專利名稱：車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及對(duì)設(shè)置在音響、可視、導(dǎo)向裝置等的車載設(shè)備的前面的開閉面板進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
此類裝置中，一般是將裝置本體設(shè)置在車體側(cè)面板的內(nèi)部，形成裝置本體的外殼的筐體的前面(面向車室一側(cè)的面)設(shè)有開閉面板。開閉面板從形成于車體側(cè)面板上的開口部向車室內(nèi)露出。在開閉面板的內(nèi)部形成用于插入·取出盤片狀存儲(chǔ)介質(zhì)(以下稱為盤片)的盤片插入口。盤片插入口在盤片再生時(shí)和停止時(shí)由立起狀態(tài)的開閉面板遮掩，盤片插入時(shí)和取出時(shí)通過使開閉面板傾倒而向外部露出。
另一方面，專利文獻(xiàn)1(日本專利特開2000-40882號(hào)公報(bào))揭示了一種發(fā)明，即，在底板上設(shè)置凸輪孔，同時(shí)在可前后方向驅(qū)動(dòng)的滑桿上設(shè)置導(dǎo)向孔，通過將臂部的銷與凸輪孔和導(dǎo)向孔卡合，將滑桿的前端與設(shè)置在可動(dòng)凸頭的下部側(cè)面上的第1支軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連接，將臂部的前端與設(shè)置在可動(dòng)凸頭的上部側(cè)面上的第2支軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如地連接，在滑桿的前進(jìn)初期階段，將可動(dòng)凸頭以立起狀態(tài)平行地前進(jìn)后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)可動(dòng)凸頭，可避免可動(dòng)凸頭與裝置本體的抵接。
揭示相關(guān)技術(shù)的專利文獻(xiàn)2(日本專利實(shí)公平6-4612號(hào)公報(bào))中揭示了一種車載用電子設(shè)備，其包括具有卡盤等插入口的設(shè)備本體；在前面形成顯示部、開閉自如地設(shè)置在設(shè)備本體上、在關(guān)閉狀態(tài)下使插入口露出的前面板；將前面板的一端部側(cè)朝上下方向移動(dòng)地進(jìn)行導(dǎo)向的上下導(dǎo)向機(jī)構(gòu)；將前面板的另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地進(jìn)行支承并朝前后方向進(jìn)行移動(dòng)的前后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；配置在前后驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的前端上的操作裝置。
揭示相關(guān)技術(shù)的專利文獻(xiàn)3(特開平7-246886號(hào)公報(bào))中揭示了一種車載設(shè)備用的操作裝置，其包括前部具有開口部的筐體；轉(zhuǎn)動(dòng)自如地設(shè)置在筐體上且對(duì)開口部進(jìn)行開閉的蓋體；以及蓋體關(guān)閉時(shí)收放在筐體內(nèi)、蓋體打開時(shí)可從開口部突出的內(nèi)置操作體，在打開狀態(tài)的蓋體的雙方形成配置有操作構(gòu)件的操作面。
揭示相關(guān)技術(shù)的專利文獻(xiàn)4(特開平7-263872號(hào)公報(bào))揭示了一種操作部鎖定機(jī)構(gòu)，在構(gòu)成操作部的面板或由面板操作的本體的一方、通過被鎖定部和鎖定爪將面板卡止在本體上的操作部鎖定機(jī)構(gòu)中，鎖定爪轉(zhuǎn)動(dòng)自如地安裝在軸上，將軸相對(duì)于面板或本體正面朝垂直方向移動(dòng)自如地安裝在另一方上。
揭示相關(guān)技術(shù)的專利文獻(xiàn)5(特開2000-76838號(hào)公報(bào))中揭示了一種車載設(shè)備用的前面板裝置，即，將設(shè)置在可動(dòng)凸頭的兩側(cè)面下部的支軸轉(zhuǎn)動(dòng)自如地與將電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源、朝前后方向進(jìn)行往復(fù)移動(dòng)的滑動(dòng)構(gòu)件連接，將設(shè)置在可動(dòng)凸頭的兩側(cè)面上部的導(dǎo)向銷與設(shè)置在前面板的內(nèi)側(cè)壁上的朝上下方向延伸的導(dǎo)向槽卡合，對(duì)在滑動(dòng)構(gòu)件與支軸的連接部分卷裝有一對(duì)受扭螺旋彈簧的可動(dòng)凸頭朝立起方向進(jìn)行彈性施力。
