滑車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及工程機械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種滑車。
【背景技術(shù)】
[0002]滑車，是輸電線路放線操作中的專用工具。現(xiàn)有技術(shù)中，滑車為封閉的框形結(jié)構(gòu)，日常在使用時，可將線纜從一側(cè)傳入，從另一側(cè)拉出。因為桿塔的高度較高，為了保證作業(yè)人員放線操作的安全性，一般通過無人機攜帶滑車實現(xiàn)自動放線。
[0003]在實現(xiàn)上述技術(shù)方案的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問題:當線纜的兩頭都被固定時，由于滑車為封閉的框形結(jié)構(gòu)，無法將線纜裝入滑車內(nèi)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種滑車，主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)當線纜的兩頭均被固定時，線纜無法從滑車的側(cè)面入線的技術(shù)問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術(shù)方案:
[0006]本實用新型的實施例提供一種滑車，包括:
[0007]支架，其為具有開口的半框形結(jié)構(gòu)；
[0008]連接件，可活動地設(shè)置在所述支架的開口處，以打開或封閉所述開口 ；當所述連接件封閉所述開口時，所述連接件與所述支架共同圍成封閉的框形結(jié)構(gòu)；
[0009]滑輪，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述支架內(nèi)，且所述滑輪的上端與所述開口之間形成線纜取放通道；
[0010]其中，所述支架或所述連接件上設(shè)有懸掛部，所述懸掛部在所述連接件封閉所述開口時置于所述滑車的上端。
[0011]本實用新型的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進一步實現(xiàn)。
[0012]進一步的，前述的滑車，其中，
[0013]所述支架包括依次連接的第一支臂、第二支臂、第三支臂和第四支臂；
[0014]所述第一支臂與所述第三支臂相對，所述第二支臂與所述第四支臂相對；
[0015]所述第四支臂與所述第一支臂之間形成所述的開口 ；
[0016]所述第一支臂上設(shè)有所述的懸掛部。
[0017]進一步的，前述的滑車，其中，
[0018]所述連接件的一端與所述第四支臂鉸接；
[0019]所述連接件的另一端與所述第一支臂可拆裝連接，以打開或封閉所述開口。
[0020]進一步的，前述的滑車，其中，
[0021]所述連接件的另一端與所述第一支臂卡接。
[0022]進一步的，前述的滑車，其中，
[0023]所述連接件的數(shù)量為兩個，兩個所述連接件之間具有供線纜穿過的間隙。
[0024]進一步的，前述的滑車，還包括轉(zhuǎn)軸；
[0025]所述滑輪可轉(zhuǎn)動地套置在所述轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述第二支臂連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與所述第四支臂連接。
[0026]進一步的，前述的滑車，其中，
[0027]所述懸掛部為掛環(huán)。
[0028]借由上述技術(shù)方案，本實用新型滑車至少具有以下有益效果:
[0029]在本實用新型提供的技術(shù)方案中，因為支架為具有開口的半框形結(jié)構(gòu)，滑輪的上端與開口之間具有線纜取放通道，當線纜的兩頭均被固定時，線纜可以從經(jīng)由支架上的開口和線纜取放通道放入滑輪的上端，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中當線纜的兩頭均被固定時，線纜無法從滑車的側(cè)面入線的問題。
[0030]上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。
【附圖說明】
