一種用于發(fā)電機的升降機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于發(fā)電機的升降機構。
【背景技術】
[0002]實驗用測驗載具作為一種新型便攜工具，已越來越多地被使用在校園科研活動及商務用中長距離技術支持工作中。此類載具可提供工作人員靈活地在所需地點展開測驗工作。但隨著載具的應用需求越來越多，其工作量日漸增大，對載具的耐用度有了更高的要求。由于目前的標準所限，載具供電無法用量產電池普及，因此載具通常配備有專用發(fā)電機。此類發(fā)電機在工作時需要移出載具體外，但頻繁的外移造成的碰撞對發(fā)電機損耗極大，而且由于這種發(fā)電機是定制適配的，通常沒有備用品，一旦損壞將導致載具整體喪失工作能力，對載具的實用性造成非常大的影響。
【實用新型內容】
[0003]基于此，有必要提供一種結構簡單，可有效避免發(fā)電機外移時產生碰撞的升降機構。
[0004]根據本實用新型的一方面，提供了一種用于發(fā)電機的升降機構，設有滑動組件，滑動組件包括滑輪、滑軌和牽引結構，滑輪設有滑動軸，滑軌設有引槽，滑輪通過滑動軸嵌于引槽中與滑軌構成活動連接，滑動軸貫通引槽延伸至滑軌外側，牽引結構包括通殼、單向膠閥和活動橋，活動橋嵌于通殼的第一端，活動橋從滑軌外側與滑動軸固定連接，單向膠閥固定設置于通殼的第二端。
[0005]在其中一個實施例中，滑動組件還設有引鉤和連接線，連接線的一端固定于滑輪的輪外側，連接線的另一端與引鉤固定連接。
[0006]在其中一個實施例中，牽引結構還包括一膠圈，膠圈設于活動橋和通殼之間，膠圈與通殼固定連接，膠圈與活動橋之間為過盈配合。
[0007]這種用于發(fā)電機的升降機構，在發(fā)電機外移時拉動滑輪，進而拉動活動橋外移，活動橋外移導致通殼內部形成負壓，使得發(fā)電機外移受到阻力，對于定制型發(fā)電機組而言，這種結構的好處在于結構簡便、易于定制、節(jié)省成本，能夠有效防止發(fā)電機由于人為大意在外移時造成碰撞的損害，且這種結構內部零件之間的連接適配關系簡單，易于更替維護。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型一實施方式的用于發(fā)電機的升降機構的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]為了便于理解本實用新型，下面將用具體實施例對本實用新型進行更全面的描述。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這實施例的目的是使對本實用新型的公開內容的理解更加透徹全面。
[0010]如圖1所示，是本實用新型一實施例的用于發(fā)電機的升降機構，設有滑動組件10，滑動組件10包括滑輪110、滑軌130、牽引結構150、引鉤170和連接線190?；?10設有滑動軸1110，滑軌130設有引槽1310，滑輪110通過滑動軸1110嵌于引槽1310中與滑軌130構成活動連接，滑動軸1110貫通引槽1310延伸至滑軌130外側，牽引結構150包括通殼1510、膠圈1570、單向膠閥1530和活動橋1550，活動橋1550嵌于通殼1510的第一端1511，膠圈1570設于活動橋1550和通殼1510之間，膠圈1570與通殼1510固定連接，膠圈1570與活動橋1550之間為過盈配合，活動橋1550從滑軌130外側與滑動軸1110固定連接，單向膠閥1530固定設置于通殼1510的第二端1513。連接線190的一端固定于滑輪110的輪夕卜側，連接線190的另一端與引鉤170固定連接。