揭示了相關(guān)技術(shù)的專利文獻(xiàn)6(特開2001-7542號(hào)公報(bào))中揭示了一種車載設(shè)備用的前面板裝置，即，將跟隨不隨可動(dòng)凸頭的移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行伸縮的拉伸彈簧，設(shè)置在將電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪與被驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)而將可動(dòng)凸頭在規(guī)定的立起位置與傾倒位置之間進(jìn)行移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)桿之間，另外，鎖定桿由與驅(qū)動(dòng)齒輪一體轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪板等驅(qū)動(dòng)體驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行相對(duì)于可動(dòng)凸頭的卡脫動(dòng)作，閉門動(dòng)作時(shí)，隨著驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)，通過拉伸彈簧和驅(qū)動(dòng)桿將可動(dòng)凸頭移動(dòng)至規(guī)定位置后，通過驅(qū)動(dòng)齒輪的進(jìn)一步的旋轉(zhuǎn)，邊使拉伸彈簧拉伸，邊將鎖定桿與可動(dòng)凸頭的被卡止部卡止。
揭示相關(guān)技術(shù)的專利文獻(xiàn)7(特開2002-15551號(hào)公報(bào))中揭示了一種分割前面板，即，當(dāng)驅(qū)動(dòng)臂按下固定有下段前面板的驅(qū)動(dòng)框架的下端部，則驅(qū)動(dòng)框架上端部的誘導(dǎo)軸沿固定框架的凸輪槽下降，使下段前面板仰臥，使下段記錄介質(zhì)插入口開口，進(jìn)一步使誘導(dǎo)軸沿凸輪槽移動(dòng)，則按壓連接框架的遊嵌槽下端，使上段前面板下降，被上部凸輪機(jī)構(gòu)導(dǎo)向的從動(dòng)軸將上段前面板朝上傾斜，使上段記錄介質(zhì)插入口開口。
揭示相關(guān)技術(shù)的專利文獻(xiàn)8(專利第2996824號(hào)公報(bào))中揭示了一種車載用AV設(shè)備的面板收放機(jī)構(gòu)，即，通過將面板的顯示面置于水平狀態(tài)，使面板進(jìn)行水平移動(dòng)而進(jìn)出于底板，通過以從底板突出的狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)而使顯示面垂直，在這種機(jī)構(gòu)中，包括水平移動(dòng)自如地支承于底板上的第1滑動(dòng)構(gòu)件；水平移動(dòng)自如地支承于第1滑動(dòng)構(gòu)件并對(duì)面板轉(zhuǎn)動(dòng)自如地進(jìn)行支承的第2滑動(dòng)構(gòu)件；支承于第2滑動(dòng)構(gòu)件并具有與設(shè)置在第1滑動(dòng)構(gòu)件上的齒條進(jìn)行齒合的齒輪的水平驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；轉(zhuǎn)動(dòng)自如地支承于第1滑動(dòng)構(gòu)件并與第2滑動(dòng)構(gòu)件和底板卡合、通過第1滑動(dòng)構(gòu)件與第2滑動(dòng)構(gòu)件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)、通過該轉(zhuǎn)動(dòng)使第1滑動(dòng)構(gòu)件與第2滑動(dòng)構(gòu)件朝同一方向進(jìn)行移動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件。
傳統(tǒng)的面板驅(qū)動(dòng)裝置如上所述，一般是將盤片插入口通過使開閉面板傾倒而對(duì)外部露出。但是，由于形成于車體側(cè)面板的開口部的內(nèi)面與開閉面板的前部外周面之間產(chǎn)生間隙，為了防止車體側(cè)面板與開閉面板的同一面性受損，使開閉面板的前部外周朝外方伸出，將外形尺寸做得比筐體的前端外周大，在這種結(jié)構(gòu)中，開閉面板立起狀態(tài)下其前部后面與筐體的前面接觸，故無法將開閉面板傾倒。因此，傳統(tǒng)的面板驅(qū)動(dòng)裝置中，存在車體側(cè)面板的開口部與開閉面板之間無法采用防止間隙產(chǎn)生的技術(shù)。
這一點(diǎn)，專利文獻(xiàn)1中，將可動(dòng)凸頭以立起的狀態(tài)平行前進(jìn)后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)來避免可動(dòng)凸頭與裝置本體的抵接。但是，將臂部下端的銷進(jìn)行卡合的凸輪孔和導(dǎo)向孔形成于比底板高的位置，故不得不將臂部的位置提高相應(yīng)的高度，相應(yīng)地開閉面板的高度也不得不提高，故無法降低作為整體的裝置本體的高度。
