專利名稱：車載用通信裝置及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在有向車內(nèi)設(shè)置的電話裝置的來信的情況下可自動(dòng)應(yīng)答發(fā)出該來信的對(duì)方側(cè)裝置的車載用通信裝置及其方法等。
現(xiàn)有技術(shù)近年來，由于車在行駛中駕駛者手持電話機(jī)進(jìn)行通話而引起的事故增多。因此，以前提出了免提持電話機(jī)就可通話的各種免提系統(tǒng)。但是，在超過規(guī)定速度行駛的情況等中，在駕駛當(dāng)中有來信的情況下拿出電話進(jìn)行通話，對(duì)駕駛的注意變散漫，增加了危險(xiǎn)。
因此，開發(fā)了一種所謂的車載用便攜電話系統(tǒng)(特開平11-4190號(hào)公報(bào))，緩和伴隨汽車行駛中的來信和通話的危險(xiǎn)，在汽車行駛中來信的情況下，停止呼出聲，在經(jīng)過聲音的自動(dòng)應(yīng)答消息后記錄對(duì)方的留言。
圖1是表示上述公報(bào)中公開的現(xiàn)有車載用便攜電話系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的框圖。
如圖所示，車載用便攜電話系統(tǒng)900包括天線910、便攜電話單元920、車載配套元件930(控制功能塊931、錄音/再現(xiàn)單元932)、ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)940、停車制動(dòng)器單元950、麥克風(fēng)960、揚(yáng)聲器970。
控制功能塊931根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECU)940輸出的車速信息和停車制動(dòng)器單元950輸出的停車制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)的信息來判定汽車是在停止中還是在行駛中。在汽車行駛中(即，車速超過0，停車制動(dòng)器不在動(dòng)作中的情況下)便攜電話單元920來信的情況下，控制功能塊931停止便攜電話單元920呼出的聲或切換為小的聲，計(jì)數(shù)行駛中的來信數(shù)。之后，從錄音/再現(xiàn)單元932向?qū)Ψ絺?cè)發(fā)出事先收錄的所謂‘現(xiàn)在處于駕駛中’的消息，記錄對(duì)方留言。在汽車停止時(shí)，根據(jù)所述來信數(shù)，用揚(yáng)聲器970再現(xiàn)錄音/再現(xiàn)單元932記錄的對(duì)方留言。
根據(jù)這種系統(tǒng)，緩和了汽車行駛中的來信和通話伴隨的危險(xiǎn)，同時(shí)即使在駕駛中駕駛者不能接聽電話時(shí)，也可向發(fā)信者傳達(dá)所謂‘現(xiàn)在處于駕駛中’的消息。
但是，在現(xiàn)有的免提系統(tǒng)中，當(dāng)在行駛中有來信時(shí)，僅能向發(fā)信者每次發(fā)送固定的消息，例如所謂‘現(xiàn)在處于駕駛中’的消息。因此，在現(xiàn)有系統(tǒng)中，發(fā)信者可知道對(duì)方(駕駛者)在駕駛中而難以應(yīng)答電話的狀況，卻不能得到此外的信息。因此，發(fā)信者必須在適當(dāng)時(shí)間再次重復(fù)向該駕駛者打電話。另外，發(fā)信者因?yàn)椴涣私怦{駛者或他的車的狀況，所以感到不安，在與駕駛者聯(lián)絡(luò)上之前，產(chǎn)生所謂必須不斷地?fù)?dān)心的事情。
發(fā)明的內(nèi)容因此，為了解決上述問題，提出本發(fā)明，其目的在于提供一種車載用通信裝置及其方法，在向駕駛車的駕駛者打電話的情況下，即使駕駛者不能應(yīng)答，也可避免發(fā)信者此后再三重復(fù)打電話，引起不必要的不安的情況。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車載用通信裝置在有對(duì)車內(nèi)設(shè)置的電話裝置的來信的情況下，可自動(dòng)應(yīng)答發(fā)出該來信的對(duì)方側(cè)裝置，其特征在于包括車載傳感器，檢測車的狀態(tài)；通信接口，可通信連接所述電話裝置；和控制裝置，通過所述通信接口來控制所述電話裝置，所述控制裝置，取得所述車載傳感器檢測到的來信時(shí)的車的狀態(tài)、并在檢測對(duì)所述電話裝置的來信時(shí)，根據(jù)取得的車的狀態(tài)，判斷駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn)，在判斷為危險(xiǎn)的情況下，形成包含作為根據(jù)該時(shí)刻車的運(yùn)行狀況的信息的車信息的應(yīng)答消息，向所述對(duì)方側(cè)裝置發(fā)送形成的應(yīng)答消息。
由此，在駕駛者不能應(yīng)答來信的情況下，向發(fā)信者返回不是固定消息的根據(jù)該時(shí)刻車的運(yùn)行狀況的信息，所以該發(fā)信者可得到關(guān)于駕駛者或車狀況的固定消息無法得到的新的且較多的信息，將發(fā)信者從不安中解放出來。
這里，所述控制裝置也可在所述車載傳感器檢測出的車狀態(tài)超過預(yù)定閾值的情況下判斷駕駛者應(yīng)答來信有危險(xiǎn)。例如，通過車狀態(tài)中速度、加速度、方向盤角度、停車制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)、車的上下、左右、前后運(yùn)動(dòng)及是否位于危險(xiǎn)區(qū)的至少一個(gè)來進(jìn)行判斷。
因此，不單單停車制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)，也可使用速度或加速度等與危險(xiǎn)度對(duì)應(yīng)的信息來進(jìn)行危險(xiǎn)狀態(tài)的判斷，所以是否危險(xiǎn)的判斷明確，盡管不是危險(xiǎn)狀態(tài)，但是可自動(dòng)應(yīng)答對(duì)駕駛者的來信，相反，避免了盡管處于危險(xiǎn)狀態(tài)不能自動(dòng)應(yīng)答而駕駛者必須應(yīng)答的障礙。
另外，所述閾值也可是可變的。因此，駕駛者通過設(shè)定閾值，可根據(jù)駕駛者的駕駛技能或熟練程序等個(gè)性來自動(dòng)應(yīng)答。
另外，所述車載用通信裝置還具備地圖信息存儲(chǔ)部件，存儲(chǔ)事先對(duì)駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn)進(jìn)行分區(qū)的地圖信息，所述控制裝置也可將車的當(dāng)前位置是否位于所述地圖信息的危險(xiǎn)區(qū)用作車的狀態(tài)。由此，例如，在車位于通道入口或交叉點(diǎn)等危險(xiǎn)區(qū)的情況下，判斷為危險(xiǎn)狀態(tài)，因?yàn)樽優(yōu)樽詣?dòng)應(yīng)答來信，所以可確保駕駛者的安全。
另外，所述車載用通信裝置還具備作為車載信息終端裝置的車載信息終端裝置，所述控制裝置通過從所述車載信息終端裝置中讀出車信息，也可形成所述應(yīng)答消息。例如，車載信息終端裝置是汽車駕駛導(dǎo)向裝置，所述控制裝置將所述汽車駕駛導(dǎo)向裝置保持的目的地、到達(dá)目的地之前的路線、當(dāng)前位置、距離目的地的距離、預(yù)期到達(dá)目的地的時(shí)刻的至少一個(gè)或其至少一個(gè)與車的狀態(tài)的組合用作車信息。
由此，向駕駛者打電話的發(fā)信者不僅可在一定程度上預(yù)測駕駛者處于駕駛中的狀態(tài)，而且還可預(yù)測該狀態(tài)將持續(xù)多長時(shí)間，所以不會(huì)著急或不安，可等待來自駕駛者的聯(lián)絡(luò)。
另外，所述控制裝置也可將所述應(yīng)答消息作成電子郵件發(fā)送給所述對(duì)方側(cè)裝置。由此，向駕駛者打電話的發(fā)信者可通過電子郵件來了解有關(guān)該車運(yùn)行狀況的信息，所以可避免在在聲音自動(dòng)應(yīng)答的情況下產(chǎn)生的漏聽或錯(cuò)聽等接收錯(cuò)誤等，可確實(shí)把握駕駛者的狀況。
這里，所述控制裝置從所述電話裝置取得所述發(fā)信者的郵件地址，向取得的郵件地址端發(fā)送所述電子郵件，所述車載用通信裝置還具備地址簿存儲(chǔ)部，事先存儲(chǔ)將電話號(hào)碼與郵件地址對(duì)應(yīng)起來的地址簿，所述控制裝置根據(jù)所述發(fā)信者的電話號(hào)碼，參照所述地址簿存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)的地址簿，特定所述對(duì)方側(cè)裝置的郵件地址，向該郵件地址端發(fā)送所述電子郵件。