[0011]滑軌130是固定在載具1上的一個配件，其用于限制滑輪110的運動軌跡。引鉤170用于與發(fā)電機連接，發(fā)電機移動時，滑輪110被發(fā)電機拉動跟隨移動，同時發(fā)電機的移動軌跡亦受制于滑輪110?；?10通過滑動軸1110穿過引槽1310限制在滑軌130既定的軌跡內，滑動軸1110穿過引槽1310，在滑軌130的外側與活動橋1550固定連接，因此滑輪110滑動時亦帶動活動橋1550滑動。
[0012]活動橋1550是牽引結構150中的一活動組件。牽引結構150通過通殼1510的外側與載具1固定連接。牽引結構150的用處是在活動橋1550往外移動時，內部產生的負壓對活動橋1550繼續(xù)向外移動形成阻力。膠圈1570憑借膠質優(yōu)異的形變能力和耐耗性，用于避免活動橋1550與通殼1510內側的摩擦損耗。單向膠閥1530是設置在牽引結構150的通殼1510內部的配件，它能夠有效增加通殼1510內部形成的負壓，從而降低牽引結構150整體的尺寸。
[0013]通過這種巧妙的結構設計，升降機構一方面作為使用者的一種用于搬移發(fā)電機的工具所使用，另一方面也使發(fā)電機與載具1并非完全分體。這種通過負壓限制發(fā)電機移動的設計，最主要的好處在于防止人為大意對發(fā)電機造成損害，其次非唯一位移限制對于現(xiàn)實中不同外界環(huán)境也具有良好的適應性。因此再展開來說，從目前普遍的載具1整體定制的現(xiàn)狀來考量，這種升降機構也避免了為設計者增加設計難度的負擔。只要設計好一個升降范圍值，在此范圍值內即使人為造成發(fā)電機墜地，也能極大降低發(fā)電機實際受到的碰撞損害。
[0014]以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種用于發(fā)電機的升降機構，其特征在于，設有滑動組件，所述滑動組件包括滑輪、滑軌和牽引結構，所述滑輪設有滑動軸，所述滑軌設有引槽，所述滑輪通過所述滑動軸嵌于所述引槽中與所述滑軌構成活動連接，所述滑動軸貫通所述引槽延伸至所述滑軌外側，所述牽引結構包括通殼、單向膠閥和活動橋，所述活動橋嵌于所述通殼的第一端，所述活動橋從所述滑軌外側與所述滑動軸固定連接，所述單向膠閥固定設置于所述通殼的第二端。2.根據權利要求1所述的用于發(fā)電機的升降機構，其特征在于，所述滑動組件還設有引鉤和連接線，所述連接線的一端固定于所述滑輪的輪外側，所述連接線的另一端與所述引鉤固定連接。3.根據權利要求1所述的用于發(fā)電機的升降機構，其特征在于，所述牽引結構還包括一膠圈，所述膠圈設于所述活動橋和所述通殼之間，所述膠圈與所述通殼固定連接，所述膠圈與所述活動橋之間為過盈配合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于發(fā)電機的升降機構，設有滑動組件，滑動組件包括滑輪、滑軌和牽引結構，滑輪設有滑動軸，滑軌設有引槽，滑輪通過滑動軸嵌于引槽中與滑軌構成活動連接，滑動軸貫通引槽延伸至滑軌外側，牽引結構包括通殼、單向膠閥和活動橋，活動橋嵌于通殼的第一端，活動橋從滑軌外側與滑動軸固定連接，單向膠閥固定設置于通殼的第二端，這種用于發(fā)電機的升降機構，在發(fā)電機外移時拉動滑輪，進而拉動活動橋外移，活動橋外移導致通殼內部形成負壓，使得發(fā)電機外移受到阻力，結構簡便、易于定制、節(jié)省成本，能夠有效防止發(fā)電機由于人為大意在外移時造成碰撞的損害，且這種結構內部零件之間的連接適配關系簡單，易于更替維護。
【IPC分類】H02K11/00, H02K5/26
【公開號】CN204992897
【申請?zhí)枴緾N201520641695
【發(fā)明人】蔡顯彪
【申請人】志誠動力科技(杭州)有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月20日