本發(fā)明是為了解決上述問題的，其目的在于提供一種能降低臂部的位置，實(shí)現(xiàn)裝置整體高度的降低，同時(shí)使可動(dòng)凸頭即開閉面板開放時(shí)和關(guān)閉時(shí)的移動(dòng)軌跡可變更，可實(shí)現(xiàn)開放動(dòng)作的圓滑化，提高關(guān)閉動(dòng)作后的開閉面板的密接性的面板驅(qū)動(dòng)裝置。
本

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置，使從筐體的一側(cè)面向筐體內(nèi)外出入自如地設(shè)置的開閉面板以立起狀態(tài)進(jìn)行平行移動(dòng)，在向所述筐體外移動(dòng)后，通過將所述開閉面板傾倒移動(dòng)，可使所述筐體的一側(cè)面開放，其特征在于，包括在所述筐體內(nèi)、朝所述開閉面板的出入方向移動(dòng)自如地設(shè)置的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件；設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件上、朝所述開閉面板的出入方向延伸的銷子滑動(dòng)路；沿所述筐體的底面朝所述開閉面板的出入方向移動(dòng)自如地設(shè)置的連接構(gòu)件；將所述開閉面板朝出入方向進(jìn)行導(dǎo)向地設(shè)置在所述筐體底面的導(dǎo)向路；一端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于所述開閉面板的側(cè)部、且另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于所述連接構(gòu)件的第1臂部；一端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于所述開閉面板的側(cè)部、且另一端部固定于所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的第2臂部；以及將所述連接構(gòu)件與所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件連接的連接銷。
本發(fā)明，導(dǎo)向路設(shè)置在筐體的底面，且在筐體的底面和沿該底面移動(dòng)自如的連接構(gòu)件上設(shè)置連接銷用的長(zhǎng)孔，第1臂部的端部構(gòu)成為在與筐體底面大致相同的高度可安裝在連接構(gòu)件上，故可使第1臂部的高度降低得比傳統(tǒng)的裝置低，可實(shí)現(xiàn)裝置整體的高度降低。
附圖的簡(jiǎn)單說明

圖1是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)的立體圖。
圖2是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的主要部分的分解立體圖。
圖3是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的主要部分的俯視圖。
圖4是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的圖3的側(cè)視圖。
圖5是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的連接銷的安裝狀態(tài)的剖視圖。
圖6是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖7是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的前進(jìn)動(dòng)作的、與圖3相當(dāng)?shù)膱D。
圖8是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的圖7的側(cè)視圖。
圖9是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的圖7的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖10是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的連接銷的最前端位置的、與圖3相當(dāng)?shù)膱D。
圖11是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的圖10的側(cè)視圖。
圖12是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的后退動(dòng)作的、與圖3相當(dāng)?shù)膱D。
圖13是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的圖12的側(cè)視圖。
圖14是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的圖12的整體結(jié)構(gòu)的俯視圖。
