專利名稱：用于旅客信息服務(wù)的信息系統(tǒng)和提供服務(wù)的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及信息系統(tǒng)，更具體地講，本發(fā)明涉及旅客信息服務(wù)。
高級(jí)旅客信息服務(wù)(ATIS)系統(tǒng)是一種不同于上述運(yùn)輸信息系統(tǒng)的系統(tǒng)。其給旅客提供旅行所需要的里程引導(dǎo)和停車場(chǎng)之類的信息。
當(dāng)司機(jī)或公共交通的乘客移動(dòng)時(shí)，對(duì)于上述運(yùn)輸信息系統(tǒng)或ATIS系統(tǒng)建議采用與各種無線通信方法相結(jié)合的方法以提供服務(wù)。在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，將該方法劃分為與頻率調(diào)制數(shù)據(jù)無線信道(FM-DARC)無線通信方法相結(jié)合的服務(wù)方法、與信標(biāo)無線通信方法相結(jié)合的服務(wù)方法、與蜂窩無線通信方法相結(jié)合的服務(wù)方法和與國(guó)際移動(dòng)通信-2000(IMT-2000)無線通信方法相結(jié)合的方法。
當(dāng)運(yùn)輸信息服務(wù)或旅客信息服務(wù)使用FM-DARC無線通信方法時(shí)，使用現(xiàn)有的FM廣播信道發(fā)送數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。數(shù)字傳輸速度被限制到最大16Kbps的速率，并且該通信小區(qū)的容量由16Kbps信道的數(shù)量來確定。因此，通過使用廣域服務(wù)和現(xiàn)有的廣播信道，很容易實(shí)現(xiàn)數(shù)字收發(fā)機(jī)。然而，由于它使用廣播信道，所以它只能進(jìn)行僅僅提供下行鏈路的單向服務(wù)。
當(dāng)運(yùn)輸信息服務(wù)或旅客信息服務(wù)方法使用信標(biāo)無線通信方法時(shí)，在車輛終端和路旁基站之間可以實(shí)現(xiàn)雙向通信。然而，在一個(gè)時(shí)刻，僅有一個(gè)車輛終端可以訪問無線信道。無法利用單個(gè)信道在兩車之間建立鏈路。
當(dāng)運(yùn)輸信息服務(wù)或旅客信息服務(wù)方法使用蜂窩無線通信方法時(shí)，線路通信方法給車輛司機(jī)提供話音服務(wù)和信息服務(wù)。因此，終端用戶必須保持連續(xù)的話音電路以接收信息，從而增加了服務(wù)開銷。
使用IMT-2000無線通信方法的運(yùn)輸信息服務(wù)或旅客信息服務(wù)方法除了提供話音通信外還能提供分組數(shù)據(jù)服務(wù)。然而，根據(jù)所提供的特定的服務(wù)，通信信道的頻率是變化的。因此，用戶終端的頻率必須根據(jù)所請(qǐng)求的用戶服務(wù)而變化。
因此，提出了采用DSRC方法的運(yùn)輸信息服務(wù)系統(tǒng)或旅客信息服務(wù)系統(tǒng)以提供雙向通信。該適用系統(tǒng)提供信息分析功能、對(duì)終端的信息傳輸功能、對(duì)多個(gè)終端的多路連接、電路數(shù)據(jù)服務(wù)和分組數(shù)據(jù)服務(wù)。
DSRC方法采用5.8GHz頻率，在路旁設(shè)備(RSC)(即，DSRC基站)和車載設(shè)備(OBE) (即，DSRC終端)之間提供雙向無線通信方法。當(dāng)具有DSRC終端的車輛進(jìn)入通信區(qū)時(shí)就可以進(jìn)行通信，該通信區(qū)是由連接到路邊基站的天線形成的。
由于適用于DSRC的運(yùn)輸信息系統(tǒng)不能提供ATIS服務(wù)，同時(shí)適用于DSRC的ATIS系統(tǒng)不能提供運(yùn)輸信息，所示適用于DSRC的運(yùn)輸信息系統(tǒng)和適用于DSRC的ATIS系統(tǒng)分別存在。因此，當(dāng)兩種系統(tǒng)都要使用時(shí)，建設(shè)費(fèi)用和維護(hù)要增倍。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于旅客信息服務(wù)的運(yùn)輸信息系統(tǒng)。另一個(gè)目的是提供能改善系統(tǒng)效率的用于提供服務(wù)的方法。再一個(gè)目的是提供具有多種服務(wù)的系統(tǒng)。