一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，包括：盒體，固定于盒體內(nèi)部的印制電路板；位于印制電路板上的用于將外接電源轉(zhuǎn)換為待測零部件所需電源的第一DC?DC電源模塊、第二DC?DC電源模塊以及接線端子組；接線端子組包括：用于與外接電源的正極相連的電源正極端子和用于與外接電源負(fù)極相連的電源負(fù)極端子，與待測零部件相連的第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子；第一DC?DC電源模塊、第二DC?DC電源模塊的電源正極輸入端分別通過第一結(jié)點(diǎn)與電源正極端子連接本實(shí)用新型解決了汽車零部件試驗(yàn)時(shí)需要不同規(guī)則的外接電源，造成資源的浪費(fèi)以及試驗(yàn)現(xiàn)場零亂的問題。
【專利說明】
一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在對汽車零部件做耐久性試驗(yàn)時(shí)，常用到繼電器、電流傳感器、壓力傳感器等器件共同協(xié)作，這些器件工作時(shí)大部分需外接電源供電，而所需外接電源的電壓往往是不同的，比如繼電器所需電壓通常是24V，電流傳感器所需電壓通常是±15V等等，這樣在試驗(yàn)時(shí)就需要需配備不同規(guī)格的電源，一方面因此造成資源浪費(fèi)，另一方面過多的外接設(shè)備會造成試驗(yàn)現(xiàn)場接線零亂，增加故障幾率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，其目的是為了解決汽車零部件試驗(yàn)時(shí)需要不同規(guī)則的外接電源，造成資源的浪費(fèi)以及試驗(yàn)現(xiàn)場零亂的問題。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，包括:
[0005]盒體，固定于盒體內(nèi)部的印制電路板；
[0006]位于印制電路板上的第一DC-DC電源模塊、第二 DC-DC電源模塊以及接線端子組；
[0007]其中，接線端子組包括:用于與外接電源的正極相連的電源正極端子和用于與外接電源負(fù)極相連的電源負(fù)極端子，與待測零部件相連的第一端子、第二端子、第三端子、第四端子和第五端子；
[0008]第一DC-DC電源模塊、第二 DC-DC電源模塊的電源正極輸入端分別通過第一結(jié)點(diǎn)與電源正極端子連接;第一DC-DC電源模塊、第二DC-DC電源模塊的電源負(fù)極輸入端分別通過第二結(jié)點(diǎn)與電源負(fù)極端子連接；
[0009]第一DC-DC電源模塊的第一輸出端與第一端子連接、第二輸出端與第二端子連接、第三輸出端與第三端子連接，第一 DC-DC電源模塊的第一輸出端與第一 DC-DC電源模塊的第二輸出端之間的電壓值為第一預(yù)設(shè)電壓值，第一 DC-DC電源模塊的第三輸出端與第一 DC-DC電源模塊的第二輸出端之間的電壓值為第二預(yù)設(shè)電壓值；
[0010]第二DC-DC電源模塊的第一輸出端與第四端子連接、第二輸出端與第五端子連接，第二 DC-DC電源模塊的第一輸出端與第二 DC-DC電源模塊的第二輸出端之間的電壓值為第三預(yù)設(shè)電壓值。
[0011]優(yōu)選地，該汽車零部件試驗(yàn)電源裝置還包括:防反接二極管，設(shè)置于電源正極端子與第一結(jié)點(diǎn)之間。
[0012]優(yōu)選地，該裝置還包括:
[0013]第一發(fā)光二極管，并聯(lián)于電源正極端子與電源負(fù)極端子之間；
[0014]第二發(fā)光二極管，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊的第一輸出端與第二輸出端之間；
[0015]第三發(fā)光二極管，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊的第二輸出端與第三輸出端之間；
[0016]第四發(fā)光二極管，并聯(lián)于第二DC-DC電源模塊的第一輸出端與第二輸出端之間。
[0017]優(yōu)選地，該裝置還包括:
[0018]第一濾波電容，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊的兩個(gè)電源輸入端之間；
