裝置的適當(dāng)?shù)目刂?，同時將鏡子組件或車輛內(nèi)的有限的資源的使用劃分優(yōu)先級。要得到足夠的靈活性，鏡子組件優(yōu)選提供用戶友好的界面，該界面允許用戶確定哪些無線設(shè)備可與鏡子組件和/或車輛連接，以及這些設(shè)備在哪個級別上與鏡子/車輛交互作用，以及可能的情況下相互之間在哪個級別上交互作用。如下面解釋的那樣，當(dāng)存在多于一個的便攜式蜂窩式電話800a和800b時，鏡子組件可以確定諸如免提麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器的某些資源的優(yōu)先級。
由于藍(lán)牙TM設(shè)備一般被配置為自動不斷地搜尋與其通信的其它藍(lán)牙TM設(shè)備，因此優(yōu)選將鏡子組件中的藍(lán)牙TM控制器588配置為僅與已與其“成對”的設(shè)備建立通信。這樣，鏡子組件將不與被車輛附近的未知方使用的藍(lán)牙TM啟動的電話或其它設(shè)備建立連接。但是，這種“成對”可能要求將鏡子組件訓(xùn)練為識別和鑒別特定的藍(lán)牙TM電話或其它設(shè)備。因此，可以在鏡子組件(或車輛的其它位置)中提供允許用戶指示藍(lán)牙TM控制器588進(jìn)入搜索模式以搜索并獲取范圍內(nèi)的所有藍(lán)牙TM設(shè)備的標(biāo)識并然后進(jìn)入成對模式以選擇哪些設(shè)備要與鏡子組件“成對”的用戶界面。一旦設(shè)備已“成對”，藍(lán)牙TM控制器588會進(jìn)一步經(jīng)由顯示器45b或145或經(jīng)由在揚(yáng)聲器400a、400b上播放的合成聲音提示用戶輸入允許的與藍(lán)牙TM設(shè)備交互作用的級別。例如，如果成對的設(shè)備是便攜式蜂窩式電話800a，那么電話800a會自動向藍(lán)牙TM控制器588將其自身標(biāo)識為電話。電話800a也會不僅發(fā)送其唯一的藍(lán)牙TMID，而且發(fā)送其被分配的名稱(即，“HOMER_PHONE”)。另外，電話800a可以發(fā)送其特征的列表，該列表可包含聲音識別、GPS、記憶拔號等。然后，藍(lán)牙TM控制器可使該被分配的名稱950(圖30)顯示在顯示器45b上，并詢問用戶是否應(yīng)將該電話與鏡子組件成對，并且如果是，其容量(capacity)是多少。例如，藍(lán)牙TM控制器可以以為免提麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器的使用詢問分配給電話800a的優(yōu)先級。如果允許鏡子組件與諸如第二電話800b的多于一個的電話成對，那么這種優(yōu)先級是所希望的。如果兩個電話都在使用中，那么藍(lán)牙TM控制器需要知道哪一個與麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器連接。一般地，具有最高的優(yōu)先級的電話會是最常駕駛車輛的人的電話。顯示器45可由此被配置為顯示其已識別的電話的被分配的優(yōu)先級952。藍(lán)牙TM控制器還可被配置為允許多個電話通過內(nèi)置的中繼器(內(nèi)部電話收發(fā)器670)同時通信，同時僅允許具有最高的優(yōu)先級的電話使用免提麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器。
另外，藍(lán)牙TM控制器可被編程為使顯示器45b至少暫時顯示在范圍內(nèi)被檢測的各成對的藍(lán)牙TM設(shè)備的身份(950、954)，并然后簡單地顯示檢測到或沒檢測到成對的藍(lán)牙TM啟用的電話或設(shè)備的指示。該指示可簡單地為被檢測設(shè)備的身份。這為用戶提供關(guān)于哪些設(shè)備與鏡子組件通信的反饋。藍(lán)牙TM控制器可被配置為向便攜式電話800a和800b發(fā)送它使用免提特征和/或中繼器的事實(shí)，使得便攜式電話可控制其自身禁用其麥克風(fēng)，并且，不管是呼入或呼出，都響應(yīng)來自藍(lán)牙TM控制器588的允許使用免提麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器的認(rèn)可，將電話呼叫從手上轉(zhuǎn)移到內(nèi)部電話收發(fā)器670上。如果沒有接收到這種認(rèn)可，電話仍會使用中繼器(如果存在的話)，同時可使用其自身的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器。
作為替代方案，藍(lán)牙TM電話800a、800b的任何一個可只使用鏡子組件中的麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器，同時繼續(xù)使用其自身的收發(fā)器和天線。當(dāng)在鏡子組件或車輛中沒有另外存在內(nèi)部電話時，這會允許免提使用。以這種構(gòu)造，便攜式電話會僅發(fā)送用于在在鏡子中或另外在車輛中的麥克風(fēng)中重放的音頻信號，并會從鏡子組件中的藍(lán)牙TM收發(fā)器接收由鏡子中的麥克風(fēng)接收的包含任何聲音識別命令的音頻信號。在使用內(nèi)部電話收發(fā)器670的前面的(prior)配置中，整個電話發(fā)送被從手上轉(zhuǎn)移到內(nèi)部電話收發(fā)器上。當(dāng)整個電話發(fā)送被從手上轉(zhuǎn)移到內(nèi)部電話收發(fā)器670上時，內(nèi)部電話收發(fā)器采用便攜式蜂窩式電話的標(biāo)識，使得蜂窩式電話塔810和移動服務(wù)提供商不能辨別其差異。如果蜂窩式電話服務(wù)提供商允許這樣，那么設(shè)置在鏡子組件中的內(nèi)部電話收發(fā)器可被配置為使得永久學(xué)習(xí)和使用由車輛的所有人使用的便攜式蜂窩式電話的標(biāo)識信息，使得，即使當(dāng)車輛中不存在便攜式電話收發(fā)器時，內(nèi)部電話收發(fā)器也可以如同它是便攜式電話收發(fā)器一樣工作。
顯示器45b還可被配置為顯示表示藍(lán)牙TM特征為開或關(guān)的指示圖標(biāo)956。另外，顯示器45b可以表示可表示蜂窩無線信號或藍(lán)牙TM信號的強(qiáng)度的信號強(qiáng)度指示958。并且，可以顯示“使用中”指示960，以指示被標(biāo)識的設(shè)備之一(950)正在使用藍(lán)牙TM連接、蜂窩式電話連接、或同時使用以上兩者。
在一些實(shí)現(xiàn)中，便攜式電話的小鍵盤仍可被用于拔號，并且顯示器45b仍可被用于顯示各種信息。對于免提執(zhí)行，可以使用鏡子組件中的聲音識別單元或便攜式電話的聲音識別特征。如果便攜式電話已使用了聲音識別電路，那么會希望只在便攜式電話中使用這種特征，而不希望在后視鏡組件中復(fù)制這種復(fù)雜、昂貴的電路。
類似地，如果便攜式電話裝備有GPS天線和接收器，就不需要在后視鏡組件中再裝備。可以經(jīng)由諸如藍(lán)牙TM的無線鏈接將來自便攜式電話的GPS數(shù)據(jù)發(fā)送到鏡子組件中，并然后用它向車輛乘員提供位置和導(dǎo)航信號?？梢栽陲@示器45b上顯示并/或以由語音合成器676產(chǎn)生的可聽信號提供這種位置和導(dǎo)航信息。同樣可直接從獨(dú)立的允許藍(lán)牙TM的GPS接收裝置808向鏡子組件發(fā)送GPS數(shù)據(jù)。作為替代方案，可以從包含GPS接收器或另外與獨(dú)立的GPS接收裝置808通信的PDA802或筆記本計算機(jī)804或諸如具有GPS接收器的電話800a的其它裝置間接地將GPS數(shù)據(jù)發(fā)送到鏡子組件。另外，可以直接或間接經(jīng)由無線鏈接將存儲在便攜式電話、PDA或筆記本計算中的電話號碼發(fā)送到鏡子組件10中。