通過擁有每個(gè)單元，共同構(gòu)建DSRC方法運(yùn)輸信息系統(tǒng)，并提供旅客信息服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)這些目的。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，用于旅客信息服務(wù)的運(yùn)輸信息系統(tǒng)包括運(yùn)輸信息終端，用于使用DSRC方法發(fā)送運(yùn)輸信息請(qǐng)求信號(hào)，使用DSRC方法接收對(duì)應(yīng)于該請(qǐng)求的答復(fù)，并且將其提供給運(yùn)輸信息系統(tǒng)用戶；ATIS終端，其用于使用DSRC方法發(fā)送旅客信息請(qǐng)求信號(hào)，使用DSRC方法接收對(duì)應(yīng)于該請(qǐng)求的答復(fù)，并且將其提供給旅客信息系統(tǒng)(ATIS)用戶；運(yùn)輸裝置使用引導(dǎo)單元，它通過有線信道將與運(yùn)輸裝置使用相關(guān)的信息請(qǐng)求信號(hào)發(fā)送給運(yùn)輸信息基站，通過有線信道從運(yùn)輸信息基站接收對(duì)應(yīng)于該請(qǐng)求的答復(fù)，并將其提供給使用運(yùn)輸裝置的用戶；運(yùn)輸信息基站，用于使用DSRC將數(shù)據(jù)分組發(fā)送給運(yùn)輸信息終端和ATIS終端和從運(yùn)輸信息終端和ATIS終端接收數(shù)據(jù)分組，以及通過有線信道將數(shù)據(jù)分組發(fā)送到運(yùn)輸裝置使用引導(dǎo)單元和從運(yùn)輸裝置使用引導(dǎo)單元接收數(shù)據(jù)分組；以及運(yùn)輸信息服務(wù)器，其通過運(yùn)輸信息系統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò)按照收信方來劃分從運(yùn)輸信息基站發(fā)送的數(shù)據(jù)分組，并通過和ATIS服務(wù)器的互鎖，進(jìn)行運(yùn)輸信息服務(wù)和進(jìn)行ATIS服務(wù)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸信息系統(tǒng)的旅客信息服務(wù)方法包括ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息接收過程，用于接收從運(yùn)輸信息基站上的ATIS終端發(fā)送的ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息；ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息發(fā)送過程，用于將接收的ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息以數(shù)據(jù)分組的格式發(fā)送到運(yùn)輸信息服務(wù)器；ATIS服務(wù)請(qǐng)求過程，用于將ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息從接收該分組的運(yùn)輸信息服務(wù)器發(fā)送到ATIS服務(wù)器；ATIS服務(wù)答復(fù)信息生成過程，用于在接收ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息的ATIS服務(wù)器上為運(yùn)輸信息服務(wù)器生成相關(guān)的ATIS服務(wù)答復(fù)信息；以及ATIS服務(wù)答復(fù)信息發(fā)送過程，用于使用DSRC方法以數(shù)據(jù)分組的格式將ATIS服務(wù)答復(fù)信息從運(yùn)輸服務(wù)器發(fā)送到運(yùn)輸信息基站，將ATIS服務(wù)答復(fù)信息從運(yùn)輸信息基站發(fā)送到ATIS終端。
本發(fā)明的目的還可以通過一種信息系統(tǒng)而全部或部分地實(shí)現(xiàn)，該系統(tǒng)包括第一服務(wù)器，用于提供第一種服務(wù)，并且具有與提供第二種服務(wù)的第二服務(wù)器通信的第二接口；基站，其與第一服務(wù)器通信，并具有用于通過專用短距離通信(DSRC)射頻協(xié)議與第一終端和第二終端通信的無線部分，其中基站將第終端的第一通信和第二終端的第二通信組合成具有基于分組格式的組合上載消息，并將組合上載消息發(fā)送到第二服務(wù)器，根據(jù)第一通信和第二通信各自的收信方地址，第一服務(wù)器將第一和第二通信發(fā)送到它們各自的從第一服務(wù)器和第二服務(wù)器的組中選擇的收信方。