圖15是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件突出到最前方的狀態(tài)的、與圖3相當(dāng)?shù)膱D。
圖16是表示本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置的開閉面板的倒伏狀態(tài)的圖15的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施形態(tài)1圖1是表示整體結(jié)構(gòu)的立體圖，圖2是表示主要部分的分解立體圖，圖3是表示主要部分的俯視圖，圖4是圖3的側(cè)視圖，圖5是表示連接銷的安裝狀態(tài)的剖視圖，圖6是表示整體結(jié)構(gòu)的俯視圖，圖7至圖16是動(dòng)作說明圖。
在構(gòu)成裝置本體1的外殼的筐體2的前面設(shè)有由顯示器構(gòu)成的開閉面板3，在開閉面板3的后方立設(shè)有安裝了盤片插入口4等的安裝面板5。
另一方面，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7可前后方向滑動(dòng)自如地保持在構(gòu)成筐體2的底面的底板6的上面的左右兩側(cè)，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的各個(gè)前端部通過左右方向的橫向材料8連接，整體形成為コ字形。在各驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7上形成由前后方向的長(zhǎng)孔構(gòu)成的銷子滑動(dòng)路9，該銷子滑動(dòng)路9的前端部朝左右內(nèi)方向彎曲。而且，側(cè)板7a立起形成于各驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的左右外側(cè)。
在滑動(dòng)自如地載放了驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的底板6的前部的左右兩個(gè)前部，形成由前后方向的長(zhǎng)孔構(gòu)成的導(dǎo)向路10。兩個(gè)導(dǎo)向路10朝左右斜外方傾斜，而且兩個(gè)導(dǎo)向路10的前端部朝左右外方向彎曲，同時(shí)兩個(gè)導(dǎo)向路10的后端部與銷子滑動(dòng)路9的前端部重合。
連接構(gòu)件11前后方向滑動(dòng)自如地保持在兩個(gè)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7與底板6的上下之間。連接構(gòu)件11的前端部由左右方向的橫向構(gòu)件12連接。在連接構(gòu)件11的后端部形成左右方向的長(zhǎng)孔13，兩個(gè)長(zhǎng)孔13的左右中間部與導(dǎo)向路10的后端部及銷子滑動(dòng)路9的前端部重合。而且，側(cè)板14立起形成于兩個(gè)連接構(gòu)件11的左右外側(cè)。
連接銷15插通長(zhǎng)孔13的左右中間部、導(dǎo)向路10的后端部及銷子滑動(dòng)路9的前端部的重合部分。該連接銷15由插通重合部分的帶凸緣的軸筒15a、嵌合在該軸筒15a上的摩擦環(huán)15b、螺合在軸筒15a上的螺釘15c構(gòu)成。
輔助構(gòu)件16前后方向滑動(dòng)自如地配置在驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的側(cè)板7a與連接構(gòu)件11的側(cè)板14之間。該輔助構(gòu)件16形成為在左右(內(nèi)外)兩個(gè)側(cè)面形成導(dǎo)向槽17的截面I形狀，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的側(cè)板7a上突設(shè)的導(dǎo)向銷7b滑動(dòng)自如地嵌合在左側(cè)的導(dǎo)向槽內(nèi)，而連接構(gòu)件11的側(cè)板14上突設(shè)的導(dǎo)向銷30滑動(dòng)自如地嵌合在右側(cè)的導(dǎo)向槽內(nèi)，同時(shí)，在左側(cè)的導(dǎo)向槽部的適宜處形成隔壁16a。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的導(dǎo)向銷7b可從后方與該隔壁16a抵接。
另外，在輔助構(gòu)件16的前端部安裝有彈性體31，在該彈性體31的上面突設(shè)有從下方支承傾倒的開閉面板3的承接部31a。而且，在輔助構(gòu)件16的后端與筐體2的后側(cè)面之間設(shè)有拉伸彈簧32，通過該拉伸彈簧32對(duì)輔助構(gòu)件16朝后方施力。
在開閉面板3的左右兩個(gè)側(cè)面，上下一對(duì)第1及第2臂部18、19的一端部旋轉(zhuǎn)自如地軸支承于軸18a、19a上。而且，第1臂部18的另一端旋轉(zhuǎn)自如地軸支承于連接構(gòu)件11的側(cè)板14的軸18b上，第2臂部19的另一端部固定在驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的前端部上。最好在第1臂部18的另一端部上安裝未圖示的扭簧、防松墊圈或碟形彈簧，將第1臂部18朝上方施力。由此，可提高開閉面板3相對(duì)于筐體2前面的密接性，進(jìn)一步防止開閉面板3的松動(dòng)。另外，通過將松動(dòng)墊圈18a安裝在第1及第2臂部18、19的一端部上，能再進(jìn)一步防止開閉面板3的松動(dòng)。