[0019]第二濾波電容，并聯(lián)于第二DC-DC電源模塊的兩個(gè)電源輸入端之間；
[0020]第三濾波電容，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊的第一輸出端與第二輸出端之間；
[0021]第四濾波電容，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊的第二輸出端與第三輸出端之間；
[0022]第五濾波電容，并聯(lián)于第二DC-DC電源模塊的第一輸出端與第二輸出端之間。
[0023 ]優(yōu)選地，第二端子接地，第五端子接地。
[0024]本實(shí)用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0025]本實(shí)用新型提供的汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，通過第一DC-DC電源模塊、第二 DC-DC電源模塊實(shí)現(xiàn)同一個(gè)外界電源輸入，輸出不同規(guī)格的電壓，避免對汽車零部件試驗(yàn)時(shí)，多個(gè)外接電源造成資源的浪費(fèi)以及試驗(yàn)現(xiàn)場線束零亂;且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，通用性強(qiáng)，測試精度高。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型提供的汽車零部件試驗(yàn)電源裝置的電路連接示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]DCl、第一 DC-DC電源模塊;DC2、第二 DC-DC電源模塊;S、接線端子組;b、電源正極端子;a、電源負(fù)極端子;h、第一端子;d、第二端子;e、第三端子;f、第四端子;g、第五端子;M、第一結(jié)點(diǎn);N、第二結(jié)點(diǎn);hl、第一 DC-DC電源模塊的第一輸出端;dl、第一 DC-DC電源模塊的第二輸出端;el、第一 DC-DC電源模塊的第三輸出端;fl、第二 DC-DC電源模塊的第一輸出端;gl、第二 DC-DC電源模塊的第二輸出端;Dl、第一發(fā)光二極管;D2、第二發(fā)光二極管;D3、第三發(fā)光二極管;D4、第四發(fā)光二極管;D5、防反接二極管;Cl、第一濾波電容;C2、第二濾波電容;C3、第三濾波電容;C4、第四濾波電容;C5、第五濾波電容。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]本實(shí)用新型針對現(xiàn)有的問題，提供了一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置。
[0031]如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，包括:
[0032]盒體，固定于盒體內(nèi)部的印制電路板；
[0033]位于印制電路板上的第一DC-DC電源模塊DCl、第二 DC-DC電源模塊DC2以及接線端子組S;具體地，DC-DC電源模塊用于將外接電源轉(zhuǎn)換為待測零部件所需的電源，DC-DC電源模塊可以直接貼裝在印制電路板上的電源供應(yīng)器，可為專用集成電路、數(shù)字信號處理器、微處理器、存儲器、現(xiàn)場可編程門陣列以及其他數(shù)字或模擬負(fù)載提供供電。
[0034]其中，接線端子組S包括:用于與外接電源的正極相連的電源正極端子b和用于與外接電源負(fù)極相連的電源負(fù)極端子a，與待測零部件相連的第一端子h、第二端子d、第三端子e、第四端子f和第五端子g。
[0035]第一 DC-DC電源模塊DCl、第二 DC-DC電源模塊DC2的電源正極輸入端分別通過第一結(jié)點(diǎn)M與電源正極端子b連接;第一 DC-DC電源模塊DCl、第二 DC-DC電源模塊DC2的電源負(fù)極輸入端分別通過第二結(jié)點(diǎn)N與電源負(fù)極端子a連接;其中，第一DC-DC電源模塊DCl、第二DC-DC電源模塊DC2采用同一個(gè)外接電源供電。