本發(fā)明的目的還可以通過一種信息通信方法而全部或部分地實(shí)現(xiàn)，其包括采用專用短距離通信(DSRC)射頻協(xié)議將第一信息從第一終端發(fā)送到基站；采用DSRC射頻協(xié)議將第二信息從第二終端發(fā)送到基站，將第一信息和第二信息組合成一具有分組格式的組合信息，并將該組合信息發(fā)送到第一服務(wù)器；根據(jù)第一通信和第二通信各自的收信方地址，將組合信息從第一服務(wù)器發(fā)送到從第一服務(wù)器和第二服務(wù)器的組中選擇的收信方。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的運(yùn)輸信息系統(tǒng)的旅客信息服務(wù)方法包括如下的發(fā)送過程生成廣播通告消息、當(dāng)需要進(jìn)行從ATIS服務(wù)器到ATIS終端的廣播通告時(shí)，將其發(fā)送到運(yùn)輸信息服務(wù)器的發(fā)送過程；在運(yùn)輸信息服務(wù)器上將廣播通告消息變成分組格式，以便將其發(fā)送到運(yùn)輸信息基站，指定收信方，以及通過系統(tǒng)專用網(wǎng)絡(luò)將其發(fā)送到運(yùn)輸信息基站的發(fā)送過程；以及，采用DSRC方法將廣播通告消息從運(yùn)輸信息基站發(fā)送到ATIS終端的發(fā)送過程。
本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目的和特性有一部分將在下面的描述中闡明，有一部分則可通過本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)以下內(nèi)容的檢驗(yàn)或本發(fā)明的實(shí)踐后會(huì)變得明了?？梢匀绾蟾降臋?quán)利要求書具體指出的那樣來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的和優(yōu)點(diǎn)。


圖1說明本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的用于旅客信息服務(wù)的DSRC方法運(yùn)輸信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；圖2說明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)ATIS服務(wù)用戶請(qǐng)求ATIS服務(wù)時(shí)，運(yùn)輸信息系統(tǒng)的ATIS服務(wù)方法的流程圖；圖3說明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，通過運(yùn)輸信息服務(wù)器向ATIS終端提供廣播通告服務(wù)的方法的流程圖；圖4說明根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，當(dāng)運(yùn)輸信息系統(tǒng)用戶和ATIS用戶同時(shí)請(qǐng)求服務(wù)時(shí)，提供服務(wù)的方法的流程圖。
優(yōu)選實(shí)施例詳細(xì)說明以下參考附圖描述用于ATIS服務(wù)的DSRC方法公共汽車信息系統(tǒng)(BIS)。BIS給用戶提供與公共汽車服務(wù)和公共汽車使用有關(guān)的信息。
圖1是說明用于ATIS服務(wù)的DSRC方法運(yùn)輸信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。用于ATIS服務(wù)的BIS包括BIS終端11，ATIS終端12、51，第一BIS基站10，第一公共汽車站引導(dǎo)單元13，第二BIS基站50，第二公共汽車站引導(dǎo)單元52，BIS專用網(wǎng)絡(luò)20，BIS服務(wù)器30，BIS中心31，ATIS服務(wù)器40和公共汽車控制終端60。第一BIS基站10，第二BIS基站50，BIS服務(wù)器30，BIS中心31，第一和第二公共汽車站引導(dǎo)單元13、52等提供運(yùn)輸信息服務(wù)。運(yùn)輸信息基站、運(yùn)輸信息服務(wù)器、運(yùn)輸信息中心、運(yùn)輸設(shè)備使用引導(dǎo)單元、運(yùn)輸控制終端在和公共汽車相關(guān)的信息服務(wù)中分別被稱為BIS基站、BIS服務(wù)器、BIS中心、公共汽車站引導(dǎo)單元和公共汽車控制終端。同樣地，當(dāng)使用在與公共汽車相關(guān)的信息服務(wù)時(shí)，請(qǐng)求運(yùn)輸信息服務(wù)和給運(yùn)輸信息系統(tǒng)用戶提供運(yùn)輸信息服務(wù)的運(yùn)輸信息終端被稱為BIS終端。