設(shè)置在筐體2上的齒條20a·小齒輪20b是用于使驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7前進(jìn)·后退的，齒條20a與一方的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7連接。另外，正反動(dòng)力通過未圖示的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)向與齒條20a齒合的小齒輪20b傳遞。安裝在驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的后端的導(dǎo)向輪22與形成于筐體2的底板6的后部左右兩側(cè)部上的前后方向的槽21卡合，可使驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7在左右不擺動(dòng)的狀態(tài)下圓滑地進(jìn)行前后方向滑動(dòng)。
下面對(duì)作用進(jìn)行說明。
在圖4所示的開閉面板3的立起狀態(tài)下，若將設(shè)置在開閉面板3的前面的未圖示的操作按鈕接通，則未圖示的電機(jī)動(dòng)作，從而驅(qū)動(dòng)齒條20a·小齒輪20b，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7由此向前方進(jìn)行移動(dòng)。接著，如圖7至圖9所示，卡合保持在銷子滑動(dòng)路9的前端部的連接銷15與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7一起沿導(dǎo)向路10前進(jìn)，連接構(gòu)件11也隨之開始前進(jìn)。
這樣，與連接構(gòu)件11連接的第1臂部18也開始朝前方移動(dòng)。同時(shí)，固定于驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的第2臂部19也開始朝前方移動(dòng)，故開閉面板3也朝前方進(jìn)行平行移動(dòng)。但是，對(duì)連接銷15進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向路10如上所述朝斜外方傾斜，故第2臂部19比第1臂部18先行移動(dòng)。因而開閉面板3以稍向后方傾斜的狀態(tài)進(jìn)行平行移動(dòng)。
如圖10及圖11所示，當(dāng)連接銷15到達(dá)導(dǎo)向路10的前端時(shí)，連接銷15從銷子滑動(dòng)路9的彎曲部脫離卡合，朝銷子滑動(dòng)路9的直線部進(jìn)行移動(dòng)。因此，如圖12及圖14所示，即使驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7繼續(xù)朝前方移動(dòng)，連接銷15也不朝前方移動(dòng)，保持靜止?fàn)顟B(tài)。換言之，連接銷15相對(duì)于驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7進(jìn)行后退。而固定于驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的第2臂部19繼續(xù)前進(jìn)，故面板3邊前進(jìn)邊逐漸向后方傾倒。該開閉面板3開始傾倒時(shí)，開閉面板3從筐體2的前面朝前方離開，故不與筐體2的前面接觸。
如圖15及圖16所示，通過驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的前進(jìn)，連接銷15相對(duì)后退，當(dāng)?shù)竭_(dá)銷子滑動(dòng)路9的后端時(shí)，由未圖示的傳感器對(duì)此進(jìn)行檢測(cè)，使未圖示的電機(jī)停止。由此，齒條20a·小齒輪20b停止，故驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7也停止。此時(shí)，開閉面板3處于倒伏狀態(tài)，盤片插入口4處于露出狀態(tài)。
另一方面，當(dāng)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7朝前方移動(dòng)規(guī)定距離后，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的導(dǎo)向銷7b從后方與輔助構(gòu)件16的隔壁16a抵接。由此，輔助構(gòu)件16克服拉伸彈簧32的施力與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7一起開始朝前方移動(dòng)。驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7停止前進(jìn)，在開閉面板3倒伏的時(shí)候，輔助構(gòu)件16將其前半部從筐體2的前面向前方突出，傾倒的開閉面板3由安裝在該輔助構(gòu)件的前端部上的彈性體31從下方進(jìn)行支承。