由此，在駕駛者來信時(shí)，自動(dòng)取得發(fā)信者的郵件地址，可用電子郵件進(jìn)行自動(dòng)應(yīng)答。
本發(fā)明不僅可實(shí)現(xiàn)為上述的車載用通信裝置，還可實(shí)現(xiàn)為免提裝置中的自動(dòng)應(yīng)答用的通信控制方法，并可同時(shí)實(shí)現(xiàn)為包含將這種通信控制方法作為步驟的程序。另外，該程序也可通過CD-ROM等記錄媒體或因特網(wǎng)等傳播媒體來進(jìn)行流通。另外，藍(lán)牙是藍(lán)牙SIG(エスアイジ-インコ-ポレ-テツド〕公司的注冊(cè)商標(biāo)。
附圖的簡要說明結(jié)合附圖，本發(fā)明的上述和其它目的、優(yōu)點(diǎn)和特征將從下面的描述中變得明顯，


了本發(fā)明的一個(gè)特定實(shí)施例。其中，圖1是表示現(xiàn)有的車載用便攜電話系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例1的免提系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。
圖3是表示圖2所示便攜電話100、耳機(jī)麥克風(fēng)200和車載用通信裝置300的功能結(jié)構(gòu)框圖。
圖4是表示便攜電話100保持的地址簿121的結(jié)構(gòu)實(shí)例的圖。
圖5是表示存儲(chǔ)裝置370存儲(chǔ)的自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定畫面(危險(xiǎn)判斷設(shè)定部分)的結(jié)構(gòu)實(shí)例的圖。
圖6是表示自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定畫面(車信息設(shè)定部分)的結(jié)構(gòu)實(shí)例的圖。
圖7是表示自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定畫面(應(yīng)答種類設(shè)定部分)的結(jié)構(gòu)實(shí)例的圖。
圖8是表示存儲(chǔ)裝置370存儲(chǔ)的應(yīng)答消息設(shè)定表格372的的結(jié)構(gòu)實(shí)例的圖。
圖9是表示由圖8所示的應(yīng)答消息設(shè)定表格372的設(shè)定構(gòu)成的車載用通信裝置300的功能結(jié)構(gòu)的框圖。
圖10是表示由應(yīng)答消息設(shè)定表格372的設(shè)定構(gòu)成的車載用通信裝置300的另一功能結(jié)構(gòu)的框圖。
圖11是表示由應(yīng)答消息設(shè)定表格372的設(shè)定構(gòu)成的車載用通信裝置300的再一功能結(jié)構(gòu)的框圖。
圖12是表示由應(yīng)答消息設(shè)定表格372的設(shè)定構(gòu)成的車載用通信裝置300的又一功能結(jié)構(gòu)的框圖。
圖13是表示存儲(chǔ)裝置370存儲(chǔ)的地圖數(shù)據(jù)373的結(jié)構(gòu)實(shí)例的圖。
圖14是表示由應(yīng)答消息設(shè)定表格372的設(shè)定(區(qū)指定)構(gòu)成的車載用通信裝置300的又一功能結(jié)構(gòu)的框圖。
圖15是表示控制裝置執(zhí)行的處理的流程圖。
圖16是表示發(fā)送給發(fā)信者側(cè)的應(yīng)答消息(聲音)實(shí)例的圖。
圖17是表示發(fā)送給發(fā)信者側(cè)的應(yīng)答消息(郵件)實(shí)例的圖。
圖18是表示本發(fā)明實(shí)施例2的免提系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。
圖19是表示本發(fā)明實(shí)施例3的免提系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。
圖20是表示本發(fā)明實(shí)施例4的免提系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。
本發(fā)明的具體實(shí)施方式
最佳實(shí)施例的詳細(xì)描述下面參照附圖來說明本發(fā)明實(shí)施例的免提系統(tǒng)。
(實(shí)施例1)圖2是表示本發(fā)明實(shí)施例1的免提系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。
如圖所示，免提系統(tǒng)1包括便攜電話100、耳機(jī)麥克風(fēng)200、車載用通信裝置300、和彼此可通信地連接便攜電話100、耳機(jī)麥克風(fēng)200和車載用通信裝置300的無線通信路徑400等。
便攜電話100是一種可在設(shè)在車內(nèi)的電話機(jī)，可一邊通過電話網(wǎng)與處于遠(yuǎn)地的對(duì)方進(jìn)行實(shí)時(shí)聲音對(duì)話，一邊進(jìn)行因特網(wǎng)訪問或收發(fā)郵件，還可同時(shí)通過讀取數(shù)字圖像來發(fā)送帶有照片的郵件。具備藍(lán)牙功能，通過該藍(lán)牙功能，可不通過電話線路來進(jìn)行與車載用通信裝置300或耳機(jī)麥克風(fēng)200進(jìn)行各種數(shù)據(jù)的收發(fā)。
耳機(jī)麥克風(fēng)200是通過免提進(jìn)行通話的聲音輸入輸出裝置，通過無線通信路徑400與車載用通信裝置300等無線連接，輸入聲音，通過無線通信路徑400將聲音數(shù)據(jù)發(fā)送給車載用通信裝置300，同時(shí)，將從車載用通信裝置300接收到的聲音數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成聲音后輸出。
車載用通信裝置300是一種統(tǒng)一控制便攜電話100或耳機(jī)麥克風(fēng)200等的計(jì)算機(jī)裝置，在便攜電話100中有來信的情況下，判斷駕駛者打電話是否危險(xiǎn)，在判斷為危險(xiǎn)的情況下，形成應(yīng)答消息，該應(yīng)答消息包含作為根據(jù)時(shí)刻變化的該時(shí)刻的車運(yùn)行狀況的信息的車信息，通過便攜電話100將形成的應(yīng)答消息以聲音或郵件進(jìn)行發(fā)送。
圖3是表示圖2所示便攜電話100、耳機(jī)麥克風(fēng)200和車載用通信裝置300的功能結(jié)構(gòu)框圖。另外，還圖示了無線通信路徑400。
便攜電話100在其內(nèi)部具備無線通信部110和存儲(chǔ)裝置120等。
無線通信部110例如通過藍(lán)牙組件等構(gòu)成，利用2.4GHz的ISM頻帶的電磁波形成與車載用通信裝置300或耳機(jī)麥克風(fēng)200的近距離(例如10m左右)的皮可(ピコ)網(wǎng)，即無線通信路徑400，通過無線通信路徑400彼此收發(fā)控制信號(hào)或數(shù)據(jù)。
存儲(chǔ)裝置120存儲(chǔ)地址簿121、來信履歷、發(fā)送履歷等。如圖4所示，該地址簿121包括唱片號(hào)碼、電話號(hào)碼、名稱和郵件地址，使用該地址簿121可調(diào)用必要的電話號(hào)碼或郵件地址。
耳機(jī)麥克風(fēng)200形成頭戴耳機(jī)型，包括揚(yáng)聲器210、麥克風(fēng)220和無線通信部230。另外，也可形成頭戴受話器、助聽器等耳庫型。
揚(yáng)聲器210以骨傳導(dǎo)聲音信號(hào)引起的振動(dòng)，是將聲音直接傳到聽覺器官(鼓膜)的骨傳導(dǎo)揚(yáng)聲器。通過該滑傳導(dǎo)揚(yáng)聲器，耳朵變得開放，可同時(shí)聽到周圍的聲音。
麥克風(fēng)220是將通過骨傳導(dǎo)的生物振動(dòng)變換為聲音信號(hào)的骨傳導(dǎo)麥克風(fēng)。
無線通信部230由例如藍(lán)牙組件等構(gòu)成，通過無線通信路徑400、車載用通信裝置300與便攜電話100無線連接，聽不到外部的聲音，屏蔽外部聲音，進(jìn)行免提通話。
車載用通信裝置300包括檢測車的狀態(tài)的多個(gè)(圖示為6個(gè))車載傳感器(例如，車速傳感器311、加速度傳感器312、方向盤角度傳感器313、停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314、GPS(全球定位系統(tǒng))裝置315、3D回轉(zhuǎn)傳感器316)、車載信息終端裝置330、VICS(Vehicle Information andCommunication System道路交通信息通信系統(tǒng))終端320、通信接口340、監(jiān)視器350、操作部360、存儲(chǔ)裝置370和控制裝置380等。
