車載電子設(shè)備的電源開關(guān)控制電路的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種適用于要求自主控制電源開關(guān)狀態(tài)的車載電子產(chǎn)品電源開關(guān)控制的控制電路。本發(fā)明至少包括：汽車電門信號輸入電路、汽車電門信號采集電路、設(shè)備開關(guān)信號輸入電路和開關(guān)信號合成輸出電路。其中汽車的電門信號接到汽車電門信號輸入電路，其輸出分別接到汽車電門信號采集電路和開關(guān)信號合成輸出電路。設(shè)備開關(guān)信號接入開關(guān)信號輸入電路，其輸出接到開關(guān)信號合成輸出電路。開關(guān)信號合成輸出電路對外部設(shè)備電源開關(guān)輸出合成后的開關(guān)控制信號。利用本發(fā)明實現(xiàn)了使用汽車電門信號和設(shè)備開關(guān)控制信號共同控制設(shè)備電源開關(guān)狀態(tài)的功能，實現(xiàn)了汽車電門啟動功能和延遲關(guān)機功能，避免了由于汽車電門信號的意外變化導(dǎo)致設(shè)備的啟動和損壞。
【專利說明】車載電子設(shè)備的電源開關(guān)控制電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種信號合成電路，具體地說是一種車載電子設(shè)備的開關(guān)機控制電路。
【背景技術(shù)】
[0002]車載電子設(shè)備通常由汽車電門控制其電源，當(dāng)電門開啟后由車載電池給電子設(shè)備供電，否則切斷電源。這種操作方式對于簡單的如收音機或者是CD播放器不會產(chǎn)生太大的問題，但是如果設(shè)備較為復(fù)雜，其內(nèi)部包括一些不能直接斷電的設(shè)備或者功能時就會導(dǎo)致異常狀態(tài)的發(fā)生或者是設(shè)備的損壞。例如設(shè)備內(nèi)部的操作系統(tǒng)突然斷電導(dǎo)致操作系統(tǒng)損壞、硬盤突然斷電導(dǎo)致硬盤損壞、由電子設(shè)備控制的外部運動部件由于突然斷電而導(dǎo)致不能正常復(fù)位等問題。為此需要設(shè)計一種控制電路使電子設(shè)備本身具有控制電源開關(guān)的能力以及檢測汽車電門狀態(tài)的能力。使得電子設(shè)備在收到電門關(guān)閉信號后能夠有足夠的時間去完成關(guān)機或者復(fù)位外部設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種車載電子設(shè)備電源開關(guān)控制電路，用于實現(xiàn)外部汽車電門信號和設(shè)備本身的控制信號共同控制設(shè)備電源開關(guān)，可以實現(xiàn)延遲關(guān)機、防止異常啟動、防止異常關(guān)斷和異常重啟功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0004]圖1是本發(fā)明的電路圖。
【具體實施方式】
[0005]由于車上的信號線經(jīng)常會受到干擾，為消除這些干擾的影響在汽車電門信號輸入電路(11)中串入一個穩(wěn)壓管。用于隔離低于穩(wěn)壓管導(dǎo)通電壓的干擾信號。
[0006]汽車信號線上有時候會出現(xiàn)數(shù)十伏的浪涌信號，可能會對設(shè)備造成損壞。在汽車電門信號輸入電路(11)中串入一個電阻，用于吸收浪涌信號的能量。從而保護后級電路。
[0007]汽車電門信號輸入電路(11)和設(shè)備電源控制信號輸入電路(22)的輸出分別接到開關(guān)信號合成電路兩個的二極管的“ + ”極，如果兩個信號都為高電平則該電路的輸出即為高電平，如果只有一個信號為高電平，由于二極管的單向?qū)ㄐ再|(zhì)，其輸出也為高電平。只有當(dāng)兩個輸入信號都是低電平時，二極管的下拉電阻會保證最終的輸出是低電平。從而實現(xiàn)只有當(dāng)兩個電源控制信號都指示關(guān)斷電源的時候才會切斷電源開關(guān)。
[0008]當(dāng)汽車電門信號出現(xiàn)的干擾脈沖突破了穩(wěn)壓管的保護的時候就有可能導(dǎo)致電源開關(guān)短時間內(nèi)的誤操作。在較短的時間內(nèi)設(shè)備電源上電，設(shè)備用于控制電源開關(guān)的IO信號可能會處于一種不穩(wěn)定狀態(tài)，為了避免該不穩(wěn)定狀態(tài)導(dǎo)致在電門信號干擾脈沖結(jié)束后設(shè)備電源開關(guān)無法恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)，需要對設(shè)備控制電源開關(guān)的IO信號進行偏置穩(wěn)定處理。在此將設(shè)備電源控制信號輸入電路(22 )左邊第一個三極管的基極設(shè)置了 一個下拉電阻，使得在IO 口處于不定態(tài)時能夠保證設(shè)備電源控制信號輸入電路(22)左邊第一個三極管的基極處于低電平，該三極管不導(dǎo)通。右邊第二個三極管的基極通過電阻連接到了設(shè)備電源，由于此時設(shè)備電源由于干擾誤操作而處于有電狀態(tài)，從而導(dǎo)致第二個三極管的基極為高電平，該三極管的集電極與射極導(dǎo)通。此時三極管的集電極的輸出低電平信號，使設(shè)備電源控制信號輸入電路(22)的輸出一直處于關(guān)斷狀態(tài)。當(dāng)電門信號干擾脈沖過后電源開關(guān)將重新關(guān)閉，從而避免了設(shè)備的誤啟動。
