一種路邊智能充電設備的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及新能源應用以及電動車充電技術領域，尤其涉及一種路邊智能充電設備。
【背景技術】
[0002]目前，發(fā)展新能源汽車已成為全球工業(yè)的戰(zhàn)略方向。電動車作為新能源的杰出代表具有節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，已經(jīng)成為取代傳統(tǒng)的燃油汽車，引領汽車革命的重要發(fā)展趨勢。在新能源政策支持下，預計2010—2015年我國年均新能源汽車需求量將達到35.2萬輛，2015年需求量將達97.7萬輛。與電動車配套的基礎設施，如充電設備等，如果沒有跟上電動車的增長速度，這將成為制約電動車普及的一個重要因素。
[0003]此外，由于鋪設新的充電設備需要重新鋪設電力線，在配套過程中，會大大增加建設成本，因此，已有的充電設備大都建立在停車場或者室內(nèi)特定的充電場所，對于偏遠的地方，如城市的郊區(qū)，高速公路，難以鋪設新的充電設備，此時，電動車充電極其不方便，這也成為了阻礙電動車普及的因素之一。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有的充電設備，鋪設成本高，導致充電場合受限，阻礙了電動車的普及。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種路邊智能充電設備，旨在解決現(xiàn)有的充電設備，鋪設成本高，導致充電場合受限，阻礙了電動車的普及的問題。
[0006]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種路邊智能充電設備，包括:
[0007]將風能轉化為電能的風力發(fā)電裝置；
[0008]連于所述風力發(fā)電裝置的儲能模塊，所述儲能模塊為若干個儲能電池串聯(lián)或并聯(lián)構成的電池組；
[0009]連于所述儲能模塊，開設有電動車充電接口的充電模塊。
[0010]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，所述風力發(fā)電裝置包括集風器模塊和發(fā)電模塊；
[0011]所述集風器模塊開設有導風管，以及與所述導風管相通的集風口 ；
[0012]所述發(fā)電模塊開設有與所述集風口對接的管道，以及處于所述管道中，葉片與內(nèi)轉子連為一體的發(fā)電機組件；
[0013]所述發(fā)電機組件與所述儲能模塊相連接。
[0014]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，所述發(fā)電機組件由第一圓筒、第二圓筒、支撐架、軸、軸承組、內(nèi)轉子、磁極以及電機定子組成，所述電機定子固定在所述第一圓筒的內(nèi)壁上，所述支撐架固定在所述第二圓筒的內(nèi)壁上，所述電機內(nèi)轉子通過所述軸和所述軸承組安裝在所述支撐架上，所述電機內(nèi)轉子的內(nèi)圈和外圈通過葉片相連，所述磁極裝在內(nèi)轉子的外圈內(nèi)。
[0015]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，所述的路邊智能充電設備還包括排風模塊和支撐模塊，所述集風器模塊、所述發(fā)電機組件、排風模塊和所述支撐模塊，依次通過法蘭連接成一個整體。
[0016]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，所述支撐模塊包括空心圓柱、底板和若干塊板筋，所述空心圓柱和所述底板固定連接成一個整體，所述若干塊板筋焊接在所述底板上。
[0017]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，所述充電模塊內(nèi)置于所述空心圓柱中。
[0018]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，還包括:
[0019]位于所述集風器模塊的頂部，由多塊太陽能電池板組成的光伏發(fā)電模塊。
[0020]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，所述充電模塊由人機交互模塊、報警按鈕、安防模塊、身份識別模塊、計費模塊、電力變換裝置模塊、控制模塊以及金屬外殼構成；
[0021]所述人機交互模塊、所述電動車充電接口、所述報警按鈕、所述安防模塊、所述身份識別模塊、所述計費模塊、所述電力變換裝置模塊分別連接所述控制模塊；
[0022]所述人機交互模塊、所述電動車充電接口、所述報警按鈕、所述安防模塊、所述身份識別模塊、所述計費模塊、所述電力變換裝置模塊、所述控制模塊裝載在所述金屬外殼的空腔內(nèi)。
[0023]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，所述安防模塊由攝像頭、安防控制芯片、報警器以及存儲卡構成，所述攝像頭、所述報警器以及所述存儲卡分別連接所述安防控制芯片。
[0024]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，所述身份識別模塊由讀卡器和連于讀卡器的語音引導模塊構成，所述語音引導模塊由語音芯片以及連于所述語音芯片的揚聲器構成。
[0025]進一步地，在所述的路邊智能充電設備中，還包括:
[0026]連于所述充電模塊的路燈。
[0027]在本實用新型實施例中，路邊智能充電設備包括了將風能轉化為電能的風力發(fā)電裝置；連于所述風力發(fā)電裝置，用于存儲電能的儲能模塊；連于所述儲能模塊，開設有電動車充電接口的充電模塊。通過風力發(fā)電裝置，可將風能轉化為電能，無需重新鋪設電力線，也可以為電動車充電，因此可以解決了現(xiàn)有的充電設備，鋪設成本高，導致充電場合受限，阻礙了電動車的普及的問題。其有益效果如下:
[0028]—.無需重新鋪設電力線，降低了充電設備的建設成本；
[0029]二.采用新能源發(fā)電，即光伏發(fā)電，風力發(fā)電，可以直接給路燈，指示燈供電，不需要使用電網(wǎng)的電能，節(jié)約環(huán)保，節(jié)省自身耗電，節(jié)約能源，還可以根據(jù)電路的實際情況給電動車充電，緩解電網(wǎng)壓力；
[0030]三.采用分體式的設計，分離出風力發(fā)電裝置、儲能模塊以及充電模塊，便于安裝和維修；
【附圖說明】
[0031]為了更清楚地說明本實用新型的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0032]圖1為本實用新型實施例提供的路邊智能充電設備的整體結構示意圖；
[0033]圖2為本實用新型實施例提供的發(fā)電機組件的爆炸示意圖；
[0034]圖3為本實用新型實施例提供的充電模塊示意圖；
[0035]圖4為本實用新型實施例提供的路邊智能充電設備的功能示意圖；
[0036]圖5為本實用新型實施例提供的電力變換裝置的示意圖；
[0037]圖6為本實用新型實施例提供的安防模塊的示意圖。
【具體實施方式】
[0038]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0039]實施例一
[0040]參照圖1，圖1為本實用新型實施例提供的路邊智能充電設備的整體結構示意圖，詳述如下:
[0041]—種路邊智能充電設備，包括光伏發(fā)電模塊1、風力發(fā)電裝置2、支撐模塊3、充電模塊4、路燈5以及儲能模塊6。
[0042]其中，所述光伏發(fā)電模塊1由多塊太陽能電池板組成，并且位于集風器模塊21的頂部，其作用是實現(xiàn)太陽能和電能的轉化以及防止雨水進入風力發(fā)電裝置2中影響風力發(fā)電。
[0043]繼續(xù)參照圖1，所述風力發(fā)電裝置2主要由集風器模塊21、發(fā)電機組件22以及排氣模塊23組成。所述集風器模塊21，發(fā)電機組件22以及排氣模塊23，按照描述的先后順序分別通過法蘭連接成一個整體。
[0044]繼續(xù)參照圖1，所述集風器模塊21包括外層導風管和內(nèi)層導風管，外層導風管和內(nèi)層導風管之間通過肋板連接，外層導風管和內(nèi)層導風管之間的空間被肋板分割形成多個外層風道，內(nèi)層導風管中形成內(nèi)層風道。外層導風管和內(nèi)層導風管均呈喇叭狀，外層導風管的開口角度大于內(nèi)層導風管的開口角度。
[0045]其中，所述發(fā)電機組件的輸出端連接變流器的第一端，所述變流器第二端連接述儲能模塊的電流輸入端，構成儲能電路。
[0046]繼續(xù)參照圖1，所述支撐模塊3由空心圓柱31、底板33以及板筋32組成。具體而言，空心圓柱31和底板33焊接成一個整體，然后在底板33上焊上若干塊板筋32來增加其支撐強度。
[0047]所述支撐模塊3的作用在于固定支撐光伏發(fā)電模塊1以及風力發(fā)電裝置2，同時充電模塊4安裝在其空心圓柱31內(nèi)，防止風吹雨淋而被腐蝕，影響充電設備的功能及使用壽命ο
[0048]其中，所述路燈5由照明燈51、照明燈52組成，照明燈優(yōu)選LED燈。
[0049]所述充電模塊4通過路燈驅動模塊，驅動路燈，以使路燈在夜間提供照明。
[0050]參照圖1，所述攝像頭461和路燈5都裝在集風器模塊21上。
[0051]為便于說明，路邊智能充電設備工作原理如下:
[0052]風力發(fā)電裝置2將風能轉化為電能，向連接的儲能模塊6傳輸電流，儲能模塊6連接充電模塊，充電模塊通過電動車充電接口外接電動車的負載，向電動車充電。
[0053]在本實用新型實施例中，通過風力發(fā)電裝置2，將風能轉化為電能，無需重新鋪設電力線，也可以為電動車充電，因此可以解決了現(xiàn)有的充電設備，鋪設成本高，導致充電場合受限，阻礙了電動車的普及的問題，此外，將光伏發(fā)電模塊以及風力發(fā)電裝置2產(chǎn)生的電能，存儲在儲能電池中，在電網(wǎng)突然斷電時，儲能電池可作為備用電源，為電動車充電。
[0054]實施例二
[0055]參照圖2，圖2為本實用新型實施例提供的發(fā)電機組件的爆炸示意圖，詳述如下:
[0056]所述發(fā)電機組件22主要由第一圓筒221、第二圓筒222、支撐架223、軸224、軸承組225、內(nèi)轉子226、磁極227以及電機定子228組成。
[0057]具體而言，電機定子228固定在第一圓筒221的內(nèi)壁。支撐架223固定在第二圓筒222的內(nèi)壁。電機內(nèi)轉子226通過軸224和軸承組225安裝在支撐架223上，電機內(nèi)轉子226的內(nèi)圈和外圈通過葉片相接。磁極227裝在內(nèi)轉子226的外圈。優(yōu)選地，磁極227以表貼式裝在內(nèi)轉子226的外圈。
[0058]軸224的一端做成整流罩形狀，作用在于調(diào)整風向，使風更多地流經(jīng)內(nèi)轉子葉片部分。
[0059]最后將第一圓筒221和第二圓筒222通過法蘭連接就組成了發(fā)電機組件22。
[0060]需要說明的是，第一圓筒221的長度比第二圓筒222要長，作用在于為進入管道內(nèi)的風提供一段加速距離。
[0061]在本實用新型實施例中，風力發(fā)電裝置采用發(fā)電機組件內(nèi)置于管道的設計，通過集風器可以搜集到各個方向的風能，使葉片在管道中轉動，帶動發(fā)電機組件發(fā)電，提高了風能轉為電能的效率。
[0062]實施例三
[0063]參照圖3和圖4，圖3為本實用新型實施例提供的充電模塊示意圖，圖4為本實用新型實施例提供的路邊智能充電設備的功能示意圖，詳述如下:
[0064]所述充電模