一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒。它包括盒體，所述盒體上設(shè)有車載電源充電接插件、直流充電接插件、交流充電接插件、低壓控制接插件和開關(guān)模塊，車載電源充電接插件的第一充電端與直流充電接插件的第一充電端、交流充電接插件的第一充電端電連接，車載電源充電接插件的第二充電端與交流充電接插件的第二充電端、開關(guān)模塊的第一導(dǎo)通端電連接，開關(guān)模塊的第二導(dǎo)通端與直流充電接插件的第二充電端電連接，開關(guān)模塊的控制端與低壓控制接插件電連接。本實用新型使電動汽車既能采用交流充電又能采用直流充電，增加車輛充電的適配性。
【專利說明】
一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動汽車充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著傳統(tǒng)能源日益緊張，電動汽車日益受人們重視，電動汽車的發(fā)展越來越受到人們的關(guān)注，而一般的純電動汽車主要采用單一的充電方式，例如只采用交流充電方式，或只采用直流充電方式，在停車站如果缺少完備的充電設(shè)施，或車輛缺少相應(yīng)的充電口，這樣就使得車輛無法進(jìn)行充電，進(jìn)行電動汽車的推廣應(yīng)用受到限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有電動汽車只有單一的直流充電口或交流充電口，只能采用單一方式充電的技術(shù)問題，提供了一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒，其使電動汽車既能采用交流充電又能采用直流充電，增加車輛充電的適配性，合理控制交流充電與直流充電的切換，確保車輛在兩種充電模式上均能正常充電工作。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]本實用新型的一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒，包括盒體，所述盒體上設(shè)有車載電源充電接插件、直流充電接插件、交流充電接插件、低壓控制接插件和開關(guān)模塊，車載電源充電接插件的第一充電端與直流充電接插件的第一充電端、交流充電接插件的第一充電端電連接，車載電源充電接插件的第二充電端與交流充電接插件的第二充電端、開關(guān)模塊的第一導(dǎo)通端電連接，開關(guān)模塊的第二導(dǎo)通端與直流充電接插件的第二充電端電連接，開關(guān)模塊的控制端與低壓控制接插件電連接。
[0006]在本技術(shù)方案中，開關(guān)模塊的控制端通過低壓控制接插件與電池管理系統(tǒng)電連接，直流充電接插件的信號線和交流充電接插件的信號線與電池管理系統(tǒng)電連接。
[0007]當(dāng)直流充電槍插入直流充電接插件且交流充電槍沒有插入交流充電接插件時，電池管理系統(tǒng)接收到相應(yīng)觸發(fā)信號，電池管理系統(tǒng)控制開關(guān)模塊導(dǎo)通，直流充電接插件輸入的直流電經(jīng)過車載電源充電接插件給電動汽車的電池直流充電；當(dāng)交流充電槍插入交流充電接插件且直流充電槍沒有插入直流充電接插件時，電池管理系統(tǒng)接收到相應(yīng)觸發(fā)信號，電池管理系統(tǒng)控制開關(guān)模塊斷開，交流充電接插件輸入的交流電經(jīng)過車載電源充電接插件給電動汽車的電池交流充電，交流充電時直流充電接插件不帶電，保證了充電人員的安全。當(dāng)直流充電槍插入直流充電接插件且交流充電槍插入交流充電接插件時，電池管理系統(tǒng)控制開關(guān)模塊斷開，電池管理系統(tǒng)控制電動汽車的電池不充電，并報警。
