一種基于光伏發(fā)電的隧道照明控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及隧道照明技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種基于光伏發(fā)電的隧道照明控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隧道作為高等級(jí)公路的特殊路段，當(dāng)車輛在駛?cè)搿⑼ㄟ^(guò)和駛出隧道的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一系列的視覺(jué)問(wèn)題。為解決車輛駛?cè)牖蝰偝鏊淼罆r(shí)亮度的突變使視覺(jué)產(chǎn)生的“黑洞效應(yīng)”或“白洞效應(yīng)”，需在隧道內(nèi)設(shè)置附加電光照明。隧道照明可以改善隧道內(nèi)路面狀況，改善隧道內(nèi)視覺(jué)享受，減輕駕駛員疲勞，有利于提高隧道通行能力而保證交通安全。
[0003]現(xiàn)有隧道照明控制系統(tǒng)主要通過(guò)時(shí)間、洞外亮度、車流量分回路控制燈光開(kāi)關(guān)回路或簡(jiǎn)單調(diào)光控制。用于光伏發(fā)電的隧道照明控系統(tǒng)還未有對(duì)光伏發(fā)電的組串級(jí)實(shí)施監(jiān)控、往往裝機(jī)容量大的情況下，無(wú)法實(shí)時(shí)掌握每組串光伏板的發(fā)電情況及組串故障情況。另外無(wú)法根據(jù)蓄電量情況、逆變系統(tǒng)情況作出控制調(diào)整，不能確保照明用電安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型目的在于提供一種基于光伏發(fā)電的隧道照明控制系統(tǒng)，以解決隧道照明控制存在不按需照明，不節(jié)能和管理難度大的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種基于光伏發(fā)電的隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，包括控制系統(tǒng)、分別與控制系統(tǒng)相連接的光伏發(fā)電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)；
[0006]所述控制系統(tǒng)包括照明控制PLC、與照明控制PLC連接的信息傳送模塊、與信息傳送模塊無(wú)線連接的遠(yuǎn)程服務(wù)器以及與照明控制PLC連接的光照度傳感器、車流量傳感器和時(shí)間控制器；
[0007]所述光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏板和與光伏板連接的光伏逆變器，均與控制系統(tǒng)的照明控制PLC連接；
[0008]所述照明系統(tǒng)包括LED燈和隧道誘導(dǎo)燈，均與控制系統(tǒng)的照明控制PLC連接。
[0009]優(yōu)選的，所述光伏發(fā)電系統(tǒng)還包括與光伏逆變器連接的蓄電池，所述蓄電池與控制系統(tǒng)的照明控制PLC連接。
[0010]優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)還包括工控機(jī)，所述工控機(jī)與照明控制PLC連接。
[0011 ]優(yōu)選的，所述照明控制PLC采用PffM調(diào)光模式。
[0012]優(yōu)選的，所述照明控制PLC與工控機(jī)采用RS-485通訊方式。
[0013]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]本實(shí)用新型具有綜合匯集多參數(shù)的數(shù)據(jù)處理能力，參數(shù)包括光伏組串的發(fā)電信息、故障信息、光伏控制系統(tǒng)發(fā)電參數(shù)、逆變系統(tǒng)狀態(tài)、隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)(亮度、可見(jiàn)度、車流量)、氣象預(yù)測(cè)信息收集等，本申請(qǐng)隧道照明控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)參數(shù)對(duì)照明強(qiáng)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證行車安全。并且通過(guò)隧道環(huán)境監(jiān)測(cè)采集數(shù)據(jù)以及光伏發(fā)電情況，控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整隧道各個(gè)區(qū)段照明回路及燈具亮度，達(dá)到按需照明的目的。同時(shí)通過(guò)GPRS或有線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)至遠(yuǎn)端服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)維管理。
[0015]采用本申請(qǐng)的動(dòng)態(tài)控制照明系統(tǒng)后，隧道的照明負(fù)載大大降低。以地方公路隧道475米單洞雙向交通隧道為例，原設(shè)計(jì)高壓鈉燈照明方案負(fù)載29.8KW，采用LED照明以后，負(fù)載下降至6.2KW，年節(jié)約電費(fèi)達(dá)15萬(wàn)元。
[0016]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0017]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的系統(tǒng)模塊連接示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型可以根據(jù)權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0020]參見(jiàn)圖1，一種基于光伏發(fā)電的隧道照明控制系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)2、分別與控制系統(tǒng)2相連接的光伏發(fā)電系統(tǒng)I和照明系統(tǒng)3。