便攜式蜂窩式電話800a和800b可經(jīng)由有線鏈接或諸如藍(lán)牙TM無線鏈接的無線鏈接與頭戴式送受話器806連接。頭戴式送受話器806還可經(jīng)由藍(lán)牙TM無線鏈接與鏡子組件10耦接。
鏡子組件10可包含用于控制各種電話功能的各種開關(guān)。這些按鈕可根據(jù)當(dāng)前由鏡子電路執(zhí)行的特定操作模式改變功能。例如，當(dāng)電話呼叫在進(jìn)行中時，鏡外殼上的兩個開關(guān)可用于調(diào)整揚(yáng)聲器的音量。當(dāng)電話呼叫不在進(jìn)行中時，相同的兩個開關(guān)可用于其它功能。例如，這些開關(guān)可用于選擇顯示器45和/或顯示器145的信息顯示模式，或激活閱讀小燈。還可在鏡子組件中提供開關(guān)，以在檢測到存在多于一個的電話或裝置時，允許用戶選擇便攜式電話或其它裝置。例如，如果存在兩個均與鏡子成對但不具有各自的為了免提麥克風(fēng)和揚(yáng)聲器的使用建立的優(yōu)先級的便攜式蜂窩式電話，則用戶可選擇兩個電話中的哪一個具有優(yōu)先級。
可以響應(yīng)由麥克風(fēng)檢測的車輛噪聲自動調(diào)整揚(yáng)聲器的音量。并且，如果鏡子中的系統(tǒng)知道麥克風(fēng)信號將經(jīng)由藍(lán)牙TM無線鏈接被發(fā)送，那么，為了補(bǔ)償在藍(lán)牙TM無線鏈接上出現(xiàn)的固有信號損失，在向藍(lán)牙TM收發(fā)器提供信號之前，它會自動調(diào)整用于麥克風(fēng)信號的增益。如果系統(tǒng)正在使用便攜式蜂窩式電話中的聲音識別特征同時使用鏡子中的麥克風(fēng)時，這種自動增益調(diào)整特征特別有利。
為了便于鏡子組件中的藍(lán)牙TM部件的執(zhí)行，鏡外殼可包含PCMCIA插槽和接口，以接收插入式藍(lán)牙TM收發(fā)器和/或WiFi收發(fā)器。
除了以上功能，還可以通過本發(fā)明的車輛通信和控制系統(tǒng)執(zhí)行在美國專利No.6166698中和在共同受讓的美國專利申請公開No.US2002/0032510 A1中公開的任何功能。在此包含該專利和公開的專利申請的全部公開作為參考。
已作為揚(yáng)聲器、麥克風(fēng)子組件和與后視鏡組件相關(guān)的遠(yuǎn)程信息處理部件說明了本發(fā)明。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，可以整體或部分和以各種組合在后視鏡組件中包含各種其它車輛附件和部分。這些車輛附件和部分可被安裝到鏡外殼、鏡子底座、鏡子底座或外殼的附件內(nèi)或上、或控制臺或與后視鏡組件相關(guān)的其它外殼內(nèi)。另外，任何這種車輛附件可相互共享諸如處理器、傳感器、電源、通信線路/通道、束線和插塞、顯示器、開關(guān)、天線等的部件。其它車輛附件、部件和特征的例子如下所述。
如圖1A～1E所示，后視鏡組件10包含鏡框32和外罩31。鏡框和外罩共同限定用于除了反射元件40和信息顯示器45a和45b以外還包含的特征部件的鏡外殼。共同受讓的美國專利No.6102546、No.D410607、No.6407468、No.6420800和No.6471362中公開了可供本發(fā)明使用的各種鏡框、外罩和相關(guān)按鈕構(gòu)造的例子，在此包含它們的全部內(nèi)容作參考。
如上所述，后視鏡組件10可包含第一和第二照明組件118a和118b。在共同受讓的美國專利No.5803579、No.6335548、No.6441943、No.6521916、No.6670207和No.6523976以及在2004年3月2日提交的發(fā)明名稱為“發(fā)光組件”的共同受讓的美國專利申請No.10/791667和美國專利申請公開No.2003/0043590 A1中公開了供本發(fā)明使用的各種照明組件和照明體，在此包含它們的全部內(nèi)容作參考。各照明組件優(yōu)選包括反光鏡、透鏡和照明體(未示出)。可以有兩個一般被定位為照亮前乘客座椅區(qū)的兩個照明組件和一般被定位為照亮駕駛員座椅區(qū)的第二照明組件。作為替代方案，也可以僅有一個同時照亮兩個座椅區(qū)的照明組件并/或可以有諸如照亮中心控制臺區(qū)、頭頂控制臺區(qū)或前座椅之間的區(qū)域的添加的照明體組件。
如上所述，后視鏡組件10可包含開關(guān)130。在共同受讓的美國專利No.6407468、No.6420800、No.6426568和No.6471362以及共同受讓的美國專利申請公開No.US2002/0024713A1中詳細(xì)說明了供本發(fā)明使用的適當(dāng)?shù)拈_關(guān)，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考?？梢园@些開關(guān)，以控制照明組件、顯示器、鏡面反射率、聲音激活系統(tǒng)、羅盤系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、公路收費(fèi)所接口、遙測系統(tǒng)、前燈控制器、雨傳感器、輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。可以在相關(guān)車輛中的任何位置中包含或通過使用開關(guān)控制在這里或在作為參考包含的專利文獻(xiàn)中說明的任何其它顯示器或系統(tǒng)。
鏡子組件10還可包含第一和第二指示器152。在共同受讓的美國專利No.5803579、No.6335548、No.6441943、No.6521916、No.6670207和No.6523976以及在2004年3月2日提交的發(fā)明名稱為“發(fā)光組件”的共同受讓的美國專利申請No.10/791667和美國專利申請公開No.2003/0043590 A1中公開了供本發(fā)明使用的各種指示器，在此包含它們的全部內(nèi)容作參考。這些指示器可指示顯示器、鏡面反射率、聲音激活系統(tǒng)、羅盤系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、公路收費(fèi)所接口、遙測系統(tǒng)、前燈控制器、雨傳感器和安全系統(tǒng)等的狀態(tài)。在這里或在作為參考包含的專利文獻(xiàn)中說明的任何其它顯示器或系統(tǒng)可被包含相關(guān)車輛中的任何位置中并可具有由指示器指示的狀態(tài)。
如上所述，后視鏡組件10還可包含分別用作強(qiáng)光傳感器和環(huán)境傳感器的第一和第二光傳感器124和126。在共同受讓的美國專利No.5923027、No.6313457、No.6359274、No.6379013和No.6402328、美國專利申請公開No.US2002/0056806 A1和No.US2003/0127583 A1公開了供本發(fā)明使用的優(yōu)選的光傳感器，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。強(qiáng)光傳感器124和/或環(huán)境傳感器126自動控制自變暗反射元件的反射率以及信息顯示器和/或背照光源的強(qiáng)度。強(qiáng)光傳感器124還可用于檢測后面的車輛的前燈，并且環(huán)境傳感器用于檢測系統(tǒng)操作時所處的環(huán)境光線條件。在另一實(shí)施例中，天空傳感器129可被定位為檢測一般在相關(guān)車輛的之上和前面的光級。天空傳感器129可用于自動控制自變暗元件的反射率、被控制車輛的外部光線和/或信息顯示器的強(qiáng)度。鏡子組件還可包含用于檢測向車輛的駕駛員側(cè)和乘客側(cè)的光級的陽光負(fù)載傳感器，以控制車輛的氣候控制系統(tǒng)。