[0008]作為優(yōu)選，所述開關(guān)模塊包括接觸器和繼電器，車載電源充電接插件的第二充電端與交流充電接插件的第二充電端、接觸器的第一常開觸點開關(guān)一端電連接，接觸器的第二常開觸點開關(guān)另一端與直流充電接插件的第二充電端電連接，接觸器的線圈一端與低壓控制接插件的接觸器正連接端子電連接，接觸器的線圈另一端與繼電器的第一常開觸點開關(guān)一端電連接，繼電器的第一常開觸點開關(guān)另一端與低壓控制接插件的接觸器負(fù)連接端子電連接，繼電器的線圈兩端分別與低壓控制接插件的繼電器正連接端子和繼電器負(fù)連接端子電連接。低壓控制接插件的接觸器正連接端子和接觸器負(fù)連接端子分別與汽車電源的正負(fù)極電連接，低壓控制接插件的繼電器正連接端子和繼電器負(fù)連接端子分別與電池管理系統(tǒng)電連接。電池管理系統(tǒng)通過控制繼電器的通斷間接控制接觸器的通斷，實現(xiàn)高低壓隔離。
[0009]作為優(yōu)選，車載電源充電接插件、直流充電接插件、交流充電接插件、接觸器之間的電連接采用銅排或高壓線纜連接實現(xiàn)，接觸器、繼電器、低壓控制接插件之間的電連接采用低壓線束連接實現(xiàn)。
[0010]作為優(yōu)選，車載電源充電接插件、直流充電接插件、交流充電接插件和低壓控制接插件的兩個HVIL端子串聯(lián)。兩個HVIL端子與汽車的HVIL電路電連接，增加HVIL保護(hù)功能，避免接插件安裝不牢時，有發(fā)熱著火的危險。
[0011]作為優(yōu)選，所述盒體上還設(shè)有與盒體打開/關(guān)閉聯(lián)動的行程開關(guān)，車載電源充電接插件、直流充電接插件、行程開關(guān)、交流充電接插件和低壓控制接插件的兩個HVIL端子串聯(lián)。兩個HVIL端子與汽車的HVIL電路電連接，當(dāng)電氣分配盒被打開時，行程開關(guān)斷開，觸發(fā)HVIL斷電信號，整車電源斷開，充電終止，保證了維保人員的安全。
[0012]本實用新型的有益效果是:(I)電動汽車既能采用交流充電又能采用直流充電，增加車輛充電的適配性，合理控制交流充電與直流充電的切換，確保車輛在兩種充電模式上均能正常充電工作。(2)增加HVIL保護(hù)功能，避免接插件安裝不牢時，有發(fā)熱著火的危險。
(3)交流充電時直流充電接插件不帶電，保證了充電人員的安全。(4)電氣分配盒被打開時，整車電源斷開，充電終止，保證了維保人員的安全。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的一種電路原理圖。
[0014]圖中:1、車載電源充電接插件，2、直流充電接插件，3、交流充電接插件，4、低壓控制接插件，5、接觸器，6、繼電器，7、行程開關(guān)。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。
[0016]實施例:本實施例的一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒，如圖1所示，包括盒體，盒體上設(shè)有車載電源充電接插件1、直流充電接插件2、交流充電接插件3、低壓控制接插件4、接觸器5和繼電器6，車載電源充電接插件I的第一充電端與直流充電接插件2的第一充電端、交流充電接插件3的第一充電端電連接，車載電源充電接插件I的第二充電端與交流充電接插件3的第二充電端、接觸器5的第一常開觸點開關(guān)一端電連接，接觸器5的第二常開觸點開關(guān)另一端與直流充電接插件2的第二充電端電連接，接觸器5的線圈一端與低壓控制接插件4的接觸器正連接端子電連接，接觸器5的線圈另一端與繼電器6的第一常開觸點開關(guān)一端電連接，繼電器6的第一常開觸點開關(guān)另一端與低壓控制接插件4的接觸器負(fù)連接端子電連接，繼電器6的線圈兩端分別與低壓控制接插件4的繼電器正連接端子和繼電器負(fù)連接端子電連接。
[0017]低壓控制接插件的接觸器正連接端子和接觸器負(fù)連接端子分別與汽車電源的正負(fù)極電連接，低壓控制接插件的繼電器正連接端子和繼電器負(fù)連接端子分別與電池管理系統(tǒng)電連接，電池管理系統(tǒng)通過控制繼電器的通斷間接控制接觸器的通斷，實現(xiàn)高低壓隔離。直流充電接插件的信號線和交流充電接插件的信號線與電池管理系統(tǒng)電連接。車載電源充電接插件、直流充電接插件、交流充電接插件、接觸器之間的電連接采用銅排或高壓線纜連接實現(xiàn)，接觸器、繼電器、低壓控制接插件之間的電連接采用低壓線束連接實現(xiàn)。