使用DSRC方法，BIS終端11將BIS服務(wù)請(qǐng)求送到第一BIS基站10，并從第一BIS基站10接收請(qǐng)求BIS服務(wù)的答復(fù)。ATIS終端12使用DSRC方法將ATIS服務(wù)請(qǐng)求送到第一BIS基站10，并從第一BIS基站10接收請(qǐng)求ATIS服務(wù)的答復(fù)。
第一和第二BIS基站10、50通過和BIS終端11和ATIS終端12、51單獨(dú)進(jìn)行DSRC通信從而為相關(guān)的終端提供相關(guān)的服務(wù)。
第一和第二公共汽車站引導(dǎo)單元13、52通過有線通信從相關(guān)的BIS基站10、50請(qǐng)求與公共汽車使用相關(guān)的信息，接收從相關(guān)BIS基站10、50發(fā)送的與公共汽車使用相關(guān)的信息并顯示它。
BIS專用網(wǎng)絡(luò)20通過租用線路將第一和第二BIS基站10、50和BIS服務(wù)器30連接起來。將BIS服務(wù)器30連接到第一和第二BIS基站10、50，BIS中心31，ATIS服務(wù)器40和公共汽車控制終端60。這個(gè)BIS服務(wù)器30按收信方劃分所接收的數(shù)據(jù)并將該數(shù)據(jù)發(fā)送到確定的收信方。此外，ATIS服務(wù)器40和BIS服務(wù)器30的互連使后面的設(shè)備能夠提供集成的BIS服務(wù)和ATIS服務(wù)。BIS中心31收集與BIS和ATIS相關(guān)的信息，管理并處理它。ATIS服務(wù)器40把要發(fā)送到第一和第二ATIS終端12、51的廣播通告發(fā)送到BIS服務(wù)器30。另外，ATIS服務(wù)器40根據(jù)BIS服務(wù)器30發(fā)送的ATIS服務(wù)請(qǐng)求提供ATIS服務(wù)。公共汽車控制終端60根據(jù)BIS操作者的控制來控制公共汽車的服務(wù)。
圖2是說明關(guān)于來自ATIS服務(wù)用戶的ATIS服務(wù)請(qǐng)求的BIS服務(wù)方法的流程圖。當(dāng)ATIS用戶通過第一終端12將地理信息請(qǐng)求之類的ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息發(fā)送到第一BIS基站10時(shí)(S11)，第一BIS基站10將BIS服務(wù)的請(qǐng)求信息和ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息組合。將該組合的BIS服務(wù)請(qǐng)求信息和ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息轉(zhuǎn)換成分組格式，以發(fā)送到BIS服務(wù)器30(S12)。第一基站10通過專用網(wǎng)絡(luò)20將轉(zhuǎn)換的數(shù)據(jù)分組發(fā)送到BIS服務(wù)器30(S13)。
BIS服務(wù)器30按其收信方劃分所接收的分組(S14)。當(dāng)所接收的數(shù)據(jù)分組的信息是請(qǐng)求ATIS服務(wù)的信息時(shí)，BIS服務(wù)器30將ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息發(fā)送到ATIS服務(wù)器40 S15。ATIS服務(wù)器40分析所接收的ATIS服務(wù)請(qǐng)求信息，將相關(guān)答復(fù)信息轉(zhuǎn)換成分組格式，并且通過指定BIS基站10作為收信方將該數(shù)據(jù)分組發(fā)送到BIS服務(wù)器30(S16，S17)。
BIS服務(wù)器30確定所接收的答復(fù)信息的收信方，在這里是第一BIS基站10，并將其發(fā)送到收信方(S18，S19)。該第一基站10組合BIS信息和答復(fù)信息并將其轉(zhuǎn)換成分組格式以發(fā)送到第一ATIS終端12(S20)。第一BIS基站10采用DSRC方法發(fā)送數(shù)據(jù)分組答復(fù)信息(S21)。第一ATIS終端12接收答復(fù)信息的數(shù)據(jù)分組并將該信息顯示給ATIS用戶。