車速傳感器311檢測車速。加速度傳感器312檢測車輛的加速度。方向盤角度傳感器313檢測方向盤角度。停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314檢測停車制動(dòng)器是否動(dòng)作。GPS裝置315利用來自衛(wèi)星的電波來檢測車的當(dāng)前位置。3D回轉(zhuǎn)傳感器316檢測為了位置補(bǔ)正當(dāng)前位置等的上下動(dòng)、左右動(dòng)、前后動(dòng)等。
車載傳感器不限于直接連接到控制裝置380上的結(jié)構(gòu)，也可如3D回轉(zhuǎn)傳感器316那樣，經(jīng)由某個(gè)裝置(車載信息終端裝置)等間接地連接來構(gòu)成。另外，在實(shí)施例1中，雖然使用六個(gè)車載傳感器，但也可使用其中的任一個(gè)、或者任意2～5個(gè)以及7個(gè)以上的車載傳感器來實(shí)施。
VICS終端320是實(shí)時(shí)接收使用電波信號(hào)臺(tái)、光信號(hào)臺(tái)、FM多路播放等媒體提供的堵塞、事故、施工、停車場空位等信息的終端裝置。
車載信息終端裝置330是邊匯集各種信息邊發(fā)送的車載信息終端，例如由汽車駕駛導(dǎo)向裝置等實(shí)現(xiàn)。該車載信息終端(下面也記述為‘汽車駕駛導(dǎo)向裝置’)330在駕駛者設(shè)定出發(fā)點(diǎn)和目的地時(shí)，選擇出其中的最佳路線，并計(jì)算該路線中當(dāng)前地、交叉點(diǎn)、到交叉點(diǎn)的距離、到目的地的距離等，根據(jù)3D回轉(zhuǎn)傳感器316檢測出的上下動(dòng)等來補(bǔ)正到交叉點(diǎn)的距離、到目的地的距離等，同時(shí)根據(jù)從VICS終端320得到的堵塞信息來計(jì)算到目的地的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻。之后，汽車駕駛導(dǎo)向裝置330將駕駛者設(shè)定的出發(fā)點(diǎn)、目的地之外的選擇出的路線、路線上的當(dāng)前地、交叉點(diǎn)、到交叉點(diǎn)的距離、到目的地的距離、到目的地的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻作為車信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置331中。
通信接口340是無線連接便攜電話100或耳機(jī)麥克風(fēng)200的接口，例如由藍(lán)牙組件等構(gòu)成，一邊通過該接口控制便攜電話100的收發(fā)信等，一邊中繼便攜電話100和耳機(jī)麥克風(fēng)200之間的聲音數(shù)據(jù)的收發(fā)信。具體而言，通信接口340變?yōu)槠た删W(wǎng)(無線通信路徑400)的主客，進(jìn)行連接在該皮可網(wǎng)上的新的裝置的檢索，發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)便攜電話100后，作為從設(shè)備可彼此通信地連接。
監(jiān)視器350由例如LCD等構(gòu)成，顯示從汽車駕駛導(dǎo)向裝置330輸出的地圖等各種圖像或各種操作時(shí)的操作鍵等。
操作部360由安裝在監(jiān)視器350表面上的觸板等構(gòu)成，接收來自駕駛者的輸入操作。
存儲(chǔ)裝置370保持事先保持自動(dòng)應(yīng)答消息設(shè)定用的畫面等的畫面存儲(chǔ)部371、使用該自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定畫面來保持駕駛者設(shè)定的設(shè)定內(nèi)容的應(yīng)答消息設(shè)定表格372和事先對(duì)駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn)進(jìn)行分區(qū)的地圖數(shù)據(jù)373等。
控制裝置380包括事先存儲(chǔ)免提系統(tǒng)執(zhí)行用的程序的ROM(只讀存儲(chǔ)器)、提供在執(zhí)行該程序時(shí)展開該程序用的工作區(qū)的RAM(隨機(jī)存儲(chǔ)器)、和執(zhí)行在RAM上展開的程序的CPU(中央處理單元)等，CPU邊通過執(zhí)行在RAM上展開的程序來執(zhí)行各組件的控制和數(shù)據(jù)的收發(fā)信，邊與連接的各部進(jìn)行控制信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)等的收發(fā)信。具體而言，從存儲(chǔ)裝置370的畫面存儲(chǔ)部371中讀出圖5-圖7所示的自動(dòng)應(yīng)答消息設(shè)定用的畫面后顯示在監(jiān)視器350上，接收駕駛者的操作后，將嵌有設(shè)定內(nèi)容的應(yīng)答消息設(shè)定表格372存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置370中，并在便攜電話100來信的情況下，根據(jù)應(yīng)答消息設(shè)定表格372中設(shè)定的信息來判斷駕駛者打電話是否危險(xiǎn)。
圖5-圖7是表示存儲(chǔ)裝置370中存儲(chǔ)的畫面存儲(chǔ)部371中存儲(chǔ)的自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定畫面3711一例的圖。圖5表示自動(dòng)應(yīng)答消息設(shè)定中的危險(xiǎn)判斷部分，圖6表示車信息的設(shè)定部分，圖7表示應(yīng)答種類的設(shè)定部分。
圖5所示的自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定畫面3711(危險(xiǎn)判斷設(shè)定部分)在未圖示的畫面中顯示為點(diǎn)擊‘自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定’的鍵。
在該設(shè)定畫面3711(危險(xiǎn)判斷設(shè)定部分)中，除自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定標(biāo)題欄外，帶設(shè)置了危險(xiǎn)判斷制表3711A、車信息制表3711B、和應(yīng)答種類制表3711C。在圖5中，表示點(diǎn)擊危險(xiǎn)判斷制表3711A的狀態(tài)，設(shè)置在該狀態(tài)下顯示用于危險(xiǎn)判定的傳感器名稱的欄、車速傳感器3711Aa、加速度傳感器3711Ab、方向盤角度傳感器3711Ac、停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器3711Ad、GPS(全球定位系統(tǒng))裝置3711Ae、3D回轉(zhuǎn)傳感器3711Af等和分別與這些傳感器對(duì)應(yīng)的復(fù)選框。
駕駛者(用戶)操作操作部360，在對(duì)應(yīng)于危險(xiǎn)判定時(shí)使用的傳感器的傳感器名的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記。另外，在默認(rèn)時(shí)，如圖5所示，在車速傳感器3711Aa、加速度傳感器3711Ab、方向盤角度傳感器3711Ac的復(fù)選框中事先標(biāo)上復(fù)選標(biāo)記。如果用戶必需變更危險(xiǎn)判斷中使用的傳感器，則去除默認(rèn)設(shè)定的復(fù)選框的復(fù)選標(biāo)記，在期望項(xiàng)目的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記，若不必變更，則原樣保持默認(rèn)狀態(tài)，也可點(diǎn)擊車信息制表3711B。
圖6所示的自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定畫面3711表示在點(diǎn)擊車信息制表3711B的狀態(tài)下。
在該設(shè)定畫面3711(車信息設(shè)定部分)中，設(shè)置了將大部分存在在汽車駕駛導(dǎo)向裝置330的存儲(chǔ)裝置331中的信息用作車信息的欄的汽車駕駛導(dǎo)向裝置3711Ba、將從傳感器得到的信息的傳感器信息用作車信息的欄的傳感器信息3711Bb和分別與它們對(duì)應(yīng)的復(fù)選框。
在汽車駕駛導(dǎo)向裝置3711Ba欄中，設(shè)置了目的地的位置信息3711Baa、到達(dá)目的地的路線信息3711Bab、車的當(dāng)前位置3711Bac、到目的地的距離3711Bad、目的地的到達(dá)預(yù)測時(shí)間3711Bae等欄和分別與它們對(duì)應(yīng)的復(fù)選框等。另外，為了向這些項(xiàng)目3711Baa-3711Bae的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記，必要向汽車駕駛導(dǎo)向裝置3711Ba的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記。