當(dāng)完成了盤片的插入或取出后，未圖示的電機(jī)反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7開始朝后方移動(dòng)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的導(dǎo)向銷17b所卡合的輔助構(gòu)件16被拉伸彈簧32朝后方施力，故驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的開始后退時(shí)的后退移動(dòng)得到了助力。
通過驅(qū)動(dòng)構(gòu)件7的后退，開閉面板3進(jìn)行與上述相反的動(dòng)作。將其簡(jiǎn)述如下，開閉面板3邊向后方進(jìn)行移動(dòng)邊逐漸立起，連接銷15到達(dá)銷子滑動(dòng)路9的前端部得到卡合保持，當(dāng)連接銷15開始沿導(dǎo)向路10移動(dòng)時(shí)，開閉面板3以立起狀態(tài)進(jìn)行后退。不過，因?yàn)閷?dǎo)向路10如上所述朝斜外方傾斜，故以上端部比下端部稍許先行的可動(dòng)軌跡、在傾斜的狀態(tài)下向后方平行移動(dòng)。因此，開閉面板3的上端部比有驅(qū)動(dòng)力作用的下端部先行與筐體2的前面接觸。由此可提高開閉面板3對(duì)筐體2的密接力。
綜上所述，本發(fā)明，將導(dǎo)向路設(shè)置在筐體的底面，且在筐體的底面和沿該底面移動(dòng)自如的連接構(gòu)件上設(shè)置連接銷用的長(zhǎng)孔，第1臂部的端部構(gòu)成為在與筐體底面大致相同的高度可安裝在連接構(gòu)件上，故可使第1臂部的高度降低得比傳統(tǒng)的裝置低，具有實(shí)現(xiàn)裝置整體高度降低的效果。
另外，本發(fā)明，將導(dǎo)向路構(gòu)成為相對(duì)于上述開閉面板的出入方向朝斜外方傾斜，以使連接銷所連接的連接構(gòu)件的后退移動(dòng)距離比驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的后退移動(dòng)距離大，故開閉面板在開放時(shí)成為下端部比上端部先行的可動(dòng)軌跡，以傾斜的狀態(tài)向前方平行移動(dòng)，關(guān)閉時(shí)成為上端部比下端部先行的可動(dòng)軌跡，以傾斜的狀態(tài)朝后方平行移動(dòng)，因而具有可實(shí)現(xiàn)開放動(dòng)作的圓滑化和提高關(guān)閉動(dòng)作后的開閉面板的密接性的效果。
另外，本發(fā)明，將輔助構(gòu)件移動(dòng)自如地設(shè)置在上述筐體內(nèi)，而該輔助構(gòu)件構(gòu)成為以延時(shí)方式與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的前進(jìn)移動(dòng)連動(dòng)，通過朝開閉面板的出入方向進(jìn)行前進(jìn)移動(dòng)，一部分從筐體的一側(cè)面向前方突出，對(duì)傾倒的開閉面板進(jìn)行支承，故具有能穩(wěn)定和牢固地對(duì)成為倒伏狀態(tài)的開閉面板進(jìn)行支承的效果。
本發(fā)明，將對(duì)輔助構(gòu)件朝后方施力的彈簧構(gòu)件設(shè)置在筐體內(nèi)，開閉面板朝關(guān)閉方向作后退動(dòng)作時(shí)，所述輔助構(gòu)件對(duì)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件開始后退時(shí)的后退移動(dòng)起到助力作用，故具有穩(wěn)定和迅速地進(jìn)行開閉面板朝關(guān)閉方向的后退動(dòng)作的效果。
本發(fā)明，將輔助構(gòu)件從筐體的前端部突出時(shí)對(duì)傾倒的開閉面板進(jìn)行支承的彈性體設(shè)置在所述輔助構(gòu)件的前端部上，故可由彈性體承接處于倒伏狀態(tài)的開閉面板，具有開閉面板不會(huì)損傷，能可靠地得到支承的效果。
權(quán)利要求