總之，ATIS終端通過BIS基站請(qǐng)求ATIS服務(wù)，并從BIS服務(wù)器接收ATIS服務(wù)信息。因此，通過BIS系統(tǒng)可以給ATIS終端提供ATIS服務(wù)。
圖3是說明通過運(yùn)輸信息服務(wù)器給ATIS終端提供廣播通告服務(wù)的方法流程圖。當(dāng)需要進(jìn)行從ATIS服務(wù)器40到ATIS終端12，51的廣播通告時(shí)，將該廣播通告信息轉(zhuǎn)換(S31)并將其發(fā)送到BIS服務(wù)器30(S32)。
BIS服務(wù)器30按照其收信方將所接收的ATIS廣播通告消息分類，并將消息轉(zhuǎn)換成分組格式以將其發(fā)送到BIS專用網(wǎng)絡(luò)20(S33)，BIS服務(wù)器30通過BIS專用網(wǎng)絡(luò)20將具有分組格式的ATIS廣播通告發(fā)送到相關(guān)的BIS基站10、50(S34、S35)。
當(dāng)?shù)诙﨎IS基站50接收到ATIS廣播通告消息時(shí)，其將所接收的信息轉(zhuǎn)換成分組格式以便采用DSRC方法發(fā)送。然后，BIS基站50將DSRC分組消息發(fā)送到第二ATIS終端51(S36，S37)。第二ATIS終端51通過DSRC信道接收廣播通告數(shù)據(jù)分組，并顯示在LCD上(S38)。
另外，第一ATIS終端12以相似的方式從第一BIS基站10接收ATIS廣播通告消息，并在其LCD上顯示該消息(S39～S41)。
圖4是說明當(dāng)運(yùn)輸信息系統(tǒng)用戶和ATIS用戶同時(shí)請(qǐng)求服務(wù)時(shí)提供服務(wù)的方法的流程圖。當(dāng)都處于第一BIS基站10的通信范圍內(nèi)的BIS終端11和第一ATIS終端12同時(shí)向第一BIS基站10發(fā)出服務(wù)請(qǐng)求時(shí)(S51，S52)，第一BIS基站從BIS終端11接收該BIS請(qǐng)求信息，并從第一ATIS終端12接收ATIS請(qǐng)求信息。第一BIS基站10將所接收的BIS服務(wù)請(qǐng)求信息和ATIS請(qǐng)求信息組合，將該組合信息轉(zhuǎn)換成分組格式以將其發(fā)送到BIS服務(wù)器30(S53)，并且通過BIS專用網(wǎng)絡(luò)20將分組信息發(fā)送到BIS服務(wù)器30(S54)。
BIS服務(wù)器30按照其收信方分類所接收的數(shù)據(jù)分組，處理對(duì)BIS服務(wù)請(qǐng)求信息的答復(fù)，并將ATIS服務(wù)請(qǐng)求發(fā)送到ATIS服務(wù)器40(S55，S56)。ATIS服務(wù)器40處理對(duì)應(yīng)于ATIS服務(wù)請(qǐng)求的答復(fù)數(shù)據(jù)，并將答復(fù)發(fā)送到BIS服務(wù)器30(S57，S58)。BIS服務(wù)器30將根據(jù)BIS服務(wù)請(qǐng)求處理的BIS答復(fù)信息和從ATIS服務(wù)器40接收到的ATIS服務(wù)答復(fù)信息組合，并通過指定其收信方地址，將組合的答復(fù)信息發(fā)送到第一BIS基站10(S59，S60)。
第一BIS基站10將組合的答復(fù)信息發(fā)送給第一BIS終端11和第一ATIS終端12(S61，S62，S63)。在由第一基站10發(fā)送之前，任何等待發(fā)送到第一BIS基站10的通信范圍內(nèi)其它終端的其它消息與組合的答復(fù)信息打包成消息流。BIS終端11接收BIS服務(wù)答復(fù)信息，第一ATIS終端12接收ATIS服務(wù)答復(fù)信息(S64，S65)。
BIS終端采用它自己的功率發(fā)射功能進(jìn)行雙向DSRC通信。ATIS終端采用他自己的功率發(fā)射功能也可以和BIS基站進(jìn)行雙向DSRC通信。因此，BIS系統(tǒng)能提供BIS服務(wù)和ATIS服務(wù)。
BIS基站和終端(即，ATIS終端和BIS終端)之間的通信采用時(shí)分多址(TDMA)的方法實(shí)現(xiàn)。當(dāng)有一個(gè)DSRC信道并且其由多個(gè)具有一定長(zhǎng)度的時(shí)間片構(gòu)成，且信息由BIS基站發(fā)送到終端時(shí)，使用第二時(shí)間片、第四時(shí)間片、第六時(shí)間片等。當(dāng)信息由終端發(fā)送到BIS基站時(shí)，使用第三時(shí)間片、第五時(shí)間片、第七時(shí)間片。第一時(shí)間片用作前同步。