[0021 ] 所述控制系統(tǒng)2包括照明控制PLC(Programmable Logic Controller，可編程邏輯控制器)11、與照明控制PLCll連接的信息傳送模塊6、與信息傳送模塊6無(wú)線連接的遠(yuǎn)程服務(wù)器7以及與照明控制PLCll連接的光照度傳感器8、車流量傳感器9和時(shí)間控制器10。照明控制PLC采用PffM (Pu I s e Wi dth Modu I at i on，脈沖寬度調(diào)制)調(diào)光模式。照明控制PLC11的以太網(wǎng)模塊傳輸數(shù)據(jù)至信息傳送模塊6，通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器7實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0022]隧道照明主要目的是改善隧道內(nèi)路面狀況，改善隧道內(nèi)視覺(jué)享受，減輕駕駛員疲勞;通過(guò)隧道內(nèi)的燈光照明，使駕駛員能夠適應(yīng)車輛進(jìn)出隧道時(shí)人眼所接收的亮暗變化所產(chǎn)生的視覺(jué)問(wèn)題提高隧道通行能力保證交通安全。而隧道洞外環(huán)境亮度是實(shí)時(shí)變化，隧道內(nèi)的照明亮度也應(yīng)根據(jù)環(huán)境亮度的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)改變，隧道照明必須可進(jìn)行調(diào)光。本申請(qǐng)照明系統(tǒng)的照明控制采用分時(shí)段分級(jí)別進(jìn)行調(diào)光，分為加強(qiáng)照明調(diào)光控制、基本照明調(diào)光控制和隧道誘導(dǎo)燈開(kāi)啟控制。加強(qiáng)照明調(diào)光控制指以洞外實(shí)際亮度與基準(zhǔn)亮度之間的差值為基礎(chǔ)，控制洞內(nèi)照明開(kāi)啟的百分比;基本照明調(diào)光控制指為保證隧道內(nèi)的基本照明，而分時(shí)段開(kāi)啟照明的百分比；隧道誘導(dǎo)燈開(kāi)啟控制指為使司機(jī)看清隧道內(nèi)的路徑走向，而設(shè)置的開(kāi)啟隧道誘導(dǎo)燈的時(shí)段。
[0023]所述光伏發(fā)電系統(tǒng)I包括光伏板4和與光伏板4連接的光伏逆變器12，均與控制系統(tǒng)的照明控制P L C11連接;光伏板4的發(fā)電信息，包括各組串電流、電壓，逆變系統(tǒng)參數(shù)(負(fù)載，發(fā)電量，蓄電池電壓等)傳輸給照明控制PLC11。
[0024]所述照明系統(tǒng)3包括LED燈14和隧道誘導(dǎo)燈15，均與控制系統(tǒng)的照明控制PLCll連接。
[0025]光伏發(fā)電系統(tǒng)I還包括與光伏逆變器12連接的蓄電池13，所述蓄電池13與控制系統(tǒng)的照明控制PLCl I連接。
[0026]控制系統(tǒng)2還包括工控機(jī)5，所述工控機(jī)5與照明控制PLCl I連接。照明控制PLCl I與工控機(jī)5采用RS-485通訊方式，工控機(jī)5設(shè)置各照明策略的參數(shù)以及PLCll的運(yùn)行狀態(tài)顯示。
[0027]圖1中采取的是離網(wǎng)光伏發(fā)電方式，有市電地區(qū)可采取光伏+市電方式，市電接入同樣適用于照明控制系統(tǒng)2。
[0028]本申請(qǐng)隧道照明控制系統(tǒng)的效果非常明顯，以地方公路隧道475米單洞雙向交通隧道為例，原設(shè)計(jì)高壓鈉燈照明方案負(fù)載29.8KW，采用LED照明以后，負(fù)載下降至6.2KW，年節(jié)約電費(fèi)達(dá)15萬(wàn)元，實(shí)用性強(qiáng)。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于光伏發(fā)電的隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，包括控制系統(tǒng)、分別與控制系統(tǒng)相連接的光伏發(fā)電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)； 所述控制系統(tǒng)包括照明控制PLC、與照明控ffjijPLC連接的信息傳送模塊、與信息傳送模塊無(wú)線連接的遠(yuǎn)程服務(wù)器以及與照明控制PLC連接的光照度傳感器、車流量傳感器和時(shí)間控制器； 所述光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏板和與光伏板連接的光伏逆變器，均與控制系統(tǒng)的照明控制PLC連接； 所述照明系統(tǒng)包括LED燈和隧道誘導(dǎo)燈，均與控制系統(tǒng)的照明控制PLC連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述光伏發(fā)電系統(tǒng)還包括與光伏逆變器連接的蓄電池，所述蓄電池與控制系統(tǒng)的照明控制PLC連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制系統(tǒng)還包括工控機(jī)，所述工控機(jī)與照明控制PLC連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述照明控制PLC采用PWM調(diào)光模式。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隧道照明控制系統(tǒng)，其特征在于，所述照明控制PLC與工控機(jī)采用RS-485通訊方式。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種基于光伏發(fā)電的隧道照明控制系統(tǒng)，包括控制系統(tǒng)、分別與控制系統(tǒng)相連接的光伏發(fā)電系統(tǒng)和照明系統(tǒng)；控制系統(tǒng)包括照明控制PLC、與照明控制PLC連接的信息傳送模塊、與信息傳送模塊無(wú)線連接的遠(yuǎn)程服務(wù)器以及與照明控制PLC連接的光照度傳感器、車流量傳感器和時(shí)間控制器；光伏發(fā)電系統(tǒng)包括光伏板和與光伏板連接的光伏逆變器，均與控制系統(tǒng)的照明控制PLC連接；照明系統(tǒng)包括LED燈和隧道誘導(dǎo)燈，均與控制系統(tǒng)的照明控制PLC連接。本申請(qǐng)隧道照明控制系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)參數(shù)對(duì)照明強(qiáng)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，保證行車安全。
【IPC分類】H05B33/08
【公開(kāi)號(hào)】CN205283893
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620016864
【發(fā)明人】梁曉東, 劉志輝, 陳旺, 常曉勇, 李小陽(yáng), 蔣燎東, 陳昌友
【申請(qǐng)人】湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年1月8日