[0018]當(dāng)直流充電槍插入直流充電接插件且交流充電槍沒有插入交流充電接插件時，電池管理系統(tǒng)接收到相應(yīng)觸發(fā)信號，電池管理系統(tǒng)控制接觸器的第一常開觸點開關(guān)閉合，直流充電接插件輸入的直流電經(jīng)過車載電源充電接插件給電動汽車的電池直流充電；當(dāng)交流充電槍插入交流充電接插件且直流充電槍沒有插入直流充電接插件時，電池管理系統(tǒng)接收到相應(yīng)觸發(fā)信號，電池管理系統(tǒng)控制第一常開觸點開關(guān)斷開，交流充電接插件輸入的交流電經(jīng)過車載電源充電接插件給電動汽車的電池交流充電，交流充電時直流充電接插件不帶電，保證了充電人員的安全。當(dāng)直流充電槍插入直流充電接插件且交流充電槍插入交流充電接插件時，電池管理系統(tǒng)控制第一常開觸點開關(guān)斷開，電池管理系統(tǒng)控制電動汽車的電池不充電，并報警。
[0019]盒體上還設(shè)有與盒體打開/關(guān)閉聯(lián)動的行程開關(guān)7，車載電源充電接插件1、直流充電接插件2、行程開關(guān)7、交流充電接插件3和低壓控制接插件4的兩個HVIL端子通過低壓線束串聯(lián)。兩個HVIL端子與汽車的HVIL電路電連接，增加HVIL保護(hù)功能，避免接插件安裝不牢時，有發(fā)熱著火的危險，當(dāng)電氣分配盒被打開時，行程開關(guān)斷開，觸發(fā)HVIL斷電信號，整車電源斷開，充電終止，保證了維保人員的安全。
【主權(quán)項】
1.一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒，其特征在于:包括盒體，所述盒體上設(shè)有車載電源充電接插件(I)、直流充電接插件(2)、交流充電接插件(3)、低壓控制接插件(4)和開關(guān)模塊，車載電源充電接插件(I)的第一充電端與直流充電接插件(2)的第一充電端、交流充電接插件(3)的第一充電端電連接，車載電源充電接插件(I)的第二充電端與交流充電接插件(3)的第二充電端、開關(guān)模塊的第一導(dǎo)通端電連接，開關(guān)模塊的第二導(dǎo)通端與直流充電接插件(2)的第二充電端電連接，開關(guān)模塊的控制端與低壓控制接插件(4)電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒，其特征在于:所述開關(guān)模塊包括接觸器(5)和繼電器(6)，車載電源充電接插件(I)的第二充電端與交流充電接插件(3 )的第二充電端、接觸器(5 )的第一常開觸點開關(guān)一端電連接，接觸器(5 )的第二常開觸點開關(guān)另一端與直流充電接插件(2)的第二充電端電連接，接觸器(5)的線圈一端與低壓控制接插件(4)的接觸器正連接端子電連接，接觸器(5)的線圈另一端與繼電器(6)的第一常開觸點開關(guān)一端電連接，繼電器(6)的第一常開觸點開關(guān)另一端與低壓控制接插件(4)的接觸器負(fù)連接端子電連接，繼電器(6)的線圈兩端分別與低壓控制接插件(4)的繼電器正連接端子和繼電器負(fù)連接端子電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒，其特征在于:車載電源充電接插件(I)、直流充電接插件(2)、交流充電接插件(3)、接觸器(5)之間的電連接采用銅排或高壓線纜連接實現(xiàn)，接觸器(5)、繼電器(6)、低壓控制接插件(4)之間的電連接采用低壓線束連接實現(xiàn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒，其特征在于:車載電源充電接插件(I)、直流充電接插件(2)、交流充電接插件(3)和低壓控制接插件(4)的兩個HVIL端子串聯(lián)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種交流充電與直流充電相互切換的電氣分配盒，其特征在于:所述盒體上還設(shè)有與盒體打開/關(guān)閉聯(lián)動的行程開關(guān)(7)，車載電源充電接插件(I)、直流充電接插件(2)、行程開關(guān)(7)、交流充電接插件(3)和低壓控制接插件(4)的兩個HVIL端子串聯(lián)。
【文檔編號】H02J9/06GK205583832SQ201620186643
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月11日
【發(fā)明人】劉敢闖, 羅龍, 雷榮
【申請人】上汽萬向新能源客車有限公司, 萬向集團(tuán)公司