一種2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本專利屬于移動電站消音機房領(lǐng)域，具體公開了一種2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，包括安裝發(fā)電機組后總重量小于2.5噸的底座和重量小于2.5噸的消音罩，所述消音罩與底座可拆卸連接；所述消音罩包括消音罩框架和側(cè)墻板，所述側(cè)墻板安裝在消音罩框架上；所述消音罩框架的頂部安裝有頂封板；所述側(cè)墻板上設(shè)有進風(fēng)門，所述側(cè)墻板的內(nèi)側(cè)安裝有用于連接發(fā)電機組的排氣管，該排氣管上安裝有消音器；消音罩的內(nèi)壁設(shè)有吸音層。本移動電站消音機房采用消音罩與底座采用分離式，且限定單個吊裝單元的重量不超過2.5噸，極大的降低了消音機房采用直升機吊裝時的成本。
【專利說明】
一種2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及常規(guī)交通運輸工具難以抵達(dá)區(qū)域的移動電站消音機房領(lǐng)域，具體涉及一種2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]地質(zhì)儲藏化石能源的開發(fā)工程施工中，化石能源儲藏位置較好的施工場地通常有陸路交通線路經(jīng)過，運輸施工設(shè)備比較快捷;然而對于化石能源儲藏位置偏遠(yuǎn)的施工場地，通常沒有陸路交通線路經(jīng)過，運輸施工設(shè)備非常困難，例如亞馬遜雨林地帶，由于人口稀少，陸路交通線路較少。若為了一項能源勘探工程，專程開辟一條陸路交通路線，則投入成本較高，可實施性較低。針對缺少陸路交通線路的施工場地運輸施工設(shè)備難的問題，目前解決問題的主要方案是采用直升機空中運輸施工設(shè)備。
[0003]地質(zhì)儲藏化石能源開發(fā)工程涉及眾多施工設(shè)備，其中移動電站是眾多施工設(shè)備中非常核心的施工設(shè)備之一。移動電站，一方面為其他施工設(shè)備提供動力能源;另一方面為施工人員的日常生活提供電能。移動電站工作時產(chǎn)生較大的噪聲，然而施工作業(yè)現(xiàn)場對噪聲都有明確的規(guī)定，需要對相應(yīng)的噪聲設(shè)備進行消聲降噪處理。針對移動電站的消噪處理通常是將移動電站放置到消音機房體內(nèi)，通過消音機房體對移動電站產(chǎn)生的噪音進行處理，減少噪音排放。為了滿足現(xiàn)場施工的需要，消音機房體已成為地質(zhì)儲藏化石能源開發(fā)工程中必不可少的設(shè)備。消音機房體也是通過直升機直接運輸?shù)交茉撮_發(fā)的施工現(xiàn)場。
[0004]不同型號的直升機承載力差異較大，且運輸造價成本也相差較大。由于施工現(xiàn)場移動電站是必不可少的設(shè)備，則消音機房也成了必不可少的設(shè)備。若移動電站越大，則消音機房也越大，則吊裝運輸用的直升機就需要載荷能力大的直升機，導(dǎo)致吊裝運輸成本升高。為了降低移動電站對吊裝運輸成本的影響，目前施工現(xiàn)場通常選用多臺移動電站同時工作的模式，即將傳統(tǒng)的大型移動電站改為多臺小型移動電站。一臺小型移動電站可放置在一個消音機房內(nèi)工作，也可將多個小型移動電站放置在同一個消音機房內(nèi)工作。
[0005]為了降低消音機房的吊裝運輸成本，現(xiàn)需要設(shè)計一種針對小型移動電站的消音機房，且該消音機房的空中運輸成本較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種空中運輸成本低的消音機房。
[0007]為達(dá)到上述目的，本實用新型的基礎(chǔ)方案為:一種2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，包括安裝發(fā)電機組后總重量小于2.5噸的底座和重量小于2.5噸的消音罩，所述消音罩與底座可拆卸連接;所述消音罩包括消音罩框架和側(cè)墻板，所述側(cè)墻板安裝在消音罩框架上;所述消音罩框架的頂部安裝有頂封板;所述側(cè)墻板上設(shè)有進風(fēng)門，所述側(cè)墻板的內(nèi)側(cè)安裝有用于連接發(fā)電機組的排氣管，該排氣管上安裝有消音器;消音罩的內(nèi)壁設(shè)有吸音層。
[0008]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:本消音機房采用拆分式結(jié)構(gòu)，在具體使用直升機運輸?shù)倪^程中，將底座與消音罩拆分后進行單獨運輸。空中運輸?shù)倪^程中，將發(fā)電機組安裝在底座上后整體運輸。安裝有發(fā)電機組的消音機房只需兩次調(diào)運即可完成空中運輸工作。由于消音罩的總重量低于2.5噸，發(fā)電機組與底座的總重量低于2.5噸。故只需選擇載重能力在2.5噸的直升機即可，不需要選擇大型直升飛機，大大節(jié)約了吊裝運輸成本。另外，當(dāng)發(fā)電機組出現(xiàn)故障需要維修時，可通過2.5噸載荷的小型直升機吊裝。發(fā)電機組產(chǎn)生的噪聲一部分被排氣管上的消音器消音，另一部分被消音罩內(nèi)壁上的吸音層吸收。