第一公共汽車站引導(dǎo)單元13根據(jù)等待公共汽車的顧客的控制，向第一BIS基站發(fā)送某個(gè)公共汽車使用引導(dǎo)的請(qǐng)求。當(dāng)?shù)谝籅IS基站10從第一公共汽車站引導(dǎo)單元13接收到公共汽車使用引導(dǎo)請(qǐng)求信息時(shí)，其將公共汽車使用請(qǐng)求信息和任何從其它終端發(fā)送來的其它請(qǐng)求信息轉(zhuǎn)換成分組格式，并且將該數(shù)據(jù)分組發(fā)送到BIS服務(wù)器30。BIS基站10、50和公共汽車站引導(dǎo)13、52之間的通信是通過有線通信實(shí)施的。
BIS服務(wù)器30根據(jù)公共汽車使用引導(dǎo)請(qǐng)求信息處理答復(fù)信息，并且將該答復(fù)信息發(fā)送給第一BIS基站10。第一BIS基站10按照其收信方將從BIS基站10接收到的數(shù)據(jù)分組分類。當(dāng)收信方是第一公共汽車站引導(dǎo)單元13時(shí)，第一BIS基站10將答復(fù)信息轉(zhuǎn)換為采用有線通信方法發(fā)送的消息的格式，并將其發(fā)送到第一公共汽車站引導(dǎo)單元13。當(dāng)該收信方不是第一公共汽車站引導(dǎo)單元13時(shí)，第一BIS基站10將答復(fù)信息轉(zhuǎn)換為通過DSRC發(fā)送的格式，并將其發(fā)送到相關(guān)的終端。
因此，通過有線連接BIS基站和公共汽車站引導(dǎo)單元，以及通過BIS基站在BIS服務(wù)器和公共汽車站引導(dǎo)單元之間發(fā)送信息，可以簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。作為比較，現(xiàn)有技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)通過調(diào)制解調(diào)器將公共汽車站引導(dǎo)單元直接連接到BIS服務(wù)器。
本發(fā)明能適用于高級(jí)交通管理系統(tǒng)(ATMS)服務(wù)，高級(jí)車輛控制系統(tǒng)(AVCS)服務(wù)，高級(jí)公共運(yùn)輸系統(tǒng)(APTS)系統(tǒng)，和商用車輛運(yùn)行(CVO)服務(wù)。
通過使用一個(gè)運(yùn)輸信息基站與運(yùn)輸信息終端、ATIS終端和公共汽車站引導(dǎo)單元進(jìn)行雙向DSRC通信，本發(fā)明可以提供多種服務(wù)。把運(yùn)輸信息服務(wù)器和ATIS服務(wù)器連接后，通過使用運(yùn)輸信息基站與ATIS終端進(jìn)行雙向DSRC通信，并且向ATIS服務(wù)器發(fā)送ATIS服務(wù)請(qǐng)求，本發(fā)明可以在運(yùn)輸信息系統(tǒng)上進(jìn)行ATIS服務(wù)。
此外，本發(fā)明通過有線通信將運(yùn)輸信息基站和公共汽車站引導(dǎo)單元連接起來，以把運(yùn)輸信息基站上的信息發(fā)送給公共汽車站引導(dǎo)單元。因此，不需要用于直接地將運(yùn)輸信息服務(wù)器和公共汽車站引導(dǎo)單元連接起來的附加的信道。
通過分別地構(gòu)成進(jìn)行運(yùn)輸信息服務(wù)的運(yùn)輸信息服務(wù)器和進(jìn)行ATIS服務(wù)的ATIS服務(wù)器，也可以改善數(shù)據(jù)處理負(fù)荷的分配和提高處理答復(fù)速度。
上述實(shí)施例和優(yōu)點(diǎn)僅僅是示例性的，并不限制本發(fā)明。本發(fā)明的教導(dǎo)可以很容易應(yīng)用到其它類型的裝置上，本發(fā)明的說明是用來說明，而不是用來限定權(quán)利要求的范圍。對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，很顯然可以有許多替換、改進(jìn)和變化。