另外，鏡子組件10可包含位于鏡框32中的第一、第二、第三、第四和第五操作員界面130。圖中的各操作員界面包含背光信息顯示器“A”“AB”“A1”“C”和“12”。應(yīng)當(dāng)理解，這些操作員界面可被加入相關(guān)車輛的任何位置，例如，鏡子外罩、附屬模塊、儀表板(instrument panel)、頭頂控制臺、儀表盤(dash board)、座椅、中心控制臺等中。在共同受讓的美國專利No.6407468、No.6420800、No.6426568和No.6471362以及共同受讓的美國專利申請公開No.US2002/0024713 A1中詳細(xì)說明了供本發(fā)明使用的適當(dāng)?shù)拈_關(guān)構(gòu)造，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。這些操作員界面可以控制照明組件、顯示器、鏡面反射率、聲音激活系統(tǒng)、羅盤系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、公路收費(fèi)所接口、遙測系統(tǒng)、前燈控制器、雨傳感器、輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)等。可以在相關(guān)車輛中的任何位置中加入或通過使用操作員界面或多個操作員界面控制在這里或在作為參考包含的專利文獻(xiàn)中說明的任何其它顯示器或系統(tǒng)。例如，用戶可對顯示器或多個顯示器進(jìn)行編程以說明預(yù)定的信息，或可以對顯示器或多個顯示器進(jìn)行編程以滾過系列信息，或可以用相關(guān)的傳感器輸入裝置輸入與一定的操作裝置相關(guān)的設(shè)置點(diǎn)，以在出現(xiàn)給定的事件時顯示一定的信息。例如，在一個實(shí)施例中，給定的顯示器可以是非照亮狀態(tài)，直到發(fā)動機(jī)溫度超過閾值，然后顯示器被自動設(shè)置為顯示發(fā)動機(jī)溫度。另一例子是可與控制器連接并與后視鏡中的顯示器組合的位于車輛的后面的接近度傳感器，用于向駕駛員指示到物體的距離，該顯示可被配置為具有與給定的距離成比例的長度的條形圖。
雖然在圖1A～1E中說明了這些附加的特征部件的具體位置和數(shù)量，但應(yīng)理解，可以在相關(guān)的車輛的任何位置中以及如在這里包含的專利文獻(xiàn)所述包含更少或更多的各種裝置。
如上所述，包含用于將車輛內(nèi)的鏡子組件安裝到擋風(fēng)玻璃或車頂結(jié)構(gòu)上的鏡子底座35。應(yīng)當(dāng)理解，可以將諸如雨傳感器、照相機(jī)、前燈控制器、添加的微處理器、添加的信息顯示器、羅盤傳感器等的大量附件加入底座35或加入固定到底座35上的外殼154上。這些系統(tǒng)可被至少部分地集成為與信息顯示器處于共同的控制中并/或可與信息顯示器共享部件。另外，可以在相關(guān)的信息顯示器上顯示這些系統(tǒng)和/或由此控制的裝置的狀態(tài)。
來自傳感器124和126的任一個或兩者的電子輸出信號可用作對于控制器(未示出)的輸入，以控制反射元件40的反射率和/或顯示器45a和45b的任一個或全部的強(qiáng)度。在共同受讓的美國專利No.5883605、No.5956012、No.6084700、No.6222177、No.6244716、No.6247819、No.6249369、No.6392783和No.6402328中公開了供這里使用的各種控制電路的細(xì)節(jié)，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。這些系統(tǒng)可被至少部分地集成為與信息顯示器處于共同的控制中并/或可與信息顯示器共享部件。另外，可以在相關(guān)的信息顯示器上顯示這些系統(tǒng)和/或由此控制的裝置的狀態(tài)。
后視鏡組件還可包含位于外殼30中或底座35中的羅盤傳感器模塊、位于鏡子組件10附近或在諸如在儀表盤(dash board)下、頭頂控制臺、中心控制臺、本體(trunk)、發(fā)動機(jī)艙等中的相關(guān)車輛的任何位置的附屬模塊154。上述羅盤系統(tǒng)可被至少部分地集成為與信息顯示器處于共同的控制中并/或可與信息顯示器共享部件。另外，可以在相關(guān)的信息顯示器上顯示這些系統(tǒng)和/或由此控制的裝置的狀態(tài)。在發(fā)明名稱為“具有可動態(tài)調(diào)整的偏航設(shè)置裝置的磁力計和包含其的羅盤”的共同受讓的美國專利No.6653831中公開了適當(dāng)?shù)牧_盤傳感器的例子，在此包含其全部內(nèi)部作參考。在共同受讓的美國專利No.6023229和No.6140933中以及在美國專利申請公開No.2003/0167121A1和在2004年2月24日提交且發(fā)明名稱為“電子羅盤系統(tǒng)”的PCT國際申請No.PCT/US04/05062中公開了適當(dāng)?shù)牧_盤系統(tǒng)，在此包含它們的全部公開作為參考。
用于控制羅盤系統(tǒng)的控制器(或多個控制器)可至少部分地控制鏡面反射率、外部光線、雨傳感器、羅盤、信息顯示器、風(fēng)擋刮水器、加熱器、除霜器、除霧器、空調(diào)、電話系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)、汽車間門打開發(fā)送器、遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入、遙測系統(tǒng)、諸如基于數(shù)字信號處理器的聲音致動系統(tǒng)的聲音識別系統(tǒng)和車輛速度?？刂破?22(或多個控制器)可從與這里和在這里作為參考包含的專利文獻(xiàn)中說明的任何裝置相關(guān)的開關(guān)和/或傳感器接收信號，以自動操縱在這里說明的或在作為參考包含的專利文獻(xiàn)中說明的任何其它裝置?？刂破骺芍辽俨糠值匚挥阽R子組件的外面，或可以在車輛的任何位置包含第二控制器或添加的控制器。各處理器可被配置為以串聯(lián)或并聯(lián)的方式經(jīng)由藍(lán)牙TM協(xié)議、無線通信、車輛總線或CAN總線或任何其它適當(dāng)?shù)耐ㄐ胚M(jìn)行通信?？梢詾檫@種外部連接提供多針連接器接口964。
在共同受讓的美國專利No.5990469、No.6008486、No.6130421、No.6130448、No.6255639、No.6049171、No.5837994、No.6403942、No.6281632、No.6291812、No.6469739、No.6465963、No.6429594、No.6587573、No.6611610、No.6621616、No.6379013和No.6653614、在2003年8月20日提交的發(fā)明名稱為“用于自動車輛外部光線控制的圖像獲取和處理方法”的美國專利申請No.10/645801、和美國專利申請公開No.US2003/0107323 A1、No.US2004/0008410A1和No.US2004/0021853 A1說明了外部光線控制系統(tǒng)，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。這些系統(tǒng)可被至少部分地集成為與信息顯示器處于共同的控制中并/或可與信息顯示器共享部件。另外，可以在相關(guān)的信息顯示器上顯示這些系統(tǒng)和/或由此控制的裝置的狀態(tài)。如美國專利No.6587573公開的那樣，羅盤傳感器和成像傳感器陣列155可同時被容納于固定到底座35上的附屬外殼154中。
在共同受讓的美國專利No.5923027、No.6313457、No.6681163和No.6617564中說明了濕度傳感器和擋風(fēng)玻璃霧檢測器系統(tǒng)，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。這些系統(tǒng)可被至少部分地集成為與信息顯示器處于共同的控制中并/或可與信息顯示器共享部件。另外，可以在相關(guān)的信息顯示器上顯示這些系統(tǒng)和/或由此控制的裝置的狀態(tài)。