[0031]圖1是本實用新型的一實施例提供的一種滑車在第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖2是圖1中滑車在第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0033]為更進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型申請的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細說明如后。在下述說明中，不同的“一實施例”或“實施例”指的不一定是同一實施例。此外，一或多個實施例中的特定特征、結(jié)構(gòu)、或特點可由任何合適形式組合。
[0034]如圖1和圖2所示，本實用新型的一個實施例提出的一種滑車，包括支架(圖中未標示)、連接件2和滑輪3。支架為具有開口 101的半框形結(jié)構(gòu)，支架可以為一體成型結(jié)構(gòu)，也可以由多個部件組裝而成。連接件2可活動地設(shè)置在支架的開口 101處，以打開或封閉開口 101。當連接件2封閉開口 101時，連接件2與支架共同圍成封閉的框形結(jié)構(gòu)，以防止線纜從該框形結(jié)構(gòu)內(nèi)脫落。滑輪3可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在支架內(nèi)，且滑輪3的上端與開口 101之間形成線纜取放通道(圖中未標示)，線纜可以經(jīng)由開口 101和該線纜取放通道放置到滑輪3上。支架或連接件2上設(shè)有懸掛部4，比如掛環(huán)或掛鉤等，懸掛部4在連接件2封閉開口101時置于滑車的上端?；嚳梢酝ㄟ^該懸掛部4懸掛到外部設(shè)備，比如無人機上。
[0035]在上述提供的技術(shù)方案中，因為支架為具有開口 101的半框形結(jié)構(gòu)，滑輪3的上端與開口 101之間具有線纜取放通道，當線纜的兩頭均被固定時，線纜可以從經(jīng)由支架上的開口 101和線纜取放通道放入滑輪3的上端，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中當線纜的兩頭均被固定時，線纜無法從滑車的側(cè)面入線的問題。
[0036]具體在實施本實用新型滑車時，如圖1所示，前述的支架包括依次連接的第一支臂11、第二支臂12、第三支臂13和第四支臂14。第一支臂11與第三支臂13相對，第二支臂12與第四支臂14相對。此處的“相對”是面對面設(shè)置的意思。第四支臂14與第一支臂11之間形成前述的開口 101。第一支臂11上設(shè)有前述的懸掛部4。其中，第一支臂11作為本實用新型滑車的上端，相應(yīng)的，第三支臂13作為本實用新型滑車的下端。在本實施例中，第一支臂11、第二支臂12、第三支臂13和第四支臂14四者可以為一體成型結(jié)構(gòu)，連接穩(wěn)定性較佳。
[0037]為了實現(xiàn)前述的連接件2打開或封閉支架上開口 101的目的，本實用新型實施例還提供如下的實施方式:如圖1和圖2所示，連接件2的一端與第四支臂14鉸接，比如連接件2可以通過合頁的方式實現(xiàn)與第四支臂14的鉸接，以使連接件2可相對第四支臂14轉(zhuǎn)動。連接件2的另一端與第一支臂11可拆裝連接，以打開或封閉開口 101。此次的“可拆裝”是指連接件2的另一端與第一支臂11兩者既可以組裝固定，又可以拆卸分離。比如，連接件2的另一端與第一支臂11可以通過卡接或銷釘?shù)姆绞綄崿F(xiàn)可拆裝連接的技術(shù)效果。此處以連接件2的另一端與第一支臂11卡接為例進行說明，具體的:連接件2的另一端上設(shè)有卡槽(圖中未標示)，第一支臂11上設(shè)有與該卡槽相適配的凸柱(圖中未標示)，當凸柱插入卡槽內(nèi)，第一支臂11和連接件2兩者保持相對固定。
[0038]進一步的，如圖2所示，前述連接件2的數(shù)量可以為兩個，兩個連接件2之間具有供線纜穿過的間隙。在本實施例中，通過設(shè)置兩個連接件2，可以加強框形結(jié)構(gòu)的強度。
[0039]這里需要說明的是:上述的連接件2可以為金屬片等，同樣的，為了保證框形結(jié)構(gòu)的強度，前述的支架也可以為金屬材質(zhì)制成。
[0040]具體在實施本實用新型滑車時，為了實現(xiàn)滑輪3可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在支架內(nèi)的技術(shù)效果，本實用新型還提供如下的實施方式:如圖1所示，前述的滑車包括轉(zhuǎn)軸5。滑輪3可轉(zhuǎn)動地套置在轉(zhuǎn)軸5上，滑輪3的軸孔內(nèi)壁與轉(zhuǎn)軸5之間間隙配合。轉(zhuǎn)軸5的一端與第二支臂12連接，轉(zhuǎn)軸5的另一端與第四支臂14連接。
[0041]上述滑車的具體使用過程如下:
[0042]作業(yè)人員打開滑車側(cè)面的一個連接件2，將線纜從側(cè)面放入滑車內(nèi)，然后扣合上該連接件2，此時線纜的一頭在滑車內(nèi)，線纜的另一頭從兩個連接件2之間的間隙穿過；然后，打開另一個連接件2，將線纜的另一頭也放入滑車內(nèi)，扣合上另一個連接件2。此時線纜完全在滑車內(nèi)，線纜通過線纜取放通道被放置到滑輪3上，即可開始線纜拖動作業(yè)。
[0043]上述的兩個連接件2分開操作，目的是避免當兩個連接件2同時打開時，滑車自身的重量會導(dǎo)致滑車變形，不易將連接件2重新扣上滑車，甚至造成滑車變形損壞，這也是為何設(shè)置兩個連接件2的原因。
[0044]根據(jù)以上的實施例，本實用新型的滑車至少具有下列優(yōu)點:
[0045]在本實用新型提供的技術(shù)方案中，因為支架為具有開口 101的半框形結(jié)構(gòu)，滑輪3的上端與開口 101之間具有線纜取放通道，當線纜的兩頭均被固定時，線纜可以從經(jīng)由支架上的開口 101和線纜取放通道放入滑輪3的上端，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中當線纜的兩頭均被固定時，線纜無法從滑車的側(cè)面入線的問題。
[0046]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種滑車，其特征在于，包括: 支架，其為具有開口的半框形結(jié)構(gòu)； 連接件，可活動地設(shè)置在所述支架的開口處，以打開或封閉所述開口 ；當所述連接件封閉所述開口時，所述連接件與所述支架共同圍成封閉的框形結(jié)構(gòu)； 滑輪，可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述支架內(nèi)，且所述滑輪的上端與所述開口之間形成線纜取放通道； 其中，所述支架或所述連接件上設(shè)有懸掛部，所述懸掛部在所述連接件封閉所述開口時置于所述滑車的上端。2.如權(quán)利要求1所述的滑車，其特征在于， 所述支架包括依次連接的第一支臂、第二支臂、第三支臂和第四支臂； 所述第一支臂與所述第三支臂相對，所述第二支臂與所述第四支臂相對； 所述第四支臂與所述第一支臂之間形成所述的開口； 所述第一支臂上設(shè)有所述的懸掛部。3.如權(quán)利要求2所述的滑車，其特征在于， 所述連接件的一端與所述第四支臂鉸接； 所述連接件的另一端與所述第一支臂可拆裝連接，以打開或封閉所述開口。4.如權(quán)利要求3所述的滑車，其特征在于， 所述連接件的另一端與所述第一支臂卡接。5.如權(quán)利要求3或4所述的滑車，其特征在于， 所述連接件的數(shù)量為兩個，兩個所述連接件之間具有供線纜穿過的間隙。6.如權(quán)利要求2至4中任一項所述的滑車，其特征在于，還包括轉(zhuǎn)軸； 所述滑輪可轉(zhuǎn)動地套置在所述轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸的一端與所述第二支臂連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與所述第四支臂連接。7.如權(quán)利要求1至4中任一項所述的滑車，其特征在于， 所述懸掛部為掛環(huán)。
【專利摘要】本實用新型是關(guān)于一種滑車，涉及工程機械領(lǐng)域，主要目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)當線纜的兩頭均被固定時，線纜無法從滑車的側(cè)面入線的技術(shù)問題。主要采用的技術(shù)方案為：滑車，包括支架、連接件和滑輪。支架為具有開口的半框形結(jié)構(gòu)；連接件可活動地設(shè)置在支架的開口處，以打開或封閉開口；當連接件封閉開口時，連接件與支架共同圍成封閉的框形結(jié)構(gòu)；滑輪可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在支架內(nèi)，且滑輪的上端與開口之間形成線纜取放通道；支架或連接件上設(shè)有懸掛部，懸掛部在連接件封閉開口時置于滑車的上端。因為支架為具有開口的半框形結(jié)構(gòu)，滑輪的上端與開口之間具有線纜取放通道，當線纜的兩頭均被固定時，線纜可以從經(jīng)由支架上的開口和線纜取放通道放入滑輪的上端。
【IPC分類】H02G11/00, B66D3/04
【公開號】CN205070371
【申請?zhí)枴緾N201520734255
【發(fā)明人】侯先智, 田文敏, 王佳, 周磊, 陳佳, 金海明, 劉艷洞, 王喬, 高源
【申請人】北京送變電公司, 國家電網(wǎng)公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年9月21日