在傳感器信息3711Bb的欄中設(shè)置有車速3711Bba、加速度3711Bbb、方向盤角度3711Bbc、停車制動(dòng)器狀態(tài)3711Bbd、GPS裝置(車的當(dāng)前地)3711Bbe、3D回轉(zhuǎn)傳感器3711Bbf、區(qū)3711Bbg等欄和復(fù)選框。另外，為了向這些項(xiàng)目3711Bba-3711Bbg的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記，在向傳感器裝置3711Bb欄的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記的同時(shí)，必需向圖5所示的對(duì)應(yīng)項(xiàng)目的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記。
駕駛者(用戶)操作操作部360，向?qū)?yīng)于用于事信息的項(xiàng)目的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記。在默認(rèn)時(shí)，如圖所示，事先在汽車駕駛導(dǎo)向裝置3711Ba的復(fù)選框和對(duì)應(yīng)于車當(dāng)前位置3711Bac的復(fù)選框中標(biāo)以復(fù)選標(biāo)記。如果用戶需要變更，則去除復(fù)選標(biāo)記，向期望的項(xiàng)目中加入復(fù)選標(biāo)記，若不必變更，則原樣保持默認(rèn)狀態(tài)，也可點(diǎn)擊應(yīng)答種類制表3711C。
圖7所示的自動(dòng)應(yīng)答消息的設(shè)定畫面3711(應(yīng)答種類設(shè)定部分)表示在點(diǎn)擊應(yīng)答種類制表3711C的狀態(tài)下。
在該設(shè)定畫面3711(應(yīng)答種類設(shè)定部分)中，設(shè)置作為在判斷為危險(xiǎn)的情況下用聲音應(yīng)答嵌入車信息的消息的欄的用聲音應(yīng)答3711Ca和作為用郵件應(yīng)答的欄的用電子郵件應(yīng)答37111Cb和分別與它們對(duì)應(yīng)的復(fù)選框。另外，在用電子郵件應(yīng)答3711Cb欄中，設(shè)置輸入向該復(fù)選框中添加復(fù)選標(biāo)記時(shí)可輸入的發(fā)送方的電子郵件地址的文本框3711Cba和輸入Subject的文本框3711Cbb。
駕駛者(用戶)操作操作部360，向?qū)?yīng)于用于應(yīng)答種類的項(xiàng)目的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記，另外，在默認(rèn)時(shí)，例如在對(duì)應(yīng)于用聲音應(yīng)答3711Ca的復(fù)選框的復(fù)選框中事先加入復(fù)選標(biāo)記。用戶若不必變更，則原樣保持默認(rèn)狀態(tài)，若需要變更為用電子郵件應(yīng)答，則去除對(duì)應(yīng)于用聲音應(yīng)答3711Ca的復(fù)選框的復(fù)選標(biāo)記，如圖所示，向用電子郵件應(yīng)答3711Cb的復(fù)選框中加入復(fù)選標(biāo)記，也可向文本框3711Cba、3711Cbb中輸入必需的文本數(shù)據(jù)(例如‘moriguti@xxx.yyy.jp’、‘自動(dòng)應(yīng)答郵件’)，并點(diǎn)擊‘OK’鍵3711D。
若點(diǎn)擊‘OK’鍵3711D，則控制裝置380根據(jù)各畫面(危險(xiǎn)判斷設(shè)定部分、車信息設(shè)定部分和應(yīng)答種類設(shè)定部分)中設(shè)定的狀態(tài)來形成應(yīng)答消息設(shè)定表372，并存儲(chǔ)在存儲(chǔ)裝置370中。
圖8是表示應(yīng)答消息設(shè)定表格372的一例的圖。
在該圖示例中，表示圖5-圖7的設(shè)定狀態(tài)下的應(yīng)答消息設(shè)定表372的實(shí)例。另外，圖中所示的應(yīng)答模式標(biāo)志‘1’表示用郵件應(yīng)答，此時(shí)僅設(shè)置標(biāo)題欄(From欄、Subject欄)，在該標(biāo)題欄中存儲(chǔ)文本框3711Cba、3711Cbb的內(nèi)容。另外，圖中所示的應(yīng)答模式標(biāo)志‘0’表示用聲音應(yīng)答。此外，應(yīng)答模式標(biāo)志以外的‘1’表示有效，‘0’表示無效。
控制裝置380當(dāng)接收便攜電話100有來信的通知時(shí)，取得應(yīng)答消息設(shè)定表372的危險(xiǎn)判斷記錄有效的傳感器的檢測結(jié)果，判斷駕駛者打電話是否危險(xiǎn)。在判斷為危險(xiǎn)的情況下，控制裝置380取得車信息的記錄有效的車信息，形成作為將車信息嵌入模板中的文本數(shù)據(jù)的應(yīng)答消息。另外，在見到應(yīng)答種類記錄后設(shè)定為用聲音應(yīng)答的情況(應(yīng)答模式標(biāo)志＝‘0’)下，將應(yīng)答消息變換為聲音數(shù)據(jù)后發(fā)送。相反，在設(shè)定為用郵件應(yīng)答的情況(應(yīng)答模式標(biāo)志＝‘1’)下，控制裝置380從便攜電話100取得發(fā)信者的目的地郵件地址(To欄)，將應(yīng)答消息變換為郵件后發(fā)送。
其中，在該應(yīng)答消息設(shè)定表372的狀態(tài)下，在便攜電話100有來信的情況下駕駛者找電話是否危險(xiǎn)的危險(xiǎn)判斷中，僅車速傳感器311、加速度傳感器312和方向盤傳感器313的檢測結(jié)果有效。此時(shí)，控制裝置380統(tǒng)一判斷三個(gè)傳感器311-313的檢測信號(hào)，判斷駕駛者應(yīng)答電話是否危險(xiǎn)。具體而言，在發(fā)生車速傳感器311檢測到超過閾值的車速的情況、或加速度傳感器312檢測到超過閾值的加速度的情況、或方向盤傳感器313檢測到超過閾值的方向盤角度的情況之一下的任何事項(xiàng)的情況下，判定為危險(xiǎn)。該閾值可通過用戶操作而在某一范圍內(nèi)變化。由此，通過駕駛者設(shè)定閾值，可進(jìn)行對(duì)應(yīng)于駕駛者的駕駛技能或熟練程度等個(gè)性的自動(dòng)應(yīng)答。另外，在嵌入應(yīng)答消息中的車信息中，僅汽車駕駛導(dǎo)向裝置300的當(dāng)前位置有效。此時(shí)，控制裝置380形成將當(dāng)前位置嵌入模板中的文本數(shù)據(jù)、應(yīng)答消息(例如‘因?yàn)檎隈{駛中，所以不能打電話。當(dāng)前位置是××××。’)。另外，控制裝置380從便攜電話100取得發(fā)信者的目的地郵件地址(To欄)，將應(yīng)答消息變換為郵件后發(fā)送。
在該設(shè)定的情況下，不能使用未設(shè)定成有效的、其它傳感器(停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314、GPS裝置315、3D回轉(zhuǎn)傳感器316等)或其它車信息(地圖數(shù)據(jù)373等)的用聲音應(yīng)答。
因此，在圖8所示的設(shè)定中，如圖9所示的車載用通信裝置300等價(jià)于如下結(jié)構(gòu)在控制裝置380上僅連接車速傳感器311～方向盤傳感器313，僅通過這三個(gè)傳感器的檢測結(jié)果，就可判斷便攜電話100在有來信的情況下駕駛者打電話是否危險(xiǎn)，與在判斷為危險(xiǎn)的情況下，通過將汽車駕駛導(dǎo)向裝置300保持的車當(dāng)前位置嵌入應(yīng)答消息中來向發(fā)送端的郵件地址發(fā)送郵件。
另外，在應(yīng)答消息設(shè)定表372中例如對(duì)危險(xiǎn)判斷僅設(shè)定車速傳感器，對(duì)車信息僅設(shè)定車速，設(shè)定用郵件應(yīng)答時(shí)的狀態(tài)的情況下，控制裝置380在車速傳感器311檢測出超過閾值的大于一定值的車速時(shí)，判定為危險(xiǎn)。因此，控制裝置380形成將車速嵌入模板中的文本數(shù)據(jù)、應(yīng)答消息(例如‘因?yàn)檎隈{駛中，所以不能打電話。當(dāng)前以時(shí)速×××行駛?！?。之后，控制裝置380從便攜電話100取得發(fā)信者的目的地郵件地址(To欄)，將應(yīng)答消息變換為郵件后發(fā)送。