1.一種車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置，將從筐體的一側(cè)面向筐體內(nèi)外出入自如地設(shè)置的開閉面板，以立起狀態(tài)進(jìn)行平行移動(dòng)而向所述筐體外移動(dòng)后，通過將所述開閉面板傾倒移動(dòng)，可使所述筐體的一側(cè)面開放，其特征在于，包括在所述筐體內(nèi)、朝所述開閉面板的出入方向移動(dòng)自如地設(shè)置的驅(qū)動(dòng)構(gòu)件；設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件上、朝所述開閉面板的出入方向延伸的銷子滑動(dòng)路；沿所述筐體的底面朝所述開閉面板的出入方向移動(dòng)自如地設(shè)置的連接構(gòu)件；將所述開閉面板朝出入方向進(jìn)行導(dǎo)向地設(shè)置在所述筐體底面的導(dǎo)向路；一端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于所述開閉面板的側(cè)部、另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于所述連接構(gòu)件的第1臂部；一端部轉(zhuǎn)動(dòng)自如地軸支承于所述開閉面板的側(cè)部、另一端部固定于所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的第2臂部；以及連接銷，該連接銷貫通形成于所述連接構(gòu)件的長(zhǎng)孔，通過將一端部滑動(dòng)自如地保持在所述導(dǎo)向路而另一端部滑動(dòng)自如地保持在所述銷子滑動(dòng)路上，將所述連接構(gòu)件與所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件連接，所述開閉面板立起時(shí)，處于與所述銷子滑動(dòng)路的前端部卡合保持的卡合位置，所述開閉面板開放動(dòng)作時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)構(gòu)件朝與所述開閉面板接近的方向前進(jìn)移動(dòng)，到達(dá)所述導(dǎo)向路的前端部后、從所述銷滑動(dòng)路的前端部脫離卡合，可在該銷子滑動(dòng)路內(nèi)相對(duì)性后退。
2.如權(quán)利要求1所述的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，將導(dǎo)向路相對(duì)于所述開閉面板的出入方向朝斜外方傾斜，以使開閉面板朝關(guān)閉方向進(jìn)行后退動(dòng)作時(shí)，與連接銷連接的連接構(gòu)件的后退移動(dòng)距離比驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的后退移動(dòng)距離大。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，將輔助構(gòu)件移動(dòng)自如地設(shè)置在所述筐體內(nèi)，該輔助構(gòu)件以延時(shí)方式與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件的前進(jìn)移動(dòng)連動(dòng)，通過朝開閉面板的出入方向進(jìn)行前進(jìn)移動(dòng)，使一部分從筐體的一側(cè)面向前方突出，對(duì)傾倒的開閉面板進(jìn)行支承。
4.如權(quán)利要求3所述的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，將對(duì)輔助構(gòu)件朝后方施力的彈簧構(gòu)件設(shè)置在筐體內(nèi)，開閉面板朝關(guān)閉方向作后退動(dòng)作時(shí)，所述輔助構(gòu)件可對(duì)驅(qū)動(dòng)構(gòu)件開始后退時(shí)的后退移動(dòng)進(jìn)行助力。
5.如權(quán)利要求3所述的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，將輔助構(gòu)件從筐體的前端部突出時(shí)對(duì)傾倒的開閉面板進(jìn)行支承的彈性體，設(shè)置在所述輔助構(gòu)件的前端部上。
全文摘要
本發(fā)明的車載設(shè)備用的面板驅(qū)動(dòng)裝置，將從筐體的一側(cè)面向筐體內(nèi)外出入自如地設(shè)置的開閉面板進(jìn)行平行移動(dòng)而向筐體外移動(dòng)后，通過將開閉面板傾倒移動(dòng)，可使筐體的一側(cè)面開放，將導(dǎo)向路設(shè)置在筐體底面，該導(dǎo)向路對(duì)連接構(gòu)件與驅(qū)動(dòng)構(gòu)件連接的連接銷進(jìn)行導(dǎo)向，開閉面板關(guān)閉時(shí)，連接銷處于與銷子滑動(dòng)路的前端部卡合保持的卡合位置，開閉面板開放動(dòng)作時(shí)，驅(qū)動(dòng)構(gòu)件朝與開閉面板接近的方向前進(jìn)移動(dòng)，連接銷到達(dá)導(dǎo)向路的前端部后，連接銷從銷子滑動(dòng)路的前端部脫離卡合，可在銷滑動(dòng)路內(nèi)相對(duì)性后退。本發(fā)明能使裝置整體的高度降低。
文檔編號(hào)H04N5/64GK1604728SQ20041008513
公開日2005年4月6日 申請(qǐng)日期2004年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月3日
發(fā)明者高橋泰, 浦瀉吉博 申請(qǐng)人:三菱電機(jī)株式會(huì)社