[0009]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述消音罩的頂部安裝有與之可拆卸連接的防撞板。該方案的優(yōu)點在于防撞板有效的克服了直升機在吊裝消音罩的過程中直升機著陸架撞傷消音機房的情況發(fā)生。
[0010]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述防撞板的橫向截面形狀為弧形，一方面增加防撞板的強度，另一方面避免了積水、雜物在防撞板上堆積。
[0011 ]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案、優(yōu)選方案一、二任一項的優(yōu)選方案:進風(fēng)門的進風(fēng)口處設(shè)有進氣斗，進氣斗與進風(fēng)口的接觸處密封，所述進風(fēng)口處安裝有防護網(wǎng)。進氣斗一方面對進入到消音機房內(nèi)的氣流起導(dǎo)向作用，另一方面外界的雨水從進風(fēng)口處進入到進氣斗內(nèi)時，雨水從進氣斗倒流到消音機房外，防護網(wǎng)能有效的防止外界的小動物從進風(fēng)口處進入到消音機房內(nèi)，影響消音機房內(nèi)設(shè)備的工作。
[0012]優(yōu)選方案四:作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案:所述消音罩的外壁上安裝與之可拆卸連接的樓梯。樓梯方便操作人員到達(dá)消音機房頂部觀察消音機房內(nèi)設(shè)備的運轉(zhuǎn)情況。樓梯與消音罩的外壁可拆卸連接，一方面是方便加工制作;另一方面，在施工現(xiàn)場，使用方便，可將消音機房上的樓梯單獨拆卸下來，單獨在其他設(shè)備上使用，具有較強的實用性。
[0013]優(yōu)選方案五:作為優(yōu)選方案四的優(yōu)選方案:所述消音罩框架主要由型材組成;所述底座上設(shè)有連接耳，該連接耳上設(shè)有插槽，所述消音罩框架上設(shè)有插入到插槽內(nèi)的插塊，所述插塊與連接耳銷軸連接;所述排氣管的排氣口處安裝有擋水帽。
[0014]本方案中消音罩框架采用型材，在同等重量下增強了消音罩框架的強度。插塊與連接耳采用銷軸連接，實現(xiàn)消音罩與底座快速連接和分離。消音機房內(nèi)的發(fā)電機組工作時，排出的廢氣將從排氣管尾端的擋水帽處排出，擋水帽避免外界雜物或雨水進入到排氣管內(nèi)影響發(fā)電機組的工作。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型2.5噸限重直升機吊運消音機房實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1中A處放大圖；
[0017]圖3是圖1中消音罩框架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖1中底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖5是圖1中進分風(fēng)門的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6是圖1中擋水帽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是本實用新型2.5噸限重直升機吊運消音機房上安裝有防撞板實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖8是圖7中防撞板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面通過【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明:
[0024]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:消音罩10、消音罩框架11、側(cè)墻板12、進風(fēng)門13、進氣斗14、插塊15、消音器16、擋水帽17、配重塊18、底座20、連接耳21、防撞板30、插柱31、樓梯
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[0025]實施例一
[0026]本實施例基本如附圖1至圖6所示:一種2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，包括重量小于2.5噸的消音罩10和安裝發(fā)電機組后總重量小于2.5噸的底座20，消音罩10與底座20可以采用螺栓、銷軸、卡接等連接方式，本實施例選用銷軸連接。底座20上焊接有連接耳21，該連接耳21上設(shè)有插槽，消音罩框架11上焊接有用于插入到插槽內(nèi)的插塊15，插塊15與連接耳21通過插銷連接，插銷上安裝有別針，避免銷軸脫落。底座20上還還連續(xù)焊四個吊耳。