[0036]優(yōu)選地，該裝置還包括:防反接二極管D5，設(shè)置于電源正極端子b與第一結(jié)點(diǎn)M之間，用于防止與外界電源接反。
[0037]第一DC-DC電源模塊DCl的第一輸出端hi與第一端子h連接、第二輸出端dl與第二端子d連接、第三輸出端e I與第三端子e連接，第一 DC-DC電源模塊DCl的第一輸出端h I與第一 DC-DC電源模塊DCl的第二輸出端dl之間的電壓值為第一預(yù)設(shè)電壓值，第一 DC-DC電源模塊DCl的第三輸出端e I與第一 DC-DC電源模塊DCl的第二輸出端dl之間的電壓值為第二預(yù)設(shè)電壓值;其中，第一DC-DC電源模塊輸出兩種規(guī)格的電壓，分別是第一預(yù)設(shè)電壓值和第二預(yù)設(shè)電壓值，具體地，可根據(jù)實(shí)際需要更改第一DC-DC電源模塊DCl，來輸出不同規(guī)格的電壓值，滿足各個(gè)待測試零件的不同需求。
[0038]第二DC-DC電源模塊DC2的第一輸出端fl與第四端子f連接、第二輸出端gl與第五端子g連接，第二 DC-DC電源模塊DC2的第一輸出端fl與第二 DC-DC電源模塊DC2的第二輸出端gl之間的電壓值為第三預(yù)設(shè)電壓值。其中，第二 DC-DC電源模塊DC2輸出第三預(yù)設(shè)電壓值的電壓。
[0039]優(yōu)選地，該裝置還包括:
[0040]第一發(fā)光二極管Dl，并聯(lián)于電源正極端子b與電源負(fù)極端子a之間，用于指示電源正極端子b與電源負(fù)極端子a的工作狀態(tài)；
[0041 ]第二發(fā)光二極管D2，并聯(lián)于第一 DC-DC電源模塊DCl第一輸出端hi與第二輸出端dl之間，用于指示第一DC-DC電源模塊DCl的第一輸出端hi與第二輸出端dl的工作狀態(tài)；
[0042]第三發(fā)光二極管D3，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊DCl的第二輸出端dl與第三輸出端el之間，用于指示第一 DC-DC電源模塊DCl第二輸出端dl與第三輸出端el的工作狀態(tài)；
[0043]第四發(fā)光二極管D4，并聯(lián)于第二DC-DC電源模塊DC2的第一輸出端f I與第二輸出端gl之間，用于指示第二 DC-DC電源模塊DC2的第一輸出端f I與第二輸出端gl的工作狀態(tài)。
[0044]優(yōu)選地，該裝置還包括:第一濾波電容Cl，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊DCl的兩個(gè)電源輸入端之間；
[0045]第二濾波電容C2，并聯(lián)于第二DC-DC電源模塊DC2的兩個(gè)電源輸入端之間；
[0046]第三濾波電容C3，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊DCl的第一輸出端hi與第二輸出端dl之間；
[0047]第四濾波電容C4，并聯(lián)于第一DC-DC電源模塊DCl的第二輸出端dl與第三輸出端el之間；
[0048]第五濾波電容C5，并聯(lián)于第二DC-DC電源模塊DC2的第一輸出端fl與第二輸出端gl之間；其中，各個(gè)濾波電容降低了交變脈動波紋對電路的影響，同時(shí)還可吸收電路工作過程中產(chǎn)生的電流波動和電源串入的干擾，使得電路的工作性能更加穩(wěn)定。
[0049]優(yōu)選地，第二端子d接地，則Vhd為第一端子h的電壓，Ved為第三端子e的電壓;第五端子g接地，Vf g為第四端子f的電壓。
[0050]本實(shí)用新型提供的汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，通過第一DC-DC電源模塊DC1、第二DC-DC電源模塊DC2實(shí)現(xiàn)同一個(gè)外界電源輸入，輸出不同規(guī)格的電壓，避免對汽車零部件試驗(yàn)時(shí)，多個(gè)外接電源造成資源的浪費(fèi)以及試驗(yàn)現(xiàn)場線束零亂;且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，通用性強(qiáng)，測試精度高。