在該設(shè)定的情況下，不能使用其它傳感器(加速度傳感器312、方向盤角度傳感器313、停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314、GPS裝置315、3D回轉(zhuǎn)傳感器316等)或其它車信息(地圖數(shù)據(jù)373等)的用聲音應(yīng)答。
因此，在僅對(duì)危險(xiǎn)判斷設(shè)定車速傳感器、對(duì)車信息僅設(shè)定車速、設(shè)定用郵件應(yīng)答的情況狀態(tài)的情況中，如圖10所示的車載用通信裝置300等價(jià)于如下結(jié)構(gòu)在控制裝置380上僅連接車速傳感器311，僅通過車速傳感器311的檢測結(jié)果(車速)，就可判斷便攜電話100在有來信的情況下駕駛者接電話是否危險(xiǎn)，與在判斷為危險(xiǎn)的情況下，通過將車速傳感器311的檢測結(jié)果、車速作為車信息嵌入應(yīng)答消息中來向發(fā)送端的郵件地址發(fā)送郵件。
另外，在應(yīng)答消息設(shè)定表372中例如對(duì)危險(xiǎn)判斷僅設(shè)定車速傳感器，對(duì)車信息設(shè)定汽車駕駛導(dǎo)向裝置330保持的車信息(目的地、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻等)，對(duì)應(yīng)答種類設(shè)定用郵件應(yīng)答時(shí)的狀態(tài)下，控制裝置380在車速傳感器311檢測出超過閾值的大于一定值的車速時(shí)，判定為危險(xiǎn)。因此，控制裝置380形成將車信息嵌入模板中的文本數(shù)據(jù)、應(yīng)答消息(例如‘目的地是○○○。預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻為△△△?！?。之后，控制裝置380從便攜電話100取得發(fā)信者的目的地郵件地址(To欄)，將應(yīng)答消息變換為郵件后發(fā)送。
在該設(shè)定狀態(tài)的情況下，不能使用其它傳感器(加速度傳感器312、方向盤角度傳感器313、停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314、GRS裝置315、3D回轉(zhuǎn)傳感器316等)或其它車信息(地圖數(shù)據(jù)373等)的用聲音應(yīng)答。
因此，在僅對(duì)危險(xiǎn)判斷設(shè)定車速傳感器、對(duì)車信息僅設(shè)定汽車駕駛導(dǎo)向裝置330的車信息、設(shè)定用郵件應(yīng)答的情況狀態(tài)的情況中，如圖11所示的車載用通信裝置300等價(jià)于如下結(jié)果在控制裝置380上僅連接車速傳感器311和汽車駕駛導(dǎo)向裝置330，僅通過車速傳感器311的檢測結(jié)果(車速)，就可判斷便攜電話100在有來信的情況下駕駛者打電話是否危險(xiǎn)，與在判斷為危險(xiǎn)的情況下，通過將汽車駕駛導(dǎo)向裝置330保持的結(jié)果(目的地、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻等)嵌入應(yīng)答消息中來向發(fā)送端的郵件地址發(fā)送郵件。
另外，在應(yīng)答消息設(shè)定表372中除例如對(duì)危險(xiǎn)判斷設(shè)定車速傳感器等外，還設(shè)定連接在汽車駕駛導(dǎo)向裝置330上的3D回轉(zhuǎn)傳感器，對(duì)車信息設(shè)定從GPS裝置315取得的車的當(dāng)前位置，對(duì)應(yīng)答種類設(shè)定用郵件應(yīng)答時(shí)的狀態(tài)下，控制裝置380根據(jù)該設(shè)定來進(jìn)行危險(xiǎn)判斷，并在判斷為危險(xiǎn)的情況下，形成應(yīng)答消息，并形成應(yīng)答消息(例如‘當(dāng)前位置是××。目的地是○○○。預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻為△△△。’)。之后，控制裝置380從便攜電話100取得發(fā)信者的目的地郵件地址(To欄)，將應(yīng)答消息變換為郵件后發(fā)送。
在該設(shè)定狀態(tài)的情況下，不能使用其它傳感器(加速度傳感器312、方向盤角度傳感器313、停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314等)或其它車信息(地圖數(shù)據(jù)373等)的用聲音應(yīng)答。
因此，在僅對(duì)危險(xiǎn)判斷設(shè)定車速傳感器、3D回轉(zhuǎn)傳感器、對(duì)車信息僅設(shè)定GPS裝置315的車的當(dāng)前位置、設(shè)定用郵件應(yīng)答的情況狀態(tài)的情況中，如圖12所示的車載用通信裝置300等價(jià)于如下結(jié)果在控制裝置380上連接車速傳感器311、GPS裝置315和連接在汽車駕駛導(dǎo)向裝置330上的3D回轉(zhuǎn)傳感器316，僅通過車速傳感器311、3D回轉(zhuǎn)傳感器316的檢測結(jié)果(車速、上下動(dòng)等)，就可判斷便攜電話100在有來信的情況下駕駛者打電話是否危險(xiǎn)，與在判斷為危險(xiǎn)的情況下，通過將GPS裝置315檢測出的車的當(dāng)前位置或汽車駕駛導(dǎo)向裝置330保持的結(jié)果(目的地、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻等)嵌入應(yīng)答消息中來向發(fā)送端的郵件地址發(fā)送郵件。
另外，在應(yīng)答消息設(shè)定表372中，除例如對(duì)危險(xiǎn)判斷設(shè)定區(qū)檢測，對(duì)車信息設(shè)定汽車駕駛導(dǎo)向裝置330保持的車的當(dāng)前位置，對(duì)應(yīng)答種類設(shè)定用郵件應(yīng)答時(shí)的狀態(tài)下，為了進(jìn)行區(qū)檢測，使用GPS裝置315和地圖數(shù)據(jù)373?？刂蒲b置380將從GPS裝置315得到的車的當(dāng)前位置是否處于地圖數(shù)據(jù)373的危險(xiǎn)區(qū)中(自動(dòng)應(yīng)答地域/不能自動(dòng)應(yīng)答地域)用作車狀態(tài)，根據(jù)該車狀態(tài)的判定結(jié)果來決定能否自動(dòng)應(yīng)答。其中，作為自動(dòng)應(yīng)答的區(qū)，除隧道跟前外，也可將高速道路上或收費(fèi)所跟前、交叉點(diǎn)等與地圖上的區(qū)事先對(duì)應(yīng)后進(jìn)行設(shè)定。另外，如圖13所示，在車的行駛位置是名神高速道路的天王山隧道入口附近的區(qū)時(shí)，可自動(dòng)應(yīng)答地進(jìn)行控制，確保了駕駛者的安全。
在該設(shè)定狀態(tài)的情況下，不能使用其它傳感器(車速傳感器311、加速度傳感器312、方向盤角度傳感器313、停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314等)或其它車信息的用聲音應(yīng)答。
因此，在僅對(duì)危險(xiǎn)判斷設(shè)定區(qū)、對(duì)車信息僅設(shè)定GPS裝置315的車的當(dāng)前位置、設(shè)定用郵件應(yīng)答的情況狀態(tài)的情況中，如圖14所示的車載用通信裝置300等價(jià)于如下結(jié)果在控制裝置380上連接GPS裝置315、汽車駕駛導(dǎo)向裝置330和存儲(chǔ)裝置370，僅通過GPS裝置315檢測到的車的當(dāng)前位置和地圖數(shù)據(jù)373上表示的當(dāng)前位置，就可判斷便攜電話100在有來信的情況下駕駛者打電話是否危險(xiǎn)，與在判斷為危險(xiǎn)的情況下，通過將汽車駕駛導(dǎo)向裝置330保持的結(jié)果(車的當(dāng)前位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻等)嵌入應(yīng)答消息中來向發(fā)送端的郵件地址發(fā)送郵件。
另外，在對(duì)應(yīng)答種類設(shè)定聲音的情況下，與從便攜電話100中去除存儲(chǔ)裝置200后的結(jié)構(gòu)等價(jià)。
說明在如上構(gòu)成的車載用通信裝置300中，在便攜電話100有來信的情況下，對(duì)應(yīng)于駕駛者的車的駕駛狀況來自動(dòng)應(yīng)答對(duì)發(fā)信者有用的信息(車信息)的步驟。
圖15是表示控制裝置380執(zhí)行的動(dòng)作的流程圖。
控制裝置380等待便攜電話100有來信(S11中為否)。當(dāng)便攜電話100有來信時(shí)，經(jīng)由無線通信部100、無線通信路徑400輸出來信顯示信號(hào)(發(fā)信者號(hào)碼)，控制裝置380通過經(jīng)由通信接口340接收來信顯示信號(hào)來檢測來信。
