帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及太陽能發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站。
【背景技術(shù)】
[0002]太陽能電站是利用太陽能電池組件將光能轉(zhuǎn)化為電能的裝置，是地球的清潔能源和可再生能源。在太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中。由于太陽能光伏的發(fā)電功率與光伏電池組件成正比，而現(xiàn)有的太陽能應(yīng)急保障供電系統(tǒng)的移動車體組件由于其外形尺寸過大，運(yùn)輸過程不方便，同時(shí)無法滿足道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例的相關(guān)規(guī)定，給太陽能應(yīng)急保障供電帶來了不便。此外，由于太陽能的獲取會受到環(huán)境條件的限制，與所處地理環(huán)境及季節(jié)都相關(guān)，并且不穩(wěn)定，因此，當(dāng)太陽光照度不足時(shí)，則不能滿足應(yīng)急發(fā)電的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有的太陽能電站的移動車體組件外形尺寸過大，運(yùn)輸過程不方便，同時(shí)太陽能的獲取受到環(huán)境條件限制，影響發(fā)電效果的問題，進(jìn)而提出一種帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是:
[0005]本實(shí)用新型的帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站包括上桁架、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、兩個(gè)側(cè)桁架、兩個(gè)連接軸和三組太陽能電池板，上桁架水平設(shè)置，上桁架的左右兩端分別通過連接軸與側(cè)桁架的一端鉸接，上桁架和兩個(gè)側(cè)桁架的上端面上分別固接有一組太陽能電池板，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)設(shè)置在上桁架的下方，
[0006]曲柄搖桿機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動主動齒輪、驅(qū)動從動齒輪、傳動機(jī)構(gòu)、驅(qū)動電機(jī)、主動軸、從動軸、兩個(gè)主動支臂和兩個(gè)從動支臂，驅(qū)動電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與主動軸連接，主動軸上固接有驅(qū)動主動齒輪，主動軸的一側(cè)平行設(shè)有從動軸，主動軸和從動軸沿上桁架的豎直軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置，從動軸上固接有驅(qū)動從動齒輪，驅(qū)動主動齒輪與驅(qū)動從動齒輪相嚙合，主動軸和從動軸分別固接在齒輪箱內(nèi)，主動軸和從動軸上分別固接有主動支臂，主動支臂的另一端通過主動支臂連軸與從動支臂的一端鉸接，從動支臂的另一端通過側(cè)板連軸與側(cè)桁架鉸接。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:
[0008]1、本實(shí)用新型運(yùn)用在太陽能應(yīng)急保障供電系統(tǒng)的移動車體上，在無需發(fā)電或電站行進(jìn)時(shí)，箱體展開功能能夠?qū)蓚?cè)的支架收回呈箱體，防止太陽能電池板間發(fā)生碰觸，防止太陽能電池板的損傷，減少了存放空間，有效的滿足了太陽能應(yīng)急保障供電系統(tǒng)的移動車體組件符合道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例的相關(guān)規(guī)定，給太陽能應(yīng)急保障供電帶來了方便；
[0009]2、本實(shí)用新型在有發(fā)電任務(wù)時(shí)，太陽能電池板的支架完全展開，展開后可通過傾動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)太陽能電池板支架沿水平方向角度的調(diào)整，實(shí)現(xiàn)太陽能電池板表面始終與太陽呈現(xiàn)垂直狀態(tài)，提尚了太陽能的利用率，發(fā)電效率可提尚了 35%?60% ；
[0010]3、本實(shí)用新型可根據(jù)地理環(huán)境的不同隨意調(diào)整太陽能電池板的高度，不同地理位置的環(huán)境海拔高度也不相同，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可以根據(jù)需要隨時(shí)調(diào)整太陽能電池板的角度，從而更好的接收太陽能，提高了太陽能的利用率；