在權(quán)利要求中，裝置加功能的條款旨在涵蓋實(shí)現(xiàn)其所描述的功能的所有結(jié)構(gòu)，其不僅包括結(jié)構(gòu)的等同而且包含等同的結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其包括運(yùn)輸終端，其采用專用短距離通信方法(DSRC)發(fā)送運(yùn)輸信息請(qǐng)求，采用DSRC方法接收對(duì)應(yīng)于運(yùn)輸信息請(qǐng)求的運(yùn)輸信息答復(fù)，并且將運(yùn)輸信息答復(fù)提供給運(yùn)輸用戶；高級(jí)旅客信息服務(wù)(ATIS)終端，其采用DSRC方法發(fā)送旅客信息請(qǐng)求，采用DSRC方法接收對(duì)應(yīng)于旅客信息請(qǐng)求的旅客信息答復(fù)，并且將旅客信息答復(fù)提供給ATIS用戶；基站，其通過雙向DSRC通信而與運(yùn)輸終端和ATIS終端通信；以及運(yùn)輸服務(wù)器，其按照收信方來對(duì)從基站通過專用網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的數(shù)據(jù)分組進(jìn)行分類，進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)，并通過和ATIS服務(wù)器的聯(lián)鎖進(jìn)行ATIS服務(wù)。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中當(dāng)請(qǐng)求ATIS服務(wù)時(shí)，ATIS服務(wù)器把要發(fā)送給ATIS終端的廣播通告發(fā)送給運(yùn)輸服務(wù)器，并處理旅客信息答復(fù)。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括運(yùn)輸信息中心，其收集并管理與基站和ATIS終端相關(guān)的信息。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括運(yùn)輸控制終端，其根據(jù)系統(tǒng)操作者的控制來控制運(yùn)輸系統(tǒng)的操作。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括運(yùn)輸引導(dǎo)單元，其通過有線信道將與運(yùn)輸系統(tǒng)的使用相關(guān)的第一信息發(fā)送到基站，通過有線信道從基站接收與運(yùn)輸系統(tǒng)的使用相關(guān)的第二信息，并顯示第二信息。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括運(yùn)輸引導(dǎo)單元，其通過有線信道將引導(dǎo)信息請(qǐng)求發(fā)送到基站，并通過有線信道從基站接收對(duì)應(yīng)于引導(dǎo)信息請(qǐng)求的引導(dǎo)信息答復(fù)，并將引導(dǎo)信息答復(fù)提供給顧客，其中基站采用DSRC方法向運(yùn)輸終端和ATIS終端發(fā)送分組數(shù)據(jù)，并且通過有線信道向運(yùn)輸引導(dǎo)單元發(fā)送分組數(shù)據(jù)。
7.一種旅客信息服務(wù)方法，其包括接收從ATIS終端發(fā)送到基站的高級(jí)旅客信息服務(wù)(ATIS)服務(wù)請(qǐng)求；將接收的ATIS服務(wù)請(qǐng)求以數(shù)據(jù)分組的格式發(fā)送到運(yùn)輸信息服務(wù)器；將來自運(yùn)輸信息服務(wù)器的ATIS服務(wù)請(qǐng)求發(fā)送到ATIS服務(wù)器；將來自ATIS服務(wù)器的ATIS服務(wù)答復(fù)發(fā)送到運(yùn)輸信息服務(wù)器；以及將來自運(yùn)輸信息服務(wù)器的ATIS服務(wù)答復(fù)以分組格式發(fā)送到基站，并采用專用短距離通信(DSRC)方法將來自基站的ATIS服務(wù)請(qǐng)求發(fā)送到ATIS終端。
8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中運(yùn)輸引導(dǎo)單元通過有線信道將引導(dǎo)請(qǐng)求發(fā)送到基站。
9.如權(quán)利要求7所述的方法，其中當(dāng)基站幾乎在同一時(shí)刻接收到ATIS服務(wù)請(qǐng)求和運(yùn)輸信息服務(wù)請(qǐng)求時(shí)，基站將ATIS服務(wù)請(qǐng)求和運(yùn)輸信息服務(wù)請(qǐng)求組合成組合請(qǐng)求，并將該組合請(qǐng)求轉(zhuǎn)換成分組格式的組合分組數(shù)據(jù)以發(fā)送給運(yùn)輸信息服務(wù)器。
10.如權(quán)利要求8所述的方法，其中引導(dǎo)請(qǐng)求和ATIS服務(wù)請(qǐng)求一起組合為組合請(qǐng)求，并且將該組合請(qǐng)求轉(zhuǎn)換成分組格式的組合分組數(shù)據(jù)。