控制裝置380在檢測來信時(shí)(S11中為是)，根據(jù)應(yīng)答消息設(shè)定表372的設(shè)定取得車載傳感器的車的狀態(tài)(S12)，判斷駕駛者打電話是否危險(xiǎn)(S13)。
其中，作為步驟S13中的判定方法，例如，在僅通過車速傳感器311進(jìn)行危險(xiǎn)判斷的情況下，若通過所述車速檢測信號(hào)檢測出的車速超過事先設(shè)定的閾值(0或某個(gè)值)，則判定為危險(xiǎn)。另外，也可在僅通過停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314進(jìn)行危險(xiǎn)判斷的情況下，若車不是停止中，則判定為危險(xiǎn)。另外，在檢測來信時(shí)(S11中為是)，根據(jù)應(yīng)答消息設(shè)定表372的設(shè)定取得車載傳感器的車的狀態(tài)(S12)，也可以與此相反進(jìn)行實(shí)施。即也可以先根據(jù)應(yīng)答消息設(shè)定表372的設(shè)定取得車載傳感器的車的狀態(tài)(S12)，在檢測來信時(shí)(S11中為是)，依據(jù)取得的車載傳感器的車的狀態(tài)，判斷駕駛者打電話是否危險(xiǎn)(S13)。
另外，在應(yīng)答消息設(shè)定表372中設(shè)定多個(gè)傳感器(例如車速傳感器311、加速度傳感器312、方向盤角度傳感器313、停車制動(dòng)器狀態(tài)檢測傳感器314等)時(shí)，不僅使用停車制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)，還使用速度或加速度等對(duì)應(yīng)于危險(xiǎn)程度的信息來進(jìn)行危險(xiǎn)狀態(tài)的判斷，所以可準(zhǔn)確判斷是否危險(xiǎn)，從而避免了盡管不在危險(xiǎn)狀態(tài)下，也可對(duì)駕駛者的來信自動(dòng)應(yīng)答，相反，盡管處于危險(xiǎn)狀態(tài)下，不能自動(dòng)應(yīng)答，駕駛者必須應(yīng)答的障礙。
在步驟S13中判定為危險(xiǎn)的情況下，控制裝置380根據(jù)應(yīng)答消息設(shè)定表372的設(shè)定，取得指定的車信息(S14)。在設(shè)定是汽車駕駛導(dǎo)向裝置330的情況下，請(qǐng)求汽車駕駛導(dǎo)向裝置330發(fā)送車信息。汽車駕駛導(dǎo)向裝置330從控制裝置380接收請(qǐng)求時(shí)，向控制裝置380發(fā)送請(qǐng)求的車信息。其中，車信息在車載信息終端裝置330是汽車駕駛導(dǎo)向裝置時(shí)，是汽車駕駛導(dǎo)向裝置保持的信息或經(jīng)由汽車駕駛導(dǎo)向裝置可得到的信息(例如通過VICS得到的信息)。例如也可設(shè)為汽車駕駛導(dǎo)向裝置330中設(shè)定的目的地的位置信息、到達(dá)目的地的路線信息、車的當(dāng)前位置信息等。另外，在汽車駕駛導(dǎo)向裝置上連接VICS終端320的情況下，根據(jù)道路的復(fù)雜信息和到達(dá)目的地的路線信息等來計(jì)算目的地的到達(dá)預(yù)計(jì)時(shí)刻，也可將關(guān)于目的地和到達(dá)預(yù)計(jì)時(shí)刻的信息作為車信息。在車信息是傳感器信息時(shí)，例如設(shè)定GPS裝置315時(shí)，將車信息設(shè)為當(dāng)前位置。若為其它傳感器信息，則設(shè)為該傳感器信息。
當(dāng)在步驟S14中取得車信息時(shí)，控制裝置380解釋車信息，生成嵌入解釋后的車信息的文本(例如‘當(dāng)前位置是×××。目的地是○○○。預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻為△△△。’等)(S15)。
事先準(zhǔn)備多種對(duì)應(yīng)于危險(xiǎn)的設(shè)定或車信息的設(shè)定的模板，通過將時(shí)刻變化的車信息嵌入到該模板中，生成消息。
當(dāng)結(jié)束生成應(yīng)答消息(文本數(shù)據(jù))時(shí)，控制裝置380參照應(yīng)答消息設(shè)定表372的應(yīng)答模式，判斷應(yīng)答模式是否是聲音(S16)。
在應(yīng)答模式指定為聲音模式時(shí)，控制裝置380經(jīng)由通信接口340對(duì)便攜電話100的來信指示應(yīng)答(切斷線路中繼)(S21)。接收該指示的便攜電話100切斷線路中繼。從而可與對(duì)方進(jìn)行通話。發(fā)出切斷線路中繼指示的控制裝置380將上述文本數(shù)據(jù)變換為PCM(脈沖編碼調(diào)制；μ-Law，A-Law)或ADPCM(自適應(yīng)差分脈沖編碼調(diào)制)的聲音數(shù)據(jù)，通過通信接口340和無線通信路徑400將該聲音數(shù)據(jù)發(fā)送給便攜電話100(S22)。接收該聲音數(shù)據(jù)的便攜電話100將聲音數(shù)據(jù)發(fā)送給對(duì)方側(cè)(呼出側(cè))。如圖16所示，該聲音數(shù)據(jù)的具體實(shí)例為‘正在駕駛中，所以不能打電話。當(dāng)前以時(shí)速×××行駛?！⒒颉隈{駛中，所以不能打電話。當(dāng)前位置是×××?！⒒颉?dāng)前位置是×××。目的地是○○○。預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻為△△△?！纱耍ㄟ^聲音數(shù)據(jù)將嵌入該時(shí)刻車信息的應(yīng)答消息傳給對(duì)方(發(fā)信者)。因此，發(fā)信者可知道有用的信息、該時(shí)刻的車信息(時(shí)速、當(dāng)前位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻等)。另外，聲音數(shù)據(jù)的格式不限于PCM或ADPCM，也可是其它模式(例如CVSD(連續(xù)變化斜率增量調(diào)制)等)。
由此，在駕駛者不能應(yīng)答來信時(shí)，因?yàn)橄虬l(fā)信者返回根據(jù)該時(shí)刻車的運(yùn)行狀況的信息而非固定消息，所以該發(fā)信者可得到關(guān)于駕駛者或車的狀況的固定消息不能得到的新的且更多的信息，發(fā)信者可從不安或著急中解脫出來。
當(dāng)結(jié)束發(fā)送聲音數(shù)據(jù)時(shí)，控制裝置380指示接通線路中繼(S23)，結(jié)束應(yīng)答處理。
另一方面，在步驟S16中將應(yīng)答模式設(shè)定成郵件的應(yīng)答模式時(shí)，控制裝置380通過通信接口340和無線通信路徑400，指示是否拒絕對(duì)便攜電話100的來信(S31)，在解放電話線路后，請(qǐng)求對(duì)應(yīng)于電話發(fā)信者號(hào)碼(例如‘090△□○○’)的郵件地址(S32)。便攜電話100檢索存儲(chǔ)裝置120的地址簿121，將對(duì)應(yīng)的郵件地址(例如‘yamada@xxx.yyy.jp’)經(jīng)由通信接口340通知給控制裝置380。當(dāng)通過該通知取得郵件地址時(shí)(S33)，控制裝置380將取得的郵件地址存儲(chǔ)在郵件的標(biāo)題(To欄)中，形成郵件，將形成后的電子郵件通過通信接口340和無線通信路徑400發(fā)送給便攜電話100(S34)。接收該郵件的便攜電話100將電子郵件發(fā)送給對(duì)方側(cè)(呼出側(cè))。
如圖17所示，該電子郵件的具體實(shí)例為標(biāo)題為‘Frommoriguti@xxx.yyy.jp、Toyamada@xxx.yyy.jp和Subject自動(dòng)應(yīng)答郵件’，正文為‘正在駕駛中，所以不能打電話。當(dāng)前以時(shí)速×××行駛?！?、或標(biāo)題相同，正文為‘正在駕駛中，所以不能打電話。當(dāng)前位置是×××。’、或標(biāo)題相同，正文為‘當(dāng)前位置是×××。目的地是○○○。預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻為△△△?！虼?，通過電子郵件將嵌入該時(shí)刻的車信息的應(yīng)答消息傳給對(duì)方(發(fā)信者)。因此，發(fā)信者可知道有用的信息、該時(shí)刻的車信息(時(shí)速、當(dāng)前位置、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻等)。結(jié)果，向駕駛者打電話的發(fā)信者通過電子郵件可在一定程度上預(yù)測關(guān)于車的運(yùn)行狀況的信息、所謂駕駛者在駕駛中的狀態(tài)以及該狀態(tài)將持續(xù)多長時(shí)間，所以不會(huì)著急或不安，可等待來自駕駛者的聯(lián)絡(luò)。另外，在郵件應(yīng)答的情況下，可避免聲音自動(dòng)應(yīng)答時(shí)產(chǎn)生的漏聽或錯(cuò)聽等接收錯(cuò)誤等，可確實(shí)把握駕駛者的狀況。