[0027]消音罩1包括消音罩框架11和側(cè)墻板12，側(cè)墻板12焊接在消音罩框架11上，且采用連續(xù)焊。消音罩框架11的頂部焊接有頂封板，消音罩框架11上安裝有四個擋繩座，擋繩座一方面，避免吊裝過程中鋼絲發(fā)生滑移，導(dǎo)致吊裝重心偏移，造成安全事故;另一方面，避免吊裝過程中鋼絲繩擦傷消音機房外殼。消音罩框架11的頂部還焊接有吊裝耳。消音罩10縱向兩側(cè)的側(cè)墻板12上均安裝進風(fēng)門13，進風(fēng)門13上的進風(fēng)口處安裝有進氣斗14和防護網(wǎng)，該進氣斗14位于消音罩10內(nèi)，且進氣斗14主要由三塊側(cè)板和一塊底板焊接而成，形成氣流通道，底板與豎直面的夾角為120°，且進氣斗14的進氣口處于進風(fēng)門13上的進風(fēng)口處連續(xù)焊。進風(fēng)門13的邊緣均安裝有巖棉。消音罩10的內(nèi)側(cè)安裝有排氣管，該排氣管的末端安裝有消音器16，該消音器16的出口端穿過頂封板。另外，排氣管的尾端安裝有擋水帽17，該擋水帽17包括連接法蘭和擋水板，擋水板與連接法蘭樞接，連接法蘭上安裝有配重塊18。消音罩10的外表面上安裝與之螺栓連接的樓梯40。消音罩框架11主要采用角鋼焊接而成，底座20主要采用槽鋼焊接，且底座20上還安裝有用于對發(fā)電機組進行定位的限位塊，底座20的兩側(cè)均安裝有吊耳。消音罩10的內(nèi)壁上均安裝有厚度為20_左右的超細(xì)玻璃棉。
[0028]具體使用小型直升機運輸?shù)南魴C房的過程中，將底座20與消音罩10拆分后進行單獨運輸。將發(fā)電機組安裝在底座20上后整體運輸，由于消音罩10的總重量低于2.5噸，發(fā)電機組與底座20的總重量低于2.5噸，故只需選擇載重能力在2.5噸的小型直升機分兩次調(diào)運即可，不需要選擇大型直升飛機，大大節(jié)約了吊裝運輸成本。另外，當(dāng)發(fā)電機組出現(xiàn)故障需要維修時，可通過2.5噸載荷的小型直升機吊裝。
[0029]實施例二
[0030]本實施例與實施例一的區(qū)別在于:如圖7和圖8所示，消音罩10的頂部安裝有與之通過銷軸連接的防撞板30，該防撞板30的縱向兩側(cè)均安裝有對稱布置的起吊耳，防撞板30的橫向截面形狀為弧形。消音罩框架11的頂部安裝有半圓形插座，防撞板30的底部焊接有與插座相匹配的插柱31，插座與插柱31通過兩個插銷進行固定。
[0031]本實施例中的消音機房能有效的克服了直升機在吊裝消音罩的過程中直升機的著陸架撞傷消音機房的情況發(fā)生。
[0032]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，其特征在于，包括安裝發(fā)電機組后總重量小于2.5噸的底座和重量小于2.5噸的消音罩，所述消音罩與底座可拆卸連接;所述消音罩包括消音罩框架和側(cè)墻板，所述側(cè)墻板安裝在消音罩框架上;所述消音罩框架的頂部安裝有頂封板;所述側(cè)墻板上設(shè)有進風(fēng)門，所述側(cè)墻板的內(nèi)側(cè)安裝有用于連接發(fā)電機組的排氣管，該排氣管上安裝有消音器;消音罩的內(nèi)壁設(shè)有吸音層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，其特征在于，所述消音罩的頂部安裝有與之可拆卸連接的防撞板。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，其特征在于，所述防撞板的橫向截面形狀為弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，其特征在于，進風(fēng)門的進風(fēng)口處設(shè)有進氣斗，進氣斗與進風(fēng)口的接觸處密封，所述進風(fēng)口處安裝有防護網(wǎng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，其特征在于，所述消音罩的外壁上安裝與之可拆卸連接的樓梯。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的2.5噸限重直升機吊運消音機房機構(gòu)，其特征在于，所述消音罩框架主要由型材組成;所述底座上設(shè)有連接耳，該連接耳上設(shè)有插槽，所述消音罩框架上設(shè)有插入到插槽內(nèi)的插塊，所述插塊與連接耳銷軸連接;所述排氣管的排氣口處安裝有擋水帽。
【文檔編號】H02B1/01GK205429438SQ201620193363
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】張玉國, 張樸誠
【申請人】張玉國