共同受讓的美國專利No.6262831說明了供本發(fā)明使用的電源，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。這些系統(tǒng)可被至少部分地集成為與信息顯示器處于共同的控制中并/或可與信息顯示器共享部件。另外，可以在相關(guān)的信息顯示器上顯示這些系統(tǒng)和/或由此控制的裝置的狀態(tài)。
鏡子組件還可包含一個或更多個用于接收和/或發(fā)送RF信號的天線940。在鏡子組件中還可包含或固定適當(dāng)?shù)慕邮?、發(fā)送和/或處理電路。這種天線可用于蜂窩式電話系統(tǒng)、藍(lán)牙TM發(fā)送/接收系統(tǒng)、遠(yuǎn)程無鑰匙進(jìn)入(RKE)系統(tǒng)、可訓(xùn)練的汽車間門打開系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)、全球定位衛(wèi)星系統(tǒng)、LORAN系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)的一些在適當(dāng)?shù)那闆r下可共享共用的天線和接收、發(fā)送、處理和顯示電路。在共同受讓的美國專利No.6215389、No.6696935和No.6431712以及在1999年7月21日提交且發(fā)明名稱為“用于汽車應(yīng)用的使用外側(cè)鏡子的可定向調(diào)整的天線系統(tǒng)”的美國專利申請No.09/359144中公開了被加入后視鏡組件中的輪胎壓力監(jiān)視系統(tǒng)的例子，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。在共同受讓的美國專利No.6166698、No.6297781、No.6396446和美國專利申請公開No.US2002/0032510A1中公開了被加入后視鏡組件中的GPS系統(tǒng)的例子，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。在共同受讓的美國專利申請公開No.US2002/0193946 A1公開了被加入后視鏡組件中的LORAN系統(tǒng)的例子，在此包含其全部內(nèi)容作為參考。在共同受讓的美國專利申請No.US2002/0032510 A1公開了被加入后視鏡組件中的電話/遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和藍(lán)牙TM系統(tǒng)的例子，在此包含其全部內(nèi)容作為參考。在美國專利No.6091343中公開了被加入后視鏡組件中的可訓(xùn)練汽車間門打開系統(tǒng)和RKE系統(tǒng)的例子，在此包含其全部內(nèi)容作為參考。
鏡子還可以包括紅外(IR)發(fā)射器/接收器以對鏡子組件發(fā)送/接收信息，并且可以對車輛發(fā)送/接收信息。這種后視鏡組件的一個示例在共同受讓的美國專利No.6407712中公開，在此包含其全部內(nèi)容作為參考。
鏡子組件還可包含一個或更多個相同或不同類型的顯示器。不同類型的顯示器的例子包含真空熒光燈、LCD、反向(reverse)LCD、LED、有機(jī)LED、點(diǎn)矩陣、背光標(biāo)記等。對于要同時顯示大量信息的顯示器，可以使用共同受讓的美國專利No.6346698中公開的顯示器。在共同受讓的美國專利No.6170956、No.6572233和No.6356376中公開了背光標(biāo)記面板顯示器的例子，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。在共同受讓的美國專利No.6356376和美國專利申請公開No.US2002/0154379 A1中公開了用于后視鏡中的各種顯示器，在此包含它們的全部內(nèi)容作為參考。
可以穿過安裝托架(bracket)并沿通道支架(channel mount)下的擋風(fēng)玻璃(如果安裝托架沒有延伸到車頂內(nèi)襯)鋪設(shè)用于后視鏡組件外殼中的車輛附件的布線。在共同受讓的美國專利No.6467919中公開了用于鏡子組件外殼中的附件的布線穿過安裝托架的后視鏡組件的例子，在此包含其全部內(nèi)容作為參考。
雖然以傳感器位于后視鏡組件的外殼中的方式說明了本發(fā)明，但傳感器可被安裝到后視鏡組件的安裝底座(foot)或任何其它位置中。并且，本發(fā)明的電子羅盤的各種部件的任何或全部可被安裝到車輛的任何位置。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明的某些實(shí)施例在諸如陸基車輛(即，汽車、卡車、運(yùn)動使用車輛(SUV)、火車、摩托車、自行車、機(jī)動自行車、小型摩托車、雪上汽車、全地形車輛(ATV)和軍用車輛)的車輛以及諸如飛機(jī)、船舶和水陸兩用車的其它運(yùn)載工具中是新穎和有用的。
雖然通過利用在兩維或三維坐標(biāo)系統(tǒng)中相互參照繪制從磁檢測電路輸出的信號的方法說明了本發(fā)明，但類似的方法可以是，單獨(dú)地處理和分析各信號并然后比較單獨(dú)分析的結(jié)果，以得到類似的結(jié)果。
只能將以上說明看作優(yōu)選的實(shí)施例。本領(lǐng)域技術(shù)人員和構(gòu)造和使用本發(fā)明的人員容易想到本發(fā)明的修改。因此應(yīng)當(dāng)理解，附圖中示出的和以上說明的實(shí)施例僅出于解釋目的，其目的不在于限定本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的范圍是由根據(jù)包含等同原則的專利法的原則解釋的以下的權(quán)利要求書限定的。
權(quán)利要求
1.一種車輛用的后視鏡組件，包括用于固定到所述車輛上的鏡外殼，所述鏡外殼具有頂部、底部和后表面；設(shè)置在所述鏡外殼中并具有前表面的鏡子；位于所述鏡外殼的頂面上的第一麥克風(fēng)子組件；和位于所述鏡外殼的底面上的第二麥克風(fēng)子組件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的后視鏡組件，還包括位于所述鏡外殼中的第一揚(yáng)聲器；和在所述鏡外殼的相反側(cè)位于所述鏡外殼中的第二揚(yáng)聲器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的后視鏡組件，其中，所述第一和第二麥克風(fēng)子組件位于所述第一和第二揚(yáng)聲器之間的中點(diǎn)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2的后視鏡組件，其中，所述第一和第二麥克風(fēng)子組件不位于所述第一和第二揚(yáng)聲器之間的中點(diǎn)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的后視鏡組件，其中，所述第二麥克風(fēng)子組件沿所述車輛的駕駛員的方向具有最大的敏感度，且所述第一麥克風(fēng)子組件沿所述車輛的前座椅乘客的方向具有最大的敏感度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的后視鏡組件，其中，所述第一和第二麥克風(fēng)子組件的至少一個包含多于一個的換能器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的后視鏡組件，其中，所述第一和第二麥克風(fēng)子組件的至少一個包含多于一個的麥克風(fēng)。
8.一種車輛用的后視組件，包括用于固定到所述車輛上的外殼，所述外殼限定在聲學(xué)上被分隔成至少兩個室的內(nèi)部空間；和位于所述外殼的所述內(nèi)部空間的所述至少兩個室的第一個中的第一揚(yáng)聲器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8的后視組件，還包括至少部分地位于所述外殼的所述內(nèi)部空間的所述至少兩個室的第二個中的麥克風(fēng)子組件。