11.如權(quán)利要求7所述的方法，其中當(dāng)ATIS服務(wù)器是收信方時(shí)，運(yùn)輸信息服務(wù)器按照收信方分類從基站接收到的數(shù)據(jù)分組，并且將ATIS服務(wù)請(qǐng)求發(fā)送到ATIS服務(wù)器。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其中當(dāng)基站幾乎在同一時(shí)刻接收到ATIS服務(wù)請(qǐng)求和運(yùn)輸信息服務(wù)請(qǐng)求時(shí)，基站將ATIS服務(wù)請(qǐng)求和運(yùn)輸信息服務(wù)請(qǐng)求組合成組合請(qǐng)求，并將該組合請(qǐng)求轉(zhuǎn)換成分組格式的組合數(shù)據(jù)分組，以發(fā)送給運(yùn)輸信息服務(wù)器；以及如果分組數(shù)據(jù)的收信方是運(yùn)輸信息服務(wù)器，則運(yùn)輸信息服務(wù)器生成運(yùn)輸信息答復(fù)。
13.如權(quán)利要求12所述的方法，其中運(yùn)輸信息服務(wù)器將運(yùn)輸信息答復(fù)和ATIS服務(wù)答復(fù)組合成組合答復(fù)，并將組合答復(fù)轉(zhuǎn)換成組合分組數(shù)據(jù)以發(fā)送給基站。
14.如權(quán)利要求8所述的方法，其中ATIS服務(wù)答復(fù)信息發(fā)送過程包括通過組合由運(yùn)輸信息服務(wù)器生成的運(yùn)輸信息答復(fù)和ATIS答復(fù)，生成分組格式的組合分組數(shù)據(jù)，以將其發(fā)送給基站；當(dāng)基站從運(yùn)輸信息服務(wù)器接收到組合分組數(shù)據(jù)時(shí)，將組合分組數(shù)據(jù)的每個(gè)分組劃分為ATIS服務(wù)答復(fù)、運(yùn)輸信息答復(fù)、或引導(dǎo)答復(fù)，該引導(dǎo)答復(fù)是由運(yùn)輸信息服務(wù)器根據(jù)引導(dǎo)請(qǐng)求生成的；采用DSRC方法發(fā)送ATIS服務(wù)答復(fù)和運(yùn)輸信息答復(fù)，并通過有線信道將引導(dǎo)答復(fù)發(fā)送到運(yùn)輸引導(dǎo)單元。
15.如權(quán)利要求7所述的方法，其中基站和ATIS終端采用時(shí)分多址(TDMA)方法進(jìn)行通信。
16.如權(quán)利要求15所述的方法，其中除第一時(shí)間片用作前同步外，ATIS終端以TDMA幀的偶數(shù)時(shí)間片發(fā)送第一信息，并且基站以TDMA幀的奇數(shù)時(shí)間片發(fā)送第二信息。
17.一種旅客信息服務(wù)方法，其包括將高級(jí)旅客信息系統(tǒng)(ATIS)服務(wù)器的廣播通告發(fā)送給運(yùn)輸信息服務(wù)器；通過專用網(wǎng)絡(luò)，將廣播通告消息從運(yùn)輸信息服務(wù)器以分組格式發(fā)送給在該分組格式中指定的基站；采用專用短距離通信(DSRC)方法，將來自基站的廣播通告消息發(fā)送給ATIS終端。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種運(yùn)輸信息系統(tǒng),其具有:運(yùn)輸終端,采用專用短距離通信(DSRC)方法發(fā)送運(yùn)輸信息請(qǐng)求,采用DSRC方法接收對(duì)應(yīng)于運(yùn)輸信息請(qǐng)求的運(yùn)輸信息答復(fù),并將運(yùn)輸信息答復(fù)提供給運(yùn)輸用戶;高級(jí)旅客信息服務(wù)(ATIS)終端,其采用DSRC方法發(fā)送旅客信息請(qǐng)求,采用DSRC方法接收對(duì)應(yīng)于旅客信息請(qǐng)求的旅客信息答復(fù),并將旅客信息答復(fù)提供給ATIS用戶?；就ㄟ^雙向DSRC通信與運(yùn)輸終端和ATIS終端通信。運(yùn)輸服務(wù)器通過專用網(wǎng)絡(luò)按照收信方來分類從基站傳輸過來的數(shù)據(jù)分組,通過與ATIS服務(wù)器互連而進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)和進(jìn)行ATIS服務(wù)。
文檔編號(hào)H04L12/56GK1359200SQ01140348
公開日2002年7月17日 申請(qǐng)日期2001年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月9日
發(fā)明者崔光珠 申請(qǐng)人:Lg電子株式會(huì)社