[0011]4、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，工作性能穩(wěn)定，生產(chǎn)制造容易。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型中兩個(gè)側(cè)桁架4展開時(shí)的整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型中兩個(gè)側(cè)桁架4收回時(shí)的整體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型中曲柄搖桿機(jī)構(gòu)3在兩個(gè)側(cè)桁架4展開時(shí)的主視圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型中曲柄搖桿機(jī)構(gòu)3在兩個(gè)側(cè)桁架4展開時(shí)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]【具體實(shí)施方式】一:如圖1?4所示，本實(shí)施方式的帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站包括上桁架1、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)3、兩個(gè)側(cè)桁架4、兩個(gè)連接軸6和三組太陽能電池板2，上桁架I水平設(shè)置，上桁架I的左右兩端分別通過連接軸6與側(cè)桁架4的一端鉸接，上桁架I和兩個(gè)側(cè)桁架4的上端面上分別固接有一組太陽能電池板2，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)3設(shè)置在上桁架I的下方，
[0017]曲柄搖桿機(jī)構(gòu)3包括驅(qū)動主動齒輪3-1、驅(qū)動從動齒輪3-4、傳動機(jī)構(gòu)3_5、驅(qū)動電機(jī)3-6、主動軸3-7、從動軸3-8、兩個(gè)主動支臂3-2和兩個(gè)從動支臂3_3，驅(qū)動電機(jī)3_6通過傳動機(jī)構(gòu)3-5與主動軸3-7連接，主動軸3-7上固接有驅(qū)動主動齒輪3-1，主動軸3_7的一側(cè)平行設(shè)有從動軸3-8，主動軸3-7和從動軸3-8沿上桁架I的豎直軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置，從動軸3-8上固接有驅(qū)動從動齒輪3-4，驅(qū)動主動齒輪3-1與驅(qū)動從動齒輪3-4相嚙合，主動軸3-7和從動軸3-8分別固接在齒輪箱3-11內(nèi)，主動軸3-7和從動軸3_8上分別固接有主動支臂3-2，主動支臂3-2的另一端通過主動支臂連軸3-9與從動支臂3-3的一端鉸接，從動支臂3-3的另一端通過側(cè)板連軸3-10與側(cè)桁架4鉸接。
[0018]如此設(shè)計(jì)上桁架I靜止，當(dāng)曲柄搖桿機(jī)構(gòu)3做伸出動作時(shí)，側(cè)桁架4以連接軸7為回轉(zhuǎn)中心向上轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動到與上桁架I平行時(shí)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)3停止運(yùn)動，側(cè)桁架4靜止，如此實(shí)現(xiàn)展開動作，反之實(shí)現(xiàn)收回。本實(shí)施方式中，在收回后，太陽能電池板2相互間不會發(fā)生碰觸，有效的防止在運(yùn)輸移動過程中太陽能電池板2發(fā)生損傷，占用的空間小，運(yùn)輸移動過程更加方便。
[0019]曲柄搖桿機(jī)構(gòu)3由驅(qū)動電機(jī)3-6帶動傳動機(jī)構(gòu)3-5，通過主動軸3_7帶動驅(qū)動主動齒輪3-1順時(shí)針轉(zhuǎn)動，驅(qū)動從動齒輪3-4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，驅(qū)動主動齒輪3-1和驅(qū)動從動齒輪3-4帶動主動支臂3-2，推動從動支臂3-3以主動支臂連軸3-9為回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，從動支臂3_3推動側(cè)桁架4以側(cè)板連軸3-10為回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，使側(cè)桁架4與上桁架I平行，完成太陽能電池板2的展開動作，反之收回。
[0020]支撐桿7能夠增大上桁架I與車廂底之間的距離，防止側(cè)桁架4在收回時(shí)與車廂底發(fā)生碰觸，從而可以增加側(cè)桁架4的長度，增大太陽能電池板2的面積，增強(qiáng)發(fā)電效果。
[0021]【具體實(shí)施方式】二:結(jié)合圖1至圖4說明，本實(shí)施方式所述傳動機(jī)構(gòu)3-5包括渦輪3-12和蝸桿3-13，蝸桿3-13與驅(qū)動電機(jī)3_6的輸出軸連接，渦輪3_12固接在主動軸3_7上。其它組成和連接方式與【具體實(shí)施方式】一相同。
[0022]【具體實(shí)施方式】三:結(jié)合圖1至圖4說明，本實(shí)施方式所述驅(qū)動主動齒輪3-1和驅(qū)動從動齒輪3-4的結(jié)構(gòu)尺寸相同。如此設(shè)計(jì)保證兩個(gè)側(cè)桁架4在轉(zhuǎn)動過程中同步進(jìn)行。其它組成和連接方式與【具體實(shí)施方式】一或二相同。