10.根據(jù)權(quán)利要求9的后視組件，還包括位于所述外殼的所述內(nèi)部空間的所述至少兩個室的第三個中的第二揚(yáng)聲器。
11.根據(jù)權(quán)利要求8的后視組件，還包括位于所述外殼的所述內(nèi)部空間的所述至少兩個室的第二個中的第二揚(yáng)聲器。
12.根據(jù)權(quán)利要求8的后視組件，其中，所述第一揚(yáng)聲器被安裝到所述外殼中，以在所述第一揚(yáng)聲器的前面產(chǎn)生另一聲學(xué)室。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的后視組件，其中，所述外殼包含聲學(xué)上與所述另一聲學(xué)室耦接的端口，且所述端口和所述另一聲學(xué)室被配置為使得所述第一揚(yáng)聲器表現(xiàn)出約2000～4000Hz的諧振頻率。
14.根據(jù)權(quán)利要求8的后視組件，還包括用于向后觀察車輛后面的景物的器件，所述器件由所述外殼支撐。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的后視組件，其中，所述器件是鏡子元件。
16.根據(jù)權(quán)利要求8的后視組件，還包括用于接近車輛擋風(fēng)玻璃安裝到車輛上的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述外殼被固定到所述安裝結(jié)構(gòu)上。
17.根據(jù)權(quán)利要求16的后視組件，還包括鏡子元件，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)包含鏡外殼和鏡子底座，且所述鏡子元件被安裝到所述鏡外殼中。
18.根據(jù)權(quán)利要求17的后視組件，其中，其中安裝所述第一揚(yáng)聲器的所述外殼是與所述鏡外殼分開的。
19.根據(jù)權(quán)利要求8的后視組件，其中，所述第一揚(yáng)聲器被安裝到所述外殼中以瞄準(zhǔn)所述車輛擋風(fēng)玻璃。
20.一種車輛用的后視組件，包括用于固定到所述車輛上的外殼，所述外殼限定內(nèi)部空間；用于向后觀察所述車輛后面的景物的器件；和位于所述外殼的所述內(nèi)部空間中的第一揚(yáng)聲器，其中，在所述第一揚(yáng)聲器的前面和所述外殼的內(nèi)表面之間限定前聲學(xué)室，所述前聲學(xué)室具有容積V，穿過所述前聲學(xué)室的前面的所述外殼設(shè)置具有聲阻rA的至少一個端口，并且，所述前聲學(xué)室和所述至少一個端口被配置為滿足下式 這里，f＝諧振頻率；n＝端口的數(shù)量； li＝端口i的長度；d＝外殼的壁厚；p＝空氣的密度(單位是g/cm3)；μ＝空氣的粘度系數(shù)＝1.86×10-4；且c＝聲音的速度(單位是cm/sec)。
21.根據(jù)權(quán)利要求20的后視組件，其中，所述諧振頻率f為約2000～4000Hz。
22.根據(jù)權(quán)利要求20的后視組件，其中，所述諧振頻率f為約3000Hz。
23.根據(jù)權(quán)利要求20的后視組件，其中，所述器件是鏡子元件。
24.根據(jù)權(quán)利要求20的后視組件，還包括位于所述外殼的所述內(nèi)部空間中的第二揚(yáng)聲器。
25.根據(jù)權(quán)利要求24的后視組件，其中，在所述第二揚(yáng)聲器的前面和所述外殼的內(nèi)表面之間限定第二前聲學(xué)室，所述第二前聲學(xué)室具有容積V，穿過所述第二前聲學(xué)室的前面的所述外殼設(shè)置具有聲阻rA的至少一個端口，并且，所述前第二聲學(xué)室和所述至少一個端口被配置為滿足下式 這里，f＝諧振頻率；n＝端口的數(shù)量； li＝端口i的長度；d＝外殼的壁厚；p＝空氣的密度(單位是g/cm3)；μ＝空氣的粘度系數(shù)＝1.86×10-4；且c＝聲音的速度(單位是cm/sec)。
26.根據(jù)權(quán)利要求20的后視組件，還包括由所述外殼支撐的至少一個麥克風(fēng)子組件。
27.根據(jù)權(quán)利要求20的后視組件，其中，所述用于提供向后觀察的器件由所述外殼支撐。
28.根據(jù)權(quán)利要求27的后視組件，其中，所述器件是鏡子元件。
29.根據(jù)權(quán)利要求20的后視組件，還包括用于接近車輛擋風(fēng)玻璃安裝到所述車輛上的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述外殼被固定到所述安裝結(jié)構(gòu)上。
30.根據(jù)權(quán)利要求29的后視組件，還包括鏡子元件，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)包含鏡外殼和鏡子底座，且所述鏡子元件被安裝到所述鏡外殼中。
31.根據(jù)權(quán)利要求30的后視組件，其中，其中安裝所述第一揚(yáng)聲器的所述外殼是與所述鏡外殼分開的。
32.根據(jù)權(quán)利要求20的后視組件，其中，所述第一揚(yáng)聲器被安裝到所述外殼中以瞄準(zhǔn)所述車輛擋風(fēng)玻璃。
33.一種車輛用的后視組件，包括用于固定到所述車輛上的外殼，所述外殼限定內(nèi)部空間；用于向后觀察所述車輛后面的景物的器件；和位于所述外殼的所述內(nèi)部空間中的第一揚(yáng)聲器，其中，在所述第一揚(yáng)聲器的前面限定前聲學(xué)室，在所述前聲學(xué)室的前面設(shè)置至少一個端口，并且，所述至少一個端口和所述前聲學(xué)室被配置為使得所述第一揚(yáng)聲器表現(xiàn)出約2000～4000Hz的諧振頻率。
34.根據(jù)權(quán)利要求33的后視組件，其中，所述諧振頻率為約3000Hz。
35.根據(jù)權(quán)利要求33的后視組件，其中，所述器件是鏡子元件。
36.根據(jù)權(quán)利要求33的后視組件，還包括位于所述外殼的所述內(nèi)部空間中的第二揚(yáng)聲器。
37.根據(jù)權(quán)利要求36的后視組件，其中，在所述第二揚(yáng)聲器的前面和所述外殼、所述前聲學(xué)室的內(nèi)表面之間限定第二前聲學(xué)室，穿過所述第二前聲學(xué)室的前面的所述外殼設(shè)置至少一個第二端口，并且，所述至少一個第二端口和所述第二前聲學(xué)室被配置為使得所述第二揚(yáng)聲器表現(xiàn)出約2000～4000Hz的諧振頻率。
38.根據(jù)權(quán)利要求37的后視組件，其中，所述第二揚(yáng)聲器的所述諧振頻率為約3000Hz。
39.根據(jù)權(quán)利要求33的后視組件，還包括由所述外殼支撐的至少一個麥克風(fēng)子組件。
40.根據(jù)權(quán)利要求33的后視組件，其中，穿過所述外殼設(shè)置所述至少一個端口，并且在所述第一揚(yáng)聲器的前面和所述外殼的內(nèi)表面之間限定所述前聲學(xué)室。
41.根據(jù)權(quán)利要求33的后視組件，其中，所述用于提供向后觀察的器件由所述外殼支撐。
42.根據(jù)權(quán)利要求33的后視組件，還包括用于接近車輛擋風(fēng)玻璃安裝到車輛上的安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述外殼被固定到所述安裝結(jié)構(gòu)上。
43.根據(jù)權(quán)利要求42的后視組件，還包括鏡子元件，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)包含鏡外殼和鏡子底座，且所述鏡子元件被安裝到所述鏡外殼中。
44.根據(jù)權(quán)利要求43的后視組件，其中，其中安裝所述第一揚(yáng)聲器的所述外殼是與所述鏡外殼分開的。