在發(fā)送電子郵件時(shí)，也可由便攜電話100來拍攝駕駛者等的數(shù)字圖像，將拍攝到的數(shù)字圖像添加到該郵件中。此時(shí)，通過駕駛者的數(shù)字圖像也可知道該時(shí)刻的車信息。
另一方面，在步驟S13中判定為駕駛者打電話不危險(xiǎn)、即安全的情況下，控制裝置380指示便攜電話100切斷線路中繼(S41)，中繼便攜電話100和耳機(jī)麥克風(fēng)之間的通話(S42)。此時(shí)，駕駛者在免提狀態(tài)下邊聽對(duì)方講話，邊對(duì)與對(duì)方說話。在會(huì)話結(jié)束后，控制裝置380指示便攜電話100接通線路中繼(S43)，結(jié)束免提應(yīng)答模式。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例1的免提系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)一種車載用通信裝置，在車載用電話裝置或連接在車上的便攜電話裝置來信且由于駕駛中等原因應(yīng)答電話危險(xiǎn)時(shí)，向發(fā)信者自動(dòng)提供包含有用信息的消息或郵件，根據(jù)駕駛者的車駕駛狀況來用聲音或電子郵件自動(dòng)對(duì)發(fā)信者應(yīng)答有用的車信息。
在實(shí)施例1中，雖然按車信息的獲得(S14)和郵件地址的獲得(S33)的順序?qū)嵤┝塑囆畔⒌墨@得(S14)和郵件地址的獲得(S33)，但例如也可相反，即，在獲得郵件地址后獲得車信息，或同時(shí)進(jìn)行郵件地址的獲得和車信息的獲得。
(實(shí)施例2)圖18是表示本發(fā)明實(shí)施例2的免提系統(tǒng)2的整體結(jié)構(gòu)的圖。省略耳機(jī)麥克風(fēng)200的圖示。
在實(shí)施例1的免提系統(tǒng)1中，雖然通過便攜電話100的地址簿121取得目的地，但在免提系統(tǒng)2中，在存儲(chǔ)裝置370中存儲(chǔ)與地址簿121相同結(jié)構(gòu)的地址簿374，控制裝置380在發(fā)送郵件時(shí)，使用該地址簿374，將電話號(hào)碼作為檢索鍵，取得對(duì)應(yīng)于該電話號(hào)碼的目的地、郵件地址。也可通過復(fù)制地址簿121來形成該地址簿374，或與地址簿121分別獨(dú)立形成。通過以上結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一種車載用通信裝置，在車載用電話裝置或連接在車上的便攜電話有來信并且由于由于駕駛中等原因應(yīng)答電話危險(xiǎn)時(shí)，向發(fā)信者自動(dòng)提供包含有用信息的消息或郵件，在如圖18所示結(jié)構(gòu)的情況下，詢問便攜電話100目的地，可縮短返回目的地的時(shí)間。結(jié)果，優(yōu)點(diǎn)在于加速了郵件的消息應(yīng)答的響應(yīng)。
(實(shí)施例3)圖19是表示本發(fā)明實(shí)施例3的免提系統(tǒng)3的整體結(jié)構(gòu)的圖。
在上述實(shí)施例1、2的免提系統(tǒng)1、2中，通過無線通信路徑400彼此可通信地連接便攜電話100和車載用通信裝置300。相反，在該免提系統(tǒng)3中。通過有線通信路徑(例如16芯電纜)500a來彼此可通信地連接便攜電話100和車載用通信裝置300。此時(shí)，可原樣利用存在于便攜電話100中作為便攜電話中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的16芯的連接接口，也可將車載用通信裝置300的通信接口340A變更為16芯接口。
另外，通過有線通信路徑500a來連接便攜電話100和車載用通信裝置300。此時(shí)，可原樣利用存在于便攜電話100中作為便攜電話中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的4管腳或3管腳等連接器，也可在耳機(jī)麥克風(fēng)200中設(shè)置4管腳或3管腳等管腳接收器來代替無線通信部230。
通過以上結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)一種車載用通信裝置，在車載用電話裝置或連接在車上的便攜電話有來信并且由于由于駕駛中等原因應(yīng)答電話危險(xiǎn)時(shí)，向發(fā)信者自動(dòng)提供包含有用信息的消息或郵件，另外，優(yōu)點(diǎn)在于分別廉價(jià)構(gòu)成為該免提系統(tǒng)3的便攜電話100、耳機(jī)麥克風(fēng)200和車載用通信裝置300。
(實(shí)施例4)圖20是表示本發(fā)明實(shí)施例4的免提系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)的圖。
在上述免提系統(tǒng)1-3中使用耳機(jī)麥克風(fēng)200。相反，在本發(fā)明實(shí)施例4的免提系統(tǒng)4中將麥克風(fēng)250和揚(yáng)聲器260直接連接到控制裝置380上構(gòu)成，代替耳機(jī)麥克風(fēng)200。此時(shí)，因?yàn)榭刂蒲b置380使用作為車輛中標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備的麥克風(fēng)250和揚(yáng)聲器260來中繼駕駛者與發(fā)信者之間的通話，所以可實(shí)際上廉價(jià)地構(gòu)成免提系統(tǒng)4。
在上述說明中，雖然說明了將便攜電話連接到通信接口上的結(jié)構(gòu)，但在車內(nèi)具備固定安裝的電話機(jī)的情況下也同樣可進(jìn)行自動(dòng)應(yīng)答。
另外，雖然用藍(lán)牙皮可網(wǎng)來實(shí)施無線通信路徑400，但也可用IrDA等無線通信路徑來實(shí)施。
在上述實(shí)施例中，可僅選擇聲音應(yīng)答和郵件應(yīng)答中的一方，但也可選擇雙方，也可通過將應(yīng)答功能僅匯集在任一方中來構(gòu)成車載用通信裝置。
權(quán)利要求
1.一種車載用通信裝置，在有對(duì)車內(nèi)設(shè)置的電話裝置的來信的情況下，可自動(dòng)應(yīng)答發(fā)出該來信的對(duì)方側(cè)裝置，其特征在于包括車載傳感器，檢測車的狀態(tài)；通信接口，可通信連接所述電話裝置；和控制裝置，通過所述通信接口來控制所述電話裝置，所述控制裝置，取得所述車載傳感器檢測到的來信時(shí)的車的狀態(tài)、并在檢測對(duì)所述電話裝置的來信時(shí)，根據(jù)取得的車的狀態(tài)，判斷駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn)，在判斷為危險(xiǎn)的情況下，形成包含作為根據(jù)該時(shí)刻車的運(yùn)行狀況的信息的車信息的應(yīng)答消息，向所述對(duì)方側(cè)裝置發(fā)送形成的應(yīng)答消息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用通信裝置，其特征在于所述控制裝置在所述車載傳感器檢測出的車狀態(tài)超過預(yù)定閾值的情況下，判斷駕駛者應(yīng)答來信有危險(xiǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車載用通信裝置，其特征在于所述閾值是可變的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用通信裝置，其特征在于車的狀態(tài)中包含速度、加速度、方向盤角度、停車制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)、車的上下、左右、前后運(yùn)動(dòng)及是否位于危險(xiǎn)區(qū)的至少一個(gè)，所述控制裝置根據(jù)其中的一個(gè)判斷或兩個(gè)以上組合的綜合判斷，來判斷是否危險(xiǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用通信裝置，其特征在于所述車載用通信裝置還具備地圖信息存儲(chǔ)部件，存儲(chǔ)事先對(duì)駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn)進(jìn)行分區(qū)的地圖信息，所述控制裝置將車的當(dāng)前位置是否位于所述地圖信息的危險(xiǎn)區(qū)用作車的狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用通信裝置，其特征在于所述車載用通信裝置還具備作為車載信息終端裝置的車載信息終端裝置，所述控制裝置通過從所述車載信息終端裝置中讀出車信息，形成所述應(yīng)答消息。