[0051]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，其特征在于，包括: 盒體，固定于所述盒體內(nèi)部的印制電路板； 位于所述印制電路板上的第一DC-DC電源模塊(DCI)、第二DC-DC電源模塊(DC2)以及接線端子組(S); 其中，所述接線端子組(S)包括:用于與外接電源的正極相連的電源正極端子(b)和用于與外接電源的負(fù)極相連的電源負(fù)極端子(a)，與待測零部件相連的第一端子(h)、第二端子(d)、第三端子(e)、第四端子(f)和第五端子(g); 所述第一DC-DC電源模塊(DCl)、第二DC-DC電源模塊(DC2)的電源正極輸入端分別通過第一結(jié)點(diǎn)(M)與所述電源正極端子(b)連接;所述第一DC-DC電源模塊(DCl)、第二DC-DC電源模塊(DC2)的電源負(fù)極輸入端分別通過第二結(jié)點(diǎn)(N)與所述電源負(fù)極端子(a)連接； 所述第一 DC-DC電源模塊(DCl)的第一輸出端(h I)與所述第一端子(h)連接、第二輸出端(dl)與所述第二端子(d)連接、第三輸出端(el)與所述第三端子(e)連接，所述第一 DC-DC電源模塊(DCl)的第一輸出端(hi)與第一 DC-DC電源模塊(DCl)的第二輸出端(dl)之間的電壓值為第一預(yù)設(shè)電壓值，所述第一 DC-DC電源模塊(DCl)的第三輸出端(el)與第一 DC-DC電源模塊(DCl)的第二輸出端(dl)之間的電壓值為第二預(yù)設(shè)電壓值； 所述第二 DC-DC電源模塊(DC2)的第一輸出端(fl)與所述第四端子(f)連接、第二輸出端(gl)與所述第五端子(g)連接，所述第二 DC-DC電源模塊(DC2)的第一輸出端(fl)與第二DC-DC電源模塊(DC2)的第二輸出端(gl)之間的電壓值為第三預(yù)設(shè)電壓值。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，其特征在于，所述裝置還包括:防反接二極管(D5)，設(shè)置于所述電源正極端子(b)與所述第一結(jié)點(diǎn)(M)之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 第一發(fā)光二極管(Dl)，并聯(lián)于所述電源正極端子(b)與電源負(fù)極端子(a)之間； 第二發(fā)光二極管(D2)，并聯(lián)于所述第一 DC-DC電源模塊(DCl)的第一輸出端(hi)與第二輸出端(dl)之間； 第三發(fā)光二極管(D3)，并聯(lián)于所述第一 DC-DC電源模塊(DCl)的第二輸出端(dl)與第三輸出端(el)之間； 第四發(fā)光二極管(D4)，并聯(lián)于所述第二 DC-DC電源模塊(DC2)的第一輸出端(fl)與第二輸出端(gl)之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，其特征在于，所述裝置還包括: 第一濾波電容(Cl)，并聯(lián)于所述第一 DC-DC電源模塊(DCl)的兩個(gè)電源輸入端之間； 第二濾波電容(C2)，并聯(lián)于所述第二 DC-DC電源模塊(DC2)的兩個(gè)電源輸入端之間； 第三濾波電容(C3)，并聯(lián)于所述第一DC-DC電源模塊(DCl)的第一輸出端(hI)與第二輸出端(dl)之間； 第四濾波電容(C4)，并聯(lián)于所述第一DC-DC電源模塊(DCl)的第二輸出端(dl)與第三輸出端(el)之間； 第五濾波電容(C5)，并聯(lián)于所述第二DC-DC電源模塊(DC2)的第一輸出端(fl)與第二輸出端(gl)之間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件試驗(yàn)電源裝置，其特征在于，所述第二端子(d)接地，所述第五端子(g)接地。
【文檔編號】H02M3/04GK205657590SQ201620206815
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月17日 公開號201620206815.X, CN 201620206815, CN 205657590 U, CN 205657590U, CN-U-205657590, CN201620206815, CN201620206815.X, CN205657590 U, CN205657590U
【發(fā)明人】劉志英, 楊光, 曹玉春, 湯明明
【申請人】北京汽車研究總院有限公司