45.根據(jù)權(quán)利要求33的后視組件，其中，所述第一揚(yáng)聲器被安裝到所述外殼中以瞄準(zhǔn)所述車輛擋風(fēng)玻璃。
46.一種車輛后視組件，用于向所述車輛的駕駛員的后面提供景物的圖像，所述后視組件包括用于安裝到所述車輛上的安裝結(jié)構(gòu)；用于向/從便攜式電話發(fā)送和接收音頻和數(shù)據(jù)信號的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器；用于向所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器提供音頻信號的與所述安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的免提麥克風(fēng)；用于從所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器接收音頻信號的與所述安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的至少一個免提揚(yáng)聲器；和與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器耦接的控制電路，所述控制電路確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)以使所述便攜式電話禁用其麥克風(fēng)，其中，所述控制電路使得語音可被所述免提麥克風(fēng)拾取并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送到所述便攜式電話。
47.根據(jù)權(quán)利要求46的車輛后視組件，其中，所述控制電路通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)，以使通過所述便攜式電話接收的來自被叫方/呼叫方的音頻信號可通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送并在所述免提揚(yáng)聲器上被重放。
48.根據(jù)權(quán)利要求47的車輛后視組件，其中，所述控制電路通過所述音頻和數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)，以使所述便攜式電話禁用其揚(yáng)聲器。
49.根據(jù)權(quán)利要求46的車輛后視組件，其中，在通過所述便攜式電話進(jìn)行的電話呼叫過程中，當(dāng)所述便攜式電話在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)時，所述控制電路選擇性地啟用所述免提麥克風(fēng)。
50.根據(jù)權(quán)利要求49的車輛后視組件，還包括與所述控制電路耦接的呼叫轉(zhuǎn)移開關(guān)，其中，所述控制電路響應(yīng)所述呼叫轉(zhuǎn)移開關(guān)的激活啟用所述免提麥克風(fēng)。
51.根據(jù)權(quán)利要求49的車輛后視組件，其中，在通過所述便攜式電話進(jìn)行的電話呼叫過程中，一旦所述控制電路檢測到所述車輛正在移動，所述控制電路就啟用所述免提麥克風(fēng)并禁用所述便攜式電話的所述麥克風(fēng)。
52.根據(jù)權(quán)利要求49的車輛后視組件，其中，在通過所述便攜式電話進(jìn)行的電話呼叫過程中，一旦所述控制電路檢測到使用所述便攜式電話的人在所述車輛內(nèi)，所述控制電路就啟用所述免提麥克風(fēng)。
53.根據(jù)權(quán)利要求46的車輛后視組件，其中，所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器和所述控制電路的至少一個由所述安裝結(jié)構(gòu)支撐并位于其內(nèi)部。
54.根據(jù)權(quán)利要求46的車輛后視組件，其中，所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器、免提麥克風(fēng)和控制電路的每一個都由所述安裝結(jié)構(gòu)支撐并位于其內(nèi)部。
55.根據(jù)權(quán)利要求46的車輛后視組件，其中，所述控制電路被配置為通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與多于一個的便攜式電話交換數(shù)據(jù)。
56.根據(jù)權(quán)利要求46的車輛后視組件，還包括鏡子元件，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)包含鏡外殼和鏡子底座，且所述鏡子元件被安裝到所述鏡外殼中。
57.根據(jù)權(quán)利要求56的車輛后視組件，其中，所述至少一個免提揚(yáng)聲器被在所述鏡外殼中。
58.一種車輛用的后視組件，包括用于固定到所述車輛上的外殼；位于所述外殼中的顯示器；用于從接近所述車輛的設(shè)備接收無線音頻和數(shù)據(jù)信號的與所述外殼相關(guān)的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器；和位于所述外殼中并與所述顯示器和所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器耦接的控制器，所述控制器控制所述顯示器，以指示與接近所述車輛的設(shè)備的無線連接是否存在。
59.根據(jù)權(quán)利要求58的后視組件，其中，所述顯示器被配置為顯示建立無線連接的所述設(shè)備的身份。
60.根據(jù)權(quán)利要求58的后視組件，還包括用于向所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器提供音頻信號的與所述安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的免提麥克風(fēng)；和用于從所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器接收音頻信號的與所述安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的至少一個免提揚(yáng)聲器。
61.根據(jù)權(quán)利要求60的后視組件，其中，所述控制器確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)以使所述便攜式電話禁用其麥克風(fēng)，其中，所述控制器使得語音可被所述免提麥克風(fēng)拾取并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送到所述便攜式電話。
62.根據(jù)權(quán)利要求60的后視組件，其中，所述控制器確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)，所述控制器被配置為為了所述免提麥克風(fēng)和所述免提揚(yáng)聲器的使用在所述便攜式電話之中建立優(yōu)先級，所述控制器通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)以使具有最高的優(yōu)先級的所述便攜式電話禁用其麥克風(fēng)，其中，所述控制器使得語音可被所述免提麥克風(fēng)拾取并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送到具有最高的優(yōu)先級的所述便攜式電話。
63.根據(jù)權(quán)利要求62的后視組件，其中，所述顯示器被配置為顯示具有最高的優(yōu)先級的所述便攜式電話的身份。
64.根據(jù)權(quán)利要求62的后視組件，其中，所述顯示器被配置為顯示在所述音頻/音頻收發(fā)器的范圍內(nèi)的具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的所有便攜式電話的身份。