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車載用通信裝置，其特征在于車載信息終端裝置是汽車駕駛導(dǎo)向裝置，所述控制裝置將所述汽車駕駛導(dǎo)向裝置保持的目的地、到達(dá)目的地之前的路線、當(dāng)前位置、距離目的地的距離、預(yù)期到達(dá)目的地的時(shí)刻的至少一個(gè)、或其至少一個(gè)與車的狀態(tài)的組合用作車信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車載用通信裝置，其特征在于所述車信息中包含表示所述車的狀態(tài)的信息。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用通信裝置，其特征在于所述控制裝置將所述應(yīng)答消息作成電子郵件發(fā)送給所述對(duì)方側(cè)裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載用通信裝置，其特征在于所述控制裝置從所述電話裝置取得所述發(fā)信者的郵件地址，向取得的郵件地址端發(fā)送所述電子郵件。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載用通信裝置，其特征在于所述車載用通信裝置還具備地址簿存儲(chǔ)部，事先存儲(chǔ)將電話號(hào)碼與郵件地址對(duì)應(yīng)起來的地址簿，所述控制裝置根據(jù)所述發(fā)信者的電話號(hào)碼，參照所述地址簿存儲(chǔ)部中存儲(chǔ)的地址簿，特定所述對(duì)方側(cè)裝置的郵件地址，向該郵件地址端發(fā)送所述電子郵件。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載用通信裝置，其特征在于所述控制裝置在所述車載傳感器檢測出的車狀態(tài)超過預(yù)定閾值的情況下，判斷駕駛者應(yīng)答來信有危險(xiǎn)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的車載用通信裝置，其特征在于所述閾值是可變的。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載用通信裝置，其特征在于車的狀態(tài)中包含速度、加速度、方向盤角度、停車制動(dòng)器的動(dòng)作狀態(tài)、車的上下、左右、前后運(yùn)動(dòng)及是否位于危險(xiǎn)區(qū)的至少一個(gè)，所述控制裝置根據(jù)其中的一個(gè)判斷或兩個(gè)以上組合的綜合判斷，來判斷是否危險(xiǎn)。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載用通信裝置，其特征在于所述車載用通信裝置還具備地圖信息存儲(chǔ)部件，存儲(chǔ)事先對(duì)駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn)進(jìn)行分區(qū)的地圖信息，所述控制裝置將車的當(dāng)前位置是否位于所述地圖信息的危險(xiǎn)區(qū)用作車的狀態(tài)。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車載用通信裝置，其特征在于所述車載用通信裝置還具備作為車載信息終端裝置的車載信息終端裝置，所述控制裝置通過從所述車載信息終端裝置中讀出車信息，形成所述應(yīng)答消息。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車載用通信裝置，其特征在于車載信息終端裝置是汽車駕駛導(dǎo)向裝置，所述控制裝置將所述汽車駕駛導(dǎo)向裝置保持的目的地、到達(dá)目的地之前的路線、當(dāng)前位置、距離目的地的距離、預(yù)期到達(dá)目的地的時(shí)刻的至少一個(gè)、或其至少一個(gè)與車的狀態(tài)的組合用作車信息。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的車載用通信裝置，其特征在于所述車信息中包含表示所述車的狀態(tài)的信息。
19.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用通信裝置，其特征在于所述通信接口是無線通信接口。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的車載用通信裝置，其特征在于所述通信接口是藍(lán)牙。
21.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用通信裝置，其特征在于所述通信接口是16芯的有線通信接口。
22.一種免提裝置用的通信控制方法，在有對(duì)車內(nèi)設(shè)置的電話裝置的來信的情況下，可自動(dòng)應(yīng)答發(fā)出該來信的對(duì)方側(cè)裝置，其特征在于包括檢測車的狀態(tài)的檢測步驟；通過通信接口來控制所述電話裝置的控制步驟，在所述控制步驟中，取得檢測步驟中檢測到的來信時(shí)的車的狀態(tài)，并在檢測對(duì)所述電話裝置的來信時(shí)，根據(jù)取得的車的狀態(tài)，判斷駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn)，在判斷為危險(xiǎn)的情況下，形成包含作為根據(jù)該時(shí)刻車的運(yùn)行狀況的信息的車信息的應(yīng)答消息，向所述對(duì)方側(cè)裝置發(fā)送形成的應(yīng)答消息。
23.根據(jù)權(quán)利要求22所述的通信控制方法，其特征在于在所述控制步驟中，在所述檢測步驟中檢測出的車狀態(tài)超過預(yù)定閾值的情況下判斷駕駛者應(yīng)答來信有危險(xiǎn)。
24.根據(jù)權(quán)利要求22所述的通信控制方法，其特征在于所述免提裝置還具備作為車載信息終端裝置的車載信息終端裝置，在所述控制步驟中，通過從所述車載信息終端裝置中讀出車信息，形成所述應(yīng)答消息。
25.根據(jù)權(quán)利要求22所述的通信控制方法，其特征在于在所述控制步驟中，將所述應(yīng)答消息作成電子郵件發(fā)送給所述對(duì)方側(cè)裝置。
26.一種免提裝置中的通信控制程序，在有對(duì)車內(nèi)設(shè)置的電話裝置的來信的情況下，可自動(dòng)應(yīng)答發(fā)出該來信的對(duì)方側(cè)裝置，其特征在于包括檢測車的狀態(tài)的檢測步驟；通過通信接口來控制所述電話裝置的控制步驟，在所述控制步驟中，取得檢測步驟中檢測到的來信時(shí)的車的狀態(tài)，并在檢測對(duì)所述電話裝置的來信時(shí)，根據(jù)取得的車的狀態(tài)，判斷駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn)，在判斷為危險(xiǎn)的情況下，形成包含作為根據(jù)該時(shí)刻車的運(yùn)行狀況的信息的車信息的應(yīng)答消息，向所述對(duì)方側(cè)裝置發(fā)送形成的應(yīng)答消息。
全文摘要
一種車載用通信裝置300,在有對(duì)車內(nèi)設(shè)置的電話裝置100的來信的情況下,可自動(dòng)應(yīng)答發(fā)出該來信的對(duì)方側(cè)裝置,包括:車載傳感器311～316,檢測車的狀態(tài);通信接口340,可通信連接電話裝置100;和控制裝置380,通過通信接口340來控制電話裝置100,控制裝置380取得車載傳感器311～316檢測到的來信時(shí)的車的狀態(tài),并在檢測對(duì)電話裝置100的來信時(shí),根據(jù)取得的車的狀態(tài),判斷駕駛者應(yīng)答來信是否危險(xiǎn),在判斷為危險(xiǎn)的情況下,形成包含作為根據(jù)該時(shí)刻車的運(yùn)行狀況的信息的車信息的應(yīng)答消息,向所述對(duì)方側(cè)裝置發(fā)送形成的應(yīng)答消息。
文檔編號(hào)H04M1/60GK1388698SQ02121728
公開日2003年1月1日 申請(qǐng)日期2002年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月28日
發(fā)明者森口健一, 友田政明, 阿多輝明, 畠山武士, 金銅剛史 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社