[0023]【具體實(shí)施方式】四:結(jié)合圖1、圖2說明，本實(shí)施方式所述帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能電站還包括支撐平臺5和支撐桿7，驅(qū)動電機(jī)3-6和齒輪箱3-11設(shè)置在支撐平臺5上，支撐平臺通過支撐桿7安裝在太陽能電站車的車廂底上。其它組成和連接方式與【具體實(shí)施方式】三相同。
[0024]如此設(shè)計(jì)，支撐桿7能夠增大上桁架I與車廂底之間的距離，防止側(cè)桁架4在收回時(shí)與車廂底發(fā)生碰觸，從而可以增加側(cè)桁架4的長度，增大太陽能電池板2的面積，增強(qiáng)發(fā)電效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站，其特征在于:所述帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站包括上桁架(I)、曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(3)、兩個(gè)側(cè)桁架(4)、兩個(gè)連接軸(6)和三組太陽能電池板(2)，上桁架(I)水平設(shè)置，上桁架(I)的左右兩端分別通過連接軸(6)與側(cè)桁架(4)的一端鉸接，上桁架(I)和兩個(gè)側(cè)桁架(4)的上端面上分別固接有一組太陽能電池板(2)，曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在上桁架(I)的下方， 曲柄搖桿機(jī)構(gòu)(3)包括驅(qū)動主動齒輪(3-1)、驅(qū)動從動齒輪(3-4)、傳動機(jī)構(gòu)(3-5)、驅(qū)動電機(jī)(3-6)、主動軸(3-7)、從動軸(3-8)、兩個(gè)主動支臂(3-2)和兩個(gè)從動支臂(3_3)，驅(qū)動電機(jī)(3-6)通過傳動機(jī)構(gòu)(3-5)與主動軸(3-7)連接，主動軸(3-7)上固接有驅(qū)動主動齒輪(3-1)，主動軸(3-7)的一側(cè)平行設(shè)有從動軸(3-8)，主動軸(3-7)和從動軸(3_8)沿上桁架(I)的豎直軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置，從動軸(3-8)上固接有驅(qū)動從動齒輪(3-4)，驅(qū)動主動齒輪(3-1)與驅(qū)動從動齒輪(3-4)相嚙合，主動軸(3-7)和從動軸(3-8)分別固接在齒輪箱(3-11)內(nèi)，主動軸(3-7)和從動軸(3-8)上分別固接有主動支臂(3-2)，主動支臂(3_2)的另一端通過主動支臂連軸(3-9)與從動支臂(3-3)的一端鉸接，從動支臂(3-3)的另一端通過側(cè)板連軸(3-10)與側(cè)桁架(4)鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站，其特征在于:所述傳動機(jī)構(gòu)(3-5)包括蝸輪(3-12)和蝸桿(3-13)，蝸桿(3_13)與驅(qū)動電機(jī)(3_6)的輸出軸連接，蝸輪(3-12)固接在主動軸(3-7)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站，其特征在于:所述驅(qū)動主動齒輪(3-1)和驅(qū)動從動齒輪(3-4)的結(jié)構(gòu)尺寸相同。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站，其特征在于:所述帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站還包括支撐平臺(5)和支撐桿(7)，驅(qū)動電機(jī)(3-6)和齒輪箱(3-11)設(shè)置在支撐平臺(5)上，支撐平臺通過支撐桿(7)安裝在太陽能電站車的車廂底上。
【專利摘要】帶有曲柄搖桿機(jī)構(gòu)的箱體展開式太陽能發(fā)電站，它涉及一種太陽能發(fā)電站。本實(shí)用新型解決了太陽能電站的移動車體組件外形尺寸過大，運(yùn)輸過程不方便，同時(shí)太陽能的獲取受到環(huán)境條件限制，影響發(fā)電效果的問題。驅(qū)動電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)與主動軸連接，主動軸上固接有驅(qū)動主動齒輪，主動軸的一側(cè)平行設(shè)有從動軸，主動軸和從動軸沿上桁架的豎直軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置，從動軸上固接有驅(qū)動從動齒輪，驅(qū)動主動齒輪與驅(qū)動從動齒輪相嚙合，主動軸和從動軸分別固接在齒輪箱內(nèi)，主動軸和從動軸上分別固接有主動支臂，主動支臂的另一端通過主動支臂連軸與從動支臂的一端鉸接，從動支臂的另一端通過側(cè)板連軸與側(cè)桁架鉸接。本實(shí)用新型用于太陽能應(yīng)急保障供電系統(tǒng)。
【IPC分類】H02S10/40, H02S30/20, H02S20/30
【公開號】CN204947957
【申請?zhí)枴緾N201520770505
【發(fā)明人】于豐澤, 陳懷春, 于占江
【申請人】黑龍江興安新能源股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月30日