65.根據(jù)權(quán)利要求58的后視組件，其中，所述控制器以成對模式和操作模式操作，在所述成對模式中，所述控制器搜索、找到和獲取要與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的設(shè)備的唯一標(biāo)識代碼，在所述操作模式中，所述控制器確定具有所述唯一標(biāo)識代碼的設(shè)備是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述設(shè)備交換數(shù)據(jù)，并且，在所述操作模式中，所述控制器防止與未與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的檢測到的設(shè)備交換某些數(shù)據(jù)。
66.根據(jù)權(quán)利要求65的后視組件，其中，所述顯示器被配置為顯示與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的設(shè)備的身份。
67.根據(jù)權(quán)利要求58的后視組件，其中，所述外殼是其中設(shè)置鏡子元件的鏡外殼。
68.根據(jù)權(quán)利要求67的后視組件，其中，所述鏡外殼具有頂部、底部和后表面，且所述鏡子具有前表面，所述后視組件還包括位于所述鏡外殼的頂面上的第一麥克風(fēng)子組件；和位于所述鏡外殼的底面上的第二麥克風(fēng)子組件。
69.根據(jù)權(quán)利要求58的后視組件，其中，所述外殼限定在聲學(xué)上被分隔成至少兩個室的內(nèi)部空間，并且所述后視組件還包含位于所述外殼的所述內(nèi)部空間的所述至少兩個室的第一個中的第一揚(yáng)聲器。
70.根據(jù)權(quán)利要求69的后視組件，其中，在所述第一揚(yáng)聲器的前面限定前聲學(xué)室，在所述前聲學(xué)室的前面設(shè)置至少一個端口，并且，所述至少一個端口和所述前聲學(xué)室被配置為使得所述第一揚(yáng)聲器表現(xiàn)出約2000～4000Hz的諧振頻率。
71.根據(jù)權(quán)利要求69的后視組件，其中，在所述第一揚(yáng)聲器的前面和所述外殼的內(nèi)表面之間限定前聲學(xué)室，所述前聲學(xué)室具有容積V，穿過所述前聲學(xué)室的前面的所述外殼設(shè)置具有聲阻rA的至少一個端口，并且，所述前聲學(xué)室和所述至少一個端口被配置為滿足下式 這里，f＝諧振頻率；n＝端口的數(shù)量； li＝端口i的長度；d＝外殼的壁厚；p＝空氣的密度(單位是g/cm3)；μ＝空氣的粘度系數(shù)＝1.86×10-4；且c＝聲音的速度(單位是cm/sec)。
72.根據(jù)權(quán)利要求71的后視組件，其中，所述諧振頻率f為約2000～4000Hz。
73.一種車輛后視組件，用于向所述車輛的駕駛員的后面提供景物的圖像，所述后視組件包括用于安裝到所述車輛上的安裝結(jié)構(gòu)；與所述安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器，用于向/從具有類似的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的便攜式設(shè)備發(fā)送和接收無線音頻和數(shù)據(jù)信號；和與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器耦接的控制電路，所述控制電路以成對模式和操作模式操作，在所述成對模式中，所述控制電路搜索、找到和獲取要與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的便攜式設(shè)備的唯一標(biāo)識代碼，在所述操作模式中，所述控制電路確定具有所述唯一標(biāo)識代碼的便攜式設(shè)備是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式設(shè)備交換數(shù)據(jù)，并且，在所述操作模式中，所述控制電路防止與未與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的檢測到的便攜式設(shè)備交換某些數(shù)據(jù)。
74.根據(jù)權(quán)利要求73的后視組件，還包括與所述控制電路耦接的顯示器，用于指示與接近所述車輛的便攜式設(shè)備的無線連接是否存在。
75.根據(jù)權(quán)利要求74的后視組件，其中，所述顯示器被配置為顯示建立無線連接的所述便攜式設(shè)備的身份。
76.根據(jù)權(quán)利要求73的后視組件，還包括用于向所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器提供音頻信號的與所述安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的免提麥克風(fēng)；和用于從所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器接收音頻信號的與所述安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的至少一個免提揚(yáng)聲器。
77.根據(jù)權(quán)利要求76的后視組件，其中，所述控制電路確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)以使所述便攜式電話禁用其麥克風(fēng)，其中，所述控制電路使得語音可被所述免提麥克風(fēng)拾取并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送到所述便攜式電話。
78.根據(jù)權(quán)利要求76的后視組件，其中，所述控制電路確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)，所述控制電路被配置為為了所述免提麥克風(fēng)和所述免提揚(yáng)聲器的使用在所述便攜式電話之中建立優(yōu)先級，所述控制電路通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)以使具有最高的優(yōu)先級的所述便攜式電話禁用其麥克風(fēng)，其中，所述控制電路使得語音可被所述免提麥克風(fēng)拾取并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送到具有最高的優(yōu)先級的所述便攜式電話。
79.根據(jù)權(quán)利要求73的后視組件，其中，所述控制電路以成對模式和操作模式操作，在所述成對模式中，所述控制電路搜索、找到和獲取要與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的便攜式設(shè)備的唯一標(biāo)識代碼，在所述操作模式中，所述控制電路確定具有所述唯一標(biāo)識代碼的便攜式設(shè)備是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式設(shè)備交換數(shù)據(jù)，并且，在所述操作模式中，所述控制電路防止與未與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的檢測到的便攜式設(shè)備交換某些數(shù)據(jù)。
80.根據(jù)權(quán)利要求73的后視組件，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)包含其中設(shè)置鏡子元件的鏡外殼。
81.根據(jù)權(quán)利要求80的后視組件，其中，所述鏡外殼具有頂部、底部和后表面，所述鏡子具有前表面，所述后視組件還包含位于所述鏡外殼的頂面上的第一麥克風(fēng)子組件；和位于所述鏡外殼的底面上的第二麥克風(fēng)子組件。
