專利名稱：一種車輛檢測器電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輛檢測器電路 技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及車輛檢測器領(lǐng)域，具體涉及一種車輛檢測器電路。
背景技術(shù)：
[0002]目前采用的車輛線圈檢測電路主要包括有雙級放大和功放器，對信號進行放大， 參照圖1所述，由第一電阻Rl和第一 R2電阻為三極管Ql設(shè)定基極偏置，再由變壓器Tl的 初級線圈和電容C2形成簡單的LC振蕩，通過第三R7輸入到運放放大后輸出。此類電路設(shè) 計缺陷電路結(jié)構(gòu)簡單，為基本LC振蕩電路，穩(wěn)定性差；頻率漂移較大；對外部線圈的電感 量范圍限制大；起振慢；沒有反饋輸入，無法保證振蕩頻率的穩(wěn)定性。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種車輛檢測器電路，可靠性高，起振快，頻 率穩(wěn)定度高，漂移低。[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下[0005]一種車輛檢測器電路，包括選頻電路和正反饋電路，[0006]所述第一選頻電路由第五電阻，第二電容和變壓器的第一原邊繞組線圈構(gòu)成，對 上電的脈沖進行選頻；[0007]所述第二選頻電路包括連接外界線圈的并聯(lián)電感，及和并聯(lián)電感相連接的電解電 容構(gòu)成，進行初步選頻；[0008]所述正反饋電路包括變壓器的副邊繞組線圈經(jīng)變壓器的第一原邊繞組線圈耦合 后，通過極性電容反饋到三極管的基極。[0009]優(yōu)選的，所述三極管的集電極連接有第一選頻電路，所述變壓器的第二原邊繞組 連接有第二選頻電路。[0010]優(yōu)選的，三極管的基極的輸入端還設(shè)置有并聯(lián)連接的第二電阻和第三電阻。[0011]優(yōu)選的，所述變壓器的第一原邊繞組線圈的輸出端通過二極管連接有三極管的集 電極。[0012]優(yōu)選的，所述電源模塊為三極管和變壓器供電，供電電壓為8V。[0013]通過上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是[0014]由于設(shè)置有選頻電路和正反饋電路，所以可靠性高，起振快，頻率穩(wěn)定度高，漂移 低。


[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0016]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的電路圖。[0017]圖2為本實用新型的電路圖。[0018]圖3為本實用新型的輸出波形圖。
具體實施方式
[0019]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0020]參照圖2，一種車輛檢測器電路，包括變壓器Tl，所述變壓器Tl的第二原邊繞組 C1-C2連接有第二選頻電路，所述第二選頻電路包括連接外界線圈的并聯(lián)電感(LI，L2)，及 和并聯(lián)電感相連接的電解電容C4構(gòu)成，進行初步選頻，所述正反饋電路包括變壓器Tl的副 邊繞組A1-A2線圈和極性電容Cl，變壓器Tl的第一原邊繞組B0-B2線圈為第一選頻電路， 所述第一選頻電路由第五電阻R5，第二電容C2和變壓器Tl的第一原邊繞組B0-B2線圈構(gòu) 成，對上電的脈沖進行選頻，第二選頻電路經(jīng)過變壓器Tl耦合后作用于第一選頻電路，平 衡后振蕩器工作于一個穩(wěn)定頻率點上；這樣外部線圈上的磁通量的變化就會影響到振蕩電 路的工作頻點，實現(xiàn)車輛檢測。[0021]另外第二電阻R2和第三電阻R3為三極管的基極的偏置電阻。[0022]當外部線圈有金屬物體通過時，就導致并聯(lián)電感(L1，L2)的磁通量發(fā)生變化，反饋 到原級導致振蕩頻率發(fā)生改變。[0023]工作原理如下[0024]1:開機瞬間，由第五電阻R5，第二電容C2，和變壓器Tl的第一原邊繞組B0-B2線 圈形成一個LC選頻電路對上電的脈沖進行選頻，得到一信號；[0025]2 :然后信號經(jīng)過變壓器Tl的副邊繞組A1-A2線圈耦合后通過Cl反饋到三極管Ql 的基極，再有三極管Ql放大輸出到LC選頻電路，這樣形成一個正反饋振蕩；[0026]3 電路中第二電阻R2和第三電阻R3為三極管Ql的基極偏置；[0027]4 并聯(lián)電感(LI，L2)接外部線圈；[0028]5 :當外部線圈有金屬物體通過時，就導致并聯(lián)電感(LI，L2)的磁通量發(fā)生變化， 反饋到變壓器Tl導致振蕩頻率發(fā)生改變。以此測量外部是否存在金屬物體。[0029]參照圖3，本實用新型的輸出波形圖，設(shè)計參數(shù)數(shù)據(jù) R5=100,C2=3. 3nF, B0_B2=2mH，Al_A2=150uH。[0030]以上設(shè)計參數(shù)經(jīng)過實際驗證，并取得了良好的效果，反應靈敏，對外部線圈的電感 量范圍要求小，可在外部線圈電感為80uH-110mH均能良好工作。工作范圍大，普通檢測器 電路的工作范圍只能在500uH之間。另外本電路工作非常穩(wěn)定，漂移極小，從下面示波器測 量圖可以看出，頻點幾乎不存在漂移。非常穩(wěn)定。[0031]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型 要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種車輛檢測器電路，其特征在于，包括選頻電路和正反饋電路，所述第一選頻電路由第五電阻，第二電容和變壓器的第一原邊繞組線圈構(gòu)成，對上電的脈沖進行選頻；所述第二選頻電路包括連接外界線圈的并聯(lián)電感，及和并聯(lián)電感相連接的電解電容構(gòu)成，進行初步選頻；所述正反饋電路包括變壓器的副邊繞組線圈經(jīng)變壓器的第一原邊繞組線圈耦合后，通過極性電容反饋到三極管的基極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檢測器電路，其特征在于所述三極管的集電極連接有第一選頻電路，所述變壓器的第二原邊繞組連接有第二選頻電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檢測器電路，其特征在于三極管的基極的輸入端還設(shè)置有并聯(lián)連接的第二電阻和第三電阻。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛檢測器電路，其特征在于所述變壓器的第一原邊繞組線圈的輸出端通過二極管連接有三極管的集電極。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛檢測器電路，包括選頻電路和正反饋電路，所述第一選頻電路由第五電阻,第二電容和變壓器的第一原邊繞組線圈構(gòu)成，對上電的脈沖進行選頻；所述第二選頻電路包括連接外界線圈的并聯(lián)電感，及和并聯(lián)電感相連接的電解電容構(gòu)成，進行初步選頻；所述正反饋電路包括變壓器的副邊繞組線圈經(jīng)變壓器的第一原邊繞組線圈耦合后，通過極性電容反饋到三極管的基極，所述三極管的集電極連接有第一選頻電路，所述變壓器的第二原邊繞組連接有第二選頻電路，由于設(shè)置有選頻電路和正反饋電路，所以可靠性高，起振快，頻率穩(wěn)定度高，漂移低。
文檔編號H03B5/18GK202856688SQ201220335819
公開日2013年4月3日 申請日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者馬志軍, 何文輝, 陳克儉, 陳霞, 胡曉月 申請人:上海澳星光電科技有限公司