[0009]當(dāng)汽車電門信號出現(xiàn)時間較長的高電平時，應(yīng)當(dāng)將其視為有效信號。但是一些復(fù)雜的設(shè)備啟動需要較長的時間，在啟動過程中發(fā)生斷電容易造成設(shè)備軟件和硬件的損壞。在此當(dāng)設(shè)備電源打開后設(shè)備進入復(fù)位和初始化過程。進入此過程后設(shè)備電源控制IO輸出可以穩(wěn)定輸出在電源開啟狀態(tài)，即使由于各種原因?qū)е缕囯婇T信號關(guān)閉，該設(shè)備控制信號也可以維持設(shè)備繼續(xù)完成啟動過程。
[0010]當(dāng)汽車電門信號有效關(guān)閉時設(shè)備需要進入關(guān)機流程。這就要求設(shè)備能夠檢測到汽車電門信號的狀態(tài)。由于汽車電門信號的電平一般與設(shè)備處理器的電平不匹配，在此使用汽車電門信號檢測電路(33)進行檢測。當(dāng)汽車電門信號輸入高電平時，汽車電門信號檢測電路(33)的三極管的基極將會輸入高電平，三極管導(dǎo)通，其集電極向設(shè)備處理器輸出低電平。當(dāng)汽車電門信號為低電平時，汽車電門信號檢測電路(33)的三極管的基極將會輸入低電平，三極管不導(dǎo)通，其集電極將通過與其連接的電阻輸出與處理器電平匹配的高電平。
[0011]當(dāng)汽車電門信號關(guān)閉后，設(shè)備將進入關(guān)機流程。當(dāng)設(shè)備完成關(guān)機流程后處理器將設(shè)備電源控制信號置為低電平，此時設(shè)備電源控制信號輸入電路(22 )左邊第一個三極管的基極為低電平，三極管關(guān)斷，使其集電極輸出高電平。右邊第二個三極管的基極變?yōu)楦唠娖?，該三極管導(dǎo)通，其集電極輸出低電平。于是開關(guān)信號合成電路(44)將輸出低電平關(guān)斷電源開關(guān)。隨著設(shè)備電源的降低，處理器輸出的設(shè)備電源控制信號將變?yōu)椴环€(wěn)定。此時設(shè)備電源控制信號輸入電路(22)左邊第一個三極管的基極的下拉電阻將使其維持在關(guān)斷狀態(tài)，從而保證設(shè)備的正常斷電。
【權(quán)利要求】
1.一種電源開關(guān)控制電路，其適用于要求隨汽車電門打開而打開但不隨汽車電門關(guān)閉而關(guān)閉的設(shè)備電源開關(guān)控制，其特征在于包括有:(11)汽車電門信號輸入電路、(22)設(shè)備電源控制信號輸入電路、(33)汽車電門信號狀態(tài)檢測電路、(44)開關(guān)信號合成輸出電路；其中所述汽車電門信號輸入電路(11)的輸入信號為汽車的電門信號，其輸出信號接到汽車電門信號狀態(tài)檢測電路(33)的輸入和開關(guān)信號合成電路(44)的其中一個輸入端；設(shè)備電源控制信號輸入電路(22)的輸出接到開關(guān)信號合成電路(44)的另一個輸入端，其輸入信號由設(shè)備提供；開關(guān)信號合成輸出電路(44)的輸出連接到電源開關(guān)的控制端；汽車電門信號狀態(tài)檢測電路(33)的輸出連接到設(shè)備。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電門信號輸入電路(11)，其特征在于一個電阻和一個穩(wěn)壓管的串聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備電源控制信號輸入電路(22)，其特征在于輸入信號通過一個限流電阻接到左邊第一個三極管的基極，同時該三極管的基極還接有一個電阻到地；左邊第一個三極管的射極接到地，集電極通過一個電阻接到設(shè)備電源，同時通過另外一個限流電阻接到右邊第二個三極管的基極；右邊第二個三極管的射極接地，集電極通過一個電阻接到設(shè)備電源，同時集電極接到開關(guān)信號合成電路(44)的另一個輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電門信號狀態(tài)檢測電路(33)，其特征在于輸入信號通過一個限流電阻接到三極管的基極，同時該三極管的基極還接有一個電阻到地和一個電容到地；三極管的射極接到地，集電極通過一個電阻接到輸出參考電平；該電路的輸出信號從三極管的集電極引出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)信號合成電路(44)，其特征在于使用兩個二極管并聯(lián)，兩個二極管的“ + ”極分別與汽車電門信號輸入電路(11)的輸出和設(shè)備電源控制信號輸入電路(22)的輸出相連；兩個二極管的極連接在一起通過一個電阻連接到地；同時這兩個二極管的也是開關(guān)信號合成電路(44)的輸出。
【文檔編號】H03K17/94GK103532536SQ201210229374
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月4日
【發(fā)明者】李興利, 其他發(fā)明人請求不公開姓名 申請人:福建巨力電子裝備工業(yè)有限公司