82.根據(jù)權(quán)利要求80的后視組件，其中，所述鏡外殼限定在聲學(xué)上被分隔成至少兩個室的內(nèi)部空間，并且所述后視組件還包含位于所述鏡外殼的所述內(nèi)部空間的所述至少兩個室的第一個中的第一揚(yáng)聲器。
83.根據(jù)權(quán)利要求82的后視組件，其中，在所述第一揚(yáng)聲器的前面限定前聲學(xué)室，在所述前聲學(xué)室的前面設(shè)置至少一個端口，并且，所述至少一個端口和所述前聲學(xué)室被配置為使得所述第一揚(yáng)聲器表現(xiàn)出約2000～4000Hz的諧振頻率。
84.根據(jù)權(quán)利要求82的后視組件，其中，在所述第一揚(yáng)聲器的前面和所述外殼的內(nèi)表面之間限定前聲學(xué)室，所述前聲學(xué)室具有容積V，穿過所述前聲學(xué)室的前面的所述鏡外殼設(shè)置具有聲阻rA的至少一個端口，并且，所述前聲學(xué)室和所述至少一個端口被配置為滿足下式 這里，f＝諧振頻率；n＝端口的數(shù)量； li＝端口i的長度；d＝外殼的壁厚；p＝空氣的密度(單位是g/cm3)；μ＝空氣的粘度系數(shù)＝1.86×10-4；且c＝聲音的速度(單位是cm/sec)。
85.根據(jù)權(quán)利要求84的后視組件，其中，所述諧振頻率f為約2000～4000Hz。
86.一種車輛后視組件，用于向所述車輛的駕駛員的后面提供景物的圖像，所述后視組件包括用于安裝到所述車輛上的安裝結(jié)構(gòu)；用于向/從便攜式電話發(fā)送和接收音頻和數(shù)據(jù)信號的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器；用于向所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器提供音頻信號的與所述安裝結(jié)構(gòu)相關(guān)的免提麥克風(fēng)；用于從所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器接收音頻信號的至少一個免提揚(yáng)聲器；和與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器耦接的控制電路，所述控制電路確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)，所述控制電路被配置為為了所述免提麥克風(fēng)和所述免提揚(yáng)聲器的使用在所述便攜式電話之中建立優(yōu)先級，所述控制電路通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)以使具有最高的優(yōu)先級的所述便攜式電話禁用其麥克風(fēng)，其中，所述控制電路使得語音可被所述免提麥克風(fēng)拾取并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送到具有最高的優(yōu)先級的所述便攜式電話。
87.根據(jù)權(quán)利要求86的后視組件，還包括與所述控制電路耦接的顯示器，用于指示與接近所述車輛的便攜式電話的無線連接是否存在。
88.根據(jù)權(quán)利要求87的后視組件，其中，所述顯示器被配置為顯示建立無線連接的所述便攜式電話的身份。
89.根據(jù)權(quán)利要求86的后視組件，其中，所述控制電路確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)以使所述便攜式電話禁用其麥克風(fēng)，其中，所述控制電路使得語音可被所述免提麥克風(fēng)拾取并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器被發(fā)送到所述便攜式電話。
90.根據(jù)權(quán)利要求86的后視組件，其中，所述控制電路以成對模式和操作模式操作，在所述成對模式中，所述控制電路搜索、找到和獲取要與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的便攜式電話的唯一標(biāo)識代碼，在所述操作模式中，所述控制電路確定具有所述唯一標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并通過所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與所述便攜式電話交換數(shù)據(jù)，并且，在所述操作模式中，所述控制電路防止與未與所述音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器成對的檢測到的便攜式設(shè)備交換某些數(shù)據(jù)。
91.根據(jù)權(quán)利要求86的后視組件，其中，所述安裝結(jié)構(gòu)包含其中設(shè)置鏡子元件的鏡外殼。
92.根據(jù)權(quán)利要求91的后視組件，其中，所述鏡外殼具有頂部、底部和后表面，所述鏡子具有前表面，所述后視組件還包含位于所述鏡外殼的頂面上的第一麥克風(fēng)子組件；和位于所述鏡外殼的底面上的第二麥克風(fēng)子組件。
93.根據(jù)權(quán)利要求91的后視組件，其中，所述鏡外殼限定在聲學(xué)上被分隔成至少兩個室的內(nèi)部空間，并且所述后視組件還包含位于所述鏡外殼的所述內(nèi)部空間的所述至少兩個室的第一個中的第一揚(yáng)聲器。
94.根據(jù)權(quán)利要求93的后視組件，其中，在所述第一揚(yáng)聲器的前面限定前聲學(xué)室，在所述前聲學(xué)室的前面設(shè)置至少一個端口，并且，所述至少一個端口和所述前聲學(xué)室被配置為使得所述第一揚(yáng)聲器表現(xiàn)出約2000～4000Hz的諧振頻率。
95.根據(jù)權(quán)利要求93的后視組件，其中，在所述第一揚(yáng)聲器的前面和所述外殼的內(nèi)表面之間限定前聲學(xué)室，所述前聲學(xué)室具有容積V，穿過所述前聲學(xué)室的前面的所述鏡外殼設(shè)置具有聲阻rA的至少一個端口，并且，所述前聲學(xué)室和所述至少一個端口被配置為滿足下式 這里，f＝諧振頻率；n＝端口的數(shù)量； li＝端口i的長度；d＝外殼的壁厚；p＝空氣的密度(單位是g/cm3)；μ＝空氣的粘度系數(shù)＝1.86×10-4；且c＝聲音的速度(單位是cm/sec)。
96.根據(jù)權(quán)利要求95的后視組件，其中，所述諧振頻率f為約2000～4000Hz。
全文摘要
本發(fā)明的后視組件可包括以下部件的任何一個或更多個用于固定到車輛上的外殼，該外殼限定在聲學(xué)上被分隔成至少兩個室的內(nèi)部空間；可位于外殼的內(nèi)部空間的至少兩個室的第一個中的第一揚(yáng)聲器；位于外殼的頂面上的第一麥克風(fēng)子組件；位于鏡外殼的底面上的第二麥克風(fēng)子組件；位于外殼中的顯示器；用于向/從便攜式設(shè)備發(fā)送和接收音頻和數(shù)據(jù)信號的音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器；用于確定具有預(yù)定的標(biāo)識代碼的便攜式電話是否在音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器的范圍內(nèi)并用于通過音頻/數(shù)據(jù)收發(fā)器與便攜式電話交換數(shù)據(jù)的控制電路。
文檔編號H04R1/00GK1910823SQ200480013647
公開日2007年2月7日 申請日期2004年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月19日
發(fā)明者阿倫·R·沃特森, 邁克爾·A·布瑞森 申請人:金泰克斯公司